NL8300570A - HINGE ATTACHMENT FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST. - Google Patents
HINGE ATTACHMENT FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8300570A NL8300570A NL8300570A NL8300570A NL8300570A NL 8300570 A NL8300570 A NL 8300570A NL 8300570 A NL8300570 A NL 8300570A NL 8300570 A NL8300570 A NL 8300570A NL 8300570 A NL8300570 A NL 8300570A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- tooth
- hinge
- hinge part
- control member
- latch
- Prior art date
Links
- 210000000332 tooth crown Anatomy 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/2362—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls rotatably movable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
11 / *W - t * T 'll * -1- VO 455211 / * W - t * T 'll * -1- VO 4552
Schamierbeslag voor stoelen met verstelbare rugleuning.Hinge fitting for chairs with adjustable backrest.
De uitvinding heeft betrekking op een schamierbeslag voor stoelen met verstelbare rugleuning/ in het bijzonder automobielstoelen, met een bij het zittinggedeelte behorend vast schamierdeel en een bij de leuning behorend zwenkbaar schamierdeel/ waarbij de beide schamier-5 delen via een zwenkas onderling verbonden zijn en een de stand van de beide schamierdelen onderling bepalende arreteerinrichting aanwezig is, welke via een handgreep in de ontkoppelde stand en na het vrijgeven van de onder invloed van een terugstelelement staande handgreep in de arre-teerstand gebracht kan worden.The invention relates to a hinge fitting for seats with an adjustable backrest / in particular automobile seats, with a fixed hinge part associated with the seat part and a pivotable hinge part associated with the backrest, wherein the two hinge parts are mutually connected via a pivot axis and a the position of the two hinge parts mutually defining locking device is present, which can be brought into the locking position by means of a handle in the disengaged position and after release of the handle under the influence of a reset element.
10 Doel van de uitvinding is, een schamierbeslag van dit type in opbouw en bediening eenvoudig te vormen, waarbij ook bij verhoogde belastingen de rugleuning, namelijk bij botsingen, een ongewenst loskomen .van de arreteerinrichting met zekerheid verhinderd kan worden.The object of the invention is to form a hinge fitting of this type in construction and operation in a simple manner, wherein the backrest, namely in the event of collisions, can be prevented with an undesired detachment from the locking device with certainty even with increased loads.
Dit probleem wordt volgens de uitvinding opgelost, doordat 15 aan een schamierdeel tenminste een tandklink is bevestigd, welke in de arreteerstand in een binnentandkrans van dit schamierdeel grijpt en dat in dit schamierdeel een stuurorgaan draaibaar gelagerd is, dat bij verdraaiing in de ene richting van het tandsegment de tandklink buiten ingrijping, bij verdraaiing in tegengestelde zin in ingrijping 20 met de binnentandkrans brengt. Daarbij vindt het zwenken van de tand-klink via een met een schamierdeel vast verbonden tap plaats.This problem is solved according to the invention in that at least one tooth latch is attached to a hinge part, which engages in an arresting position in an inner sprocket of this hinge part and in that a control member is rotatably mounted in this hinge part, which rotates in one direction of the tooth segment brings the tooth latch out of engagement, when it rotates in the opposite direction into engagement with the inner gear ring. The pivoting of the tooth latch takes place via a tap fixedly connected to a hinge part.
Volgens een ander kenmerk van de uitvinding, waarbij de handgreep als hefboom is uitgevoerd, is deze met het stuurorgaan verbonden.According to another feature of the invention, in which the handle is designed as a lever, it is connected to the control member.
Bij voorkeur draagt het stuurorgaan een stuumok, welke tij-25 dens de draaibeweging van het stuurorgaan door beweging langs een aan de tandklink aangebracht stuurvlak de tandklink in de arreteer- resp. geloste stand brengt.Preferably, the control member wears a strut peg which, during the rotational movement of the control member, moves the tooth latch into the locking and resp. unloaded position.
Volgens een uitvoeringsvorm van het beslag volgens de uitvinding is de binnentandkrans als een geheel met het schamierdeel uitge-30 voerd en de inwendige vrije ruimte van de binnentandkrans van een overbrugging voorzien, welke als een met het binnentandkrans als een geheel uitgedrukt gedeelte is uitgevoerd, waarbij de overbrugging een lager voor het stuurorgaan heeft.According to an embodiment of the fitting according to the invention, the inner sprocket is formed as a whole with the hinge part and the internal free space of the inner sprocket is bridged, which is designed as a part with the inner sprocket as a whole expressed, wherein the bridge has a steering bearing.
Doelmatig heeft het stuurorgaan een uitsparing, welke als la- 8300570 -V '* -2- ger voor het vaste schamierdeel dient.The control device expediently has a recess, which serves as a 8300570 -V '* -2 -ger for the fixed hinge part.
Een uitvoeringsvorm van het beslag volgens de uitvinding wordt aan de hand van de tekening toegelicht. Daarin toont schematisch: figuur 1 een doorsnede volgens de lijn II-II van figuur 2, 5 figuur 2 een doorsnede over de lijn I-I van figuur 1, figuur 3 op vergrote schaal een aanzicht.van het stuurorgaan van het beslag volgens de uitvinding/ figuur 4 een doorsnede over de lijn IV-IV van figuur 3, en figuur 5 een aanzicht van een tandklink van de arreteerinrich-10 ting van het beslag volgens de uitvinding.An embodiment of the batter according to the invention is explained with reference to the drawing. In the drawing schematically: figure 1 shows a cross-section along the line II-II of figure 2, figure 2 a cross-section along the line II of figure 1, figure 3, an enlarged view of the control member of the fitting according to the invention / figure. 4 is a sectional view taken on the line IV-IV of FIG. 3, and FIG. 5 is a view of a dental latch of the locking device of the fitting according to the invention.
Met het verwijzingscijfer 1 is een bij een stoel behorend vast schamierdeel weergegeven, terwijl met het verwijzingscijfer 2 het ten opzichte daarvan zwenkbaar schamierdeel. is aangeduid, waarmee de bijbehorende zijstijl 3 van de rugleuning op geschikte wijze verbon-15 den is.Reference numeral 1 denotes a fixed hinge part associated with a chair, while reference numeral 2 denotes the pivotable hinge part relative thereto. with which the associated side post 3 of the backrest is suitably connected.
Aan het schamierdeel 2 is een binnentandkrans 4 aangebracht, welke met het schamierdeel 2 een geheel vormt. De binnenste vrije ruimte van deze binnentandkrans 4 is daarbij van een overbrugging 5 voorzien, welke als een geheel met de binnentandkrans 4 gevormd uitgedrukt 20 gedeelte is uitgevoerd. De overbrugging 5 heeft een lager 6 voor een stuurorgaan 7, waarvan de details uit de figuren 3 en 4 blijken.An inner toothed rim 4 is arranged on the hinge part 2, which is integral with the hinge part 2. The inner free space of this inner gear ring 4 is herein provided with a bridge 5, which is formed as a whole, formed in part with the inner tooth ring 4. The bridge 5 has a bearing 6 for a control member 7, the details of which can be seen from Figures 3 and 4.
Zoals de figuren 3 en 4 tonen, draagt het stuurorgaan 7 vier stuumokken 8 met gewelfde stuurvlakken 8a. Het ligt uiteraard binnen het kader van de uitvinding ook meer of minder dan vier stuumokken 8 25 toe te passen.As shown in Figures 3 and 4, the control member 7 carries four stiffening posts 8 with curved control surfaces 8a. It is of course also within the scope of the invention to use more or less than four struts 8.
TEgen het schamierdeel 1 zijn overeenkomstig het aantal ' stuumokken 8 van het stuurorgaan 7 vier tandklinken 9 aangebracht. Het contact geschiedt via vier tappen 10, waarom de tandklinken 9 zwenkbaar gelagerd zijn. Deze tappen 10 staan met het schamierdeel 1 in vaste 30 verbinding.Four tooth clamps 9 are arranged against the hinge part 1 in accordance with the number of strut projections 8 of the control member 7. The contact is made via four studs 10, for which reason the teeth 9 are pivotally mounted. These studs 10 are in fixed connection with the hinge part 1.
Details van de tandklink 9 toont figuur .5..De tandklink 9 heeft een tandsegment 11 alsmede een stuurvlak 12, dat zodanig aan het stuurvlak 8a van de stuumok 8 is aangepast, dat tijdens de draaibewe-ging van het stuurorgaan 7 het stuurvlak 8a zich langs het stuurvlak 12 35 beweegt en daarbij afhankelijk van de draairichting van het stuurorgaan 7 het tandsegment 11 van de tandklink 9 in ingrijping resp. buiten in- 8300570 * o -3— t * gripping met de binnentandkrans 4 brengt.Details of the tooth latch 9 are shown in figure .5..The tooth latch 9 has a tooth segment 11 as well as a control surface 12, which is adapted to the control surface 8a of the strut section 8 in such a way that the control surface 8a extends during the rotational movement of the control member 7. moves along the control surface 12 and, depending on the direction of rotation of the control member 7, the tooth segment 11 of the tooth latch 9 engages or responds. outside 8300570 * o -3— t * gripping with the inner sprocket 4.
Het verkrijgen van de juiste vorm van de beide onderling samenwerkende stuurvlakken 8a, resp. 12 is een zaak van de vakman en kan eventueel empirisch plaatsvinden. Het is duidelijk, dat men deze 5 beide stuurvlakken 8a resp. 12 zodanig vormt, dat in de arreteerstand een bepaalde drukkracht bij het ingrijpen van het tandsegment 11 in de binnentandkrans 4 gewaarborgd is..Het stuurvlak 12 wordt aan beide einden door nokvormige uitsteeksels 12a, 12b begrensd. De zwenkbeweging van het stuurorgaan 7 in de arreteerstand geschiedt via een handgreep 13, 10 welke bij de weergegeven uitvoeringsvorm als hefboom is uitgevoerd. De hefboom staat daarbij via een in doorsnede ronde tap in verbinding, welke aan het naar de hefboom toegekeerde einde een afvlakking 14 aandraagt, welke tegenover overeenkomstige aanlegvlakken 7a in het stuurorgaan 7 liggen (figuur 3). Op deze wijze is ervoor gezorgd, dat 15 bij het zwenken van de hefboom het stuurorgaan 7 ook meegenomen, d.w.z. meegezwenkt wordt.Obtaining the correct shape of the two mutually co-operating control surfaces 8a, resp. 12 is a matter for the skilled person and can optionally take place empirically. It is clear that these two control surfaces 8a, respectively. 12 in such a way that in the detent position a certain compressive force is ensured when the tooth segment 11 engages the inner gear ring 4. The control surface 12 is limited at both ends by cam-shaped projections 12a, 12b. The pivoting movement of the control member 7 in the detent position takes place via a handle 13, 10 which is designed as a lever in the shown embodiment. The lever is then connected via a cross-section round tap, which at the end facing the lever produces a flattening 14 which lie opposite corresponding contact surfaces 7a in the control member 7 (figure 3). In this way it is ensured that when the lever is pivoted, the control member 7 is also carried along, i.e. pivoted along.
De handgreep 13 staat onder invloed van een terugstelelement, namelijk een terugstelveer 15 (figuur 2), waarvan het ene einde aan de handgreep 13 en het andere einde aan het schamierdeel 1 is aangebracht.The handle 13 is under the influence of a reset element, namely a return spring 15 (figure 2), one end of which is arranged on the handle 13 and the other end on the hinge part 1.
20 Het stuurorgaan 7 heeft een uitsparing 7b, welke als lager voor het vaste schamierdeel 1 dient.The control member 7 has a recess 7b, which serves as a bearing for the fixed hinge part 1.
Zoals figuur 1 toont, is in de tap 14 een steekas 16 aangebracht, welke de draaibeweging op het overliggende beslag overbrengt.As shown in figure 1, a thru-axle 16 is arranged in the pin 14, which transmits the rotary movement to the opposite fitting.
De in de tekening niet weergegeven rugleuning staat onder 25 invloed van veren, welke ernaar streven, de rugleuning bij losgemaakte arreteerinrichting naar voren te zwenken.The backrest, not shown in the drawing, is under the influence of springs, which strive to swing the backrest forward when the detent device is released.
Het beslag werkt als volgt:The batter works as follows:
In de arreteerstand nemen de afzonderlijke delen van het beslag de in figuur 2 van de tekening weergegeven stand in. Moet de rug-30 leuning verzwenkt worden, dan wordt de handgreep 13 tegen de kracht van de terugstelveer 15 in, in de in figuur 2 van de tekening weergegeven stand, d.w.z. met de klok mee gezwenkt. Deze zwenkbeweging wordt op het stuurorgaan 7 overgebracht, welke in dezelfde zin, dus eveneens met de klók mee verdraait. Hierdoor beweegt het stuurvlak 8a van de betreffende 35 stuumok 8 langs het stuurvlak 12 van de bijbehorende klink 9 zover, tot de betreffende nok 8 tegen de nokvormige aanslag 12a aanslaat. Een verdere draaibeweging veroorzaakt verzwenken van de betreffende tandklink 9 8300570 9 .In the locking position, the individual parts of the fitting assume the position shown in Figure 2 of the drawing. If the backrest is to be pivoted, the handle 13 is pivoted against the force of the return spring 15, in the position shown in figure 2 of the drawing, i.e. clockwise. This pivoting movement is transmitted to the control member 7, which also rotates with the clock in the same sense. As a result, the control surface 8a of the relevant piece of cam 8 moves along the control surface 12 of the associated latch 9 until the relevant cam 8 abuts the cam-shaped stop 12a. A further rotary movement causes the relevant tooth latch to pivot 9 8300570 9.
fc -4- om de tap 10 tegen de klok in en dus in de lossende ’ stand van de arre-teerinrichting.fc -4- around the tap 10 counterclockwise and thus in the releasing position of the arrester.
Wordt de handgreep 13 na het bereiken van de gewenste stand van de rugleuning vrijgegeven, dus losgelaten, dan zwenkt de handgreep 5 13 onder invloed van de terugstelveer 15 tegen de klok in. Dit heeft een dienovereenkomstige zwenkbeweging van het stuurorgaan 7 tot gevolg, zodat het stuurvlak 8a van de betreffende nok 8 langs het stuurvlak 12 van de tandklink 9 beweegt en dan tegen het nokvormige uitsteeksel 12b aanslaat. Het gevolg daarvan is, dat de bijbehorende tand-10 klink 9 met de klok mee om de tap 10 zwenkt en met de tanden van het tandsegment 11 in de binnentandkrans 4 grijpt.If the handle 13 is released and thus released after the desired position of the backrest has been reached, the handle 5 13 swivels counterclockwise under the influence of the return spring 15. This results in a corresponding pivoting movement of the control member 7, so that the control surface 8a of the respective cam 8 moves along the control surface 12 of the tooth latch 9 and then strikes against the cam-shaped projection 12b. The result of this is that the associated tooth-10 catch 9 swivels clockwise around the pin 10 and engages the inner tooth ring 4 with the teeth of the tooth segment 11.
15 83 00 57 015 83 00 57 0
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823211158 DE3211158A1 (en) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | JOINT FITTING FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST |
| DE3211158 | 1982-03-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8300570A true NL8300570A (en) | 1983-10-17 |
Family
ID=6159374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8300570A NL8300570A (en) | 1982-03-26 | 1983-02-15 | HINGE ATTACHMENT FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58165812A (en) |
| BE (1) | BE895984A (en) |
| DE (2) | DE3211158A1 (en) |
| ES (1) | ES278861Y (en) |
| FR (1) | FR2523830B1 (en) |
| GB (1) | GB2117440B (en) |
| IT (1) | IT1175188B (en) |
| NL (1) | NL8300570A (en) |
| SE (1) | SE8301338L (en) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60150707A (en) * | 1984-01-18 | 1985-08-08 | 株式会社タチエス | Reclining mechanism of seat |
| FR2594022B1 (en) * | 1986-02-07 | 1988-05-27 | Cousin Cie Ets A & M Freres | ARTICULATION FOR COMPOSITE GRAIN SEAT BACK. |
| US4736986A (en) * | 1986-10-08 | 1988-04-12 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Seat recliner assembly |
| FR2626154B1 (en) * | 1988-01-22 | 1990-05-18 | Tubauto | METHOD AND DEVICE FOR LOCKING OR RELEASING THE JOINT OF A SEAT |
| US5161856A (en) * | 1990-03-17 | 1992-11-10 | Tachi-S Co., Ltd. | Reclining device for a seat |
| EP0509865B1 (en) * | 1991-03-29 | 1997-01-08 | Fujikiko Kabushiki Kaisha | Emergency lock mechanism for vehicular seat |
| US5622407A (en) * | 1993-11-19 | 1997-04-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat apparatus |
| FR2722150B1 (en) * | 1994-07-05 | 1996-09-27 | Cesa | ARTICULATION WITH SEAT ADJUSTMENT POSITION |
| US5865285A (en) * | 1995-02-03 | 1999-02-02 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Manual drive operating in both directions to produce a rotary movement, more particularly for vehicle seats |
| FR2731256B1 (en) * | 1995-03-01 | 1997-05-09 | Faure Bertrand Equipements Sa | CONTROL MECHANISM OF A ROTATING MEMBER BY MEANS OF A PIVOTING HANDLE, AND SEAT EQUIPPED WITH SUCH A MECHANISM |
| JP3080139B2 (en) * | 1995-11-08 | 2000-08-21 | 池田物産株式会社 | Internal tooth type reclining device |
| US5664836A (en) * | 1996-03-29 | 1997-09-09 | Tachi-S Co., Ltd. | Reclining device for vehicle seat |
| US6120098A (en) * | 1997-07-15 | 2000-09-19 | Magna Lomason Corporation | Ring-type recliner |
| FR2784426B1 (en) * | 1998-10-13 | 2000-12-15 | Marc Lefevere | STRUCTURE FOR AN AUTOMATIC DEVICE FOR INDEX GUIDANCE OF A MOBILE PART |
| FR2792583B1 (en) | 1999-04-20 | 2001-07-27 | Faure Bertrand Equipements Sa | ARTICULATION MECHANISM FOR VEHICLE SEAT |
| US6312053B1 (en) | 1999-07-20 | 2001-11-06 | Magna Interior Systems, Inc. | Recliner assembly |
| DE10051346B4 (en) * | 2000-10-16 | 2004-05-13 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Locking fitting for reclining a backrest |
| US6883869B2 (en) * | 2003-03-10 | 2005-04-26 | Porter Group, Llc | Vehicle seat back recliner |
| US7261379B2 (en) | 2003-09-05 | 2007-08-28 | Dura Global Technologies, Inc. | Reclining vehicle seat hinge assembly |
| WO2005044617A1 (en) * | 2003-10-31 | 2005-05-19 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Joint fitting comprising at least two locking arms |
| KR100458316B1 (en) * | 2004-03-18 | 2004-11-26 | (주)엠알 | reclining equipment for vehicle seat |
| US8376464B2 (en) | 2004-08-13 | 2013-02-19 | Km & I Co., Ltd. | Vehicle recliner |
| US7100987B2 (en) * | 2004-08-31 | 2006-09-05 | Dura Global Technologies, Inc. | Reclining vehicle seat hinge assembly |
| DE102006056004B4 (en) | 2006-01-30 | 2018-04-26 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Articulated fitting for motor vehicle seats with at least two locking arms |
| DE102007027341A1 (en) | 2006-08-22 | 2008-03-06 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Articulated fitting for motor vehicle seats with at least two locking arms |
| FR2910397B1 (en) | 2006-12-22 | 2009-01-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | DEVICE FOR UNLOCKING THE BACKREST OF A REVERSE SEAT OF A MOTOR VEHICLE TO AUTHORIZE ITS TABLET |
| FR2910396B1 (en) | 2006-12-22 | 2009-01-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | DEVICE FOR UNLOCKING THE BACKREST OF A MOTOR VEHICLE SEAT WITH ELECTRICALLY FOLDING CONTROL |
| WO2009091980A1 (en) * | 2008-01-17 | 2009-07-23 | Fisher Dynamics Corporation | Round recliner mechanism |
| JP5393990B2 (en) * | 2008-04-01 | 2014-01-22 | デルタ工業株式会社 | Seat reclining device |
| JP5552879B2 (en) * | 2010-04-14 | 2014-07-16 | トヨタ紡織株式会社 | Vehicle seat coupling device |
| WO2015049287A1 (en) | 2013-10-04 | 2015-04-09 | Component Engineering Services Gmbh | Latching fitting |
| DE102013226534A1 (en) | 2013-12-18 | 2015-06-18 | Component Engineering Services Gmbh | Locking device |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1250646A (en) * | 1959-12-03 | 1961-01-13 | Joint fitted with a locking device | |
| GB1077081A (en) * | 1963-09-07 | 1967-07-26 | Turner Willenhall Ltd H R | Improvements relating to vehicle seats |
| GB1046893A (en) * | 1964-02-21 | 1966-10-26 | Levi Clews | Improvements relating to adjustable seats |
| GB1062652A (en) * | 1964-05-01 | 1967-03-22 | Turner Willenhall Ltd H R | Improvements relating to vehicle seats |
| GB1060922A (en) * | 1965-02-20 | 1967-03-08 | Austin Motor Co Ltd | Adjustable seats |
| GB1193971A (en) * | 1966-09-02 | 1970-06-03 | Wilmot Breeden Ltd | Improvements in or relating to Hinge Joints |
| DE2328022C3 (en) * | 1973-06-01 | 1981-08-13 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Articulated fittings for seats, in particular vehicle seats |
| DE2641582A1 (en) * | 1976-09-16 | 1978-03-23 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | HINGED FITTING FOR VEHICLE SEATS WITH BACKREST SWIVELING IN RELATION TO THE SEAT PART |
| FR2377175A1 (en) * | 1977-01-13 | 1978-08-11 | Faure Bertrand | IMPROVEMENTS TO SEAT JOINTS |
| FR2383633A1 (en) * | 1977-03-15 | 1978-10-13 | Faure Bertrand | IMPROVEMENTS TO SEAT ARTICULATIONS, ESPECIALLY VEHICLES |
| JPS5830257Y2 (en) * | 1977-08-17 | 1983-07-04 | 株式会社三協精機製作所 | Magnetic head terminal board mounting mechanism |
| FR2462127A1 (en) * | 1979-08-02 | 1981-02-13 | Faure Bertrand | IMPROVEMENTS ON ARTICULATION DEVICES FOR SEAT RECORDS |
| FR2463596A1 (en) * | 1979-08-23 | 1981-02-27 | Peugeot Cycles | DEVICE FOR ADJUSTING THE RELATIVE TILT OF TWO ORGANS AND PARTICULARLY TWO PARTS OF A MOTOR VEHICLE SEAT |
-
1982
- 1982-03-26 DE DE19823211158 patent/DE3211158A1/en not_active Ceased
- 1982-03-26 DE DE8208653U patent/DE8208653U1/en not_active Expired
-
1983
- 1983-02-15 NL NL8300570A patent/NL8300570A/en not_active Application Discontinuation
- 1983-02-18 FR FR8302678A patent/FR2523830B1/en not_active Expired
- 1983-02-22 BE BE0/210177A patent/BE895984A/en not_active IP Right Cessation
- 1983-02-25 GB GB08305343A patent/GB2117440B/en not_active Expired
- 1983-02-25 IT IT85531/83A patent/IT1175188B/en active
- 1983-03-01 ES ES1983278861U patent/ES278861Y/en not_active Expired
- 1983-03-03 JP JP58033885A patent/JPS58165812A/en active Pending
- 1983-03-11 SE SE8301338A patent/SE8301338L/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE8208653U1 (en) | 1986-08-28 |
| FR2523830A1 (en) | 1983-09-30 |
| BE895984A (en) | 1983-06-16 |
| JPS58165812A (en) | 1983-09-30 |
| ES278861Y (en) | 1985-03-01 |
| SE8301338L (en) | 1983-09-27 |
| GB2117440B (en) | 1985-08-14 |
| IT1175188B (en) | 1987-07-01 |
| SE8301338D0 (en) | 1983-03-11 |
| DE3211158A1 (en) | 1983-09-29 |
| GB2117440A (en) | 1983-10-12 |
| IT8385531A0 (en) | 1983-02-25 |
| ES278861U (en) | 1984-08-01 |
| FR2523830B1 (en) | 1987-05-22 |
| GB8305343D0 (en) | 1983-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8300570A (en) | HINGE ATTACHMENT FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST. | |
| JP3677616B2 (en) | Tilt adjustment bracket with free swing device for seat back | |
| EP0188732B1 (en) | Headrest | |
| US8800947B2 (en) | Stepped lowering device and stepped lifter device | |
| US8430456B2 (en) | Stroller seat assembly with calf support | |
| FR2795688A1 (en) | VEHICLE SEAT HAVING A JOINT MECHANISM | |
| JP2003516834A (en) | Detents for vehicle seats, especially for automobile seats | |
| FR2751925A1 (en) | ENTRY FACILITATOR FOR VEHICLE SEAT | |
| NO310102B1 (en) | passenger Seat | |
| US6997510B2 (en) | Rocking chair with automatic locking mechanism | |
| US6402242B1 (en) | Locking assembly for a rocking chair | |
| FR2848793A1 (en) | Office chair, has armrest connected to anterior end of pair of coupling knobs, where one knob releases movement of plane and inclination of backrest, while another knob blocks movement and inclination | |
| US4756577A (en) | Lock mechanism for a car seat back and recliner | |
| NL8301644A (en) | SEAT, ESPECIALLY CAR SEAT. | |
| EP0486547B1 (en) | Lounger | |
| EP3398806A1 (en) | Device for rotating a seat, in particular for a railway vehicle | |
| KR200212635Y1 (en) | Angle adjustment device of car armrest | |
| EP0751038A2 (en) | Footrest for vehicle seats | |
| JPS6320362Y2 (en) | ||
| JP5691774B2 (en) | Vehicle seat | |
| EP0047703B1 (en) | Height adjustment device for vehicle seats | |
| JPS6345956Y2 (en) | ||
| JP4347455B2 (en) | Chair armrest equipment | |
| JP2001171400A (en) | Seat lifter | |
| FR2795689A1 (en) | Lock for motor vehicle seat adjuster has semi-circular lock cam engaging stop wedge to define disc fitting into frame sections to selectively lock them |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |