カテゴリー: 自転車

既にだいぶ乗ったあとですけど『自転車に乗る前に読む本』というブルーバックスを読んでいます。「生理学データで読み解く身体と自転車の科学」という副題の通り、データに基づいた良い乗り方が解説されている。こういう主旨の本を過去にも読んだことはありますが、多くの場合、元になっているデータが海外の競技者のものだったりして、どこまで参考にしていいのかわからなかったんですね。この本では、日本の幅広い自転車ユーザーのデータが使われています。機材についても国内事情にマッチしていて、普通の電動自転車でも運動になるのか？という視点でも詳しく調べられていたりします。シェアサイクルのヘビーユーザーである小生にはかなり参考になりました。

突然ですが、下記のデータは、小生がさきほど地元のショッピングモールへ行ったときの心拍数とスピードのグラフ。坂の多い道なので、心拍数は高めですな。信号待ちでもあまり下がっていない。前述の本では「日本の街中は信号機が多く、そこでの停止・発進のさいには大きな筋力を使うことになるので、運動強度を変動させるインターバルトレーニングを自然に行うことができる」というポジティブな捉え方でした。こういう発想は大事ですな。

年末年始もサイクリングと料理しかしてませんでした。もうずいぶん長いあいだ仕事してないなー。ま、いいか。本年もよろしくお願いいたします。

あいかわらずボロいフルリジッドのチャリでトトロの森を激走したりしてます。いつか転ぶよなー、と思いながら。

通り道の自転車店へ寄ってみたら重厚なMTBが並んでいて、これならどんな道もラクそうだなーと思ったのですが、ラックにかけたボロい愛車を見ると、どう考えてもこっちの方がかっこいいので物欲はすぐ鎮火しました。

街道沿いの八百屋でミカンの詰め放題をやってました。小生に必要なのは、大きなカゴがついた自転車なのでは？　と思いました。

暑くて走れない時期（長い）と寒くて走れない時期（長い）の間にせっせと走り溜めしておかないといけません。サイクリングの話です。

クルマも人も少ない米軍基地のまわりの道で鬼漕ぎして最大心拍数を計測したり、市街化調整区域で放置され竹林に飲み込まれつつある小屋を観察したりしてます。こういう小屋、ひとつ貸してくれないかなー。自分用の基地にしたいなー。とか夢想しながら。

帽子を新調しました。セカストで買った中古ですけどね。新品はリスクが大きすぎて買えないです。どういうリスクかというと、頭に合わないリスク。見た目のフィット感は鏡の前でかぶってみるだけでわかりますが、自転車で爆走したときにどうかは自転車で爆走してみないとわからない。合わないと直ちに脱げてとんでっちゃいます。

長年の経験により、飛ばなそうな帽子は見当つくようになりました。でも、100％には程遠い。良さそう、と思って買ったものが、自転車に乗ったとたんパーンと脱げちゃうことはよくあります。頭囲の調整ができるものはキツくしてやれば飛ばないんですが、それを長くかぶっていると頭痛になります。緩めに設定しても飛ばない安定感は形状や素材から生まれるものと思われます。しかしながらどんな形状と素材が最適かは断定的に言えない。最後は実際に着用して試してみるしかない。新品でそれをやってると費用がかかりすぎる。というわけで、普段から古着屋さんの帽子コーナーをまめにチェックしてます。

このMILLETの市価は5000円くらいかな。セカストでは1600円でした。一見したところ、使用感ナシ。買ってすぐ、近くのトトロの森を爆走。頭囲設定を緩めにし、直線コースで目一杯踏んでも微動だにしない安定性を発揮しました。素晴らしい。俺の頭にシンデレラフィット。

25年以上乗った自転車がボロボロ。保守のため長期間備蓄してたパーツまでボロくなってる。写真は、ビードワイヤーが露出してしまったタイヤ。シュワルベのマラソンていう、耐久性重視のタイヤなんですが、リムに装着したら、未使用なのにゴムが裂けてワイヤーがピョンと飛び出しました。このまま乗れる？　チューブに刺さりそう。でも、この位置なら案外平気かも？　おそるおそる近所を走ってみたところ、ただちにパンクすることはなかった。でも、こんなビードじゃ、装着が甘くなってるかもしれないですよね。

リアディレイラのプーリーが欠けていたり、カーボンバーのコーティングが剥げ剥げだったり、もうほんとにあちこち限界。フレームは頑丈だから、直すこともできそうだけど、時間とお金がかかりそう。どうしますかね。大きなカゴがついてるママチャリが欲しいかも。