| dbo:abstract
|
- يشير مصطلح السلامة المرورية الطرقية إلى التدابير والإجراءات المُستخدمة لتدارك تعرّض مستخدمي الطرق للقتل أو الإصابة بجروح خطيرة. تشتمل قائمة مستخدمي الطرق النموذجية على المشاة، وراكبي الدرّاجات الهوائية، وسائقي المركبات، وركّاب المركبات، وراكبي الخيل، وركّاب وسائل المواصلات العمومية البرّية (خصوصًا الحافلات وعربات الترام). تشمل أفضل ممارسات إستراتيجية السلامة على الطرق الحديثة: تتمثّل الاستراتيجية الأساسية لنهج النظام الآمن في التأكد من بقاء طاقات الارتطام دون عتبة الحد الأدنى المحتمل لأن تؤدي إلى الوفاة أو الإصابات الخطيرة في حال حدوث تصادم. تتفاوت هذه العتبة عند المقارنة بين فرضيتين مختلفين من فرضيات التحطّم، إذ يعتمد الأمر على مستوى الحماية المُقدّم لمستخدمي الطرق المعنيين. على سبيل المثال، تتضاءل فرص البقاء على قيد الحياة على نحو سريع بالنسبة لأحد المشاة غير المحميين الذي اصطدمت به مركبة بسرعة تزيد عن 30 كم/ ساعة، لكن يختلف الأمر بالنسبة لركّاب المركبات ممّن يضعون حزام الأمان؛ إذ تبلغ سرعة الارتطام الحرجة 50 كم/ ساعة (بالنسبة لحوادث التصادم الجانبية) و70 كم/ ساعة (بالنسبة لحوادث التصادم المباشرة). ـ المنتدى الدولي للنقل، نحو منع الحوادث، أهداف طموحة فيما يتعلّق بالسلامة الطرقية ونهج النظام الآمن، الخلاصة الوافية في الصفحة 19. ينبغي تطبيق تسلسل هرمي للضوابط، أي على غرار التدابير المُستخدمة لتحسين السلامة والصحة المهنية؛ وذلك نظرًا لافتقار وجود حلول مستدامة لجميع أصناف السلامة الطرقية، لا سيما الطرق الريفية التي تنخفض فيها الحركة المرورية والطرق النائية. فيما يتعلّق في أعلى مستويات السلامة، ينبغي توافر وقاية مستدامة من الإصابات الخطيرة وحالات الوفاة، بالإضافة إلى الاستدامة المنطوية على النظر في جميع مجالات النتائج الأساسية. أمّا في ما يتعلّق بالمستوى الثاني من السلامة، ينبغي الحد من المخاطر الآنية، الأمر الذي يشمل تزويد المستخدمين المعرّضين لخطر شديد بإشعار محدد لتمكينهم من اتخاذ الإجراءات التي من شأنها التخفيف من حدّة الخطر. أمّا في ما يتعلق بالمستوى الثالث، فهو الحد من مخاطر الاصطدام؛ الأمر الذي ينطوي على تطبيق معايير وإرشادات لتصميم الطرق (كتلك التي تضعها الجمعية الأمريكية لموظّفي الطرق السريعة والنقل)، بالإضافة إلى تحسين سلوك السائق وعملية إنفاذ القانون. دُرست السلامة المرورية باعتبارها علمًا لأكثر من 75 عامًا. (ar)
- سلامة السيارات هي تجنب حوادث السيارات أو تقليل الأضرار الناتجة عن الحوادث للحفاظ خاصة على حياة وصحة الإنسان. (ar)
- La seguretat viària consisteix en la prevenció d'accidents de trànsit o la minimització dels seus efectes, especialment per a la vida i la salut de les persones, prevenint un possible accident de trànsit. També es refereix a les tecnologies emprades per a aquest fi en qualsevol vehicle de transport terrestre (òmnibus, camió, automòbil, motocicleta i bicicleta). Les normes reguladores de trànsit i la responsabilitat dels usuaris de la componen el principal punt en la seguretat viària. Sense una organització per part de l'estat i sense la moderació de les conductes humanes (particulars o col·lectives) no és possible aconseguir un òptim resultat. (ca)
- Bezpečnost silničního provozu se věnuje způsobům, které mají omezit nehody a jejich oběti v dopravě silniční i městské. Z hlediska zklidnění automobilového provozu a větší přívětivosti pro pěší či lidi na kole se používají různé psychologické i fyzické prvky zklidňování dopravy. Mezi ně patří snižování rychlosti, značení zón 30 a obytných nebo pěších zón. Důležitým aspektem je podoba ulic, která by neměla vyzývat k nebezpečnému chování a měla by předcházet chybám účastníků provozu. Ke zvýšení bezpečnosti automobilového provozu se používají také semafory a přehlednější dopravní značení. (cs)
- Η Οδική ασφάλεια έχει στόχους:
* την ασφαλή οδήγηση γενικά των οχημάτων, τροχοφόρων και μη,
* την ασφαλή μεταφορά εμπορευμάτων με οχήματα,
* την ασφαλή μετακίνηση των πεζών. Υπάρχουν εθνικοί και διεθνείς οργανισμοί, κρατικοί και ιδιωτικοί, που ασχολούνται με την ανάλυση και διερεύνηση των παραγόντων και των αιτίων των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς επίσης και με τρόπους αποφυγής τους. Οι βασικοί κανόνες της οδικής ασφάλειας εμπεριέχονται συνήθως στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) του εκάστοτε κράτους. (el)
- Straßenverkehrssicherheit soll Verkehrsunfälle vermeiden und die Folgen von Unfällen vermindern. Straßenverkehrssicherheit wird im System Straße-Fahrzeug-Mensch unter anderem beschrieben
* in den Teilbereichen Straßenbau, Straßenverkehrsrecht,
* im Teilbereich Fahrzeugsicherheit (von Kraftfahrzeugen und nicht motorisierten Fahrzeugen wie Fahrrädern und Pferdefuhrwerken),
* in Bezug auf Menschen als Verkehrsteilnehmer in Verkehrspsychologie, Verkehrspädagogik und Fahrtechnik (als Fertigkeit zum Führen eines Fahrzeugs). Mit Hilfe sogenannter Crashtests werden die Sicherheitsstandards der Fahrzeuge unter wissenschaftlichen Bedingungen technisch überprüft und ständig verbessert. Das Verkehrssicherungswesen befasst sich verantwortlich mit der Gewährleistung gefährdungsfreier Verkehrsabläufe. Zur Straßenverkehrssicherheit tragen unmittelbar die Verkehrsteilnehmer selbst bei, mittelbar der Gesetzgeber, Wissenschaft und Forschung, die Straßenverkehrsbehörden, die Polizei, die Verkehrserziehung, die Verkehrsclubs, die Verkehrspädagogik, die Schulen, die Gebietskörperschaften als Baulastträger, sowie Politik und Medien. (de)
- Verkehrssicherheit bezeichnet in der Verkehrswissenschaft die Abwesenheit von unvertretbaren Risiken und Gefahren bei der Ortsveränderung von Personen oder Sachgütern (sogenannte Verkehrsobjekte), die beispielsweise in Verkehrsmitteln unter Einbezug der Verkehrsinfrastruktur und Verkehrsorganisation transportiert werden. Es handelt sich dabei (im Gegensatz zum maßnahmenbezogenen Verkehrssicherungswesen) um einen Oberbegriff, der grundsätzlich für alle Verkehrszweige Gültigkeit hat, häufig jedoch auf die Sicherheit im Straßenverkehr reduziert wird. (de)
- Automotive safety is the study and practice of design, construction, equipment and regulation to minimize the occurrence and consequences of traffic collisions involving motor vehicles. Road traffic safety more broadly includes roadway design. One of the first formal academic studies into improving motor vehicle safety was by Cornell Aeronautical Laboratory of Buffalo, New York. The main conclusion of their extensive report is the crucial importance of seat belts and padded dashboards. However, the primary vector of traffic-related deaths and injuries is the disproportionate mass and velocity of an automobile compared to that of the predominant victim, the pedestrian. According to the World Health Organization (WHO), 80% of cars sold in the world are not compliant with main safety standards. Only 40 countries have adopted the full set of the seven most important regulations for car safety. In the United States, a pedestrian is injured by a motor vehicle every 8 minutes, and are 1.5 times more likely than a vehicle's occupants to be killed in a motor vehicle crash per outing. Improvements in roadway and motor vehicle designs have steadily reduced injury and death rates in all first world countries. Nevertheless, auto collisions are the leading cause of injury-related deaths, an estimated total of 1.2 million in 2004, or 25% of the total from all causes. Of those killed by autos, nearly two-thirds are pedestrians. Risk compensation theory has been used in arguments against safety devices, regulations and modifications of vehicles despite the efficacy of saving lives. Coalitions to promote road and automotive safety, such as Together for Safer Roads (TSR), brings together global private sector companies, across industries, to collaborate on improving road safety. TSR brings together members' knowledge, data, technology, and global networks to focus on five road safety areas that will make impact globally and within local communities. The rising trend of autonomous things is largely driven by the move towards the autonomous car, that both addresses the main existing safety issues and creates new issues. The autonomous car is expected to be safer than existing vehicles, by eliminating the single most dangerous element - the driver. The Center for Internet and Society at Stanford Law School claims that "Some ninety percent of motor vehicle crashes are caused at least in part by human error". But while safety standards like the ISO 26262 specify the required safety, it is still a burden on the industry to demonstrate acceptable safety. (en)
- La seguridad automotriz es el estudio y la práctica del diseño, la construcción, el equipamiento y la regulación para minimizar la ocurrencia y las consecuencias de las colisiones de tránsito que involucran vehículos de motor. La seguridad vial incluye más ampliamente el diseño de carreteras. Uno de los primeros estudios académicos formales sobre la mejora de la seguridad de los vehículos motorizados fue el del de Buffalo, Nueva York. La principal conclusión de su extenso informe es la importancia crucial de los cinturones de seguridad y los salpicaderos acolchados. Sin embargo, el vector principal de muertes y lesiones relacionadas con el tráfico es la masa y la velocidad desproporcionadas de un automóvil en comparación con la de la víctima predominante, el peatón.[cita requerida] (es)
- La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito; mediante la utilización de conocimientos (leyes, reglamento y disposiciones) y normas de conducta; bien sea como peatón, pasajero o conductor, a fin de usar correctamente la vía pública previniendo los accidentes de tránsito. También se refiere a las tecnologías y métodos empleados para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie). Otro término más completo es el que define seguridad vial como al conjunto de reglas y actitudes necesarias para garantizar la seguridad de la persona que está manejando algún vehículo o caminando. (es)
- La prévention routière, ou sécurité routière, est l'ensemble des mesures mises en place pour empêcher les usagers de la route d'être tués ou gravement blessés dans les accidents de la route (prévention des risques), ou en atténuer les conséquences (prévision). Les usagers de la route sont les piétons, les cyclistes, les automobilistes et leurs passagers, les chauffeurs de poids-lourd, et les passagers des transports publics routiers (principalement les autocars, autobus et tramways), etc. Il s'agit d'un enjeu sociétal majeur. La prévention routière est un domaine étudié depuis plus de 75 ans. (fr)
- Tá sé mar chuspóir ag Sábháilteacht ar Bhóithre iompar na n-úsáideoirí bóthair a fheabhsú agus imbhuailtí bóthair a laghdú. Díreoidh Sábháilteacht ar Bhóithre ar imbhuailtí agus taismí bóthair a laghdú a thuilleadh trí oideachas, forfheidhmiú, innealtóireacht agus measúnú sábháilteachta. (ga)
- La sécurité automobile est l'étude et la pratique de la conception, de la construction, de l'équipement et de la réglementation visant à minimiser l'occurrence et les conséquences des collisions routières impliquant des véhicules à moteur. La sécurité routière comprend plus largement la conception des routes. L'une des premières études universitaires formelles sur l'amélioration de la sécurité des véhicules à moteur a été réalisée par le Cornell Aeronautical Laboratory de Buffalo, New York. La principale conclusion de leur rapport détaillé est l'importance cruciale des ceintures de sécurité et des tableaux de bord rembourrés. Cependant, le principal vecteur de décès et de blessures liés à la circulation est la masse et la vitesse disproportionnées d'une automobile par rapport à celles de la victime prédominante, le piéton. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), 80 % des voitures vendues dans le monde ne sont pas conformes aux principales normes de sécurité. Seuls 40 pays ont adopté l'ensemble des sept réglementations les plus importantes pour la sécurité automobile. Aux États-Unis, un piéton est blessé par un véhicule à moteur toutes les 8 minutes et est 1,5 fois plus susceptible que les occupants d'un véhicule d'être tué dans un accident de véhicule à moteur par sortie. Les améliorations apportées à la conception des routes et des véhicules à moteur ont régulièrement réduit les taux de blessures et de décès dans tous les pays du premier monde. Néanmoins, les collisions automobiles sont la principale cause de décès liés à des blessures, soit un total estimé à 1,2 million en 2004, soit 25 % du total toutes causes confondues. Parmi les personnes tuées par des voitures, près des deux tiers sont des piétons. La théorie de la compensation des risques a été utilisée dans des arguments contre les dispositifs de sécurité, les réglementations et les modifications des véhicules malgré l'efficacité de sauver des vies. Des coalitions pour promouvoir la sécurité routière et automobile, telles que Together for Safer Roads (TSR), rassemblent des entreprises mondiales du secteur privé, de tous les secteurs, pour collaborer à l'amélioration de la sécurité routière. TSR rassemble les connaissances, les données, la technologie et les réseaux mondiaux des membres pour se concentrer sur cinq domaines de la sécurité routière qui auront un impact à l'échelle mondiale et au sein des communautés locales. La tendance à la hausse des objets autonomes est largement motivée par l'évolution vers la voiture autonome, qui à la fois aborde les principaux problèmes de sécurité existants et crée de nouveaux problèmes. La voiture autonome devrait être plus sûre que les véhicules existants, en éliminant l'élément le plus dangereux - le conducteur. Le Center for Internet and Society de la Stanford Law School affirme que « Quelque quatre-vingt-dix pour cent des accidents de véhicules à moteur sont causés au moins en partie par une erreur humaine ». Mais alors que des normes de sécurité telles que l'ISO 26262 spécifient la sécurité requise, il incombe toujours à l'industrie de démontrer une sécurité acceptable. (fr)
- Keselamatan lalu lintas bertujuan untuk menurunkan korban kecelakaan lalu-lintas di jalan. Jumlah korban kecelakaan lalu lintas jauh lebih tinggi dari kecelakaan transportasi laut, kereta api dan udara. Keselamatan lalu lintas merupakan suatu program untuk menurunkan angka kecelakaan beserta seluruh akibatnya, karena kecelakaan mengakibatkan kemiskinan bagi keluarga korban kecelakaan. (in)
- 自動車の安全技術（じどうしゃのあんぜんぎじゅつ、英：Automobile safety）では、自動車における安全技術について記述する。自動車事故発生時の乗員、歩行者の保護を目的とした安全技術は自動車の登場以来進歩を続けており、シートベルト、衝突安全ボディといった受動的なものや、近年では衝突被害軽減ブレーキのように、事前に事故の被害を回避・軽減するものも現れてきている。 (ja)
- Le misure di sicurezza stradale hanno come obiettivo la riduzione del numero e delle conseguenze degli incidenti stradali e lo sviluppo e il dispiegamento di . L'approccio è di tipo multi-disciplinare, in quanto sono coinvolte diverse tematiche tecnico-scientifiche, e segue il rispetto di norme esplicitamente espresse nel Codice della Strada al fine di minimizzare il rischio. Segnale che indica il luogo di una morte per investimento di un pedone a Stoccarda, in Germania (it)
- 교통안전(交通安全), 도로 교통 안전은 도로 이용자가 사상(死傷)에 이르지 않도록 하는 수단과 절차를 의미한다. (ko)
- 交通安全（こうつうあんぜん）とは、乗り物単体や乗り物同士、乗り物と人などが事故を起こさず安心して往来することを意味するもので、交通事故防止の言い換え。また、その心掛けや取り組み。対自動車や自転車など陸上の交通のほか、航空や海上での交通に対しても用いられる言葉である。 (ja)
- I dispositivi di sicurezza automobilistica vengono distinti in sistemi di sicurezza attiva e passiva e molti di essi sono per legge diventati obbligatori, di conseguenza forniti di serie al momento dell'acquisto di una autovettura. I dispositivi e gli equipaggiamenti di sicurezza e di gestione delle emergenze collocati a bordo dei veicoli (da parte delle case costruttrici o da parte di chi ha in carico l'uso dell'auto) costituiscono una delle misure principali per la riduzione del , in quanto intervengono su una delle componenti fondamentali del "". (it)
- Onder passieve veiligheid wordt verstaan alles wat er op en rond een voertuig of machine wordt gedaan om de gevolgen van een ongeval te beperken. Dit in tegenstelling tot actieve veiligheid (alles wat de kans op een ongeval beperkt). Passieve veiligheid wordt dan ook pas belangrijk na een ongeval. Passieve veiligheid bij auto's:
* de kooiconstructie
* de veiligheidsgordels
* de kreukelzone
* de airbags
* de vervormbare stuurkolom
* het zachte dashboard Passieve veiligheid bij motorfietsen
* de beschermende motorkleding
* de helm Passieve veiligheid bij trams:
* voetgangersbeveiliging (zie foto) (nl)
- Verkeersveiligheid is een belangrijk maatschappelijk thema. Het grote aantal slachtoffers (doden en gewonden) in het wegverkeer is een zwaarwegend nadeel van de gemotoriseerde samenleving. In 2019 vielen er in Nederland 661 dodelijke verkeersslachtoffers en ongeveer 21.400 ernstig gewonden. Het verkeer veroorzaakt ook andere slachtoffers; met name onder kwetsbare weggebruikers. Velen kunnen door verkeersdreiging of beperkingen van de infrastructuur niet gaan en staan waar ze willen. We spreken dan van verdrongen mobiliteit. Voor een integraal verkeersveiligheidsbeleid moet ook met deze slachtoffers van het verkeer rekening worden gehouden. Drie factoren bepalen de verkeersveiligheid:
* De bestuurder (o.a. rijgedrag en de rijvaardigheid)
* Het voertuig (soort voertuig en veiligheidssystemen)
* De weg (bijv. veilige inrichting) Het bevorderen van de verkeersveiligheid kan op een aantal manieren:
* Actieve veiligheid, dat wil zeggen alle maatregelen op een rond een voertuig om de kans op een ongeval te beperken.
* Passieve veiligheid, alle maatregelen om de gevolgen van een ongeval te beperken. Erik Asmussen, grondlegger van de wetenschappelijke benadering, eerste hoogleraar verkeersveiligheid aan de Technische Universiteit Delft en daarvoor lang directeur van de SWOV introduceerde een systeembenadering waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen
* Veilige inrichting van de weg (engineering).
* Handhaving van verkeersregels (enforcement).
* Publieksvoorlichting en educatie (education). (nl)
- A segurança viária refere-se a métodos e medidas para reduzir o risco de acidentes na rede viária de determinado país ou região, diminuindo assim o número de pessoas feridas ou mortas. Entre os usuários do sistema viários incluem-se os pedestres, ciclistas, motoristas, seus passageiros de veículos de passeio e do transporte público, principalmente autocarro, eléctricos. As melhores práticas de segurança viária têm seu foco na prevenção de acidentes sérios ou fatais levando em consideração a falibilidade dos seres humanos, em contraste com paradigmas do passado que visavam simplesmente informar tomando como certo a obediência dos usuários às leis de trânsito. Torna-se imperioso atuar com mais rigor para diminuir objetivamente os acidentes rodoviários. Todos os utentes rodoviários devem conhecer as causas mais frequentes (mais globais), os fatores que as potenciam (em maior número com presenças diferenciadas) assim como os procedimentos e técnicas mais seguros da condução automóvel, de outros veículos ou mesmo como peão. Ainda assim, é importante que as pessoas tenham fácil acesso e saibam interpretar os dados referentes à segurança viária de seus estados e municípios. Em 16 de Julho de 2014, o Congresso Nacional Brasileiro promulgou a Emenda Constitucional 82/2014 que disciplinou a Carreira dos agentes Públicos responsáveis pelo Policiamento de Trânsito dos Estados, Distrito Federal e Municípios nele incluindo o conceito da Segurança Viária no §10 do artigo 144 da Constituição Federal, que trata dos Órgãos responsáveis pela Segurança Pública por meio dos Órgãos de Trânsito e seus respectivos Agentes de Trânsito de Carreira.: (pt)
- Bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) – powszechnie używana nazwa określająca zarówno zbiór zasad dotyczących bezpiecznego poruszania się po drogach, jak również osobna dziedzina wiedzy zajmująca się kształtowaniem właściwych warunków ruchu drogowego. Na BRD składają się zagadnienia z zakresu nadzoru nad ruchem drogowym, organizacji ruchu drogowego, szkolenia i egzaminowania kierowców, psychologii transportu, ratownictwa medycznego, stanu technicznego i wymagań wobec pojazdów, dróg i oznakowania, a także promowania pożądanych zachowań u uczestników ruchu drogowego. (pl)
- Безопасность дорожного движения — избежание дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий. По российскому законодательству безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищённости его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб (говорят также о безрельсовом транспорте).То есть исключаются, например, дорожные происшествия с участием только пешеходов (упал на дороге, сбит толпой и т. п.). Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью и жизни людей во всём мире.Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (самолётов, кораблей, поездов, и т. п.), вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей.Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии) люди. По данным ВОЗ, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) продолжает расти, составляя 1,35 миллиона случаев смерти в год .В 2017 году на российских дорогах погибли 19 088 человек, что на 6% меньше, чем в 2016-м., и более 35000 на дорогах США,что превысило показатели предыдущего года на 7,2% Показатель социального риска в 2016 году в России составил 13,8 погибшего на 100 тыс. населения, в то время как среднее значение в Европейском союзе составило 5 погибших..По статистическим оценкам, с начала XX века на дорогах США погибли в ДТП более трёх миллионов человек, что превышает все потери США (650 000) во всех военных конфликтах (с 1774 года). Дорожно-транспортные происшествия наносят экономике России и обществу в целом колоссальный социальный, материальный и демографический ущерб. В Российской Федерации с 2007 по 2016 год в дорожно-транспортных происшествиях погибло 271 тыс. человек, 2,5 млн. человек были ранены, пострадали 227 тыс. детей в возрасте до 16 лет, из них 9 тыс. получили травмы, несовместимые с жизнью. Треть погибших в авариях на автомобильных дорогах составляют люди наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет). Около 20 процентов пострадавших становятся инвалидами. Ежегодные экономические потери страны от дорожно-транспортных происшествий составляют около 2 процентов валового внутреннего продукта (ВВП) и сопоставимы в абсолютных показателях с валовым региональным продуктом таких субъектов Российской Федерации, как Краснодарский край или Республика Татарстан. По данным статистики аварийности Госавтоинспекции по итогам 2018 года зафиксировано увеличение на 1,2% (около 16,5 тыс. в абсолютных цифрах) по сравнению с 2017 годом числа автоаварий, совершённых с участием водителей, находившихся в момент аварии в состоянии опьянения. Также на 1,4% увеличилось число раненых в таких ДТП (22,3 тыс. человек). Число погибших осталось на уровне предыдущего года и составило 4 645 человек. Практически в каждой восьмой дорожной аварии виновники находились или под воздействием алкоголя или затем отказались от медицинского освидетельствования. За последние 10 лет на улицах и дорогах России погибли 86498 пешеходов и ранены 629183 пешехода. При изучении дорожной безопасности выявляют факторы, влияющие на частоту и тяжесть ДТП. Не каждое ДТП является «неизбежной случайностью» — так, например, по статистике, около 5 % летальных ДТП являются выявленными самоубийствами, а некоторое (меньшее) количество ДТП являются убийствами. Также выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП, ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в настоящее время практически не используется распространённая ранее формулировка «несчастный случай на дороге», «снимающая» ответственность с участников ДТП. (ru)
- Trafiksäkerhet kallas de åtgärder som görs för en säkrare trafik. Sedan 1997 bedrivs arbetet för att öka trafiksäkerheten i Sverige i enlighet med Nollvisionen. (sv)
- Bilsäkerhet är en samlande benämning på olika tekniker som syftar till att förebygga bilolyckor samt minska eller undvika skador på bilars förare och passagerare. Enligt en rapport från WHO 2004, dödas årligen cirka 1,2 miljoner människor i trafiken och cirka 50 miljoner skadas. (sv)
- Паси́вна безпе́ка (англ. passive safety) — сукупність конструктивних особливостей транспортного засобу та дорожніх споруд, що забезпечують виключення чи зниження тяжкості наслідків дорожньо-транспортної пригоди без активних дій учасників дорожнього руху. Сукупність конструктивних елементів транспортного засобу, що використовуються для захисту пасажирів від травм при аварії, складає систему пасивної безпеки. Система повинна забезпечувати захист не лише пасажирів і конкретного автомобіля, але й інших учасників дорожнього руху. Основоположником сучасної концепції пасивної безпеки автомобіля заслужено вважається видатний німецький інженер-конструктор і винахідник Бела Барені. (uk)
- Пассивная безопасность — совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия. Большинство систем пассивной безопасности срабатывают во время столкновения, когда активные системы безопасности не смогли помочь водителю предотвратить или избежать столкновения. Включает в себя следующие элементы:
* высокопрочную клетку салона;
* энергопоглощающие элементы передней и задней частей кузова автомобиля, сминающиеся при ударе (заложенные зоны деформации или мягкие бампера кузова);
* ремни безопасности, в том числе инерционные с преднатяжителями;
* надувные подушки безопасности, в том числе встроенные в ремни безопасности;
* складывающаяся рулевая колонка;
* травмобезопасный педальный узел — при столкновении педали отделяются от мест крепления и уменьшают риск повреждения ног водителя;
* сминаемые или мягкие элементы интерьера;
* активные подголовники сидений, защищающие от серьёзных травм шеи экипажа при ударе автомобиля сзади;
* безопасные стёкла — закалённые, которые при разрушении рассыпаются на множество неострых осколков и триплекс;
* дуги безопасности, усиленные передние стойки крыши и верхняя рамка ветрового стекла в родстерах и кабриолетах;
* поперечные брусья в дверях и т. п.;
* защита от проникновения двигателя и других агрегатов в салон (увод их под днище).
* Системы оповещения экстренных служб (например Эра-Глонасс) В гоночных автомобилях, в дополнение к этим устройствам, бывают:
* пожарозащищённый костюм гонщика, шлем;
* многоточечные ремни безопасности с системой быстрого отстёгивания;
* развитый каркас безопасности, не деформирующийся даже когда автомобиль беспорядочно кувыркается; Halo (в одноместных болидах);
* система защиты шеи и головы, снижающая нагрузку на основание черепа в лобовом столкновении;
* привязанные колёса, снижающие риск попадания колесом в постороннего;
* системы, снижающие вероятность и тяжесть топливных пожаров, встроенная система пожаротушения. Впервые пассивную безопасность как один из принципов конструирования автомобиля ввёл Бела Барени. (ru)
- 交通安全、運輸安全或道路安全，是所有提高道路運輸的安全性（包括参加交通的人以及交通工具）的措施的总称。道路安全措施可以大略地分为主动安全措施（防止交通事故发生）和被动措施（减輕事故后果）。 (zh)
- Безпе́ка доро́жнього ру́ху — це комплекс та система правил, заходів і засобів, що забезпечують умови безпечного дорожнього руху, які спрямовані на захист і збереження життя і здоров'я активним та пасивним учасникам дорожнього руху, а також захист і збереження довкілля та майна. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- سلامة السيارات هي تجنب حوادث السيارات أو تقليل الأضرار الناتجة عن الحوادث للحفاظ خاصة على حياة وصحة الإنسان. (ar)
- Bezpečnost silničního provozu se věnuje způsobům, které mají omezit nehody a jejich oběti v dopravě silniční i městské. Z hlediska zklidnění automobilového provozu a větší přívětivosti pro pěší či lidi na kole se používají různé psychologické i fyzické prvky zklidňování dopravy. Mezi ně patří snižování rychlosti, značení zón 30 a obytných nebo pěších zón. Důležitým aspektem je podoba ulic, která by neměla vyzývat k nebezpečnému chování a měla by předcházet chybám účastníků provozu. Ke zvýšení bezpečnosti automobilového provozu se používají také semafory a přehlednější dopravní značení. (cs)
- Η Οδική ασφάλεια έχει στόχους:
* την ασφαλή οδήγηση γενικά των οχημάτων, τροχοφόρων και μη,
* την ασφαλή μεταφορά εμπορευμάτων με οχήματα,
* την ασφαλή μετακίνηση των πεζών. Υπάρχουν εθνικοί και διεθνείς οργανισμοί, κρατικοί και ιδιωτικοί, που ασχολούνται με την ανάλυση και διερεύνηση των παραγόντων και των αιτίων των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς επίσης και με τρόπους αποφυγής τους. Οι βασικοί κανόνες της οδικής ασφάλειας εμπεριέχονται συνήθως στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) του εκάστοτε κράτους. (el)
- Verkehrssicherheit bezeichnet in der Verkehrswissenschaft die Abwesenheit von unvertretbaren Risiken und Gefahren bei der Ortsveränderung von Personen oder Sachgütern (sogenannte Verkehrsobjekte), die beispielsweise in Verkehrsmitteln unter Einbezug der Verkehrsinfrastruktur und Verkehrsorganisation transportiert werden. Es handelt sich dabei (im Gegensatz zum maßnahmenbezogenen Verkehrssicherungswesen) um einen Oberbegriff, der grundsätzlich für alle Verkehrszweige Gültigkeit hat, häufig jedoch auf die Sicherheit im Straßenverkehr reduziert wird. (de)
- La prévention routière, ou sécurité routière, est l'ensemble des mesures mises en place pour empêcher les usagers de la route d'être tués ou gravement blessés dans les accidents de la route (prévention des risques), ou en atténuer les conséquences (prévision). Les usagers de la route sont les piétons, les cyclistes, les automobilistes et leurs passagers, les chauffeurs de poids-lourd, et les passagers des transports publics routiers (principalement les autocars, autobus et tramways), etc. Il s'agit d'un enjeu sociétal majeur. La prévention routière est un domaine étudié depuis plus de 75 ans. (fr)
- Tá sé mar chuspóir ag Sábháilteacht ar Bhóithre iompar na n-úsáideoirí bóthair a fheabhsú agus imbhuailtí bóthair a laghdú. Díreoidh Sábháilteacht ar Bhóithre ar imbhuailtí agus taismí bóthair a laghdú a thuilleadh trí oideachas, forfheidhmiú, innealtóireacht agus measúnú sábháilteachta. (ga)
- Keselamatan lalu lintas bertujuan untuk menurunkan korban kecelakaan lalu-lintas di jalan. Jumlah korban kecelakaan lalu lintas jauh lebih tinggi dari kecelakaan transportasi laut, kereta api dan udara. Keselamatan lalu lintas merupakan suatu program untuk menurunkan angka kecelakaan beserta seluruh akibatnya, karena kecelakaan mengakibatkan kemiskinan bagi keluarga korban kecelakaan. (in)
- 自動車の安全技術（じどうしゃのあんぜんぎじゅつ、英：Automobile safety）では、自動車における安全技術について記述する。自動車事故発生時の乗員、歩行者の保護を目的とした安全技術は自動車の登場以来進歩を続けており、シートベルト、衝突安全ボディといった受動的なものや、近年では衝突被害軽減ブレーキのように、事前に事故の被害を回避・軽減するものも現れてきている。 (ja)
- Le misure di sicurezza stradale hanno come obiettivo la riduzione del numero e delle conseguenze degli incidenti stradali e lo sviluppo e il dispiegamento di . L'approccio è di tipo multi-disciplinare, in quanto sono coinvolte diverse tematiche tecnico-scientifiche, e segue il rispetto di norme esplicitamente espresse nel Codice della Strada al fine di minimizzare il rischio. Segnale che indica il luogo di una morte per investimento di un pedone a Stoccarda, in Germania (it)
- 교통안전(交通安全), 도로 교통 안전은 도로 이용자가 사상(死傷)에 이르지 않도록 하는 수단과 절차를 의미한다. (ko)
- 交通安全（こうつうあんぜん）とは、乗り物単体や乗り物同士、乗り物と人などが事故を起こさず安心して往来することを意味するもので、交通事故防止の言い換え。また、その心掛けや取り組み。対自動車や自転車など陸上の交通のほか、航空や海上での交通に対しても用いられる言葉である。 (ja)
- I dispositivi di sicurezza automobilistica vengono distinti in sistemi di sicurezza attiva e passiva e molti di essi sono per legge diventati obbligatori, di conseguenza forniti di serie al momento dell'acquisto di una autovettura. I dispositivi e gli equipaggiamenti di sicurezza e di gestione delle emergenze collocati a bordo dei veicoli (da parte delle case costruttrici o da parte di chi ha in carico l'uso dell'auto) costituiscono una delle misure principali per la riduzione del , in quanto intervengono su una delle componenti fondamentali del "". (it)
- Bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) – powszechnie używana nazwa określająca zarówno zbiór zasad dotyczących bezpiecznego poruszania się po drogach, jak również osobna dziedzina wiedzy zajmująca się kształtowaniem właściwych warunków ruchu drogowego. Na BRD składają się zagadnienia z zakresu nadzoru nad ruchem drogowym, organizacji ruchu drogowego, szkolenia i egzaminowania kierowców, psychologii transportu, ratownictwa medycznego, stanu technicznego i wymagań wobec pojazdów, dróg i oznakowania, a także promowania pożądanych zachowań u uczestników ruchu drogowego. (pl)
- Trafiksäkerhet kallas de åtgärder som görs för en säkrare trafik. Sedan 1997 bedrivs arbetet för att öka trafiksäkerheten i Sverige i enlighet med Nollvisionen. (sv)
- Bilsäkerhet är en samlande benämning på olika tekniker som syftar till att förebygga bilolyckor samt minska eller undvika skador på bilars förare och passagerare. Enligt en rapport från WHO 2004, dödas årligen cirka 1,2 miljoner människor i trafiken och cirka 50 miljoner skadas. (sv)
- 交通安全、運輸安全或道路安全，是所有提高道路運輸的安全性（包括参加交通的人以及交通工具）的措施的总称。道路安全措施可以大略地分为主动安全措施（防止交通事故发生）和被动措施（减輕事故后果）。 (zh)
- Безпе́ка доро́жнього ру́ху — це комплекс та система правил, заходів і засобів, що забезпечують умови безпечного дорожнього руху, які спрямовані на захист і збереження життя і здоров'я активним та пасивним учасникам дорожнього руху, а також захист і збереження довкілля та майна. (uk)
- يشير مصطلح السلامة المرورية الطرقية إلى التدابير والإجراءات المُستخدمة لتدارك تعرّض مستخدمي الطرق للقتل أو الإصابة بجروح خطيرة. تشتمل قائمة مستخدمي الطرق النموذجية على المشاة، وراكبي الدرّاجات الهوائية، وسائقي المركبات، وركّاب المركبات، وراكبي الخيل، وركّاب وسائل المواصلات العمومية البرّية (خصوصًا الحافلات وعربات الترام). تشمل أفضل ممارسات إستراتيجية السلامة على الطرق الحديثة: دُرست السلامة المرورية باعتبارها علمًا لأكثر من 75 عامًا. (ar)
- La seguretat viària consisteix en la prevenció d'accidents de trànsit o la minimització dels seus efectes, especialment per a la vida i la salut de les persones, prevenint un possible accident de trànsit. També es refereix a les tecnologies emprades per a aquest fi en qualsevol vehicle de transport terrestre (òmnibus, camió, automòbil, motocicleta i bicicleta). (ca)
- Automotive safety is the study and practice of design, construction, equipment and regulation to minimize the occurrence and consequences of traffic collisions involving motor vehicles. Road traffic safety more broadly includes roadway design. According to the World Health Organization (WHO), 80% of cars sold in the world are not compliant with main safety standards. Only 40 countries have adopted the full set of the seven most important regulations for car safety. (en)
- Straßenverkehrssicherheit soll Verkehrsunfälle vermeiden und die Folgen von Unfällen vermindern. Straßenverkehrssicherheit wird im System Straße-Fahrzeug-Mensch unter anderem beschrieben
* in den Teilbereichen Straßenbau, Straßenverkehrsrecht,
* im Teilbereich Fahrzeugsicherheit (von Kraftfahrzeugen und nicht motorisierten Fahrzeugen wie Fahrrädern und Pferdefuhrwerken),
* in Bezug auf Menschen als Verkehrsteilnehmer in Verkehrspsychologie, Verkehrspädagogik und Fahrtechnik (als Fertigkeit zum Führen eines Fahrzeugs). (de)
- La seguridad automotriz es el estudio y la práctica del diseño, la construcción, el equipamiento y la regulación para minimizar la ocurrencia y las consecuencias de las colisiones de tránsito que involucran vehículos de motor. La seguridad vial incluye más ampliamente el diseño de carreteras. (es)
- La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito; mediante la utilización de conocimientos (leyes, reglamento y disposiciones) y normas de conducta; bien sea como peatón, pasajero o conductor, a fin de usar correctamente la vía pública previniendo los accidentes de tránsito. También se refiere a las tecnologías y métodos empleados para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie). (es)
- La sécurité automobile est l'étude et la pratique de la conception, de la construction, de l'équipement et de la réglementation visant à minimiser l'occurrence et les conséquences des collisions routières impliquant des véhicules à moteur. La sécurité routière comprend plus largement la conception des routes. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), 80 % des voitures vendues dans le monde ne sont pas conformes aux principales normes de sécurité. Seuls 40 pays ont adopté l'ensemble des sept réglementations les plus importantes pour la sécurité automobile. (fr)
- Onder passieve veiligheid wordt verstaan alles wat er op en rond een voertuig of machine wordt gedaan om de gevolgen van een ongeval te beperken. Dit in tegenstelling tot actieve veiligheid (alles wat de kans op een ongeval beperkt). Passieve veiligheid wordt dan ook pas belangrijk na een ongeval. Passieve veiligheid bij auto's:
* de kooiconstructie
* de veiligheidsgordels
* de kreukelzone
* de airbags
* de vervormbare stuurkolom
* het zachte dashboard Passieve veiligheid bij motorfietsen
* de beschermende motorkleding
* de helm Passieve veiligheid bij trams: (nl)
- Verkeersveiligheid is een belangrijk maatschappelijk thema. Het grote aantal slachtoffers (doden en gewonden) in het wegverkeer is een zwaarwegend nadeel van de gemotoriseerde samenleving. In 2019 vielen er in Nederland 661 dodelijke verkeersslachtoffers en ongeveer 21.400 ernstig gewonden. Het verkeer veroorzaakt ook andere slachtoffers; met name onder kwetsbare weggebruikers. Velen kunnen door verkeersdreiging of beperkingen van de infrastructuur niet gaan en staan waar ze willen. We spreken dan van verdrongen mobiliteit. Voor een integraal verkeersveiligheidsbeleid moet ook met deze slachtoffers van het verkeer rekening worden gehouden. (nl)
- A segurança viária refere-se a métodos e medidas para reduzir o risco de acidentes na rede viária de determinado país ou região, diminuindo assim o número de pessoas feridas ou mortas. Entre os usuários do sistema viários incluem-se os pedestres, ciclistas, motoristas, seus passageiros de veículos de passeio e do transporte público, principalmente autocarro, eléctricos. As melhores práticas de segurança viária têm seu foco na prevenção de acidentes sérios ou fatais levando em consideração a falibilidade dos seres humanos, em contraste com paradigmas do passado que visavam simplesmente informar tomando como certo a obediência dos usuários às leis de trânsito. (pt)
- Безопасность дорожного движения — избежание дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий. По российскому законодательству безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищённости его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. За последние 10 лет на улицах и дорогах России погибли 86498 пешеходов и ранены 629183 пешехода. (ru)
- Паси́вна безпе́ка (англ. passive safety) — сукупність конструктивних особливостей транспортного засобу та дорожніх споруд, що забезпечують виключення чи зниження тяжкості наслідків дорожньо-транспортної пригоди без активних дій учасників дорожнього руху. Сукупність конструктивних елементів транспортного засобу, що використовуються для захисту пасажирів від травм при аварії, складає систему пасивної безпеки. Система повинна забезпечувати захист не лише пасажирів і конкретного автомобіля, але й інших учасників дорожнього руху. (uk)
- Пассивная безопасность — совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия. Большинство систем пассивной безопасности срабатывают во время столкновения, когда активные системы безопасности не смогли помочь водителю предотвратить или избежать столкновения. Включает в себя следующие элементы: В гоночных автомобилях, в дополнение к этим устройствам, бывают: Впервые пассивную безопасность как один из принципов конструирования автомобиля ввёл Бела Барени. (ru)
|