Boxermotor

En boxermotor är en motor där kolvarna är på horisontellt motsatta sidor.(cylindrarna står rakt ut) Detta skiljer sig från andra moderna motortyper, där alla kolvar är i samma rad (rak motor), eller positionerade i en vinkel, med hälften av kolvarna på andra sidan - V-motor.

Experter brukar skilja mellan V-motorer som har en vinkel på 180 grader (som boxermotorn lätt kan förväxlas med) och riktiga boxermotorer. Boxermotorn har en egen vevaxelbult för varje kolv, men i 180-graders V-motorer delar två vevstakar på samma vevaxelbult.^{[källa behövs]}

Boxermotorn har, gentemot V-motorn, fördelen att rörelsen blir fullständigt balanserad. Då kolven på ena sidan åker inåt, åker den inåt även på motsatt sida. Dessa motorer kan därför köras ganska mjukt och vibrationsfritt i fyrtakt, oavsett antalet cylindrar. Till skillnad från andra motortyper behövs inga balanserande motvikter i vevpartiet. Boxermotorer brukar dock bullra mer än raka- och V-motorer, eftersom ventilernas ljud ofta inte dämpas lika väl. Ljudnivån på en boxermotor är oftast högre på en luftkyld motor, på grund av avsaknad av kylmantel.

Bilar och motorcyklar med boxermotorer brukar på grund av motorns konstruktion få en lägre tyngdpunkt. Dessa motorer är dock bredare än andra motortyper och dyrare att bygga. De brukar därför inte användas av biltillverkare så ofta. Alfa-Romeo, Volkswagen och Porsche är dock exempel på tillverkare som under många år använt boxermotorer i sina bilar. Japanska Subaru är en av få tillverkare idag som uteslutande använder boxermotorer i sina bilmodeller. 2008 presenterade de också världens första boxermotor för dieselbränsle.

Scuderia Ferrari använde 12-cylindriga boxermotorer (dock inte riktiga boxer utan just tidigare nämnda 180 grader V-motorer) i flera av sina formel 1-bilar, bland annat i den framgångsrika 312T-serien fram till 1980. Denna utformning återfanns även i flera av Ferraris kommersiella sportbilar, såsom Ferrari Testarossa.

En tillverkare som länge har använt boxermotorer i sina motorcyklar, är BMW. Volkswagens "bubbla" typ 1 är en klassiker i bilvärlden med boxermotor.

Boxermotorn är också den idag vanligaste motortypen bland kolvmotordrivna flygplan. Dels på grund av att denna motortyp gör det enklare att ge vevexeln en hög placering, vilket gynnar propellerns markfrigång, dels på grund av att det är enklare att ge en boxermotor bra luftkylning än en radmotor samt att avsaknaden av motvikter på vevaxeln gör den något lättare än andra motortyper med samma effekt.

Se även