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gaebeg
JR東日本が、新潟県民に気を使ってたら、北陸新幹線開業と同時に上越新幹線の往復割引「Sきっぷ」廃止したりしないがな https://b.hatena.ne.jp/entry/www.asahi.com/articles/ASH3952KBH39UOHB00H.html
timetosay
雪の季節に８号線や１８号線で新潟に入ると除雪のうまさに唸る。どの県も同じ程度に降っているのに。路肩もちゃんととり、雪の少ないシーズンも人員をキープする素晴らしさ。「インフラを重要視する姿勢」
shun_libra
角栄繋がりだと、関越道も「角栄さんが自宅から実家に帰るための道」なんて揶揄されてたんだよなあ。実際、なんであんなに都心や他の高速道路から行きにくい場所を起点にしたのか、理解に苦しむし。
blueboy
「新潟・長岡よりも、富山や石川の方が重要だ」→ これは増田の勘違い。北陸新幹線は坂が多いので、特別な車両が必要だ。それが上越新幹線向けの新型車両。これを転用しないと北陸新幹線が止まる。 http://j.mp/2rN2TvN
obsv
合理的に回答可能。1.所要時間が短いから低速のデメリットが少ない。2.沿線人口少ないのに優先された。3.越後湯沢乗換北陸方面の需要が北陸新幹線経由に移った。4.北陸新幹線は電力周波数と勾配でE7系しか進入出来ない
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上越新幹線の冷遇問題
１．東北新幹線との格差が激しい 東北新幹線が最高時速３２０キロ運転の新型車両が大部分を占めているの... １．東北新幹線との格差が激しい 東北新幹線が最高時速３２０キロ運転の新型車両が大部分を占めているのに対して、上越新幹線は最高時速２４０キロのまま放置されている。 しかも上越新幹線に投入されるのは、東北新幹線から転出したお古車両ばかり。 東北新幹線は北海道新幹線と一体化して運行している最重要路線なので、まあ東北よりも軽く扱われるのは受け入れられる。 だが、ようやく上越新幹線にも新型車両が投入されたかと思ったら、後述するように水没した北陸新幹線のために横取りされた。 ２．金権政治の象徴のように扱われる。 上越新幹線の沿線には田中角栄という大物政治家がいたことは事実であり、確かに上越新幹線の建設経緯にそのような話があったことは事実であろう。 しかしよく考えてみれば、これはおかしな話である。 東北新幹線や北陸新幹線の沿線にも首相経験者（森喜朗や鈴木善幸）がいるのに、上越新幹線だけが悪者扱いされる。
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2019/11/14 リンク