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Peugeot 308 II

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Pour les articles homonymes, voir Peugeot 308.

Peugeot 308 II
Image illustrative de l’article Peugeot 308 II
Peugeot 308 II Phase 2.
Appelé aussi Peugeot 308 S (Argentine)
Peugeot 308S (Chine)
Marque Peugeot
Années de production 2013 - 2021
Phase 1 : 2013-2017
Phase 2 : 2017-2021
Production 1 380 000 exemplaire(s)
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Sochaux[1]
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Drapeau de l'Argentine Buenos Aires
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 82/110/130
1.6 THP 125/155
1.6 THP 205/250/270
1.6 PureTech 225/263
1.2 e-THP 130

Diesel
1.5 BlueHDi 100/130
1.6 HDi 92
1.6 e-HDi 115
1.6 BlueHDi 100/120
2.0 BlueHDi 150/180
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 à 1 997 cm3
Puissance maximale 82 à 270 ch DIN
Couple maximal 400 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5/6 rapports
Automatique 6/8 rapports (EAT6) / (EAT8)
Masse et performances
Masse à vide Berline
1 075 (PureTech 82) à
1 320 (BlueHDi 180)
Break SW
1 190 (PureTech 110) à
1 425 (BlueHDi 180) kg
Vitesse maximale 173 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6 à 13,3 s
Consommation mixte 3,1 à 6 L/100 km
Émission de CO2 82 à 139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes, 5 places
Break (SW) 5 portes, 5 places
Plate-forme EMP2
Châssis 408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback
Dimensions
Longueur Berline : 4 253 mm
SW : 4 580 mm
Sedan : 4 590 mm
Largeur Berline : 1 800 mm
Sedan : 1 820 mm
Hauteur Berline : 1 460 mm
Sedan : 1 488 mm
Empattement Berline : 2 620 mm
SW : 2 730 mm
Sedan : 2 675 mm
Volume du coffre Berline : 420 dm3
Sedan : 450 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2013)
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 308 I Peugeot 308 III Suivant
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La 308 est une automobile compacte du constructeur français Peugeot. Elle est présentée à Francfort en et commercialisée dès le . Elle est la seconde génération de 308 et succède à la 308 I[2] produite à partir de 2007. Elle est élue voiture européenne de l'année 2014, douze ans après la Peugeot 307.

Le , le dernier exemplaire de 308 II sort de l'usine de Sochaux, elle est remplacée par la 308 III.

Présentation

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C'est la première fois que Peugeot conserve le même nom pour deux modèles successifs, à l'instar de Renault, de Citroën ou des marques étrangères qui ont pris l'habitude de conserver un nom d'une génération à l'autre. Puisque l'appellation Peugeot 309 a déjà été utilisée de 1985 à 1993, Peugeot se retrouvait devant un choix pour son segment « 3 ». L'ensemble de la gamme est donc figée avec le suffixe « 8 », alors qu'une gamme suffixée « 1 » apparaît pour les véhicules destinés aux marchés émergents[3]. Son code interne est T9 (T91 en 5 portes, T92 en break SW).

Elle fait partie de la lignée des « 300 » de Peugeot qui a démarré avec la 301 (1932), puis les 302 (1936), 304 (1969), 305 (1977), 309 (1985), 306 (1993), 307 (2001)[4].

Une de ses innovations est le passage des optiques avant en technologie «  Full LED  » à partir de la finition Allure, la face avant (feux et bouclier) s'en trouve largement changée. Elle est l'une des premières voiture d'une marque généraliste à s'équiper de cette technologie (avec la Seat Leon[5])[6].

  • Projecteurs full LED 308 II Phase 2.
    Projecteurs full LED 308 II Phase 2.
  • Signature Peugeot des feux AR 308 II Phases 1 et 2.
    Signature Peugeot des feux AR 308 II Phases 1 et 2.
  • Vue de l'arrière Phases 1 et 2.
    Vue de l'arrière Phases 1 et 2.

Histoire

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Phase 1

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La Peugeot 308 II marque un renouveau dans le design de Peugeot. Le design que l'on doit au styliste Thomas Röhm, se caractérise par une ligne affûtée et sportive avec un regard félin, dans la plus pure tradition Peugeot[7].Sa face avant agressive et ses feux arrière en forme de griffes la caractérisent. À l'intérieur apparaît le i-Cockpit (déjà présent sur la 208). Il concerne le tableau de bord ; la 308 possède donc un volant plus petit, permettant de voir les compteurs par-dessus le volant et un écran tactile regroupant toutes les fonctionnalités de radio ou de climatisation[8].

  • Différence entre niveaux de finition (phares, boucliers, calandre, jantes…).
  • Peugeot 308 Access phase 1 (finition entrée de gamme).
    Peugeot 308 Access phase 1 (finition entrée de gamme).
  • Peugeot 308 II Féline phase 1 (finition haut de gamme).
    Peugeot 308 II Féline phase 1 (finition haut de gamme).
  • Peugeot 308 II GT phase 1 (remplace la Féline), le logo passe du capot à la calandre.
    Peugeot 308 II GT phase 1 (remplace la Féline), le logo passe du capot à la calandre.

Phase 2

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La Peugeot 308 II est restylée durant l'année 2017. La face avant de la GT (apparue en 2014) est élargie à toute la gamme et légèrement redessinée et la gamme de moteurs est mise à jour[9]. Pour anticiper la future norme de dépollution Euro 6.c, le bloc essence 1.2 PureTech de 82 ch est supprimé, tandis que de nouveaux moteurs Diesel sont inaugurés : il s'agit des 1.5 BlueHDi de 100 et 130 ch. Au niveau des boîtes de vitesses, une nouvelle boîte automatique à 8 rapports EAT8 apparaît et est associée aux 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130 et 2.0 BlueHDi 180. Par ailleurs, l'équipement du véhicule est enrichi : l'écran tactile adopte la technologie capacitive et le Mirror Screen (Apple CarPlay et Android Auto). De nouvelles options sont disponibles telles que l'alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul à 180°…

  • Différence entre niveaux de finition (phares, boucliers, calandre, jantes…).
  • Peugeot 308 Active phase 2 (finition intermédiaire basse).
    Peugeot 308 Active phase 2 (finition intermédiaire basse).
  • Peugeot 308 GT Line phase 2 (finition intermédiaire haute).
    Peugeot 308 GT Line phase 2 (finition intermédiaire haute).

Phase 3

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intérieur 308 II phase 3 avec le combiné numérique et l'écran tactile au contour noir brillant « glossy ».

Pour sa dernière année de commercialisation la 308 II s'offre une ultime mise à jour appelée phase 3 à partir de . Cette mise à jour concerne l'écran tactile qui passe en finition noir brillant dit «glossy» pour son contour ainsi que l'apparition du combiné numérique en remplacement du combiné à aiguilles à l'intérieur. À la suite de la pénurie de semi-conducteurs, elle retrouve le compteur à aiguilles en avril 2021[10]. A l'extérieur seule la nouvelle couleur nacré tri-couche bleu Vertigo fait son apparition.

La 308 II termine sa carrière européenne à la fin mai 2021, mois à partir duquel elle n'est plus disponible que sur stock[11]. Le , le dernier exemplaire de 308 II sort de l'usine de Sochaux[12]. Cette compacte est remplacée, la même année, par la 308 III.

Caractéristiques

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La 308 II est la première Peugeot basée sur la plate-forme modulaire EMP2 et reprend donc l'architecture polyvalente initiée par le Citroën C4 Picasso II.

Grâce au poids et la prise au vent plus faibles (moins large 1,5 cm, haute 4 cm et longue 2,3 cm), l'entrée de gamme essence fait 13 ch de moins que la 308. L'offre débute avec un nouveau bloc (moteur EB) atmosphérique de 82 chevaux. Cette version disparaît à l'occasion du restylage de 2017[9].

Elle marque une évolution dans la qualité chez Peugeot. Selon le directeur produit Peugeot, Laurent Blanchet, il a été ciblé d'obtenir une qualité perçue à neuf au bout de trois ans de vie. Selon des tests menés par des journalistes internationaux, la 308 est le premier véhicule du constructeur à approcher la référence dans ce domaine, la Volkswagen Golf VII : « En qualité d’aspect sur une base 100, la Golf est à 97 ; en qualité fonctionnelle c’est le contraire, la Golf est à 100, la 308 à 97[13]. »

Motorisations

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Berline :

1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi / S&S 1.5 BlueHdi S&S 2.0 BlueHDi S&S
Moteur 4-cylindres en ligne (type DV/DLD) 4-cylindres en ligne (type DW)
Alimentation Turbo
Cylindrée 1 560 1 499 1 997
Puissance maximale 92 ch à 4 000 tr/min 99 ch à 3 750 tr/min 115 ch à 3 600 tr/min 120 ch à 3 500 tr/min 100 ch à 3 500 tr/min 130 ch à 3 750 tr/min 150 ch à 3 750 tr/min 180 ch à 3 750 tr/min
Couple maximal 230 N m à 1 750 tr/min 254 N m à 1 750 tr/min 270 N m à 1 750 tr/min 300 N m à 1 750 tr/min 250 N m à 1 750 tr/min 300 N m à 1 750 tr/min 370 N m à 2 000 tr/min 400 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 EAT6 BVM6 EAT8 BVM6 EAT6 EAT8
Vitesse maximale 183 186 196 186 204

199

206 205 218 214 220
0-100 km/h 11,5 11,3 10,2 9,7 9,5 11,5 9,8

10,2

9,4 8,6 8,4 8,2
Consommation
(en L/100 km) 		3,7 3,5 3,7 3,1 3,5 3,7 3,5 3,6 4,0 4,4
Émissions de CO2
(en g/km) 		95 92 95 82 92 97 92 93 93 104 103 116
Norme environnementale Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 6d-temp Euro 6 Euro 6c
Années de commercialisation 2013

-

2015

2015

-

2017

2013

-

2015

2014

-

2017

2018

-

2014

-

2017

2018

-

1.2 Thp / PureTech / S&S 1.6 Thp / PureTech / S&S
Moteur 3-cylindres en ligne (type EB) 4-cylindres en ligne (type EP)
Alimentation Atmosphérique Turbo
Cylindrée 1 199 1 598
Puissance maximale 82 ch à 5 750 tr/min 110 ch à 5 500 tr/min 130 ch à 5 500 tr/min 125 ch à 6 000 tr/min 155 ch à 6 000 tr/min 205 ch à 6 000 tr/min 225 ch à 5 500 tr/min 250 ch à 6 000 tr/min 270 ch à 6 000 tr/min 263 ch à 6 000 tr/min
Couple maximal 118 N m à 2 750 tr/min 205 N m à 1 500 tr/min 230 N m à 1 750 tr/min 200 N m à 1 400 tr/min 240 N m à 1 400 tr/min 285 N m à 1 750 tr/min 300 N m à 1 900 tr/min 330 N m à 1 900 tr/min 340 N m à 2 100 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 EAT6 EAT8 BVM6 EAT8 BVM6
Vitesse maximale 172 188 188 207 206 202 215 235 250
0-100 km/h 13,3 11,1 10,1 9,6 9,1 9,8 8,9 8 7,5 7,4 6,2 6
Consommation
(en L/100 km) 		5 4,6 4,9 4,6 4,9 5,1 5,6 5,4 5,6 5,7 6 6,5
Émissions de CO2
(en g/km) 		114 105 113 107 114 117 129 125 130 123 à 133 139 148
Norme environnementale Euro 5 Euro 6 Euro 6d-temp Euro 6 Euro 6c Euro 5 Euro 6 Euro 6d-temp Euro 6 Euro 6d-temp

-

Années de commercialisation 2013

-

2017

2014

-

2017

2018

-

2014

-

2014

-

2017

2018

-


2013

-

2014

2013

-

2015

2014

-

2018

-

2015

-

2017

2018

-

Motorisations au lancement (2013)

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Essences

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  • 1.2 VTi 82
  • 1.6 THP 125/155

Diesel

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  • 1.6 HDi 92
  • 1.6 e-HDi 115

Évolutions courant 2014

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Essences

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  • Le 1.2 VTi 82 est renommé 1.2 PureTech 82.
  • Apparition du 1.2 PureTech 110.
  • Apparition du 1.2 PureTech 130 en remplacement du 1.6 THP 125 et apparition de la boite de vitesses automatique EAT6 (fournie par le manufacturier japonais Aisin Seiki)
  • Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 205.

Diesel

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  • Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à terme du 1.6 e-HDi 115) et apparition de la boite de vitesses automatique EAT6.
  • Apparition du 2.0 BlueHDi 150.
  • Apparition de la version GT équipée du 2.0 BlueHDi 180.

Évolutions courant 2015

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Essences

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  • Disparition du 1.6 THP 155 début 2015 sans remplacement.
  • Apparition du 1.6 THP 250 et 270 ch, en finition GTi.

Diesel

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  • Apparition du 1.6 BlueHDi 100 en remplacement du 1.6 HDi 92.
  • Disparition du 1.6 e-HDi 115.
  • Apparition de la boîte automatique EAT6 sur le moteur 1.6 BlueHDi 120.
  • Ré-homologation du BlueHDi 150 avec des rejets de CO2 plus faibles.

Évolutions courant 2016

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Pas de réelles évolutions.

Essences

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  • Maintien du 1.2 PureTech 82/110/130.
  • Maintien du 1.6 THP 205/250/270.

Diesel

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  • Maintien du 1.6 BlueHDi 100/120.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 150/180.

Restylage (2017)

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Essences

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  • Le 1.2 PureTech 82 est supprimé du catalogue.
  • Le 1.2 PureTech 110/130 est désormais équipé d'un filtre à particules.

Diesel

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  • Apparition du 1.5 BlueHDi 130, en remplacement du 1.6 BlueHDi 120. Ce moteur peut être équipé de la boîte automatique à 8 rapports EAT8.
  • Le 2.0 BlueHDi 150 en EAT6 et BVM6[14].
  • Le 2.0 BlueHDI 180 équipée de l'EAT8.

2018

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Essence

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  • Le 1.2 PureTech 110 est désormais commercialisé avec la BVM6 [15].
  • Le 1.2 PureTech 130 est associé à la boîte automatique EAT8[16], la version BVM6 reste disponible.
  • Le 1.6 THP 205 associé à la boîte manuelle BVM6 est supprimé du catalogue.
  • Le 1.6 PureTech 225 fait son apparition associé à la boîte automatique EAT8[17].
  • Le 1.6 THP 270 de la version GTi est remplacé par le 1.6 PureTech 263.

Diesel

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  • Le 1.5 BlueHDi 100 est commercialisé depuis le avec une boîte manuelle à six rapports en remplacement du 1.6 BlueHDi 100.
  • Le 2.0 BlueHDi 150 est supprimé du catalogue en .

2019

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Essence

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  • Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
  • Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
  • Le 1.6 PureTech 225 EAT8 est supprimé du catalogue en
  • Le 1.6 PureTech 263 BVM6 est suspendu du catalogue pour une mise à jour technique adoptant notamment le filtre à particules GPF en juin 2019.

Diesel

[modifier | modifier le code]
  • Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est disponible.
  • Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
  • Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est disponible.

Mise à jour (2020)

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Essence

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  • Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
  • Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
  • Le 1.6 PureTech 263 FAP BVM6 est supprimé du catalogue en

Diesel

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  • Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est supprimé du catalogue en .
  • Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
  • Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est supprimé du catalogue en .

2021

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Essence

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  • Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
  • Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.

Diesel

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  • Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.

Finitions

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Niveaux d'équipements ayant été proposés en France[18]

Access
Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux avant et arrière
Air conditionné manuel
Banquette arrière assise fixe et dossier rabattable 2/3-1/3
Combiné Tête Haute "i-Cockpit" , 2 cadrans, LCD blanc
Coques de rétroviseurs extérieurs et poignées, noires teintées masse
Commande de verrouillage à distance
Enjoliveurs 15" AMBRE
Détection de Sous-Gonflage indirecte
ESP + ABS + REF + AFU
Frein à main mécanique 		Feux de jour à LED
Projecteurs halogènes
Feux arrière à LED
Kit de dépannage pneumatique
Lève-vitres avant électriques avec antipincement
Régulateur limiteur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement
Tour de calandre chromée
Réglage en hauteur du siège passager (mécanique)
WIP Sound Radio CD Bluetooth, USB
Active (Access + équipements suivants)
Accoudoir central avant avec rangement
Aide au stationnement arrière
Aide au démarrage en pente
Air conditionné automatique bi-zone
Lève vitres arrière électriques avec antipincement
Jantes Aluminium 16" QUARTZ
Pack Look extérieur		 Pack visibilité
Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique)
Régulateur limiteur de vitesse programmable
Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant
Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir
Écran tactile multifonction 25 cm, radio, Bluetooth, Jack, USB, 6HP
(lecteur CD en option)
Style - série spéciale - (Active + équipements suivants)
Badge "STYLE" sur les ailes avant
Entourage de vitres chromé
Garnissage Chaîne et Trame CRAN Noir Mistral
Jantes Aluminium 16" diamantées TOPAZE		 Projecteurs antibrouillard
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Sièges avant sport
Vitres latérales arrière et lunette arrière, surteintées
Allure (Active + équipements suivants)
Aide au stationnement avant
Éclairage des caves à pieds
Entourage de vitres chromé
Frein de stationnement électrique
Jantes Aluminium 16" diamantées TOPAZE
Pack Confort
Frein à main électrique 		Plafonniers avant et arrière à LED
Projecteurs antibrouillard
Projecteurs haut de gamme "Full Leds Technology"
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Sièges avant sport
Navigation incorporée à l'écran tactile et deuxième prise USB
(lecteur CD en option)
GT Line (Allure + équipements suivants)
ADML (Accès et Démarrage mains libres)
Pack Alu
Jantes Alu Diamantées 17" RUBIS
Garnissage mi-TEP/ALCANTARA		 Surtapis
Vitres latérales arrière + Lunette surteintées
sans Pack Look Extérieur
Féline (Allure + équipements suivants)
ADML (Accès et Démarrage mains libres)
Antenne courte
Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 9 cm
Driver Assistance Pack
Garnissage mi-TEP/ALCANTARA		 Jantes Aluminium 18" diamantées RUBIS
Réglage lombaire passager (mécanique)
Surtapis
Toit panoramique en verre
Vitres latérales arrière et lunette arrière, surteintées
Prise 230 volts
GT (= Féline)

A partir de juillet 2020 (phase 2.1) la gamme passe à six finitions: Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack. La version GTi avec 263 chevaux reste quelques mois au catalogue avant de disparaître avec la sortie d'usine du dernier exemplaire en décembre 2020[19].

Séries spéciales

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  • Sensation (2014)
  • Style (2014 et 2017)
  • Tech Edition (2018)
  • Roadtrip[20](2020)

Carrosseries

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308 SW

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En , Peugeot présente la déclinaison SW (break) de la Peugeot 308. Elle fait ses débuts au salon de Genève début mars avant une commercialisation au printemps[21],[22]

Il ne propose plus la modularité de sept places comme l'ancienne 308 SW, ni les sièges individuels à l'arrière, laissant ces particularités au Peugeot 5008, se recentrant ainsi sur le segment des breaks traditionnels. Le nouveau break 308 SW revient donc à des proportions plus conventionnelles avec ses 1,47 m de hauteur. Avec un allongement de 33 cm par rapport à la berline, dont 11 cm sur l'empattement, la longueur est de 4,58 m.

Côté motorisation, elle bénéficie des nouveaux Diesel 1.6 BlueHDi 120 et 2.0 BlueHDi 150 et du 1.2 THP 110/130 essence. Elle conserve néanmoins le 1.6 e-HDi 115, le 1.6 HDi 92 et le 1.6 THP 155, moteurs de la génération Euro 5[23].

  • Vue de l'avant (phase 1).
    Vue de l'avant (phase 1).
  • Vue de l'arrière (phase 1).
    Vue de l'arrière (phase 1).
  • Vue de l'avant (phase 2).
    Vue de l'avant (phase 2).

308S

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308S

La Peugeot 308 5 portes est vendue en Chine sous l'appellation Peugeot 308S. Elle est nommée ainsi pour se distinguer de la 308 à 4 portes. Comme sur la 308 GT, le logo est repositionné au milieu de la calandre sur toutes les versions[24]. Le , la 308 S reçoit 5 étoiles, pour une note globale de 55,1/61, au China NCAP (l'homologue chinois de l'EuroNCAP), dans son protocole mis en place le [25]. Il s'agit du premier modèle du groupe PSA à obtenir 5 étoiles à cette version du test.

L'appellation Peugeot 308 S (avec un espace) est également utilisée en Argentine. Elle désigne là-bas la version européenne de la 308 II, commercialisée conjointement avec la 308 I, afin de la différencier de cette dernière qui est fabriquée sur place[26].

Motorisations 1.6 1.2l Puretech 136 ch 1.6 THP
Type 4 cylindres en ligne (type TU) 3-cylindres en ligne (type EB) 4 cylindres en ligne (type EP)
Cylindrée
(cm3) 		1 587 1 199 1 598
Puissance maxi.
(ch - tr/min) 		117 ch à 6 000 136 à 5 500 157 à 6 000
Couple maxi.
(N m – tr/min) 		150 à 4 000 230 à 1 750 245 à 1 400
Boîte de vitesses
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h
(s) 		11 9,5 9,2
Vitesse maxi
(km/h) 		196 195 215
Consommations
(l/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte 		6,6 5,2 5,9
Années de production 2015 -

308 Sedan

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Peugeot 308 II sedan

La 308 S chinoise profite d'une version tricorps présentée au salon de Pékin le et dénommée 308 Sedan. Outre sa silhouette allongée, elle se démarque par un arrière qui rappelle celui du concept car Exalt. Réservée au marché chinois, elle entre en commercialisation à partir du second semestre 2016[27].

Versions sportives

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308 GT

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Au mondial de l'automobile 2014, Peugeot a présenté une version plus dynamique à l'allure plus sportive (en attendant la GTi) dénommée « GT » équipée de nouveaux moteur : un Diesel 2.0 HDi développant 180 ch avec boîte EAT6[28] ou un essence 1.6 THP 205 avec boîte manuelle à 6 rapports. À la suite du restylage de 2017, le bloc Diesel de 180 ch est associée à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports (EAT8).

À la suite de nouvelles normes, la production des versions essence est arrêtée courant 2019.

1.6 PureTech 2.0 BlueHDi
Moteur 4-cylindres (type EP) 4-cylindres (type DW)
Cylindrée 1 598 1 997
Appellation technique EP6FDTX EP6FADTX DW10FCTED4
Puissance maxi 205 ch à 6 000 tr/min 225 ch à 5 500 tr/min 180 ch à 3 780 tr/min
Couple maxi 285 N m à 1 750 tr/min 300 N m à 1 900 tr/min 400 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses BVM6 EAT8 EAT6
Vitesse maxi 235 225 220
0-100 km/h 7,5 7,4 8,2 8,4
80 à 120 km/h
en 3/4/5/6 (s) 		4,6/6,4/8,5/11,1 3,9 min 5,1 (en auto 5,4) min 5,7 (en auto 5,9)
1 000 m DA
(s) 		27,9 27,1 28,9 29,4 (29,8)
Consommation
(en L/100 km) 		7,4 / 4,6 / 5,6 7,3 / 4,8 / 5,7 4,4 4
Émissions de CO2
(en g/km) 		130 (134) 132 116 103
Norme environnementale Euro 6 Euro 6c Euro 6c Euro 6

308 GTi

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Peugeot 308 II GTi
Peugeot 308 II
Peugeot 308 II GTi (phase 2)
Marque Peugeot
Années de production 2015 - 2020
Phase 1 : 2015 - 2017
Phase 2 : 2017 -2020
Production 38 000[19] exemplaire(s)
Classe Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) THP
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 250/270/263 ch (184/200 kW)
Couple maximal 330/340 N m
Transmission Traction
Différentiel Torsen
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 205 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en
250: 6,2
270: 6 s
Consommation mixte 6,0 L/100 km
Émission de CO2 139/148 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme EMP2
Châssis Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback
Freins Disques
250: (av/ar 330/268 mm)
270: (av/ar 380/268 mm)
Dimensions
Longueur 4 253 mm
Largeur 1 804 mm
Hauteur 1 446 mm
Empattement 2 617 mm
Voies AV/AR 1 570 mm  / 1 554 mm
Volume du coffre 298/1 206 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 308 I GTi
modifier 
Peugeot 308 II GTi.

Afin de donner la réplique à Renault et sa Megane RS (250 à 275 ch) ainsi qu'à la Volkswagen Golf GTi (220 ou 230 ch en version Performance), la 308 GTi se voit équipée selon les pays d'un 1,6 THP poussé à 250 ou 270 ch. Elle se pose comme la voiture de compromis, avec un châssis rigide et précis, un freinage efficace et une motricité sans égal sans toutefois sacrifier le côté pratique avec 4 vraies places et un coffre décent.

La version 270 ch est disponible en France sous le nom 308 GTi by Peugeot Sport, le département compétition de la marque ayant participé à sa conception. La version 250 ch, vendue dans d'autres marchés, fait l'impasse sur le différentiel Torsen, et les disques de frein avant n'affichent que 330 mm, contre 380 mm pour la version 270 chevaux. De même, les sièges baquets passent au rang des options et les jantes se contentent de 18 pouces.

À la suite du passage à la norme Euro6.c, Peugeot revoit la 308 GTi by Peugeot Sport qui perd 7 ch avec la greffe d’un filtre à particules mais gagne 10 N m de couple[29]. Selon une annonce du directeur de la marque, Jean-Philippe Imparato, pour Automotive News, la 308 GTi marquerait la fin des versions GTi pour la marque au Lion. La cause en serait le malus écologique de 10 000 euros qui frappe le modèle[30]. Sa production s'arrête le 2 décembre 2020, au total, environ 38 000 exemplaires de la Peugeot 308 II GTi sont sortis des usines de Sochaux entre 2015 et 2020[19].

Motorisations
Essence 		1.6 THP S&S 250 1.6 THP S&S 270
(jusqu'à ) 		1.6 THP S&S 263
(à partir d')
Type 4-cylindres en ligne 16s transversal (type EP)
Cylindrée
(cm3) 		1 598
Appellation technique EP6FDTR
Puissance maxi.
(ch - tr/min) 		250 à 6 000 270 à 6 000 263 à 6 000
Couple maxi.
(N m - tr/min) 		330 de 1 900 à 5 000 340 de 2 100 à 5 000
Boîte de vitesses BVM6
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h
(s) 		6,2 6,0 6,0
80 à 120 km/h
en 5/6 (s) 		5,7/6,7
1 000 m DA
(s) 		25,6 25,3 25,3
Vitesse maxi
(km/h) 		250
Consommations
(l/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte 		6,0 6,0 6,5
Émissions de CO2
(g/km) 		139 148
Norme Euro 6 Euro 6.c
Années de production 2015 - 2018 2018 - 2020

Concept-cars

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308 R concept

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Peugeot 308 R
Peugeot 308 II
Peugeot 308 R Concept au Mondial de l'automobile de Paris 2014
Marque Peugeot
Années de production 2013
Classe Concept-car de compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 1.6 THP
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 270 ch (199 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Masse et performances
Vitesse maximale Bloquée à 250 km/h
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Peugeot 308 R Concept.

Un concept nommé Peugeot 308 R Concept est présenté au Salon de l'automobile de Francfort 2013[31]. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R et préfigure la 308 GTi, afin de rivaliser avec sa concurrente directe, la Golf R.

308 R HYbrid concept

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Peugeot 308 R HYbrid
Image illustrative de l’article Peugeot 308 II
Peugeot 308 R HYbrid au salon de Genève 2015
Marque Peugeot
Années de production 2015
Production 2 exemplaire(s)
Classe Concept-car
Usine(s) d’assemblage Peugeot Sport
Moteur et transmission
Énergie Electrique-Essence
Moteur(s) 1.6 THP 270
+
Electrique 230 ch
Position du moteur Thermique : Avant
Électrique : centrale + arrière
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 500 ch Euro 6 (370 kW)
Couple maximal 730 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Robotisée 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 550 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4 s
0 à 400 m en 12,5 s
80 à 120 en 3,1 s
0 à 1 000 m en 22,5 s
Consommation mixte 3 L/100 km
Émission de CO2 70 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
4 places
Châssis EMP2
Coefficient de traînée Scx: 0,69
Freins AV/AR 380/290
Dimensions
Longueur 4 300 mm
Largeur 1 880 mm
Hauteur 1 440 mm
Empattement 2 620 mm
Voies AV/AR 1 650 mm  / 1 534 mm
Volume du coffre 470 dm3
modifier 

Un concept nommé Peugeot 308 R HYbrid est présenté au salon de Shanghai 2015[32]. Développé avec Peugeot Sport, il a été conçu « de manière à être en capacité de l’industrialiser en petite série » selon Bruno Famin son directeur. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R auquel sont associés deux moteurs électriques de 115 ch chacun. La puissance maximale théorique avoisine donc les 500 chevaux, pour un couple maximal de 730 N m.

Comme de coutume chez Peugeot, il s'agit d'un prototype roulant, vu au cours de démonstrations en public, comme au circuit du Castellet lors du GT Tour 2015. Du côté des performances, le constructeur revendique un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes, et une autonomie en tout électrique approchant les 15 km[33].

La 308 aurait pu recevoir une déclinaison radicale avec cette version R HYbrid, propulsée par le même bloc que la 308 GTi, un 1.6 THP de 270 ch (4 cylindres), auquel serait ajouté un ou plusieurs moteurs électriques. La puissance de cette 308 R HYbrid n'égalerait peut-être pas les 500 chevaux du concept mais devrait avoir une puissance supérieure à 300 ch. Sa commercialisation fut très brièvement envisagée, mais abandonnée.

Plusieurs modes
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Modes ZEV Hybrid Sport Launch Control
Caractéristiques 10 km d'autonomie en mode électrique.

Si la batterie est vide, la voiture ne fonctionne qu'avec le moteur thermique.

285 ch à l'avant + 115 à l'arrière 385 ch à l'avant + 115 à l'arrière
Puissance maximale 115 270 400 500
Couple maximal 200 330 530 730

308 Racing Cup

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Article connexe : Peugeot Racing Cup.

Peugeot 308 Racing Cup
Image illustrative de l’article Peugeot 308 II
Peugeot 308 Racing Cup au salon de Genève 2015
Marque Peugeot
Années de production 2016 -
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence : 1.6 THP
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 308 ch
Boîte de vitesses Séquentielle 6 rapports avec palettes au volant
Masse et performances
Masse à vide maximum 1 100 (1 145 en homologation TCR) kg
Châssis - Carrosserie
Freins Avant : disques ventilés de Ø 378 x 32 mm avec étriers 6 pistons
Arrière : disques non ventilés de Ø 290 x 12 mm avec étriers monopiston
Dimensions
Largeur 1 910 mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot RCZ Racing Cup
modifier 

La 308 Racing Cup est une voiture de course destinée à remplacer la Peugeot RCZ Racing Cup. Elle est motorisée par le 1.6 THP de la 308 GTI by Peugeot Sport (mais avec le turbo de la Peugeot 208 T16)[34]. Elle a vocation à participer à des formules de promotions de Peugeot (comme la Peugeot Racing Cup) mais aussi à des courses officielles.

Le , en vue de dresser un bilan d'exploitation dans des conditions de course, Peugeot annonce la mise à disposition de deux 308 Racing Cup à l'écurie Sébastien Loeb Racing, pour participer à trois épreuves durant le mois de mai : du 5 au 7 à Spa pour le compte du TCR, au VLN sur le Nürburgring les 13 et 14, et enfin à l'ETCC sur le même circuit du 26 au 28. La marque en profite pour donner le comme date prévisionnelle de commercialisation[35].

Récompenses

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La Peugeot 308 II a remporté le trophée européen de la voiture de l'année 2014 le , douze ans après le sacre par le même trophée, de la Peugeot 307[36]. L'année suivante, elle est élue « compacte préférée des Français », après une enquête de L'Automobile Magazine auprès de 10 000 lecteurs[37].

Elle reçoit également le prix du meilleur design d'intérieur décerné par le International Automotive Festival 2013[38].

Le , treize journalistes du magazine Kilomètres Entreprise gratifient sa version Blue HDi 120 du trophée « Voitures Business de l’Année » en catégorie « Compacte Business 2016 »[39]. En février de la même année, elle reçoit enfin le prix « Best Cars » de la meilleure compacte par un jury de lecteurs, toujours du magazine L'Automobile[40].

Filmographie

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Utilisateurs militaires

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Notes et références

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  1. ↑ Nouvelle Peugeot 308 labellisée "Origine France" sur le site d'Auto Plus.
  2. ↑ « Peugeot 308 : elle remplacera la 308 ».
  3. ↑ Peugeot 301 : Low Cost mais pas trop, sur le site du Figaro.
  4. ↑ Nicolas Briouze, « Peugeot : l’histoire des 300, des années 30 à la 308 – VIDEO », Auto Moto, .
  5. ↑ « Essai vidéo - Seat Leon 3 : une vraie Seat », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  6. ↑ « Essai vidéo - Peugeot 308 : Golf attitude... », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  7. ↑ (en) Behance, « Peugeot 308 - The Making Of », sur Behance, (consulté le )
  8. ↑ « La Peugeot 308 inaugure l'i-cockpit », Auto moto : magazine auto et moto,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. ↑ a et b Grégory Pelletier, « Peugeot 308 (2017). Infos et photos officielles de la version restylée », sur largus.fr, (consulté le ).
  10. ↑ « Peugeot 308. Retour aux compteurs à aiguilles », sur largus.fr (consulté le ).
  11. ↑ Florian Chopin, « Peugeot 308 II. Elle sort définitivement du catalogue », sur largus.fr, (consulté le ).
  12. ↑ Johann Leblanc, « Peugeot 308 2. Le dernier exemplaire est sorti de l'usine de Sochaux », sur largus.fr, .
  13. ↑ Laurent Bodin, « Le tournant qualité de la Peugeot 308 », lalsace.fr, (consulté le ).
  14. ↑ Pierre Desjardins, « Essai - Peugeot 308 SW 2,0 BlueHDi 150 EAT6 : le meilleur des trois mondes ? », Caradisiac.com,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  15. ↑ « PEUGEOT 308 1.2 PureTech 110ch S&S BVM6 Style », sur choisir.com (consulté le ).
  16. ↑ « Essai Peugeot 308 PureTech 130 EAT8 : Plus, mais pas mieux », L'Automobile Magazine, no 863,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  17. ↑ Mathieu Demeule, « Peugeot 308 GT : 225 ch et boîte EAT8 ! », Autojournal.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  18. ↑ Tarifs, équipements et caractéristiques techniques applicables au 2 janvier 2015 (15A du 02/12/2014) http://www.peugeot.fr/media/deliacms/media//92/9210-d6421e.pdf
  19. ↑ a b et c Yann Lethuillier, « La dernière Peugeot 308 GTi est sortie de l'usine de Sochaux », sur Motor1.com, (consulté le ).
  20. ↑ Didier Ric, « Peugeot 308 « Roadtrip » : une série spéciale à partir de 27 550 € », L'Argus, .
  21. ↑ « Salons de l'auto / Le Point Auto », sur Le Point.fr (consulté le ).
  22. ↑ Didier Ric, « Nouvelle Peugeot 308 SW (2014) : le break qui change tout », sur largus.fr, (consulté le ).
  23. ↑ « Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 BVA6 Féline », sur Autojournal.fr (consulté le ).
  24. ↑ Julien Sarboraria, « Nouvelle Peugeot 308 S au salon de Shanghai 2015 », sur L'Argus, (consulté le ).
  25. ↑ (zh) « 安全碰撞试验结果 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur C-NCAP.
  26. ↑ « Peugeot. En Argentine, des modèles de plus de 20 ans au catalogue », sur largus.fr, (consulté le ).
  27. ↑ (en) « Peugeot launches its Blue Upper plan in Beijing, 2 new vehicles see their world première », sur Peugeot, .
  28. ↑ « 308 GT ».
  29. ↑ Grégory Pelletier, « Prix Peugeot 308 GTi (2018) : 263 ch et une coupe franche inédite », L'Argus, .
  30. ↑ « Peugeot annonce la fin imminente des GTI classiques », sur gocar.be (consulté le ).
  31. ↑ Xavier Dessenoix, « Salon Francfort 2013 : Peugeot 308 R Concept », sur turbo.fr, (consulté le ).
  32. ↑ « Peugeot 308 R HYbrid : une lionne très musclée »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur rtl.fr (consulté le ).
  33. ↑ Julien Sarboraria, « Peugeot 308 R Hybrid : elle a roulé sur le circuit du Castellet », sur largus.fr, (consulté le ).
  34. ↑ « Fiche technique : Peugeot 308 Racing Cup », sur Peugeot Sport (version du sur Internet Archive).
  35. ↑ « Deux Peugeot 308 Racing Cup en course », .
  36. ↑ « La Peugeot 308 élue voiture de l’année 2014 en Europe », sur La Tribune, .
  37. ↑ « Peugeot 308 élue Compacte préférée des Français », sur Peugeot, .
  38. ↑ « Peugeot 308 : l’i-Cockpit est le Plus Bel Intérieur de l’année 2013 ! », sur feline.cc, (consulté le ).
  39. ↑ « La Peugeot 208 et la Peugeot 308 élues voitures business de l’année 2016 », sur Peugeot, .
  40. ↑ « Les PEUGEOT 208 et 308 élues voitures préférées des Français », sur Peugeot, .
  41. ↑ Frédéric, « Peugeot 308 : L'autre star du film "Lucy" de Luc Besson! », sur Automotive-Marketing, (consulté le ).
  42. ↑ « Peugeot 308 SW 1.6 HDI FAP, Pw Sta 5 Pl 4x2 - Personenwagen - Radfahrzeuge | militärfahrzeuge.ch », sur militaerfahrzeuge.ch (consulté le ).
  43. ↑ « Les Carabinieri reçoivent une Peugeot 308 GTi », sur largus.fr (consulté le ).

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v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909
TypeAnnées 1880 Années 1890 Années 1900
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
- 4cv		   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »  
    26 48 56 58   VA  
7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC
    27 / 31 49 63 68   99 VY
Familiale
10-12 cv		     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118
    24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116
Familiale supérieure
18 cv		       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117
Haut de gamme
+ 25 cv		       66 76 83 93 103 113
      85 95 105
6 cylindres
Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111
Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)  
Minibus     20 / 29  
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949
TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
4-6 cv		   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172)5 CV type 190    
    201 202
Compacte
7-10 cv		 VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203
125     173 / 177 / 181   301 302  
Familiale
10-14 cv		 127 143 153   153 176   401 402  
126 138     12-six 183   601    
Familiale supérieure
14-18 cv		 129 / 131 139 144        
Routière
18-25 cv		 133
6 cylindres		   146 / 148     174      
122 / 130 / 134 135   156
6 cylindres		   184
6 cylindres		    
Haut de gamme
+ 30 cv		   141   147 / 150        
Cabriolet/Spider   136 145     160 175      
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine       104
Polyvalente 203   204  
Compacte     304
      305
Familiale   403    
  404  
Routière     504
Coupé     Coupé 404 Coupé 504
Grandes Routières       604
Utilitaire D3 et D4 J7
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine électrique     106 E    
Citadine 104     106   107
Polyvalente   205 206 / 206+
      207
Compacte   309 306 307 308
Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan
Familiale   405 406 407
Routière 505    
Grande Routière 604   605 607
Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407
      RCZ
Minispace       1007
Monospace Compact       5008
Grand Monospace     806 807
Crossover       3008
SUV   P4       4007
Utilitaire   205 F Partner I Bipper
      Partner II
  J5 Expert I Expert II
J7 J9   Boxer I Boxer II
Sport-prototypes     905 Spider    
  905     908 HDi FAP
Prototypes
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Petite citadine électrique iOn  
Petite citadine 107 108  
Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact    
207 / 207+    
  208 I 208 II
Compacte 308 I 308 II 308 III
Compacte tricorps   301
307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan  
Familiale 407    
408 I 408 II
Berline-SUV-coupé   408
Familiale routière   508 I 508 II
Routière 607    
Coupé 407 Coupé    
Bon article RCZ    
Grand monospace 807    
SUV urbain   2008 II
Crossover   2008 I  
3008 I    
SUV compact   3008 II 3008 III
4007 4008 I 4008 II
SUV familial   5008 II 5008 III
Monospace compact 5008 I    
Utilitaire Bipper   Partner Rapid
Partner II Partner III / Rifter
Expert II Expert III / Traveller
Boxer II
Hoggar (Pick-up)   Pick Up  
  Landtrek
Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8  
  908    
Concept-cars
Peugeot Sport
(sport automobile)
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