Баржа

Ба́ржа^[1] (разг. баржа́) — плоскодонное тихоходное грузовое судно, с упрощёнными обводами корпуса, преимущественно несамоходное, которое используется для перевозки грузов по воде, и других целей.

В других источниках указано, что «баржа» — большое гребное судно, катер о 20-ти и более вёслах с беседкою и навесом. Подчалок, грузовое судно без паруса и вёсел, которое берётся «в таск» (на буксир) пароходом^[1], грузовое плоскодонное судно, без вёсел, идущее по течению или на бичеве или буксире^[2].

Для перемещения несамоходной баржи используют буксир, буксир-толкач, ранее — людская (бурлаки) или конная тяга. Если баржа имеет двигатель, то добавляется уточнение «самоходная баржа».

Ранее «баржа» классифицировалась как плоскодонное грузовое судно, применяемое для нагрузки и выгрузки кораблей, и гребное судно, подобное катеру^[3]. В Англии «баржой» называлась 8—12-вёсельная шлюпка^[4] английского адмирала или капитана. Во Франции «баржой» называлось плоское речное судно с парусом и вёслами, длиною 7—10 метров. «Баржой» часто называли судно, которое бурлаки тянули по рекам и каналам^[5].

На окончание XIX столетия баржи строились из дерева и из стали, и как суда для перевозки грузов на рейдах, имели различное предназначение и соответственно названия, в зависимости от рода груза:

• «артиллерийская» — снабжалась внутри особыми устройствами и стеллажами для перевозки тяжёлых и ценных грузов;
• «минная» — снабжалась внутри особыми устройствами и стеллажами для перевозки тяжёлых и ценных грузов;
• «угольная» — доставлять уголь из береговых складов к борту корабля для погрузки;
• «мусорная» — для поддержания чистоты рейдов и гаваней, предохраняя их от засорения отбросами с кораблей или обслуживания землечерпательных караванов, перевозя добытый ими грунт и ил, для чего имеет особо устроенные откидные днища^[4].

А перевозку нефти и нефтепродуктов наливом в баржах и судах предложил русский учёный Д. И. Менделеев, этот способ получил название «менделеевский» и был подхвачен во всём мире.

В 1907 году на Гороховецком Котельном (судостроительном) заводе была построена, по заказу председателя Нижегородского биржевого общества Д. В. Сироткина, крупнейшая в мире именная нефтеналивная баржа «Марфа Посадница», с почти плоским днищем и закруглённым носом, длиной 172 метра, шириной 24 метра, высота её борта составляла 3,85 метра, а грузоподъемность — 9150 тонн. Историки речного флота её постройку и начало эксплуатации до сих пор квалифицируют не иначе как революцию в речном судостроении. Котельный завод Ивана Александровича Шорина с честью выполнил заказ, после чего ещё построил ряд однотипных барж-гигантов по заказу Д. В. Сироткина, а затем общества «Волга» и товарищества «Нобель».

Сейчас для внутренних речных перевозок используют баржи грузоподъёмностью до 9,2 тысяч тонн, для морских перевозок — баржи грузоподъёмностью до 16,5 тысяч тонн. Баржи объединяют в составы объёмом до 40 тысяч тонн.

Баржи подразделяются на 2 категории по видам перевозимых грузов — сухогрузные (сухих продуктов (изделий)) и наливные (для жидких продуктов главным образом из нефти, в трюмах или в специальных встроенных ёмкостях — «танках»). Баржи сухогрузные подразделяют на:

• трюмные, перевозящие грузы, боящиеся прямого воздействия осадков (подмочки), имеющие трюмы, которые сверху закрываются сдвижными люковыми крышками;
• баржи-площадки для перевозки грузов на палубе (площадке), например, для установки подъёмных кранов-копров, погружающих сваи;
• специализированные — паромные баржи-гаражи для перевозки автомобилей и тракторов, пристани-дебаркадеры, шаланды для транспортировки и самовыгрузки грунта, извлекаемого со дна водоема земснарядами, саморазгружающиеся цементовозы и зерновозы.

Сухогрузные баржи имеют грузоподъёмность от 100 до 4000 тонн, наливные — до 11000 тонн. Баржи эксплуатируются в основном на внутренних водных путях государств и стран (реки, озёра, водохранилища), реже — в морских условиях (внутренние или прибрежные моря, заливы, проливы).

В России принято классифицировать баржи на:

• рейдовые
• речные
• военные, ранее делились на: артиллерийские, минные, угольные, мусорные и другие^[4]

• 
  Германская самоходная десантная баржа типа Зибель на Ладоге
• 
  Состав из двух евробарж на канале Дунай — Чёрное море (Румыния)
• 
  Баржа на буксире. Нева
• 
  Баржи у морского берега. И. Айвазовский

• Барка
• Беляна
• Унжак
• Гентская баржа — пассажирское судно, курсировавшее между Гентом и Брюгге с 1624 по 1911 год
• Дрейф самоходной баржи Т-36

• Ба́ржа // Ангола — Барзас. — М. : Советская энциклопедия, 1970. — С. 631. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 2).
• Баржа // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
• Баржа // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
• Баржа // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
• Баржа // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Баржа // Энциклопедический словарь Гранат: В 58 томах. — М., 1910—1948.
• Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.
• Ба́ржа // Краткий иллюстрированный морской словарь для юношества / М. и Д. Сулержицкие. Под ред. контр-адмирала Н. Г. Морозовского — М. : Издательство ДОСААФ, 1955. — С. 22. — 287 с. — 20 000 экз.