Auto GP 2012

Auto GP World Series 2012
Edizione n. 3 dell' Auto GP
Dati generali
Inizio	11 marzo
Termine	23 settembre
Prove	14
Titoli in palio
Piloti	Adrian Quaife-Hobbs
Trofeo Under 21	Adrian Quaife-Hobbs
Scuderie	SuperNova International
Altre edizioni
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La stagione 2012 dell'Auto GP World Series è stata la terza del campionato di Auto GP, sorto sulle ceneri del campionato Euroseries 3000. Il campionato è iniziato l'11 marzo con un weekend di gare sull'Autodromo di Monza, e termina, dopo altri 6 appuntamenti, sul Sonoma Raceway, circuito statunitense, il 23 settembre. Da questa stagione il nome del campionato diventa Auto GP World Series.^[1] Il campionato è vinto dal pilota britannico Adrian Quaife-Hobbs, che si aggiudicato anche la classifica riservata ai piloti Under 21. La classifica per le scuderie è stata vinta dalla britannica SuperNova International.

Anche in questa stagione il campionato collabora con il Campionato mondiale Turismo; le sue gare sono state di supporto a molti eventi di tale campionato.

Il calendario fu presentato il 23 dicembre 2011.^[2] Prevede sette doppi appuntamenti, lo stesso numero della stagione precedente.

Gara		Circuito	Giri	Lunghezza	Data	Ora	Supporto
1	G1	Autodromo Nazionale Monza	14	14 x 5,793 km = 81,102 km	10 marzo	11:45	WTCC 2012
	G2				11 marzo
2	G1	Circuito Ricardo Tormo, Valencia	21	21 x 4,051 km = 85,071 km	31 marzo	13:10	WTCC 2012
	G2				1º aprile	13:15
3	G1	Circuito Moulay El Hassan, Marrakech	19	19 x 4,624 km = 87,856 km	14 aprile	11:10	WTCC 2012
	G2				15 aprile	13:30
4	G1	Hungaroring, Mogyoród	19	19 x 4,381 km = 83,239 km	5 maggio	10:15	WTCC 2012
	G2				6 maggio	12:35
5	G1	Autódromo Internacional do Algarve, Portimão	18	18 x 4,653 km = 81,754 km	2 giugno	13:15	WTCC 2012
	G2				3 giugno	14:00
6	G1	Autódromo Internacional de Curitiba	23	23 x 3,695 km = 84,985 km	22 luglio	14:45	WTCC 2012
	G2				22 luglio	11:00
7	G1	Sonoma Raceway, Sonoma[3]	21	21 x 4,025 km = 84,525 km	23 settembre	13:20	WTCC 2012
	G2				23 settembre	14:35

Si sono svolte due sessioni di test: una sull'Circuito Ricardo Tormo, Valencia (non collettivo) il 26 gennaio ed uno a Monza il 2 marzo.^[4]

Circuito	Data	Pilota più veloce	Team	Tempo
Circuito Ricardo Tormo, Valencia	26 gennaio	Vittorio Ghirelli	Ombra Racing	1'22"56[5]
Autodromo Nazionale Monza	2 marzo (mattina)	Victor Guerin	Super Nova Racing	1'37"810[6]
	2 marzo (pomeriggio)	Sergio Campana	Team MLR71	1'36"875[7]

Da questa stagione la Kumho diventa il fornitore unico degli pneumatici.^[8]

Team	Nr.	Pilota	Weekend di gara
Campos Racing	1	Facundo Regalia[9]	1-5
		Pippa Mann	7
	2	Giuseppe Cipriani	Tutti
	3	Max Snegirev	Tutti
Team MLR71[10]	5	Sergio Campana[11]	1-5
		Giacomo Ricci	7
	71	Michele La Rosa[11]	Tutti
Virtuosi UK	6	Matteo Beretta[11]	1
		Sten Pentus[12]	2
		Francesco Dracone	3-7
	7	Pål Varhaug[13]	Tutti
Zele Racing[14]	8	Giacomo Ricci[11]	1, 3
		Matteo Beretta	2
		Sten Pentus	4-5
		Sergio Campana	7
	8	Peter Milavec	2
		Juan Carlos Sistos	5
		Antônio Pizzonia	7
SuperNova International	10	Adrian Quaife-Hobbs[11]	Tutti
	11	Victor Guerin[11]	1-5
Euronova Racing[15]	12	Sergey Sirotkin[16]	Tutti
	14	Antonio Spavone[11]	1-5
		Sergio Campana	6
		Kotaro Sakurai	7
Ombra Racing	23	Adderly Fong[11]	1, 4
		Yann Cunha[17]	2-3
		Antônio Pizzonia	6
		Antonio Spavone	7
	45	Giancarlo Serenelli[18]	1-5, 7
		Rafael Suzuki	6
MP Motorsport	32	Daniël de Jong	Tutti
	33	Chris van der Drift[11]	1-6

• Tutti i piloti utilizzano vetture Lola B05/52 a motore Zytek.

La serie prevede per la prima volta la tenuta di gare fuori dall'Europa, dopo che nel 2011 l'appuntamento sul Circuito di Marrakech venne cancellato. Oltre che sul circuito marocchino, riproposto anche quest'anno e primo circuito cittadino utilizzato dalla serie, sono previste gare anche a Curitiba in Brasile, e sull'Infineon Raceway, negli Stati Uniti. Tra i circuiti europei entra il Circuito di Estoril, mentre escono dal calendario il Circuito di Brno, Donington Park, la Motorsport Arena Oschersleben e l'Autodromo del Mugello. Successivamente la tappa portoghese viene spostata sul Circuito di Portimão.^[19] Nella gara di Sonoma il campionato utilizza la versione più lunga del tracciato, che comprende le chicane Carousel e Motorcycle, per una lunghezza di 4,025 km.^[20]

Grazie all'accordo col WTCC le gare del campionato vengono trasmesse dalla stessa emittente che segue il campionato Turismo, Eurosport.

I piloti possono utilizzare per 10 volte a gara l'overboost, ovvero tramite un pulsante posto sul volante potranno disporre di 50  CV in più di potenza; ciò in qualsiasi fase della gara. Lo scopo è quello di abituare i piloti all'uso di strumenti che possano modificare la velocità della vettura così come in F1 il KERS e il DRS. Venne studiata anche la possibilità di introdurre il DRS, ma tale ipotesi venne scartata per ragioni di sicurezza.^[21]

Vengono introdotte due mescole per le gomme per ciascun appuntamento. Il pilota è obbligato a utilizzare entrambe le mescole nel corso del weekend di gara.^[8]

Da questa stagione la lunghezza della gara 2 viene equiparata a quella di gara 1, ovvero al numero minimo di giri completi che supera la distanza di 85 km.^[1] Anche in gara 2 viene introdotto il pit stop obbligatorio.^[1]

Viene modificato il sistema di punteggio per gara 2. Il numero di piloti a punti passa da 8 a 10, e i primi 8 vedono aumentato di due unità il punteggio.^[22]

Sistema di punteggio
In vigore nel 2011
Posizione	1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°	Pole	GPV
Gara 1	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1	1
Gara 2	18	13	10	8	6	4	2	1				1
In vigore dal 2012
Gara 1	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1	1
Gara 2	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1		1

Adrian Quaife-Hobbs parte dalla pole e mantiene la testa della gara. L'altro pilota in prima fila, Sergey Sirotkin, fa spegnere la vettura e viene sfilato da altri piloti. Dietro all'inglese della SuperNova, si piazza Sergio Campana, seguito da Pål Varhaug e Chris Van der Drift, passati alla prima variante.

Al quarto giro Van der Drift fa un errore alla parabolica, scendendo in ottava posizione. La gara non presenta altri movimenti nelle prime posizioni, con Quaife-Hobbs che precede Campana e Varhaug. Al termine della gara Campana e il compagno di scuderia, Michele La Rosa, vengono penalizzati di un minuto per aver cambiato, al pit stop, solo le gomme anteriori mentre il regolamento per il fine settimana prevedeva il cambio delle gomme posteriori. Campana scende in decima posizione, e sul podio entra De Jong.^[23]

In gara 2 la gara viene inizialmente condotta da Max Snegirev, partito in prima fila, che comanda il gruppo alla prima variante, seguito da Giacomo Ricci, Chris Van der Drift e Facundo Regalia. Dietro si mette subito in luce Pål Varhaug che passa Antonio Spavone, conquistando la quinta posizione.

Il pit stop penalizza Snegirev che non riesce a mandare in temperatura gli pneumatici e Ricci, che non è protagonista di un cambio gomme perfetto. Si ritrova così in testa Varhaug, seguito da Van der Drift. La lotta per il terzo posto è vissuta sulla battaglia tra Ricci, Spavone e Campana. Ricci è capace di passare Spavone, ma il sopraggiungente Campana, nel tentativo di passare anche lui Spavone, commette un errore alla prima variante, va lungo e colpisce la vettura di Ricci. Entrambi sono costretti al ritiro. Poco dopo è il turno del brasiliano Victor Guerin a tentare di passare Spavone: anche questa volta il tentativo però si conclude con un incidente che penalizza i due piloti. Passa così terzo Adrian Quaife-Hobbs, vincitore di gara 1, che riesce a difendersi dagli attacchi di Sergey Sirotkin fin sotto la bandiera a scacchi. Vince Varhaug.^[24]

In gara 1 il russo Sergey Sirotkin opta per la partenza con gomme medie nuove, a differenza degli altri piloti che utilizzano gomme soft usate. Al via il russo riesce a prendere la testa della gara, davanti al britannico Adrian Quaife-Hobbs. Buona partenza anche per Pål Varhaug, che si trova quarto, dopo Facundo Regalia, e Daniël de Jong, che partito decimo si trova settimo, al termine del primo giro.

Sirotkin ha subito messo un certo margine sugli inseguitori, che si è assottigliato dopo il pit stop obbligatorio. Al giro 13 Varhaug ha colto il terzo posto, passando Regalia.

A poche tornate dal termine il brasiliano Guerin ha subito la rottura del motore, con conseguente spargimento d'olio sulla pista. Ne è stato penalizzato proprio Regalia che, scivolando sull'olio, è sceso in settima posizione. La direzione di corsa ha fatto entrare la safety car, ma alla ripartenza Sirotkin è stato capace di mantenere la testa della gara, fino al termine.^[25]

In gara 2 Sergio Campana guida la corsa alla partenza; Adrian Quaife-Hobbs passa dalla settima alla terza posizione, mentre Regalia scende dalla prima fila alla sesta posizione. Victor Guerin parte dalla penultima posizione, ma riesce a passare sei vetture nel corso del primo giro.

Sia Quaife-Hobbs che Regalia che Sirotkin hanno optato per un pit stop anticipato (tra quinto e sesto giro), mentre Campana effettua la scelta opposta, e si ferma solo al giro 15. Sirotkin però viene penalizzato da un'imprecisione al momento del pit stop che lo fa rientrare in pista in mezzo a vetture che non hanno ancora cambiato le coperture, facendo così svanire le sue possibilità di continuare a duellare con Quaife-Hobbs.

Quaife-Hobbs, al termine della girandola dei cambi gomme, si trova in testa, mentre Campana, anche a causa di un errore al momento del cambio degli pneumatici, sprofonda in nona posizione. A quattro giri dal termine Sirotkin passa Daniël de Jong e si pone terzo, dietro a Quaife-Hobbs e Regalia.^[26]

Nella prima gara Pål Varhaug prende la testa della corsa, davanti a Sergio Campana, Adrian Quaife-Hobbs, Giancarlo Serenelli, Chris van der Drift e Facundo Regalia. Il poleman Sirotkin ha invece una partenza cattiva, facendo quasi spegnere il motore della sua vettura, che lo fa sprofondare in nona posizione.

Campana ha messo subito pressione su Varhaug, mentre nelle retrovie Sirotkin prima passa Ricci, poi anche de Jong. Regalia, in lotta con van de Drift, era costretto al ritiro per un errore che lo portava a sbattere contro le barriere. Al pit stop il norvegese leader della gara faceva spegnere il motore della sua vettura e rientrava in pista solo terzo, dietro a Campana e Adrian Quaife-Hobbs. L'inglese si avvicina al pilota italiano, che sconta anche la crisi delle gomme.

Campana è però riuscito a difendersi dagli attacchi di Quaife-Hobbs, e vincere la sua prima gara in Auto GP.^[27]

In gara 2 la testa viene prese da Sergey Sirotkin che passa subito Spavone. Il neozelandese Chris van der Drift sfrutta una indecisione alla partenza di Daniël de Jong. L'olandese riprende la terza posizione al secondo giro ma, poco dopo, a causa di un errore va lungo al tornante e colpisce la monoposto di Spavone.

Coi primi pit-stop al quarto giro di Varhaug, Quaife-Hobbs e Serenelli, seguiti da Campana e Giacomo Ricci al giro successivo la classifica cambia. Campana esce dai box davanti a Varhaug, però e il norvegese lo passa alla curva 1, prendendosi così il quarto posto. Al giro 8 Varhaug passa anche Ricci. Poco dopo Campana ha un'incomprensione con La Rosa e i due si eliminano dalla gara.

Il battistrada Sirotkin cambia le coperture al dodicesimo giro, mentre van der Drift attende il giro 16 (grazie al set di gomme soft nuove montate alla partenza), e quando rientra in pista è davanti al russo. Negli ultimi giri si è accesa la lotta per il terzo posto tra Pål Varhaug, Giacomo Ricci e Adrian Quaife-Hobbs. Al giro 18 Quaife-Hobbs sfrutta un tentativo di sorpasso di Ricci non riuscito per prendere il quarto posto, mentre all'ultimo giro l'inglese si affianca a Varhaug, il norvegese taglia la chicane rallentando Quaife-Hobbs con Ricci passa il britannico.

Sul traguardo vince Chris van der Drift, davanti a Sirotkin e Varhaug, che però viene penalizzato di 25", venendo così classificato settimo, e facendo andare sul podio Giacomo Ricci.^[28]

Alla partenza della prima gara Sergey Sirotkin ha un buono spunto tanto da essere primo, alla prima curva. Esce però di traiettoria venendo passato da Pål Varhaug. La lotta tra i due prosegue per tutto il primo giro col russo che riprende la testa alla curva 2; al termine del primo giro i due si ritrovano appaiati, Sirotkin colpisce la vettura del norvegese, danneggiando una sospensione. Passa in testa Adrian Quaife-Hobbs, seguito da Sirotkin, con Varhaug che scende in quinta posizione.

L'inglese è capace di seguire un ritmo molto costante che gli consente di tenere a distanza gli inseguitori. Per il secondo posto vi è la lotta tra Sirotkin e Daniël de Jong. La sfida prosegue fino al pit stop obbligatorio; il russo è però costretto al ritiro nei giri finali mentre de Jong fa spegnere la monoposto ai box. Passa così secondo Victor Guerin.^[29]

In gara 2 la testa è presa da Giuseppe Cipriani, che approfitta della cattiva partenza di Antonio Spavone e Chris van der Drift. Al secondo giro la safety car entra, a seguito di un incidente di Michele La Rosa. Alla ripartenza Pål Varhaug e Adrian Quaife-Hobbs passano Serenelli, ponendosi dietro a Cipriani. Quest'ultimo resiste agli attacchi dei due fino al giro 7, prima di essere passato da entrambi. Nelle retrovie si mette in luce Sergey Sirotkin che, partito undicesimo, si trova a scalare posizioni grazie all'ottimo ritmo di gara e sfruttando il pit stop.

La lotta tra il norvegese e l'inglese è proseguita per tutto il resto della gara con Quaife-Hobbs che non riesce a trovare lo spazio per il sorpasso, nemmeno al momento di una leggere sbavatura di Varhaug al penultimo giro.^[30]

La vettura di Antonio Spavone viene squalificata da entrambe le gare per non aver utilizzato entrambi i compound di gomme previsti per il weekend. La sua scuderia, l'Euronova, ha promosso un ricorso; per tale ragione le classifiche restano sub judice.^[31] Il 10 luglio Spavone viene reintegrato in classifica.^[32]

In gara 1 al via è l'argentino Facundo Regalia a prendere la testa della gara, ma già nel corso del secondo giro l'inglese Adrian Quaife-Hobbs lo passa. Regalia ha perso un'ulteriore posizione al terzo giro, a causa di un lungo. Ne ha approfittato Sergey Sirotkin. Il russo ha mantenuto il secondo posto fino al suo pit stop. Appena rientrato in pista è stato passato da Pål Varhaug, che aveva anticipato al quarto giro il cambio gomme obbligatorio.

Adrian Quaife-Hobbs ha mantenuto la testa della gara sino alla fine, mentre Sirotkin non è più riuscito a impensierire Varhaug per la seconda piazza.^[33]

In gara 2 il poleman Chris van der Drift viene bruciato da Daniël de Jong, mentre nelle retrovie si fa luce Adrian Quaife-Hobbs che sfrutta l'avvio lento di Sirotkin e Varhaug, e passa anche Victor Guerin, ponendosi quinto, dopo Facundo Regalia e Sergio Campana. Già nel primo giro Quaife-Hobbs passa anche Campana, mentre van der Drift riprende la testa della gara.

A causa di un contatto tra Sergey Sirotkin e Pål Varhaug viene mandata in pista la vettura di sicurezza; dopo due giri la gara riprende ma Juan Carlos Sistos colpisce la monoposto di Victor Guerin, ciò comporta la nuova entrata per la safety car. Per questa manovra il messicano è penalizzato di cinque posizioni in griglia per la gara successiva. Tutti i piloti sfruttano il momento per il cambio gomme.

Alla ripartenza Quaife-Hobbs passa sia de Jong che van der Drift, mentre Sirotkin sale in terza posizione, passando van der Drift grazie a un ottimo pit-stop. Adrian Quaife-Hobbs conquista così la seconda vittoria del weekend, riuscendo a ottenere anche i due giri veloci, assieme alla pole position, impresa mai realizzata nel campionato.^[34]

Antônio Pizzonia prende subito il comando della gara 1, bruciando al via Adrian Quaife-Hobbs e Chris Van der Drift. Al suo inseguimento si pone Pål Varhaug, che resiste, nei primi giri, al ritorno di Quaife-Hobbs.

Il norvegese riesce, dopo il pit stop, ad avvicinarsi a Pizzonia nella seconda parte della gara, dopo che nella prima parte il brasiliano era stato capace di tenere un ritmo molto veloce. Grazie a una sosta ritardata si pone al terzo posto Sergey Sirotkin, mentre un problema tecnico fa perdere diverse posizioni a Quaife-Hobbs.

Vince Pizzonia, ex pilota di Formula 1, tornato al volante di una monoposto dopo un anno e mezzo.^[35]

In gara 2 è il leader del campionato Adrian Quaife-Hobbs che scatta in testa, seguito da Rafael Suzuki e da Antônio Pizzonia, che da ottavo in griglia, si ritrova terzo. Pochi giri dopo Pizzonia ha passato Suzuki, ponendosi alle spalle di Quaife-Hobbs. Suzuki è passato poco dopo anche da Chris Van der Drift.

Un problema tecnico al pit stop fa perdere dei secondi al brasiliano che però prosegue nel mettere pressione al britannico. A quattro giri dal termine, quando Quaife-Hobbs va al suo cambio gomme, il pilota perde il controllo della sua vettura, che sbatte contro le barriere. Pizzonia passa così in testa, davanti a Chris Van der Drift.

Col quinto posto di Pål Varhaug, Adrian Quaife-Hobbs, pur se ritirato, si laurea campione dell'Auto GP 2012.^[36]

La partenza di gara 1 è caratterizzata da un incidente che coinvolge Antônio Pizzonia, che con la sua vettura colpisce quella di Adrian Quaife-Hobbs: entrambi sono costretti al ritiro, così come nelle retrovie un altro contatto mette fuori gara anche Francesco Dracone e Max Snegirev. In testa si trova così il norvegese Pål Varhaug, seguito da Giacomo Ricci. La direzione di corsa ha deciso però per l'entrata della vettura di sicurezza, visto che le vetture incidentate si trovavano sulla traiettoria.

Con la safety car ancora in pista, al quinto giro, tutti i piloti hanno effettuato il pit stop obbligatorio. Daniël de Jong e Sergey Sirotkin riescono così a sopravanzare Ricci, che scende in quarta posizione. La gara è ripresa normalmente solo all'ottavo giro.

Nella seconda parte di gara solo Campana riesce a prendere una posizione a Ricci, chiudendo così al quarto posto.^[37]

Anche la partenza di gara 2 è caratterizzata dall'entrata della safety car, in questo caso per un guasto alla vettura di Kotaro Sakurai, rimasto fermo sulla griglia di partenza. Antonio Spavone, che partiva dalla prima piazza in forza della regola della griglia invertita di gara 1, ha comandato i primi giri. Dietro a Spavone si ponevano Sergio Campana, Sergey Sirotkin, Pål Varhaug e Adrian Quaife-Hobbs, partito dalla dodicesima posizione.

La gara è stata decisa al pit stop: dopo la sosta in testa è andato Sirotkin, seguito da Quaife-Hobbs e Spavone. Campana, quinto dopo un cambio gomme difficoltoso, è stato capace prima di passare Varhaug, poi anche Spavone. Negli ultimi giri Quaife-Hobbs ha cercato di sorpassare Sirotkin, ma senza successo.^[38]

Gara		Circuito	Tempo	Velocità	Pole Position	GPV	Vincitore	Team
1	G1	Monza	23'36"782	206,15 km/h	Adrian Quaife-Hobbs	Sergey Sirotkin	Adrian Quaife-Hobbs	Super Nova International
	G2		23'48"744	204,42 km/h		Sergey Sirotkin	Pål Varhaug	Virtuosi UK
2	G1	Valencia	32'49"721	153,71 km/h	Adrian Quaife-Hobbs	Sergey Sirotkin	Sergey Sirotkin	Euronova Racing
	G2		30'55"874	163,14 km/h		Sergey Sirotkin	Adrian Quaife-Hobbs	Super Nova International
3	G1	Marrakech	29'34"199	175,22 km/h	Sergey Sirotkin	Sergio Campana	Sergio Campana	Team MLR71
	G2		29'10"823	177,56 km/h		Sergey Sirotkin	Chris van der Drift	Manor MP Motorsport
4	G1	Hungaroring	30'39"787	162,80 km/h	Adrian Quaife-Hobbs	Adrian Quaife-Hobbs	Adrian Quaife-Hobbs	Super Nova International
	G2		32'02"890	155,76 km/h		Adrian Quaife-Hobbs	Pål Varhaug	Virtuosi UK
5	G1	Portimão	29'24"999	170,77 km/h	Adrian Quaife-Hobbs	Adrian Quaife-Hobbs	Adrian Quaife-Hobbs	Super Nova International
	G2		31'19"348	160,38 km/h		Adrian Quaife-Hobbs	Adrian Quaife-Hobbs	Super Nova International
6	G1	Curitiba	28'51"683	176,71 km/h	Adrian Quaife-Hobbs	Daniël de Jong	Antônio Pizzonia	Ombra Racing
	G2		28'44"316	177,43 km/h		Pål Varhaug	Antônio Pizzonia	Ombra Racing
6	G1	Sonoma	35'20"704	143,3 km/h	Adrian Quaife-Hobbs	Daniël de Jong	Pål Varhaug	Virtuosi UK
	G2		33'12"879	152,95 km/h		Daniël de Jong	Sergey Sirotkin	Euronova Racing

I punti sono assegnati secondo lo schema seguente:

Sistema di punteggio
Posizione	1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°	Pole	GPV
Gara 1	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1	1
Gara 2	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1		1

Pos Pilota MZA VLC MAR HUN ALG CUR SON Punti 1 Adrian Quaife-Hobbs 1 3 2 1 2 4 1 2 1 1 6 12† Rit 2 221 2 Pål Varhaug 2 1 3 8 3 7 5 1 2 Rit 2 5 1 5 183 3 Sergey Sirotkin 14 4 1 3 6 2 13† 3 3 3 3 4 3 1 175 4 Chris van der Drift 5 2 6 7 4 1 7 5 8 2 5 2 127 5 Daniël de Jong 3 Rit 4 4 7 Rit 11 12 7 7 4 3 2 6 104 6 Sergio Campana 10 13 5 9 1 13 Rit 7 5 4 11† 8 4 3 90 7 Facu Regalia 4 9 7 2 Rit 10 3 10 6 5 68 8 Victor Guerin 15 11 16† 5 Rit 5 2 Rit 4 Rit 46 9 Antônio Pizzonia 1 1 Rit 12† 45 10 Antonio Spavone 8 5 9 11 8 Rit 8 8 11 9 8 4 41 11 Giacomo Ricci 6 14 5 3 5 11† 40 12 Giancarlo Serenelli 9 8 11 12 11 11 4 9 10 6 6 Rit 34 13 Max Snegirev 7 6 8 6 13 Rit Rit 11 12 8 10† 7 Rit 7 34 14 Giuseppe Cipriani 11 10 12 14 Rit 9 6 6 Rit Rit Rit 10 Rit Rit 18 15 Sten Pentus 10 10 9 4 14† Rit 14 16 Francesco Dracone 10 8 10 14 13 10 8 9 Rit 9 14 17 Rafael Suzuki 7 6 12 18 Yann Cunha 13 Rit 9 6 8 19 Kotaro Sakurai 7 Rit 6 20 Pippa Mann 9 8 5 21 Adderly Fong 13 7 Rit 13 4 22 Michele La Rosa 12 12 14 15 12 12 12 Rit NP 11 9 11 10 10 4 23 Juan Carlos Sistos 9 Rit 2 24 Matteo Beretta NP 15 17† 13 0 25 Peter Milavec 15 16 0 Pos Pilota MZA VLC MAR HUN ALG CUR SON Punti

Colore Risultato Oro Vincitore Argento 2º posto Bronzo 3º posto Verde Finito a punti Blu Finito senza punti Viola Ritirato (Rit) Non classificato (NC) Rosso Non qualificato (NQ) Nero Squalificato (SQ) Bianco Non partito (NP) Bianco Non ha gareggiato Infortunato (INF) Escluso (ES) Gara cancellata (C) Grassetto – Pole Corsivo – GPV † – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati

Pos Pilota MZA VLC MAR HUN ALG CUR SON Punti 1 Adrian Quaife-Hobbs 1 3 2 1 2 4 1 2 1 1 6 12† Rit 2 240 2 Sergey Sirotkin 14 4 1 3 6 2 13† 3 3 3 3 4 3 1 216 3 Pål Varhaug 2 1 3 8 3 7 5 1 2 Rit 2 5 1 5 207 4 Daniël de Jong 3 Rit 4 4 7 Rit 11 12 7 7 4 3 2 6 137 5 Facu Regalia 4 9 7 2 Rit 10 3 10 6 5 96 6 Antonio Spavone 8 5 9 11 8 Rit 8 8 11 8 8 4 96 7 Victor Guerin 15 11 16† 5 Rit 5 2 Rit 4 Rit 66 8 Yann Cunha 13 Rit 9 6 24 9 Kotaro Sakurai 7 Rit 12 10 Matteo Beretta NP 15 17† 13 9 11 Juan Carlos Sistos 9 Rit 6 Pos Pilota MZA VLC MAR HUN ALG CUR SON Punti

Colore Risultato Oro Vincitore Argento 2º posto Bronzo 3º posto Verde Finito a punti Blu Finito senza punti Viola Ritirato (Rit) Non classificato (NC) Rosso Non qualificato (NQ) Nero Squalificato (SQ) Bianco Non partito (NP) Bianco Non ha gareggiato Infortunato (INF) Escluso (ES) Gara cancellata (C) Grassetto – Pole Corsivo – GPV † – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati

Pos Team MZA VLC MAR HUN ALG CUR SON Punti 1 Super Nova International 1 3 2 1 2 4 1 2 1 1 6 12† Rit 2 267 15 11 16† 5 Rit 5 2 Rit 4 Rit 2 Manor MP Motorsport 3 2 4 4 4 1 7 5 7 2 4 2 2 6 231 5 Rit 6 7 7 Rit 11 12 8 7 5 3 3 Euronova Racing 8 4 1 3 6 2 8 3 3 3 3 4 3 1 197 14 5 9 11 8 Rit 13† 8 11 9 11† 8 7 Rit 4 Virtuosi UK 2 1 3 8 3 7 5 1 2 10 2 5 1 5 192 NP 15 10 10 10 8 10 14 13 Rit 8 9 Rit 9 5 Campos Racing 4 6 7 2 13 9 3 6 6 5 10† 7 9 7 124 7 9 8 6 Rit 10 6 10 12 8 Rit 10 Rit Rit 6 Ombra Racing 9 7 11 12 9 6 4 9 10 6 1 1 6 4 117 13 8 13 Rit 11 11 Rit 13 7 6 8 Rit 7 Team MLR71 10 12 5 9 1 12 12 7 5 4 9 11 5 10 75 12 13 14 15 12 13 Rit Rit NP 11 10 11 8 Zele Racing 6 14 15 13 5 3 9 4 9 Rit 4 3 68 17† 16 14† Rit Rit 12 Pos Team MZA VLC MAR HUN ALG CUR SON Punti

Colore Risultato Oro Vincitore Argento 2º posto Bronzo 3º posto Verde Finito a punti Blu Finito senza punti Viola Ritirato (Rit) Non classificato (NC) Rosso Non qualificato (NQ) Nero Squalificato (SQ) Bianco Non partito (NP) Bianco Non ha gareggiato Infortunato (INF) Escluso (ES) Gara cancellata (C) Grassetto – Pole Corsivo – GPV † – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati

Il Circuito di Barcellona ospita dei test tra il 6 e il 7 dicembre 2012. In questa occasione viene provata la nuova versione della vettura, che verrà utilizzata a partire dall'edizione 2013 del campionato. Il primo giorno il più rapido è stato il vincitore del campionato 2012, Adrian Quaife-Hobbs, l'unico che ha utilizzato una vettura in configurazione 2013. Il più veloce tra i piloti che hanno testato una vettura in configurazione 2012 è stato Vittorio Ghirelli in 1'34"039.^[39]Anche il giorno seguente il pilota britannico, con la nuova vettura si conferma il più veloce. Tra gli altri il più rapido è Jordan King, staccato di mezzo secondo. In questa giornata anche Vittorio Ghirelli testa la nuova vettura.^[40]

Circuito	Data	Pilota più rapido	Team	Tempo	Giri
Circuito di Barcellona	6 dicembre	Adrian Quaife-Hobbs		1'32"857[39]	42
	7 dicembre	Adrian Quaife-Hobbs		1'33"676[40]	19

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