WO2023026870A1

WO2023026870A1 - 熱管理システム

Info

Publication number: WO2023026870A1
Application number: PCT/JP2022/030695
Authority: WO
Inventors: 康介白鳥; 聡鈴木; 隆宏前田; 智史二田
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2021-08-27
Filing date: 2022-08-11
Publication date: 2023-03-02
Also published as: DE112022004159T5; CN117881935A; JP2023032565A; US20240190213A1

Abstract

熱管理システム（１）は、ヒートポンプサイクル（１０）と、低温側熱媒体回路（２０、２０ｘ、２０ｙ）と、制御部（７０）を有する。ヒートポンプサイクルは、圧縮機（１１）と、凝縮器（１２）と、減圧部（１３、１３ａ、１３ｂ）と、チラー（１４、１５、１６）を有する。低温側熱媒体回路は、第１回路（２０ａ、２０ｄ）と、第２回路（２０ｂ、２０ｃ）と、連結部（２１）と、流量調整部（２２）を有する。第１回路は、第１熱交換部（２５、３４）を有し、チラー及び第１熱交換部を介して熱媒体が循環可能に構成されている。第２回路は、第２熱交換部（２６、２８、３４）を有し、第２熱交換部及び熱媒体ポンプを介して熱媒体が循環可能に構成されている。制御部は、第１回路を流れる熱媒体の温度帯と、第２回路を流れる熱媒体の温度帯に関してそれぞれに定められた値になるように、流量調整部の作動を制御して、連結部における熱媒体の流量を調整する。

Description

熱管理システム

関連出願の相互参照

　本出願は、２０２１年８月２７日に出願された日本特許出願２０２１－１３８７７４号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。

　本開示は、ヒートポンプサイクルにより、それぞれ異なる温度帯が要求される複数の温度調整対象を管理する熱管理システムに関する。

　従来、空調や電池冷却等を目的とする熱管理システムに関する技術として、特許文献１に記載された技術が知られている。特許文献１に記載された技術では、ヒートポンプサイクルにおいて、空調用蒸発器とチラーという２つの蒸発器を並列に接続して、ヒートポンプサイクルの冷却能力を、空調用送風空気の冷却用途と熱媒体の冷却用途に分配するように構成されている。

特開２０２０－１０４８４１号公報

　このような熱管理システムでは、複数の蒸発器のうちで使用しない蒸発器がある場合、冷媒やオイル寝込みによるシステム故障を避ける為、オイル回収制御や逆止弁などの機能品を追加することになり、制御の複雑化やコストの増加が生じることが想定される。

　特許文献１のように、複数の蒸発器のそれぞれに、空調や電池冷却等の冷熱の用途を対応付けた場合、各蒸発器に要求される温度帯が相違することが想定される。ヒートポンプサイクルにて並列に配置された複数の蒸発器において、異なる温度帯をつくりだそうとすると、チラーの過熱度を増加させて効率を悪化させたり、オイル戻りに必要な冷媒流量を確保しながら、断続的な運転を行ったりすることが必要となる。又、このようなヒートポンプサイクルにおける複雑な制御では、冷媒の相変化等が介在する為、各蒸発器で所望の温度帯を精度よくつくりだすことが難しかった。

　そして、熱管理システムとしては、チラーで冷却された熱媒体が循環する熱媒体回路を利用することで、空調や電池冷却等の冷熱の用途に対応することも考えられる。しかしながら、チラーでつくりだされる冷熱の温度帯は一つである為、何れか一方の要求にあわせると、他方の要求に応えることができず、複数の用途に係る温度帯に対応することが難しかった。

　本開示は、上記点に鑑み、ヒートポンプサイクルの構成及び制御を簡素化すると共に、熱媒体回路を介して、複数の異なる温度帯をつくりだすことができる熱管理システムを提供することを目的とする。

　本開示の一態様に係る熱管理システムは、ヒートポンプサイクルと、低温側熱媒体回路と、制御部と、を有する。ヒートポンプサイクルは、圧縮機と、凝縮器と、減圧部と、チラーと、を有する。圧縮機は冷媒を圧縮して吐出する。凝縮器は圧縮機から吐出された冷媒を凝縮させる。減圧部は凝縮器から流出した冷媒を減圧させる。チラーは減圧部で減圧された冷媒と熱媒体を熱交換させて冷媒を蒸発させる。

　低温側熱媒体回路は、チラーにて冷却された熱媒体が循環する。低温側熱媒体回路は、第１回路と、第２回路と、連結部と、流量調整部と、を有する。第１回路は、第１熱交換部を有し、チラー及び第１熱交換部を介して熱媒体が循環可能に構成されている。第１熱交換部は、チラーで冷却された熱媒体と予め定められた第１温度帯が対応付けられた第１温度調整対象との熱交換により、第１温度調整対象を冷却する。

　第２回路は、第２熱交換部を有し、第２熱交換部を介して熱媒体が循環可能に構成されている。第２熱交換部は、第１温度帯よりも高い第２温度帯が対応付けられた第２温度調整対象とチラーで冷却された熱媒体とを熱交換させる。

　連結部は、第１回路と第２回路とを熱媒体の流出入可能に接続する。流量調整部は、連結部にて、第１回路と第２回路の間を流出入する熱媒体の流量を調整する。制御部は、第１回路を流れる熱媒体の温度帯と、第２回路を流れる熱媒体の温度帯に関してそれぞれに定められた値になるように、流量調整部の作動を制御して、連結部における熱媒体の流量を調整する。

　熱管理システムによれば、流量調整部により連結部を流れる熱媒体の流量を調整することで、一つのチラーで冷却された熱媒体を用いて、第１回路を流れる熱媒体の温度帯と、第２回路を流れる熱媒体の温度帯がそれぞれに定められた値になるように調整できる。これにより、熱管理システムは、一つのチラーで実現された冷却能力を、連結部を流れる熱媒体の流量によって、第１熱交換部、第２熱交換部に分配することができ、蒸気圧縮冷凍サイクル等で分配する場合よりも簡単な制御態様で、冷却能力の分配を実現できる。即ち、熱管理システムは、一つのチラーで発生した冷熱を、熱媒体回路を介して利用することで、複数の異なる温度帯をつくりだすことができる。

　本開示についての上記目的及びその他の目的、特徴や利点は、添付図面を参照した下記詳細な説明から、より明確になる。添付図面において、
図１は、第１実施形態に係る熱管理システムの全体構成図であり、図２は、熱管理システムにおける室内空調ユニットの構成図であり、図３は、熱管理システムの制御系を示すブロック図であり、図４は、第１実施形態の冷房・電池冷却モードにおける熱媒体の流れを示す説明図であり、図５は、第１実施形態の冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態を示す説明図であり、図６は、第１実施形態の冷房・電池冷却モードにおける回路連携状態を示す説明図であり、図７は、第１実施形態の除湿暖房・外気吸熱モードにおける熱媒体の流れを示す説明図であり、図８は、第１実施形態の除湿暖房・外気吸熱モードにおける独立循環状態を示す説明図であり、図９は、第１実施形態の除湿暖房・外気吸熱モードにおける回路連携状態を示す説明図であり、図１０は、第１実施形態の外気吸熱・機器排熱回収モードにおける熱媒体の流れを示す説明図であり、図１１は、第１実施形態の外気吸熱・機器排熱回収モードにおける独立循環状態を示す説明図であり、図１２は、第１実施形態の外気吸熱・機器排熱回収モードにおける回路連携状態を示す説明図であり、図１３は、第１実施形態の外気吸熱・電池冷却モードにおける熱媒体の流れを示す説明図であり、図１４は、第１実施形態の外気吸熱・電池冷却モードにおける独立循環状態を示す説明図であり、図１５は、第１実施形態の外気吸熱・電池冷却モードにおける回路連携状態を示す説明図であり、図１６は、第１実施形態の３回路連携モードの一例における熱媒体の流れを示す説明図であり、図１７は、第１実施形態の３回路連携モードの一例における独立循環状態を示す説明図であり、図１８は、第１実施形態の３回路連携モードの一例における２回路連携状態（１）を示す説明図であり、図１９は、第１実施形態の３回路連携モードの一例における２回路連結状態（２）を示す説明図であり、図２０は、第１実施形態の３回路連携モードの一例における３回路連携状態を示す説明図であり、図２１は、第２実施形態に係る熱管理システムの全体構成図であり、図２２は、第２実施形態の暖房・電池暖機モードの独立循環状態を示す説明図であり、図２３は、第２実施形態の暖房・電池暖機モードの回路連携状態を示す説明図であり、図２４は、第３実施形態に係る熱管理システムの全体構成図であり、図２５は、第３実施形態の冷房・電池冷却モードの独立循環状態を示す説明図であり、図２６は、第３実施形態の冷房・電池冷却モードの回路連携状態を示す説明図であり、図２７は、第３実施形態の外気吸熱・機器排熱回収モードの独立循環状態を示す説明図であり、図２８は、第３実施形態の外気吸熱・機器排熱回収モードの回路連携状態を示す説明図である。

　以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各実施形態において、先行する実施形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の実施形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

　（第１実施形態）
　先ず、本開示における第１実施形態について、図面を参照しつつ説明する。第１実施形態に係る熱管理システム１は、電動モータから走行用の駆動力を得る車両である電気自動車に搭載されている。熱管理システム１は、電気自動車において、空調対象空間である車室内の空調を行うと共に、電池２７の温度調整や車載機器の冷却を行う車載機器温調機能を有している。即ち、熱管理システム１は、機器温調機能付きの空調装置ということも可能である。

　電池２７は、電動モータ等の車載機器へ供給される電力を蓄える二次電池であり、例えば、リチウムイオン電池である。電池２７は、複数の電池セルを積層配置し、これらの電池セルを電気的に直列あるいは並列に接続することによって形成された、いわゆる組電池である。

　この種の電池は、低温になると入出力に制限がかかり、高温になると出力が低下しやすい。この為、電池の温度は、電池の充放電容量を充分に活用することができる適切な温度範囲内（本実施形態では、５℃以上、かつ、５５℃以下）に維持されている必要がある。

　又、この種の電池２７は、電池２７の温度が高温になるほど、電池２７を構成するセルの劣化が進行しやすい。換言すると、電池２７の温度を或る程度低い温度に維持することで、電池２７の劣化の進行を抑制することができる。そこで、熱管理システム１では、ヒートポンプサイクル１０によって生成された冷熱によって電池２７を冷却することができるようになっている。

　又、本実施形態に係る電気自動車には、作動に伴い発熱する発熱機器の一例として、インバータ、モータジェネレータ、トランスアクスル装置等が搭載されている。インバータは、直流電流を交流電流に変換する電力変換部である。モータジェネレータは、電力を供給されることによって走行用の駆動力を出力するとともに、減速時等には回生電力を発生させるものである。トランスアクスル装置は、トランスミッションとファイナルギア・ディファレンシャルギア（デフギア）を一体化した装置である。

　熱管理システム１は、これらの発熱機器の作動に伴って生じた排熱を有効に活用する為に、ヒートポンプサイクル１０を用いて、発熱機器に生じた排熱を回収するように構成指されている。

　図１に示すように、第１実施形態に係る熱管理システム１は、ヒートポンプサイクル１０と、低温側熱媒体回路２０と、高温側熱媒体回路４０と、室内空調ユニット６０と、制御装置７０等を有している。ヒートポンプサイクル１０は、冷媒との熱交換により、低温側熱媒体回路２０又は高温側熱媒体回路４０を循環する熱媒体を冷却又は加熱することができる。

　ヒートポンプサイクル１０は、構成機器として、圧縮機１１と、水冷媒熱交換器１２と、膨張弁１３と、チラー１４と、を有している。ヒートポンプサイクル１０では、冷媒としてＨＦＯ系冷媒（具体的には、Ｒ１２３４ｙｆ）を採用している。ヒートポンプサイクル１０は、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒の圧力が冷媒の臨界圧力を超えない蒸気圧縮式の亜臨界冷凍サイクルを構成している。冷媒には、圧縮機１１を潤滑するための冷凍機油（具体的には、ＰＡＧオイル）が混入されている。冷凍機油の一部は、冷媒と共にサイクルを循環している。

　圧縮機１１は、ヒートポンプサイクル１０において、冷媒を吸入し圧縮して吐出する。圧縮機１１は、車室の前方側の駆動装置室内に配置されている。駆動装置室は、走行用の駆動力を出力するための駆動用装置（例えば、電動モータ）の少なくとも一部が配置される空間を形成している。

　圧縮機１１は、吐出容量が固定された固定容量型の圧縮機構を電動モータにて回転駆動する電動圧縮機である。圧縮機１１は、後述する制御装置７０から出力される制御信号によって、回転数（即ち、冷媒吐出能力）が制御される。

　圧縮機１１の吐出口には、水冷媒熱交換器１２の冷媒入口側が接続されている。水冷媒熱交換器１２は、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒を流通させる冷媒通路１２ａと、高温側熱媒体回路４０を循環する熱媒体を流通させる熱媒体通路１２ｂと、を有している。

　そして、水冷媒熱交換器１２は、冷媒通路１２ａを流通する高圧冷媒と、熱媒体通路１２ｂを流通する熱媒体とを熱交換させて、高圧冷媒の熱により熱媒体を加熱する加熱用の熱交換器である。又、水冷媒熱交換器１２は、熱媒体通路１２ｂを流れる熱媒体との熱交換により冷媒通路１２ａを流通する高圧冷媒を凝縮させる為、凝縮器の一例に相当する。

　水冷媒熱交換器１２の冷媒通路１２ａの出口には、膨張弁１３が接続されている。膨張弁１３は、水冷媒熱交換器１２の冷媒通路１２ａから流出した冷媒を減圧させると共に、下流側へ流出させる冷媒の流量を調整する減圧部である。膨張弁１３は、絞り開度を変更可能に構成された弁体、及び弁体を変位させる電動アクチュエータ（具体的には、ステッピングモータ）を有する電動式の可変絞り機構である。膨張弁１３は、制御装置７０から出力される制御信号（具体的には、制御パルス）によって、その作動が制御される。

　そして、膨張弁１３の冷媒出口には、チラー１４の冷媒通路１４ａの入口側が接続されている。チラー１４は、膨張弁１３にて減圧された低圧冷媒を流通させる冷媒通路１４ａと、低温側熱媒体回路２０を循環する熱媒体を流通させる熱媒体通路１４ｂとを有している。そして、チラー１４は、冷媒通路１４ａを流通する低圧冷媒と、熱媒体通路１４ｂを流通する熱媒体とを熱交換させて、低圧冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させる蒸発部である。チラー１４における冷媒通路１４ａの出口側には、圧縮機１１の吸入口側が接続されている。

　即ち、第１実施形態に係るヒートポンプサイクル１０は、圧縮機１１、水冷媒熱交換器１２、膨張弁１３、チラー１４を接続した冷凍サイクルであり、簡素な構成を実現することができる。

　次に、第１実施形態に係る熱管理システム１における低温側熱媒体回路２０の構成について図面を参照して説明する。低温側熱媒体回路２０は、チラー１４で冷却された熱媒体が循環する熱媒体循環回路である。熱媒体としては、エチレングリコール、ジメチルポリシロキサン、あるいはナノ流体等を含む溶液、不凍液等を採用することができる。

　図１に示すように、低温側熱媒体回路２０は、クーラコア２５、電池用熱交換部２６、機器用熱交換部２８、第１低温側ポンプ２９～第４低温側ポンプ３２、第１外気熱交換器３３、第２外気熱交換器３４等を熱媒体流路によって接続して構成されている。

　又、低温側熱媒体回路２０は、チラー１４で冷却された熱媒体をそれぞれ独立して循環させることができる循環回路として、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂ、機器排熱回収回路２０ｃ、外気吸熱回路２０ｄを有している。これらの循環回路の構成については後に説明する。第１実施形態に係る低温側熱媒体回路２０は、これらの空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂ、機器排熱回収回路２０ｃ、外気吸熱回路２０ｄの間を熱媒体の流入及び流出可能に熱媒体流路で接続して構成されている。

　図１に示すように、低温側熱媒体回路２０において、チラー１４における熱媒体通路１４ｂの入口側には、第１低温側ポンプ２９の吐出口側が接続されている。第１低温側ポンプ２９は、低温側熱媒体回路２０を流通する熱媒体を吸入して吐出する熱媒体ポンプであり、例えば、電動式のウォーターポンプを採用することができる。第１低温側ポンプ２９は、チラー１４における熱媒体通路１４ｂの入口側に向かって、熱媒体を圧送する。

　そして、チラー１４における熱媒体通路１４ｂの出口側には、四方弁３５における第１流入出口３５ａが接続されている。四方弁３５は、第１流入出口３５ａ～第４流入出口３５ｄの４つの熱媒体の流入出口を有する流量調整弁である。四方弁３５は、第１流入出口３５ａ～第４流入出口３５ｄのうち、何れかの流入出口から流入した熱媒体に関して、他の流入出口から流出する熱媒体の流量を調整する。

　又、四方弁３５は、第１流入出口３５ａ～第４流入出口３５ｄを流れる熱媒体の流量を調整することで、低温側熱媒体回路２０を流れる熱媒体の流路構成を切り替えることができる。従って、四方弁３５は流路切替部としても機能する。

　四方弁３５の第２流入出口３５ｂには、第２低温側ポンプ３０の吸込口側が接続されている。そして、四方弁３５の第３流入出口３５ｃには、後述する第８接続部５０ｈを介して、クーラコア２５の熱媒体出口側が接続されている。

　第２低温側ポンプ３０は、四方弁３５の第２流入出口３５ｂから流出した熱媒体を吸入して吐出する熱媒体ポンプであり、第１低温側ポンプ２９と同様の構成を採用することができる。第２低温側ポンプ３０は、クーラコア２５の熱媒体入口側に向かって熱媒体を圧送する。

　クーラコア２５は、低温側熱媒体回路２０を流通する熱媒体と、空調対象空間である車室内に供給される送風空気とを熱交換させ、送風空気を冷却する冷却用熱交換部である。クーラコア２５は、後述する室内空調ユニット６０の内部に配置されており、車室内に送風される送風空気から熱媒体に吸熱させる。

　そして、四方弁３５の第４流入出口３５ｄには、第１五方弁３６の第４流入出口３６ｄ側が接続されている。第１五方弁３６は、第１流入出口３６ａ～第５流入出口３６ｅを有する流量調整弁である。第１五方弁３６は、第１流入出口３６ａ又は第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体に関して、第２流入出口３６ｂ、第３流入出口３６ｃ、第５流入出口３６ｅから流出する熱媒体の流量を調整する。第１五方弁３６は、例えば、複数の三方式の流量調整弁を組み合わせること等によって形成することができる。

　第１五方弁３６の第３流入出口３６ｃには、第２外気熱交換器３４の熱媒体入口側が接続されている。第２外気熱交換器３４は、第１五方弁３６の第３流入出口３６ｃから流出した熱媒体と、車室外部の外気とを熱交換させる外気熱交換器である。

　第２外気熱交換器３４は、熱媒体の温度が外気温よりも低い場合には、外気の熱を熱媒体に吸熱させる吸熱器として機能し、熱媒体の温度が外気温よりも高い場合には、熱媒体の熱を外気へ放熱させる放熱器として機能する。第２外気熱交換器３４の熱媒体出口は、後述する第６接続部５０ｆ、第７接続部５０ｇ、第４接続部５０ｄを介して、第１低温側ポンプ２９の吸込口側に接続されている。

　第１五方弁３６の第１流入出口３６ａには、電気ヒータ４２の熱媒体出口側が接続されている。そして、第１五方弁３６の第２流入出口３６ｂには、ヒータコア４１の熱媒体入口側が接続されている。

　そして、第１五方弁３６の第５流入出口３６ｅには、第１接続部５０ａが接続されている。第１接続部５０ａは、互いに連通する３つの流入出口を有する三方継手状に形成されている。第１接続部５０ａとしては、複数の配管を接合して形成された継手部材や、金属ブロックや樹脂ブロックに複数の冷媒通路を設けることによって形成された継手部材を採用することができる。

　第１接続部５０ａの流入出口の一方には、上述したように、第１五方弁３６の第５流入出口３６ｅが接続されている。そして、第１接続部５０ａの流入出口の他方には、第２接続部５０ｂを介して、第３低温側ポンプ３１の吸込口側が接続されている。第１接続部５０ａのもう一つの流入出口には、第３接続部５０ｃを介して、第４低温側ポンプ３２の吸込口側が接続されている。

　ここで、第１実施形態に係る熱管理システム１は、第２接続部５０ｂ～第８接続部５０ｈを有している。第２接続部５０ｂ～第８接続部５０ｈの構成は、第１接続部５０ａと同様であり、互いに連通する３つの流入出口を有する三方継手状に形成されている。

　第３低温側ポンプ３１は、第２接続部５０ｂを流通した熱媒体を吸入して吐出する熱媒体ポンプであり、第１低温側ポンプ２９と同様の構成を採用することができる。第３低温側ポンプ３１の吐出口には、電池用熱交換部２６の熱媒体入口側が接続されている。従って、第３低温側ポンプ３１は、電池用熱交換部２６の熱媒体入口側に向かって熱媒体を圧送する。

　電池用熱交換部２６は、第２接続部５０ｂを流通した熱媒体と電池２７を構成する電池セルとを熱交換させることによって、電池２７の温度を調整する為の熱交換部である。そして、電池用熱交換部２６の内部には、複数の通路を並列的に接続した熱媒体通路が形成されている。これにより、電池用熱交換部２６の熱媒体通路は、電池２７の全域から電池２７の排熱を均等に吸熱できるように形成されている。換言すると、電池用熱交換部２６の熱媒体通路は、全ての電池セルの有する熱を均等に吸熱して、全ての電池セルを均等に冷却できるように形成されている。電池用熱交換部２６における熱媒体出口側には、第２五方弁３７の第２流入出口３７ｂが接続されている。

　電池２７は、作動時（即ち、充放電時）に発熱する為、発熱機器の一例に相当する。従って、電池用熱交換部２６は、熱媒体と発熱機器とを熱交換させる為、機器用熱交換部の一例に相当する。

　尚、電池用熱交換部２６は、積層配置された電池セル同士の間に熱媒体通路を配置することによって形成してもよい。又、電池用熱交換部２６は、電池２７に一体的に形成されていてもよい。例えば、積層配置された電池セルを収容する専用ケースに熱媒体通路を設けることによって、電池２７に一体的に形成されていてもよい。

　そして、第４低温側ポンプ３２は、第３接続部５０ｃから流出した熱媒体を吸入して吐出する熱媒体ポンプであり、第１低温側ポンプ２９と同様の構成を採用できる。第４低温側ポンプ３２の吐出口には、機器用熱交換部２８の熱媒体入口側が接続されている。従って、第４低温側ポンプ３２は、機器用熱交換部２８の熱媒体入口側に向かって熱媒体を圧送する。

　機器用熱交換部２８は、電気自動車に搭載され、作動に伴い発熱する発熱機器と、第３接続部５０ｃを流通した熱媒体を熱交換させる熱交換部である。上述したように、本実施形態における発熱機器としては、インバータ、モータジェネレータ、トランスアクスル装置等を挙げることができる。

　機器用熱交換部２８は、発熱機器であるインバータ、モータジェネレータ、トランスアクスル装置等の外殻を形成するハウジング部或いはケース部内に、第３接続部５０ｃから流出した熱媒体が流れる熱媒体通路を形成することで構成されている。これにより、ハウジング部等に形成された熱媒体通路を通過する際に、熱媒体が、それぞれの発熱機器と熱交換を行う為、発熱機器に生じた排熱を熱媒体により回収することができる。機器用熱交換部２８の熱媒体出口は、第２五方弁３７の第５流入出口３７ｅ側に接続されている。

　ここで、第２五方弁３７は、第１流入出口３７ａ～第５流入出口３７ｅを有する流量調整弁である。第２五方弁３７は、第２流入出口３７ｂ又は第５流入出口３７ｅから流入した熱媒体に関して、第１流入出口３７ａ、第３流入出口３７ｃ、第４流入出口３７ｄから流出する熱媒体の流量を調整する。第２五方弁３７は、第１五方弁３６と同様、例えば、複数の三方式の流量調整弁を組み合わせること等によって形成することができる。第２五方弁３７の第３流入出口３７ｃには、第４接続部５０ｄを介して、第１低温側ポンプ２９の吸込口側が接続されている。

　そして、第２五方弁３７の第１流入出口３７ａには、第２接続部５０ｂを介して、第３低温側ポンプ３１の吸込口側が接続されている。従って、熱管理システム１では、第３低温側ポンプ３１、電池用熱交換部２６及び第２五方弁３７を介して、熱媒体を循環させることができ、電池温調回路２０ｂを構成することができる。

　又、第２五方弁３７の第４流入出口３７ｄには、第１外気熱交換器３３の熱媒体入口側が接続されている。第１外気熱交換器３３は、第２五方弁３７の第４流入出口３７ｄから流出した熱媒体と外気とを熱交換させる外気熱交換器である。従って、第１外気熱交換器３３は、第４流入出口３７ｄから流出した熱媒体が有する熱を外気に放熱させることができる。

　第１外気熱交換器３３の熱媒体出口には、第３接続部５０ｃを介して、第４低温側ポンプ３２の吸込口側が接続されている。従って、熱管理システム１によれば、第４低温側ポンプ３２、機器用熱交換部２８及び第２五方弁３７を介して、熱媒体を循環させることができ、機器排熱回収回路２０ｃを構成することができる。

　続いて、第１実施形態に係る熱管理システム１における高温側熱媒体回路４０の構成について図面を参照して説明する。高温側熱媒体回路４０は、水冷媒熱交換器１２で加熱された熱媒体が循環する熱媒体循環回路である。

　水冷媒熱交換器１２における熱媒体通路１４ｂの入口側には、高温側ポンプ４３の吐出口が接続されている。高温側ポンプ４３は、第３接続部５０ｃから流出した熱媒体を吸入して吐出する熱媒体ポンプであり、第１低温側ポンプ２９等と同様の構成を採用できる。従って、高温側ポンプ４３は、水冷媒熱交換器１２における熱媒体通路１２ｂの入口側に向かって熱媒体を圧送する。

　そして、水冷媒熱交換器１２における熱媒体通路１４ｂの出口側には、電気ヒータ４２における熱媒体入口側が接続されている。電気ヒータ４２は、水冷媒熱交換器１２から流出した熱媒体が流通する熱媒体通路を有しており、熱媒体通路を通過する熱媒体を加熱する加熱部である。

　本実施形態では、電気ヒータ４２として、電力を供給されることによって発熱するＰＴＣ素子を有するＰＴＣヒータが採用されている。電気ヒータ４２の発熱量は、制御装置７０から出力される制御電圧によって制御される。電気ヒータ４２における熱媒体出口側には、第１五方弁３６の第１流入出口３６ａが接続されている。

　そして、第１五方弁３６の第２流入出口３６ｂには、ヒータコア４１の熱媒体入口側が接続されている。ヒータコア４１は、室内空調ユニット６０内に配置されており、第２流入出口３６ｂから流出した熱媒体と、車室内に供給される送風空気とを熱交換させる加熱用熱交換部である。ヒータコア４１では、熱媒体の有する熱を送風空気に放熱させて、送風空気を加熱する。ヒータコア４１の熱媒体出口には、第５接続部５０ｅを介して、高温側ポンプ４３の吸込口側が接続されている。

　ここで、第１実施形態に係る熱管理システム１において、熱媒体回路には、三方継手状の第１接続部５０ａ～第８接続部５０ｈが配置されている。第１接続部５０ａ～第８接続部５０ｈのそれぞれの接続先について説明する。

　先ず、第１接続部５０ａにおける流入出口の一方は、第１五方弁３６の第５流入出口３６ｅに接続されている。第１接続部５０ａにおける流入出口の他方は、第２接続部５０ｂにおける流入出口の一方に接続されている。そして、第１接続部５０ａにおける別の流入出口は、第３接続部５０ｃにおける流入出口の一方に接続されている。

　次に、第２接続部５０ｂにおける流入出口の一方は、上述したように、第１接続部５０ａにおける流入出口の他方に接続されている。第２接続部５０ｂにおける流入出口の他方は、第３低温側ポンプ３１の吸込口側に接続されている。第２接続部５０ｂにおける別の流入出口は、第２五方弁３７の第１流入出口３７ａに接続されている。

　そして、第３接続部５０ｃにおける流入出口の一方は、上述したように、第１接続部５０ａにおける別の流入出口に接続されている。第３接続部５０ｃにおける流入出口の他方は、第４低温側ポンプ３２の吸込口側に接続されている。第３接続部５０ｃにおける別の流入出口は、第２五方弁３７の第４流入出口３７ｄに接続されている。

　続いて、第４接続部５０ｄにおける流入出口の一方は、第２五方弁３７の第３流入出口３７ｃに接続されている。第４接続部５０ｄにおける流入出口の他方は、第７接続部５０ｇにおける流入出口の他方に接続されている。第４接続部５０ｄにおける別の流入出口は、第１低温側ポンプ２９の吸込口側に接続されている。

　そして、第５接続部５０ｅにおける流入出口の一方は、ヒータコア４１の熱媒体出口側に接続されている。第５接続部５０ｅにおける流入出口の他方は、高温側ポンプ４３の吸込口側に接続されている。第５接続部５０ｅにおける別の流入出口は、第６接続部５０ｆにおける別の流入出口に接続されている。

　又、第６接続部５０ｆにおける流入出口の一方は、第２外気熱交換器３４の熱媒体出口側に接続されている。第６接続部５０ｆにおける流入出口の他方は、第７接続部５０ｇにおける流入出口の一方に接続されている。第６接続部５０ｆにおける別の流入出口は、上述したように、第５接続部５０ｅにおける別の流入出口に接続されている。

　次に、第７接続部５０ｇにおける流入出口の一方は、上述したように、第６接続部５０ｆにおける流入出口の他方に接続されている。第７接続部５０ｇにおける流入出口の他方は、第４接続部５０ｄにおける流入出口の他方に接続されている。第７接続部５０ｇにおける別の流入出口は、第８接続部５０ｈにおける別の流入出口に接続されている。

　そして、第８接続部５０ｈにおける流入出口の一方は、クーラコア２５の熱媒体出口側に接続されている。第８接続部５０ｈにおける流入出口の他方は、四方弁３５の第３流入出口３５ｃに接続されている。第８接続部５０ｈにおける別の流入出口は、上述したように、第７接続部５０ｇにおける別の流入出口と接続されている。

　次に、熱管理システム１を構成する室内空調ユニット６０について、図２を参照して説明する。室内空調ユニット６０は、ヒートポンプサイクル１０によって温度調整された送風空気を車室内へ吹き出すためのものである。室内空調ユニット６０は、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置されている。

　室内空調ユニット６０は、その外殻を形成するケーシング６１内に形成された空気通路の内部に送風機６２、クーラコア２５、ヒータコア４１等を収容している。ケーシング６１は、車室内に送風される送風空気の空気通路を形成している。ケーシング６１は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。

　ケーシング６１の送風空気流れ最上流側には、内外気切替装置６３が配置されている。内外気切替装置６３は、ケーシング６１内へ内気（車室内空気）と外気（車室外空気）とを切替導入する。

　内外気切替装置６３は、ケーシング６１内へ内気を導入させる内気導入口および外気を導入させる外気導入口の開口面積を、内外気切替ドアによって連続的に調整して、内気の導入風量と外気の導入風量との導入割合を変化させる。内外気切替ドアは、内外気切替ドア用の電動アクチュエータによって駆動される。この電動アクチュエータは、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。

　内外気切替装置６３の送風空気流れ下流側には、送風機６２が配置されている。送風機６２は、内外気切替装置６３を介して吸入した空気を車室内へ向けて送風する。送風機６２は、遠心多翼ファンを電動モータにて駆動する電動送風機である。送風機６２は、制御装置７０から出力される制御電圧によって、回転数（即ち、送風能力）が制御される。

　送風機６２の送風空気流れ下流側には、クーラコア２５、ヒータコア４１が、送風空気流れに対して、この順に配置されている。つまり、クーラコア２５は、ヒータコア４１よりも、送風空気流れ上流側に配置されている。

　ケーシング６１内には、クーラコア２５通過後の送風空気を、ヒータコア４１を迂回して流す冷風バイパス通路６５が設けられている。又、ケーシング６１内のクーラコア２５の送風空気流れ下流側であって、かつ、ヒータコア４１の送風空気流れ上流側には、エアミックスドア６４が配置されている。

　エアミックスドア６４は、クーラコア２５通過後の送風空気のうち、ヒータコア４１側を通過する送風空気の風量と冷風バイパス通路６５を通過させる送風空気の風量との風量割合を調整する風量割合調整部である。エアミックスドア６４は、エアミックスドア用の電動アクチュエータによって駆動される。この電動アクチュエータは、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。

　ケーシング６１内のヒータコア４１及び冷風バイパス通路６５の送風空気流れ下流側には、混合空間が配置されている。混合空間は、ヒータコア４１にて加熱された送風空気と冷風バイパス通路６５を通過して加熱されていない送風空気とを混合させる空間である。

　そして、ケーシング６１の送風空気流れ下流部には、混合空間にて混合された送風空気（即ち、空調風）を、空調対象空間である車室内へ吹き出すための開口穴が配置されている。この開口穴としては、フェイス開口穴、フット開口穴、およびデフロスタ開口穴（いずれも図示せず）が設けられている。

　フェイス開口穴は、車室内の乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すための開口穴である。フット開口穴は、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すための開口穴である。デフロスタ開口穴は、車両前面窓ガラス内側面に向けて空調風を吹き出すための開口穴である。

　これらのフェイス開口穴、フット開口穴、およびデフロスタ開口穴は、それぞれ空気通路を形成するダクトを介して、車室内に設けられたフェイス吹出口、フット吹出口およびデフロスタ吹出口（いずれも図示せず）に接続されている。

　従って、エアミックスドア６４が、ヒータコア４１を通過させる風量と冷風バイパス通路６５を通過させる風量との風量割合を調整することによって、混合空間にて混合される空調風の温度が調整される。そして、各吹出口から車室内へ吹き出される送風空気（空調風）の温度が調整される。

　また、フェイス開口穴、フット開口穴、およびデフロスタ開口穴の送風空気流れ上流側には、それぞれ、フェイスドア、フットドア、およびデフロスタドア（いずれも図示せず）が配置されている。フェイスドアは、フェイス開口穴の開口面積を調整する。フットドアは、フット開口穴の開口面積を調整する。デフロスタドアは、デフロスタ開口穴の開口面積を調整する。

　これらのフェイスドア、フットドア、デフロスタドアは、吹出口モードを切り替える吹出口モード切替装置を構成する。これらのドアは、リンク機構等を介して、吹出口モードドア駆動用の電動アクチュエータに連結されて連動して回転操作される。この電動アクチュエータも、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。

　吹出口モード切替装置によって切り替えられる吹出口モードとしては、具体的に、フェイスモード、バイレベルモード、フットモード等がある。フェイスモードは、フェイス吹出口を全開としてフェイス吹出口から車室内乗員の上半身に向けて空気を吹き出す吹出口モードである。

　バイレベルモードは、フェイス吹出口とフット吹出口の両方を開口して車室内乗員の上半身と足元に向けて空気を吹き出す吹出口モードである。フットモードは、フット吹出口を全開とするとともにデフロスタ吹出口を小開度だけ開口して、フット吹出口から主に空気を吹き出す吹出口モードである。

　更に、乗員が操作パネル７１に設けられた吹出モード切替スイッチをマニュアル操作することによって、デフロスタモードに切り替えることもできる。デフロスタモードは、デフロスタ吹出口を全開としてデフロスタ吹出口からフロント窓ガラス内面に空気を吹き出す吹出口モードである。

　次に、熱管理システム１の電気制御部の概要について、図３を用いて説明する。制御装置７０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成されている。制御装置７０は、ＲＯＭ内に記憶された空調制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された各種制御対象機器の作動を制御する。制御装置７０は制御部の一例に相当する。

　各種制御対象機器には、圧縮機１１、膨張弁１３、が含まれている。更に、各種制御対象機器には、四方弁３５、第１五方弁３６、第２五方弁３７、第１低温側ポンプ２９～第４低温側ポンプ３２、高温側ポンプ４３、電気ヒータ４２、送風機６２、内外気切替装置６３、エアミックスドア６４等が含まれている。

　そして、制御装置７０の入力側には、図３に示すように、各種の制御用センサが接続されている。制御用センサとしては、内気温センサ７２ａ、外気温センサ７２ｂ、日射センサ７２ｃ、高圧圧力センサ７２ｄ、チラー圧力センサ７２ｅ、チラー温度センサ７２ｆが含まれる。又、制御用センサとして、空調風温度センサ７２ｇ、機器温度センサ７２ｈ、電池温度センサ７２ｉが含まれている。

　そして、内気温センサ７２ａは、車室内の温度である内気温Ｔｒを検出する内気温検出部である。外気温センサ７２ｂは、車室外の温度である外気温Ｔａｍを検出する外気温検出部である。日射センサ７２ｃは、車室内へ照射される日射量Ａｓを検出する日射量検出部である。

　高圧圧力センサ７２ｄは、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒の圧力である高圧圧力Ｐｄを検出する高圧圧力検出部である。チラー圧力センサ７２ｅは、チラー１４の冷媒通路１４ａにおける冷媒蒸発圧力を検出する冷媒圧力検出部である。具体的に、チラー圧力センサ７２ｅは、チラー１４の冷媒通路１４ａにおける出口側冷媒の圧力を検出している。

　チラー温度センサ７２ｆは、チラー１４の冷媒通路１４ａにおける冷媒蒸発温度を検出するチラー側冷媒温度検出部である。具体的に、チラー温度センサ７２ｆは、チラー１４の冷媒通路１４ａにおける出口側冷媒の温度を検出している。そして、空調風温度センサ７２ｇは、混合空間から車室内へ吹き出される吹出空気温度ＴＡＶを検出する空調風温度検出部である。

　機器温度センサ７２ｈは、発熱機器として搭載されたインバータ等の温度を検出する機器温度検出部である。機器温度センサ７２ｈは、複数の温度検出部を有しており、インバータ、モータジェネレータ、トランスアクスル装置のそれぞれの機器温度を検出することができる。

　電池温度センサ７２ｉは、電池２７の温度である電池温度ＴＢを検出する電池温度検出部である。電池温度センサ７２ｉは、複数の温度検出部を有し、電池２７の複数の箇所の温度を検出している。この為、制御装置７０では、電池２７の各部の温度差を検出することもできる。更に、電池温度ＴＢとしては、複数の温度センサの検出値の平均値を採用している。

　又、制御装置７０の入力側には、低温側熱媒体回路２０、高温側熱媒体回路４０における熱媒体の温度を検出する為に、複数の熱媒体温度センサが接続されている。複数の熱媒体温度センサには、第１熱媒体温度センサ７３ａ～第６熱媒体温度センサ７３ｆが含まれている。

　第１熱媒体温度センサ７３ａは、チラー１４における熱媒体通路１４ｂの出口部分に配置されており、チラー１４から流出する熱媒体の温度を検出する。第２熱媒体温度センサ７３ｂは、クーラコア２５の流入口部分に配置されており、クーラコア２５を通過する熱媒体の温度を検出する。

　第３熱媒体温度センサ７３ｃは、第２外気熱交換器３４の熱媒体通路における入口部分に配置されており、第２外気熱交換器３４を通過する熱媒体の温度を検出する。第４熱媒体温度センサ７３ｄは、電池用熱交換部２６における熱媒体通路の流入口部分に配置されており、電池用熱交換部２６を通過する熱媒体の温度を検出する。

　そして、第５熱媒体温度センサ７３ｅは、機器用熱交換部２８の熱媒体通路における流入口部分に配置されており、機器用熱交換部２８の熱媒体通路２８ａを通過する熱媒体の温度を検出する。第６熱媒体温度センサ７３ｆは、ヒータコア４１の熱媒体入口部分に配置されており、ヒータコア４１を通過する熱媒体の温度を検出する。

　熱管理システム１は、第１熱媒体温度センサ７３ａ～第６熱媒体温度センサ７３ｆの検出結果を参照して、ヒートポンプサイクル１０、低温側熱媒体回路２０、高温側熱媒体回路４０に関する制御を行う。

　更に、制御装置７０の入力側には、車室内前部の計器盤付近に配置された操作パネル７１が接続されている。制御装置７０には、この操作パネル７１に設けられた各種操作スイッチからの操作信号が入力される。

　操作パネル７１に設けられた各種操作スイッチとしては、具体的に、オートスイッチ、エアコンスイッチ、風量設定スイッチ、温度設定スイッチ等がある。オートスイッチは、ヒートポンプサイクル１０の自動制御運転を設定あるいは解除する操作スイッチである。

　エアコンスイッチは、クーラコア２５で送風空気の冷却を行うことを要求する操作スイッチである。風量設定スイッチは、送風機６２の風量をマニュアル設定する際に操作される操作スイッチである。温度設定スイッチは、車室内の目標温度Ｔｓｅｔを設定する操作スイッチである。

　そして、本実施形態の制御装置７０は、その出力側に接続された各種制御対象機器を制御する制御部が一体に構成されたものである。従って、それぞれの制御対象機器の作動を制御する構成（即ち、ハードウェア及びソフトウェア）が、それぞれの制御対象機器の作動を制御する制御部を構成している。

　例えば、制御装置７０のうち、ヒートポンプサイクル１０における圧縮機１１の冷媒吐出能力（例えば、回転数）を制御する構成は、圧縮機制御部７０ａに相当する。第１実施形態において、圧縮機制御部７０ａは、熱管理システム１として、ヒートポンプサイクル１０に要求される総合的な加熱能力に応じて、圧縮機１１の冷媒吐出能力を制御する。

　又、制御装置７０のうち、ヒートポンプサイクル１０の膨張弁１３における減圧量（即ち、膨張弁１３の絞り開度）を制御する構成は、減圧制御部７０ｂに相当する。第１実施形態において、減圧制御部７０ｂは、熱管理システム１として、ヒートポンプサイクル１０に要求される総合的な冷却能力に応じて、膨張弁１３の減圧量を制御する。

　そして、制御装置７０のうち、四方弁３５、第１五方弁３６、第２五方弁３７の作動を制御して、低温側熱媒体回路２０における熱媒体の流量調整を行う構成は、流調制御部７０ｃを構成する。流調制御部７０ｃは、送風空気の冷却、電池２７の温度調整、発熱機器からの排熱回収、外気からの吸熱といった各機能に基づく要求能力に応じて、四方弁３５等で分配される熱媒体の流量を調整する。

　又、制御装置７０のうち、第１低温側ポンプ２９～第４低温側ポンプ３２、高温側ポンプ４３における熱媒体の圧送能力を制御する構成は、圧送能力制御部７０ｄを構成する。圧送能力制御部７０ｄは、熱管理システム１で実現される各機能に係る要求に応じて、第１低温側ポンプ２９等における熱媒体の圧送能力をそれぞれ制御する。

　上述したように、第１実施形態に係る熱管理システム１では、低温側熱媒体回路２０において、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂ、機器排熱回収回路２０ｃ、外気吸熱回路２０ｄといった循環回路を構成することができる。

　空気冷却回路２０ａは、チラー１４で冷却された熱媒体との熱交換によって、空調対象空間へ送風される送風空気を冷却する為に熱媒体が循環可能に構成された循環回路である。空気冷却回路２０ａが構成されると、熱媒体は、第１低温側ポンプ２９、チラー１４の熱媒体通路１４ｂ、四方弁３５、第２低温側ポンプ３０、クーラコア２５の順に流れる。続いて、熱媒体は、第８接続部５０ｈ、第７接続部５０ｇ、第４接続部５０ｄ、第１低温側ポンプ２９の順に流れて循環する。

　そして、電池温調回路２０ｂは、低温側熱媒体回路２０を流通する熱媒体との熱交換によって、電気自動車に搭載された電池２７の温度を調整する為に熱媒体が循環可能に構成された循環回路である。電池温調回路２０ｂが構成されると、熱媒体は、第３低温側ポンプ３１、電池用熱交換部２６、第２五方弁３７、第２接続部５０ｂ、第３低温側ポンプ３１の順に流れて循環する。

　又、機器排熱回収回路２０ｃは、低温側熱媒体回路２０を循環する熱媒体との熱交換によって、車載機器に生じた排熱を回収する為に熱媒体が循環可能に構成された循環回路である。機器排熱回収回路２０ｃが構成された場合、熱媒体は、第４低温側ポンプ３２、機器用熱交換部２８、第２五方弁３７、第１外気熱交換器３３、第３接続部５０ｃ、第４低温側ポンプ３２の順に流れて循環する。

　外気吸熱回路２０ｄは、低温側熱媒体回路２０を流通する熱媒体との熱交換によって、電気自動車の車室外の外気から吸熱する為に熱媒体が循環可能に構成された回路である。外気吸熱回路２０ｄが構成された場合、熱媒体は、第１低温側ポンプ２９、チラー１４の熱媒体通路１４ｂ、四方弁３５、第１五方弁３６、第２外気熱交換器３４の順に流れる。そして、熱媒体は、第６接続部５０ｆ、第７接続部５０ｇ、第４接続部５０ｄ、第１低温側ポンプ２９の順に流れて循環する。

　又、第１実施形態に係る熱管理システム１では、高温側熱媒体回路４０において、空気加熱回路４０ａという循環回路を構成することができる。空気加熱回路４０ａは、高温側熱媒体回路４０を流通する熱媒体との熱交換によって、空調対象空間へ送風される送風空気を冷却する為の循環回路である。空気加熱回路４０ａが構成された場合、高温側ポンプ４３、水冷媒熱交換器１２の熱媒体通路１２ｂ、電気ヒータ４２、第１五方弁３６、ヒータコア４１、第５接続部５０ｅ、高温側ポンプ４３の順に流れて循環する。

　熱管理システム１では、四方弁３５、第１五方弁３６、第２五方弁３７を制御することで、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂ、機器排熱回収回路２０ｃ、外気吸熱回路２０ｄの何れかを流れる熱媒体の一部を、他の循環回路に流出入させることができる。

　これにより、それぞれの循環回路を流れる熱媒体の温度帯を相違させることができるので、熱管理システム１は、一つのチラー１４で冷却された熱媒体を用いて、各循環回路の用途に応じた異なる複数の熱媒体の温度帯をつくりだすことができる。

　複数の循環回路の間を流出入する熱媒体の流調を調整することで、一つのチラー１４で異なる複数の温度帯をつくりだす熱管理システム１の運転モードについて、以下、図面を参照して詳細に説明する。

　尚、複数の循環回路において、それぞれが独立して熱媒体を循環させている状態を独立循環状態といい、複数の循環回路の間で熱媒体の流出入が許容されている状態を回路連携状態という。

　複数の循環回路を連携させて、一つのチラー１４で異なる複数の温度帯をつくりだす運転モードの一例として、冷房・電池冷却モードを挙げることができる。冷房・電池冷却モードについて、図４～図６を参照して説明する。

　電池２７を冷却する際に電池用熱交換部２６で要求される熱媒体の温度帯は、冷房に際してクーラコア２５にて送風空気を冷却する為に要求される熱媒体の温度帯よりも低い。従って、冷房・電池冷却モードでは、クーラコア２５で要求される冷却能力を満たすように、圧縮機１１の冷媒吐出能力及び膨張弁１３の減圧量が定められる。

　冷房・電池冷却モードでは、電池用熱交換部２６で要求される熱媒体の温度帯は第１温度帯に相当し、クーラコア２５で要求される熱媒体の温度帯は第２温度帯に相当する。この時、電池用熱交換部２６で温度調整される電池２７が第１温度調整対象に相当し、クーラコア２５で冷却される送風空気が第２温度調整対象に相当する。

　冷房・電池冷却モードの低温側熱媒体回路２０では、循環回路として、空気冷却回路２０ａと、電池温調回路２０ｂが構成される。冷房・電池冷却モードの低温側熱媒体回路２０では、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂに関して、独立循環状態と回路連携状態とが切り替えられる。独立循環状態では、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂにて熱媒体がそれぞれ独立して循環する。回路連携状態では、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の一部がそれぞれ他方の循環回路に流入すると共に、熱媒体の循環が継続される。

　冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態では、先ず、第１低温側ポンプ２９及び第２低温側ポンプ３０に予め定められた圧送能力を発揮させる。四方弁３５については、第１流入出口３５ａから流入した熱媒体が、第２流入出口３５ｂから流出するように制御される。これにより、空気冷却回路２０ａが構成される。

　空気冷却回路２０ａにおいて、熱媒体は、第１低温側ポンプ２９、チラー１４の熱媒体通路１４ｂ、四方弁３５の第１流入出口３５ａ、第３流入出口３５ｃの順に流れる。その後、熱媒体は、第２低温側ポンプ３０、クーラコア２５、第８接続部５０ｈ、第９接続部５０ｉ、第４接続部５０ｄの順に流れて循環する。

　そして、冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態では、第３低温側ポンプ３１に予め定められた圧送能力を発揮させる。そして、第２五方弁３７については、第２流入出口３７ｂから流入した熱媒体が、第１流入出口３７ａから流出するように制御される。これにより、電池温調回路２０ｂが構成される。

　電池温調回路２０ｂにて、熱媒体は、第３低温側ポンプ３１、電池用熱交換部２６、第２五方弁３７の第２流入出口３７ｂ、第２五方弁３７の第１流入出口３７ａ、第２接続部５０ｂ、第３低温側ポンプ３１の順に流れて循環する。従って、図５に示すように、冷房・電池冷却モードにおいては、空気冷却回路２０ａが第１回路に相当し、電池温調回路２０ｂが第２回路に相当する。

　冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態の空気冷却回路２０ａでは、ヒートポンプサイクル１０の作動制御によって、チラー１４の冷却能力が、冷房運転に係る目標吹出温度に対応するように制御されている。この為、チラー１４を通過する熱媒体の温度帯は、目標吹出温度に対応して定められた温度帯になるように調整される。

　一方、冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態の電池温調回路２０ｂでは、図５に示すように、熱媒体は、第３低温側ポンプ３１によって、電池用熱交換部２６を介して循環する。独立循環状態における電池温調回路２０ｂの熱媒体は、電池用熱交換部２６を通過する際に、電池２７と熱交換する為、熱媒体の温度は上昇していくことになる。つまり、冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態では、電池温調回路２０ｂを循環する熱媒体の温度帯は、空気冷却回路２０ａを循環する熱媒体の温度帯よりも高い状態となる。

　そして、冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態とは、空気冷却回路２０ａを循環する熱媒体の温度帯と、電池温調回路２０ｂを循環する熱媒体の温度帯の温度差を大きくする運転状態であるといえる。

　ここで、冷房・電池冷却モードでは、四方弁３５、第１五方弁３６、第２五方弁３７の作動を制御することで、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間で、熱媒体を流出入させることができる。図４、図６に示すように、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間で熱媒体の流出入を許容することで、冷房・電池冷却モードの回路連携状態に切り替えることができる。

　具体的には、四方弁３５については、第１流入出口３５ａから流入した熱媒体を、第２流入出口３５ｂから流出する流れと、第４流入出口３５ｄから流出する流れに分配する。この時、第２流入出口３５ｂ側における熱媒体の流量と、第４流入出口３５ｄ側における熱媒体の流量の比は、電池２７に対して定められた目標電池温度と、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度との差に応じて定められる。

　又、第１五方弁３６については、第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体が第５流入出口３６ｅから流出すると共に、第１流入出口３６ａから流入した熱媒体が第３流入出口３６ｃから流出するように制御される。

　そして、第２五方弁３７については、第２流入出口３７ｂから流入した熱媒体を、第１流入出口３７ａから流出する流れと、第３流入出口３７ｃから流出する流れに分配する。第１流入出口３７ａ側における熱媒体の流量と、第３流入出口３７ｃにおける熱媒体の流量の比は、四方弁３５側における流量比に連動する。

　冷房・電池冷却モードでは、このように四方弁３５、第１五方弁３６を制御することで、空気冷却回路２０ａを流れる熱媒体の一部を、四方弁３５、第１五方弁３６、第１接続部５０ａ、第２接続部５０ｂを介して、電池温調回路２０ｂに流入させることができる。又、第２五方弁３７を制御することで、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の一部を、第２五方弁３７、第４接続部５０ｄを介して、空気冷却回路２０ａに流入させることができる。

　即ち、冷房・電池冷却モードでは、四方弁３５、第１五方弁３６、第１接続部５０ａ、第２接続部５０ｂを接続する熱媒体流路は、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂについて熱媒体を流出入可能に接続している。同様に、第２五方弁３７、第４接続部５０ｄを接続する熱媒体流路も空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間を接続している。従って、この場合における四方弁３５、第１五方弁３６、第１接続部５０ａ、第２接続部５０ｂを接続する熱媒体流路、第２五方弁３７、第４接続部５０ｄを接続する熱媒体流路は連結部２１に相当する。又、四方弁３５、第１五方弁３６、第２五方弁３７は流量調整部２２に相当する。

　上述したように、空気冷却回路２０ａでは、熱媒体は、チラー１４及びクーラコア２５を介して循環している為、チラー１４における冷媒の吸熱作用により予め定められた目標温度に冷却されている。

　この為、連結部２１を介して、空気冷却回路２０ａから電池温調回路２０ｂへ流れる熱媒体の流量が多くなれば、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度を低下させることができる。つまり、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間を流出入する熱媒体の流量を調整することで、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度帯を、空気冷却回路２０ａを流れる熱媒体の温度帯よりも高い所望の温度帯に調整することができる。換言すると、空気冷却回路２０ａを流れる熱媒体の温度帯を、冷房運転に係る目標吹出温度に対応する温度帯に近づけると共に、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度帯を、電池２７の適正温度範囲に基づき定められた温度帯に近づけることができる。

　尚、冷房・電池冷却モードにおける高温側熱媒体回路４０については、高温側ポンプ４３に予め定められた圧送能力を発揮させる。従って、高温側熱媒体回路４０において、熱媒体は、高温側ポンプ４３、水冷媒熱交換器１２の熱媒体通路１２ｂ、電気ヒータ４２、第１五方弁３６、第２外気熱交換器３４、高温側ポンプ４３の順に流れて循環する。これにより、高温側熱媒体回路４０では、ヒートポンプサイクル１０で汲み上げられた熱を、第２外気熱交換器３４で外気に放熱することができる。

　このように、冷房・電池冷却モードでは、独立循環状態と回路連携状態の切替、及び、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間における熱媒体の流量を調整することで、冷房と電池冷却に適した温度帯を一つのチラー１４で夫々つくりだすことができる。

　次に、複数の循環回路を連携させて、一つのチラー１４で異なる複数の温度帯をつくりだす運転モードの他の一例として、除湿暖房・外気吸熱モードについて、図７～図９を参照して説明する。

　除湿暖房・外気吸熱モードにおいて、第２外気熱交換器３４にて外気から吸熱する為に要求される熱媒体の温度帯は、除湿暖房に際して、クーラコア２５にて送風空気を除湿する為に要求される熱媒体の温度帯よりも低い。従って、除湿暖房・外気吸熱モードでは、第２外気熱交換器３４での外気吸熱で要求される冷却能力を満たすように、圧縮機１１の冷媒吐出能力及び膨張弁１３の減圧量が定められる。

　除湿暖房・外気吸熱モードでは、第２外気熱交換器３４にて要求される熱媒体の温度帯は第１温度帯に相当し、クーラコア２５にて要求される熱媒体の温度帯は第２温度帯に相当する。そして、第２外気熱交換器３４で吸熱される外気は第１温度調整対象に相当し、クーラコア２５で冷却される送風空気は第２温度調整対象に相当する。

　除湿暖房・外気吸熱モードの低温側熱媒体回路２０では、循環回路として、外気吸熱回路２０ｄと、空気冷却回路２０ａを有しており、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａの間で、独立循環状態と回路連携状態に切り替えられる。除湿暖房・外気吸熱モードにおいては、外気吸熱回路２０ｄが第１回路に相当し、空気冷却回路２０ａが第２回路に相当する。

　除湿暖房・外気吸熱モードにおける独立循環状態では、先ず、第１低温側ポンプ２９に予め定められた圧送能力を発揮させる。四方弁３５については、第１流入出口３５ａから流入した熱媒体が、第４流入出口３５ｄから流出するように制御される。第１五方弁３６については、第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体が第３流入出口３７ｃから流出すると共に、第１流入出口３６ａから流入した熱媒体が第２流入出口３６ｂから流出するように制御される。これによって、外気吸熱回路２０ｄが構成される。

　外気吸熱回路２０ｄにおいて、熱媒体は、第１低温側ポンプ２９、チラー１４の熱媒体通路１４ｂ、四方弁３５の第１流入出口３５ａ、第４流入出口３５ｄ、第１五方弁３６の第４流入出口３６ｄ、第３流入出口３６ｃの順に流れる。その後、熱媒体は、第２外気熱交換器３４、第６接続部５０ｆ、第７接続部５０ｇ、第１低温側ポンプ２９に流れて循環する。

　そして、除湿暖房・外気吸熱モードにおける独立循環状態では、更に、第２低温側ポンプ３０に予め定められた圧送能力を発揮させる。又、四方弁３５については、更に、第３流入出口３５ｃから流入した熱媒体が、第２流入出口３５ｂから流出するように制御される。これによって、除湿暖房・外気吸熱モードにおいて、空気冷却回路２０ａが構成される。

　この場合の空気冷却回路２０ａにおいて、熱媒体は、第２低温側ポンプ３０、クーラコア２５、第８接続部５０ｈ、四方弁３５の第３流入出口３５ｃ、第２流入出口３５ｂ、第２低温側ポンプ３０の順に流れて循環する。従って、図８に示すように、除湿暖房・外気吸熱モードにおいては、外気吸熱回路２０ｄが第１回路に相当し、空気冷却回路２０ａが第２回路に相当する。

　除湿暖房・外気吸熱モードにおける独立循環状態の外気吸熱回路２０ｄでは、ヒートポンプサイクル１０の作動制御によって、第２外気熱交換器３４における熱媒体温度が外気温よりも低くなるように、チラー１４の冷却能力が調整される。この為、第２外気熱交換器３４を通過する熱媒体の温度帯は、外気温より低く定められた所定の温度帯に調整される。

　そして、除湿暖房・外気吸熱モードにおける独立循環状態の空気冷却回路２０ａでは、図８に示すように、熱媒体は、第２低温側ポンプ３０によって、クーラコア２５を介して循環する。除湿暖房・外気吸熱モードの独立循環状態における空気冷却回路２０ａにおいて、熱媒体は、チラー１４を通過することなく、クーラコア２５を介して循環する。従って、除湿暖房・外気吸熱モードの独立循環状態において、空気冷却回路２０ａに係る熱媒体の温度帯は、外気吸熱回路２０ｄに係る熱媒体の温度帯よりも高い状態になる。

　除湿暖房・外気吸熱モードにおいても、四方弁３５の作動を制御することで、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａの間で、熱媒体を流出入させることができる。図７、図９に示すように、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａの間において熱媒体の流出入を許容することで、除湿暖房・外気吸熱モードにおける回路連携状態に切り替えることができる。

　具体的には、除湿暖房・外気吸熱モードにおける四方弁３５については、第１流入出口３５ａから流入した熱媒体を、第２流入出口３５ｂから流出する流れと、第４流入出口３５ｄから流出する流れに分配する。この時、第２流入出口３５ｂ側における熱媒体の流量と、第４流入出口３５ｄ側における熱媒体の流量の比は、除湿暖房に際して要求される目標冷却能力と、クーラコア２５を流れる熱媒体の温度との差に応じて定められる。

　これにより、除湿暖房・外気吸熱モードでは、上述のように四方弁３５の作動を制御することで、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の一部を、四方弁３５を介して、空気冷却回路２０ａに流入させることができる。この時、空気冷却回路２０ａを流れる熱媒体の一部は、第８接続部５０ｈと第７接続部５０ｇを接続する熱媒体流路を介して、外気吸熱回路２０ｄに流入する。

　即ち、除湿暖房・外気吸熱モードでは、四方弁３５における第１流入出口３５ａと第２流入出口３５ｂを接続する熱媒体流路、第８接続部５０ｈと第７接続部５０ｇを接続する熱媒体流路は、連結部２１に相当する。又、四方弁３５は流量調整部２２に相当する。

　上述したように、除湿暖房・外気吸熱モードの外気吸熱回路２０ｄでは、熱媒体は、第２外気熱交換器３４で外気から吸熱する為、チラー１４における冷媒の吸熱作用により、外気温よりも低い目標温度に冷却されている。

　この為、連結部２１を介して、外気吸熱回路２０ｄから空気冷却回路２０ａへ流れる熱媒体の流量が多くなれば、空気冷却回路２０ａを流れる熱媒体の温度を低下させることができる。つまり、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａの間を流れる熱媒体の流量を調整することで、空気冷却回路２０ａを流れる熱媒体の温度帯を、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯よりも高い所望の温度帯に調整することができる。

　換言すると、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯を、外気温に応じて定められる温度帯の目標値に近づけると共に、空気冷却回路２０ａを流れる熱媒体の温度帯を、除湿暖房運転に係る目標吹出温度に対応する温度帯に近づけることができる。

　そして、除湿暖房・外気吸熱モードにおける高温側熱媒体回路４０については、高温側ポンプ４３に予め定められた圧送能力を発揮させる。従って、高温側熱媒体回路４０において、熱媒体は、高温側ポンプ４３、水冷媒熱交換器１２の熱媒体通路１２ｂ、電気ヒータ４２、第１五方弁３６、ヒータコア４１、高温側ポンプ４３の順に流れて循環する。

　これにより、クーラコア２５で除湿された送風空気は、ヒータコア４１において、ヒートポンプサイクル１０で汲み上げられた熱や電気ヒータ４２で生じた熱によって加熱されて、車室内に供給される。即ち、高温側熱媒体回路４０では、熱媒体の有する熱によって送風空気を加熱する空気加熱回路４０ａが構成されている。

　尚、図７においては、低温側熱媒体回路２０の熱媒体は、第４低温側ポンプ３２、機器用熱交換部２８、第２五方弁３７の第５流入出口３７ｅ、第４流入出口３７ｄ、第１外気熱交換器３３、第３接続部５０ｃ、第４低温側ポンプ３２の順に流れて循環している。

　この態様によれば、機器用熱交換部２８において、車載機器の排熱で加熱された熱媒体が、第１外気熱交換器３３を介して循環している為、車載機器の排熱を外気に放熱することができる。

　除湿暖房・外気吸熱モードでは、独立循環状態と回路連携状態の切替、及び、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａの間における熱媒体の流量を調整することで、除湿暖房と外気吸熱に適した温度帯を一つのチラー１４で夫々つくりだすことができる。

　続いて、複数の循環回路を連携させて、一つのチラー１４で異なる複数の温度帯をつくりだす運転モードの他の一例として、外気吸熱・機器排熱回収モードについて、図１０～図１２を参照して説明する。

　外気吸熱・機器排熱回収モードにおいて、第２外気熱交換器３４にて外気から吸熱する為に要求される熱媒体の温度帯は、機器用熱交換部２８にて車載機器の排熱を回収する際に要求される熱媒体の温度帯よりも低い。従って、外気吸熱・機器排熱回収モードでは、第２外気熱交換器３４での外気吸熱で要求される冷却能力を満たすように、圧縮機１１の冷媒吐出能力及び膨張弁１３の減圧量が定められる。

　外気吸熱・機器排熱回収モードでは、第２外気熱交換器３４にて要求される熱媒体の温度帯は第１温度帯に相当し、機器用熱交換部２８にて要求される熱媒体の温度帯は第２温度帯に相当する。又、第２外気熱交換器３４で吸熱される外気は第１温度調整対象に相当し、機器用熱交換部２８で冷却される車載機器は第２温度調整対象に相当する。

　外気吸熱・機器排熱回収モードの低温側熱媒体回路２０では、循環回路として、外気吸熱回路２０ｄと、機器排熱回収回路２０ｃを有しており、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間で、独立循環状態と回路連携状態に切り替えられる。外気吸熱・機器排熱回収モードにおいては、外気吸熱回路２０ｄが第１回路に相当し、機器排熱回収回路２０ｃが第２回路に相当する。

　外気吸熱・機器排熱回収モードにおける独立循環状態では、先ず、第１低温側ポンプ２９に予め定められた圧送能力を発揮させる。四方弁３５については、第１流入出口３５ａから流入した熱媒体が、第４流入出口３５ｄから流出するように制御される。

　第１五方弁３６については、第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体が第３流入出口３７ｃから流出すると共に、第１流入出口３６ａから流入した熱媒体が第２流入出口３６ｂから流出するように制御される。これによって、除湿暖房・外気吸熱モードと同様に、外気吸熱回路２０ｄが構成される。外気吸熱回路２０ｄの構成について説明は省略する。

　そして、外気吸熱・機器排熱回収モードにおける独立循環状態では、更に、第４低温側ポンプ３２に予め定められた圧送能力を発揮させる。又、第２五方弁３７については、第５流入出口３７ｅから流入した熱媒体が、第４流入出口３７ｄから流出するように制御される。これにより、外気吸熱・機器排熱回収モードにおいて、機器排熱回収回路２０ｃが構成される。

　この場合の機器排熱回収回路２０ｃにおいて、熱媒体は、第４低温側ポンプ３２、機器用熱交換部２８、第２五方弁３７の第５流入出口３７ｅ、第４流入出口３７ｄ、第１外気熱交換器３３、第３接続部５０ｃ、第４低温側ポンプ３２の順に流れて循環している。従って、外気吸熱・機器排熱回収モードの独立循環状態において、機器排熱回収回路２０ｃに係る熱媒体の温度帯は、外気吸熱回路２０ｄに係る熱媒体の温度帯よりも高い状態になる。

　機器排熱回収回路２０ｃによれば、機器用熱交換部２８において、車載機器の排熱で加熱された熱媒体が、第１外気熱交換器３３を介して循環している為、車載機器の排熱を外気に放熱することができる。従って、図１１に示すように、外気吸熱・機器排熱回収モードにおいては、外気吸熱回路２０ｄが第１回路に相当し、機器排熱回収回路２０ｃが第２回路に相当する。

　外気吸熱・機器排熱回収モードにおける独立循環状態の外気吸熱回路２０ｄでは、ヒートポンプサイクル１０の作動制御によって、第２外気熱交換器３４における熱媒体温度が外気温よりも低くなるように、チラー１４の冷却能力が調整される。一方、車載機器は排熱により外気温より高い温度を示す。この為、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の温度は、外気吸熱回路２０ｄよりも高い温度で車載機器の排熱を回収することができる。

　外気吸熱・機器排熱回収モードにおいて、第１五方弁３６の作動を制御することで、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間で、熱媒体を流出入させることができる。図１０、図１２に示すように、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間において熱媒体の流出入を許容することで、外気吸熱・機器排熱回収モードにおける回路連携状態に切り替えることができる。

　具体的には、外気吸熱・機器排熱回収モードにおける第１五方弁３６については、第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体を、第３流入出口３６ｃから流出する流れと、第５流入出口３６ｅから流出する流れに分配する。この時、第３流入出口３６ｃ側と第５流入出口３６ｅ側における熱媒体の流量の比は、第２外気熱交換器３４における吸熱量の目標値と、機器用熱交換部２８における吸熱量の目標値に応じて定められる。第２外気熱交換器３４における吸熱量の目標値は、外気温との関係から定められ、機器用熱交換部２８における吸熱量の目標値は、車載機器の温度から定められる。

　又、外気吸熱・機器排熱回収モードにおける第２五方弁３７については、第５流入出口３７ｅから流入した熱媒体を、第４流入出口３７ｄから流出する流れと、第３流入出口３７ｃから流出する流れに分配する。第４流入出口３７ｄ側における熱媒体の流量と、第３流入出口３７ｃにおける熱媒体の流量の比は、第１五方弁３６側における流量比に連動する。

　これにより、外気吸熱・機器排熱回収モードでは、上述のように第１五方弁３６、第２五方弁３７の作動を制御することで、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の一部を、第１五方弁３６を介して、機器排熱回収回路２０ｃに流入させることができる。又、熱管理システム１は、第２五方弁３７を介して、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の一部を、外気吸熱回路２０ｄに流入させることができる。

　即ち、外気吸熱・機器排熱回収モードでは、第１五方弁３６の第５流入出口３６ｅ、第１接続部５０ａ、第３接続部５０ｃを接続する熱媒体流路、第２五方弁３７の第３流入出口３７ｃと第４接続部５０ｄを接続する熱媒体流路は、連結部２１に相当する。又、第１五方弁３６、第２五方弁３７は流量調整部２２に相当する。

　上述したように、外気吸熱・機器排熱回収モードの外気吸熱回路２０ｄでは、熱媒体は、第２外気熱交換器３４で外気から吸熱する為、チラー１４における冷媒の吸熱作用により、外気温よりも低い目標温度に冷却されている。

　この為、連結部２１を介して、外気吸熱回路２０ｄから機器排熱回収回路２０ｃへ流れる熱媒体の流量が多くなれば、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の温度を低下させることができる。つまり、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間を流れる熱媒体の流量を調整することで、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の温度帯を、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯よりも高い所望の温度帯に調整できる。

　換言すると、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯を、外気温に応じて定められる温度帯の目標値に近づけると共に、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の温度帯を、車載機器の温度に基づいて定められた温度帯に近づけることができる。

　そして、外気吸熱・機器排熱回収モードにおける高温側熱媒体回路４０については、高温側ポンプ４３に予め定められた圧送能力を発揮させる。又、第１五方弁３６は、第１流入出口３６ａから流入した熱媒体が第２流入出口３６ｂから流出するように制御される。従って、高温側熱媒体回路４０において、熱媒体は、高温側ポンプ４３、水冷媒熱交換器１２の熱媒体通路１２ｂ、電気ヒータ４２、第１五方弁３６、ヒータコア４１、高温側ポンプ４３の順に流れて循環し、空気加熱回路４０ａが構成される。

　これにより、車室内に供給される送風空気は、ヒータコア４１において、ヒートポンプサイクル１０で汲み上げられた車載機器の排熱や電気ヒータ４２で生じた熱によって加熱される。即ち、外気吸熱・機器排熱回収モードでは、外気及び車載機器の排熱を熱源として利用した暖房運転を実現することができる。

　外気吸熱・機器排熱回収モードでは、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間における熱媒体の流量を調整することで、外気吸熱と車載機器の排熱回収に適した温度帯を一つのチラー１４で夫々つくりだすことができる。

　次に、複数の循環回路を連携させて、一つのチラー１４で異なる複数の温度帯をつくりだす運転モードの他の一例として、外気吸熱・電池冷却モードについて、図１３～図１５を参照して説明する。

　外気吸熱・電池冷却モードにおいて、第２外気熱交換器３４にて外気から吸熱する為に要求される熱媒体の温度帯は、電池用熱交換部２６にて電池２７を冷却する際に要求される熱媒体の温度帯よりも低い。従って、外気吸熱・電池冷却モードでは、第２外気熱交換器３４での外気吸熱で要求される冷却能力を満たすように、圧縮機１１の冷媒吐出能力及び膨張弁１３の減圧量が定められる。

　外気吸熱・電池冷却モードでは、第２外気熱交換器３４で要求される熱媒体の温度帯は第１温度帯に相当し、電池用熱交換部２６で要求される熱媒体の温度帯は第２温度帯に相当する。又、第２外気熱交換器３４で吸熱される外気は第１温度調整対象に相当し、電池用熱交換部２６で温度調整される電池２７は第２温度調整対象に相当する。

　外気吸熱・電池冷却モードの低温側熱媒体回路２０では、循環回路として、外気吸熱回路２０ｄと、電池温調回路２０ｂを有しており、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間で、独立循環状態と回路連携状態に切り替えられる。外気吸熱・電池冷却モードにおいては、外気吸熱回路２０ｄが第１回路に相当し、電池温調回路２０ｂが第２回路に相当する。

　外気吸熱・電池冷却モードにおける独立循環状態では、先ず、第１低温側ポンプ２９及び第２低温側ポンプ３０に予め定められた圧送能力を発揮させる。四方弁３５については、第１流入出口３５ａから流入した熱媒体が、第４流入出口３５ｄから流出するように制御される。

　第１五方弁３６については、第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体が第３流入出口３７ｃから流出すると共に、第１流入出口３６ａから流入した熱媒体が第２流入出口３６ｂから流出するように制御される。これによって、外気吸熱回路２０ｄが構成される。

　そして、外気吸熱・電池冷却モードにおける独立循環状態では、更に、第３低温側ポンプ３１に予め定められた圧送能力を発揮させる。又、第２五方弁３７については、第２流入出口３７ｂから流入した熱媒体が、第１流入出口３７ａから流出するように制御される。これにより、外気吸熱・電池冷却モードにおいて、電池温調回路２０ｂが構成される。

　この場合の電池温調回路２０ｂにおいて、熱媒体は、第３低温側ポンプ３１、電池用熱交換部２６、第２五方弁３７の第２流入出口３７ｂ、第１流入出口３７ａ、第２接続部５０ｂ、第３低温側ポンプ３１の順に流れて循環している。従って、外気吸熱・電池冷却モードの独立循環状態において、電池用熱交換部２６にて電池２７との熱交換が行われる為、電池温調回路２０ｂに係る熱媒体の温度帯は、外気吸熱回路２０ｄに係る熱媒体の温度帯よりも高い状態になる。従って、図１４に示すように、外気吸熱・電池冷却モードにおいては、外気吸熱回路２０ｄが第１回路に相当し、電池温調回路２０ｂが第２回路に相当する。

　外気吸熱・電池冷却モードにおける独立循環状態の外気吸熱回路２０ｄでは、ヒートポンプサイクル１０の作動制御によって、第２外気熱交換器３４における熱媒体温度が外気温よりも低くなるように、チラー１４の冷却能力が調整される。一方、電池２７は充放電に伴って外気温より高い温度を示す。この為、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度は、外気吸熱回路２０ｄよりも高い温度で電池２７を冷却することができる。この為、第２外気熱交換器３４を通過する熱媒体の温度帯は、外気温より低く定められた所定の温度帯に調整される。

　外気吸熱・電池冷却モードにおいて、第１五方弁３６の作動を制御することで、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間で、熱媒体を流出入させることができる。図１３、図１５に示すように、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間において熱媒体の流出入を許容することで、外気吸熱・電池冷却モードにおける回路連携状態に切り替えることができる。

　具体的には、外気吸熱・電池冷却モードにおける第１五方弁３６については、第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体を、第３流入出口３６ｃから流出する流れと、第５流入出口３６ｅから流出する流れに分配する。この時、第３流入出口３６ｃ側と、第５流入出口３６ｅ側における熱媒体の流量の比は、第２外気熱交換器３４における吸熱量の目標値と、電池用熱交換部２６における吸熱量の目標値に応じて定められる。第２外気熱交換器３４における吸熱量の目標値は、外気温との関係から定められ、電池用熱交換部２６における吸熱量の目標値は電池２７の温度から定められる。

　又、外気吸熱・電池冷却モードにおける第２五方弁３７については、第２流入出口３７ｂから流入した熱媒体を、第１流入出口３７ａから流出する流れと、第３流入出口３７ｃから流出する流れに分配する。第１流入出口３７ａ側における熱媒体の流量と、第３流入出口３７ｃにおける熱媒体の流量の比は、第１五方弁３６側における流量比に連動する。

　これにより、外気吸熱・電池冷却モードでは、上述のように第１五方弁３６、第２五方弁３７の作動を制御することで、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の一部を、第１五方弁３６を介して、電池温調回路２０ｂに流入させることができる。又、熱管理システム１は、第２五方弁３７を介して、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の一部を、外気吸熱回路２０ｄに流入させることができる。

　即ち、外気吸熱・電池冷却モードでは、第１五方弁３６の第５流入出口３６ｅ、第１接続部５０ａ、第２接続部５０ｂを接続する熱媒体流路、第２五方弁３７の第３流入出口３７ｃと第４接続部５０ｄを接続する熱媒体流路は、連結部２１に相当する。又、第１五方弁３６、第２五方弁３７は流量調整部２２に相当する。

　上述したように、外気吸熱・電池冷却モードの外気吸熱回路２０ｄでは、熱媒体は、第２外気熱交換器３４で外気から吸熱する為、チラー１４における冷媒の吸熱作用により、外気温よりも低い目標温度に冷却されている。

　この為、連結部２１を介して、外気吸熱回路２０ｄから電池温調回路２０ｂへ流れる熱媒体の流量が多くなれば、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度を低下させることができる。つまり、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間を流れる熱媒体の流量を調整することで、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度帯を、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯よりも高い所望の温度帯に調整できる。

　換言すると、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯を、外気温に応じて定められる温度帯の目標値に近づけると共に、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度帯を、電池２７の適正温度範囲に基づいて定められた温度帯に近づけることができる。

　そして、外気吸熱・電池冷却モードにおける高温側熱媒体回路４０については、高温側ポンプ４３に予め定められた圧送能力を発揮させる。又、第１五方弁３６は、第１流入出口３６ａから流入した熱媒体が第２流入出口３６ｂから流出するように制御される。従って、高温側熱媒体回路４０においては、空気加熱回路４０ａが構成される。

　これにより、車室内に供給される送風空気は、ヒータコア４１において、ヒートポンプサイクル１０で汲み上げられた電池２７に生じた熱や電気ヒータ４２で生じた熱によって加熱される。即ち、外気吸熱・電池冷却モードでは、外気及び充放電に伴う電池の発熱を熱源として利用した暖房運転を実現することができる。

　外気吸熱・電池冷却モードでは、独立循環状態と回路連携状態の切替、及び、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間における熱媒体の流量を調整することで、外気吸熱と電池２７の冷却に適した温度帯を一つのチラー１４で夫々つくりだすことができる。

　上述した運転モードの例では、２つの循環回路を連携させて、一つのチラー１４で異なる２つの温度帯をつくりだす運転モードを説明していたが、熱管理システム１は、他の態様を採用することができる。ここで、３つの循環回路を連携させて、１つのチラー１４で異なる３つの温度帯をつくりだす３回路連携モードの一例について、図１６～図２０を参照して説明する。

　図１６に示す３回路連携モードでは、３つの循環回路として、外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂを有しており、これらの３つの循環回路の間において、熱媒体の流出入を可能としている。

　この場合、第２外気熱交換器３４にて外気から吸熱する為に要求される熱媒体の温度帯は、冷房運転に際してクーラコア２５で送風空気を冷却する際に要求される熱媒体の温度帯よりも低い。同時に、第２外気熱交換器３４にて要求される熱媒体の温度帯は、電池用熱交換部２６にて電池２７を冷却する際に要求される熱媒体の温度帯よりも低い。従って、３回路連携モードでは、第２外気熱交換器３４での外気吸熱で要求される冷却能力を満たすように、圧縮機１１の冷媒吐出能力及び膨張弁１３の減圧量が定められる。

　そして、３回路連携モードでは、外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂの３つの循環回路に関する独立・連携の態様によって、４つの状態を作り出すことができる。この場合の３回路連携モードにおいて、外気吸熱回路２０ｄが第１回路に相当し、空気冷却回路２０ａが第２回路に相当する。そして、電池温調回路２０ｂが第３回路に相当する。

　この為、外気吸熱回路２０ｄにおける第２外気熱交換器３４は第１熱交換部に相当し、空気冷却回路２０ａにおけるクーラコア２５は第２熱交換部に相当する。そして、電池温調回路２０ｂにおける電池用熱交換部２６は第３熱交換部に相当する。又、第２外気熱交換器３４で要求される熱媒体の温度帯は第１温度帯に相当して、クーラコア２５で要求される熱媒体の温度帯は第２温度帯に相当する。そして、電池用熱交換部２６で要求される熱媒体の温度帯は第３温度帯に相当する。

　更に、３回路連携モードにおいて、第２外気熱交換器３４で吸熱される外気は第１温度調整対象に相当し、クーラコア２５で冷却される送風空気は第２温度調整対象に相当する。そして、電池用熱交換部２６で温度調整が行われる電池２７は第３温度調整対象に相当する。

　外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂにて、熱媒体がそれぞれ独立して循環する状態は、３回路連携モードにおける独立循環状態という。又、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａを連携させ、電池温調回路２０ｂにて熱媒体を独立して循環させる状態は、３回路連携モードの２回路連携状態の一例である。そして、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂを連携させ、空気冷却回路２０ａにて熱媒体を独立して循環させる状態は、３回路連携モードの２回路連携状態の他の一例である。外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂを連携させた状態は、３回路連携モードの３回路連携状態という。

　３回路連携モードの独立循環状態では、先ず、第１低温側ポンプ２９に予め定められた圧送能力を発揮させる。四方弁３５については、第１流入出口３５ａから流入した熱媒体が、第４流入出口３５ｄから流出するように制御される。第１五方弁３６については、第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体が第３流入出口３７ｃから流出するように制御される。これによって、外気吸熱回路２０ｄが構成される。

　更に、第２低温側ポンプ３０に予め定められた圧送能力を発揮させる。又、四方弁３５については、第３流入出口３５ｃから流入した熱媒体が第２流入出口３５ｂから流出するように制御される。これにより、空気冷却回路２０ａが構成される。

　そして、第３低温側ポンプ３１に予め定められた圧送能力を発揮させる。第２五方弁３７については、第２流入出口３７ｂから流入した熱媒体が、第１流入出口３７ａから流出するように制御される。これにより、電池温調回路２０ｂが構成される。

　このように、熱管理システム１の各構成機器の作動を制御することにより、図１７に示すように、外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂにて、熱媒体が独立して循環する独立循環状態が構成される。

　３回路連携モードの２回路連携状態とは、３つの循環回路のうち、２つの循環回路にて熱媒体の流出入によって連携しており、残りの１つの循環回路では独立して熱媒体が循環している状態をいう。

　外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂによる３回路連携モードでは、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａの間における熱媒体の流出入により循環回路の連携が為され、電池温調回路２０ｂが独立した状態を実現できる。

　従って、図１８に示す外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａによる２回路連携状態とは、上述した除湿暖房・外気吸熱モードの変形例ということができ、除湿暖房・外気吸熱モードにおいて、電池温調回路２０ｂにて熱媒体を独立して循環させた状態である。この為、３回路連携モードにおける外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａに係る２回路連携状態に関し、詳細な説明は省略する。

　又、熱管理システム１の３回路連携モードでは、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間における熱媒体の流出入により循環回路の連携が為され、空気冷却回路２０ａが独立した状態を実現することができる。

　つまり、図１９に示す外気吸熱回路２０ｄ、電池温調回路２０ｂによる２回路連携状態とは、上述した外気吸熱・電池冷却モードの変形例ということができ、外気吸熱・電池冷却モードにおいて、空気冷却回路２０ａにて熱媒体を独立して循環させた状態である。従って、３回路連携モードにおける外気吸熱回路２０ｄ、電池温調回路２０ｂに係る２回路連携状態に関し、再度の詳細な説明は省略する。

　そして、外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂに係る３回路連携状態では、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａの間における熱媒体の流出入と、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂにおける熱媒体の流出入が制御される。

　外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａにおける熱媒体の流出入については、四方弁３５の作動を制御することで実現される。四方弁３５については、第１流入出口３５ａから流入した熱媒体を、第２流入出口３５ｂから流出する流れと、第４流入出口３５ｄから流出する流れに分配する。この時、第２流入出口３５ｂ側における熱媒体の流量と、第４流入出口３５ｄ側における熱媒体の流量の比は、送風空気の冷却に際して要求される目標冷却能力と、クーラコア２５を流れる熱媒体の温度との差に応じて定められる。

　外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａとの連携に関して、四方弁３５における第１流入出口３５ａと第２流入出口３５ｂを接続する熱媒体流路、第８接続部５０ｈと第７接続部５０ｇを接続する熱媒体流路は、連結部２１に相当する。又、四方弁３５は流量調整部２２に相当する。

　この場合の外気吸熱回路２０ｄでは、熱媒体は、第２外気熱交換器３４で外気から吸熱する為、チラー１４における冷媒の吸熱作用により、外気温よりも低い目標温度に冷却されている。又、空気冷却回路２０ａでは、除湿暖房や冷房を実現する為に送風空気を冷却する為、外気吸熱回路２０ｄ側の温度帯よりも高い目標値になるように、空気冷却回路２０ａにおける熱媒体の温度帯が制御される。

　そして、３回路連携モードにおいて、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間の熱媒体の流出入は、第１五方弁３６及び第２五方弁３７の作動を制御することで実現される。第１五方弁３６については、第４流入出口３６ｄから流入した熱媒体を、第３流入出口３６ｃから流出する流れと、第５流入出口３６ｅから流出する流れに分配する。

　この時、第３流入出口３６ｃ側と、第５流入出口３６ｅ側における熱媒体の流量の比は、第２外気熱交換器３４における吸熱量の目標値と、電池用熱交換部２６における吸熱量の目標値に応じて定められる。第２外気熱交換器３４における吸熱量の目標値は外気温との関係から定められ、電池用熱交換部２６における吸熱量の目標値は電池２７の温度から定められる。

　そして、第２五方弁３７については、第２流入出口３７ｂから流入した熱媒体を、第１流入出口３７ａから流出する流れと、第３流入出口３７ｃから流出する流れに分配する。第１流入出口３７ａ側における熱媒体の流量と、第３流入出口３７ｃにおける熱媒体の流量の比は、第１五方弁３６側における流量比に連動する。

　外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの連携に関して、第１五方弁３６の第５流入出口３６ｅ、第１接続部５０ａ、第２接続部５０ｂを接続する熱媒体流路は低温側連結部２３の一例に相当する。同様に、第２五方弁３７の第３流入出口３７ｃと第４接続部５０ｄを接続する熱媒体流路は、低温側連結部２３の一例に相当する。又、第１五方弁３６、第２五方弁３７は低温側流量調整部２４に相当する。

　この場合の外気吸熱回路２０ｄでは、熱媒体は、第２外気熱交換器３４で外気から吸熱する為、チラー１４における冷媒の吸熱作用により、外気温よりも低い目標温度に冷却されている。この為、低温側連結部２３を介して、外気吸熱回路２０ｄから電池温調回路２０ｂへ流れる熱媒体の流量が多くなれば、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度を低下させることができる。

　つまり、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間を流れる熱媒体の流量を調整することで、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度帯を、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯よりも高い所望の温度帯に調整できる。

　そして、３回路連携モードにおいて、第２回路である空気冷却回路２０ａを循環する熱媒体の温度帯、第３回路である電池温調回路２０ｂを循環する熱媒体の温度帯は、第１回路である外気吸熱回路２０ｄに係る熱媒体の温度帯よりも高ければ、適宜調整できる。空気冷却回路２０ａに係る熱媒体の温度帯と、電池温調回路２０ｂに係る熱媒体の温度帯については、電池温調回路２０ｂに係る熱媒体の温度帯よりも高ければ、異なる温度帯になるように調整することができる。

　つまり、熱管理システム１によれば、図２０に示す３回路連携モードを実行することで、一つのチラー１４によって、外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂにおける熱媒体の温度帯をそれぞれ異なる温度帯に調整することができる。

　以上説明したように、第１実施形態に係る熱管理システム１によれば、ヒートポンプサイクル１０と、低温側熱媒体回路２０とを有しており、低温側熱媒体回路２０において、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂ等の複数の循環回路を構成することができる。そして、熱管理システム１は、流量調整部２２の作動を制御して、循環回路同士を接続する連結部２１を流れる熱媒体の流量を調整することで、一つのチラー１４で冷却された熱媒体を用いて、複数の循環回路における熱媒体の温度帯を異なるように調整できる。

　これにより、熱管理システム１は、一つのチラー１４で実現された冷却能力を、連結部２１を流れる熱媒体の流量によって、異なる循環回路における熱交換部（クーラコア２５や電池用熱交換部２６）に分配することができる。即ち、熱管理システム１は、蒸気圧縮冷凍サイクル等で分配する場合よりも簡単な制御態様で、冷却能力の分配を実現でき、一つのチラー１４で発生した冷熱を、熱媒体回路を介して利用することで、複数の異なる温度帯をつくりだすことができる。

　又、熱管理システム１は、流量調整部２２の作動を制御して、一方の循環回路を流れる熱媒体の一部を、連結部２１を介して、他方の循環回路に流入させる際に、熱媒体の流量を調整する。これにより、一方の循環回路と他方の循環回路に対してそれぞれ定められた温度帯の目標値に、それぞれにおける熱媒体の温度帯を近づけることができる。

　図４～図６に示すように、熱管理システム１は、冷房・電池冷却モードにおいて、空気冷却回路２０ａに配置されたクーラコア２５にて、車室内に供給される送風空気を冷却する。同時にて、熱管理システム１は、電池温調回路２０ｂに配置された電池用熱交換部２６にて、発熱機器の一例である電池２７を冷却することができる。

　従って、熱管理システム１は、一つのチラー１４を用いて、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間における熱媒体の流出入を制御することで、車室内の冷房に適した熱媒体の温度帯と、電池２７の冷却に適した熱媒体の温度帯をつくりだすことができる。

　図１０～図１２に示すように、熱管理システム１は、外気吸熱・機器排熱回収モードにおいて、外気吸熱回路２０ｄの第２外気熱交換器３４にて、外気から吸熱することができる。同時に、熱管理システム１は、機器排熱回収回路２０ｃに配置された機器用熱交換部２８にて、発熱機器である車載機器の排熱を回収することができる。

　従って、熱管理システム１は、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間における熱媒体の流出入を制御して、外気吸熱に適した熱媒体の温度帯と、車載機器に生じた排熱回収に適した熱媒体の温度帯をつくりだすことができる。

　図１３～図１５に示すように、熱管理システム１は、外気吸熱・電池冷却モードにおいて、外気吸熱回路２０ｄの第２外気熱交換器３４にて、外気から吸熱することができる。同時に、熱管理システム１は、電池温調回路２０ｂの電池用熱交換部２６にて、発熱機器である電池２７から吸熱して電池２７を冷却することができる。

　従って、熱管理システム１は、一つのチラー１４を用いて、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂの間における熱媒体の流出入を制御することで、外気吸熱に適した熱媒体の温度帯と、電池２７の冷却に適した熱媒体の温度帯をつくりだすことができる。

　図１６～図２０に示すように、熱管理システム１は、３回路連携モードにおいて、外気吸熱回路２０ｄ、空気冷却回路２０ａ、機器排熱回収回路２０ｃの間で熱媒体の流出入を制御することができる。即ち、熱管理システム１は、外気吸熱回路２０ｄにおける外気からの吸熱と、空気冷却回路２０ａにおける送風空気の冷却と、電池温調回路２０ｂにおける電池２７の温度調整を、それぞれ適切に行うことができる。

　従って、熱管理システム１は、一つのチラー１４を用いて、外気吸熱回路２０ｄと空気冷却回路２０ａにおける熱媒体の流出入の制御と、外気吸熱回路２０ｄと電池温調回路２０ｂにおける熱媒体の流出入の制御とを行うことができる。これにより、熱管理システム１は、外気吸熱に適した熱媒体の温度帯と、冷房運転に適した熱媒体の温度帯と、電池２７の冷却に適した熱媒体の温度帯を、それぞれつくりだすことができる。

　（第２実施形態）
　次に、上述した実施形態と異なる第２実施形態について、図２１～図２３を参照して説明する。第２実施形態では、低温側熱媒体回路２０、高温側熱媒体回路４０の構成等が上述した実施形態と相違している。その他の基本的構成等については、上述した実施形態と同様である為、再度の説明を省略する。

　先ず、第２実施形態に係る熱管理システム１の構成について、図２１を参照して説明する。第２実施形態に係る熱管理システム１では、高温側熱媒体回路４０の空気加熱回路４０ａと、低温側熱媒体回路２０の電池温調回路２０ｂを連携させる為に、低温側熱媒体回路２０及び高温側熱媒体回路４０の構成が第１実施形態と異なっている。その他の点については、第１実施形態と同様である為、再度の説明を省略する。

　第２実施形態に係る熱管理システム１において、第１五方弁３６の第２流入出口３６ｂとヒータコア４１の熱媒体入口側との間には、高温側三方弁４４が配置されている。高温側三方弁４４は、１つの流入口と、２つの流出口とを有し、２つの流出口の通路面積比を連続的に調整可能な電気式の三方流量調整弁である。

　高温側三方弁４４の流入口は、第１五方弁３６の第２流入出口３６ｂに接続され、高温側三方弁４４の流出口の一方は、ヒータコア４１の熱媒体入口側に接続されている。図２１に示すように、高温側三方弁４４の流出口の他方については、低温側熱媒体回路２０の電池温調回路２０ｂに配置された第９接続部５０ｉに接続されている。

　第９接続部５０ｉは、上述した第１接続部５０ａ～第８接続部５０ｈと同様に、互いに連通する３つの流入出口を有する三方継手状に形成されている。第９接続部５０ｉの流入出口の一方には、第２接続部５０ｂが接続されている。そして、第９接続部５０ｉの流入出口の他方には、第３低温側ポンプ３１の吸込口側が接続されている。第９接続部５０ｉのもう一つの流入出口には、高温側三方弁４４の流出口の他方側が接続されている。

　尚、第２実施形態に係る熱管理システム１は、更に、第９接続部５０ｉと同様に三方継手状に形成された第１０接続部５０ｊ及び第１１接続部５０ｋを有している。

　図２１に示すように、電池用熱交換部２６の熱媒体出口と第２五方弁３７の第２流入出口３７ｂとの間には、第１０接続部５０ｊが配置されている。即ち、第１０接続部５０ｊの流入出口の一方には、電池用熱交換部２６の熱媒体出口側が接続されており、第１０接続部５０ｊの流入出口の他方には、第２五方弁３７の第２流入出口３７ｂが接続されている。

　そして、第１０接続部５０ｊにおけるもう一つの流入出口には、第５接続部５０ｅと高温側ポンプ４３の吸込口の間に位置する第１１接続部５０ｋが接続されている。第１１接続部５０ｋの流入出口の一方には、第５接続部５０ｅの流入出口が接続されており、第１１接続部５０ｋの流入出口の他方には、高温側ポンプ４３の吸込口側が接続されている。第１１接続部５０ｋにおけるもう一つの流入出口は、第１０接続部５０ｊにおけるもう一つの流入出口に接続されている。

　第２実施形態に係る熱管理システム１においては、高温側熱媒体回路４０を流れる熱媒体の一部を、低温側熱媒体回路２０に流入させて両者を連携させる運転モードとして、暖房・電池暖機モードを実現することができる。

　第２実施形態における暖房・電池暖機モードについて、図２１～図２３を参照して説明する。暖房・電池暖機モードの熱管理システム１では、車室内に供給される送風空気を加熱する為の空気加熱回路４０ａと、電池２７の温度を調整する為の電池温調回路２０ｂが形成される。

　そして、暖房・電池暖機モードにおいては、空気加熱回路４０ａと電池温調回路２０ｂの間における熱媒体の流出入が許容されており、独立循環状態と回路連携状態に切り替えられる。暖房・電池暖機モードにおいては、空気加熱回路４０ａが高温側熱媒体回路の一部に相当し、電池温調回路２０ｂが第２回路に相当する。

　暖房・電池暖機モードの独立循環状態において、高温側ポンプ４３に所定の圧送能力を発揮させる。第１五方弁３６については、第１流入出口３６ａから流入した熱媒体が、第２流入出口３６ｂから流出するように制御される。高温側三方弁４４は、第１五方弁３６の第２流入出口３６ｂから流出した熱媒体を全てヒータコア４１側へ流出させるように制御される。

　図２１、図２２に示すように、暖房・電池暖機モードの独立循環状態において、空気加熱回路４０ａが形成される。空気加熱回路４０ａでは、熱媒体は、高温側ポンプ４３、水冷媒熱交換器１２の熱媒体通路１２ｂ、電気ヒータ４２、第１五方弁３６、高温側三方弁４４、ヒータコア４１、第５接続部５０ｅ、第１１接続部５０ｋ、高温側ポンプ４３の順に流れて循環する。

　この結果、ヒータコア４１には、電気ヒータ４２における発熱及び水冷媒熱交換器１２にて冷媒の熱で温められた熱媒体が流入する為、熱媒体が有する熱によって、送風空気を加熱することができる。

　そして、暖房・電池暖機モードの独立循環状態では、第３低温側ポンプ３１に所定の圧送能力を発揮させる。第２五方弁３７については、少なくとも、第２流入出口３７ｂから流入した熱媒体が第１流入出口３７ａから流出するように制御される。これにより、暖房・電池暖機モードにおける電池温調回路２０ｂが構成される。

　この場合の電池温調回路２０ｂにて、熱媒体は、第３低温側ポンプ３１、電池用熱交換部２６、第１０接続部５０ｊ、第２五方弁３７の第２流入出口３７ｂ、第１流入出口３７ａ、第２接続部５０ｂ、第９接続部５０ｉ、第３低温側ポンプ３１の順に流れて循環する。

　暖房電池暖機モードの独立循環状態において、空気加熱回路４０ａでは、熱媒体は、水冷媒熱交換器１２及び電気ヒータ４２において加熱され、電池温調回路２０ｂでは、熱媒体は、電池用熱交換部２６における電池２７との熱交換によって加熱される。空気加熱回路４０ａの熱媒体は、暖房運転のために加熱されている為、電池温調回路２０ｂを循環する熱媒体の温度帯よりも高い温度帯を示す。

　暖房・電池暖機モードにおいても、高温側三方弁４４の作動を制御することで、空気加熱回路４０ａと電池温調回路２０ｂとの間で、熱媒体を流出入させることができる。図２１、図２３に示すように、空気加熱回路４０ａと電池温調回路２０ｂの間において熱媒体の流出入を許容することで、暖房・電池暖機モードにおける回路連携状態に切り替えることができる。

　具体的には、暖房・電池暖機モードにおいて、高温側三方弁４４について、第１五方弁３６側から流入した熱媒体を、ヒータコア４１側へ流出する流れと、第９接続部５０ｉを介して、電池温調回路２０ｂ側へ流出する流れに分配する。この時、ヒータコア４１側への熱媒体の流量と、電池温調回路２０ｂ側への熱媒体の流量の比は、電池温調回路２０ｂにて電池２７の暖機を行う為の加熱能力に応じて定められる。

　これにより、暖房・電池暖機モードでは、上述のように高温側三方弁４４の作動を制御することで、空気加熱回路４０ａを流れる熱媒体の一部を、高温側三方弁４４を介して、電池温調回路２０ｂに流入させることができる。従って、低外気温等の環境要因により電池２７の温度が適正温度範囲よりも低い場合に、空気加熱回路４０ａから電池温調回路２０ｂへ熱媒体を流入させることで、ヒートポンプサイクル１０で汲み上げられた熱等を用いて、電池２７を暖機することができる。

　即ち、暖房・電池暖機モードでは、高温側三方弁４４の流出口の他方側と第９接続部５０ｉを接続する熱媒体流路、第１０接続部５０ｊと第１１接続部５０ｋを接続する熱媒体流路は、高温側連結部４５に相当する。又、高温側三方弁４４は高温側流量調整部４６に相当する。

　上述したように、暖房・電池暖機モードの空気加熱回路４０ａでは、熱媒体は、ヒータコア４１にて送風空気を加熱する為、ヒートポンプサイクル１０で汲み上げた熱や電気ヒータ４２に生じた熱で加熱されている。この為、空気加熱回路４０ａにおける熱媒体の温度帯は、電池温調回路２０ｂを循環する熱媒体の温度帯よりも高い温度帯を示す。

　従って、高温側連結部４５を介して、空気加熱回路４０ａから電池温調回路２０ｂへ流れる熱媒体の流量が多くなれば、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度を上昇させることができる。つまり、空気加熱回路４０ａと電池温調回路２０ｂの間を流れる熱媒体の流量を調整することで、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度帯を、電池２７の暖機に適した温度帯に調整することができる。

　以上説明したように、第２実施形態に係る熱管理システム１によれば、暖房・電池暖機モードのように、高温側熱媒体回路４０を流れる熱媒体の一部を、低温側熱媒体回路２０に形成された循環回路に流出入させることができる。これにより、低温側熱媒体回路２０の循環回路における熱媒体の温度帯を、高温側熱媒体回路４０を流れる熱媒体を利用して調整することができる。

　第２実施形態に係る熱管理システム１は、高温側連結部４５及び高温側流量調整部４６に相当する構成を追加した点を除いて、上述した第１実施形態と同様の構成である。従って、第２実施形態に係る熱管理システム１は、第１実施形態と同様の効果を生じさせることができる。

　（第３実施形態）
　続いて、上述した実施形態と異なる第３実施形態について、図２４～図２８を参照して説明する。第３実施形態では、ヒートポンプサイクル１０、低温側熱媒体回路２０、高温側熱媒体回路４０の構成が上述した実施形態と相違している。又、上述した実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付している。

　図２４に示すように、第３実施形態に係る熱管理システム１において、ヒートポンプサイクル１０は、圧縮機１１、水冷媒熱交換器１２、第１膨張弁１３ａ、第２膨張弁１３ｂ、第１チラー１５、第２チラー１６、蒸発圧力調整弁１７を有している。第３実施形態では、ヒートポンプサイクル１０として、２つのチラーを有する２チラーシステムを構成している。

　第３実施形態におけるヒートポンプサイクル１０において、圧縮機１１、水冷媒熱交換器１２については、上述した実施形態と同様である為、説明を省略する。そして、水冷媒熱交換器１２の冷媒出口側には、第１膨張弁１３ａ及び第１チラー１５と、第２膨張弁１３ｂ及び第２チラー１６が並列に接続されている。

　第１膨張弁１３ａは、水冷媒熱交換器１２から流出した冷媒の一部を減圧する減圧部である。第２膨張弁１３ｂは、水冷媒熱交換器１２から流出した冷媒の残りの部分を減圧する減圧部である。第１膨張弁１３ａ及び第２膨張弁１３ｂの何れにおいても、上述した実施形態と同様に、電気式膨張弁を採用することができる。

　尚、第１膨張弁１３ａ、第２膨張弁１３ｂとして、減圧作用を発揮させることなく、冷媒を流通させる全開機能、冷媒の流通を遮断する全閉機能を有する膨張弁を採用しても良い。又、第１膨張弁１３ａ、第２膨張弁１３ｂのそれぞれの上流側に、冷媒流路を開閉する開閉弁を配置してもよい。

　そして、第１膨張弁１３ａの冷媒出口には、第１チラー１５の冷媒通路１５ａが接続されている。第１チラー１５は、第１膨張弁１３ａにて減圧された低圧冷媒を流通させる冷媒通路１５ａと、第１低温側熱媒体回路２０ｘを循環する熱媒体が流れる熱媒体通路１５ｂとを有している。第１チラー１５は、冷媒通路１５ａを流通する低圧冷媒と、熱媒体通路１５ｂを流通する熱媒体とを熱交換させて吸熱作用を発揮させる蒸発部である。

　一方、第２膨張弁１３ｂの冷媒出口には、第２チラー１６の冷媒通路１６ａが接続されている。第２チラー１６は、第２膨張弁１３ｂにて減圧された低圧冷媒を流通させる冷媒通路１６ａと、第２低温側熱媒体回路２０ｙを循環する熱媒体が流れる熱媒体通路１６ｂとを有している。第２チラー１６は、冷媒通路１６ａを流れる低圧冷媒と、熱媒体通路１６ｂを流通する熱媒体とを熱交換させて吸熱作用を発揮させる蒸発部である。

　第１チラー１５における冷媒通路１５ａの出口側には、蒸発圧力調整弁１７が接続されている。蒸発圧力調整弁１７は、第１チラー１５における冷媒蒸発温度を、第１チラー１５の着霜を抑制可能な着霜抑制温度（本実施形態では、１℃）以上に維持する。蒸発圧力調整弁１７は、第１チラー１５の冷媒出口側の冷媒圧力の上昇に伴って、弁開度を増加させる機械的機構で構成されている。

　蒸発圧力調整弁１７の出口には、圧縮機１１の吸入口側が接続されている。蒸発圧力調整弁１７の出口と圧縮機１１の吸入口の間において、第２チラー１６の熱媒体通路１６ｂから流出した冷媒が合流するように、冷媒流路が接続されている。

　第３実施形態に係る熱管理システム１では、第１チラー１５で冷却された熱媒体が循環する熱媒体回路として、第１低温側熱媒体回路２０ｘを有している。第１低温側熱媒体回路２０ｘは、第１チラー１５の熱媒体通路１５ｂ、クーラコア２５、電池用熱交換部２６、第１低温側ポンプ２９、第２低温側ポンプ３０、第１低温側三方弁３８を有している。

　図２５等に示すように、第１低温側熱媒体回路２０ｘは、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂを有している。第１低温側熱媒体回路２０ｘの空気冷却回路２０ａは、第１チラー１５及びクーラコア２５を介して熱媒体が循環するように構成されている。第１低温側熱媒体回路２０ｘの電池温調回路２０ｂは、第２低温側ポンプ３０及び電池用熱交換部２６を介して熱媒体が循環するように構成されている。

　第１低温側熱媒体回路２０ｘにおいて、第１チラー１５における熱媒体通路１５ｂの入口側には、第１低温側ポンプ２９が接続されている。又、第１チラー１５における熱媒体通路１５ｂの出口側には、流量調整部２２としての第１低温側三方弁３８が接続されている。第１低温側三方弁３８は、１つの流入口と、２つの流出口とを有し、２つの流出口の通路面積比を連続的に調整可能な電気式の三方流量調整弁である。

　第１低温側三方弁３８の流入口は、第１チラー１５の熱媒体通路１５ｂの出口側に接続され、第１低温側三方弁３８の流出口の一方は、クーラコア２５の熱媒体入口側に接続されている。そして、第１低温側三方弁３８の流出口の他方は、第１２接続部５０ｌを介して、第２低温側ポンプ３０の吸込口側に接続されている。クーラコア２５の熱媒体出口側は、第１４接続部５０ｎを介して、第１低温側ポンプ２９の吸込口側に接続されている。

　そして、第２低温側ポンプ３０の吐出口は、電池用熱交換部２６の熱媒体入口側に接続されている。電池用熱交換部２６については、上述した実施形態と同様の構成である。電池用熱交換部２６の熱媒体出口側は、第１３接続部５０ｍ及び第１２接続部５０ｌを介して、第２低温側ポンプ３０の吸込口側に接続されている。

　従って、図２５に示すように、第１低温側熱媒体回路２０ｘにおいて、熱媒体は、第１低温側ポンプ２９、第１チラー１５の熱媒体通路１５ｂ、第１低温側三方弁３８、クーラコア２５、第１４接続部５０ｎ、第１低温側ポンプ２９の順に流れて循環する。これにより、第３実施形態における空気冷却回路２０ａが構成される。第３実施形態における空気冷却回路２０ａは、第１低温側熱媒体回路２０ｘにおける第１回路に相当する。

　又、第１低温側熱媒体回路２０ｘにおいて、熱媒体は、第２低温側ポンプ３０、電池用熱交換部２６、第１３接続部５０ｍ、第１２接続部５０ｌ、第２低温側ポンプ３０の順に流れて循環する。これにより、第３実施形態に係る電池温調回路２０ｂが構成される。第３実施形態における電池温調回路２０ｂは、第１低温側熱媒体回路２０ｘにおける第２回路に相当する。

　上述したように、第１低温側熱媒体回路２０ｘには、第１２接続部５０ｌ～第１４接続部５０ｎが配置されている。第１２接続部５０ｌ～第１４接続部５０ｎは、上述した第１接続部５０ａ～第１１接続部５０ｋと同様に、三方継手状に形成されている。

　第１２接続部５０ｌのうち、２つの流入出口には、それぞれ、第２低温側ポンプ３０の吸込口側と、第１３接続部５０ｍにおける流入出口の他方側が接続されている。第１２接続部５０ｌにおけるもう一つの流入出口には、第１低温側三方弁３８における流出口の他方が接続されている。これにより、第１低温側三方弁３８と第１２接続部５０ｌを接続する熱媒体通路を介して、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間の熱媒体の流出入を実現することができる。

　そして、第１３接続部５０ｍにおける２つの流入出口には、それぞれ、電池用熱交換部２６の熱媒体出口側と、第１２接続部５０ｌにおけるもう一つの流入出口が接続されている。第１３接続部５０ｍにおけるもう一つの流入出口には、第１４接続部５０ｎにおけるもう一つの流入出口が接続されている。

　又、第１４接続部５０ｎにおける２つの流入出口には、それぞれ、クーラコア２５の熱媒体出口側と、第１低温側ポンプ２９の吸込口側が接続されている。第１４接続部５０ｎにおけるもう一つの流入出口には、上述したように、第１３接続部５０ｍにおけるもう一つの流入出口が接続されている。これにより、第１３接続部５０ｍと第１４接続部５０ｎを接続する熱媒体通路を介して、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間の熱媒体の流出入を実現することができる。

　従って、第１低温側熱媒体回路２０ｘにおいて、第１低温側三方弁３８と第１２接続部５０ｌを接続する熱媒体通路と、第１３接続部５０ｍと第１４接続部５０ｎを接続する熱媒体通路は、第１低温側熱媒体回路２０ｘにおける連結部２１に相当する。又、第１低温側三方弁３８は、第１低温側熱媒体回路２０ｘにおける流量調整部２２に相当する。

　又、第３実施形態に係る熱管理システム１では、第２チラー１６で冷却された熱媒体が循環する熱媒体回路として、第２低温側熱媒体回路２０ｙを有している。第２低温側熱媒体回路２０ｙは、第２チラー１６の熱媒体通路１６ｂ、機器用熱交換部２８、第３低温側ポンプ３１、第４低温側ポンプ３２、第１外気熱交換器３３、第２低温側三方弁３９を有している。

　図２７等に示すように、第２低温側熱媒体回路２０ｙは、外気吸熱回路２０ｄと、機器排熱回収回路２０ｃを有している。第２低温側熱媒体回路２０ｙの外気吸熱回路２０ｄは、第２チラー１６及び第１外気熱交換器３３を介して熱媒体が循環するように構成されている。第２低温側熱媒体回路２０ｙの機器排熱回収回路２０ｃは、第４低温側ポンプ３２及び機器用熱交換部２８を介して熱媒体が循環するように構成されている。

　第２低温側熱媒体回路２０ｙにおいて、第２チラー１６における熱媒体通路１６ｂの入口側には、第３低温側ポンプ３１が接続されている。又、第２チラー１６における熱媒体通路１６ｂの出口側には、第２低温側三方弁３９が接続されている。第２低温側三方弁３９は、第１低温側三方弁３８と同様に、電気式の三方流量調整弁である。

　第２低温側三方弁３９の流入口は、第２チラー１６の熱媒体通路１６ｂの出口側に接続され、第２低温側三方弁３９の流出口の一方は、第１外気熱交換器３３の熱媒体入口側に接続されている。そして、第２低温側三方弁３９の流出口の他方は、第１５接続部５０ｏを介して、第４低温側ポンプ３２の吸込口側に接続されている。第１外気熱交換器３３の熱媒体出口側は、第１７接続部５０ｑを介して、第３低温側ポンプ３１の吸込口側に接続されている。

　そして、第４低温側ポンプ３２の吐出口は、機器用熱交換部２８における熱媒体通路２８ａの入口側に接続されている。機器用熱交換部２８については、上述した実施形態と同様の構成である。機器用熱交換部２８における熱媒体通路２８ａの出口は、第１６接続部５０ｐ及び第１５接続部５０ｏを介して、第４低温側ポンプ３２の吸込口側に接続されている。

　従って、図２７に示すように、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおいて、熱媒体は、第３低温側ポンプ３１、第２チラー１６の熱媒体通路１６ｂ、第２低温側三方弁３９、第１外気熱交換器３３、第１７接続部５０ｑ、第３低温側ポンプ３１の順に流れて循環する。これにより、第３実施形態における外気吸熱回路２０ｄが構成される。第３実施形態に係る外気吸熱回路２０ｄは、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおける第１回路に相当する。

　又、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおいて、熱媒体は、第４低温側ポンプ３２、機器用熱交換部２８の熱媒体通路２８ａ、第１６接続部５０ｐ、第１５接続部５０ｏ、第４低温側ポンプ３２の順に流れて循環する。これにより、第３実施形態における機器排熱回収回路２０ｃが構成される。第３実施形態に係る機器排熱回収回路２０ｃは、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおける第２回路に相当する。

　そして、第２低温側熱媒体回路２０ｙには、第１５接続部５０ｏ～第１７接続部５０ｑが配置されている。第１５接続部５０ｏ～第１７接続部５０ｑは、上述した第１接続部５０ａ～第１４接続部５０ｎと同様に、三方継手状に形成されている。

　第１５接続部５０ｏのうち、２つの流入出口には、それぞれ、第４低温側ポンプ３２の吸込口側と、第１６接続部５０ｐにおける流入出口の他方側が接続されている。第１５接続部５０ｏにおけるもう一つの流入出口には、第２低温側三方弁３９における流出口の他方が接続されている。これにより、第２低温側三方弁３９と第１５接続部５０ｏを接続する熱媒体通路を介して、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間の熱媒体の流出入を実現することができる。

　又、第１６接続部５０ｐにおける２つの流入出口には、それぞれ、機器排熱回収回路２０ｃにおける熱媒体通路２８ａの出口側と、第１５接続部５０ｏにおけるもう一つの流入出口が接続されている。第１６接続部５０ｐにおけるもう一つの流入出口には、第１７接続部５０ｑにおけるもう一つの流入出口側接続されている。

　そして、第１７接続部５０ｑにおける２つの流入出口には、それぞれ、第１外気熱交換器３３の熱媒体出口側と、第３低温側ポンプ３１の吸込口側が接続されている。第１７接続部５０ｑにおけるもう一つの流入出口には、上述したように、第１６接続部５０ｐにおけるもう一つの流入出口が接続されている。これにより、第１６接続部５０ｐと第１７接続部５０ｑを接続する熱媒体通路を介して、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間の熱媒体の流出入を実現することができる。

　従って、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおいて、第２低温側三方弁３９と第１５接続部５０ｏを接続する熱媒体通路と、第１６接続部５０ｐと第１７接続部５０ｑを接続する熱媒体通路は、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおける連結部２１に相当する。又、第２低温側三方弁３９は、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおける流量調整部２２に相当する。

　そして、第３実施形態に係る高温側熱媒体回路４０の構成について、図２３を参照して説明する。第３実施形態に係る熱管理システム１において、高温側熱媒体回路４０は、ヒータコア４１、電気ヒータ４２、高温側ポンプ４３、高温側三方弁４４、第２外気熱交換器３４を有しており、水冷媒熱交換器１２を流通した熱媒体を循環させるように構成されている。

　水冷媒熱交換器１２における熱媒体通路１２ｂの入口側には、高温側ポンプ４３の吐出口が接続されている。又、水冷媒熱交換器１２における熱媒体通路１２ｂの出口側には、電気ヒータ４２における熱媒体入口側が接続されている。高温側ポンプ４３、電気ヒータ４２の構成については、上述した実施形態と同様である。

　電気ヒータ４２の熱媒体出口側には、高温側三方弁４４が接続されている。高温側三方弁４４は、上述した実施形態と同様に、電気式の三方流量調整弁である。高温側三方弁４４における流入口には、上述したように、電気ヒータ４２の熱媒体出口側が接続されている。高温側三方弁４４における流出口の一方には、ヒータコア４１の熱媒体入口側が接続されており、高温側三方弁４４における流出口の他方には、第２外気熱交換器３４の熱媒体入口側が接続されている。

　そして、ヒータコア４１における熱媒体出口側は、第５接続部５０ｅを介して、高温側ポンプ４３の吸込口側に接続されている。又、第２外気熱交換器３４の熱媒体出口側は、第５接続部５０ｅを構成する一つの流入出口に接続されている。従って、第２外気熱交換器３４から流出した熱媒体は、ヒータコア４１から流出した熱媒体と合流することができ、高温側ポンプ４３の吸込口に吸い込まれる。

　尚、第３実施形態における室内空調ユニット６０及び制御装置７０の構成は、上述した実施形態と同様である為、再度の詳細な説明は省略する。

　このように、第３実施形態に係る熱管理システム１は、低温側熱媒体回路として、第１低温側熱媒体回路２０ｘと第２低温側熱媒体回路２０ｙを有しており、第１低温側熱媒体回路２０ｘ及び第２低温側熱媒体回路２０ｙは、それぞれ複数の循環回路を有している。

　この為、第１低温側熱媒体回路２０ｘ、第２低温側熱媒体回路２０ｙのそれぞれにおいて、複数の循環回路を連携させて、一つのチラーで異なる複数の温度帯をつくりだす運転モードを実現することができる。

　先ず、第１低温側熱媒体回路２０ｘにおいて、一つの第１チラー１５で異なる複数の温度帯をつくりだす運転モードについて、図２５、図２６を参照して説明する。第１低温側熱媒体回路２０ｘは、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂを有している為、この場合の運転モードとしては、冷房・電池冷却モードを挙げることができる。

　第３実施形態に係る冷房・電池冷却モードにおいても、熱管理システム１は、上述した実施形態と同様に、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂについて、独立循環状態と、回路連携状態とを切り替えることができる。

　第３実施形態に係る冷房・電池冷却モードの独立循環状態は、第１低温側ポンプ２９に予め定められた圧送能力を発揮させる。第１低温側三方弁３８については、第１チラー１５側の流入出口とクーラコア２５側の流入出口を連通させ、第１２接続部５０ｌ側の流入出口を閉鎖するように制御される。これにより、空気冷却回路２０ａが構成される。

　従って、第３実施形態における空気冷却回路２０ａにおいて、熱媒体は、第１低温側ポンプ２９、第１チラー１５、第１低温側三方弁３８、クーラコア２５、第１４接続部５０ｎ、第１低温側ポンプ２９の順に流れて循環する。

　又、電池温調回路２０ｂにおいては、第２低温側ポンプ３０に予め定められた圧送能力を発揮させる。これにより、第３実施形態における電池温調回路２０ｂにおいて、熱媒体は、第２低温側ポンプ３０、電池用熱交換部２６、第１３接続部５０ｍ、第１２接続部５０ｌ、第２低温側ポンプ３０の順に流れて循環する。

　第３実施形態に係る冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態の空気冷却回路２０ａでは、ヒートポンプサイクル１０の作動制御によって、第１チラー１５の冷却能力が、冷房運転に係る目標吹出温度に対応するように制御される。この為、第１チラー１５を通過する熱媒体の温度帯は、目標吹出温度に対応して定められた温度帯になるように調整される。

　一方、冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態の電池温調回路２０ｂでは、図２５に示すように、熱媒体は、第３低温側ポンプ３１によって、電池用熱交換部２６を介して循環する。独立循環状態における電池温調回路２０ｂの熱媒体は、電池用熱交換部２６を通過する際に、電池２７と熱交換する為、熱媒体の温度は上昇していく。つまり、冷房・電池冷却モードにおける独立循環状態では、電池温調回路２０ｂを循環する熱媒体の温度帯は、空気冷却回路２０ａを循環する熱媒体の温度帯よりも高い状態となる。

　そして、第３実施形態に係る冷房・電池冷却モードでは、第１低温側三方弁３８の作動を制御することで、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間で、熱媒体を流出入させることができる。図２６に示すように、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間で熱媒体の流出入を許容することで、冷房・電池冷却モードの回路連携状態に切り替えることができる。

　具体的には、第１低温側三方弁３８について、第１チラー１５側から流入した熱媒体を、クーラコア２５側へ流れる流れと、第１２接続部５０ｌ側に流れる流れに分配する。この時、クーラコア２５側へ流れる熱媒体の流量と、第１２接続部５０ｌ側へ流れる熱媒体の流量の比は、電池２７に対して定められた目標電池温度と、電池温調回路２０ｂを流れる熱媒体の温度との差に応じて定められる。

　第３実施形態に係る冷房・電池冷却モードでは、このように第１低温側三方弁３８の作動を制御することで、空気冷却回路２０ａを流れる熱媒体の一部を、第１低温側三方弁３８、第１２接続部５０ｌを介して、電池温調回路２０ｂに流入させることができる。

　上述したように、第３実施形態に係る空気冷却回路２０ａでは、熱媒体は、第１チラー１５及びクーラコア２５を介して循環している為、第１チラー１５における冷媒の吸熱作用により予め定められた目標温度に冷却されている。

　第３実施形態に係る冷房・電池冷却モードでは、第１低温側熱媒体回路２０ｘにて、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間における熱媒体の流量を調整することで、冷房と電池冷却に適した温度帯を一つの第１チラー１５で夫々つくりだすことができる。

　次に、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおいて、一つの第２チラー１６で異なる複数の温度帯をつくりだす運転モードについて、図２７、図２８を参照して説明する。第２低温側熱媒体回路２０ｙは、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃを有している為、この場合の運転モードとしては、外気吸熱・機器排熱回収モードを挙げることができる。

　第３実施形態に係る外気吸熱・機器排熱回収モードにおいても、熱管理システム１は、上述した実施形態と同様に、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃについて、独立循環状態と、回路連携状態とを切り替えることができる。

　第３実施形態に係る外気吸熱・機器排熱回収モードの独立循環状態では、第３低温側ポンプ３１に予め定められた圧送能力を発揮させる。第２低温側三方弁３９については、第２チラー１６側の流入出口と第１外気熱交換器３３側の流入出口を連通させ、第１５接続部５０ｏ側の流入出口を閉鎖するように制御される。これにより、外気吸熱回路２０ｄが構成される。

　従って、第３実施形態における外気吸熱回路２０ｄにおいて、熱媒体は、第３低温側ポンプ３１、第２チラー１６、第２低温側三方弁３９、第１外気熱交換器３３、第１７接続部５０ｑ、第３低温側ポンプ３１の順に流れて循環する。

　又、機器排熱回収回路２０ｃにおいては、第４低温側ポンプ３２に予め定められた圧送能力を発揮させる。これにより、第３実施形態における機器排熱回収回路２０ｃにおいて、熱媒体は、第４低温側ポンプ３２、機器用熱交換部２８、第１６接続部５０ｐ、第１５接続部５０ｏ、第４低温側ポンプ３２の順に流れて循環する。

　第３実施形態に係る外気吸熱・機器排熱回収モードにおける独立循環状態の外気吸熱回路２０ｄでは、外気から熱媒体に吸熱させる為、第１外気熱交換器３３における熱媒体温度が外気温よりも低くなるように、チラー１４の冷却能力が調整される。一方、車載機器は排熱により外気温より高い温度を示す。この為、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の温度は、外気吸熱回路２０ｄの熱媒体よりも高い温度で車載機器の排熱を回収することができる。

　そして、第３実施形態に係る外気吸熱・機器排熱回収モードでは、第２低温側三方弁３９の作動を制御することで、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間で、熱媒体を流出入させることができる。図２８に示すように、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間で熱媒体の流出入を許容することで、外気吸熱・機器排熱回収モードの回路連携状態に切り替えることができる。

　具体的には、第２低温側三方弁３９について、第２チラー１６側から流入した熱媒体を、第１外気熱交換器３３側へ流れる流れと、第１５接続部５０ｏ側に流れる流れに分配する。この時、第１外気熱交換器３３側へ流れる熱媒体の流量と、第１５接続部５０ｏ側へ流れる熱媒体の流量の比は、第１外気熱交換器３３における吸熱量の目標値と、機器用熱交換部２８における吸熱量の目標値に応じて定められる。第１外気熱交換器３３における吸熱量の目標値は、外気温との関係から定められ、機器用熱交換部２８における吸熱量の目標値は車載機器の温度から定められる。

　第３実施形態に係る外気吸熱・機器排熱回収モードでは、第２低温側三方弁３９の作動を制御することで、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の一部を、第２低温側三方弁３９、第１５接続部５０ｏを介して、機器排熱回収回路２０ｃに流入させることができる。

　上述したように、第３実施形態に係る外気吸熱回路２０ｄでは、熱媒体は、第２チラー１６及び第１外気熱交換器３３を介して循環している為、第２チラー１６における冷媒の吸熱作用により予め定められた目標温度に冷却されている。

　この為、連結部２１を介して、外気吸熱回路２０ｄから機器排熱回収回路２０ｃへ流れる熱媒体の流量が多くなれば、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の温度を低下させることができる。つまり、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間を流出入する熱媒体の流量を調整することで、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の温度帯を、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯よりも高い所望の温度帯に調整することができる。換言すると、外気吸熱回路２０ｄを流れる熱媒体の温度帯を、外気温に応じて定められた温度帯の目標値に近づけると共に、機器排熱回収回路２０ｃを流れる熱媒体の温度帯を、車載機器の温度に基づき定められた温度帯に近づけることができる。

　第３実施形態に係る外気吸熱・機器排熱回収モードでは、第２低温側熱媒体回路２０ｙにて、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間における熱媒体の流量が調整される。これにより、熱管理システム１は、外気からの吸熱と、車載機器の排熱回収に適した温度帯を一つの第２チラー１６により夫々つくりだすことができる。

　そして、第３実施形態に係る熱管理システム１によれば、第１チラー１５を含む第１低温側熱媒体回路２０ｘと、第２チラー１６を含む第２低温側熱媒体回路２０ｙとを並列に制御することができる。従って、熱管理システム１は、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂ、機器排熱回収回路２０ｃ、外気吸熱回路２０ｄのそれぞれにおける熱媒体の温度帯を、個別に適切な温度帯に調整することができる。

　以上説明したように、第３実施形態に係る熱管理システム１は、図２４に示すように、ヒートポンプサイクル１０の構成機器として、第１膨張弁１３ａ、第２膨張弁１３ｂ、第１チラー１５、第２チラー１６を有している。そして、第１チラー１５を含む第１低温側熱媒体回路２０ｘは、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂを循環回路として有している。

　この為、第３実施形態に係る熱管理システム１によれば、図２５、図２６に示すように、第１低温側熱媒体回路２０ｘにて、空気冷却回路２０ａと電池温調回路２０ｂの間における熱媒体の流れを調整することができる。これにより、熱管理システム１は、第１低温側熱媒体回路２０ｘにて、第１チラー１５を用いて、空気冷却回路２０ａに係る熱媒体の温度帯と、電池温調回路２０ｂに係る熱媒体の温度帯を夫々つくりだすことができる。

　又、第３実施形態に係る熱管理システム１において、第２低温側熱媒体回路２０ｙは、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃを循環回路として有している。図２７、図２８に示すように、熱管理システム１は、第２低温側熱媒体回路２０ｙにおいて、外気吸熱回路２０ｄと機器排熱回収回路２０ｃの間における熱媒体の流れを調整することができる。これにより、熱管理システム１は、第２低温側熱媒体回路２０ｙにて、外気吸熱回路２０ｄ、機器排熱回収回路２０ｃに係る熱媒体の温度帯について、第２チラー１６を用いて、それぞれ適切な温度帯をつくりだすことができる。

　本開示は上述の実施形態に限定されることなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。

　上述した実施形態にて、低温側熱媒体回路における第１回路、第２回路を例示しているが、第１回路、第２回路は、例示された循環回路の構成に限定されない。低温側熱媒体回路における第１回路は、チラーと、熱媒体と熱交換対象とを熱交換させる第１熱交換部を介して熱媒体が循環するように構成されていればよく、他の構成機器を含んでいても良い。

　又、低温側熱媒体回路における第２回路は、熱媒体を圧送する熱媒体ポンプと、第１熱交換部と異なる位置に配置され、熱媒体と熱交換対象とを熱交換させる第２熱交換部を介して熱媒体が循環するように構成されていれば良く、他の構成機器を含んでいても良い。そして、第１熱交換部、第２熱交換部における熱交換対象は、送風空気と電池のように別種の熱交換対象である必要はなく、種々の熱交換対象を採用することができる。

　又、上述した実施形態では、第１回路である循環回路と、第２回路である循環回路における熱媒体の流出入について、流量調整部２２で、第１回路を循環する熱媒体の流量と、連結部２１を介して第２回路に流入する熱媒体の流量の流量比を調整している。第１回路と第２回路の間を流出入する熱媒体の制御態様は、この態様に限定されるものではない。例えば、第１回路と第２回路に関して、独立循環状態である動作する期間と、回路連携状態である期間に関する時間的な比率を用いて、第１回路を流れる熱媒体の温度帯と、第２回路を流れる熱媒体の温度帯を調整することも可能である。

　そして、上述した第１実施形態では、３回路連携モードとして、空気冷却回路２０ａ、電池温調回路２０ｂ、外気吸熱回路２０ｄを連携させる構成について説明したが、この態様に限定されるものではない。例えば、３回路連携モードの他の構成例としては、空気冷却回路２０ａ、機器排熱回収回路２０ｃ、外気吸熱回路２０ｄを連携させる構成を採用することも可能である。

　又、上述した実施形態においては、流量調整部２２、低温側流量調整部２４、高温側流量調整部４６として、四方弁３５、第１五方弁３６、第２五方弁３７、第１低温側三方弁３８、第２低温側三方弁３９、高温側三方弁４４を採用している。しかしながら、流量調整部２２、低温側流量調整部２４、高温側流量調整部４６は、これらの多方弁を用いた構成に限定されるものではない。例えば、流量調整部２２等を、開閉弁等のバルブを複数個組み合わせて構成しても良い。又、第１五方弁３６、第２五方弁３７に相当する構成を、複数の三方弁を組み合わせて実現しても良い。

　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims

　冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（１１）と、前記圧縮機から吐出された前記冷媒を凝縮させる凝縮器（１２）と、前記凝縮器から流出した前記冷媒を減圧させる減圧部（１３、１３ａ、１３ｂ）と、前記減圧部で減圧された前記冷媒と熱媒体を熱交換させて前記冷媒を蒸発させるチラー（１４、１５、１６）と、を有するヒートポンプサイクル（１０）と、
　前記チラーにて冷却された前記熱媒体が循環する低温側熱媒体回路（２０、２０ｘ、２０ｙ）と、
　制御部（７０）と、を有し、
　前記低温側熱媒体回路は、
　前記チラーで冷却された前記熱媒体と予め定められた第１温度帯が対応付けられた第１温度調整対象との熱交換により、前記第１温度調整対象を冷却する第１熱交換部（２５、３４）を有し、前記チラー及び前記第１熱交換部を介して前記熱媒体が循環可能に構成された第１回路（２０ａ、２０ｄ）と、
　前記第１温度帯よりも高い第２温度帯が対応付けられた第２温度調整対象と前記チラーで冷却された前記熱媒体とを熱交換させる第２熱交換部（２６、２８、３４）を有し、前記第２熱交換部を介して前記熱媒体が循環可能に構成された第２回路（２０ｂ、２０ｃ）と、
　前記第１回路と前記第２回路とを前記熱媒体の流出入可能に接続する連結部（２１）と、
　前記連結部にて、前記第１回路と前記第２回路の間を流出入する前記熱媒体の流量を調整する流量調整部（２２）と、を有し、
　前記制御部は、前記第１回路を流れる前記熱媒体の温度帯と、前記第２回路を流れる前記熱媒体の温度帯に関してそれぞれに定められた値になるように、前記流量調整部の作動を制御して、前記連結部における前記熱媒体の流量を調整する熱管理システム。
　前記制御部は、前記第１回路を流れる前記熱媒体の温度帯が前記第１温度帯に近づき、前記第２回路を流れる前記熱媒体の温度帯が前記第２温度帯に近づくように、前記流量調整部の作動を制御して、前記第１回路を流れる前記熱媒体の一部を、前記連結部を介して前記第２回路へ流入させる請求項１に記載の熱管理システム。
　前記第１温度調整対象は、空調対象空間へ供給される送風空気であり、
　前記第１熱交換部は、前記チラーで冷却された前記熱媒体と前記送風空気を熱交換させて、前記送風空気を冷却するクーラコア（２５）であり、
　前記第２温度調整対象は、作動に伴って発熱する発熱機器（２７）であり、
　前記第２熱交換部は、前記チラーで冷却された前記熱媒体と前記発熱機器を熱交換させて、前記発熱機器の温度を調整する機器用熱交換部（２６、２８）である請求項１又は２に記載の熱管理システム。
　前記第１温度調整対象は、外気であり、
　前記第１熱交換部は、前記チラーで冷却された前記熱媒体と前記外気とを熱交換させる外気熱交換器（３４）であり、
　前記第２温度調整対象は、作動に伴って発熱する発熱機器（２７）であり、
　前記第２熱交換部は、前記チラーで冷却された前記熱媒体と前記発熱機器を熱交換させて、前記発熱機器の温度を調整する機器用熱交換部（２６、２８）である請求項１又は２に記載の熱管理システム。
　前記低温側熱媒体回路は、
　前記第１温度帯よりも高い第３温度帯が対応付けられた第３温度調整対象と前記チラーで冷却された前記熱媒体とを熱交換させる第３熱交換部（２６）と、第３熱交換部を流通するように前記熱媒体を圧送する低温側ポンプ（３１）と、を有し、前記第３熱交換部及び前記低温側ポンプを介して前記熱媒体が循環可能に構成された第３回路（２０ｂ）と、
　前記第１回路と前記第３回路とを前記熱媒体の流出入可能に接続する低温側連結部（２３）と、
　前記低温側連結部にて、前記第１回路と前記第３回路の間を流出入する前記熱媒体の流量を調整する低温側流量調整部（２４）と、を有し、
　前記制御部は、前記第１回路を流れる前記熱媒体の温度帯が前記第１温度帯に近づき、前記第３回路を流れる前記熱媒体の温度帯が前記第３温度帯に近づくように、前記低温側流量調整部の作動を制御して、前記第１回路を流れる前記熱媒体の一部を、前記低温側連結部を介して前記第３回路へ流入させる請求項１ないし４の何れか１つに記載の熱管理システム。
　前記凝縮器にて放熱される前記冷媒の熱で加熱された前記熱媒体が循環する高温側熱媒体回路（４０）を有し、
　前記高温側熱媒体回路は、
　前記冷媒の熱で加熱された前記熱媒体と、空調対象空間へ供給される送風空気とを熱交換させ、前記送風空気を加熱するヒータコア（４１）と、前記ヒータコアに対して前記熱媒体を圧送する高温側ポンプ（４３）と、を有し、前記ヒータコア及び前記高温側ポンプを介して前記熱媒体が循環可能に構成されると共に、
　前記高温側熱媒体回路と前記低温側熱媒体回路の前記第２回路とを前記熱媒体の流出入可能に接続する高温側連結部（４５）と、
　前記高温側連結部にて、前記高温側熱媒体回路と前記第２回路の間を流出入する前記熱媒体の流量を調整する高温側流量調整部（４６）と、を有し、
　前記制御部は、前記第２回路を流れる前記熱媒体の温度帯が前記第２温度帯に近づくように、前記高温側流量調整部の作動を制御して、前記高温側熱媒体回路を流れる前記熱媒体の一部を、前記高温側連結部を介して前記第２回路へ流入させる請求項１ないし５の何れか１つに記載の熱管理システム。
　前記減圧部は、前記凝縮器から流出した前記冷媒を減圧する第１減圧部（１３ａ）と、前記第１減圧部と並列に接続され、前記凝縮器から流出した前記冷媒を減圧する第２減圧部（１３ｂ）と、を有し、
　前記チラーは、前記第１減圧部で減圧された前記冷媒と前記熱媒体を熱交換させて前記冷媒を蒸発させる第１チラー（１５）と、前記第２減圧部で減圧された前記冷媒と前記熱媒体を熱交換させて前記冷媒を蒸発させる第２チラー（１６）と、を有し、
　前記第１チラーにて冷却された前記熱媒体が循環する第１低温側熱媒体回路（２０ｘ）と、
　前記第２チラーにて冷却された前記熱媒体が循環する第２低温側熱媒体回路（２０ｙ）と、を有し、
　前記第１低温側熱媒体回路と前記第２低温側熱媒体回路の少なくとも一方は、前記第１回路、前記第２回路、前記連結部及び前記流量調整部を有しており、
　前記制御部は、前記第１回路を流れる前記熱媒体の温度帯と、前記第２回路を流れる前記熱媒体の温度帯が異なるように、前記流量調整部の作動を制御して、前記連結部における前記熱媒体の流量を調整する請求項１ないし６の何れか１つに記載の熱管理システム。