ライト用の発電機が車輪の中に設置されている、いわゆる、ハブダイナモ（発電機）の歴史と発電（変換）効率を知りたくなった。ネット上での情報を眺めてみると、たとえば「自転車の歴史、発電機」などに記載がされていて、時速15kmでおよそ70%の発電効率（発電電力/消費電力）が得られる（速度が速くなるほど発電効率は低下する）、とある。そして、自転車用の発電機という言葉を聞いて（今でも）いちばん最初に頭に浮かぶ、タイヤやリムに横から押し付けるタイプでは、発電効率はおよそ35%程度だという。
各社のハブダイナモ（発電機）や（昔ながらの）の発電電力や車輪を回すのに必要な電力などを測定したデータを、たとえばTesting the Efficiency of Generator Hubsといった資料から読むことができる。こんな資料を眺めてみると、実に勉強になって面白い。ただ、非常に奇妙に思えるのが、ハブダイナモのShimano HB-NX32が負荷がある時（ライト点灯時）の方が、無負荷の時（ライトを消した時）より車輪を回すのに必要な電力が大きい!?ということである。なんで?・・・と、頭の中にハテナマークが浮かんでしまう。
「なぜ、そんなことになっているのか自転車に詳しい人に聞いてみたい」というのが、今日一番知りたい疑問だ。
