1975年以前に撮影されたレースの映像はあまり多く残っておらず、特に経年劣化でフィルムがダメになってしまうので、高品質なものはとても貴重といわれています。そんな中、1962年に行われたF1モナコGPに関しては、車載カメラの映像を含めてレース前後の様子を収めた高画質映像が残されています。 Monaco Grand Prix 1962 - High Quality footage - Flying Clipper - YouTube 映像前半はコース上を走行する車から撮影された映像。予選より前のテスト時に撮影されたものとみられ、コース上に停車するトラックの姿が映っています。正面に見えているのはモンテカルロ歌劇場。 カジノ広場の右カーブで追い抜かれる撮影車両。 モナコ・モンテカルロ市街地コースの特徴である、下りながら左へ曲がっていくヘアピンカーブへ進入。 海沿いに入ると後方の映像も挿入されます。
ジェンソン・バトンは、2017年に日本でSUPER GTに参戦するかもしれないと述べた。 ジェンソン・バトンは、2017年にF1の第一線を退き、アンバサダー兼リザーブドライバーとしてマクラーレン・ホンダに残るが、F1を引退するわけではなく、2018年にF1に復帰する可能性があると主張している。 ジェンソン・バトンは、2017年は自分のスケジュールで生活したとしつつ、ラリークロスもしくはSUPER GTに参戦する可能性があることを認めた。 「友人や家族ともっと多くの時間を過ごしたり、他のことをしたいね... 僕はトライアスロンが大好きだし、ラリークロスや日本のSUPER GTなどでレースをするかもしれない」とジェンソン・バトンは Reuters に語った。 「かなり多くのオプションがあるし、来年は自分の望んだとおりに人生を送ることができるので、エキサイティングだ。チームが2018年に僕がレー
メルセデスの後に続く 上の写真では、縦長のオイルタンクの後ろにカーボン製のダクトが見える（ここでは、アルミニウム製のふたで塞がれている）。その目的は、ドライバーのヘルメットのすぐ後ろにある吸気口に入ってくる気流をホンダのエンジンの中心部に設置されたコンプレッサーに導くことである。パワーユニットの設置をできるだけコンパクトにするため、ホンダは、ベンチマークであるメルセデスと同様に、ただし違う方法で、コンプレッサーとタービンを分割した。 メルセデスのパワーユニットPU106Bでは、かなり大きなコンプレッサーが前に置かれている。ホンダのパワーユニットRA615Hでは、エンジンのV字の内側、2本のシリンダー列の間に設置されている。かさばる部品をこのような狭いスペースに合わせるのは難しく、さくらの研究センターで働くホンダのエンジニアは、気流が回転軸に対して垂直に出ていくことを念頭に置き、ひときわコン
レッドブルは、2014年シーズンの開幕戦にむけて危機感を募らせている。 今年のプレシーズンテストでは、ルノーのパワーユニットにトラブルが多発しており、ルノーのパワーユニットを搭載するチームは壊滅的といえる時間を過ごしている。 最終バーレーンテストにむけて、ルノーは改良版のパワーユニットを導入しているが、いまだトラブルは絶えない。 レッドブルのヘルムート・マルコは「なんとかしてメルボルンで生き残らなければならない」と Sport Bild に述べた。 ヘルムート・マルコによると、ルノーの問題のパワーユニットは、プレシーズンテストをリードしているメルセデス勢に対してしばしば165馬力を失っており「ストレートで約30km/hだ！」とコメント。 「そういうわけで我々はフランスにタスクフォースを送った」とヘルムート・マルコはルノーの本拠地であるヴィリーに言及。 「我々のスタッフは、ルノーが新しいソフ
ケータハムF1チームの新車「CT05」発表！僕もF1チームスポンサーとして世界デビューを果たした件。 Tweet Share on Tumblr カテゴリ:F1 2014年01月29日12:00 ウチの新車が完成しました！ すでにご存じのとおり、僕は小林可夢偉選手を通じてケータハムF1チームをスポンサードするパートナーです（参照：ニュースリリース【ケータハムＦ１チーム小林可夢偉氏に対するスポンサードのお知らせ】）。僕の拠出した1万円はケータハムF1チーム、そして小林可夢偉ドライバーをサポートする大きなチカラとなり、今日も世界を羽ばたいています。 そんな僕に1年でもっともワクワクする瞬間が訪れました。それが新車のお披露目会。発表されたニューマシン「CT05」を、僕は目を皿のようにして見つめました。そして僕は見つけました。「カムイサポート」の文字を。これこそ僕が拠出した1万円がケータハムF1チ
F1チームは、2014年の技術規約がこの画像が示すように曲がったノーズセクションという「醜い」設計を強制することを懸念している。 来シーズンの規約は、高いシャシー（525mm）と低いノーズ先端（185mm）を要求している。 しかし、規約は比較的小さいノーズ先端の横断面積を要求しており、チームはシャシー下の気流を改善するため、この部分の幅を最小限にとどめようとするだろう。 これによって、クラッシュ・テストに合格し、チームの空力学的需要に合った、背が高くかさばったセクションから、この部分の最低限の要求に従うべく垂れ下がった狭いノーズが突きだすことになるだろう。 全チームがこの設計ルートをとるわけではないと思われるが、強豪チームの一部はこれが最善の解決策だと信じていると見られている。 F1の上級技術担当者の一部はすでに、見た目を改善する変更を求めたようだ。しかし、規約変更に必要な同意が得られなか
グランプリ18戦に出走したがそれを証明するポイントを獲得しなかった1990年代のF1ドライバー、タキ井上（井上隆智穂）は、大成功したレーシング・ドライバーではないかもしれないが、間違いなく最も記憶に残るドライバーではある。 井上は1995年シーズン中、ふたつの奇妙かつ不運な事故のおかげで、いつまでも忘れられることはないだろう。最初の事故では、モナコGPのフリー走行中、彼のフットワークがピットに牽引されて戻る途中、彼を乗せたまま横転して障壁にぶつかった。しかし、最も有名（あるいは悪名高い）場面は、ハンガリーGPの事故だった。彼はエンジン故障でリタイヤしたあと、メディカル・カーに轢かれたのだが、それがテレビで生放送されたのだ。"RedBull.com" は、今や引退してモナコに暮らすタキ井上本人に面会した。 RedBull.com： 喜んで史上最低のF1ドライバーと自称していらっしゃいますが、
「韓国GPが空の観客席で打撃、レースの将来が議論されている」――2013年10月4日に霊岩（ヨンアム）の韓国インターナショナル・サーキットで幕を開けたF1第14戦・韓国GPについて、英紙ザ･ガーディアン（電子版、４日付）がこんな見出しで報じた。 これだけでなく、韓国GPの散々な評価が記者だけでなくドライバーらから噴出、来年14年の開催が危ぶまれる事態となっている。 メカニックや報道関係者はラブホテルへの投宿を強いられる 「メインスタンド以外は客席ガラガラ」「韓国GPガラガラやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」――日本で実況を見ている人からもこんなツッコミが入る通り、観客不足は深刻らしい。一部には大会開催の1か月前までチケットが100枚しか売れなかったという話もある。 こうした状況を前に、マクラーレン所属のジェンソン・バトンはガーディアン紙に対しこう嘆いてみせる。 「観客がいなくても走らないといけないの
フォース・インディアは、2013年のドライバーとして、ポール・ディ・レスタとエイドリアン・スーティルの起用を発表するとの見方が強まっている。 フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは、当初11月中に発表すると述べていたが、ドライバー選定には時間がかかっている。 フォース・インディアの情報筋は「発表は来週行われるはずだ」と IANS にコメント。 「ディ・レスタのパートナーとしての最善策はエイドリアンだ。彼には必要なF1での経験がある」 「同時に、マリヤ氏は、利用できる他の全てのオプションも考慮していた」とその情報筋は、小林可夢偉とブルーノ・セナが候補に挙がっていることを示唆した。 エイドリアン・スーティルは、今年ニコ・ヒュルケンベルグにシートを奪われるまで4年間フォース・インディアでレースドライバーを務めていた。そのヒュルケンベルグは、来年ザウバーへと移籍する。 また情報筋は、フ
ドイツ人のヒュルケンベルグは今年フォース・インディアに在籍しており、17戦で49ポイントを獲得している。 彼は、フェラーリのフェリペ・マッサとの交代が噂されていたが、マッサが契約更新したためザウバーに移籍すると見られていた。 彼は「ザウバーF1チームで仕事をするのを本当に楽しみにしている」と述べた。 「信頼できるチームだし、とても競争力がある。それに若いドライバーが何度も際立ったパフォーマンスを見せているチームでもある」 「そのバトンを受け継ぎたい。ザウバーF1チームは現在とても前向きな発展をしているので、一緒に多くのことを成し遂げることができると思う」 「それまでは、サハラ・フォース・インディア・チームでの自分の仕事に専念するつもりだ。チームのドライバーとして僕にF1復帰のチャンスを与えてくれたサハラ・フォース・インディアの経営陣に感謝したい」 ヒュルケンベルグは2009年GP2タイトル
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小林可夢偉は、F1ドイツGPのレース後に2位のセバスチャン・ベッテルにペナルティが科せられたことで自己最高位となる4位に繰り上がった。 12番グリッドからスタートした小林可夢偉は、ミディアムタイヤでスタートするという戦略を生かし、5位でレースをフィニッシュ。だが、レース後にセバスチャン・ベッテルのジェンソン・バトンへの追い抜きにペナルティが科せられて20秒が加算されたことで、自己最高位となる4位に繰り上がった。 小林可夢偉はTwitterで「4位なった！！ 良かった！！」とコメント。 「次は表彰台しか無いね！！ なかなか表彰台だけ長いなー」 関連： ・セバスチャン・ベッテル、20秒加算ペナルティで5位に降格 ・ザウバー：小林可夢偉、自己ベストタイの5位！ （F1ドイツGP）
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