[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/Naar inhoud springen

Hammersmith & City Line

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Hammersmith & City Line op de kaart
Totale lengte25,5 km
Aantal stations29
Aangelegd doorMetropolitan Railway
Geopend1863-1902
MaterieelType S7
Treindienst door Metro van Londen
Traject
uKBHFa Hammersmith
uHST Goldhawk Road
uHST Shepherd's Bush Market
uHST Wood Lane
uHST Latimer Road
uHST Ladbroke Grove
uHST Westbourne Park
uHST Royal Oak
uHST Paddington
uHST Edgware Road
uHST Baker Street
uHST Great Portland Street
uHST Euston Square
uHST King's Cross St. Pancras
uHST Farringdon
uHST Barbican
uHST Moorgate
uHST Liverpool Street
uHST Aldgate East
uBHF Whitechapel
uHST Stepney Green
uHST Mile End
uHST Bow Road (metrostation)
uHST Bromley-by-Bow
uHST West Ham
uHST Plaistow
uHST Upton Park
uHST East Ham
uKBHFe Barking
Perrons van de Hammersmith & City Line in station Paddington
Baker Street, een van de stations van de lijn uit 1863
Trein van de Hammersmith & City Line in station King's Cross St. Pancras

De Hammersmith & City Line is een lijn van de Londense metro en is een van de lijnen die gebruikmaakt van de oudste metrotunnel ter wereld, tussen Paddington en Farringdon, die geopend werd in 1863. De lijn loopt van het oosten (Barking) naar het westen van de stad (Hammersmith), heeft een lengte van 25,5 kilometer en bedient 29 stations, waarvan er 13 ondergronds liggen (→ kaart). De Hammersmith & City Line wordt op kaarten aangegeven met de kleur roze en behoort tot het type "sub-surface", wat betekent dat de lijn gebruikmaakt van ondiepe, via de openbouwmethode gegraven tunnels met een rechthoekig of ellipsvormig profiel.

Tussen Paddington en Hammersmith wordt het spoor sedert 2009 gedeeld met de Circle Line, in het stadscentrum deelt de Hammersmith & City Line zijn sporen met de Metropolitan en de Circle Line, tussen Aldgate East en Barking worden de sporen van de District Line gebruikt.

Tot 1990 was de Hammersmith & City onderdeel van de Metropolitan Line, hoewel de lijn in de jaren daarvoor al steeds meer zelfstandig werd bedreven: de trajecten Hammersmith - Baker Street en Liverpool Street - Barking werden niet gebruikt door andere diensten van de Metropolitan Line. De instelling van de Hammersmith & City Line als aparte lijn was dan ook een logische consequentie en moest het netwerk duidelijker maken.

Het tracé tussen Paddington en Westbourne Park behoort tot de op 4 juni 1838 geopende Great Western Main Line van de Great Western Railway (GWR). De eigenlijke metrolijn ontstond op 13 juni 1864 met de openstelling van de Hammersmith and City Railway (H&CR) tussen Westbourne Park en Hammersmith, waarover tot 1868 ook treinen van de GWR reden. Al sinds de opening van deze lijn reden de treinen door over de sporen van de Metropolitan Railway, nu de Metropolitan Line. In 1864 werd ook een tak geopend van Latimer Road naar Kensington (Olympia), die in 1940 werd gesloten. De verbinding met de District Line bij station Aldgate East opende op 6 oktober 1884.

Dienstuitvoering

[bewerken | brontekst bewerken]

Voor alle treinen is Hammersmith het westelijke eindpunt, aan het oostelijke uiteinde van de lijn worden meerdere eindpunten gebruikt. Tussen Hammersmith en Whitechapel wordt de hele dag minstens een achtminutendienst onderhouden, waarbij de helft van de treinen doorrijdt tot Barking. Op zondag wordt er enkel tussen Hammersmith en Whitechapel gereden. De reisduur van de totale lijn bedraagt 51 minuten, tot Whitechapel 33 minuten.

De dienst op de Hammersmith & City Line werd tot 2014 uitgevoerd met sub-surface-materieel van het type C69/77, dat ook gebruikt werd op de Circle en delen van de District Line. Alle treinen zijn geschilderd in de standaardkleuren van de London Underground: wit met een blauwe band, rode deuren en een rood front. De treinen bestonden uit zes rijtuigen met elk vier deuren per zijde. Een zesrijtuigstel kon in totaal 1272 passagiers vervoeren. De maximumsnelheid bedraagt slechts 65 km/u, omdat de treinen vooral op stadstrajecten met korte stationsafstanden rijden. Sinds 6 juli 2012 zijn de nieuwe 7-wagen treinstellen van het Type S7 de dienst gaan overnemen.

Voor de dienst op de Hammersmith & City Line zijn er maximaal 17 treinen nodig (in de spitsuren). Voor onderhoud en stalling zijn er depots aanwezig bij de stations Hammersmith en Neasden (op de Metropolitan Line - de hoofdwerkplaats voor sub-surface-materieel).

Station Overstappunt Foto * Type Geopend Ligging Opmerkingen
Hammersmith Maaiveld 1 december 1868 51° 29′ 40″ NB, 0° 13′ 30″ WL
Goldhawk Road Talud 1 April 1914 51° 30′ 9″ NB, 0° 13′ 34″ WL
Shepherd's Bush Market viaductstation 13 june 1864 51° 30′ 23″ NB, 0° 13′ 30″ WL
Wood Lane viaductstation 12 oktober 2008 51° 30′ 35″ NB, 0° 13′ 27″ WL
Latimer Road viaductstation 16 december 1868 51° 30′ 50″ NB, 0° 13′ 2″ WL
Ladbroke Grove Talud 13 juni 1864 51° 31′ 1″ NB, 0° 12′ 36″ WL
Westbourne Park Maaiveld 1 februari 1866 51° 31′ 16″ NB, 0° 11′ 56″ WL
Royal Oak Maaiveld 30 oktober 1871 51° 31′ 9″ NB, 0° 11′ 17″ WL
Paddington Maaiveld 10 januari 1863 51° 31′ 7″ NB, 0° 10′ 42″ WL
Edgware Road Uitgraving 10 januari 1863 51° 31′ 12″ NB, 0° 10′ 5″ WL
Baker Street
Enkelgewelfdstation 10 januari 1863 51° 31′ 21″ NB, 0° 9′ 26″ WL
Great Portland Street Ondiep gelegen zuilenstation 10 januari 1863 51° 31′ 26″ NB, 0° 8′ 38″ WL
Euston Square Ondiep gelegen zuilenstation 10 januari 1863 51° 31′ 33″ NB, 0° 8′ 9″ WL
King's Cross St. Pancras
Ondiep gelegen zuilenstation 10 januari 1863 51° 31′ 29″ NB, 0° 0′ 40″ WL
Farringdon Uitgraving 10 januari 1863 51° 31′ 14″ NB, 0° 6′ 19″ WL
Barbican Uitgraving 23 december 1865 51° 31′ 14″ NB, 0° 5′ 52″ WL
Moorgate Uitgraving 23 december 1865 51° 31′ 7″ NB, 0° 5′ 19″ WL
Liverpool Street
Uitgraving 1 februari 1875 51° 31′ 7″ NB, 0° 4′ 51″ WL
Aldgate East Ondiep gelegen zuilenstation 6 oktober 1884 51° 30′ 55″ NB, 0° 4′ 20″ WL
Whitechapel Uitgraving 2 juni 1902 51° 31′ 10″ NB, 0° 3′ 40″ WL
Stepney Green Kuipstation 11 juni 1902 51° 31′ 19″ NB, 0° 2′ 44″ WL
Mile End Ondiep gelegen zuilenstation 2 juni 1902 51° 31′ 31″ NB, 0° 2′ 1″ WL Sinds 4 December 1946 een station van de Central Line
Bow Road Uitgraving 11 juni 1902 51° 31′ 36″ NB, 0° 1′ 29″ WL
Bromley-by-Bow Maaiveld 11 juni 1902 51° 31′ 29″ NB, 0° 0′ 40″ WL
West Ham
Talud 11 juni 1902 51° 31′ 43″ NB, 0° 0′ 17″ OL Geopend voor de District Line
Vanaf 30 mrt 1936 ook Metropolitan / Hammersmith & City
14 mei 1999 Jubilee Line toegevoegd
Plaistow Maaiveld 31 maart 1858 51° 31′ 53″ NB, 0° 1′ 2″ OL
Upton Park Maaiveld 1 september 1877 51° 32′ 7″ NB, 0° 2′ 4″ OL
East Ham Maaiveld 31 maart 1858 51° 32′ 22″ NB, 0° 3′ 6″ OL
Barking Maaiveld 13 April 1854 51° 32′ 22″ NB, 0° 4′ 51″ OL

* De sorteerwaarde van de foto is de ligging langs de lijn

Geografisch correcte kaart van de Hammersmith & City Line (situatie in 2005; Shepherd's Bush werd sindsdien hernoemd in Shepherd's Bush Market en in 2008 werd het nieuwe station Wood Lane geopend)
Commons heeft media­bestanden in de categorie Hammersmith & City Line.