ТМ-1-14

356-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-14
Артиллерийская установка ТМ-1-14 при ведении огня с железнодорожного пути
История производства
Разработано	Центральное конструкторское бюро судостроения номер 3 (ЦКБС-3) под руководством А.Г. Дукельского
Страна производства	СССР
Годы производства	1932
Производитель	Ленинградский металлический завод Ленинградский Кировский завод
Изготовлено, ед.	6
История службы
Состояло на вооружении	СССР
Войны и конфликты	Великая Отечественная война
Характеристики орудия
Калибр, мм	355,6
Длина ствола, мм/калибров	52 клб.
Тип затвора	поршневой
Масса снаряда, кг	778; 456 (дальнобойный)
Начальная скорость снаряда, м/с	579; 732; 925
Скорострельность, выстрелов в минуту	1,5
Характеристики артустановки
Общая масса АУ, кг	412 000
Радиус обметания по стволам, мм	13 000
Угол подъёма ствола, °	-7... +50
Максимальная скорость вертикального наведения, °/с	6,2
Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с	2
Максимальная дальность стрельбы, м	48 900
Расчёт установки, чел.	50

ТМ-1-14^[1] (от транспортер морской типа 1 калибра 14 дюймов) — советская сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система, разработанная для решения задач береговой обороны на основе орудия калибра 356-мм от линейного крейсера «Измаил».

Инициатива создания орудия принадлежит А. Г. Дукельскому, который обратился в Артиллерийское управление ВМФ с предложением использовать для создания подвижных батарей береговой обороны имеющиеся на складах 14-дюймовые морские орудия и качающиеся части от башенных установок. К моменту начала проектирования на хранении находилось 16 пушек, первоначально предназначавшихся для заложенных в декабре 1912 года в Петербурге четырёх линейных крейсеров типа «Измаил».

К марту 1931 года был разработан технический проект установки, получившей обозначение ТМ-1-14, в апреле того же года проект был утвержден Реввоенсоветом. Первая установка была готова в мае 1932 года. К концу года были закончены ещё 5 орудий.

Артиллерия береговой обороны, вооруженная установками ТМ-1-14, действовала батареями 3-х орудийного состава. Помимо артиллерийского транспортера, в состав каждой батареи входили вагоны для силовых станций, компрессорных станций, вагоны-погреба для боеприпасов, вагон центрального поста, вагон-штаб, вагон-кухня, вагоны для личного состава.

Управление огнём обеспечивалось как прицельной, так и центральной наводкой с помощью ПУС, что позволяло эффективно поражать видимые и невидимые цели, которые могли передвигаться со скоростями вплоть до 60 узлов (110 км/ч).

Личный состав батареи — 331 человек, включая 16 командиров.

В ВМФ СССР к началу Великой Отечественной войны имелось две трёхорудийные батареи: номер 6 на Дальнем Востоке и номер 11 на южном побережье Финского залива.

11-я батарея в феврале 1942 года вошла в состав только что созданной 101-й морской железнодорожной артиллерийской бригады. 6-я батарея в течение всей войны не принимала непосредственного участия в боевых действиях, в то же время 11-я батарея активно использовалась при обороне Ленинграда, ведя контрбатарейную борьбу и обстреливая районы сосредоточения немецко-фашистских войск.

Все шесть железнодорожных установок были сняты с вооружения в 1952 году.

• Амирханов Л. И. Морские пушки на железной дороге. — СПб.: Иванов и Лещинский, 1994. — 64 с. — ISBN 5-86467-013-8.
• Бунеев И. И. и др. Морская артиллерия отечественного Военно-Морского Флота. — СПб.: Лель, 1995. — 104 с. — ISBN 5-86761-003-X.
• Широкорад А. Время больших пушек. Битва за Ленинград и Севастополь. — М.: ACT, 2010 — С. 603. — ISBN 978-5-17-060576-7
• Шалковский А. Г. Железнодорожная артиллерия ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал. — 2019. — №2. — С. 52.

• 356-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-14 на сайте zonwar.ru
• 356-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-14 на сайте www.binmovie.ru
• Линкоры на колесаx: Царь-пушка