Mercedes-Benz O580

Mercedes-Benz O580^[1][2][3]

Mercedes-Benz Travego L III generacji
Dane ogólne
Inne nazwy	Mercedes-Benz Travego
Producent	Mercedes-Benz AG/EvoBus
Premiera	1999
Lata produkcji	1999–2017
Miejsce produkcji	Neu-Ulm, Mannheim, Niemcy, Hosdere, Turcja
Dane techniczne
Typy nadwozia	Autokar wysokopokładowy
Układ drzwi	1-1-0
Liczba drzwi	2
Silniki	Mercedes-Benz OM470 LA turbodiesel Euro 6
Moc silników	428 KM
Skrzynia biegów	Mercedes-Benz GO210 manualna, 6-stopniowa
Liczba przełożeń	6 lub 8
Długość	12 180 mm (Travego) 13 000 mm (Travego M) 14 030 mm (Travego L)
Szerokość	2550 mm
Wysokość	3710 mm
Masa własna	13 400 kg (Travego) 15 900 kg (Travego M) 16 300 kg (Travego L)
Masa całkowita	18 000 kg (Travego) 24 000 kg (Travego M i L)
Rozstaw osi	6080 mm (Travego) 6080 mm i 1350 mm (Travego M) 7110 mm i 1350 mm (Travego L)
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	51+1+1 (Travego) 55+1+1 (Travego M) 59+1+1 (Travego L)
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Tak
ESP	Tak
Klimatyzacja	Tak
Multimedia w Wikimedia Commons

Mercedes-Benz Travego (oznaczenie: Mercedes-Benz O580) – rodzina autokarów turystycznych produkowanych w latach 1999-2017 przez Mercedes-Benz/EvoBus w zakładach w Neu-Ulm i Mannheim w Niemczech oraz w Hosdere w Turcji^[4].

W 1999 roku miała miejsce premiera następcy popularnego modelu autokaru Mercedes-Benz O404 w postaci autokaru O580 Travego serii 629 (I generacja). Konstrukcja nowego autokaru opierała się na pojazdach trzech długości: Travego RHD – 12 m, 2 osie, Travego RHD-M – 13 m, 3 osie, Travego RHD-L – 14 m, 3 osie, a także 12-metrowego modelu Travego RH. Skrót RHD (niem. Reisehochdecker) oznacza "Autokar wysokopokładowy", był to bowiem pierwszy model Mercedesa o wysokopokładowej konstrukcji, natomiast RH – autokar średniopokładowy. Ponadto wprowadzono także liczbowe oznaczenia długości wg systemu znanego z autokarów marki Setra (wersja 12 m – 15RHD, 13 m – 16RHD i 14 m – 17RHD). Liczba 15, 16, 17 oznacza maksymalną liczbę rzędów foteli w pojeździe.

Autokary O580 stanowią obok bardziej budżetowego modelu O340 Tourismo najwyższy model autokarów Mercedes-Benz. Na bazie Travego od 2003 roku produkowany jest także 9,5-metrowy model O510 Tourino. Travego I generacji było oficjalnym autokarem Reprezentacji Niemiec w Piłce Nożnej mężczyzn^[5].

W 2005 roku nastąpiła zmiana jednostki napędowej w autokarach Mercedes-Benz Travego. Poprzednie jednostki napędowe zostały zastąpione nowymi spełniającymi normę emisji spalin Euro 4. Gruntowne zmiany przeszedł także design autokarów – wprowadzono nowe, większe przednie i tylne reflektory, zmianom uległa przednia atrapa i klapa silnika. Charakterystyczny słupek za przednimi drzwiami został unowocześniony, zmieniono ergonomię klimatyzatora umieszczonego na dachu. Skróceniu uległ także pas ciągnący się dotychczas przez całe nadwozie wzdłuż jego dolnej krawędzi – od II generacji kończy się tuż przed przednią osią.

W 2008 roku wprowadzona została III generacja Travego. Wprowadzono niewielkie zmiany stylistyczne wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Duże zmiany ojęły stanowisko kierowcy. W skład rodziny niezmienniennie wchodzą 3 modele o długościach ok. 12, 13 i 14 m^[6].

Wersja SHD jest wersją różniącą się nieznacznie wyposażeniem od innych autokarów Travego produkowana w zakładach w Hosdere na rynek turecki. Według danych producenta w latach 2005-2016 sprzedano ponad 5500 egzemplarzy Travego SHD do przewoźników na terenie kraju. W kwietniu 2016 roku Mercedes-Benz zaprezentował IV generację Travego SHD wyłącznie dla odbiorców z Turcji. Zastosowano nową atrapę, zmieniono przednie światła na znane dotychczas z modeli ciężarowych (np. Actros). Charakterystyczny słupek też przeszedł lifting^[7].