Tram SPF serie 1-9

SPF 1 ÷ 9; dal 1970 111 ÷ 112; dal 1974 411 ÷ 412
Vetture tranviarie
	Vettura n. 6 riportata allo stato d'origine
Anni di costruzione	1902 ... 1913
Anni di esercizio	1902-1935
Quantità prodotta	9
Costruttore	Grazer Waggonfabrik (parte meccanica); Union (parte elettrica)
Lunghezza	9.900 mm
Larghezza	2.520 mm
Altezza	3.300 mm
Capacità	1 e 2:; 28 posti a sedere; 10 posti in piedi; 3 ÷ 9:; 32 posti a sedere; 12 posti in piedi
Scartamento	1.000 mm
Interperno	3.250 mm (passo rigido)
Diametro ruote	870 mm
Potenza continuativa	2 x 20 kW
Alimentazione	elettrica da linea aerea; 550 V cc
Tipo di motore	n. 2 Union U22 A6
	Dati tratti da:; Puccioni, op. cit., p. 24.

Le elettromotrici serie 1 a 9 della Società Anonima delle Piccole Ferrovie di Trieste (SPF) erano una serie di vetture tranviarie bidirezionali a due assi, costruite per l'esercizio della tranvia di Opicina.

Storia

Nel 1902, in occasione dell'apertura della tranvia di Opicina, la Grazer Waggonfabrik fornì cinque vetture tranviarie a due assi, numerate da 1 a 5; di queste, le vetture 3, 4 e 5 erano a cassa aperta per uso turistico ("giardiniere"), ma vennero chiuse poco tempo dopo^[1]. Le vetture furono dotate di una ruota dentata di frenatura, che nelle tratte più acclivi andava ad agire su una cremagliera^[1].

In seguito all'aumento del traffico, negli anni successivi vennero costruite altre quattro unità, numerate da 6 a 9^[2].

Le elettromotrici vennero ritirate dal servizio nel 1935, sostituite da vetture a carrelli più capienti; le unità 1, 5 e 6 vennero trasformate in vetture di servizio, le 3, 4 e 8 adibite ai servizi merci, e le 2 e 7 demolite^[3].

Nel 1970 le due vetture sopravvissute (la 1 e la 6) vennero rinumerate 111 e 112, e nel 1974 divennero 411 e 412, continuando ad essere utilizzate come mezzi di servizio^[3]. Vennero entrambe restaurate in occasione del 90º anniversario della linea, nel 1992: la n. 1, riportata allo stato degli anni trenta, viene utilizzata per viaggi rievocativi; la n. 6, riportata allo stato d'origine, è conservata al Museo ferroviario di Trieste Campo Marzio^[3]^[4].

Note

^ ^a ^b Puccioni, op. cit., p. 25.
^ Puccioni, op. cit., pp. 25-26.
^ ^a ^b ^c Puccioni, op. cit., p. 24.
^ Compleanno a Opicina, in "I Treni Oggi", n. 132, dicembre 1992, p. 7

Bibliografia

Roberto Puccioni, "El tram de Opcina" fa 100, in "I Treni", n. 240, settembre 2002, pp. 22–29.

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[p._25-1] Puccioni, op. cit., p. 25.

[2] Puccioni, op. cit., pp. 25-26.

[p._24-3] Puccioni, op. cit., p. 24.

[4] Compleanno a Opicina, in "I Treni Oggi", n. 132, dicembre 1992, p. 7

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