NO159875B - Borerigg. - Google Patents

Description

Dekomprcsj onsinnretning.

Oppfinnelsen vedrører en dekompresjonsinnretning for en med støtstenger ventilstyrt forbrenningsmotor med en dekompresjonskam som minst kan innta en stilling «dekompresjon innsjaltet» og en stilling «dekompresjon utsjaltet» og er forbundet med et medbringerhjul hvis tenner samvirker med en medbringer som betjenes av en støtstang, og ved bevegelse i den ene retning griper inn i tennene på medbringerhjulet og trinnvis kan dreie dette og derved dekompresjonskammen fra stillingen «dekompresjon innsjaltet» til stillingen «dekompresjon utsjaltet», mens medbringeren ved bevegelse i den andre retning viker unna tennene i medbringerhjulet.

Hensikten med oppfinnelsen er:

1. Forenkling av og muliggjørelse av billige-re fremstilling. 2. Redusering av plassbehovet og dermed til-veiebringelse av bedre anordningsmulig-heter.

3. Forbedring av driftssikkerheten.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved en

dekompresjonsinnretning av den foran beskrev-ne type derved at dekompresjonskammen innvirker på en i en husutsparing ført løftebolt som er anordnet i hvert fall tilnærmet parallelt med støtstengene og har en plate som ligger an mot en krave på en første støtstang når dekompresjonskammen står i stillingen «dekompresjon innsjaltet» og derved holder den første støtstang i en stilling hvori den tilhørende ventil er hevet fra sitt sete, hvorhos medbringeren, som i det vesentlige har sylindrisk form, er løst innstukket i en boring i platen og i hvert fall tilnærmet er anordnet parallelt med

en av støtstengene, og med sin første endeflate kan virke på en krave på den andre støtstang og med sin andre endeflate kan samvirke med en av tennene i medbringerhjulet, når innretningen står i stillingen «dekompresjon innsjaltet».

Den tilstrebede forenkling oppnås ved at løftebolten og medbringeren er enkle deler som er løst stukket i hverandre. Dermed får man en enkel fremstilling hvor det ikke er nødven-dig med noen nøyaktige pasninger.

Den tilstrebede redusering av plassbehovet oppnås ved den i hvert fall tilnærmet parallelle anordning av løftebolt og medbringer i for-hold til støtstengene, slik at man får en lang-strukket konstruksjon som på en god måte kan anbringes i støtstangrommet til en forbrenningsmotor, f.eks. også i en støtstanghylse som omgir to støtstenger.

Driftssikkerheten forbedres ved at medbringeren er en i det vesentlige sylindrisk del som trykkpåkjennes, hvilken del på en enkel måte kan herdes og som derfor selv ved hyp-pig benyttelse ikke viser tegn til nevneverdig nedsliting eller deformering.

Medbringerens unnviking fra tennene i medbringerhjulet oppnås på en enkel og derfor fordelaktig måte ved at medbringeren har en midtre krave som holdes i anlegg mot platens mot medbringerhjulet vendte side ved hjelp av en på medbringeren innskjøvet trykkfjær hvis ene ende avstøtter seg mot den side av platen som vender fra medbringerhjulet og hvis andre ende avstøtter seg mot en holdekrave i nærheten av den nevnte første endeflate. Ved hjelp av trykkfjæren bringes medbringeren også tilbake i utgangsstillingen, noe som også tjener til oppfyllelse av den tilstre-

bede forenkling. En videre vesentlig forbedring av driftssikkerheten oppnås ved at medbringe-

rens første endeflate ikke berører kraven til den andre støtstangen når innretningen står i stillingen «dekompresjon utsjaltet». Som følge av dette tiltak arbeider medbringeren bare så

lenge som innretningen er i virksomhet, og dette medvirker til å skåne denne del. En re-

dusering av fremstillingsomkostningene gir seg ved at dekompresjonskammen er utført som en ensidig avflating av en aksel.

Hensiktsmessig er kraven på den første og

den andre støtstangen innstillbar med hensyn på orienteringen langs aksen. Derved elimine-

res behovet for nøyaktige toleranser.

Videre er dekompresjonskammen hensikts-

messig anordnet i nærheten av ventilløftestan-

gen. På denne måte er det mulig å anordne dekompresjonskammen i et veggparti i løfte-stangføringen eller i veivhuset, uten særlige ekstra konstruktive tiltak.

På tegningen er vist et utførelseseksempel

av oppfinnelsen.

Fig. 1 viser innretningen i snitt etter linjen I—I i fig. 3 i stillingen «dekompresjon innsjaltet».

Fig. 2 viser den samme innretning i stil-

lingen «dekompresjon utsjaltet».

Fig. 3 viser et snitt etter linjen III—III i fig. 2.

Løftestangen 1 betjener ved hjelp av den

ovenfor som andre støtstang betegnede ut-løpsventilstøtstang 2 den ikke viste utløps-

ventil i den likeledes ikke viste forbrennings-

motor. Betjeningen skjer på vanlig måte ved hjelp av en vippearm. Foran støtstangen 2,

regnet ut fra bildeplanet, ligger innløpsventil-støtstangen 3 (fig. 3), som ovenfor ble be-

tegnet som første støtstang, og som på samme måte som utløpsventilen betjener den ikke viste innløpsventil. I nærheten av løftestangen 1 er dekompresjonskammen 4 anordnet. Dekompresjonskammen 4 dannes av en ensidig avflating på akselen 5. Medbringerhjulet 6

dannes av en fortanning på akselen og har ti tenner 7 og et tannløst parti 8. Løftebolten 9

samvirker med dekompresjonskammen 4 og har en plate 10 som i den i fig. 1 viste stilling ligger an mot en krave på støtstangen 3.

Denne krave dannes ved det viste utførelses-

eksempel av mutteren 11 og kontramutteren 12 (fig. 3), slik at kraven er innstillbar. Løfte-

bolten 9 er ført i en utsparing 13 i huset 14. Medbringeren 15 er løst innstukket i en boring

16 i platen 10 og griper med sin øvre endeflate 17, som foran er betegnet med uttrykket «første endeflate», an mot en regulerbar krave 18 på støtstangen 2 og med sin nedre endeflate 19, som foran ble betegnet som «andre ende-

flate», angriper medbringeren tennene 7 i medbringerhjulet 6. Medbringeren 15 har en midtre krave 20 som holdes mot undersiden 22 til platen 10 ved hjelp av den som skrue-

fjær utformede trykkfjær 21. Trykkfjæren 21

avstøtter seg med sin ene ende mot oversiden 23 til platen 10 og med sin andre ende mot

holdekraven 24. Løftebolten 9 hindres i en dreiing om sin akse av sylinderskruen 26 og ved hjelp av trykkfjæren 27 trykkes den mot kammen 4.

Innretningen virker på følgende måte:

Før forbrenningsmotoren startes dreies

akselen 5 og dermed kammen 4 manuelt til den i fig. 1 viste stilling mot urviseren. Dette skjer ved hjelp av en på akselen 5 anordnet spak 28, som ved dieselmotorer også kan inn-

stille en for bedre start øket brennstoffmengde fra innsprøytningspumpen. Løftebolten 9 brin-

ger innløpsventilen i åpen stilling, slik at forbrenningsmotoren lett kan dreies. Ved hver annen omdreining beveger støtstangen 2 seg frem og tilbake i lengderetningen og tar ved hvert nedadgående slag med seg medbringeren 15 som griper inn i en av tennene 7. Derved

dreies medbringerhjulet 6 ett tanntrinn mot urviseren. Ved hvert oppadgående slag i støt-

stangen 2 bevirker fjæren 21 en oppadgående bevegelse av medbringeren 15. Medbringerens kjegleformede parti 25 vil ved denne oppad-

gående bevegelse gli på ryggen til den neste tann 7 og stille seg litt skrått i boringen 16.

Etter dobbelt så mange omdreininger som medbringerhjulet 6 har tenner, i dette tilfelle etter tyve omdreininger, har forbrenningsmo-

toren fått et tilstrekkelig omløpstall for en sikker start, og kammen 4 har i mellomtiden nådd den i fig. 2 viste stilling, i hvilken platen 10 til den senkede løftebolt 9 ikke mer berører

kraven 11. Innløpsventilen kan nu igjen lukke normalt og kompresjonen kan igjen oppstå.

Det tilførte brensel tenner og forbrenningsmo-

toren starter. Når innretningen står i den i fig. 2 viste stilling, opphører bevegelsen til medbringeren 15, fordi kraven 18 ikke mer be-

rører endeflaten 17.

Claims (6)

1. Dekompresjonsinnretning for en med støtstenger ventilstyrt forbrenningsmotor med en dekompresjonskam som minst kan innta en stilling «dekompresjon innsjaltet» og en stil-

ling «dekompresjon utsjaltet» og er forbundet med et medbringerhjul hvis tenner samvirker med en medbringer som betjenes av en støt-stang og ved bevegelse i den ene retning griper inn i tennene på medbringerhjulet og trinnvis kan dreie dette og derved dekompresjonskammen fra stillingen «dekompresjon innsjaltet» til stillingen «dekompresjon utsjaltet», mens medbringeren ved bevegelse i den andre retning viker unna tennene i medbringerhjulet, karakterisert ved at dekompresjonskammen (4) innvirker på en i en husutsparing (13) ført løftebolt (9) som er anordnet i hvert fall tilnærmet parallelt med støtstengene (2, 3) og har en plate (10) som ligger an mot en krave (11) på en første støtstang (3) når dekompresjonskammen (4) står i stillingen «dekompresjon innsjaltet» og derved holder den første støtstang (3) i en stilling hvori den tilhørende ventil er hevet fra sitt sete, hvorhos medbringeren (15) som i det vesentlige har sylindrisk form, er løst innstukket i en boring (16) i platen (10) og i hvert fall tilnærmet er anordnet parallelt med en av støtstengene (2, 3) og med sin første endeflate (17) kan virke på en krave (18) på den andre støtstang (2) og med sin andre endeflate (19) kan samvirke med en av tennene (7) i medbringerhjulet (6) når innretningen står i stillingen «dekompresjon innsjaltet».

2. Dekompresjonsinnretning ifølge på-stand 1, karakterisert ved at medbringeren (15) har en midtre krave (20) som holdes mot platens (10) mot medbringerhjulet (6) vendte side (22) ved hjelp av en på medbringeren (15) påskjøvet trykkfjær (21), hvis ene ende avstøtter seg mot platens (10) fra medbringerhjulet (6) vendte side (23), og hvis andre ende avstøtter seg på en holdekrave (24) i nærheten av den første endeflate (17).

3. Dekompresjonsinnretning ifølge på-stand 1 eller 2, karakterisert ved en sådan plasering av medbringeren at den første endeflate (17) til medbringeren (15) ikke be-rører kraven (18) på den andre støtstang (2) når innretningen står i stillingen «dekompresjon utsjaltet».

4. Dekompresjonsinnretning ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at dekompresjonskammen (4) er utført i form av en ensidig avflating av en aksel (5).

5. Dekompresjonsinnretning ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at kraven (11) på den første støtstang (3) og kraven (18) på den andre støtstang (2) er stillingsregulerbare.

6. Dekompresjonsinnretning ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at dekompresjonskammen (4) er anordnet i et veggparti i løftestangføringen eller veivhuset i nærheten av ventilløftestangen (1).