[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

ダイハツ ロッキーのカーリース情報・価格

もらえるカーリース
ダイハツ ロッキー
ボーナス併用払い(11年)
月額
13,420
円~
ボーナス月加算額 80,300円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
26,730
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

ダイハツ ロッキー概要

価格改定を行った。原材料価格の高騰を受け、メーカー希望小売価格の改定を実施した。(2024.11)

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い26,730円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
26,730
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。
《MOTAカーリース 年末年始による休暇のご案内》

誠に勝手ながら12月27日(金)~1月5日(日)まで年末年始休暇とさせていただきます。
休暇期間中でもお申込みいいただけます。

なお、審査結果のご回答は1月6日(月)以降となりますのであらかじめご了承ください。

ダイハツ ロッキーの車両詳細情報

グレード 1.2 L 排気量 1,196 cc
全長 3995 mm 全幅 1695 mm
全高 1620 mm 重量 970 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 5名 ドア数 5
最小回転半径 4.9 m JC08モード燃費 24.60 km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

ダイハツ ロッキーの車種紹介

■ロッキーの特徴

ダイハツが発売するロッキーは、2019年11月にデビューしたコンパクトSUVです。ダイハツの新世代の車づくりを象徴する車種としても知られており、コンパクトSUVの中でも高い人気があります。

また、ダイハツの車づくりにおける最新テクノロジーである「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」を採用しており、兄弟車であるトヨタ ライズ(ロッキーのOEM車として販売されている)と並び、SUV全体の中でもトップクラスの販売台数を誇る人気モデルです。

コンパクトサイズでありながら広い室内空間を持ち、ファミリー層にも人気があるロッキーは、アウトドアレジャーでも活躍する、SUVらしい1台といえるでしょう。

アウトドア感満載の力強いデザインで、16〜17インチの大径タイヤにもかかわらず小回りが利きます。足回りもしっかりしており、悪路でも力強く走り抜けます。

■ロッキーの燃費について

ロッキーのエンジンは、新開発された1.2Lエンジン(WA-VE)をチューンアップしたものを搭載しています。

1.2L、3気筒、ロングストロークで、高効率な高速燃焼を実現する「高タンブルストレートポート」などの新技術を採用し、低燃費と高出力を両立したこのエンジンは、出足の力強くなめらかな加速と低回転走行による高い静粛性を実現しました。

ロッキーのWLTCモードによるカタログ燃費は以下の通り。

グレード 駆動方式 カタログ燃費(km/L)
Premium G HEV 2WD 28.0
X HEV
Premium G 20.7
X
L
Premium G 4WD 17.4
X
L

■ロッキーの安全装備について

車両に搭載したステレオカメラが周囲状況を認識し、未然に事故を防いだり運転をサポートしたりと、ドライブを安心安全かつ快適にするダイハツの予防安全技術「スマートアシスト」が搭載されています。

スマートアシストは大きく4つの機能に別れています。

・衝突回避支援

・認識支援

・運転負荷軽減

・駐車支援

それぞれの項目にさまざまな安全機能が搭載されています。代表的な機能をいくつか紹介します。グレードにより搭載jされている機能が異なる場合がございます。

衝突回避支援

車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制制御機能

ステレオカメラが車線を検知している場合、ドライバーに車線逸脱をブザー音とディスプレイ表示で警告し、車線内に戻すようにハンドル操作をアシストします。

衝突警報機能/衝突回避支援ブレーキ機能

前方の車両や歩行者を認識し、衝突の危険性があると判断した場合に、ドライバーに注意喚起をおこないます。

さらに衝突する危険性が高いと判断した場合は緊急ブレーキを作動させ、減速することで衝突の回避や被害軽減に寄与します。

認識支援

先行車発進お知らせ機能

信号待ちなどで停止時に、先行車が発進しても発進しなかった場合、ブザー音とディスプレイ表示で発進を促します。

標識認識機能

ステレオカメラが進入禁止、最高速度、一時停止の標識を検知し、ディスプレイに標識を表示します。

転負荷軽減

全車速追従機能付ACC

走行中に先行車を検知し、設定した速度の範囲内で先行車との距離をキープします。

アクセルとブレーキの操作を軽減してくれるので、長距離運転中の運転負荷の軽減につながります。

標識認識機能

約60km/h以上で走行中、かつ全車速追従機能付ACC作動時に車が車線中央付近を安定して走行できるようハンドル操作をアシストします。

駐車支援

スマートパノラマパーキングアシスト

駐車時にカメラが駐車枠の白線を検知し、音声やモニターガイドに加えてハンドル操作をアシストし、ドライバーが簡単に駐車できるようサポートします。縦列駐車にも対応しています。

コーナーセンサー

コーナーセンサーを車体の前後に装備することで、障害物までの距離に応じてディスプレイ表示と警告音を変えてお知らせします。縦列駐車時や駐車場・車庫などでの取り回しをサポートしてくれます。

ダイハツ ロッキーのユーザーレビュー

3.4
クチコミ件数:
8件
コンパクトカーランキング:
13位
新車価格:
176.1万円~246.1万円
中古車価格:
125.9万円~285.1万円
新車購入
人気ランキング
35
全車種中
クチコミ
評価レビュー
8
評価点: 3.4 pt

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

MOTAカーリースは3つの心配ナシ!!!

その1返却の心配ナシ

返却の心配ナシ

全車種が残価設定なしのカーリース
契約満了時にはそのまま車がもらえます

その2走行距離制限の心配ナシ

走行距離制限の心配ナシ

マイカー感覚で乗ることができます
※返却時は2,000km/月の上限がございます。

その3メンテナンスの心配ナシ

メンテナンスの心配ナシ 車検、オイル交換無料クーポン付き!

MOTAカーリースでは、リース期間に応じたお得な無料クーポンがついてきます。
※一部お客様負担となります。

人気の新車カーリースサービス比較

MOTA A社 B社
選べる車種 マル
主要国内メーカー
マル
主要国内メーカー
マル
主要国内メーカー
リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
車がもらえる マル 三角オプションプラン 三角オプションプラン
短期納車の掲載 マル バツ マル
車の返却・乗換えが選べる マル バツ バツ
車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
ロッキーのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
ロッキーの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在ロッキーの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

ダイハツ ロッキーのカーリースを見た人はこんな車も見ています

  • トヨタ RAV4

    トヨタ
    RAV4

    燃費:25.2km/L 定員:5名
    月々均等
    月々41,910円~
    ボーナス併用
    月々21,010円~
    ボーナス月加算額 126,500円 × 22回
    詳細を見る
  • ホンダ ヴェゼル

    ホンダ
    ヴェゼル

    燃費:0.00km/L 定員:5名
    月々均等
    月々37,730円~
    ボーナス併用
    月々18,920円~
    ボーナス月加算額 113,300円 × 22回
    詳細を見る
  • マツダ CX-3

    マツダ
    CX-3

    燃費:0.00km/L 定員:5名
    月々均等
    月々33,550円~
    ボーナス併用
    月々16,830円~
    ボーナス月加算額 101,200円 × 22回
    詳細を見る
※JC08モード燃費で表示

コンパクトカーのランキング

更新日: 2025年01月04日 (集計期間 12/28~1/4)

  • 1位
    トヨタ ライズ

    トヨタ
    ライズ

    燃費: 34.8km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々24,750円~
    ボーナス併用
    月々12,430円~
    ボーナス月加算額 74,800円 × 22回
    詳細を見る
  • 2位
    トヨタ ヤリス

    トヨタ
    ヤリス

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々23,210円~
    ボーナス併用
    月々11,660円~
    ボーナス月加算額 70,400円 × 22回
    詳細を見る
  • 3位
    日産 ノート

    日産
    ノート

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々31,900円~
    ボーナス併用
    月々15,950円~
    ボーナス月加算額 95,700円 × 22回
    詳細を見る
  • 4位
    スズキ ソリオ

    スズキ
    ソリオ

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々25,630円~
    ボーナス併用
    月々12,870円~
    ボーナス月加算額 77,000円 × 22回
    詳細を見る

ダイハツのコンパクトカーのランキング

更新日: 2025年01月04日 (集計期間 12/28~1/4)

  • 1位
    ダイハツ トール

    ダイハツ
    トール

    燃費: 0.00km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々24,420円~
    ボーナス併用
    月々12,210円~
    ボーナス月加算額 73,700円 × 22回
    詳細を見る
  • 2位
    ダイハツ ロッキー

    ダイハツ
    ロッキー

    燃費: 34.8km/L 定員: 5名
    月々均等
    月々26,730円~
    ボーナス併用
    月々13,420円~
    ボーナス月加算額 80,300円 × 22回
    詳細を見る
  • 3位
    ダイハツ ブーン

    ダイハツ
    ブーン

    燃費: 28.0km/L 定員: 5名
    現在お申し込みできません
    詳細を見る

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。
お電話でのお問い合わせ
0120-094-012
受付時間:9:00~18:00
(土・日・祝日休み)
お問合せフォームへ

レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 3 4 3.4 (8)
車種のレビューを投稿する
ダイハツのe-POWER? ひーさま 投稿日2022年6月12日
ダイハツ ロッキー グレード:1.2 プレミアム G HEV
総合評価 1 2 3 3 4 3.5
総評
ダイハツでは「e:SMART」と呼ぶハイブリッド車。シリーズハイブリッド方式でエンジンは発電のみに徹して、走行は電動モーターのみでの走りとなる日産系のe-POWERと同様の考えのハイブリッドカーとなります。とは言っても大型の走行用バッテリーは搭載できないので1.2リッターの3気筒のエンジンを発電用のエンジンとし日常走行では頻繁にエンジンがかかりはします。電池残量も常に満充電にはせずに半分くらいをキープしつつエンジン始動での充電と、EV走行をきめ細かく制御しているようです。また、3気筒エンジンの為に4気筒とは違いエンジン始動時には振動と力が欲しい時には結構、高回転まで回ってしまうとうるささが通常の4気筒エンジンに乗っているオーナーには気になるのでは?と思ってしまう。
良かった点
街で見かけるロッキーは東京のような都会では非常に溶け込んで好感が持てる。兄弟車のトヨタ・ライズも含めてスモールSUVと言うジャンルで成功しているようだ。どんな感じのクルマなのか?購買意欲はどれくらいそそるものなのか?などを知りたくて試乗に踏み切りました。ゆっくり走行している分には静かでEV走行では非常に満足の行くクルマであった。試乗車にはまだオーディオもナビも装着されていないので余計に音に対して敏感になるので静かな車内はエンジン車オーナーにとっては違和感があるかも。コンパクトな車体とSUV風のアップライトな視界、若干高められた車高の割には走りはきびきびとして、無茶なステアリング操作にも割とクイックにクルマ動いてくれていた。最近のクルマは非常によく調教されておりこのような操作でもそれほど期待を裏切らないのにはビックリとする。価格とこのクルマの使い勝手がマッチする人には良いクルマである。
気になった点
安全運転支援機能もひと通り装備されており、スマアシ(SMART ASSIST)と呼ぶダイハツの機能にはこのロッキーも全車速追従クルコンも装備させるため電動パーキングブレーキも採用している。ハイブリッドカーでEV走行をしているのでモーター出力走行時にはトルクフルな走行が出来る割にはこのクルコン(ACC)走行の制御が全く上手に機能出来ていない。ホンダのHonda-SENCINGのように軽自動車であっても非常にうまく車速の調整をしてくれるものとは別次元であり街乗り時には使えない。また、他のダイハツ車にも言えることだが安全運転支援の警告、警報が早くに入り過ぎで運転者によってはカットして使いたくなるような支援となる。個人的には全てオンで使ってみたが接近警報、自動ブレーキが頻繁に制御して入るのは気になった。また、全車速クルコン走行時に停車後のABSのモジュレータの異音のような音、これはマシンガンの音と形容出来るくらいの振動と音で最初はビックリ佐瀬れらた。再走行時のリスタート走行もラフアクセルでのスタートようで上手い制御にはなっていなかった。
日はまた昇る まさじ 投稿日2022年5月31日
ダイハツ ロッキー グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
ロッキーの名前を聞いて懐かしいと思う方は、沢山いると思います。90年代にライトクロカンとして発売されました。その名前を引き継いで、本ロッキーが誕生しました。名前の由来は、もちろんロッキー山脈から来ています。ベタとも言えますがアルプスやアンデスよりも、響きや呼び易さはに優れています。トヨタライズとの兄弟車ですが、開発から生産までダイハツが担っています。ロッキーは、本格クロカンではなく、クロスオーバー車です。ラダーフレームは採用せず、普通の乗用車と同じモノコックボディです。その分軽量で実用的な使い方が可能です。価格帯もお手頃で200万円以下で、ガソリン車が手に入ります。SUVブームだけど、いきなりハリアーとかはハードルが高いとお考えのビギナーSUV志望者にとって、大きな受け皿になっています。
良かった点
ロッキーは、ダイハツにとって数少ない普通自動車です。その分1台当たりの利益も大きく、ロッキーとライズは売り上げ好調でダイハツに貢献しています。人気の秘密はサイズ感です。全長4000ミリを切る小さなボディは、運転し易く軽自動車からの乗り換えにも十分対応可能です。また、途中で追加となったハイブリッドが特に好調です。エンジンは発電に使い、モーターで駆動するタイプです。システム的には日産のe-Powerとよく似ています。エンジンで発電して、即モーターを動かすので、バッテリーが他のハイブリッドよりも搭載を少なく出来るのもメリットです。その分コストダウン出来て販売価格を安価に設定出来ます。
気になった点
ガソリン車ノ1.0ターボも走りが良いです。所謂、ダウンサイジングターボで、80年代にあったドッカンターボではなく、「ターボ車ですよ 」と教えてもらわないとターボ車と認識出来ない、スムーズなパワー感です。ロッキーの気になる点は、エクステリアデザインです。兄弟車のライズとの比較に、どうしてもなってしまいます。ライズはトヨタデザインテーマであるキーンルックをモチーフに、王道のクロスオーバー車的なデザインで纏めています。丁度RAV4の弟分的な仕上がりです。対してロッキーは、六角形のフロントグリルを中心に、フロントマスクを構築しています。ロッキー単体で見ると悪くないのですが、ライズと比較すると少し分が悪いです。それでも好みの問題なので、実車で確認しましょう。
女性でも運転しやすい ちこりーた 投稿日2022年5月27日
ダイハツ ロッキー グレード:-
総合評価 1 2 3 4 4 4.0
総評
運転席から前側も後ろ側視界が開けており、小回りが利くコンパクトな5ナンバーサイズのため女性の私でも非常に運転がしやすいです。
価格帯も優しく、コンパクトSUVとして低燃費のため維持していく上でも費用が安いところも魅力です。
見た目はゴツゴツとしていてかっこよく、インテリアとしてもまとまりがあるとは感じます。
インテリアの一部に質感の低さを感じはしますが、値段的にも妥当なのかなと思っています。
良かった点
値段が優しく、そのわりにボディに重厚感がある点が魅力的です。
室内に広さを感じ、頭上にもゆとりがあります。
特に後部座席は女性が足を組んでもゆとりがあるなと感じます。
また後部座席を通常通り使用していてもラゲージ部分が大容量保てており、高さも奥行きもあるので便利です。
また荷物が多い場合は後部座席を倒してさらに広く使用することもできます。
街乗りはもちろんのこと大人数乗っても活躍する車です。
気になった点
購入する上でトヨタのライズとの比較は欠かせないのでしょうが、個人的には大差は感じませんでした。 ロッキーとして気になる点としては安全装備の点で、自動ブレーキの性能面などが一部ヤリスやヤリスクロスなどに比べると劣っている点でしょうか。 他はやはりインテリアの面では価格相応というか、質感が低いなと思います。 乗り心地についても、好き嫌いが分かれるでしょう。 車中泊などにもあまり向かないのではないかなという印象です。
静粛性が惜しい ノース 投稿日2022年5月24日
ダイハツ ロッキー グレード:1.2 X HEV
総合評価 1 2 3 3 4 3.5
総評
ダイハツのコンパクトSUVです。1200ccガソリンと1000ccガソリンターボのラインナップでしたが、ハイブリッドも新たに加わりました。スタイリングは誰もが想像するクロカン的なデザインです。質実剛健な雰囲気で本格的なスタイルですがコンパクトなので、堅苦しくはありません。むしろファニーな雰囲気です。そしてNISSANが得意とするシリーズハイブリッドも選べるようになりました。エンジンは完全にモーターの発電機に徹してエンジンがタイヤを動かす事はありません。タイヤを動かすのはモーターのみのハイブリッドです。ダイハツの新開発で、ハイブリッドの中では作り易いと言われています。
良かった点
無骨なスタイリングが良いです。都会で乗っている感じはトレッキングシューズを履いているように見えてカッコいいです。また田舎や山道ならそのままハマるスタイリングです。新しいハイブリッドはモーターのみで動くので滑らかで力感があります。特にスタート時はモーターのトルクの太さが印象的です。また足回りも特別太いタイヤ、外径が大きなタイヤではないので、乗り心地が良いです。突っ張った感じが無く無理なく動いている感覚があります。落ち着いた乗り心地です。
気になった点
静粛性は余り良くありません。先ずはロードノイズが室内に侵入します。ある程度は仕方ないですが、少し賑やか目です。そしてエンジンの透過音も気になります。市街地を軽く流す程度なら、それほど気になりませんが追い越しなどのここ1番では唸る感じでうるさいです。コスト面から遮音材を沢山使えないコンパクトカーなのでツラいところです。他はインパネ回りの質感はギリギリ我慢できますが、ドア周りの質感は軽自動車レベルです。ここは、クロカンらしくコストを掛けずにデザインで上手く処理して欲しいです。
ロッキーハイブリッド始めました。 NEUE TANZ 投稿日2022年5月18日
ダイハツ ロッキー グレード:1.2 プレミアム G HEV
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
ダイハツが作るコンパクトSUVはビーゴ&ラッシュの時代からトヨタと共同開発になっています。しかし主体はダイハツで案外、昔から小さなクロカンは作っていました。発売当初はガソリンのみのラインナップでしたが、途中でハイブリッドが追加になりました。
ハイブリッドは、1.2リットルエンジンを発電機として使い電気モーターで走るシリーズ式になります。日産得意の形式と同じになります。外観上の大きな変更点は無く、ブルーのダイハツエンブレムとフロントグリル、フロントフェンダーのe-SMART HYBRIDが識別ポイントになります。
良かった点
先ずはスタイリングが流行りを追わなかったのが良いです。クロカンらしい外観をコンパクトに纏めているので、逞しくもあり、可愛げがあるのが、エクステリアデザインの良いところです。そして搭載される1.2リットルエンジンは今どき新開発とビックリです。メーカーによっては今後のBEVの世の中に対応して、エンジン開発を止めたメーカーもある中で頑張っています。発電専用なのでシンプルな構造と高効率、コンパクトなサイズを実現しています。100%モーターでの走行となるため、低・中速走行に強く、街乗りでの使用頻度が高い小さなクルマに適したハイブリッドシステムだと感じました。
気になった点
割と騒がしく室内では感じます。発電機となるエンジンはほぼ掛かっている状態です。もちろん、エンジン停止、EV走行という場面も有りますが、頻度は少ないです。電池容量が小さいから仕方ないです。電池容量増やすとリーズナブルな価格設定が崩れるので難しいです。もう少しエンジン透過音が小さくならないかなぁ、と運転中は思ってしまいました。またエンジン音がせっかくの滑らかなモーター走行に水を差す感じがします。日産はこの点の制御や遮音の仕方がうまいです。ダイハツも出したばかりなので熟成させれば、もっと良くなるはずです。