AdBlue

AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации^[англ.]. Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деминерализованной воды. Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. Правами на торговую марку AdBlue владеет Ассоциация автомобильной промышленности Германии. Требования к реагенту AdBlue определяются европейским стандартом ISO 22241 или немецким DIN 70070. В России этим стандартам соответствует ГОСТ Р ИСО 22241.

В некоторых странах данный реагент известен как AUS 32 (англ. Aqueous Urea Solution 32), а в Северной Америке как DEF (англ. Diesel Exhaust Fluid).

Реагент AdBlue впрыскивается в выпускной трубопровод, в результате селективной каталитической реакции оксиды азота и аммиак преобразуются в безвредные азот и водяной пар.

Реагент, находящийся в специальном баке, под давлением 4,5 — 8,5 бар (~кг/см²) через инжектор впрыскивается в поток отработавших газов. В результате воздействия горячих газов на раствор (термолиз) мочевина разлагается на аммиак (NH₃) и изоциановую кислоту (HNCO). Далее изоциановая кислота в процессе гидролиза разлагается опять на аммиак и углекислый газ (CO₂). Полученный таким образом аммиак используется для нейтрализации оксидов азота (NO_X) методом селективной каталитической нейтрализации, в результате которой на выходе получаем углекислый газ, азот (N₂) и водяной пар.

Термолиз мочевины (AdBlue):

${\displaystyle \mathrm {(NH_{2})_{2}CO\longrightarrow NH_{3}+HNCO} }$

Последующий гидролиз:

${\displaystyle \mathrm {HNCO+H_{2}O\longrightarrow NH_{3}+CO_{2}} }$

Каталитическая нейтрализация при температуре более 250 °C:

${\displaystyle \mathrm {4NO+4NH_{3}+O_{2}\longrightarrow 4N_{2}+6H_{2}O} }$

Каталитическая нейтрализация при температуре от 170 до 300 °C:

${\displaystyle \mathrm {NO+NO_{2}+2NH_{3}\longrightarrow 2N_{2}+3H_{2}O} }$

Температура замерзания AdBlue составляет −11,5 °C, поэтому ёмкость, содержащая реагент, оснащается подогревателем. Для опорожнения подводящих патрубков после выключения двигателя используется помпа, включенная в режиме реверса, при этом реагент закачивается обратно в ёмкость хранения. В случае замерзания размороженный реагент сохраняет все свои свойства и пригоден для дальнейшего использования.

Идеальная температура хранения реагента 0 — 10°С, при этом срок хранения составляет 36 месяцев. При температуре в интервале от 20 до 25°С срок хранения сокращается в 2 раза.

Реагент заливается в отдельный бак с синей крышкой. Потребление AdBlue в легковых автомобилях составляет около 5 % от потребления дизельного топлива. В грузовых автомобилях система очистки выхлопа включается на более раннем этапе и поэтому потребление AdBlue составляет около 6 %.

Стоимость AdBlue диктуется закупочными ценами на мочевину. Для производства 1 литра мочевины требуется 1 килограмм природного газа.^[1] Согласно данным Всемирного банка, цена на мочевину в январе 2016 года составляла около 200 евро за тонну,^[2] что соответствует примерно 8 евроцентам за литр AdBlue.

Крупнейшими производителями AdBlue в России являются ЕвроХим, Обнинскоргсинтез, в Европе BASF и Yara, в Северной Америке AMI.

(по состоянию на 2015 год)

• Audi: авто с дизельными двигателями линейки Clean Diesel^[3]
• BMW: авто с дизельными двигателями линейки BluePerformance^[4]
• Chevrolet Cruze.^[5]
• Citroen/Peugeot: авто с дизельными двигателями линейки BlueHDi^[6]
• Jaguar: Jaguar XE
• Mazda CX-7
• Mercedes: авто с дизельными двигателями линейки BlueTec^[7]
• Opel: Zafira 2.0 CDTI^[8]
• Porsche: Cayenne Diesel (только в США)^[9]
• VW: авто с дизельными двигателями линейки BlueMotion^[10]
• Skoda: Superb 4x4 2,0 TDI

• Тест жидкостей AdBlue для турбодизелей: по заветам Василия Алибабаевича