Lada Oka

Lada Oka
Visão geral
Nomes alternativos	VAZ-1111 SeAZ-1111 KamAZ-1111 SeAZ Oka KamAZ Oka Astro 11301 Oka NEV ZEV
Produção	1988-2008 2004-2008 (Azerbaijão)
Fabricante	AutoVAZ Kamaz Lada Ganja Auto Plant SeAZ MIROX
Matriz	União Soviética, Rússia
Montagem	Tolyatti, União Soviética Ganja, Azerbaijão
Modelo
Classe	Segmento A
Carroceria	Hatchback de três portas Furgão
Ficha técnica
Motor	650cc 2-cil VAZ-1111 SOHC 750cc 2-cil VAZ-11113 SOHC 1.0l 3-cil FAW TJ376QEI 1.1l 4-cil MeMZ-245.1
Transmissão	Manual, 4 velocidades
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira (FF)
Dimensões
Comprimento	3.200mm (3.2 m)
Entre-eixos	2.180mm (2.18 m)
Largura	1.420mm (1.42 m)
Altura	1.400mm (1.40 m)
Altura livre do solo	150mm (15 cm)
Peso	975 kg
Cronologia
ZAZ Zaporozhets

O Lada Oka (VAZ-1111, SeAZ-1111, KamAZ-1111, Astro-11301) é um automóvel citadino produzido na União Soviética (e depois na Rússia) pela SeAZ e ZMA de 1988 até 2008. Apesar de ter sido projetado pela AutoVAZ (por uma equipe liderada pelo engenheiro Yuri Kuteev^[1]), nenhum veiculo de produção foi construído pela fabricante, tendo suas unidades fabricadas pela SeAZ (em Serpukhov) e pela ZMA (em Naberejnye Tchelny). O Oka também foi produzido no Azerbaijão, pela Ganja Auto Plant (GAZ) de 2004 a 2008. O nome veio da grafia russa do Rio Oca, que atravessa Serpukhov, na Rússia.

O desenvolvimento do Oka iniciou com o desenvolvimento do minicarro VAZ-E1101 "Cheburashka" pela AutoVAZ em dezembro de 1971. Subsequentemente, mais dois protótipos foram construídos e testados, o 2E1101 e o 3E1101 "Ladoga".^[2][3] Estes protótipos tinha um tamanho similar ao Oka, porém, com um motor de 900cc, produzindo 55 cv (41 kW).

A SeAZ, de Serpukhov, que produzia o carro para pessoas com deficiência (PCD) SMZ S-3D, já procurava um substituto para o modelo. Em 1982, a SeAZ se juntou ao projeto, resultando na criação de protótipo de minicarro chamado SMZ-1101 ^[4]. O Oka derivaria desse projeto.

Em 1983, o projeto para um novo carro citadino foi aprovado pelo Ministério da Industria Automotiva Soviético (Minavtoprom), no interim do lançamento do VAZ-2108, que aconteceria em 1984. Algumas peças do VAZ-2108 foram utilizadas, como o motor (que é uma unidade do VAZ-2108 cortada ao meio). Já a carroceria foi desenhada por Yuri Vereschagin, inspirada nos kei cars japoneses (como o Daihatsu Cuore).^[5]

Em 1988, um lote de 300 carros de pré-produção foram construídos na AutoVAZ, em Tolyatti.^[6]

A produção do Oka teve inicio em 1988, sendo a produção do carro repassada para plantas como a SeAZ e a ZMA, todas na Rússia. Havia planos para a construção do carro na planta da ElAZ, em Yelabuga, no Tataristão. Essa planta era parte de um projeto de conversão de plantas do complexo militar-industrial para produção de bens de consumo (como carros), no pretexto de que havia uma menor necessidade de material bélico, porém, o projeto foi engavetado após a queda da União Soviética.^[7]

Em 1989, no Salão Internacional do Automóvel de Moscou, a AutoVAZ lançou uma versão elétrica do Oka, nomeada VAZ-111E. O carro tinha autonomia de 100km, sendo produzido sob encomenda até 1998.^[8]

Em dezembro de 1994, o Oka começou a ser produzido na Zavodom Kardannyh Valov, em Grodno, Belarus.^[9]

Em 2008, a SeAZ encerrou a produção do Oka, devido a sua falta de rentabilidade, tendo suas últimas unidades vendidas em 2009. 700.000 unidades foram construídas de 1988 a 2008.

• VAZ-1111: Modelo básico, propelido por um motor de 650cc e dois cilindros. Produzido de 1988 a 1996;
• VAZ-1111E: Versão elétrica do modelo básico;
• SeAZ-1111-01: Versão especial para pessoas sem as duas pernas
• SeAZ-1111-02: Versão especial para pessoas sem uma perna
• SeAZ-1111-03: Versão especial para pessoas sem uma perna e uma mão
• VAZ-11113: Versão com um motor VAZ-11113, de 750cc e dois cilindros. Produzido de 1996 a 2007.
• SeAZ-11113-01: Versão especial para pessoas sem as duas pernas
• SeAZ-11113-02: Versão especial para pessoas sem uma perna
• SeAZ-11113-03: Versão especial para pessoas sem uma perna e uma mão
• SeAZ-11116: Versão com um motor FAW TJ376QEI, de 1.0l e três cilindros. Produzido de 2007 a 2008.
• SeAZ-11116-01: Versão especial para pessoas sem as duas pernas
• SeAZ-11116-02: Versão especial para pessoas sem uma perna
• SeAZ Oka Junior: Versão especial para competição. Equipado com santantônio, cinto de quatro pontos, volante e bancos esportivos;
• SeAZ Oka Sport: Versão especial para competição. Equipado com santantônio, bancos Sparco com cinto de quatro pontos, travas de capô e interior aliviado;
• Astro-11301: Versão de produção limitada do Oka, com maior distância entre-eixos e motor MeMZ-245.1 1.1l, carburado, com quatro cilindros. Produzido pela Astro-Kar de 2002 a 2006 com peças de reposição;
• Astro-113011: Versão do Astro-11301 com um motor MeMZ-245, 1.1l injetado.
• VAZ-17013 Toima: Versão furgão de carga do Oka, produzido pela Astro-Kar de 2000 a 2007.
• VAZ-1301 Gnome: Protótipo de uma camionete leve, baseada no Oka.
• SeAZ-11116-010-50 "Oka Van": Versão furgão de carga do SeAZ-11116;
• SeAZ-11116-010-50 "Oka Pick-Up": Versão camionete leve do SeAZ-11116;
• SeAZ-11116-010-52 "Oka Universal": Protótipo de um hatch furgão do Oka, sem janelas traseiras.
• SeAZ-11116-60: Protótipo de uma camionete chassi de carga;
• Oka NEV ZEV: Conversão do Oka para veiculo elétrico feita pela MIROX, dos Estados Unidos.^[10]
• TTM-1901 "Golden Eagle": Conversão do Oka em uma moto de neve.

• 
  Oka Sport (11116)
• 
  Oka cargo (11116-50)
• 
  Oka electro

Referências

1. ↑ Thompson, Andy (2008). Cars of the Soviet Union: The Definite History. Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes. ISBN 978-1-84425-483-5 
2. ↑ «ВАЗ-Э1101 Чебурашка: неизвестный проект ВАЗа — журнал За рулем». zr.ru (em russo). Consultado em 22 de junho de 2023 
3. ↑ «Неизвестные модели ВАЗа: о них никто не узнал — журнал За рулем». zr.ru (em russo). Consultado em 22 de junho de 2023 
4. ↑ «История отечественного переднего привода: вектор тяги — журнал За рулем». zr.ru (em russo). Consultado em 22 de junho de 2023 
5. ↑ «oka_oka_000.htm». alex---1967.narod.ru. Consultado em 23 de junho de 2023 
6. ↑ «АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА - Сентябрь 1988 года - архив За рулем». www.zr.ru. Consultado em 22 de junho de 2023 
7. ↑ «ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ». ElAZ. Consultado em 22 de junho de 2023. Arquivado do original em 19 de maio de 2023 
8. ↑ «ELEKTROMOBILY LADA / VAZ». www.electroauto.cz. Consultado em 23 de junho de 2023 
9. ↑ «Первый автомобиль «Ока» выпущен в Беларуси». Витебский Курьер (52). 30 de dezembro de 1994 
10. ↑ «OKA Neighborhood Electric Vehicle NEV». www.okaauto.com. Consultado em 23 de junho de 2023 

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