E131系

205系とE131系の車窓の違い 首都圏の鉄道路線で乗りたくなる路線の一つとして鶴見線があります。 とくに海芝浦駅の京浜運河の開放感、大川駅の終着駅の孤独さが見たくなります。 乗車にあたっては、大川駅の発着時刻がポイントになります。 大川発鶴見行きの発車時刻は平日７時～８時で計４本、17時～20時で計５本、１日９往復の発着で、朝または夕方から夜に限られます。 土曜・休日の大川発は７・８・18時台に各１本、１日3往復の発着です。 鶴見から海芝浦、大川、扇町の全線に乗るなら平日の方が計画は立てやすくなります。 また、鶴見線全線乗車後は、浜川崎から尻手への通称、南武支線にも乗りたくなります。 過去の…

JR鶴見線のE131系（1000番台）を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be E131系は、2020年から房総エリアを皮切りに導入されたJR東日本の電車です。 房総エリアのほか、宇都宮エリア、相模線にも導入されており、それぞれ少しずつ仕様が異なっています。 鶴見線には2023年の12月から従来の205系1100番台に代わって導入され、2024年末までに全ての運行がE131系に変わっています。 下の画像は、国道駅の鶴見方面ホーム（鶴見側）から撮影しています。 国道駅 鶴見線のE131系はすべて3両編成で、205系1100番台を引き継いだブル…

海芝浦駅に向けて鶴見駅を発車したE131系。 東海道本線をまたぎます。 トラス橋、鉄橋らしい鉄橋ですね。 そして見えてきました、湾曲したホーム。 国道駅です。 ホームから階段下の改札口付近のレトロさが人気の駅ですね。 そして、鶴見小野駅、弁天橋駅と停車して、いよいよ。 目の前に鶴見線本線上の浅野駅ホームが見えてきました。 同時に目前には右側への分岐。 それも複線のままの分岐です。 海芝浦駅行きE131系は、その分岐を進みます。 見えてきたのは浅野駅海芝浦支線ホーム。 国道駅と同じように湾曲したホームです。 分岐カーブ上にホームあることがよくわかります。 本線と支線、どちらも複線のまま分岐するダ…

海芝浦駅行きE131系に乗車します。 場所は最前部。 中央、および右側に窓があります。 こちらは前車両だった205系です。 窓の大きさは違いますが、中央と右側なのはほぼ一緒。 でも前面展望具合は結構違うんです。 205系の前面展望です。 ワイド画面のような広がりがあります。 その代わり、上下方向に出て着る部分がチラホラ。 上下幅がやや狭い感じです。 片やE131系。 撮り方が205系と違いますが、すっきり見えていませんか。 鶴見駅南側のシングルスリップから先風景もしっかり。 これは縦横比４：３の窓のお陰ですね。 幅は狭いですが、縦写真フレームのような感じで前面展望を楽しめるE131系でした。 …

幅の広いホームを出発していく真新しい電車。 ブルーが爽やかな海印象を与えてくれます。 約80年ぶりに新車投入されたE131系です。 海印象なのは、人気駅になった海芝浦駅のことだけではありません。 今から遡ること90数年前、武蔵白石駅の近くに海水浴前停留駅があったくらいですから。 今の京浜工業地帯中核を走る鶴見線からは想像つかないですね。 写真はE131系の前任だった205系と乗車を待つ皆さんです。 この皆さんが、その昔の夏には海水浴客なのですから。 浮き輪とかお持ちの方が並んでいる様子を想像すると微笑ましいです。 そうそう、以前はホーム前に鶴見線専用の改札、いわゆる乗り換え改札機がありました。…

こんにちは！北極星特急車掌の「ゆきの こうすけ」です。今回もよろしくお願いします。 6月4日(火)、ホビーサーチで予約したKATOのE131系0番台のNゲージが自宅に届きました。、クーラーの羽や側面のカメラ等が再現されており、大変細部まで作られていると感心しました。 ↑ パッケージ全貌 ↑ ステッカー、説明書、行先ⅬEDのクリアパーツ、ライトスイッチON／OFFのパーツ ↑ 車両の側面。丸の箇所にカメラと思われる部分がある。 ↑ 天井部分。クーラーの中に羽らしきパーツがある。 今後、ジオラマのJRの近郊路線、または私鉄の近郊路線の車両として走らせようと存じます。 ↓ 実車紹介URL https…

室内限定で乗っていた自転車ですが、今朝ようやく外へ繰り出しました。 ３末にALPSのディレーラー交換のためにショップまで乗った時を除くと、昨年の７月２日以来となります。 toei-sportif.hatenablog.com 長いブランクになっちゃったなあ～鶴見川の右岸を下流に向かいます。 鴨池橋では、この時期恒例の手作り鯉のぼりが泳いでいました。 日産スタジアムに寄り道 目的はやはり鯉のぼり 無風でつまらん ここから一挙にワープします。 鶴見線の弁天橋駅で自転車を止めました。 構内に見慣れない電車が目に入ったからです。 E131系 ちょっと来ない間に、運行車輛が代替わりしていました。 ついで…

お年玉だヨ。 2025年初買いです。 相鉄こと相模鉄道で活躍中の12000系。実車はSJ線*1用にE233系をベースとして製造されました。JR東日本新系列電車のこと好き好きクラブとしては外せない車両…ということでKATOからの製品化を待ち望んでいたのですが、一向にその報は届かず。ついにしびれを切らし、TOMIX製品に手を出しました。KATOさん、広げた風呂敷は責任を持って畳みましょう(？)*2 超余談ですが、今回の購入にあたって、某創業祭のネタとなることを期待していました。が、残念ながらリストアップされず。そう都合よくはいきませんね。 ギラリ。 12000系の車体はステンレス製ですが、相鉄のブ…

おはようございます。本日はE217系Y-128編成の廃車回送に行ってきた時の写真と、ついでにせっかくだからと中央線撮影をしていた11月20日の記事です。ではさっそく。 また絶起したので成田エクスプレスパワーで新宿へ。前の快速が遅れていた関係で、西船橋から市川で爆走を楽しむどころか錦糸町手前で停車。停止信号だったんだろうけど、車掌さんからは安全確認とのご案内。もしかしたら本当だったのかもしれないけど、心臓に悪かった。そんななか動き出した車窓からはまだ現役のE217系Y-30編成をいることができた。Y-30編成との思い出で一番大きなものは、まあ寝過ごして幕張車両センターに連れていかれたことだろう。…

JR東日本東北本部は、2025年3月23日(日)をもって「仙石線マンガッタンライナーⅠ」(205系 M-8編成)の運行を終了します。車両の経年に伴うもので、最終日には引退セレモニーも開催されます。 「マンガッタンライナー」は、宮城県出身の漫画家・石ノ森章太郎氏の人気作品をラッピングした車両。2003年3月に「仙石線マンガッタンライナーⅠ」が、仙石線 仙台〜石巻間で運行を開始しました。2011年3月に発生した東日本大震災の影響で仙石線の一部区間となりましたが、2015年5月の全線復旧以降、再び仙石線で活躍しています。なお、2008年には「仙石線マンガッタンライナーⅡ」が、2022年には「仙石東北…

こんにちは！ 昨年末、E131系の導入が発表された仙石線ですが、いよいよ205系の営業運転終了についても発表されました。今回発表されたのは、マンガッタンライナーⅠの営業運転終了です。 https://www.jreast.co.jp/press/2024/sendai/20250110_s01.pdf ↑ 仙石線205系 M8編成 マンガッタンライナーⅠこちらは今年冬頃のE131系導入を待たず、今年の春、3月23日を以て営業運転終了となるようです。最終運行予定は以下のとおりです。 下り あおば通 10 時 48 分発 石巻 12 時 14 分着 上り 石巻 12 時 46 分発 あおば通 14…

2023年秋の旅行記です。 長野・新潟・福島県辺りを行った旅の三日目。 会津～東京方面へは、会津鉄道～野岩鉄道～東武鉄道と私鉄でつながっています。 初めてこのルートを使って東京方面へと帰っていきます。 週末パスを使い切ったので普通の乗車券での旅です。

「りんてつ」の DD200 を久しぶりに見ました。 京葉臨海鉄道8681レ： DD200-801(2) + タキ**車 DD200-801(2) *入換 DD200-801(1) *入換 E131系木更津回送回3135M： E131系R03編成2車 E257系マリ区回送列番未確認： E257系NB-16編成5車 特急わかしお10号1060M： E257系NB-01編成5車 特急わかしお5号1055M： E257系NB-18編成5車本日の更新は以上です(絵はクリックして拡大できます)。※当ブログ(記事)に掲載の写真・文章など全ての無断複製・無断転載・無断リンクを禁じます。

地方ローカル線向けの新たなスタンダードとして脚光を浴びつつあるE131系ですが、2024年12月24日に仙石線への投入が発表され、2025年度の冬頃をめどに運行開始予定とされています。 ステンレス車体を採用し軽量化と省エネに配慮した設計、バリアフリー対応や車内案内の充実など、最新技術がふんだんに盛り込まれているのが特徴です。 すでに房総地区や宇都宮地区など、複数のローカル線で活躍しているE131系は、地方路線の運行合理化や車両の置き換え需要にも適した設計となっているという。 そのため、今後は車両の老朽化が進む各線区へ順次投入されることが見込まれています。 現時点ではJR公式発表において「次の導…

おはようございます。昨日の記事もご覧くださった方はご存じかもですが、この記事の写真の撮影・乗車日の前の日にスマホを高崎駅で落としました。流石にスマホをおいて帰る訳にも行かないので、痛い出費だけど高崎で１泊。 翌日にモントレーさんの案内窓口で感動の再会を果たしたわけだけど、このまま帰るのはなんか宿泊費の元を取れない気もしたので（これが本当のモトトレイン）、ダメもとでみどりの窓口に行き、横川14時15分発の臨時快速「SLレトロぐんま横川」に空席がないかと問い合わせてみようと思う。 MV（指定席券売機）で買えたらいいんだけど、どういう訳かダメだったので窓口に行きました。でもMVやえきねっとが使えなく…

横須賀・総武快速線用に製造がおこなわれてきたE235系1000番台の2編成分の減産、E217系の引退・車両統一が3月のダイヤ改正より行われることが判明されました。E235系1000番台の増備が完了するということで、次に新型車両が導入される路線はどこなのか、大変気になります。 横須賀・総武快速線のE235系（武蔵小杉駅にて） 仙石線にE131系が導入されることが先日発表されていますが、製造される車両は14編成56両と小規模であり、半年程度で増備は完了できるでしょう。2025年1月現在、他に発表されている新車導入計画は新幹線などを除けばありません。 JR東日本は、子会社として総合車両製作所を保有し…

みなさん、新年あけましておめでとうございます。本年もこのヒダヰゴ交通局をお願いいたします。 では、皆さんは大晦日から正月にかけていかがお過ごしでしょうか。私は諸事情あり、自宅で正月を迎えております。 というわけで、今年もたくさん取材などをし、それらをレポートとしてお届けする予定です。 と、その前に激動だった2024年の鉄道界を張り替えなければなりません。 2024年も多くの鉄道ニュースも立て込まれていたと思いますので、首都圏を中心にまずは1月から振り返っていきましょう！！ しかし、1月はほとんど鉄道の話題がなかったような… というわけで、2月からご覧いただければと思います。 2月 27日＝鶴見…

明けましておめでとうございます。2025年も徒然なるままに仙石線を宜しくお願いします。今年は仙石線の仙台〜西塩釜間が宮城電気鉄道によって開業してから100周年を迎える節目の年となります。そこで今回は仙石線のアニバーサリーとなる出来事を簡単に見ていきたいと思います。 1925年6月5日 宮城電気鉄道宮電仙台〜西塩釜間開業 今から100年前の1925年6月5日，宮城電気鉄道の手により現在の仙石線の宮電仙台〜西塩釜間が開業しました。この開業を機に今に繋がる仙石線の歴史が始まった訳です。そう，この開業から今年で100年となる訳です。当時の仙台駅は地上にあった訳では無くなんとこの時から地下にありました。…

あけましておめでとうございます🎍2024年が終わり、2025年がやってきてしまいました。今年も昨年と変わらずプラレールを製作していこうと思います。 昨年の1月上旬にはT15が生きていた 昨年の思い出はなんといっても205系。年明けのT15乗車、そして引退に始まり、仙石線、南武支線に多く出向いた年でした。12月にはT15、17がOM入場、W1、W2は廃車と中原の205系は年末にW4一本を残して消えてしまいました。また、仙石線の205系もE131系による置き換えが正式に発表されJR東日本管内から205系が消えるのもそう遠く無いと感じる1年でした。プラレールでも沢山205系を作ってました。 今年はな…