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- Der DAF 44 war ein niederländischer Pkw der unteren Mittelklasse, den DAF in Limburg in den Modelljahren 1966–1974 herstellte. Für den Lkw-Hersteller DAF, der vorher für den Pkw-Markt nur die kleinere schwächere Daffodil-Reihe (DAF 30 bis 33) gebaut hatte, war der DAF 44 ein vorsichtiger erster Schritt nach oben. Die Karosserie war von Giovanni Michelotti entworfen worden und galt als wohlproportioniert. Die zur Kraftübertragung genutzte, stufenlose Variomatic war etwas größer dimensioniert als beim DAF 33. Der Radstand wurde um 20 cm auf nun 2250 mm verlängert und die Räder von 13" auf 14" vergrößert. Das übrige Fahrwerk mit Dämpferbeinen und radführender Querblattfeder vorn und schraubengefederter Pendelachse hinten war im Wesentlichen wie beim DAF 33 ausgeführt. Der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor von DAF erhielt mehr Hub und damit 844 cm³ Hubraum. Er leistete maximal 34 DIN-PS (25 kW) bei 4500/min und gab bei 2200/min sein maximales Drehmoment von 64 Nm ab. Zur Geräuschdämmung wurde das direkt auf der Kurbelwelle sitzende Radialgebläse mit einem Plastgehäuse versehen, und die Zylinder hatten eine filz-gefütterte Ummantelung. 1968/69 wurde mit dem Motor des DAF 44 auch das Nutzfahrzeug DAF Pony ausgestattet. Die Konstruktion des 44 war auch Basis für den ab 1967 gebauten DAF 55 mit Vierzylindermotor von Renault und neuer Vorderradaufhängung. Für kostenbewusste Kunden blieb der 44 aber im Angebot. 1974 wurde das Modell in DAF 46 umbenannt und mit technischen Änderungen, wie zum Beispiel der De-Dion-Hinterachse des DAF 66, unter Volvo-Ägide noch für zwei Jahre gebaut. Da das maximale Drehmoment des Zweizylindermotors geringer war als das des größeren Renault-Motors im DAF 66, genügte ein Keilriemen zur Kraftübertragung. Der DAF 44 war Grundlage des Kalmar-DAF-Postzustellfahrzeugs.
* DAF 44 Limousine, Heckansicht
* DAF 44 Kombi, Heckansicht
* DAF 46 Deluxe, Armaturentafel
* DAF 46 Frontansicht
* Variomatic mit einem Keilriemen und De-Dion-Achse des DAF 46 von unten gesehen (de)
- The DAF 44 is a small family car that was introduced in September 1966 by the Dutch company DAF. It was the first car to be built at the company's new plant at Born in Limburg. Styled by Michelotti, it represented a cautious move upmarket for the company which hitherto had produced, for the passenger car market, only the smaller, slower Daffodil model (subsequently rebadged as the DAF 33 to align with the form of nomenclature introduced with the 44). The 2 cylinder engine would have been familiar to any driver of the less powerful DAF 33, and the bore remained unchanged at 85.5 mm. Stroke was increased to 73.5 mm, however, giving an increase in engine displacement from 746 cc to 844 cc and an increase in claimed output from 28 bhp to 34 bhp. The compression ratio remained low enough to permit the use of relatively low octane fuel. Stopping power commensurate with the car's rather leisurely performance came from all-round drum brakes. An innovative feature for the time was face-level ventilation with adjustable fascia mounted outlets. The spare wheel was stored under the front hood / bonnet which left more space for luggage at the back and makes the point that the engine was a relatively compact one. The DAF 44 also provided the underpinnings for the tall-built Swedish specialty vehicle Kalmar KVD 440 ("Tjorven"). The DAF 44, in common with other DAF cars, featured an innovative continuously variable transmission system, the DAF Variomatic. Just like on DAF's smaller 600, 750 and 33, the Variomatic built under the rear seat also served as the differential, thus effectively constituting a transaxle. In addition to the 2-door saloon, a 2-door estate/hatchback or panel van version were also available. Production ended in November 1974 after 167,902 had been built. While the 44 was replaced by the short-lived DAF 46, leftover cars continued to be available for some time.
* DAF 44 Combi (1974) (en)
- El DAF 44 es un automóvil del segmento C fabricado por la empresa holandesa DAF entre 1966 y 1974. Fue diseñado por Giovanni Michelotti. Representaba un lujo para la marca, ya que hasta entonces DAF solo había producido para el mercado de turismos, el modelo Daffodil (posteriormente renombrado como DAF 33, para alinearlo con la forma de nomenclatura numérica comenzada con el modelo 44) El motor de 2 cilindros ya era familiar a cualquier conductor de los menos potentes DAF 33, y el diámetro del motor se mantuvo intacto en 85,5 mm. Posteriormente la carrera del motor se incrementó en 73,5 mm, dando un aumento de cilindrada de 746 cc a 844 cc y un aumento en la potencia de 28 CV a 34 CV. Una característica innovadora para la época, era la parrilla frontal de ventilación y que la rueda de repuesto se almacenaba bajo el capó delantero. El DAF 44, en común con otros coches de DAF, incorporaba un innovador sistema de transmisión variable continua, el DAF Variomatic. Del modelo DAF 44 se produjeron 167.902 unidades. (es)
- La Daf 44 est une automobile du constructeur d'origine néerlandaise DAF. (fr)
- DAF・44は、オランダの自動車会社DAFが1966年9月に発売した小型のファミリーカーである。ジョヴァンニ・ミケロッティによりデザインされたこの車は、DAFがそれまで生産していたより小型で低速のダフォディル（Daffodil、44が導入されると、車名の系列を統一するためにDAF・33と改称）から上級の乗用車市場に移行しようとしていることを表す。 2気筒エンジンは、より低出力のDAF・33の運転者には馴染みのもので、85.5ミリメートル（以降mm）のボアは元のままでる。しかしストロークは73.5 mmに拡大され、排気量が746 ccから844 ccへ、出力が28英馬力（以降hp）から34 hpへと大きくされた。また、圧縮比は低オクタン・ガソリンが使用できるよう低く抑えられた。 全輪ドラムブレーキを採用。制動力は車の鷹揚な性能に見合っていた。 当時の車としては画期的な装備として、ダッシュボード上に調節可能な吹き出し口を持つフェイスレベルの換気装置を備える。 エンジンが小型のため、スペアタイヤはエンジンルーム内に格納されており、これにより後部のトランク容積を確保している。 その他のDAF車と同様、DAF・44は革新的な無段変速機のヴァリオマチックを搭載している。 (ja)
- la DAF 44 è una piccola autovettura prodotta dalla casa automobilistica olandese DAF dal 1966 al 1974, in sostituzione della DAF Daffodil 32 e sostituita dalla DAF 46. (it)
- DAF 44/DAF 46 – rodzina samochodów osobowych produkowana przez holenderską firmę DAF w latach 1966-1976. Dostępne jako 2-drzwiowe sedany. Do napędu używano silnika R2 o pojemności 0,8 l. Moc przenoszona była na oś tylną. Auta posiadały bezstopniową skrzynię biegów „Variomatic”. Modele produkowano w Eindhoven w Holandii. (pl)
- De DAF 44 is een compacte sedan die van 1966 tot 1974 werd geproduceerd door de Nederlandse fabrikant DAF. De 44 was het eerste model van een nieuwe carrosserievorm voor DAF, ontworpen door Giovanni Michelotti. De 44 was nog uitgerust met de vertrouwde 850 cc luchtgekoelde tweecilinderboxermotor. De 44 was een slag groter dan zijn voorganger, de Daffodil. Ondanks de komst van de DAF 55 bleef het model redelijk goed verkopen. Natuurlijk was het uitgerust met de Variomatic. De 44 was de eerste auto die in Born, Limburg (Nederland) geproduceerd werd. In 1972 werd de ouderwetse zesvolts elektrische installatie vervangen door een twaalfvoltssysteem. In 1974 werd de 44 vervangen door de 46, een doorontwikkelde 44 met een De Dion-achteras met enkele riem. (nl)
- DAF 44 — небольшой семейный автомобиль, появившийся в сентябре 1966. Дизайн разработан Michelotti. DAF 44, как и другие автомобили DAF, использовал в автомобиле инновационную систему бесступенчатой трансмиссии, названную DAF Variomatic. Всего было произведено 167.902 экземпляра. (ru)
- DAF 44 är en bakhjulsdriven småbil tillverkad av holländska DAF 1966-1974. (sv)
- O DAF 44 era um veículo de passeio produzido pela empresa holandesa DAF (sigla de Van Doorne's Automobiel Fabriek), projetado pelo designer italiano , que, seguindo o padrão dos carros de passeio da marca, também tinha transmissão continuamente variável (Câmbio CVT) por meio do inovador Sistema Variomatic. Nos aspectos mecânicos, o DAF 44 era semelhante ao DAF 33, mas era superior, pois tinha um motor mais robusto (844 cc) que dava mais potência ao veículo (40 CV contra 32 CV do DAF 33), e permitia que o veículo de 725 kg alcansasse uma velocidade máxima de 123 km/h. Além disso suas medidas eram superiores às do DAF 33: mais 20 cm de distância entre eixos, mais em 24 cm de comprimento tatal e mais 10 cm de largura. Estava disponível nas versões sedan (luxo e standard) e perua, na qual os bancos traseiros poderiam ser rebatidos. Além disso oferecia um item de segurança não muito comum na época: o cinto de segurança. Entre 1966 e 1974 foram fabricadas 167.902 unidades. Foi sucedido pelo DAF 46. (pt)
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- La Daf 44 est une automobile du constructeur d'origine néerlandaise DAF. (fr)
- DAF・44は、オランダの自動車会社DAFが1966年9月に発売した小型のファミリーカーである。ジョヴァンニ・ミケロッティによりデザインされたこの車は、DAFがそれまで生産していたより小型で低速のダフォディル（Daffodil、44が導入されると、車名の系列を統一するためにDAF・33と改称）から上級の乗用車市場に移行しようとしていることを表す。 2気筒エンジンは、より低出力のDAF・33の運転者には馴染みのもので、85.5ミリメートル（以降mm）のボアは元のままでる。しかしストロークは73.5 mmに拡大され、排気量が746 ccから844 ccへ、出力が28英馬力（以降hp）から34 hpへと大きくされた。また、圧縮比は低オクタン・ガソリンが使用できるよう低く抑えられた。 全輪ドラムブレーキを採用。制動力は車の鷹揚な性能に見合っていた。 当時の車としては画期的な装備として、ダッシュボード上に調節可能な吹き出し口を持つフェイスレベルの換気装置を備える。 エンジンが小型のため、スペアタイヤはエンジンルーム内に格納されており、これにより後部のトランク容積を確保している。 その他のDAF車と同様、DAF・44は革新的な無段変速機のヴァリオマチックを搭載している。 (ja)
- la DAF 44 è una piccola autovettura prodotta dalla casa automobilistica olandese DAF dal 1966 al 1974, in sostituzione della DAF Daffodil 32 e sostituita dalla DAF 46. (it)
- DAF 44/DAF 46 – rodzina samochodów osobowych produkowana przez holenderską firmę DAF w latach 1966-1976. Dostępne jako 2-drzwiowe sedany. Do napędu używano silnika R2 o pojemności 0,8 l. Moc przenoszona była na oś tylną. Auta posiadały bezstopniową skrzynię biegów „Variomatic”. Modele produkowano w Eindhoven w Holandii. (pl)
- DAF 44 — небольшой семейный автомобиль, появившийся в сентябре 1966. Дизайн разработан Michelotti. DAF 44, как и другие автомобили DAF, использовал в автомобиле инновационную систему бесступенчатой трансмиссии, названную DAF Variomatic. Всего было произведено 167.902 экземпляра. (ru)
- DAF 44 är en bakhjulsdriven småbil tillverkad av holländska DAF 1966-1974. (sv)
- The DAF 44 is a small family car that was introduced in September 1966 by the Dutch company DAF. It was the first car to be built at the company's new plant at Born in Limburg. Styled by Michelotti, it represented a cautious move upmarket for the company which hitherto had produced, for the passenger car market, only the smaller, slower Daffodil model (subsequently rebadged as the DAF 33 to align with the form of nomenclature introduced with the 44). Stopping power commensurate with the car's rather leisurely performance came from all-round drum brakes.
* DAF 44 Combi (1974) (en)
- Der DAF 44 war ein niederländischer Pkw der unteren Mittelklasse, den DAF in Limburg in den Modelljahren 1966–1974 herstellte. Für den Lkw-Hersteller DAF, der vorher für den Pkw-Markt nur die kleinere schwächere Daffodil-Reihe (DAF 30 bis 33) gebaut hatte, war der DAF 44 ein vorsichtiger erster Schritt nach oben. Die Karosserie war von Giovanni Michelotti entworfen worden und galt als wohlproportioniert. 1968/69 wurde mit dem Motor des DAF 44 auch das Nutzfahrzeug DAF Pony ausgestattet. Der DAF 44 war Grundlage des Kalmar-DAF-Postzustellfahrzeugs.
* DAF 44 Limousine, Heckansicht
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- El DAF 44 es un automóvil del segmento C fabricado por la empresa holandesa DAF entre 1966 y 1974. Fue diseñado por Giovanni Michelotti. Representaba un lujo para la marca, ya que hasta entonces DAF solo había producido para el mercado de turismos, el modelo Daffodil (posteriormente renombrado como DAF 33, para alinearlo con la forma de nomenclatura numérica comenzada con el modelo 44) Una característica innovadora para la época, era la parrilla frontal de ventilación y que la rueda de repuesto se almacenaba bajo el capó delantero. Del modelo DAF 44 se produjeron 167.902 unidades. (es)
- De DAF 44 is een compacte sedan die van 1966 tot 1974 werd geproduceerd door de Nederlandse fabrikant DAF. De 44 was het eerste model van een nieuwe carrosserievorm voor DAF, ontworpen door Giovanni Michelotti. De 44 was nog uitgerust met de vertrouwde 850 cc luchtgekoelde tweecilinderboxermotor. De 44 was een slag groter dan zijn voorganger, de Daffodil. Ondanks de komst van de DAF 55 bleef het model redelijk goed verkopen. Natuurlijk was het uitgerust met de Variomatic. De 44 was de eerste auto die in Born, Limburg (Nederland) geproduceerd werd. (nl)
- O DAF 44 era um veículo de passeio produzido pela empresa holandesa DAF (sigla de Van Doorne's Automobiel Fabriek), projetado pelo designer italiano , que, seguindo o padrão dos carros de passeio da marca, também tinha transmissão continuamente variável (Câmbio CVT) por meio do inovador Sistema Variomatic. Estava disponível nas versões sedan (luxo e standard) e perua, na qual os bancos traseiros poderiam ser rebatidos. Além disso oferecia um item de segurança não muito comum na época: o cinto de segurança. Entre 1966 e 1974 foram fabricadas 167.902 unidades. Foi sucedido pelo DAF 46. (pt)
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