日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）10月1日に東海道本線の線路容量逼迫対策として、東京駅 - 新大阪駅間の線増区間として開業した東海道新幹線を端緒とする。その後国鉄時代には山陽本線の線増区間として建設された山陽新幹線の開業を経て、全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画を根拠として東北・上越の各新幹線が開業した。 国鉄分割民営化により国鉄の事業がJRに移行した後は、北陸[注 2]・九州（鹿児島ルート）・北海道・西九州（九州〈西九州ルート〉の一部）の4路線が開業し、加えて従来のJR線（在来線）と新幹線とで直通運転を行うミニ新幹線（法令上は標準軌の在来線。詳細後述）として山形・秋田の2路線が開業しており、新幹線網の拡大は半世紀にわたって続けられている。2024年（令和6年）時点でも北海道・北陸・中央の各新幹線が建設中である。 2023年（令和5年）の時点で、フル規格8路線（合計2,83
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "マズローの欲求段階説" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2009年2月) マズローの提唱する、欲求の階層をピラミッドで表現し原始的欲求に近づくほど底辺に書いた図。 マズローの欲求段階説（マズローのよっきゅうだんかいせつ、英: Maslow's hierarchy of needs）とは、アメリカの心理学者アブラハム・マズローが、「人間は自己実現に向かって絶えず成長する」と仮定し、人間の欲求を5段階の階層で理論化したものである。ただし、科学的に実証されたものではない。 自己実現理論、自己実現論、欲求5段階説などとも呼ばれる
この項目では、アメリカ海軍によって行なわれたとされる実験について説明しています。これをモチーフとした映画については「フィラデルフィア・エクスペリメント」をご覧ください。 実験に使用されたとされる駆逐艦「エルドリッジ」 フィラデルフィア計画（フィラデルフィアけいかく）、フィラデルフィア実験（フィラデルフィアじっけん、Philadelphia Experiment）は、第二次世界大戦中にアメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィアで行われたと言われている都市伝説。 アメリカ海軍による艦船のステルス実験とされているが公式な記録は無く、実験に使用されたと言われる当該艦はアメリカ海軍で運用が続けられその後はギリシャに売却されるなど、数々の記録から現在では実験自体が空想の産物であり、捏造とされる。
シュレージエン地方のブレスラウ（現ポーランド共和国ヴロツワフ）にアルブレヒト・リヒトホーフェン男爵とその妻クニグンデの長男として、1892年5月2日に生まれた[4]。9歳の時で家族は近くのシュヴァイトニッツに移りすみ、狩猟や乗馬を楽しむ少年時代を送った[5]。11歳で陸軍幼年学校に入り、士官候補生となり以降軍服に包まれた人生を歩む[6]。スリルを好み12歳の時にバハルシュタットの尖塔の頂上へ上ったりした[7]。1911年4月にプロイセン陸軍士官学校を卒業し、陸軍軍籍を得た[7][8]。槍騎兵の第一槍騎兵連隊（俗称、ロシア皇帝アレクサンドル3世皇帝連隊）に配属された[8]。 第一次世界大戦勃発直後、リヒトホーフェンは東部戦線では馬を駆り、敵情偵察に活躍した[9]。騎兵として開戦早々に臨んだ初陣では、ロシア国境を越えカリッシュのキールツェ村を占領したが、味方の兵力が分散された時に敵の部隊に包囲
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