Großer Preis von Japan 1989
Der Große Preis von Japan 1989 (offiziell XV Fuji Television Japanese Grand Prix) fand am 22. Oktober auf dem Suzuka International Racing Course in Suzuka statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
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| Name: | XV Fuji Television Japanese Grand Prix | |
| Datum: | 22. Oktober 1989 | |
| Ort: | Suzuka | |
| Kurs: | Suzuka International Racing Course | |
| Länge: | 310,527 km in 53 Runden à 5,859 km
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| Wetter: | bewölkt und kühl | |
| Zuschauer: | ~ 130.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ayrton Senna
|
 McLaren-Honda
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| Zeit: | 1:38,041 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Alain Prost
|
McLaren-Honda
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| Zeit: | 1:43,506 min (Runde 43) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
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| Zweiter: | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
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| Dritter: |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
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Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenDa Alain Prost mit 16 Punkten Vorsprung vor Ayrton Senna in die beiden letzten Rennen der Saison ging, blieb diesem lediglich die Möglichkeit, beide zu gewinnen, um seinen WM-Titel verteidigen zu können.[1]
Bertrand Gachot kehrte ins Teilnehmerfeld zurück, allerdings nicht zu Onyx, sondern zu Rial, wo er Gregor Foitek nach nur einem Einsatz ablöste. Daneben kehrte auch Nigel Mansell nach seiner Sperre zurück ins Cockpit, so dass Ferrari wieder mit zwei Wagen an den Start ging.
Mit Senna und Gerhard Berger (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
BearbeitenSenna sicherte sich seine zwölfte Pole-Position der Saison vor seinem McLaren-Teamkollegen und WM-Konkurrenten Prost sowie den beiden Ferrari von Berger und Mansell. Dahinter bildeten Riccardo Patrese und Alessandro Nannini die dritte Startreihe vor Thierry Boutsen und Philippe Alliot.[2]
Rennen
BearbeitenProst gelang der bessere Start, sodass er vor Senna in die erste Kurve einbiegen konnte. Nachdem der Franzose sich zunächst einen Vorsprung verschafft hatte, trennte die beiden Kontrahenten ab der 40. Runde lediglich eine Sekunde. Während Prost auf den Geraden Vorteile zu haben schien, konnte Senna in den Kurven nahezu aufschließen. Am Ende der 47. Runde startete Senna im Bereich der engen Schikane nahe dem Boxeneingang einen Überholversuch. Prost verhinderte, dass sein Teamkollege in Führung ging, indem er in dessen Spur zog. Es kam zur Kollision. Prost nahm an, dass die Weltmeisterschaft somit endgültig zu seinen Gunsten entschieden sei und stieg aus. Senna jedoch winkte Streckenposten herbei, die seinen Wagen anschoben, sodass er weiterfahren konnte, wobei er die Schikane, in deren Notausfahrt beide kollidierenden Fahrzeuge gerutscht waren, auslassen musste. Da die Front seines Wagens beschädigt war, musste er die Box aufsuchen, um den Frontflügel wechseln zu lassen. Mit fünf Sekunden Rückstand auf den nun führenden Nannini kam er auf die Strecke zurück. Bis zur 50. Runde schloss er zu diesem auf, überholte ihn an genau der Stelle, an der er es zuvor gegen Prost versucht hatte und fuhr als Erster durchs Ziel.
Noch vor der Siegerehrung wurde Senna disqualifiziert und Nannini zum Sieger erklärt. Als offizieller Grund wurde angegeben, er habe die Schikane nach dem Anschieben durch die Streckenposten unrechtmäßig abgekürzt. Das Team McLaren versuchte, bei der FIA Einspruch gegen diese Disqualifikation einzulegen. Die Verhandlungen hierzu zogen sich bis in den Spätherbst hinein. Am Ende erhielt Senna zusätzlich eine Geldstrafe in Höhe von 100.000 Dollar sowie eine sechsmonatige Sperre, da er auf einer Pressekonferenz behauptet hatte, FIA-Präsident Jean-Marie Balestre habe die Disqualifikation verhängt, um seinem Landsmann Prost die Weltmeisterschaft zu sichern.[1]
Die Plätze zwei und drei hinter Nannini belegten die beiden Williams-Piloten Patrese und Boutsen. Nelson Piquet wurde als Vierter vor Martin Brundle und Derek Warwick gewertet.[3][4]
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | – | – | 1:39,493 | 211,999 km/h | 1:38,041 | 215,139 km/h | 1 | ||
| 2 | – | – | 1:40,875 | 209,094 km/h | 1:39,771 | 211,408 km/h | 2 | ||
| 3 | – | – | 1:41,253 | 208,314 km/h | 1:40,187 | 210,530 km/h | 3 | ||
| 4 | – | – | 1:40,608 | 209,649 km/h | 1:40,406 | 210,071 km/h | 4 | ||
| 5 | – | – | 1:42,397 | 205,987 km/h | 1:40,936 | 208,968 km/h | 5 | ||
| 6 | – | – | 1:41,601 | 207,600 km/h | 1:41,103 | 208,623 km/h | 6 | ||
| 7 | – | – | 1:42,943 | 204,894 km/h | 1:41,324 | 208,168 km/h | 7 | ||
| 8 | 1:43,089 | 204,604 km/h | 1:42,534 | 205,711 km/h | 1:41,336 | 208,143 km/h | 8 | ||
| 9 | – | – | 1:42,909 | 204,962 km/h | 1:41,458 | 207,893 km/h | 9 | ||
| 10 | 1:43,035 | 204,711 km/h | 1:42,483 | 205,814 km/h | 1:41,519 | 207,768 km/h | 10 | ||
| 11 | – | – | 1:43,386 | 204,016 km/h | 1:41,802 | 207,190 km/h | 11 | ||
| 12 | – | – | 1:43,370 | 204,048 km/h | 1:41,988 | 206,813 km/h | 12 | ||
| 13 | – | – | 1:44,236 | 202,352 km/h | 1:42,182 | 206,420 km/h | 13 | ||
| 14 | – | – | 1:43,107 | 204,568 km/h | 1:42,283 | 206,216 km/h | 14 | ||
| 15 | – | – | 1:43,171 | 204,441 km/h | 1:42,488 | 205,804 km/h | 15 | ||
| 16 | – | – | 1:43,904 | 202,999 km/h | 1:42,581 | 205,617 km/h | 16 | ||
| 17 | – | – | 1:43,851 | 203,103 km/h | 1:42,672 | 205,435 km/h | 17 | ||
| 18 | – | – | 1:43,306 | 204,174 km/h | 1:42,709 | 205,361 km/h | 18 | ||
| 19 | – | – | 1:46,096 | 198,805 km/h | 1:42,780 | 205,219 km/h | 19 | ||
| 20 | – | – | 1:44,805 | 201,254 km/h | 1:42,880 | 205,019 km/h | 20 | ||
| 21 | 1:44,053 | 202,708 km/h | 1:44,323 | 202,184 km/h | 1:42,892 | 204,996 km/h | 21 | ||
| 22 | – | – | 1:43,217 | 204,350 km/h | 1:43,063 | 204,655 km/h | 22 | ||
| 23 | – | – | 1:45,801 | 199,359 km/h | 1:43,379 | 204,030 km/h | 23 | ||
| 24 | – | – | 1:44,501 | 201,839 km/h | 1:43,511 | 203,770 km/h | 24 | ||
| 25 | – | – | 1:44,288 | 202,251 km/h | 1:43,599 | 203,597 km/h | 25 | ||
| 26 | – | – | 1:43,955 | 202,899 km/h | 1:43,757 | 203,287 km/h | 26 | ||
| DNQ | – | – | 1:44,221 | 202,381 km/h | 1:44,030 | 202,753 km/h | – | ||
| DNQ | 1:44,075 | 202,665 km/h | 1:44,063 | 202,689 km/h | 1:44,101 | 202,615 km/h | – | ||
| DNQ | – | – | 2:11,328 | 160,609 km/h | 1:47,160 | 196,831 km/h | – | ||
| DNQ | – | – | 1:50,883 | 190,222 km/h | 1:47,295 | 196,583 km/h | – | ||
| DNPQ | 1:44,313 | 202,203 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:44,498 | 201,845 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:44,582 | 201,683 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:44,780 | 201,302 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:45,446 | 200,030 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:45,787 | 199,386 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:46,705 | 197,670 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:48,306 | 194,748 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | – | – | – | – | – | – | – | ||
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 53 | 0 | 1:35:06,277 | 6 | 1:44,919 | ||
| 2 | 53 | 0 | + 11,904 | 5 | 1:45,335 | ||
| 3 | 53 | 0 | + 13,446 | 7 | 1:45,115 | ||
| 4 | 53 | 0 | + 1:44,225 | 11 | 1:46,420 | ||
| 5 | 52 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:46,194 | ||
| 6 | 52 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:47,069 | ||
| 7 | 52 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:47,976 | ||
| 8 | 52 | 0 | + 1 Runde | 24 | 1:47,920 | ||
| 9 | 52 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:49,322 | ||
| 10 | 51 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:46,225 | ||
| – | 46 | 1 | DNF | 2 | 1:43,506 | ||
| – | 46 | 0 | DNF | 9 | 1:48,609 | ||
| – | 43 | 0 | DNF | 4 | 1:45,077 | ||
| – | 41 | 0 | DNF | 12 | 1:47,338 | ||
| – | 37 | 0 | DNF | 18 | 1:46,674 | ||
| – | 36 | 0 | DNF | 8 | 1:45,353 | ||
| – | 34 | 0 | DNF | 3 | 1:44,189 | ||
| – | 33 | 0 | DNF | 22 | 1:45,049 | ||
| – | 31 | 0 | DNF | 23 | 1:48,145 | ||
| – | 27 | 0 | DNF | 17 | 1:47,465 | ||
| – | 21 | 0 | DNF | 10 | 1:49,479 | ||
| – | 20 | 0 | DNF | 26 | 1:49,910 | ||
| – | 1 | 0 | DNF | 21 | 2:11,970 | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 14 | – | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 19 | – | ||
| DSQ | 53 | 2 | – | 1 | 1:43,025 |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Streichresultate sind in Klammern gesetzt. In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 281
- ↑ Großer Preis von Japan 1989 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 9. Oktober 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 9. Oktober 2024.
- ↑ 1989: Ein Japan-Grand-Prix für die Ewigkeit. Abgerufen am 9. Oktober 2024.