三菱 eKスペースの総合評価
三菱 eKスペース 関連記事・ニュース・最新情報
最新の関連記事・ニュース
-
-
-
業界ニュース・自動車ニュース
三菱、ekクロスとekクロススペースに特別仕様車を設定｜ekシリーズの一部改良もあわせて実施
-
-
-
-
業界ニュース・自動車ニュース
三菱、eKワゴンとeKスペースに後付けペダル踏み間違いアシスト装置を発売
-
-
-
-
業界ニュース・自動車ニュース
最新軽には最新のエコタイヤを！横浜ゴム、三菱 ekクロス スペース／ekスペースに「BluEarth」を新車装着
-
-
-
-
業界ニュース・自動車ニュース
既に約5000台を受注！ 三菱 新型eK スペース／eK クロス スペース発売
-
-
-
-
業界ニュース・自動車ニュース
-
業界ニュース・自動車ニュース
-
-
-
-
-
業界ニュース・自動車ニュース
-
業界ニュース・自動車ニュース
自動車購入ガイド
-
自動車購入ノウハウ
新車購入ガイド：新車購入の流れ＆必要書類を徹底解説
-
自動車購入ノウハウ
車のグレードって何？ 装備の比べ方やオプションの選....
-
自動車購入ノウハウ
新車購入ガイド：新車を買うならお得に買いたい！値引....
-
自動車購入ノウハウ
車の維持費にはどのようなものがあるの？ 内訳と費用....
-
自動車購入ノウハウ
「新車ディーラー」って何？ 正規ディーラー・サブデ....
-
自動車購入ノウハウ
【2024年】SUV人気おすすめ車種25選｜SUV....
三菱 eKスペース 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報（eKスペース 2020年式モデル）
| 基 本 情 報 |
グレード | 660 G CVT | 660 M CVT | 660 G 4WD CVT | 660 M 4WD CVT |
|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
169.4万円
|
158.1万円
|
182.6万円
|
171.3万円
|
|
| 中古車価格 | 137.5万円～179.3万円
|
129.8万円～153.8万円
|
153.9万円～195.2万円
|
185.9万円
|
|
| 発売日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | |
| 排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | 26.70km/L | 26.70km/L | 22.20km/L | 22.20km/L | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | |
| ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 車両重量 | 960kg | 950kg | 1020kg | 1010kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | |
| 過給機 | － | － | － | － | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ（前輪） | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
| タイヤサイズ（後輪） | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
三菱 eKスペース 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3%
■全体の1%以上
| 年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
| 価格 | 物件数 | 164 | 94 | 61 | 44 | 65 | 80 | 102 | 143 | 105 | 164 | 209 | 1 | |||
| 190万円～ | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ～190万円 | 4 | 4 | ||||||||||||||
| ～180万円 | 11 | 7 | 1 | 2 | 1 | |||||||||||
| ～170万円 | 16 | 10 | 2 | 3 | 1 | |||||||||||
| ～160万円 | 61 | 23 | 27 | 5 | 4 | 2 | ||||||||||
| ～150万円 | 91 | 55 | 16 | 7 | 8 | 3 | 1 | 1 | ||||||||
| ～140万円 | 124 | 53 | 26 | 10 | 11 | 15 | 5 | 2 | 2 | |||||||
| ～130万円 | 88 | 11 | 16 | 14 | 8 | 14 | 10 | 10 | 5 | |||||||
| ～120万円 | 82 | 4 | 14 | 5 | 9 | 24 | 12 | 12 | 1 | 1 | ||||||
| ～110万円 | 66 | 4 | 2 | 9 | 7 | 12 | 20 | 4 | 7 | 1 | ||||||
| ～100万円 | 84 | 1 | 3 | 3 | 8 | 16 | 17 | 19 | 7 | 8 | 2 | |||||
| ～90万円 | 90 | 2 | 2 | 3 | 5 | 15 | 23 | 18 | 13 | 9 | ||||||
| ～80万円 | 109 | 1 | 3 | 18 | 16 | 18 | 29 | 24 | ||||||||
| ～70万円 | 122 | 1 | 2 | 8 | 16 | 22 | 28 | 45 | ||||||||
| ～60万円 | 88 | 2 | 4 | 14 | 11 | 21 | 36 | |||||||||
| ～50万円 | 97 | 3 | 1 | 9 | 14 | 20 | 50 | |||||||||
| ～40万円 | 69 | 1 | 4 | 10 | 26 | 28 | ||||||||||
| ～30万円 | 22 | 1 | 1 | 10 | 10 | |||||||||||
| ～20万円 | 5 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||
| ～10万円 | 1 | 1 |
三菱 eKスペース レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- 内装最高！
- ブラックレイン
- 投稿日 2022年11月26日
2020年式モデル グレード：660 M 4WD -
総評良かった点
1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。
気になった点CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています（笑）広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。
-
4人
-
- 広さはピカイチ
- ノース
- 投稿日 2022年11月25日
2020年式モデル グレード：660 G 4WD -
総評
eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。
良かった点良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。
気になった点乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。
-
10人
-
- ベーシックな広い軽自動車
- デリックテクノ
- 投稿日 2022年11月13日
2020年式モデル グレード：660 M -
総評
開発は日産主導になり、質感が随分良くなった。見た目品質は日産は得意です。無印な良いクルマ感がeKスペースの良さだと思います。スーパーハイト系に属するので、ライバルはタントやN-BOX、スペーシアになります。デザイン的には丸みのあるボディで、Dピラーのデザインがアクセントになっています。パワートレインは軽自動車ではベーシックな3気筒エンジン＋CVTになります。インテリアも新しさを出すためにメーターパネル内にブルーのリングがあったり、工夫されています。
良かった点走らせるとマイルドハイブリッドがついて随分力強さがあります。流れに乗り難いと言う事もありません。NAでも案外と力強いです。また振動も少なめで3気筒とは思えないくらいです。これならNAで十分だしターボ車買う必要がないくらいです。一般道では小型車に遜色なく走れます。なかなか快適です。CVTとハイブリッドの協調制御が上手くいっている感じがしました。滑空で進む時は回生が効いてエンジンブレーキの様な反応も凄いです。速度のコントロールがやりやすいです。
気になった点乗り心地は固いです。タイヤはブリヂストンエコピアが付いていましたが、タイヤよりも足回りのセッティング不足と感じました。ダンパーをケチっている印象です。またLEDヘッドランプくらいは欲しいです。メーカーオプションぐらいあってもいいと思いました。しかしカーショップでもLEDベッドランプは簡単に購入出来るのでそれ程の欠点でもないです。あとはスッキリとしたスタイリングをどう取るかです。余りにもスッキリ、あっさりし過ぎと私は感じました。
-
5人
-
- ほのぼの
- 幸宏さん
- 投稿日 2022年11月12日
2020年式モデル グレード：660 G 4WD -
総評
eKクロススペースの影に隠れて目立たない存在ですが、三菱のスーパーハイトワゴンです。全高はGの4WDなら1800mmにも達しミディアムクラスのミニバン並みの高さを誇ります。スパーハイトワゴンは今や軽自動車の本流であり、軽自動車No.1の販売台数を、誇るN-boxも、このカトゴリーに属します。エンジンはNA3気筒と同ターボのCVTになります。スタイリングはほのぼのした物でゆるキャラのような優しいスタイリングです。女性から好かれるようなキャラクターです。
良かった点良い点はなんと言っても広大な室内空間です。乗り込みやすく、頭を気にせずに車の中に入れ、シートの高さも腰をかがめずに座れる安楽さに先ず、やられます。運転席に腰掛けると、たっぷりとした頭上空間と圧倒されるフロントウィンドウの大きさ、高めの着座位置のおかげで、軽自動車とは思えない開放感が味わえます。後席もびっくりする位広いです。スライドドアが大きく開き、天井が高く、フロアは凄く低いです。相乗効果によりスムーズに乗り込むことが出来ます。
気になった点市街地で2人の乗車ではこのパワートレインも普通に走れます。しかし大人4名になると、少しモッサリします。660ccの直3エンジンは、低回転域から頑張って引っ張りますが、かったるい感じは否めません。エンジン回転が上がってからしばらくしてパワーが追いかけてくるような、CVT特有フィーリングが顔を出します。またリアの足まりが少し突っ張った感じがあり、乗り心地を損なっています。全高が高く、その分重心も高いので足回りは硬めになっているのだと思います
-
4人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
-
lex50さん
愛嬌のある軽
ハイルーフになっているeKスペースに試乗した。 フロントマスクは、キャッチコピーのとおりフレンドリーなキュートな顔をしていて、愛嬌がかなりある。 天井とサイドミラーの色が違う2トーンカラーもあるので、こちらはよりオシャレ度がアップした見た目になっている。 車内は運転席に座ってみると、まず視界が広くて開放感があって気持ちいいというのが第一印象だった。ディスプレイやエアコン部分なども高級感があって質感も高かった。リアシートはかなり広くて最近の軽は本当にスゴいなと思った。アイボリーのシートは暖かみがあって、柄もキレイだった。 エンジンは十分な力があって走りやすかったのと、CVTなので変速のシ....続きを読む
-
gogo3さん
長く付き合える
eKシリーズのハイトール版のeKスペースに試乗した。 フロントはヘッドライトに対してグリルが低い位置にあるので、キュートな感じの顔になっている。 横からはピラーが黒で全体が窓のようにも見えて、ルーフも高いので大きく見える。余談になるが、ふと昔トッポという車があったが、いつなくなったんだろうか。eKスペースなどのハイトールはトッポの流れを汲んでいるのだと思った。 車内は外からの見た目どおり天井が高くて窓も大きくて、前も後ろの席も広くて軽なのにミニバンのような快適さだった。 走行性能はターボなので伸びのある加速とCVTによる滑らかな変速で乗り心地が良かった。 eKスペースは、最長10年1....続きを読む
-
NORTHさん
アクティブなヤツ
eKスペースアクティブギアに乗りました。オレンジの差し色をドアミラーやグリル、各種デカールなど、色々使われています。効果的にオレンジが映えて名前のとおりにアクティブに見えます。ベースのエクステリアもセンスが良く、開口部の大きなバンパーやグリルは悪顔には見えなくて、レーシーに見えます。また複雑なプレスによりボディラインがいいです。インテリアもオレンジのステッチが使われて工夫されています。タッチパネル式エアコンは操作性も良く、何と言っても見た目が良いです。エンジンはターボにCVTのトランスミッションを組み合わせています。ちょっとした上り坂でも勢い良く登って行きます。ブラックのカッコいいアルミホイー....続きを読む
みんなの口コミ
-
ナカムラさん（成約したよ）660 G 4WD地域： 北海道投稿：2014年5月19日
- 購入動機
- その他 その他
- コメント
-
営業マンが素早く対応してくれた。
-
ルークさん（見積りしたよ）660 M eアシスト地域： 神奈川県投稿：2019年2月8日
- 購入動機
- 荷室の広さ
- コメント
-
見積もりがすぐに来ます ! 街中でたまたま見たところ、 「軽自動車にしては大きな自動車だなぁ、まぁ軽自動車ではないのだろう。」と思い、 よく見てみると、なんと軽自動車でした。 車名からして「スペース」というだけあって、車内空間がかなり広く、 とてもおどろきました。 また、小物収納や荷室などに、いろいろと工夫がしてありそうで、 なんだか楽しく乗れそうで、とてもワクワクしてきます。 そして思わず、運転手さんと話をさせてもらい、 いろいろと車のことを聞かせてもらって、 この車も良いなぁとの感想を持ちました。 セカンドカーでも、メインでも、街乗りでも、レジャーでも、買い物でも、 家族乗りでも、いろいろと使い勝手が良さそうだなぁ、と思いました。
-
オカモトさん（見積りしたよ）660 M地域： 岡山県投稿：2018年1月18日
- 購入動機
- 内装・居住性 乗車人数 維持費や燃費
- コメント
-
使いやすさ、を重点に選びました。小回りや、燃費、人の乗り降り。また、あまり見かけない車のほうが、駐車場や送迎の際、見つけやすいと思いました。見積もりはすぐに届いたので、良かったです。将来子供もできるし、この車を選びました。後ろの席の広さからして、チャイルドシートも難なく乗ります。一年以内に結婚するので、早めに購入したいと思います。通勤時の運転も快適に過ごせるシートになっていると思うので、試乗してみようと思います。試乗で来店した際には、私が検討していなかった車種もご提案いただけるのかな、と期待しています。不安点を上げると、見積もりのオプションの説明が少しわかりにくかったことです。こちらの説明をしていただけると助かります。
【カー用品通販】三菱 eKスペースのタイヤ・ホイール・カーナビ情報
三菱 eKスペース買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 123.3万円 ～ 195.2万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 97.6万円 ～ 195.7万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 85.2万円 ～ 175万円 | 60万円 ～ 93.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 81.8万円 ～ 176.9万円 | 58.1万円 ～ 108.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 68.8万円 ～ 165.9万円 | 43.1万円 ～ 91.1万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱 eKスペースの買取相場
更新日2024年12月24日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
-
三菱 査定依頼日：2024年12月22日eKスペース 660 E eアシスト 4WD年式：2014年 | 走行：～11万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 16 万円～ 27万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月22日eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD年式：2015年 | 走行：～2万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 66 万円～ 75万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月22日eKスペース 660 G 4WD年式：2014年 | 走行：～17万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 1 万円～ 3万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月20日eKスペース 660 カスタム T 4WD年式：2015年 | 走行：～17万キロ | 色：紫系MOTA車買取査定額 2 万円～ 4万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月20日eKスペース 660 T年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 63 万円～ 90万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月17日eKスペース 660 G セーフティ パッケージ年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：青系MOTA車買取査定額 80 万円～ 95万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月17日eKスペース 660 M年式：2017年 | 走行：～17万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 3 万円～ 7万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月16日eKスペース 660 カスタム G eアシスト年式：2017年 | 走行：～8万キロ | 色：真珠系MOTA車買取査定額 30 万円～ 50万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月16日eKスペース 660 カスタム T年式：2015年 | 走行：～10万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 34 .5万円～ 38.5万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月15日eKスペース 660 カスタム G年式：2016年 | 走行：～9万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 8 .8万円～ 20万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月15日eKスペース 660 E年式：2014年 | 走行：～9万キロ | 色：その他MOTA車買取査定額 16 万円～ 26万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月14日eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：赤系MOTA車買取査定額 49 .1万円～ 55万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月11日eKスペース 660 カスタム T年式：2014年 | 走行：～8万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 36 .8万円～ 37.5万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月10日eKスペース 660 E eアシスト年式：2016年 | 走行：～7万キロ | 色：紫系MOTA車買取査定額 30 .8万円～ 38万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月10日eKスペース 660 E eアシスト年式：2016年 | 走行：～8万キロ | 色：赤系MOTA車買取査定額 34 .5万円～ 38.5万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月08日eKスペース 660 カスタム T年式：2014年 | 走行：～8万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 43 .2万円～ 48万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月07日eKスペース 660 カスタム T年式：2015年 | 走行：～7万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 23 .3万円～ 33.3万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月07日eKスペース 660 G年式：2014年 | 走行：～17万キロ | 色：茶系MOTA車買取査定額 4 万円～ 8万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月06日eKスペース 660 カスタム T年式：2015年 | 走行：～7万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 49 .6万円～ 60万円
-
三菱 査定依頼日：2024年12月01日eKスペース 660 E年式：2016年 | 走行：～10万キロ | 色：赤系MOTA車買取査定額 10 .1万円～ 25万円
三菱 eKスペースのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。