[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

WO2023088792A1 - Schwingungsdämpfer mit einem anschluss an ein hydrauliksystem - Google Patents

Schwingungsdämpfer mit einem anschluss an ein hydrauliksystem Download PDF

Info

Publication number
WO2023088792A1
WO2023088792A1 PCT/EP2022/081566 EP2022081566W WO2023088792A1 WO 2023088792 A1 WO2023088792 A1 WO 2023088792A1 EP 2022081566 W EP2022081566 W EP 2022081566W WO 2023088792 A1 WO2023088792 A1 WO 2023088792A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vibration damper
check valve
connection
valve
line block
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/081566
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rainer Beilner
Matthias Reuss
Original Assignee
Zf Friedrichshafen Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zf Friedrichshafen Ag filed Critical Zf Friedrichshafen Ag
Priority to CN202280071501.1A priority Critical patent/CN118159753A/zh
Publication of WO2023088792A1 publication Critical patent/WO2023088792A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3271—Assembly or repair
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F16F9/3242—Constructional features of cylinders of cylinder ends, e.g. caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F16F9/3257—Constructional features of cylinders in twin-tube type devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/43—Filling or drainage arrangements, e.g. for supply of gas

Definitions

  • Vibration damper with a connection to a hydraulic system a working space remote from the piston rod, each with an adjustable damping valve device, comprises a line system.
  • This type of vibration damper can also be connected to a hydraulic system if the line block is designed according to the embodiment shown in FIG.
  • the embodiment according to FIG. 7 of DE 102019206455 A1 becomes particularly problematic when the vibration damper and the hydraulic system are installed separately and only connected to one another in the vehicle.
  • the vibration damper cannot be filled within the usual time cycle. The expenditure on equipment would be much too high. Simple non-return valves in the connection openings for the hydraulic system would not be expedient, since the corresponding channels are traversed in two directions with the damping medium under pressure during vibration damper operation.
  • the object of the present invention is to create a connection option for a hydraulic system on the vibration damper, in which the problem known from the prior art is solved.
  • the object is achieved in that the line block has at least one shut-off valve, which can be actuated arbitrarily, for a volume flow through the connection opening.
  • the at least one check valve there is the possibility that the vibration damper is manufactured completely like other conventional vibration dampers, ie with a damping medium filling that is also pressurized if necessary.
  • the closed unit can be delivered to the assembly site, mechanically connected to the hydraulic system and then opened so that there is also a hydraulic connection.
  • the at least one check valve and the at least one adjustable damping valve device are arranged axially on different levels.
  • the advantage is that in a narrow wheel housing of a vehicle, due to this design, there is better access to the check valves in order to move them from the blocking to the open position.
  • the at least one check valve and the at least one adjustable damping valve device are connected to a common fluid channel.
  • the at least one fluid channel is aligned eccentrically to the check valve with respect to the longitudinal axis of the vibration damper. As a result, more space is available for the at least one check valve.
  • a further measure for optimizing the accessibility of the shut-off valve, particularly in the vehicle, is that the longitudinal axes of the at least one shut-off valve and the at least one adjustable damping valve device intersect.
  • the manufacturability of the line block is optimized, inter alia, in that the connection opening for the hydraulic system and the at least one check valve have a common angular orientation within the vibration damper.
  • the check valve has a connection space which is connected to the fluid line in the line block and to the connection opening for the hydraulic system, the connection space having a valve seat surface for a valve body of the check valve. Even a small adjustment path of the valve body leads to a large flow cross section, so that the opening movement of the check valve can take place very quickly.
  • a further advantage is that a receiving space of the shut-off valve which is at the rear in relation to the connection space is connected to the atmosphere.
  • the non-return valve can also be used to bleed the vibration damper with the hydraulic system.
  • the piston 7 is damping valves 9; 11 can be flowed through on both sides and divides the cylinder 3 into a working chamber 13 on the piston rod side and a working chamber 13 remote from the piston rod; 15. Both work spaces are completely filled with a hydraulic damping medium.
  • the working chamber 13 on the piston rod side is closed at the end by a piston rod guide 17 .
  • a pipe block 19 At the other end of the cylinder 3 in series with the cylinder 3 is a pipe block 19 and between the cylinder 3 and the pipe block 19 a funnel-shaped reducer 21 is arranged.
  • the reducer 21 represents an annular bottom with a first fluid connection 23 to an adjustable damping valve device 25 for the working chamber 15 remote from the piston rod .
  • the reducing piece could also be an integral part of the wall of the cylinder 3 , ie it could be made in one piece or welded to the cylinder 3 .
  • the working chamber 13 on the piston rod side is connected to a second damping valve device 29 via a second fluid connection 27 .
  • the second fluid connection 27 is connected to the working chamber 13 on the piston rod side via a connection opening 31 within the piston rod guide 17 or in an area of the cylinder 3 which is not traversed by the piston 7 .
  • the cylinder 3 is encased by an intermediate tube 33 which is positioned radially on the cylinder 3 with a connection area 35 .
  • An annular space between the intermediate pipe 33 and an outer surface of the cylinder 3 forms the longest section of the second fluid connection 29.
  • the intermediate tube 33 With its other end, the intermediate tube 33 is centered and held by a socket 37 of the line block 19 (FIG. 2).
  • the cylinder 3 and the intermediate tube 33 are in turn encased by an outer container tube 41 .
  • the container tube 41 extends at least from an outer face 43 of the piston rod guide 17 to a centering shoulder 45 of the line block 19. Consequently, the line block 19 forms an end closure for the entire vibration damper 1.
  • An annular space between the intermediate tube 33 and an inner wall of the container tube 41 forms a compensating space 47 which is only partially filled with damping medium and which separates the piston rod 5 from the working spaces 13; 15 of the cylinder 3 compensates for the volume of damping medium displaced.
  • Both adjustable damping valve devices 25; 29 are connected to the common compensation chamber 47 in the outflow direction.
  • the second fluid connection 27 is also connected to the line block 19 and both fluid connections 25; 29 have a separate radial channel 49 within the line block 19; 51, which is connected to an input opening (not shown) of the damping valve devices 25; 29 is connected.
  • both damping valve devices 25; 29 which are structurally identical, reference is made to DE 10 2013 218 658 A1 as an example.
  • a longitudinal section 57 of the second fluid connection 27 runs within the line block 19.
  • the reducer 21 separates an annular space 59 within that of the second fluid connection 27 in the area of an end face 61 of the line block 19 from the working space 15 remote from the piston rod.
  • This annular space 59 forms a radial space Transition within the second fluid connection 27 in the area of the outer lateral surface of the cylinder 3 and the axial longitudinal section 57 of the second fluid connection 27 within the line block 19.
  • the radial channel 51 for the damping valve device 29 of the working chamber 13 on the piston rod side is connected to this axial longitudinal section 57 .
  • a longitudinal section 63 of the first fluid connection 23 runs concentrically within the line block 19 (FIG. 3).
  • This longitudinal section 63 accommodates the reducer 21 and has the radial channel 49 in connection with a connecting piece 65 to the damping valve device 25 for the working chamber 15 remote from the piston rod.
  • the two radial channels 49; 51 have an axial overlap, with the two damping valve device 25; 29 in this specific Embodiment even have an identical axial distance to an end face 67 of the line block 19. Due to the annular space 59, the longitudinal section 57 can be moved radially inwards in relation to the longitudinal section 63, which also increases the distance between the connecting pieces 65; 69 for the two damping valve devices 25; 29 can be minimized.
  • the line block 19 has a peripheral annular web 53 as part of the centering attachment. This annular web 53 is in axial overlap with the container tube 41.
  • An outer housing 55 of the damping valve devices 25; 29 is pressure-tightly connected to the line block 19 in the area of the ring web 53 by means of a weld seam 71 .
  • the end face 61 delimits the compensating space 47 in the radially outer area between the connection area 23 for the intermediate pipe 33 and the annular web 83.
  • the connection area 39 for the intermediate pipe 33 is offset axially to the annular web 83 in the direction the radial channels 49; 51 executed (Fig.6 - 8).
  • a receiving space 73 intersects; 75 for the two damping valve devices 25; 29 the end area of the compensating space 47.
  • a hydraulic system 81 is connected to the line block 19, which uses a pump (not shown) to pump the damping medium into the two working chambers 13; 15 pumps.
  • the line block 19 has a first and a second connection opening 85; 87, to which a connection line 91; 93 of the hydraulic system 83 are coupled.
  • the connection block 89 is mechanically connected to the line block 19 via at least one fastener, in this case two threaded bores 83 .
  • the line block 19 has at least one arbitrarily operable check valve 97; 99 for a volume flow through the connection openings 85.
  • the hydraulic system 81 is preferably designed in such a way that a working space 13; 15 with one of the connection openings 85; 87 is connected.
  • the connection openings 85; 87 can be flowed through in both directions during operation of the vibration damper, since, depending on requirements, a working space must be filled with damping medium or damping medium must be removed from this working space, e.g. B. in an unillustrated memory of the hydraulic system.
  • a check valve 97 and the adjustable damping valve device 25 are connected to the common fluid channel 63 .
  • the connection opening 85 for the hydraulic system 81 and the check valve 97 have a common angular orientation within the vibration damper 1, so that these two components are arranged opposite one another on the line block 19. Furthermore, the longitudinal axes of the at least one check valve 97 intersect; 99 and the at least one adjustable damping valve device 25; 27
  • a fluid channel 107 to the check valve 99 is aligned eccentrically to the longitudinal axis of the vibration damper 1 . As a result, this fluid channel 107 to the check valve 99 can be produced with little machining effort.
  • the check valve 97; 99 a connection space 107; 109, which is connected to the fluid line 63; 107 in the line block 19 and with the connection opening 85; 87 is connected, the connection space 107; 109, a valve seat surface 111; 113 for a valve body 115; 117 of the check valve.
  • a shoulder of the port opening 85; 87 forms the valve seat surface for the valve body.
  • Even a small axial adjustment of the valve body 115; 117 leads to a large transfer cross-section at the check valve 97; 99.
  • the check valve 97; 99 is within the connection space 107; 109 aligned horizontally to the longitudinal axis of the vibration damper 1.
  • connection space 107; 109 is at the rear of the valve body 115; 117 has a receiving ring groove 119 which chambers a locking ring 121 which forms an axial stop for the valve body 115; 117 forms.
  • the valve body 115; 117 has on its outer lateral surface a groove for a sealing ring which connects the connection space 107; 109 seals to the atmosphere.
  • the valve body 115; 117 as far as from the connection room 107; Unscrew 109 until the sealing ring loses its sealing effect and ventilation of the vibration damper 1 is possible after connection to the hydraulic system 81.
  • the line block 19 is welded to the outer container tube 41 in a manner corresponding to a conventional base.
  • the two check valves 97; 99 are in the locked position, i.e. the vibration damper 1 is hermetically sealed on the line block 19.
  • the vibration damper is filled with damping medium and, if necessary, a volume of gas.
  • the check valves 97; 99 closed vibration dampers 1 are connected to the hydraulic system 81.
  • the connection block 89 is screwed onto the line block 19. This assembly step can be carried out at any assembly location.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Schwingungsdämpfer (1), umfassend einen Zylinder (3), in dem ein Kolben (7) an einer Kolbenstange (5) einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (13) von einem kolbenstangenfernen Arbeitsraum (15) trennt, wobei beide Arbeitsräume (13, 15) über Fluidleitungen (23, 27) innerhalb eines mit dem Zylinder (3) verbundenen Leitungsblocks (19) mit mindestens einer verstellbaren Dämpfventileinrichtung (25, 29) und einem an mindestens einer Anschlussöffnung (85, 87) des Leitungsblocks (19) anschließbaren Hydrauliksystem (81) verbunden sind, wobei der Leitungsblock (19) mindestens ein willkürlich betätigbares Sperrventil (97, 99) für einen Volumenstrom durch die Anschlussöffnung (85, 87) aufweist.

Description

Schwingungsdämpfer mit einem Anschluss an ein Hydrauliksystem Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff von Pa- tentanspruch 1. Aus der DE 102019206455 A1 ist ein Schwingungsdämpfer bekannt, der zu Opti- mierung der räumlichen Anordnung einen endseitigen Leitungsblock aufweist, der zur Verbindung eines kolbenstangenseitigen und eines kolbenstangenfernen Arbeits- raums mit jeweils einer verstellbaren Dämpfventileinrichtung ein Leitungssystem um- fasst. Diese Bauform eines Schwingungsdämpfers kann auch mit einem Hydrauliksystem verbunden werden, wenn man bei dem Leitungsblock entsprechend der Ausführung nach Fig.7 vorsieht. Problematisch wird die Ausführung nach der Fig.7 der DE 102019206455 A1 ins- besondere dann, wenn der Schwingungsdämpfer und das Hydrauliksystem getrennt montiert und erst im Fahrzeug miteinander verbunden werden. Im Rahmen der Fahr- zeugmontage kann der Schwingungsdämpfer nicht innerhalb des üblichen Zeittaktes gefüllt werden. Der apparative Aufwand wäre viel zu hoch. Einfache Rückschlagventile in den Anschlussöffnungen für das Hydrauliksystem wä- ren nicht zielführend, da die entsprechenden Kanäle im Schwingungsdämpferbetrieb in zwei Richtungen mit unter Druck stehendem Dämpfmedium durchströmt werden. Folglich könnten die Rückschlagventile während des Betriebs des Schwingungs- dämpfers ungewollt geschlossen werden. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, am Schwingungsdämpfer eine Anschlussmöglichkeit für ein Hydrauliksystem zu schaffen, bei dem das aus dem Stand der Technik bekannte Problem gelöst ist. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Leitungsblock mindestens ein willkürlich betätigbares Sperrventil für einen Volumenstrom durch die Anschlussöffnung auf- weist. Mit dem mindestens einen Sperrventil besteht die Möglichkeit, dass der Schwin- gungsdämpfer wie andere konventionelle Schwingungsdämpfer vollständig gefertigt wird, d. h. mit einer bei Bedarf auch unter Druck stehenden Dämpfmediumfüllung. Das abgeschlossene Aggregat kann an die Montagestelle geliefert, mit dem Hydrau- liksystem mechanisch verbunden und anschließend geöffnet werden, sodass auch eine hydraulische Anbindung besteht. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung sind das mindestens eine Sperrventil und die mindestens eine verstellbare Dämpfventileinrichtung axial auf verschiedenen Ebenen angeordnet. Der Vorteil besteht darin, dass in einem engen Radkasten eines Fahr- zeugs aufgrund dieser Ausgestaltung ein besserer Zugang zu den Sperrventilen be- steht, um diese aus der Blockier- in die Durchlassposition zu verstellen. Im Hinblick auf einen minimalen Fertigungsaufwand, insbesondere Zerspanungsauf- wand, sind das mindestens eine Sperrventil und die mindestens eine verstellbare Dämpfventileinrichtung an einen gemeinsamen Fluidkanal angeschlossen. Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch ist der mindestens eine Fluidkanal zum Sperrventil exzentrisch zur Längsachse des Schwingungsdämpfers ausgerichtet. Dadurch steht ein größerer Bauraum für das mindestens eine Sperrventil zur Verfü- gung. Eine weitere Maßnahme zur Optimierung der Zugänglichkeit des Sperrventils, insbe- sondere im Fahrzeug, besteht darin, dass sich die Längsachsen des mindestens ei- nen Sperrventils und der mindestens einen verstellbaren Dämpfventileinrichtung kreuzen. Die Herstellbarkeit des Leitungsblocks wird u. a. dadurch optimiert, dass die An- schlussöffnung für das Hydrauliksystem und das mindestens eine Sperrventil eine gemeinsame Winkelausrichtung innerhalb des Schwingungsdämpfers aufweisen. Man kann z. B. Zerspanungsarbeiten für die Herstellung der Anschlussgeometrie des Hydrauliksystems und der Aufnahmegeometrie für das Sperrventil in einer Maschi- nenaufspannung durchführen. Im Hinblick auf einen sehr einfachen und zuverlässigen Aufbau des Sperrventils weist das Sperrventil einen Anschlussraum auf, der mit der Fluidleitung im Leitungs- block und mit der Anschlussöffnung für das Hydrauliksystem verbunden ist, wobei der Anschlussraum eine Ventilsitzfläche für einen Ventilkörper des Sperrventils auf- weist. Schon ein kleiner Verstellweg des Ventilkörpers führt zu einem großen Strö- mungsquerschnitt, so dass die Öffnungsbewegung des Sperrventils sehr schnell ab- laufen kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass ein bezogen auf den Anschlussraum rücksei- tiger Aufnahmeraum des Sperrventils mit der Atmosphäre verbunden ist. Mit dem Sperrventil kann auch eine Entlüftung des Schwingungsdämpfers mit dem Hydraulik- system durchgeführt werden. Damit die auf den Schwingungsdämpfer einwirkenden Anregungen das Sperrventil nicht in eine undefinierte Betriebsstellung versetzen, ist das Sperrventil horizontal zur Längsachse des Schwingungsdämpfers ausgerichtet. Anhand der Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt: Fig.1 u.2 Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer Fig.3 u.4 Höhenschnitte durch den Schwingungsdämpfer nach den Fig.1 u.2 Fig.5 Leitungsblock des Schwingungsdämpfers nach Fig.1 u.2 Fig.6 – 8 Schnittdarstellungen vom Leitungsblock nach Fig.5 Die Figuren 1 und 2 zeigen einen Längsschnitt durch einen Schwingungsdämpfer 1 mit einem Zylinder 3, in dem eine axiale bewegliche Kolbenstange 5 mit einem Kolben 7 geführt ist. Der Kolben 7 ist über Dämpfventile 9; 11 beidseitig durchström- bar und unterteilt den Zylinder 3 in einen kolbenstangenseitigen und einen kolben- stangenfernen Arbeitsraum 13; 15. Beide Arbeitsräume sind vollständig mit einem hydraulischen Dämpfmedium gefüllt.
Der kolbenstangenseitige Arbeitsraum 13 wird endseitig von einer Kolbenstangen- führung 17 verschlossen. Am anderen Ende des Zylinders 3 ist in Reihe zum Zylinder 3 ein Leitungsblock 19 und zwischen dem Zylinder 3 und dem Leitungsblock 19 ein trichterförmiges Reduzierstück 21 angeordnet. Das Reduzierstück 21 stellt für den kolbenstangenfernen Arbeitsraum 15 einen Ringboden mit einer ersten Fluidverbin- dung 23 zu einer verstellbaren Dämpfventileinrichtung 25 dar. In dieser Variante wird das Reduzierstück 21 von einem zum Leitungsblock 19 separaten Bauteil gebildet, insbesondere um die Hersteilbarkeit des Leitungsblocks 19 zu vereinfachen. Grund- sätzlich könnte das Reduzierstück auch fester Bestandteil der Wandung des Zylin- ders 3 sein, also einteilig oder verschweißt mit dem Zylinder 3 ausgeführt sein.
Der kolbenstangenseitige Arbeitsraum 13 ist über eine zweite Fluidverbindung 27 an eine zweite Dämpfventileinrichtung 29 angeschlossen. Die zweite Fluidverbindung 27 ist über eine Anschlussöffnung 31 innerhalb der Kolbenstangenführung 17 oder in ei- nem Bereich des Zylinders 3, der von dem Kolben 7 nicht überfahren wird mit dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum 13 verbunden.
Der Zylinder 3 wird von einem Zwischenrohr 33 eingehüllt, das mit einem Anschluss- bereich 35 radial am Zylinder 3 positioniert wird. Ein Ringraum zwischen dem Zwi- schenrohr 33 und einer äußeren Mantelfläche des Zylinders 3 bildet den längsten Abschnitt der zweiten Fluidverbindung 29.
Mit seinem anderen Ende wird das Zwischenrohr 33 von einem Stutzen 37 des Lei- tungsblocks 19 zentriert und gehalten (Fig. 2).
Der Zylinder 3 und das Zwischenrohr 33 werden wiederum von einem äußeren Be- hälterrohr 41 eingehüllt. Das Behälterrohr 41 erstreckt sich zumindest von einer äu- ßeren Stirnfläche 43 der Kolbenstangenführung 17 bis zu einem Zentrieransatz 45 des Leitungsblocks 19. Folglich bildet der Leitungsblock 19 einen endseitigen Ver- schluss für den gesamten Schwingungsdämpfer 1 .
Ein Ringraum zwischen dem Zwischenrohr 33 und einer Innenwandung des Behäl- terrohres 41 bildet einen nur teilweise mit Dämpfmedium gefüllten Ausgleichsraum 47, der das von der Kolbenstange 5 aus den Arbeitsräumen 13; 15 des Zylinders 3 verdrängte Dämpfmediumvolumen kompensiert. Beide verstellbaren Dämpfventilein- richtungen 25; 29 sind in Abflussrichtung mit dem gemeinsamen Ausgleichsraum 47 verbunden.
Die zweite Fluidverbindung 27 ist ebenfalls an den Leitungsblock 19 angeschlossen und beide Fluidverbindungen 25; 29 weisen innerhalb des Leitungsblocks 19 einen separaten Radialkanal 49; 51 auf, der jeweils an eine nicht dargestellte Eingangsöff- nung der Dämpfventileinrichtungen 25; 29 angeschlossen ist. Hinsichtlich des Auf- baus und der Funktion der beiden Dämpfventileinrichtungen 25; 29, die konstruktiv identisch sind, wird beispielhaft auf die DE 10 2013 218 658 A1 verwiesen.
Ein Längenabschnitt 57 der zweiten Fluidverbindung 27 verläuft innerhalb des Lei- tungsblocks 19. Das Reduzierstück 21 trennt einen Ringraum 59 innerhalb dem der zweiten Fluidverbindung 27 im Bereich einer Stirnfläche 61 des Leitungsblocks 19 von dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum 15. Dieser Ringraum 59 bildet einen radi- alen Übergang innerhalb der zweiten Fluidverbindung 27 im Bereich der äußeren Mantelfläche des Zylinders 3 und dem axialen Längenabschnitt 57 der zweiten Fluid- verbindung 27 innerhalb des Leitungsblocks 19. An diesen axialen Längenabschnitt 57 ist der Radialkanal 51 für die Dämpfventileinrichtung 29 des kolbenstangenseiti- gen Arbeitsraums 13 angeschlossen.
Konzentrisch innerhalb des Leitungsblocks 19 verläuft ein Längenabschnitt 63 der ersten Fluidverbindung 23 (Fig.3). Dieser Längenabschnitt 63 nimmt das Reduzier- stück 21 auf und verfügt über den Radialkanal 49 in Verbindung mit einem An- schlussstutzen 65 zur Dämpfventileinrichtung 25 für den kolbenstangenfernen Ar- beitsraum 15. Die beiden Radialkanäle 49; 51 weisen eine axiale Überdeckung auf, wobei die beiden Dämpfventileinrichtung 25; 29 in diesem konkreten Ausführungsbeispiel sogar einen identischen axialen Abstand zu einer endseitigen Stirnfläche 67 des Leitungsblocks 19 aufweisen. Aufgrund des Ringraums 59 kann der Längenabschnitt 57 im Bezug zum Längenabschnitt 63 radial nach innen verlegt werden, wodurch auch der Abstand der Anschlussstutzen 65; 69 für die beiden Dämpfventileinrichtungen 25; 29 minimiert werden kann. Der Leitungsblock 19 verfügt über einen umlaufenden Ringsteg 53 als Teil des Zent- rieransatzes. Dieser Ringsteg 53 steht in axialer Überdeckung mit dem Behälterrohr 41. Ein äußeres Gehäuse 55 der Dämpfventileinrichtungen 25; 29 ist mit dem Lei- tungsblock 19 im Bereich des Ringstegs 53 mittels einer Schweißnaht 71 druckdicht verbunden. Des Weiteren münden alle axialen Kanäle 63; 57 in der Stirnfläche 61 des Leitungsblocks 19. Die Stirnfläche 61 begrenzt im radial äußeren Bereich zwi- schen dem Anschlussbereich 23 für das Zwischenrohr 33 und dem Ringsteg 83 den Ausgleichsraum 47. Der Anschlussbereich 39 für das Zwischenrohr 33 ist axial zum Ringsteg 83 versetzt in Richtung der Radialkanäle 49; 51 ausgeführt (Fig.6 – 8). Folglich schneidet ein Aufnahmeraum 73; 75 für die beiden Dämpfventileinrichtungen 25; 29 den endseitigen Bereich des Ausgleichsraums 47. Dadurch entstehen Über- trittskanäle 77; 79 zwischen dem Ausgleichsraum 47 und den Dämpfventileinrichtun- gen 25; 29. An dem Leitungsblock 19 ist ein Hydrauliksystem 81 angeschlossen, das mittels ei- ner nicht dargestellten Pumpe das Dämpfmedium in die beiden Arbeitsräumen 13; 15 pumpt. Dazu verfügt der Leitungsblock 19 über eine erste und eine zweite An- schlussöffnung 85; 87, an denen mittels eines Anschlussblocks 89 jeweils eine An- schlussleitung 91; 93 des Hydrauliksystems 83 gekoppelt sind. Der Anschlussblock 89 ist über mindestens ein Befestigungsmittel, in diesem Fall zwei Gewindebohrun- gen 83, mit dem Leitungsblock 19 mechanisch verbunden. Des Weiteren weist der Leitungsblock 19 mindestens ein willkürlich betätigbares Sperrventil 97; 99 für einen Volumenstrom durch die Anschlussöffnungen 85 auf. Wie man insbesondere aus der Fig.1 erkennen kann, sind das mindestens eine Sperrventil 97; 99 und die mindestens eine verstellbare Dämpfventileinrichtung 25; 29 axial auf verschiedenen Ebenen 101 ; 103 angeordnet. Bevorzug sind die beiden Sperrventile 97; 99 axial zwischen den beiden Dämpfventileinrichtungen 25; 29 und einem am Leitungsblock 19 fixierten Anschlussorgan 105 platziert.
Das Hydrauliksystem 81 ist bevorzugt so ausgeführt, dass jeweils ein Arbeitsraum 13; 15 mit einer der Anschlussöffnungen 85; 87 verbunden ist. Die Anschlussöffnun- gen 85; 87 können während des Betriebs des Schwingungsdämpfers in beide Rich- tungen durchströmt werden, da bedarfsabhängig ein Arbeitsraum mit Dämpfmedium gefüllt oder aus diesem Arbeitsraum Dämpfmedium abgeführt werden muss, z. B. in einen nicht dargestellten Speicher des Hydrauliksystems.
Ein Sperrventil 97 und die verstellbare Dämpfventileinrichtung 25 sind an den ge- meinsamen Fluidkanal 63 angeschlossen. Die Anschlussöffnung 85 für das Hydrau- liksystem 81 und das Sperrventil 97 weisen eine gemeinsame Winkelausrichtung in- nerhalb des Schwingungsdämpfers 1 auf, so dass diese beiden Komponenten am Leitungsblock 19 gegenüberliegend angeordnet sind. Des Weiteren kreuzen sich die Längsachsen des mindestens einen Sperrventils 97; 99 und der mindestens einen verstellbaren Dämpfventileinrichtung 25; 27.
Ein Fluidkanal 107 zum Sperrventil 99 ist exzentrisch zur Längsachse des Schwin- gungsdämpfers 1 ausgerichtet. Dadurch ist dieser Fluidkanal 107 zum Sperrventil 99 mit einem geringen Zerspanungsaufwand herstellbar.
Wie insbesondere aus der Fig. 4 ersichtlich ist, weist das Sperrventil 97; 99 einen An- schlussraum 107; 109 auf, der mit der Fluidleitung 63; 107 im Leitungsblock 19 und mit der Anschlussöffnung 85; 87 verbunden ist, wobei der Anschlussraum 107; 109 eine Ventilsitzfläche 111 ; 113 für einen Ventilkörper 115; 117 des Sperrventils auf- weist. Ein Absatz der Anschlussöffnung 85; 87 bildet die Ventilsitzfläche für den Ven- tilkörper. Schon eine geringe axiale Verstellung des Ventilkörpers 115; 117 führt zu einem großen Übertrittsquerschnitt am Sperrventil 97; 99. Das Sperrventil 97; 99 ist innerhalb des Anschlussraums 107; 109 horizontal zur Längsachse des Schwin- gungsdämpfers 1 ausgerichtet. Innerhalb des Anschlussraums 107; 109 ist rückseitig zum Ventilkörper 115; 117 eine Aufnahmeringnut 119 ausgeführt, die einen Sicherungsring 121 kammert, der einen Axialanschlag für den Ventilkörper 115; 117 bildet. Dadurch wird verhindert, dass der Ventilkörper über eine Durchlassposition hinaus von der Ventilsitzfläche 111 ; 113 ab- heben kann, insbesondere aufgrund des Systemdrucks im Schwingungsdämpfer 1 aus dem Anschlussraum 107; 109 hinausgedrückt wird.
Trotz der axialen Sicherung ist ein bezogen auf den Anschlussraum 107; 109 rück- seitiger Aufnahmeraum 123 des Sperrventils 97; 99 mit der Atmosphäre verbunden. Der Ventilkörper 115; 117 weist auf seiner äußeren Mantelfläche eine Nut für einen Dichtring auf, der den Anschlussraum 107; 109 zur Atmosphäre abdichtet. Man kann jedoch den Ventilkörper 115; 117 soweit aus dem Anschlussraum 107; 109 heraus- drehen, bis der Dichtring seine Dichtwirkung verliert und damit eine Entlüftung des Schwingungsdämpfers 1 nach dem Anschluss an das Hydrauliksystem 81 möglich wird.
Bei der Montage des Schwingungsdämpfers 1 wird der Leitungsblock 19 entspre- chend einem konventionellen Boden mit dem äußeren Behälterrohr 41 verschweißt. Die beiden Sperrventile 97; 99 befinden sich in der Sperrstellung, d.h. dass der Schwingungsdämpfer 1 am Leitungsblock 19 hermetisch dicht ist. Im weiteren Mon- tageablauf wird der Schwingungsdämpfer mit Dämpfmedium und ggf. einem Gasvo- lumen gefüllt.
In einem weiteren Montageabschnitt wird der über die Sperrventile 97; 99 geschlos- sene Schwingungsdämpfer 1 mit dem Hydrauliksystem 81 verbunden. Dazu wird der Anschlussblock 89 an den Leitungsblock 19 geschraubt. Dieser Montageschritt kann an einem beliebigen Montageort durchgeführt werden.
Erst wenn die Sperrventile 97; 99 geöffnet sind, besteht auch eine hydraulische Ver- bindung zwischen dem Schwingungsdämpfer 1 und dem Hydrauliksystem 81. Bei Bedarf kann über die Sperrventile 97; 99 auch eine Entlüftung des Hydrauliksystems 81 durchgeführt werden. Bezuqszeichen
Schwingungsdämpfer
Zylinder
Kolbenstange
Kolben
Dämpfventil
Dämpfventil kolbenstangenseitiger Arbeitsraum kolbenstangenferner Arbeitsraum
Kolbenstangenführung
Leitungsblock
Reduzierstück erste Fluidverbindung verstellbare Dämpfventileinrichtung zweite Fluidverbindung zweite verstellbare Dämpfventileinrichtung
Anschlussöffnung
Zwischenrohr
Anschlussbereich
Stutzen
Anschlussbereich
Behälterrohr äußere Stirnfläche
Zentrieransatz
Ausgleichsraum
Radialkanal
Radialkanal
Ringsteg
Gehäuse der Dämpfventileinrichtung
Längenabschnitt
Ringraum Stirnfläche
Längenabschnitt
Anschlussstutzen
Stirnfläche
Anschlussstutzen
Schweißnaht
Aufnahmeraum
Aufnahmeraum
Übertrittskanal
Übertrittskanal
Hydrauliksystem
Gewindebohrung
Anschlussöffnung
Anschlussöffnung
Anschlussblock
Anschlussleitung
Anschlussleitung
Sperrventil
Sperrventil
Ebene
Ebene
Anschlussorgan
Anschlussraum
Anschlussraum
Ventilsitzfläche
Ventilsitzfläche
Ventilkörper
Ventilkörper
Aufnahmeringnut
Sicherungsring
Aufnahmeraum

Claims

Patentansprüche
1. Schwingungsdämpfer (1 ), umfassend einen Zylinder (3), in dem ein Kolben (7) an einer Kolbenstange (5) einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (13) von einem kol- benstangenfernen Arbeitsraum (15) trennt, wobei beide Arbeitsräume (13; 15) über Fluidleitungen (23; 29) innerhalb eines mit dem Zylinder (3) verbundenen Leitungs- blocks (19) mit mindestens einer verstellbaren Dämpfventileinrichtung (25; 29) und einem an mindestens einer Anschlussöffnung (85; 87) des Leitungsblocks (19) an- schließbaren Hydrauliksystem (81 ) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Leitungsblock (19) mindestens ein willkürlich betätigbares Sperrventil (97; 99) für einen Volumenstrom durch die Anschlussöffnung (85; 87) aufweist.
2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das min- destens eine Sperrventil (97; 99) und die mindestens eine verstellbare Dämpfventi- leinrichtung (25; 29) axial auf verschiedenen Ebenen (101 ; 103) angeordnet sind.
3. Schwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Sperrventil (97) und mindestens eine verstellbare Dämpfventi- leinrichtung (25) an einen gemeinsamen Fluidkanal (23) angeschlossen sind.
4. Schwingungsdämpfer nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge- kennzeichnet, dass der mindestens eine Fluidkanal (107) zum Sperrventil (29) ex- zentrisch zur Längsachse des Schwingungsdämpfers (1 ) ausgerichtet ist.
5. Schwingungsdämpfer nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge- kennzeichnet, dass sich die Längsachsen des mindestens einen Sperrventils (97; 99) und der mindestens einen verstellbaren Dämpfventileinrichtung (25; 29) kreuzen.
6. Schwingungsdämpfer nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Anschlussöffnung (85; 87) für das Hydrauliksystem (81 ) und das mindestens eine Sperrventil (97; 99) eine gemeinsame Winkelausrichtung inner- halb des Schwingungsdämpfers (1 ) aufweisen.
7. Schwingungsdämpfer nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge- kennzeichnet, dass das Sperrventil (97) einen Anschlussraum (107) aufweist, der mit der Fluidleitung (23; 63) im Leitungsblock (19) und mit der Anschlussöffnung (85) verbunden ist, wobei der Anschlussraum (107) eine Ventilsitzfläche (111 ) für einen Ventilkörper (115) des Sperrventils (97) aufweist.
8. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein bezo- gen auf den Anschlussraum (107; 109) rückseitiger Aufnahmeraum (123) des Sperr- ventils (97; 99) mit der Atmosphäre verbunden ist.
9. Schwingungsdämpfer nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge- kennzeichnet, dass das Sperrventil (97; 99) horizontal zur Längsachse des Schwin- gungsdämpfers (1 ) ausgerichtet ist.
PCT/EP2022/081566 2021-11-18 2022-11-11 Schwingungsdämpfer mit einem anschluss an ein hydrauliksystem WO2023088792A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202280071501.1A CN118159753A (zh) 2021-11-18 2022-11-11 与液压系统联接的减振器

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021212966.8A DE102021212966A1 (de) 2021-11-18 2021-11-18 Schwingungsdämpfer mit einem Anschluss an ein Hydrauliksystem
DE102021212966.8 2021-11-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023088792A1 true WO2023088792A1 (de) 2023-05-25

Family

ID=84370364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2022/081566 WO2023088792A1 (de) 2021-11-18 2022-11-11 Schwingungsdämpfer mit einem anschluss an ein hydrauliksystem

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN118159753A (de)
DE (1) DE102021212966A1 (de)
WO (1) WO2023088792A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022201909A1 (de) 2022-02-24 2023-08-24 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einem Anschluss an ein Hydrauliksystem
DE102023207753A1 (de) 2022-08-26 2024-02-29 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einem Pumpenanschluss
DE102023118620B3 (de) 2023-07-13 2024-10-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer aktiven Dämpfungsregelung

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013218658A1 (de) 2013-09-18 2015-03-19 Zf Friedrichshafen Ag Verstellbare Dämpfventileinrichtung
DE102016213957A1 (de) * 2016-07-28 2018-02-01 Zf Friedrichshafen Ag Hydropneumatischer Aktuator
DE102019206455A1 (de) 2019-05-06 2020-11-12 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit zwei verstellbaren Dämpfventileinrichtungen

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3910119C2 (de) 1989-03-29 1994-03-24 Hemscheidt Maschf Hermann Hydropneumatisches Federungssystem
EP2253862A1 (de) 2009-05-19 2010-11-24 HEMSCHEIDT FAHRWERKTECHNIK GmbH & Co. KG Dämpfungseinrichtung für Radfahrzeuge
DE102012202100B4 (de) 2012-02-13 2024-03-28 Zf Friedrichshafen Ag Hydraulischer Aktuator

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013218658A1 (de) 2013-09-18 2015-03-19 Zf Friedrichshafen Ag Verstellbare Dämpfventileinrichtung
DE102016213957A1 (de) * 2016-07-28 2018-02-01 Zf Friedrichshafen Ag Hydropneumatischer Aktuator
DE102019206455A1 (de) 2019-05-06 2020-11-12 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit zwei verstellbaren Dämpfventileinrichtungen

Also Published As

Publication number Publication date
CN118159753A (zh) 2024-06-07
DE102021212966A1 (de) 2023-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2023088792A1 (de) Schwingungsdämpfer mit einem anschluss an ein hydrauliksystem
EP3212958B1 (de) Verfahren zum betreiben eines regelbaren schwingungsdämpfers für kraftfahrzeuge
DE102007036102B4 (de) Selbstpumpende hydropneumatische Feder-Dämpfer-Einheit
DE102019206455B4 (de) Schwingungsdämpfer mit zwei verstellbaren Dämpfventileinrichtungen
DE3816102C1 (de)
WO2017182198A1 (de) Verstellbarer schwingungsdämpfer
DE4041829A1 (de) Hydraulischer, regelbarer schwingungsdaempfer
EP3914463A1 (de) Feder-dämpfer-system
DE60216833T2 (de) Pneumatische Verbindungen für Fahrzeugaufhängungen
DE19857595C2 (de) Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung
DE3247420A1 (de) Hydraulisch entsperrbares rueckschlagventil
DE102005053394A1 (de) Schwingungsdämpfer mit verstellbarer Dämpfkraft
DE102015218296B4 (de) Schwingungsdämpfer
EP1085233A2 (de) Hydraulischer Stossdämpfer für Kraftfahrzeuge
DE9210834U1 (de) Regelbarer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
DE4445705B4 (de) Schwingungsdämpfer mit verstellbarer Dämpfkraft
DE2060157C3 (de) Selbstpumpendes hydropneumatisches Doppelfederbein mit innerer Niveauregelung für Fahrzeuge
DE102010008723A1 (de) Gasfederdämpfervorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE3841771A1 (de) Rad- bzw. achsabstuetzaggregat
DE102005025917A1 (de) Ventilpatrone und Ventilanordnung
EP1947360A1 (de) Verstellbares Luftfeder-Dämpfer-Element
DE19822648A1 (de) Schwingungsdämpfer mit verstellbarer Dämpfkraft
DE10043050A1 (de) Führung einer Kolbenstange für ein Kolben-Zylinder-Aggregat
DE4336950C2 (de) Regelbarer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
DE3221984A1 (de) Hydraulikzylinder

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22817225

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 202280071501.1

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 18708450

Country of ref document: US