IndyCar Series 2008

IRL IndyCar Series 2008

Meister
Fahrer:	Neuseeland Scott Dixon
Rookie of the Year:	Japan Hideki Mutoh
Saisondaten
Anzahl Rennen:	19
< Saison 2007 (IndyCar) < Saison 2007 (Champ Car)	Saison 2009 >

Die IndyCar Series 2008 war die 13. Saison der IndyCar Series und die 87. Meisterschaftssaison im US-amerikanischen Formelsport. Ursprünglich sollte sie in 16 Rennen ausgetragen werden. Durch den kurzfristigen „Zusammenschluss“ der IndyCar Series und der Champ Car World Series im Februar 2008 (Insolvenz der ChampCar) gab es aber einige Änderungen. Die Saison wurde zusätzlich durch drei ehemalige ChampCar-Events ergänzt. Folgende Rennen wurden in den Kalender aufgenommen: Long Beach, Edmonton und Surfers Paradise. In Long Beach fuhren aber nur die alten Champcar-Teams, während tags zuvor auf dem Twin Ring Motegi die alten IndyCar-Teams unterwegs waren. Das hatte vor allem den Hintergrund, dass die IRL aus dem, ursprünglich von ChampCar, geschlossenen Vertrag nicht herauskam und ein Rennen veranstalten musste. Punkte wurden für beide Veranstaltungen voll vergeben. Das Rennen in Surfers Paradise fand am Ende der Saison statt; es wurden aber keine Punkte vergeben, da Joliet von Tony George die schriftliche Zusage hatte, den Meister küren zu dürfen.

In der Saison 2008 gab es sowohl für die Ovalrennen, als auch auf den Stadt- und Rundstrecken neue Qualifikationssysteme. Auf den Ovalkursen hatte man die traditionelle Indianapolis-Regel übernommen. Gerechnet wurde nun mit dem Durchschnitt von vier fliegenden Runden am Stück, die am Ende über die Startaufstellung entscheiden. Auf allen Rundkursen und Stadtrennen wurde am Samstagnachmittag in zwei Gruppen jeweils 20 Minuten lang um die schnellsten Zeiten gekämpft. Die besten Sechs jeder Gruppe zogen in das zweite Segment ein, alle anderen wurden anhand ihrer besten Rundenzeit ab Rang 13 einsortiert. Die verbleibenden zwölf Fahrzeuge nahmen an einer 15-minütigen zweiten Session teil. Nach Ablauf der Zeit hatten sich die besten Sechs für den letzten zehnminütigen Qualifikationsabschnitt qualifiziert, in welchem die Pole-Position ermittelt wurde.

In dieser Saison fuhren wieder alle Fahrer mit einem Dallara-Honda und Einheitsreifen von Firestone. Ausnahme bildete das Rennen in Long Beach, bei dem nur die alten Champcar-Teams mit dem Panoz-DP01-Cosworth an den Start gingen.

Stand: 16. Oktober 2008

Team	Nr.	Fahrer	Anmerkungen
Vision Racing	2	Vereinigte Staaten A.J. Foyt IV
	20	Vereinigte Staaten Ed Carpenter
	22	Vereinigte Staaten Davey Hamilton	nur Indy 500
	22	Kanada Paul Tracy	nur Edmonton
Penske Racing	3	Brasilien Hélio Castroneves
	6	Australien Ryan Briscoe
Panther Racing	4	Brasilien Vítor Meira	nicht Surfers Paradise
	4	Vereinigtes Konigreich Dan Wheldon	nur Surfers Paradise
Dreyer & Reinbold Racing	23	Venezuela Milka Duno	11 Rennen (abwechselnd mit T. Bell, Indy beide)
	23	Vereinigte Staaten Townsend Bell	7 Rennen (abwechselnd mit M. Duno, Indy beide, dort als #99)
	15	Vereinigte Staaten Buddy Rice
Andretti Green Racing	7	Vereinigte Staaten Danica Patrick
	11	Brasilien Tony Kanaan
	26	Vereinigte Staaten Marco Andretti
	27	Japan Hideki Mutoh (R)
Rahal Letterman Racing	17	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay
	16	Vereinigtes Konigreich Alex Lloyd	nur Indy 500, Auto gemeinsam mit Ganassi eingesetzt
Chip Ganassi Racing	9	Neuseeland Scott Dixon
	10	Vereinigtes Konigreich Dan Wheldon	nicht Surfers Paradise
	10	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	nur Surfers Paradise
A. J. Foyt Enterprises	14	Vereinigtes Konigreich Darren Manning	nicht Surfers Paradise
	14	Brasilien Vítor Meira	nur Surfers Paradise
	41	Vereinigte Staaten Jeff Simmons	nur Indy 500
	41	Frankreich Franck Perera (R)	nur Chicagoland
Roth Racing	25	Kanada Marty Roth	in Nashville als #24
	24	Vereinigtes Konigreich Jay Howard (R)	alle Rennen bis Kansas, Watkins Glen
	24	Vereinigte Staaten John Andretti	ab Indy 500 bis einschl. Richmond
Newman/Haas/Lanigan Racing*	06	Vereinigte Staaten Graham Rahal (R)	ab St. Pete
	02	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson (R)
Conquest Racing*	34	Frankreich Franck Perera (R)	Homestead, St. Pete und Long Beach
	34	Brasilien Jaime Camara (R)	ab Kansas
	36	Brasilien Enrique Bernoldi (R)	bis Sonoma
	36	Kanada Alex Tagliani	ab Detroit
KV Racing Technology*	8	Australien Will Power (R)
	5	Spanien Oriol Servià
	12	Vereinigte Staaten Jimmy Vasser	nur Long Beach
Luzco Dragon Racing	12	Sudafrika Tomas Scheckter	Kansas, Indy 500, Texas, Sonoma, Detroit und Chicagoland
Sarah Fisher Racing	67	Vereinigte Staaten Sarah Fisher	Indy 500, Kentucky und Chicagoland
Dale Coyne Racing*	18	Brasilien Bruno Junqueira
	19	Brasilien Mario Moraes (R)
HVM Racing*	33	Venezuela Ernesto Viso (R)	wegen einer Mumps-Erkrankung nicht in Nashville dabei
Beck Motorsports	77	Vereinigte Staaten Roger Yasukawa	Motegi, Indy 500 (dort als #98 und in Quali gescheitert)
Sam Schmidt Motorsports	44	Italien Max Papis	nur Indy 500 (in Quali gescheitert)
Pacific Coast Motorsports*	96	Mexiko Mario Domínguez	Unregelmäßige Einsätze wegen Sponsorenprobleme
	29	Vereinigte Staaten Alex Figge	nur Long Beach
Hemelgarn Racing	91	Vereinigte Staaten Buddy Lazier	nur Indy 500
American Dream Motorsport	88	Vereinigte Staaten Phil Giebler	Start beim Indy 500 geplant, nach Unfall im Training aber zurückgezogen

*) ehemaliges ChampCar-Team, das jetzt in der IndyCar Series fährt.

Einige der ehemaligen ChampCar-Teams traten in Long Beach noch einmal an. Hierbei gab es einige Doppelungen bei den Startnummern.

Team	Nr.	Fahrer
Rocketsports	9	Brasilien Antonio Pizzonia
	10	Finnland Juho Annala
Minardi Team USA	4	Frankreich Nelson Philippe
	14	Brasilien Roberto Moreno
Forsythe/Pettit Racing	37	Mexiko David Martínez
	3	Kanada Paul Tracy
	7	Frankreich Franck Montagny
Walker Racing	15	Kanada Alex Tagliani

Nr.	Datum	Veranstaltung (Strecke)	Distanz (Meilen)	Platz 1	Platz 2	Platz 3	Pole-Position	Schnellste Runde
1	29. März	Vereinigte Staaten Gainsco Auto Insurance Indy 300 (Homestead) (O)	297	Scott Dixon	Marco Andretti	Dan Wheldon	Scott Dixon	Ryan Briscoe
2	6. April	Vereinigte Staaten Honda Grand Prix of St. Petersburg (St. Petersburg) (T)	149,4	Graham Rahal	Hélio Castroneves	Tony Kanaan	Tony Kanaan	Tony Kanaan
3	19. April	Japan Indy Japan 300 (Motegi) (O)	304	Danica Patrick	Hélio Castroneves	Scott Dixon	Hélio Castroneves	Hélio Castroneves
*	20. April	Vereinigte Staaten Toyota Grand Prix of Long Beach (Long Beach) (T)	163,344	Will Power	Franck Montagny	Mario Domínguez	Justin Wilson	Antonio Pizzonia
4	27. April	Vereinigte Staaten RoadRunner Turbo Indy 300 (Kansas City) (O)	304	Dan Wheldon	Tony Kanaan	Scott Dixon	Scott Dixon	Scott Dixon
5	25. Mai	Vereinigte Staaten Indianapolis 500-Mile Race (Indianapolis) (O)	500	Scott Dixon	Vítor Meira	Marco Andretti	Scott Dixon	Marco Andretti
6	1. Juni	Vereinigte Staaten ABC Supply A. J. Foyt Indy 225 (Milwaukee) (O)	228,375	Ryan Briscoe	Scott Dixon	Tony Kanaan	Marco Andretti	Scott Dixon
7	7. Juni	Vereinigte Staaten Bombardier Learjet 550 (Fort Worth) (O)	331,74	Scott Dixon	Hélio Castroneves	Ryan Briscoe	Scott Dixon	Dan Wheldon
8	22. Juni	Vereinigte Staaten Iowa Corn Indy 250 (Newton) (O)	223,5	Dan Wheldon	Hideki Mutoh	Marco Andretti	Scott Dixon	Ryan Briscoe
9	28. Juni	Vereinigte Staaten SunTrust Indy Challenge (Richmond) (O)	225	Tony Kanaan	Hélio Castroneves	Scott Dixon	Tony Kanaan	Tony Kanaan
10	6. Juli	Vereinigte Staaten Camping World Indy Grand Prix at The Glen (Watkins Glen) (P)	202,2	Ryan Hunter-Reay	Darren Manning	Tony Kanaan	Ryan Briscoe	Ryan Briscoe
11	12. Juli	Vereinigte Staaten Firestone Indy 200 (Nashville) (O)	222,3	Scott Dixon	Dan Wheldon	Hélio Castroneves	Hélio Castroneves	Tony Kanaan
12	20. Juli	Vereinigte Staaten Honda Indy Grand Prix at Mid-Ohio (Lexington) (P)	191,93	Ryan Briscoe	Hélio Castroneves	Scott Dixon	Hélio Castroneves	Ryan Briscoe
13	26. Juli	Kanada Rexall Edmonton Indy (Edmonton) (F)	179,543	Scott Dixon	Hélio Castroneves	Justin Wilson	Ryan Briscoe	Will Power
14	9. August	Vereinigte Staaten Meijer Indy 300 (Sparta) (O)	296	Scott Dixon	Hélio Castroneves	Marco Andretti	Scott Dixon	Ed Carpenter
15	24. August	Vereinigte Staaten PEAK Antifreeze & Motor Oil Indy Grand Prix of Sonoma County (Sonoma) (P)	184,24	Hélio Castroneves	Ryan Briscoe	Tony Kanaan	Hélio Castroneves	Hélio Castroneves
16	31. August	Vereinigte Staaten Detroit Indy Grand Prix (Detroit) (T)	180,09	Justin Wilson	Hélio Castroneves	Tony Kanaan	Scott Dixon	Justin Wilson
17	7. September	Vereinigte Staaten PEAK Antifreeze & Motor Oil Indy 300 (Joliet) (O)	304	Hélio Castroneves	Scott Dixon	Ryan Briscoe	Ryan Briscoe	Justin Wilson
**	26. Oktober	Australien Nikon Indy 300 (Surfers Paradise) (T)	167,7	Ryan Briscoe	Scott Dixon	Ryan Hunter-Reay	Will Power	Dario Franchitti

• Erklärung: O: Ovalkurs, T: temporäre Rennstrecke (Stadtkurs), P: permanente Rennstrecke, F: Flugplatzkurs

* Von ehemaligen Champ-Car Teams mit Champ-Cars ausgetragen, es wurden aber die vollen Punkte an die Teams vergeben, welche in der IndyCar Series teilnahmen.

** In diesem Rennen wurden keine Punkte vergeben, da Joliet die Zusage hatte, den Saisonabschluss durchführen zu dürfen.

Beim Auftaktrennen in Miami gab es wie erwartet „zwei Welten“. Während die „alten“ IndyCar-Teams relativ dicht zusammen lagen, bildeten die ehemaligen ChampCar-Teams weitgehend geschlossen das Ende des Feldes. Drei der erfahrenen IndyCar-Fahrer mussten jedoch von hinten starten: Die Vision-Fahrer Ed Carpenter und AJ Foyt IV wegen Unregelmäßigkeiten am Heckflügel und Dan Wheldon, da er nach einem Unfall im Ersatzauto starten musste. Graham Rahal war aufgrund eines Unfalls beim Test in Sebring, nachdem noch kein neues Auto wieder aufgebaut werden konnte, gar nicht am Start. Das vergleichsweise ereignislose Rennen gewann Scott Dixon; nur vier Fahrer waren am Ende in der Führungsrunde.

Das zweite Rennen in Florida startete nach starkem Regen unter Gelb und auch im weiteren Verlauf gab es sehr viele Zwischenfälle, so dass das Rennen letzten Endes über die 2-Stunden-Regel beendet wurde. Die ChampCar-Teams waren hier absolut konkurrenzfähig, so dass mit Graham Rahal sogar einer von ihnen gewann – sein erstes IndyCar-Rennen überhaupt.

Das Japan-Rennen wurde ebenfalls von viel Regen begleitet, wodurch es gar kein Qualifikationstraining gab und auch das Rennen selbst verschoben werden musste. Die Startaufstellung ergab sich daher nach dem Meisterschaftsstand, wobei nur die etablierten IndyCar-Teams am Start waren. Gaststarter war Roger Yasukawa für Beck Motorsports, der allerdings konstant der langsamste war. Die ehemaligen ChampCar-Teams hingegen veranstalteten einen Tag später ihr Abschiedsrennen. Für beide Rennen wurden volle Punkte vergeben. Das Rennen gewann Danica Patrick durch eine schlaue Boxenstrategie. Um einen weiteren Boxenstopp zu sparen, hatte sie bewusst deutlich schlechtere Rundenzeiten in Kauf genommen. Während sie so „nur“ eine halbe Runde Rückstand auf die Spitze hatte, mussten alle anderen noch einmal zum Stopp, was mindestens eine ganze Runde kostet.

Das Abschiedsrennen der ChampCars fand einen Tag nach dem Japan-Rennen nur mit den ehemaligen ChampCar-Teams statt. Da hier zudem einige Teams am Start waren, die in der IndyCar-Saison nicht angetreten sind, entstand ein Feld von 20 Fahrzeugen; mehr als die meiste Zeit am Ende der ChampCar-Serie. Das komplett nach den alten Regeln ausgetragene Rennen gewann Will Power überlegen.

Das Rennen in Kansas blieb weitgehend ereignislos. Auch hier dominierten wieder die etablierten Teams, wobei der Abstand langsam enger wurde. Gewinner war Dan Wheldon. In Vorbereitung auf das Indy 500 war Tomas Scheckter und Luzco Dragon Racing zum ersten Mal am Start.

siehe Indianapolis 500 2008

In Milwaukee, eine Woche nach dem Indy 500 waren, wie schon in Kansas, 27 Autos am Start, was einige Anpassungen in der Boxengasse erforderte; die Strecke ist eigentlich nur auf 26 IndyCars ausgelegt. Gaststarter war diesmal Mario Domínguez für Pacific Coast Motorsports. Das Rennen selbst endete aufgrund einer Kollision zwischen Marco Andretti, Ed Carpenter und Vitor Meira kurz vor Schluss unter Gelb und wurde von Ryan Briscoe gewonnen, der damit der vierte Fahrer im siebten Rennen war, der seinen ersten IndyCar-Sieg überhaupt feiert. Insgesamt war dies der 300ste Sieg von Penske Racing über alle Rennserien zusammen.

In Texas wuchs das Feld noch einmal, auf jetzt 28 Autos; Scheckter und Dominguez als Gaststarter. Die Fernsehübertragung bei ESPN2 war die erfolgreichste, die der Sender mit der IndyCar Series bis dato hatte. Auch dieses Rennen endete nach einem Unfall mit Marco Andretti unter Gelb; diesmal war er mit Ryan Hunter-Reay aneinandergeraten. Sieger war Scott Dixon.

In Iowa hatte es bereits die gesamte Woche vor dem Rennen sehr stark geregnet, weshalb das Qualifikationstraining ausfallen musste. Die eher kleine Tribüne war dennoch ausverkauft. Während des Rennens zog zudem ein Gewitter in Richtung der Rennstrecke, so dass ständig mit einem Abbruch zu rechnen sein musste, was jedoch nicht passierte. Lange Zeit sah Tony Kanaan wie der sichere Sieger aus, bis er in der Mauer landete. Das Rennen gewann Dan Wheldon.

Das Rennen in Richmond hatte vergleichsweise viele, jedoch für den Rennausgang nur wenig bedeutende Zwischenfälle. Einer der erwähnenswertesten Momente waren einige Führungsrunden von Jamie Camara, der sich in dem sonst eher für die letzten Startreihen üblichen Conquest-Auto sogar zeitweise gegen den späteren Sieger Tony Kanaan wehren konnte. Oriol Servia gelingt es hier als erstem und bisher einzigem Fahrer eines der ehemaligen ChampCar-Teams ein Top-5-Ergebnis auf einem Oval zu erzielen.

Das Rennen auf der Traditionsstrecke sah vor allem unglücklich agierende Topfahrer. Castroneves hatte technische Probleme, Wheldon kollidierte mit Darren Manning und fiel aus (Manning wurde hingegen zweiter), Dixon sammelte bei einem Dreher in Führung liegend den Zweiten Briscoe gleich mit ein, Vitor Meira endete, nachdem er von EJ Viso abgeklemmt wurde, im Reifenstapel und AJ Foyt IV hatte ähnliches Pech mit Milka Duno. Dazu gab es noch diverse Abflüge von ex-Formel-1-Fahrer Enrique Bernoldi. Letzten Endes gewann Ryan Hunter-Reay (der fünfte Premierensieger der Saison) vor Darren Manning und Tony Kanaan.

Das buckelige Beton-Oval in Nashville hatte Mitte Juli sein letztes IndyCar-Rennen. Bereits nach wenigen Runden machte Marco Andretti Bekanntschaft mit den Bodenwellen und sammelte dabei Ryan Briscoe auf. Abgesehen von einem Unfall von Ryan Hunter-Reay sorgte jedoch eher das Wetter für Unterbrechungen. Zunächst war das Rennen zwischen Runde 139 und 152 wegen Regens neutralisiert um dann nach 171 Runden abgebrochen zu werden. Scott Dixon war der glückliche Gewinner; er war wegen eines Kommunikationsfehlers als einziger nicht bei der letzten Unterbrechung zum Boxenstopp gekommen. Wäre das Rennen doch neu gestartet worden, wäre Dixon daher wohl chancenlos gewesen. Mit nur 24 Startern hatte das Rennen das kleinste Feld der Saison: Das zweite Auto von Roth Racing ist seit diesem Rennen nicht mehr am Start gewesen und HVM musste wegen einer Mumps-Erkrankung von Ernesto Viso pausieren.

In Mid-Ohio ging der Großteil des Feldes mit Regenreifen in die ersten Runden, nachdem es Stunden zuvor heftig geregnet hatte. Doch schon nach wenigen Kurven war klar, dass die Regenreifen nur bedingt tauglich waren für die schnell abtrocknende Strecke und bis zu Runde sechs wechselten alle Fahrer auf Slick-Reifen. Beim Neustart nach einer Gelblichtphase, ausgelöst durch einen Dreher von Milka Duno in der 39. Runde, touchierte Mario Dominguez das Hinterrad von Justin Wilson, wodurch eine Kettenreaktion ausgelöst wurde, in der Dan Wheldon, Marco Andretti und AJ Foyt IV involviert waren. An der Spitze konnte Ryan Briscoe seine Führungsposition ausbauen und siegte schließlich sieben Sekunden vor seinem Teamkollegen Hélio Castroneves.

In Kanada gewann Scott Dixon vor Hélio Castroneves, der eigentliche Star des Rennens war aber ein Gaststarter. Paul Tracy war mit einem dritten Vision-Auto und Subway als Sponsor am Start und belegte einen mehr als eindrucksvollen vierten Platz; die beiden anderen Autos des Teams landeten hingegen auf den Plätzen 12 und 13.

Beim Ovalrennen in Kentucky fiel lange Zeit vor allem Vitor Meira auf, der sich immer wieder an die Spitze arbeiten konnte. Die Führung wechselte mehrfach zwischen diversen Top-Fahrern hin und her, am Ende wiederholte sich jedoch das Ergebnis aus Edmonton: Dixon vor Castroneves. Dahinter Marco Andretti, Meira und Oriol Servia. Gaststarter war Sarah Fisher im eigenen Team, mit dem sie schon im Indy am Start gewesen ist.

Das Rennen in Sonoma wäre für Scott Dixon die erste Möglichkeit gewesen, die Meisterschaft zu gewinnen. Penske Racing, deren Fahrer Hélio Castroneves der einzige ernstzunehmende Konkurrent ist, hatte zudem einen kompletten LKW mit Ausrüstung und zwei Fahrzeugen durch ein Feuer verloren. Doch sowohl das Qualifikationstraining wie auch das Rennen dominierten die beiden Penske-Autos eindrucksvoll: Platz 1 und 2 in der Startaufstellung und Doppelsieg. Dixon hingegen patzte mit Rang 12.

Auch in Detroit sah Dixon, der von der Pole-Position gestartet war, nach einem frühen Boxenstopp nicht glücklich aus, wurde aber am Ende fünfter. Hélio Castroneves dominierte das Rennen, musste aber aufgrund einer umstrittenen Entscheidung der Rennleitung Justin Wilson kurz vor Schluss vorbeilassen, da er diesen geblockt hatte. Wilson war damit der sechste Premierensieger der Saison. Es war der letzte Sieg von Newman/Haas/Lanigan Racing, den Paul Newman noch selbst erleben konnte.

Beim Saisonfinale waren erneut 28 Autos am Start, darunter Scheckter, Fisher und Frank Perera (für Foyt). Castroneves wurde die Qualifikationszeit aberkannt, nachdem er als einziger die weiße Linie an der Innenseite überfahren und so abgekürzt hatte. Hierdurch musste er von ganz hinten starten, konnte sich im Rennen aber sehr schnell nach ganz vorne arbeiten. Das Rennen entwickelte sich extrem eng, so fuhren Castroneves, Brisoe und Wheldon drei Runden lang zu dritt nebeneinander mit Zeitabständen im Bereich von 1/1000 Sekunden. Castroneves und Wheldon setzten dieses einige Zeit lang zu zweit fort; teilweise mit vier oder fünf Führungswechseln in einer Runde. Auf den Plätzen dahinter lief es kaum anders, praktisch das gesamte Feld fuhr in zweier- und dreier-Reihen. Zum Ende gab es passend ein Foto-Finish: Castroneves gewann mit 0,0033 Sekunden Vorsprung auf Dixon im zweitengsten Zieleinlauf aller Zeiten.

Das Rennen in Australien musste ohne Meisterschaftspunkte auskommen; das Starterfeld war dennoch, mit Ausnahme von Marty Roth, der sein Team zwischenzeitlich geschlossen hat, voll besetzt. Zudem fuhren Vitor Meira, Dan Wheldon und NASCAR-Rückkehrer Dario Franchitti bereits für ihre neuen Teams, für die sie auch 2009 am Start sein werden. Sämtliche Trainingssitzungen wurden von Will Power überlegen dominiert – zeitweise war er über eine Sekunde schneller als der Rest des Feldes. Ähnlich begann das Rennen, in dem Power teilweise vier Sekunden Vorsprung auf Ryan Briscoe hatte. Später leistete er sich jedoch einen Fahrfehler, durch den die Aufhängung beschädigt wurde und er ausfiel. Als Ergebnis gewann Briscoe das Rennen vor Scott Dixon. Neben den drei „Einheimischen“ fielen vor allem zwei Fahrer positiv auf: Dario Franchitti mit einem vierten Platz in Qualifikationstraining und einigen Führungsrunden und Alex Tagliani, der mit Rang vier und ebenfalls einigen Führungsrunden das beste Ergebnis des Teams in der gesamten Saison erzielte – abgesehen von zwei Erfolgen zu Saisonbeginn war sonst Rang 14 das höchste.

Platz	Fahrer	Team	HOM Vereinigte Staaten	STP Vereinigte Staaten	MOT Japan	LBE Vereinigte Staaten	KAN Vereinigte Staaten	IND Vereinigte Staaten	MIL Vereinigte Staaten	TEX Vereinigte Staaten	IOW Vereinigte Staaten	RIC Vereinigte Staaten	WAT Vereinigte Staaten	NAS Vereinigte Staaten	MID Vereinigte Staaten	EDM Kanada	KEN Vereinigte Staaten	SON Vereinigte Staaten	DET Vereinigte Staaten	CHI Vereinigte Staaten	Punkte
1	Neuseeland Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	50	12	38	–	38	53	43	50	32	35	19	50	35	50	53	18	30	40	646
2	Brasilien Hélio Castroneves	Penske Racing	32	40	40	–	32	32	30	43	19	40	14	35	40	43	40	53	43	53	629
3	Brasilien Tony Kanaan	Andretti Green Racing	24	35	30	–	40	10	35	30	12	53	35	35	26	22	24	35	35	32	513
4	Vereinigtes Konigreich Dan Wheldon	Chip Ganassi Racing	35	18	32	–	50	18	32	32	50	32	12	40	13	26	30	32	12	28	492
5	Australien Ryan Briscoe	Penske Racing	12	12	22	–	26	12	50	35	26	15	21	12	53	28	26	40	22	35	447
6	Vereinigte Staaten Danica Patrick	Andretti Green Racing	28	20	50	–	12	12	22	20	28	28	16	30	18	12	19	30	14	20	379
7	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Andretti Green Racing	43	10	12	–	30	35	12	12	35	22	30	12	10	13	35	16	12	24	363
8	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Rahal Letterman Racing	26	13	26	–	12	28	15	12	24	14	50	12	20	24	22	12	28	22	360
9	Spanien Oriol Servià	KV Racing	18	26	–	30	19	19	28	10	14	30	12	14	30	30	18	15	32	13	358
10	Japan Hideki Mutoh	Andretti Green Racing	12	28	19	–	28	26	18	28	40	17	22	16	22	10	12	17	19	12	346
11	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Newman/Haas/Lanigan Racing	15	22	–	12	22	10	26	10	18	26	10	12	19	35	12	22	50	19	340
12	Australien Will Power	KV Racing	10	24	–	53	10	17	16	17	22	10	15	19	32	12	10	10	24	30	331
13	Brasilien Vítor Meira	Panther Racing	20	12	14	–	12	40	12	26	15	12	12	28	28	12	32	26	13	10	324
14	Vereinigtes Konigreich Darren Manning	A. J. Foyt Enterprises	17	17	24	–	12	22	17	10	12	18	40	22	24	20	12	12	18	26	323
15	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vision Racing	30	12	28	–	20	30	12	22	12	19	13	24	15	17	28	12	16	10	320
16	Vereinigte Staaten Buddy Rice	Dreyer & Reinbold Racing	19	15	18	–	12	24	20	24	12	12	32	26	12	19	20	19	12	10	306
17	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Newman/Haas/Lanigan Racing	–	53	–	17	18	10	10	19	20	12	24	18	14	10	10	24	17	12	288
18	Venezuela Ernesto Viso	HVM Racing	13	32	–	22	16	10	24	16	17	20	20	–	12	15	17	28	12	12	286
19	Vereinigte Staaten A.J. Foyt IV	Vision Racing	22	19	15	–	24	12	13	18	30	12	12	12	12	18	12	12	20	17	280
20	Brasilien Bruno Junqueira	Dale Coyne Racing	12	12	–	18	15	12	12	15	5	12	28	15	17	16	16	13	26	12	256
21	Brasilien Mario Moraes	Dale Coyne Racing	14	14	–	12	13	12	12	12	12	13	26	20	12	12	13	20	15	12	244
22	Brasilien Enrique Bernoldi	Conquest Racing	12	30	–	32	10	15	14	12	13	10	12	12	10	14	12	12	–	–	220
23	Brasilien Jaime Camara	Conquest Racing	–	–	–	–	12	10	12	12	12	16	12	12	16	12	14	12	10	12	174
24	Kanada Marty Roth	Roth Racing	12	5	13	–	10	10	5	12	5	12	–	17	12	12	12	10	5	14	166
25	Venezuela Milka Duno	Dreyer & Reinbold Racing	12	–	–	–	14	12	–	13	12	–	12	13	12	–	12	–	12	16	140
26	Vereinigte Staaten Townsend Bell	Dreyer & Reinbold Racing	–	12	20	–	–	20	19	–	–	24	–	–	–	10	–	12	–	–	117
27	Mexiko Mario Domínguez	Pacific Coast Motorsports	–	–	–	35	–	–	10	12	–	–	17	–	12	12	–	14	–	–	112
28	Vereinigtes Konigreich Jay Howard	Roth Racing	12	16	17	–	17	–	–	–	–	–	10	–	–	–	–	–	–	–	72
29	Frankreich Franck Perera	Conquest Racing	16	12	–	28	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	15	71
30	Vereinigte Staaten John Andretti	Roth Racing	–	–	–	–	–	14	12	14	19	12	–	–	–	–	–	–	–	–	71
31	Sudafrika Tomas Scheckter	Luzco Dragon Racing	–	–	–	–	12	12	–	10	–	–	–	–	–	–	–	10	12	10	66
32	Kanada Alex Tagliani	Conquest Racing	–	–	–	26	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	12	18	56
33	Kanada Paul Tracy	Vision Racing	–	–	–	19	–	–	–	–	–	–	–	–	–	32	–	–	–	–	51
34	Vereinigte Staaten Sarah Fisher	Sarah Fisher Racing	–	–	–	–	–	10	–	–	–	–	–	–	–	–	15	–	–	12	37
35	Vereinigte Staaten Roger Yasukawa	Beck Motorsports	–	–	16	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	16
36	Vereinigte Staaten Davey Hamilton	Vision Racing	–	–	–	–	–	16	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	16
37	Vereinigte Staaten Buddy Lazier	Hemelgarn Racing	–	–	–	–	–	13	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	13
38	Vereinigtes Konigreich Alex Lloyd	Rahal Letterman Racing	–	–	–	–	–	10	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	10
39	Vereinigte Staaten Jeff Simmons	A.J. Foyt Racing	–	–	–	–	–	10	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	10
40	Frankreich Franck Montagny	Forsythe/Pettit Racing	–	–	–	0 1	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0

¹ Franck Montagny wurde Zweiter in Long Beach, erhielt jedoch keine Punkte, weil er kein Stammfahrer der Indy-Car-Series 2008 war.

• Saisonübersicht auf champcarstats.com (englisch)