ESPECIFICACIÓN SISTEMA DE BLOQUEO PARA MOTORES DE ARRASTRE
CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona de manera general con los sistemas de bloqueo y otros dispositivos de seguridad que usan cerraduras y mecanismos de bloqueo. Más específicamente, se relaciona con un sistema que se usa para asegurar un motor de arrastre al travesano de una lancha. También se relaciona con tal sistema de bloqueo para motor de arrastre que es de construcción unitaria de modo que el sistema es de fácil uso y elimina el riesgo de que se pierdan sus componentes.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los motores de arrastre son el primo menor del motor fuera de borda y se usan en situaciones donde se requiere un motor de menor potencia para lograr un movimiento más creciente y mucho más silencioso de la lancha durante la pesca y similares. Como los motores fuera de borda, el uso de un motor de arrastre típicamente requiere que el motor esté sujeto al travesano, o pared posterior, de la lancha. Desde tal posición, el usuario puede mover y dirigir la lancha usando los controles del motor de arrastre. Dichos motores de arrastre utilizan generalmente un bastidor en forma de "U" que pende del travesano y después se sujeta firmemente al travesano mediante un par de tornillos de sujeción que forman parte del bastidor. Las abrazaderas incluyen porciones de cabeza o manivela que se pueden girar a mano para apretar las abrazaderas y fijar el motor de arrastre al travesano. Durante el uso, estas abrazaderas se pueden golpear o girar
inadvertidamente a tal punto que el motor de arrastre no quede firmemente sujeto al travesano. Otra realidad desafortunada en relación con los motores de arrastre es que los motores están propensos a robo ya que son relativamente pequeños y de peso ligero y, como tal, se pueden separar de la lancha de manera rápida y fácil. Existen un número de dispositivos de arte anterior para intentar prevenir o impedir este tipo de separación involuntaria o intencional. No obstante, el arte anterior divulga dispositivos o mecanismos que comprenden un número de partes o elementos separados, con lo que se corre el riesgo de una falta de funcionalidad si cualquiera de las partes o elementos se separan de los otros . A la vista de este inventor, lo que se necesita es un dispositivo o sistema de una sola pieza para fijar de manera segura y económica un motor de arrastre a la lancha a la que está sujeto. La presente invención proporciona dicho sistema unitario tal que, cuando se usa adecuadamente, ayuda a prevenir la separación involuntaria o el robo intencional del motor de arrastre en todo momento durante el cual se use el sistema. La presente invención proporciona un dispositivo de bloqueo único que tiene un número de componentes que forman dicho dispositivo unitario. El sistema incluye un elemento de base extendido longitudinalmente que se sujeta mediante una charnela a un elemento de cubierta extendido longitudinalmente. El elemento de la base y el elemento de la cubierta, cuando se giran de tal modo que el elemento de la cubierta se engrana con el elemento de la base, se adaptan funcionalmente para cubrir las porciones de la cabeza de los tornillos de sujeción de los soportes del motor del motor de
arrastre y consecuentemente se impide que giren. El elemento de la base y el elemento de la cubierta cada uno de ellos tiene una pluralidad de rebajes de cooperación que se definen en paredes laterales adyacentes que permiten que el eje de cada uno de los tornillos de sujeción penetre y se proyecte a través de los rebajes. De esta forma, el elemento de la base y el elemento de la cubierta se pueden "sujetar" sobre Tas porciones de la cabeza de los tornillos de sujeción. El elemento de la base y el elemento de la cubierta también incluyen un tope de cooperación y un cilindro de cerradura con un pestillo giratorio, respectivamente, donde el elemento de la base y el elemento de la cubierta se pueden bloquear juntos para fijar las porciones de la cabeza de los tornillos de sujeción entre sí. La anterior, así como otras características del sistema de la presente invención serán aparentes con la descripción detallada a continuación.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista de perspectiva frontal, superior e izquierda del sistema de bloqueo para motor de arrastre de la presente invención como se usa con un motor de arrastre que está montado a una lancha, el sistema se muestra en la posición fija o asegurada. La Figura 2 es una vista de perspectiva frontal, superior e izquierda del sistema de bloqueo para motor de arrastre de la presente invención como se usa con un motor de arrastre que está montado a una lancha, el sistema se muestra en la posición separada o retirada. La Figura 3 es una vista agrandada de perspectiva frontal, superior e izquierda del sistema de
bloqueo que se muestra en las Figuras 1 y 2 y que muestra el sistema como estaría en la posición de "bloqueo" o "cerrada". La Figura 4 es una vista agrandada de perspectiva trasera, inferior e izquierda del sistema de bloqueo que se muestra en la Figura 3. La Figura 5 es una vista agrandada de perspectiva posterior, superior e izquierda del sistema de bloqueo que se muestra en las Figuras 3 y 4 y que muestra el sistema como estaría en la posición de "desbloqueo" o "abierta". La Figura 6 es una vista explosionada de perspectiva trasera, inferior e izquierda del sistema de la presente invención.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Haciendo ahora referencia a los dibujos detallados a lo largo de los cuales los números iguales representan elementos iguales, la Figura 1 es una vista de perspectiva que muestra una forma de realización preferida del sistema de bloqueo para motor de arrastre, generalmente identificado 10, construido de acuerdo con la presente invención. Un motor fuera de borda se ilustra en vista fantasmagórica en ambas Figuras 1 y 2 para demostrar la forma en que se usaría un motor de arrastre 4 conjuntamente con aquél. Tal no es, sin embargo, requerido y de ninguna forma es una limitación de la presente invención. Como se muestra, el sistema de bloqueo para motor de arrastre 10 se muestra como estarla sujeto a las porciones de la cabeza 8 de los tornillos de sujeción 18 de los soportes del motor de arrastre 4 cuando el motor de arrastre 4 está fijo al travesano 12 de una lancha 2. Ver también la Figura 2 que ilustra el sistema 10 como aparecería cuando se retira de las porciones de la cabeza 8 de los tornillos de sujeción 18. Deberá entenderse que el tipo preciso de lancha 2 o motor de arrastre 4 al cual el sistema 10 de la presente invención se aplica no es una limitación de esta invención. Tampoco lo es el tipo preciso de porción de cabeza 8 de los tornillos de sujeción 18 una limitación de la presente invención. Por ejemplo, las porciones de la cabeza 8 podrían ser del tipo que tienen forma de guarda, como se muestra en la Figura 2. Es decir, cada porción de cabeza 8 gira sobre un eje central y tiene una porción de "guarda" que se extiende hacia afuera de dicho eje central para suministrar un movimiento de fuerza o par de torsión a la
porción de cabeza 8 para apretar o aflojar los tornillos de sujeción 18 relativos a los soportes del motor 6, que se entiende que incluyen una porción impulsada por tornillo de rosca y algún tipo de "asiento" o cojinete (que no se muestra) . La rotación de la porción de la cabeza 8 hace girar al tornillo de sujeción 8 en una dirección que impulsa el asiento o cojinete acercándolo o alejándolo del travesano 12 de modo que la porción de cabeza 8 efectivamente "sujeta" el motor de arrastre 4 al travesano 12. El aspecto importante del sistema 10 es que impide el acceso a la porción de cabeza 8 de los tornillos de sujeción 18 para prevenir que giren cuando el sistema 10 está debidamente sujeto y asegurado en su lugar. Haciendo ahora referencia a la Figura 3, se ilustra una vista trasera agrandada del sistema 10 de la presente invención. Esta vista ilustra el sistema 10 como se vería cuando está separado de la lancha 2 y como estaría cuando está en la posición "cerrada" o de "bloqueo". La Figura 4 ilustra el sistema 10 como se vería cuando simplemente se invierte su posición vertical que se muestra en la Figura 3. Como se muestra, el sistema 10 incluye un elemento de cubierta 20 extendido longitudinalmente y con perfil rectangular y un elemento de base 40 de forma similar, pero ligeramente más pequeño. Cuando se colocan juntos como se muestra en las Figuras 3 y 4, el elemento de la cubierta 20 y el elemento de la base 40 forman una estructura generalmente rectangular en forma de caja. La forma precisa no es una limitación de la presente invención en tanto que el sistema 10 incluya un elemento de base 40 y un elemento de cubierta 20 que sean capaces de formar una estructura hueca
que funcione modalidad esperada como se divulga y se describe en el presente. En la forma de realización preferida, no obstante, el elemento de cubierta 20 tiene un primer extremo
22 y un extremo secundario 24. Extendida entre el primer extremo 22 y el extremo secundario 24 del elemento de cubierta 20 está una cara superior 21 extendida longitudinalmente y sustancialmente plana, una cara frontal
23 extendida longitudinalmente y sustancialmente plana y una cara posterior 25 extendida longitudinalmente y sustancialmente plana. Un lado sustancialmente plano o cara de extremo 27 se extiende hacia abajo en un ángulo generalmente recto de la cara superior 21 en el extremo secundario 24 del elemento de cubierta 20. Situada en el primer extremo 22 del elemento de cubierta 20 está una abertura 29, cuya abertura 29 facilita la rotación del elemento de base 40 en relación al elemento de cubierta 20. Ver también las Figuras 5 y 6. El elemento de base 40 del sistema 10 incluye de manera similar un primer extremo 42 y un extremo secundario 44. Extendida entre el primer extremo 42 y el extremo secundario 44 del elemento de base 40 está una cara inferior 41 extendida longitudinalmente y sustancialmente plana, una cara frontal 43 extendida longitudinalmente y sustancialmente plana y una cara posterior 45 extendida longitudinalmente y sustancialmente plana. El elemento de la base 40 también incluye un par de caras laterales 47, 49 opuestas y sustancialmente planas, las caras laterales 47, 49 se extienden hacia abajo en un ángulo generalmente recto de la cara inferior 41 del elemento de la base 40.
Definidos dentro de la cara posterior 25 plana del elemento de la cubierta 20 se encuentran un número de rebajes 31, 33, 35 con dirección hacia abajo y generalmente en forma de arco. De manera similar, un número de rebajes 51, 53, 55 con dirección hacia arriba y generalmente en forma de arco están definidos dentro de la cara posterior 25 plana del elemento de la base 40. Deberá entenderse que la forma exacta de los rebajes 31, 33, 35, 51, 53, 55 no es una limitación de la presente invención. La forma de arco, sin embargo, es preferida toda vez que se parece más al perfil redondeo del eje roscado de los tornillos de sujeción 18 que se espera que pasen a través de los rebajes 31, 33, 35 con dirección hacia abajo del elemento de la cubierta 20 y a través de los rebajes 51, 53, 55 con dirección hacia arriba del elemento de la base 40 cuando el elemento de la cubierta 20 cubre el elemento de la base 40, como se muestra en las Figuras 3 y 4. Como se muestra, el primer rebajo 31 del elemento de la cubierta 20 está generalmente alineado con el primer rebaje 51 del elemento de la base 40, y así sucesivamente, para formar aberturas que cooperan funcionalmente para acceder al interior del sistema 10. También debe entenderse que el espacio entre los rebajes adyacentes 31, 33, 35, 51, 53, 55 pueden variar en dimensión para acomodar diferentes espacios entre los tornillos de sujeción 18 que pueden estar disponibles por diferentes fabricantes de motores de arrastre 4 a los cuales se puede aplicar el sistema 10. Esto proporciona versatilidad añadida al uso del sistema 10. La cara superior 21 del elemento de la cubierta 20 incluye una apertura 32 definida dentro de ella. Esta apertura 32 está funcionalmente adaptada para recibir una
porción de un sub-sistema de bloqueo, generalmente identificado 60, dentro de ella. De manera similar, la cara inferior 41 del elemento de la base 40 incluye una apertura 52 definida dentro de sí, esta apertura 52 también está funcionalmente adaptada para recibir una porción del subsistema de bloqueo 60 dentro de sí. Como se hace referencia anteriormente, el elemento de la base 40 está sujeto mediante una charnela al elemento de la cubierta 20. Para lograr esto, la cara frontal 23 del elemento de la cubierta 20 incluye una apertura 34 y la cara posterior 25 del elemento de la cubierta 20 incluye una apertura 36. Ver la Figura 6. De manera similar, la cara frontal 43 del elemento de la base 40 incluye una apertura 54 y la cara posterior 45 del elemento de la base 40 incluye una apertura (no se muestra) . Cuando el elemento de la base 40 y el elemento de la cubierta 20 se colocan una sobre el otro, las aperturas 34, 36, 54 están alineados. En esta modalidad, un pasador 70 se puede insertar a través de las aperturas 34, 36, 54. El pasador 70 incluye una porción de cabeza 72 y una porción de extremo 74, la porción de extremo 74 estando adaptada para recibir una arandela 76 y después se abocina una vez que se ensambla para prevenir que se retire el pasador 70. Haciendo referencia específicamente a la Figura 6, se podrá ver que el sub-sistema de bloqueo 60, que se muestra en vista explosionada, incluye un cilindro de cerradura 62 que se recibe deslizándose dentro de una apertura 63 definida dentro de un receptor de bloqueo 64. Debe entenderse que el receptor del cilindro de cerradura 64 se puede fijar o de algún otro modo sujetar a la cara superior 21 del elemento de la cubierta 20. Debe entenderse
también que la apertura 63 definida dentro del receptor del cilindro de bloqueo 64 se extiende completamente a través de la cara superior 21 del elemento de la cubierta 20 igualmente. En esta modalidad, el cilindro de bloqueo 62 puede pasar a través y extenderse a través de la cara superior 21 del elemento de la cubierta 20 igualmente. El cilindro de cerradura 62 incluye un extremo receptor de llave 61. El extremo receptor de llave 61 aún incluye un sistema de tapa 71 que tiene un anillo 73 y una tapa 75. El anillo 73 del sistema de tapa 71 se recibe dentro de la ranura receptora de anillo 77 que se define dentro del cilindro de cerradura 64. Se verá que la porción más al extremo inferior del cilindro de bloqueo 62 incluye un pestillo 65, el pestillo 65 incluye rebordes de pestillo 66 opuestos y extendidos hacia afuera. Debe entenderse que un único reborde de pestillo 66 también permite que el pestillo 65 funcione como se espera. También se verá que la cara inferior 41 del elemento de la base 40 incluye un receptor de pestillo 67 que se puede fijar o de algún otro modo sujetar a éste también. El receptor de pestillo 67 del sub-sistema de bloqueo 60 tiene una ranura 68 que está definida dentro del mismo. La ranura 68 incluye rebordes 69 opuestos y extendidos hacia afuera también, los rebordes 69 del receptor de pestillo 67 se pueden engranar funcionalmente con los rebordes 66 del pestillo 65, dicho engranaje previene el movimiento hacia arriba del cilindro de bloqueo 62 y el elemento de la cubierta 20 en relación al receptor de pestillo 67 y el elemento de la base 40 cuando el sistema 10 se usa como se espera. Aquí nuevamente, un único reborde 69 definido dentro de la ranura 68 del receptor de pestillo 67 permitiría al
receptor de pestillo 67 funcionar como se espera, el único reborde 69 se pueden engranar funcionalmente con uno de los rebordes de pestillo 66 del pestillo 65. Debe entenderse que el elemento de la base 40 y el elemento de la cubierta 20 son, en la forma de realización preferida, cada uno hecho de una sola pieza de material metálico en láminas estampado o doblado. Sin embargo, esto no es una limitación de la presente invención. También debe entenderse que el área interior del sistema 10, la porción entre el elemento de la base 40 y el elemento de la cubierta 20 cuando esos elementos están en la posición "cerrada" o de "bloqueo", puede incluir un material amortiguador elástico como espuma de caucho para prevenir el movimiento del sistema 10 sobre las porciones de la cabeza 8 de los tornillos de sujeción y para prevenir la abrasión de dichas partes. Sin embargo, esto no es una limitación de la presente invención. En la aplicación, y asumiendo que el usuario ha apretado correctamente y en forma debida las porciones de la cabeza 8 de los tornillos de sujeción 18, el usuario coloca entonces el sistema unitario de bloqueo para motor de arrastre 10 de la presente invención inmediatamente debajo de las porciones de la cabeza 8 de los tornillos de sujeción 18. El sistema 10 estaría en una configuración en forma de "L" con el elemento de la base 40 siendo generalmente horizontal y el elemento de la cubierta 20 siendo generalmente vertical, dichos dos elementos 20, 40 siempre conectados entre sí por medio del pasador 70. De manera alternativa, y como se muestra en la Figura 2, el sistema 10 podría estar en una configuración en forma de "L" con el elemento de la base 40 siendo generalmente vertical, y el elemento de la cubierta 20
siendo generalmente horizontal. Cualquier presentación es aceptable y puede ser elegida por el usuario. Lo que es importante es que la distancia relativa entre y la posición de las porciones de la cabeza 8 de los tornillos de fijación 18 entre sí determinará cuáles de los rebajes 31, 33, 35, 51, 53, 55 se alinearán con los tornillos de fijación 18. Los rebajes 31, 51 más cercanos al pasador 70 siempre se usarán. Entonces, si los tornillos de fijación 18 se sitúan más cerca uno del otro, entonces los rebajes 33, 53 que son los que siguen más cercanos a los primeros rebajes 31, 51, o los segundos rebajes 33, 53, se usarán. Si los tornillos de fijación 18 están localizados más lejos, entonces los rebajes 35, 55 más lejos de los primeros rebajes 31, 51, o los terceros rebajes 35, 55, se usarán. El usuario entonces impulsa el elemento de la cubierta 20 hacia abajo sobre el elemento de la base 40. También en este momento, el pestillo 65 del sub-sistema de bloqueo integral 60 se empujará hacia abajo y pasará entre la ranura 68 del receptor del pestillo 67. Una llave (que no se muestra) que se coloca dentro del extremo del receptor para llave 61 del sub-sistema de bloqueo 60 se usa entonces para girar el pestillo 65 de manera que los rebordes de pestillo 66 engranen los rebordes 69 del receptor de pestillo 67 para que efectivamente bloqueen el sistema 10 en dicha posición. Para retirar el sistema 10 de las porciones de la cabeza 8 de los tornillos de sujeción del motor de arrastre 18, se requiere el reverso de este proceso descrito anteriormente. Ventajas y modificaciones adicionales aparecerán fácilmente a aquéllos con destreza en el arte. Por lo tanto, la invención en sus aspectos más amplios no se
limita a los detalles específicos divulgados y descritos aquí. De igual manera, se pueden hacer varias modificaciones sin desviarse del espíritu o alcance del concepto inventivo general .