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WO2023055059A1 - 전자식 브레이크 시스템용 유압블록과 유압조립체 - Google Patents

전자식 브레이크 시스템용 유압블록과 유압조립체 Download PDF

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Publication number
WO2023055059A1
WO2023055059A1 PCT/KR2022/014527 KR2022014527W WO2023055059A1 WO 2023055059 A1 WO2023055059 A1 WO 2023055059A1 KR 2022014527 W KR2022014527 W KR 2022014527W WO 2023055059 A1 WO2023055059 A1 WO 2023055059A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hydraulic block
hydraulic
brake system
electronic brake
pump
Prior art date
Application number
PCT/KR2022/014527
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English (en)
French (fr)
Inventor
송민근
Original Assignee
에이치엘만도 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Priority to EP22876831.3A priority patent/EP4410614A1/en
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    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Definitions

  • the present invention relates to a hydraulic block and a hydraulic assembly for an electronic brake system, and more particularly, to a hydraulic block and a hydraulic assembly for an electronic brake system for electronically controlling braking pressure in a hydraulic brake system.
  • the electronic brake system is intended to effectively prevent the slip phenomenon that can occur during braking, sudden acceleration, or sudden acceleration of a vehicle, and is typically a hydraulic pressure for adjusting the braking hydraulic pressure as well as the booster, master cylinder, and wheel cylinder of the vehicle brake system. It includes an electronic control unit for controlling blocks and hydraulic blocks.
  • a plurality of solenoid valves that control the braking hydraulic pressure transmitted to the wheel cylinder side provided on each wheel, a check valve that allows only one-way flow of pressurized medium, and a motor A pump driven by the
  • a plurality of valve accommodating bores, pump accommodating bores and motor accommodating bores, connection ports for connection with master cylinders and wheel cylinders are machined in order to install a plurality of parts compactly.
  • a plurality of flow passages connected to each connection port and receiving bore to guide the direction of hydraulic flow are processed in the hydraulic block.
  • a reservoir, a motor, a master cylinder, an electronic control unit, a wheel cylinder, etc. are mounted on the hydraulic block to form a hydraulic assembly. Since the size of the hydraulic assembly increases as various parts are mounted on the hydraulic block, the internal structure of the hydraulic block must be compact to reduce the weight and minimize the size.
  • the present embodiment is intended to provide a hydraulic block for an electronic brake system capable of optimizing the size of the hydraulic block by utilizing unused space in the hydraulic block.
  • the present embodiment is intended to provide a hydraulic block for an electronic brake system that prevents function degradation and loss of function of the motor by relieving the internal pressure of the motor.
  • the present embodiment is intended to provide a hydraulic block for an electronic brake system that improves packaging and assembly in a compact arrangement.
  • the hydraulic block for an electronic brake system having a plurality of valves and a flow path for adjusting braking hydraulic pressure supplied to a plurality of wheel cylinders
  • the hydraulic block is provided in front of the hydraulic block to supply hydraulic pressure.
  • a pump receiving bore for accommodating a pump;
  • a master cylinder accommodating bore provided on a first side surface of the hydraulic block and accommodating a master cylinder therein; a plurality of wheel cylinder connection ports provided on the front of the hydraulic block and communicating with the plurality of wheel cylinders; and a reservoir connection port provided on a second side surface of the hydraulic block and communicating with a reservoir storing a pressurized medium, wherein at least one wheel cylinder connection port among the plurality of wheel cylinder connection ports is of the pump receiving bore.
  • a hydraulic block for an electronic brake system may be provided in which the left or right side is arranged in a vertical direction, and the remaining wheel cylinder connection ports are arranged in a left or right direction above or below the pump receiving bore.
  • the hydraulic block may be provided with a hydraulic block for an electronic brake system further comprising a plurality of reservoir fastening grooves respectively provided on the second side surface of the hydraulic block and the upper surface of the hydraulic block to mount the reservoir.
  • the reservoir connection port may be provided in a hydraulic block for an electronic brake system disposed on an upper side on a second side surface of the hydraulic block.
  • a hydraulic block for an electronic brake system may be provided in which the pump accommodating bore is provided at a lower side on the front side of the hydraulic block, and the master cylinder accommodating bore is provided at an upper side on a first side surface of the hydraulic block.
  • At least one wheel cylinder connection port among the plurality of wheel cylinder connection ports is disposed on the upper side of the master cylinder accommodating bore in a left and right direction, and the remaining wheel cylinder connection ports are arranged in an up and down direction on the left or right side of the pump accommodating bore.
  • a hydraulic block for an electronic brake system may be provided.
  • a hydraulic block for an electronic brake system may be provided with a plurality of reservoir connection ports, some of which are disposed above the master cylinder accommodating bore, and some of which are disposed below the master cylinder accommodating bore.
  • a hydraulic block for an electronic brake system may be provided in which the pump accommodating bore is provided on an upper side on the front surface of the hydraulic block, and the master cylinder accommodating bore is provided on a lower side on a first side surface of the hydraulic block.
  • At least one wheel cylinder connection port among the plurality of wheel cylinder connection ports is arranged in a left-right direction on the lower side of the master cylinder accommodating bore, and the remaining wheel cylinder connection ports are arranged in a vertical direction on the left or right side of the pump accommodating bore.
  • a hydraulic block for an electronic brake system may be provided.
  • a pump accommodating bore provided in front of the hydraulic block and accommodating a pump supplying hydraulic pressure ;
  • a motor mounted on the front of the hydraulic block and including a drive unit for providing power to the pump and a cover unit surrounding the drive unit;
  • a ventilation part formed through the hydraulic block, provided separately from the pump receiving bore, and including a ventilation passage having one side communicating with the inside of the cover part and the other side communicating with the side of the hydraulic block.
  • a hydraulic block may be provided.
  • the ventilation unit may be provided with a hydraulic block for an electronic brake system including an external ventilation hole formed at an end of the ventilation passage and a filter inserted into the external ventilation hole.
  • the ventilation unit may be provided with a hydraulic block for an electronic brake system further comprising a stopper that is press-fitted to the outer ventilation hole to fix the filter to the outer ventilation hole and has at least one hole communicating with the filter. .
  • the ventilation passage is provided on one surface of the hydraulic block and has a first ventilation passage having one side communicating with the inside of the motor and formed perpendicularly to the first ventilation passage so that one side communicates with the first ventilation passage and the other side communicates with the first ventilation passage.
  • a hydraulic block for an electronic brake system including a second ventilation passage communicating with a side surface of the hydraulic block may be provided.
  • a hydraulic assembly for an electronic brake system including an electronic control unit mounted on a rear surface of the hydraulic block to control the plurality of valves and the motor and having a connector formed may be provided.
  • a hydraulic assembly for an electronic brake system may be provided in which the master cylinder is disposed on the upper side of the first side of the hydraulic block and the motor is disposed on the lower side on the front surface of the hydraulic block.
  • the electronic control unit may be provided with a hydraulic assembly for an electronic brake system mounted such that the connector is disposed upward.
  • a hydraulic assembly for an electronic brake system may be provided in which the master cylinder is disposed on the upper side of the first side of the hydraulic block and the motor is disposed on the lower side on the front surface of the hydraulic block.
  • the electronic control unit may be provided with a hydraulic assembly for an electronic brake system mounted such that the connector is disposed downward.
  • the hydraulic block for an electronic brake system has an effect of optimizing the size of the hydraulic block by utilizing unused space in the hydraulic block.
  • the hydraulic block for an electronic brake system has an effect of preventing function degradation and loss of function of the motor by relieving internal pressure of the motor.
  • the hydraulic block for an electronic brake system has an effect of improving packaging and assemblability in a compact arrangement.
  • FIG. 1 is a perspective view schematically showing a hydraulic block for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view of a hydraulic block for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention viewed from another direction.
  • FIG 3 is a side view of a second side of a hydraulic block for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a cross section A' of FIG. 1 .
  • FIG. 5 is an enlarged cutaway perspective view of a ventilation part of a hydraulic block for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a perspective view showing a hydraulic assembly for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a front view showing a hydraulic assembly for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a perspective view schematically illustrating a hydraulic block for an electronic brake system according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a perspective view showing a hydraulic assembly for an electronic brake system according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a front view showing a hydraulic assembly for an electronic brake system according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a perspective view schematically showing a hydraulic block for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a perspective view of a hydraulic block for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention viewed from another direction.
  • 3 is a side view looking at the second side of the hydraulic block for an electronic brake system according to the first embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing the A' section of FIG. 1
  • FIG. 1 is an enlarged cutaway perspective view of the ventilating part of the hydraulic block for the electronic brake system according to the first embodiment.
  • the hydraulic block 1100 for an electronic brake system is a cubic block having a plurality of bores and connection ports and having a flow path connecting them to each other.
  • the hydraulic block 1100 is equipped with a pump (not shown), a motor 1300, a reservoir 1200, a master cylinder 1400, and an electronic control unit 1500 to provide hydraulic pressure.
  • An electronic brake system that is formed of the assembly 1000 and implements braking by supplying a pressurized medium to a plurality of wheel cylinders (not shown) can be implemented.
  • the hydraulic block 1100 has a cubic body made of metal such as aluminum. Each surface of the hydraulic block 1100 may be provided with a receiving bore for accommodating a plurality of valves, sensors, and the like, although not shown in the drawings.
  • the front surface 1110, the rear surface 1160, the upper surface 1150, the lower surface 1140, and the first and second side surfaces 1120 and 1130 suggesting the direction of the hydraulic block 1100 in order to help the understanding of the present invention. is set based on the hydraulic assembly 1000 shown in FIG. 1, but is not limited thereto, and it is understood that the surface showing the direction of the hydraulic block 1100 may change depending on the location where the hydraulic block 1100 is installed. It should be.
  • the front surface 1110 of the hydraulic block 1100 includes a pump receiving bore 1112 for accommodating a pump supplying hydraulic pressure, a plurality of wheel cylinder connection ports 1111 for connecting to a plurality of wheel cylinders, and a motor 1300.
  • a ventilation part 1170 communicating with the inside to relieve pressure is formed.
  • the front face 1110 of the hydraulic block 1100 means a wide surface in the cubic hydraulic block 1100.
  • a pump providing pressure of the pressurized medium is installed in the pump receiving bore 1112.
  • the pump (not shown) is a power conversion unit (not shown) that converts the rotational motion of the motor 1300 into linear motion, and a hydraulic piston (not shown) that is connected to the power conversion unit (not shown) to advance and retreat and form hydraulic pressure (not shown) and the like.
  • the pump receiving bore 1112 is biased to one side on the front face 1110 of the hydraulic block 1100, for example closer to the first side surface 1120 and the lower surface 1140 on the front face 1110 of the hydraulic block 1100. It can be placed in the lower left corner of the map.
  • the wheel cylinder connection ports 1111 are provided in the form of a plurality of holes to communicate with wheel cylinders (not shown), are spaced apart from each other on the front surface 1110 of the hydraulic block 1100, and may be provided in two pairs.
  • the plurality of wheel cylinder connection ports 1111 at least some 1111a and 1111b are longitudinally arranged in the transverse direction of the pump receiving bore 1112, and the remaining portions 1111c and 1111d are in the longitudinal direction of the pump receiving bore 1112. may be arranged transversely.
  • the pump receiving bore 1112 is provided on the lower left side of the front face 1110 of the hydraulic block 1100
  • one pair of the plurality of wheel cylinder connection ports 1111c and 1111d are of the pump receiving bore 1112. It can be arranged in the longitudinal direction on the right side, and the other pair (1111a, 1111b) of the plurality of wheel cylinder connection ports can be arranged in the transverse direction at the upper end of the pump receiving bore (1112).
  • At least some of the plurality of wheel cylinder connection ports 1111 are disposed transversely on the upper side of the master cylinder accommodating bore 1121 on the front surface 1110 of the hydraulic block 1100, and the other part of the pump accommodating bore 1112 It can be longitudinally arranged in the transverse direction.
  • a motor 1300 connected to a pump may be mounted on a front surface 1110 of the hydraulic block 1100 with a plurality of fixing bolts 1310 . Accordingly, a plurality of through holes 1114 for fastening fixing bolts 1310 for fixing the motor 1300 may be provided in the periphery of the pump receiving bore 1112 .
  • a motor connector accommodating bore 1113 for accommodating a motor connector may be provided at one side of the pump accommodating bore 1112 on the front surface 1110 of the hydraulic block 1100.
  • a ventilation unit 1170 is provided on the front side 1110 of the hydraulic block 1100 to relieve internal pressure of the motor 1300 when the motor 1300 is mounted, and the ventilation unit 1170 is provided in the hydraulic block 1100. It is formed through, but is provided separately from the pump receiving bore 1112.
  • Ventilation unit 1170 communicates the inside of the motor 1300 installed on one side of the hydraulic block 1100 with the other side of the hydraulic block 1100, thereby preventing an increase in internal pressure due to heat generation of the driving unit of the motor 1300. can At the same time, the ventilation unit 1170 may prevent the motor 1300 from malfunctioning by including a filter 1174 that allows air flow but prevents liquid flow.
  • Ventilation part 1170 has ventilation passages 1171 and 1172 having one side communicating with the inside of motor 1300 and the other side communicating with the outside of hydraulic block 1100, and an extension formed at the ends of ventilation passages 1171 and 1172. It may include an outer ventilation hole 1173, a filter 1174 inserted into the outer ventilation hole 1173, and a stopper 1175 fixing the filter 1174.
  • the ventilation passages 1171 and 1172 are formed perpendicular to the first ventilation passage 1171 provided on the front surface 1110 of the hydraulic block 1100 and communicating with the inside of the cover of the motor and the first ventilation passage 1171.
  • a second ventilation passage 1172 having one side communicating with the first ventilation passage 1171 and the other communicating with the outside of the hydraulic block 1100 is included. At this time, the other side of the second ventilation passage 1172 is connected to an outer ventilation hole 1173, and the outer ventilation hole may be formed on the lower surface 1140 of the hydraulic block 1100.
  • the position of the outer ventilation hole 1173 is not limited to this, and if it communicates with the inside of the motor 1300 of the hydraulic block 1100 to relieve the pressure inside the motor 1300, any side of the hydraulic block 1100 It can also be formed, and it will be understood the same.
  • the outer vent hole 1173 is provided as a cylindrical groove extending and formed at the ends of the vent passages 1171 and 1172, and a filter 1174 may be installed therein, and a stopper 1175 may be mounted therein.
  • the filter 1174 is provided in a shape corresponding to the outer vent hole 1173 and is installed inside the outer vent hole 1173 .
  • the filter 1174 may be provided as a filter that allows air to pass through but blocks fluid.
  • the filter 1174 may be provided as a Gore-tex filter or a membrane filter.
  • the stopper 1175 may be provided in the form of a pipe cap having at least one hole in communication with the filter at the center thereof, and may be press-fitted to the outer vent hole 1173 or tightly fixed to the inner circumferential surface of the outer vent hole 1173.
  • the stopper 1175 may be press-fitted with the filter 1174 installed or seated in the outer ventilation hole 1173 to fix the filter 1174 .
  • a master cylinder accommodating bore 1121 accommodating the master cylinder 1400 and a pedal sensor accommodating bore 1122 accommodating a pedal displacement sensor (not shown) are formed on the first side surface 1120 of the hydraulic block 1100.
  • a master cylinder 1400 is installed in the master cylinder accommodating bore 1121 to deliver pressurized medium according to the driver's will to brake.
  • the master cylinder accommodating bore 1121 is arranged in a direction from the first side surface 1120 to the second side surface 1130, and may be disposed perpendicular to the pump accommodating bore 1112.
  • the master cylinder accommodating bore 1121 is biased to one side on the first side surface 1120 of the hydraulic block 1100, but may be disposed so as not to overlap with the pump accommodating bore 1112 described above.
  • the master cylinder receiving bore 1121 may be disposed on the upper side closer to the upper surface 1150 on the first side surface 1120 .
  • the master cylinder receiving bore 1121 is the upper surface 1150 of the hydraulic block 1100 so that at least one wheel cylinder connection port 1111 can be provided above the master cylinder receiving bore 1121. It can be arranged spaced apart by a certain amount from.
  • a pedal sensor accommodating bore 1122 accommodating a pedal displacement sensor is formed on one side of the master cylinder accommodating bore 1121 . At this time, the pedal sensor accommodating bore 1122 may be provided to overlap a part of the master cylinder accommodating bore 1121 .
  • a plurality of through holes 1123 for fastening the fixing bolts 1410 for fixing the master cylinder 1400 are provided in the periphery of the master cylinder receiving bore 1121.
  • a reservoir connection port 1131 communicating with the reservoir 1200 for storing a pressurized medium is provided on the second side surface 1130 of the hydraulic block 1100. At this time, the reservoir connection port 1131 may be disposed on the upper side of the second side surface 1130 .
  • the reservoir connection port 1131 is provided in the form of a plurality of holes to communicate with the reservoir 1200 and may be spaced apart from each other.
  • first and second reservoir connection ports connected to the master cylinder 1400 through a separate flow path. (1131a, 1131b) and a third reservoir connection port 1131c connected to the pump through a separate flow path.
  • some of the reservoir connection ports 1131a and 1131b may be disposed above the master cylinder accommodating bore 1121, and the remaining part 1131c may be disposed below the master cylinder accommodating bore 1121.
  • At least one reservoir fastening groove 1132 for fastening a fixing bolt 1210 for mounting the reservoir 1200 may be provided on the second side surface 1130 of the hydraulic block 1100. At this time, the reservoir fastening groove 1132 may also be provided on the upper surface 1150 of the hydraulic block 1100, whereby the reservoir 1200 can be firmly mounted.
  • a receiving bore in which a plurality of valves such as an NO valve and an NC valve may be provided may be provided on the rear surface 1160 of the hydraulic block 1100.
  • the hydraulic block 1100 for the electronic brake system of the present invention is a hydraulic block ( The size of the hydraulic block 1100 can be minimized by effectively utilizing the space of the block 1100.
  • FIG. 6 is a perspective view showing a hydraulic assembly 1000 for an electronic brake system according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 7 is a front view of the hydraulic assembly 1000 for an electronic brake system according to the first embodiment of the present invention ( 1110) is the front view.
  • the hydraulic assembly 1000 for an electronic brake system includes a cubic hydraulic block 1100 and a motor 1300 mounted on the hydraulic block 1100. , a reservoir 1200, a master cylinder 1400, and an electronic control unit 1500.
  • the motor 1300 is mounted on the front side 1110 of the hydraulic block 1100 at a position corresponding to the pump receiving bore 1112, and may be mounted, for example, biased downward on the front side 1110 of the hydraulic block 1100. there is. At this time, the motor 1300 may be coupled through a plurality of fixing bolts 1310 and mounted on the front surface 1110 of the hydraulic block 1100.
  • the motor 1300 is provided to provide power so that a pump (not shown) can generate hydraulic pressure, and is controlled by receiving an electrical signal from the electronic control unit 1500 through a motor connector (not shown).
  • the motor 1300 includes a drive unit including a stator and a rotor and providing power to a pump (not shown), and a cover unit covering the outside of the drive unit. At this time, when the motor 1300 is operated, heat is generated in the driving unit and the internal pressure of the cover unit increases. The internal pressure of the motor 1300 can be relieved through the ventilation unit 1170 described above.
  • the reservoir 1200 is mounted on the second side surface 1130 of the hydraulic block 1100 at a position corresponding to the reservoir connection port, and is, for example, biased upward on the second side surface 1130 of the hydraulic block 1100 to be mounted.
  • the reservoir 1200 is fastened with fixing bolts 1210 and 1220 to a plurality of reservoir fastening grooves 1132 provided on the upper surface 1150 and the second side surface 1130 of the hydraulic block 1100, respectively, so that the hydraulic block 1100 can be mounted on
  • the master cylinder 1400 is mounted on the first side surface 1120 of the hydraulic block 1100 at a position corresponding to the master cylinder accommodating bore 1121, for example upward on the first side surface 1120 of the hydraulic block 1100. It can be mounted in a biased arrangement.
  • the master cylinder 1400 is a device that delivers a pressurized medium according to the driver's will to brake, an input rod connected to the brake pedal, and a master piston connected to the input rod to be able to move forward and backward in the master chamber and pressurize the pressurized medium.
  • the master cylinder 1400 may further include a pedal simulator provided in the master chamber to provide a pedal feel to the driver.
  • the electronic control unit 1500 may be mounted on the rear surface 1160 of the hydraulic block 1100 to electronically control a plurality of valves and connectors provided on the rear surface 1160 of the hydraulic block 1100.
  • the connector 1510 of the electronic control unit 1500 may be mounted toward the upper surface 1150 of the hydraulic block 1100.
  • the hydraulic assembly 1000 for an electronic brake system has an effect of improving the packaging and assembling properties of the hydraulic assembly 1000 by the above-described arrangement relationship.
  • Figure 8 is a perspective view schematically showing a hydraulic block for an electronic brake system according to a second embodiment of the present invention
  • Figure 9 is a perspective view showing a hydraulic assembly for an electronic brake system according to a second embodiment of the present invention
  • Figure 10 is a front view showing a hydraulic assembly for an electronic brake system according to a second embodiment of the present invention.
  • the hydraulic block 2100 for an electronic brake system is a cubic block having a plurality of bores and connection ports and having a flow path connecting them to each other.
  • a pump providing pressure of the pressurized medium is installed in the pump receiving bore 2112.
  • the pump receiving bore 2112 is biased to one side on the front face 2110 of the hydraulic block 2100, for example closer to the first side surface 2120 and upper face 2150 on the front face 2110 of the hydraulic block 2100. It can be placed in the upper left corner of the map.
  • the wheel cylinder connection ports 2111 are provided in the form of a plurality of holes to communicate with the wheel cylinders and are spaced apart from each other on the front surface 2110 of the hydraulic block 2100, and may be provided in two pairs.
  • At least some of the plurality of wheel cylinder connection ports 2111 may be longitudinally arranged in the transverse direction of the pump receiving bore 2112, and the remaining portions may be arranged transversely in the longitudinal direction of the pump receiving bore 2112.
  • the pump receiving bore 2112 is provided on the upper left side of the front face 2110 of the hydraulic block 2100
  • one pair of the plurality of wheel cylinder connection ports 2111 is located on the right side of the pump receiving bore 2112. It may be arranged in the longitudinal direction, and another pair of the plurality of wheel cylinder connection ports 2111 may be arranged in the transverse direction at the lower end of the pump receiving bore 2112.
  • At least some of the plurality of wheel cylinder connection ports 2111 are disposed transversely on the lower side of the master cylinder receiving bore 2121 on the front face 2110 of the hydraulic block 2100, and the remaining portion of the pump receiving bore 2112 It can be longitudinally arranged in the transverse direction.
  • a master cylinder accommodating bore 2121 accommodating the master cylinder is formed on the first side surface 1120 of the hydraulic block 2100.
  • a master cylinder 2400 is installed in the master cylinder accommodating bore 2121 to deliver pressurized medium according to the driver's will to brake.
  • the master cylinder accommodating bore 2121 is arranged in a direction from the first side surface 2120 to the second side surface 2130, and may be disposed perpendicular to the pump accommodating bore 2112.
  • the master cylinder accommodating bore 2121 is deflected to one side on the first side surface 2120 of the hydraulic block 2100, but may be disposed so as not to overlap with the pump accommodating bore 2112 described above.
  • the master cylinder receiving bore 2121 may be disposed on the lower side closer to the lower surface 2140 on the first side surface 2120.
  • the master cylinder receiving bore 2121 is the lower surface 2140 of the hydraulic block 2100 so that at least one wheel cylinder connection port 2111 can be provided above the master cylinder receiving bore 2121. It can be arranged spaced apart by a certain amount from.
  • a reservoir connection port communicating with the reservoir 2200 for storing a pressurized medium is provided on the second side surface 2130 of the hydraulic block 2100. At this time, the reservoir connection port may be disposed on the upper side on the second side surface 2130.
  • the reservoir connection port 2131 is provided in the form of a plurality of holes to communicate with the reservoir 2200 and may be spaced apart from each other.
  • first and second reservoir connection ports connected to the master cylinder 2400 through a separate flow path. (2131a, 2131b) and a third reservoir connection port 2131c connected to the pump through a separate flow path.
  • At least one reservoir fastening groove for fastening a fixing bolt for mounting the reservoir 2200 may be provided on the second side surface 2130 of the hydraulic block 2100. At this time, the reservoir fastening groove may also be provided on the upper surface 2150 of the hydraulic block 2100, whereby the reservoir can be firmly mounted.
  • a receiving bore in which a plurality of valves such as an NO valve and an NC valve may be provided may be provided on the rear surface 2160 of the hydraulic block 2100.
  • the hydraulic assembly 2000 for an electronic brake system includes a cubic hydraulic block 2100, a motor 2300 mounted on the hydraulic block 2100, a reservoir 2200, and a master cylinder ( 2400), and an electronic control unit 2500.
  • the motor 2300 is mounted at a position corresponding to the pump receiving bore 1112 on the front side 2110 of the hydraulic block 2100, and may be mounted biased upwards on the front side 2110 of the hydraulic block 2100, for example. there is. At this time, the motor 1300 may be coupled through a plurality of fixing bolts and mounted on the front side 2110 of the hydraulic block 2100.
  • the reservoir 2200 is mounted on the second side surface 2130 of the hydraulic block 2100 at a position corresponding to the reservoir connection port, and is, for example, biased upward on the second side surface 2130 of the hydraulic block 2100 to be mounted.
  • the master cylinder 2400 is mounted on the first side surface 2120 of the hydraulic block 2100 at a position corresponding to the master cylinder receiving bore 2121, for example upward on the first side surface 1120 of the hydraulic block 2100. It can be mounted in a biased arrangement.
  • the electronic control unit 2500 is mounted on the rear surface 2160 of the hydraulic block 2100 to electronically control a plurality of valves and connectors provided on the rear surface 2160 of the hydraulic block 2100.
  • the connector 2510 of the electronic control unit 2500 may be mounted so as to face the lower surface 2140 of the hydraulic block 2100.

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Abstract

본 발명은 복수의 휠 실린더로 공급되는 제동유압의 조절을 위해 복수의 밸브 및 유로를 구비하는 전자식 브레이크용 유압블록에 있어서, 유압블록의 정면에 마련되고, 액압을 공급하는 펌프를 수용하는 펌프 수용보어; 유압블록의 제1 측면에 마련되고, 내부에 마스터실린더를 수용하는 마스터실린더 수용보어; 유압블록의 정면에 마련되고, 복수의 휠 실린더와 연통되는 복수의 휠 실린더 연결포트; 및 유압블록의 제2 측면에 마련되고, 가압매체를 저장하는 리저버와 연통되는 리저버 연결포트;를 포함하고, 복수의 휠 실린더 연결포트 중 적어도 하나의 휠 실린더 연결포트는 펌프 수용보어의 좌측 또는 우측에 상하 방향으로 배열되고, 나머지 휠 실린더 연결포트는 펌프 수용보어의 상측 또는 하측에 좌우 방향으로 배열되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록에 관한 것이다.

Description

전자식 브레이크 시스템용 유압블록과 유압조립체
본 발명은 전자식 브레이크 시스템용 유압블록과 유압조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유압 브레이크 시스템 내의 제동압력을 전자적으로 제어하기 위한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록과 유압조립체에 관한 것이다.
전자식 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로서, 통상적으로 차량용 브레이크시스템의 배력장치, 마스터실린더, 휠 실린더뿐 아니라 제동유압의 조절을 위한 유압블록, 유압블록의 제어를 위한 전자제어유닛(Electronic Control Unit)을 포함한다.
알루미늄으로 제작된 직육면체의 유압블록 내부에는 각 차륜에 마련된 휠 실린더 측으로 전달되는 제동유압을 제어하는 복수 개의 솔레노이드밸브(NO/NC밸브)와, 가압매체의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브와, 모터에 의해 구동되는 펌프 등이 설치된다.
이와 같은 유압블록에는 다수의 부품을 콤팩트하게 설치하기 위하여 다수의 밸브 수용보어, 펌프 수용보어 및 모터 수용보어, 마스터 실린더 및 휠 실린더와의 연결을 위한 연결포트 등이 가공된다. 또한, 유압블록에는 각 연결포트 및 수용보어와 연결되어 유압 흐름의 방향을 안내하는 복수의 유로가 가공된다.
또한, 유압블록에는 리저버, 모터, 마스터실린더, 전자제어유닛, 휠 실린더 등이 장착되어 유압조립체를 형성한다. 유압조립체는 각종 부품이 유압블록에 장착됨에 따라 사이즈가 증가되므로 유압블록의 경량화 및 사이즈 최소화를 위해 내부 구조를 콤팩트하게 구성해야 한다.
본 실시 예는 유압블록 내의 사용되지 않는 공간을 활용함으로써 유압블록의 크기를 최적화할 수 있는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 제공하고자 한다.
본 실시 예는 모터 내부 압력을 해소하여 모터의 기능저하 및 기능 상실을 방지하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 제공하고자 한다.
본 실시 예는 컴팩트한 배치로 패키징 및 조립성을 향상시키는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 복수의 휠 실린더로 공급되는 제동유압의 조절을 위해 복수의 밸브 및 유로를 구비하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록에 있어서, 상기 유압블록의 정면에 마련되고, 액압을 공급하는 펌프를 수용하는 펌프 수용보어; 상기 유압블록의 제1 측면에 마련되고, 내부에 마스터실린더를 수용하는 마스터실린더 수용보어; 상기 유압블록의 정면에 마련되고, 상기 복수의 휠 실린더와 연통되는 복수의 휠 실린더 연결포트; 및 상기 유압블록의 제2 측면에 마련되고, 가압매체를 저장하는 리저버와 연통되는 리저버 연결포트;를 포함하고, 상기 복수의 휠 실린더 연결포트 중 적어도 하나의 휠 실린더 연결포트는 상기 펌프 수용보어의 좌측 또는 우측에 상하 방향으로 배열되고, 나머지 휠 실린더 연결포트는 상기 펌프 수용보어의 상측 또는 하측에 좌우 방향으로 배열되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 유압블록은 상기 리저버를 장착하기 위해 상기 유압블록의 제2 측면과 상기 유압블록의 상면에 각각 구비되는 복수의 리저버 체결홈;을 더 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 리저버 연결포트는 상기 유압블록의 제2 측면 상에서 상측에 배치되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 펌프 수용보어는 상기 유압블록의 정면 상에서 하측에 마련되고, 상기 마스터실린더 수용보어는 상기 유압블록의 제1 측면 상에서 상측에 마련되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 복수의 휠 실린더 연결포트 중 적어도 하나의 휠 실린더 연결포트는 상기 마스터실린더 수용보어의 상측에 좌우방향으로 배치되고, 나머지 휠 실린더 연결포트는 상기 펌프 수용보어의 좌측 또는 우측에 상하 방향으로 배열되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 리저버 연결포트는 복수 개로 마련되어 일부는 상기 마스터실린더 수용보어의 상측에 배치되고, 나머지 일부는 상기 마스터실린더 수용보어의 하측에 배치되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 펌프 수용보어는 상기 유압블록의 정면 상에서 상측에 마련되고, 상기 마스터실린더 수용보어는 상기 유압블록의 제1 측면 상에서 하측에 마련되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 복수의 휠 실린더 연결포트 중 적어도 하나의 휠 실린더 연결포트는 상기 마스터실린더 수용보어의 하측에 좌우방향으로 배열되고, 나머지 휠 실린더 연결포트는 상기 펌프 수용보어의 좌측 또는 우측에 상하 방향으로 배열되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
복수의 휠 실린더로 공급되는 제동유압의 조절을 위해 복수의 밸브 및 유로를 구비하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록에 있어서, 상기 유압블록의 정면에 마련되고, 액압을 공급하는 펌프를 수용하는 펌프 수용보어; 상기 유압블록의 정면에 장착되고, 상기 펌프로 동력을 제공하는 구동부와 상기 구동부를 감싸는 커버부를 포함하는 모터; 상기 유압블록에 관통 형성되되 상기 펌프 수용보어와 분리 마련되고, 일측이 상기 커버부의 내부와 연통되고 타측이 상기 유압블록의 측면으로 연통되는 통기유로를 포함하는 통기부;를 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 통기부는 상기 통기유로의 단부에 확장 형성되는 외측 통기홀과, 상기 외측 통기홀에 삽입되는 필터를 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 통기부는 상기 외측 통기홀에 압입 결합되어 상기 필터를 상기 외측 통기홀에 고정시키고, 상기 필터와 연통하는 적어도 하나의 홀을 구비하는 스토퍼를 더 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
상기 통기유로는 상기 유압블록의 일면에 마련되어 일측이 상기 모터의 내부와 연통하는 제1 통기유로와, 상기 제1 통기유로에 대해 수직하게 형성되어 일측이 상기 제1 통기유로와 연통하고 타측이 상기 유압블록의 측면과 연통하는 제2 통기유로를 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록이 제공될 수 있다.
복수의 휠 실린더로 공급되는 제동유압의 조절을 위해 복수의 밸브, 유로 및 펌프가 설치되는 유압블록; 상기 유압블록의 정면에 장착되어 상기 펌프에 동력을 제공하는 모터; 상기 유압블록의 제1 측면에 장착되어 액압을 발생시키는 마스터실린더; 상기 유압블록의 제2 측면과 상면에 장착되어 가압매체를 저장하는 리저버; 상기 유압블록의 배면에 장착되어 상기 복수의 밸브 및 상기 모터를 제어하고, 커넥터가 형성되는 전자제어유닛;을 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체가 제공될 수 있다.
상기 마스터실린더는 상기 유압블록의 제1 측면 상에서 상측에 배치되고, 상기 모터는 상기 유압블록의 정면 상에서 하측에 배치되는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체가 제공될 수 있다.
상기 전자제어유닛은 상기 커넥터가 상측으로 배치되도록 장착되는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체가 제공될 수 있다.
상기 마스터실린더는 상기 유압블록의 제1 측면 상에서 상측에 배치되고, 상기 모터는 상기 유압블록의 정면 상에서 하측에 배치되는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체가 제공될 수 있다.
상기 전자제어유닛은 상기 커넥터가 하측으로 배치되도록 장착되는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체가 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록은 상기 유압블록 내의 사용되지 않는 공간을 활용함으로써 유압블록의 크기를 최적화할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 일 실시 예에 의한 따른 전자식 브레이크 시스템용 유압블록은 모터 내부 압력을 해소하여 모터의 기능저하 및 기능 상실을 방지하는 효과가 있다.
본 발명의 일 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록은 컴팩트한 배치로 패키징 및 조립성을 향상시키는 효과가 있다.
본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 다른 방향에서 바라보는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록의 제2 측면을 바라본 측면도이다.
도 4는 도 1의 A' 단면을 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록의 통기부를 확대해서 나타내는 절개 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체를 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체를 나타내는 정면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 9은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체를 나타내는 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체를 나타내는 정면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 다른 방향에서 바라보는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록의 제2 측면을 바라본 측면도이고, 도 4는 도 1의 A' 단면을 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록의 통기부를 확대해서 나타내는 절개 사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록(1100)은 복수의 보어 및 연결포트를 구비하고, 이들을 서로 연결하는 유로가 형성되는 입방형 블록으로 마련된다. 또한, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 유압블록(1100)은 펌프(미도시), 모터(1300), 리저버(1200), 마스터실린더(1400), 전자제어유닛(1500)이 장착되어 유압조립체(1000)로 형성되어 복수의 휠 실린더(미도시)에 가압매체를 공급하여 제동을 구현하는 전자식 브레이크 시스템을 구현할 수 있다.
유압블록(1100)은 알루미늄 등 금속으로 이루어지는 입방형 몸체를 갖는다. 유압블록(1100)의 각 면에는 도면에 도시되어 있지 않더라도 다수의 밸브, 센서 등을 수용하기 위한 수용보어가 마련될 수 있다.
여기서, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 유압블록(1100)의 방향을 제시하는 정면(1110), 배면(1160), 상면(1150), 하면(1140), 제1 및 제2 측면(1120, 1130)은 도 1에 도시된 유압조립체(1000)를 기준으로 설정된 것으로서, 이에 한정되지 않으며, 유압블록(1100)이 설치되는 위치에 따라 유압블록(1100)의 방향을 제시하는 면이 바뀔 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
유압블록(1100)의 정면(1110)에는 액압을 공급하는 펌프를 수용하는 펌프 수용보어(1112)와, 복수의 휠 실린더에 연결하기 위한 복수의 휠 실린더 연결포트(1111)와, 모터(1300) 내부에 연통되어 압력을 해소시키는 통기부(1170)가 형성된다. 이 때, 바람직하게는 유압블록(1100)의 정면(1110)은 입방형 유압블록(1100)에서 넓은 면을 의미한다.
펌프 수용보어(1112)에는 가압매체의 압력을 제공하는 펌프가 설치된다. 이 때, 펌프(미도시)는 모터(1300)의 회전운동을 직선운동으로 변환하는 동력변환부(미도시)와, 동력변환부(미도시)에 연결되어 진퇴하고 액압을 형성하는 유압피스톤(미도시) 등을 포함할 수 있다.
펌프 수용보어(1112)는 유압블록(1100)의 정면(1110) 상에서 일측으로 편향 배치되고, 예컨대 유압블록(1100)의 정면(1110) 상에서 제1 측면(1120)과 하면(1140)에 더 가깝도록 좌측 하단에 배치될 수 있다.
휠 실린더 연결포트(1111)는 휠 실린더(미도시)에 연통하기 위한 복수 개의 홀 형태로 마련되어 유압블록(1100)의 정면(1110) 상에 서로 이격 배치되며, 두 쌍으로 마련될 수 있다.
복수의 휠 실린더 연결포트(1111)는 적어도 일부(1111a, 1111b)가 펌프 수용보어(1112)의 횡방향에 종 배열되고, 나머지 일부(1111c, 1111d)가 펌프 수용보어(1112)의 종방향에 횡 배열될 수 있다. 예를 들어, 펌프 수용보어(1112)가 유압블록(1100)의 정면(1110) 상에서 좌측 하단에 마련되면, 복수의 휠 실린더 연결포트 중 한 쌍(1111c, 1111d)은 펌프 수용보어(1112)의 우측에 종방향으로 배열될 수 있고 복수의 휠 실린더 연결포트 중 다른 한 쌍(1111a, 1111b)은 펌프 수용보어(1112)의 상단에 횡방향으로 배열될 수 있다.
복수의 휠 실린더 연결포트(1111)는 유압블록(1100)의 정면(1110) 상에서 적어도 일부가 마스터실린더 수용보어(1121)의 상측에 횡방향으로 배치되고, 나머지 일부는 펌프 수용보어(1112)의 횡방향에 종 배열될 수 있다.
유압블록(1100)의 정면(1110)에는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 펌프(미도시)와 연결되는 모터(1300)가 복수의 고정볼트(1310)로 장착될 수 있다. 이에 따라, 펌프 수용보어(1112)의 주변부에는 모터(1300)를 고정하는 고정볼트(1310)가 체결되기 위한 관통홀(1114)이 복수 개로 마련될 수 있다.
또한, 유압블록(1100) 정면(1110)에는 펌프 수용보어(1112)의 일측에 모터 커넥터(미도시)를 수용하기 위한 모터커넥터 수용보어(1113)가 마련될 수 있다.
유압블록(1100)의 정면(1110)에는 모터(1300)의 장착 시 모터(1300)의 내부 압력을 해소하기 위한 통기부(1170)가 마련되고, 통기부(1170)는 유압블록(1100)에 관통 형성되되 펌프 수용보어(1112)와 분리 마련된다.
통기부(1170)는 유압블록(1100)의 일면에 설치되는 모터(1300)의 내부와 유압블록(1100)의 타면을 연통시킴으로써, 모터(1300)의 구동부의 발열에 의한 내부 압력 상승을 방지할 수 있다. 이와 동시에, 통기부(1170)는 공기의 유동은 허용하되, 액체의 유동은 방지하는 필터(1174)를 구비하여 모터(1300)의 고장을 방지할 수 있다.
통기부(1170)는 일측이 모터(1300)의 내부와 연통되고 타측이 유압블록(1100)의 외부로 연통되는 통기유로(1171,1172)와, 통기유로(1171,1172)의 단부에 확장 형성되는 외측 통기홀(1173)과, 외측 통기홀(1173)에 삽입되는 필터(1174)와, 필터(1174)를 고정시키는 스토퍼(1175)를 포함할 수 있다.
통기유로(1171,1172)는 유압블록(1100)의 정면(1110)에 마련되어 모터의 커버부 내측과 연통하는 제1 통기유로(1171)와, 제1 통기유로(1171)에 대해 수직하게 형성되어 일측이 제1 통기유로(1171)와 연통되고 타측이 유압블록(1100)의 외부와 연통하는 제2 통기유로(1172)를 포함한다. 이 때, 제2 통기유로(1172)의 타측은 외측 통기홀(1173)로 연결되며, 외측 통기홀은 유압블록(1100)의 하면(1140)에 형성될 수 있다.
다만, 외측 통기홀(1173)의 위치는 이에 한정되지 않으며, 유압블록(1100)의 모터(1300) 내부와 연통되어 모터(1300) 내부 압력을 해소할 수 있다면, 유압블록(1100)의 어느 면에도 형성될 수 있고, 동일하게 이해되어야 할 것이다.
외측 통기홀(1173)은 통기유로(1171,1172)의 단부에 확장 형성되는 원통형 홈으로 마련되어 내부에 필터(1174)가 설치되고, 스토퍼(1175)가 장착될 수 있다.
필터(1174)는 외측 통기홀(1173)에 대응되는 형상으로 마련되어 외측 통기홀(1173) 내부에 설치된다. 필터(1174)는 공기의 통과는 허용하되, 유체는 차단하는 필터로 마련될 수 있으며, 예컨대 필터(1174)는 고어택스(Gore-tex) 필터 또는 멤브레인(Membrane) 필터로 마련될 수 있다.
스토퍼(1175)는 중심부에 필터와 연통되는 적어도 하나의 홀을 구비하는 파이프 캡 형태로 마련되어 외측 통기홀(1173)에 압입 결합 또는 외측 통기홀(1173) 내주면에 밀착 고정될 수 있다. 스토퍼(1175)는 외측 통기홀(1173)에 필터(1174)를 설치 또는 안착시킨 채로 압입 결합되어 필터(1174)를 고정시킬 수 있다.
유압블록(1100)의 제1 측면(1120)에는 마스터실린더(1400)를 수용하는 마스터실린더 수용보어(1121)와 페달변위센서(미도시)를 수용하는 페달센서 수용보어(1122)가 형성된다.
마스터실린더 수용보어(1121)에는 운전자의 제동의지에 따라 가압매체를 전달하는 마스터실린더(1400)가 설치된다.
마스터실린더 수용보어(1121)는 제1 측면(1120)에서 제2 측면(1130) 방향으로 배열되어, 펌프 수용보어(1112)와 수직하게 배치될 수 있다.
마스터실린더 수용보어(1121)는 유압블록(1100)의 제1 측면(1120) 상에서 일측으로 편향 배치되되, 상술한 펌프 수용보어(1112)와 겹치지 않게 배치될 수 있다. 예컨대 펌프 수용보어(1112)가 하측에 배치될 경우, 마스터실린더 수용보어(1121)는 제1 측면(1120) 상에서 상면(1150)에 더 가깝도록 상측에 배치될 수 있다. 이 때, 상술한 바와 같이 적어도 하나의 휠 실린더 연결포트(1111)가 마스터실린더 수용보어(1121)보다 위에 마련될 수 있도록, 마스터실린더 수용보어(1121)는 유압블록(1100)의 상면(1150)으로부터 일정만큼 이격 배치될 수 있다.
마스터실린더 수용보어(1121)의 일측에는 페달변위센서를 수용하는 페달센서 수용보어(1122)가 형성된다. 이 때, 페달센서 수용보어(1122)는 마스터실린더 수용보어(1121)의 일부와 겹치게 마련될 수 있다.
유압블록(1100)의 제1 측면(1120)에는 마스터실린더 수용보어(1121)의 주변부에는 마스터실린더(1400)를 고정하는 고정볼트(1410)가 체결되기 위한 관통홀(1123)이 복수 개로 마련될 수 있다.
유압블록(1100)의 제2 측면(1130)에는 가압매체를 저장하는 리저버(1200)와 연통되는 리저버 연결포트(1131)가 마련된다. 이 때, 리저버 연결포트(1131)는 제2 측면(1130) 상에서 상측에 배치될 수 있다.
리저버 연결포트(1131)는 리저버(1200)에 연통하기 위한 복수 개의 홀 형태로 마련되어 서로 이격 배치될 수 있으며, 예컨대 별도의 유로를 통해 마스터실린더(1400)에 연결되는 제1 및 제2 리저버 연결포트(1131a, 1131b)와, 별도의 유로를 통해 펌프와 연결되는 제3 리저버 연결포트(1131c)를 포함할 수 있다. 이 때, 리저버 연결포트(1131a, 1131b)의 일부는 마스터실린더 수용보어(1121)의 상측에 배치되고, 나머지 일부(1131c)는 마스터실린더 수용보어(1121)의 하측에 배치될 수 있다.
유압블록(1100)의 제2 측면(1130)에는 리저버(1200)를 장착하는 고정볼트(1210)가 체결되기 위한 적어도 하나의 리저버 체결홈(1132)이 마련될 수 있다. 이 때, 리저버 체결홈(1132)은 유압블록(1100)의 상면(1150)에도 마련될 수 있는데, 이로써 리저버(1200)를 견고하게 장착시킬 수 있다.
도면에 도시되지 않았지만, 유압블록(1100)의 배면(1160)에는 NO밸브, NC밸브 등의 다수의 밸브가 마련되는 수용보어가 마련될 수 있다.
본 발명의 전자식 브레이크 시스템용 유압블록(1100)은 상술한 마스터실린더 수용보어(1121), 펌프 수용보어(1112), 휠 실린더 연결포트(1111), 리저버 연결포트의 배치관계에 의해 보다 유압블록(1100)의 공간을 효과적으로 활용하여 유압블록(1100)의 크기를 최소화할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록(1100)을 포함하는 유압조립체(1000)를 설명한다.
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체(1000)를 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체(1000)를 정면(1110)에서 바라본 정면도다.
도 6 및 도 7를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체(1000)는 입방형의 유압블록(1100)과, 유압블록(1100)에 장착되는 모터(1300), 리저버(1200), 마스터실린더(1400), 전자제어유닛(1500)을 포함한다.
모터(1300)는 유압블록(1100)의 정면(1110)에 펌프 수용보어(1112)에 대응되는 위치에 장착되며, 예컨대 유압블록(1100)의 정면(1110)에 하측으로 편향 배치되어 장착될 수 있다. 이 때, 모터(1300)는 복수의 고정볼트(1310)로 관통 결합되어 유압블록(1100)의 정면(1110)에 장착될 수 있다.
모터(1300)는 펌프(미도시)가 액압을 발생시킬 수 있도록 동력을 제공하기 위해 마련되며, 모터 커넥터(미도시)를 통해 전자제어유닛(1500)의 전기적 신호를 전달받아서 제어된다.
모터(1300)는 고정자 및 회전자를 포함하고 펌프(미도시)로 동력을 제공하는 구동부와, 구동부의 외측을 감싸는 커버부를 포함한다. 이 때, 모터(1300)는 작동 시 구동부에서 열이 발생하여 커버부의 내부 압력이 증가하는데, 상술한 통기부(1170)를 통해 모터(1300)의 내부 압력을 해소 가능하다.
리저버(1200)는 유압블록(1100)의 제2 측면(1130)에 리저버 연결포트에 대응되는 위치에 장착되며, 예컨대 유압블록(1100)의 제2 측면(1130) 상에서 상측으로 편향 배치되어 장착될 수 있다.
리저버(1200)는 유압블록(1100)의 상면(1150)과 제2 측면(1130)에 각각 구비되는 복수의 리저버 체결홈(1132)에 고정볼트(1210, 1220)로 체결되어 유압블록(1100)에 장착될 수 있다.
마스터실린더(1400)는 유압블록(1100)의 제1 측면(1120)에 마스터실린더 수용보어(1121)에 대응되는 위치에 장착되며, 예컨대 유압블록(1100)의 제1 측면(1120) 상에서 상측으로 편향 배치되어 장착될 수 있다.
마스터실린더(1400)는 운전자의 제동의지에 따라 가압매체를 전달하는 장치로, 브레이크 페달과 연결되는 인풋로드와, 인풋로드에 연결되어 마스터 챔버 내에서 진퇴 가능하게 마련되며 가압매체를 가압하는 마스터 피스톤을 포함한다. 또한, 마스터실린더(1400)는 마스터 챔버에 마련되어 운전자에게 페달감을 제공하는 페달 시뮬레이터를 더 포함할 수 있다.
전자제어유닛(1500)은 유압블록(1100)의 배면(1160)에 장착되어 유압블록(1100)의 배면(1160)에 마련되는 다수의 밸브 및 커넥터를 전자적으로 제어할 수 있다.
이 때, 전자제어유닛(1500)의 커넥터(1510)는 유압블록(1100)의 상면(1150) 측으로 향하도록 장착될 수 있다.
본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체(1000)는 상술한 배치관계에 의해 유압조립체(1000)의 패키징을 향상시키고, 조립성을 개선할 수 있는 효과가 있다.
이하에서는 본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체(2000)에 대해서 설명한다.
이 때, 상술한 본 발명의 제1 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체(1000)와 동일한 내용은 중복을 피하기 위해 생략한다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 9은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체를 나타내는 사시도이고, 도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체를 나타내는 정면도다.
도 8 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압블록(2100)은 복수의 보어 및 연결포트를 구비하고, 이들을 서로 연결하는 유로가 형성되는 입방형 블록으로 마련된다.
펌프 수용보어(2112)에는 가압매체의 압력을 제공하는 펌프가 설치된다.
펌프 수용보어(2112)는 유압블록(2100)의 정면(2110) 상에서 일측으로 편향 배치되고, 예컨대 유압블록(2100)의 정면(2110) 상에서 제1 측면(2120)과 상면(2150)에 더 가깝도록 좌측 상단에 배치될 수 있다.
휠 실린더 연결포트(2111)는 휠 실린더에 연통하기 위한 복수 개의 홀 형태로 마련되어 유압블록(2100)의 정면(2110) 상에 서로 이격 배치되며, 두 쌍으로 마련될 수 있다.
복수의 휠 실린더 연결포트(2111)는 적어도 일부가 펌프 수용보어(2112)의 횡방향에 종 배열되고, 나머지 일부가 펌프 수용보어(2112)의 종방향에 횡 배열될 수 있다. 예를 들어, 펌프 수용보어(2112)가 유압블록(2100)의 정면(2110) 상에서 좌측 상단에 마련되면, 복수의 휠 실린더 연결포트(2111) 중 한 쌍은 펌프 수용보어(2112)의 우측에 종방향으로 배열될 수 있고 복수의 휠 실린더 연결포트(2111) 중 다른 한 쌍은 펌프 수용보어(2112)의 하단에 횡방향으로 배열될 수 있다.
복수의 휠 실린더 연결포트(2111)는 유압블록(2100)의 정면(2110) 상에서 적어도 일부가 마스터실린더 수용보어(2121)의 하측에 횡방향으로 배치되고, 나머지 일부는 펌프 수용보어(2112)의 횡방향에 종 배열될 수 있다.
유압블록(2100)의 제1 측면(1120)에는 마스터실린더를 수용하는 마스터실린더 수용보어(2121)가 형성된다.
마스터실린더 수용보어(2121)에는 운전자의 제동의지에 따라 가압매체를 전달하는 마스터실린더(2400)가 설치된다.
마스터실린더 수용보어(2121)는 제1 측면(2120)에서 제2 측면(2130) 방향으로 배열되어, 펌프 수용보어(2112)와 수직하게 배치될 수 있다.
마스터실린더 수용보어(2121)는 유압블록(2100)의 제1 측면(2120) 상에서 일측으로 편향 배치되되, 상술한 펌프 수용보어(2112)와 겹치지 않게 배치될 수 있다. 예컨대 펌프 수용보어(2112)가 정면(2110) 상에서 상측에 배치될 경우, 마스터실린더 수용보어(2121)는 제1 측면(2120) 상에서 하면(2140)에 더 가깝도록 하측에 배치될 수 있다. 이 때, 상술한 바와 같이 적어도 하나의 휠 실린더 연결포트(2111)가 마스터실린더 수용보어(2121)보다 위에 마련될 수 있도록, 마스터실린더 수용보어(2121)는 유압블록(2100)의 하면(2140)으로부터 일정만큼 이격 배치될 수 있다.
유압블록(2100)의 제2 측면(2130)에는 가압매체를 저장하는 리저버(2200)와 연통되는 리저버 연결포트가 마련된다. 이 때, 리저버 연결포트는 제2 측면(2130) 상에서 상측에 배치될 수 있다.
리저버 연결포트(2131)는 리저버(2200)에 연통하기 위한 복수 개의 홀 형태로 마련되어 서로 이격 배치될 수 있으며, 예컨대 별도의 유로를 통해 마스터실린더(2400)에 연결되는 제1 및 제2 리저버 연결포트(2131a, 2131b)와, 별도의 유로를 통해 펌프와 연결되는 제3 리저버 연결포트(2131c)를 포함할 수 있다.
유압블록(2100)의 제2 측면(2130)에는 리저버(2200)를 장착하는 고정볼트가 체결되기 위한 적어도 하나의 리저버 체결홈이 마련될 수 있다. 이 때, 리저버 체결홈은 유압블록(2100)의 상면(2150)에도 마련될 수 있는데, 이로써 리저버를 견고하게 장착시킬 수 있다.
도면에 도시되지 않았지만, 유압블록(2100)의 배면(2160)에는 NO밸브, NC밸브 등의 다수의 밸브가 마련되는 수용보어가 마련될 수 있다.
본 발명의 제2 실시 예에 의한 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체(2000)는 입방형의 유압블록(2100)과, 유압블록(2100)에 장착되는 모터(2300), 리저버(2200), 마스터실린더(2400), 전자제어유닛(2500)을 포함한다.
모터(2300)는 유압블록(2100)의 정면(2110)에 펌프 수용보어(1112)에 대응되는 위치에 장착되며, 예컨대 유압블록(2100)의 정면(2110)에 상측으로 편향 배치되어 장착될 수 있다. 이 때, 모터(1300)는 복수의 고정볼트로 관통 결합되어 유압블록(2100)의 정면(2110)에 장착될 수 있다.
리저버(2200)는 유압블록(2100)의 제2 측면(2130)에 리저버 연결포트에 대응되는 위치에 장착되며, 예컨대 유압블록(2100)의 제2 측면(2130) 상에서 상측으로 편향 배치되어 장착될 수 있다.
마스터실린더(2400)는 유압블록(2100)의 제1 측면(2120)에 마스터실린더 수용보어(2121)에 대응되는 위치에 장착되며, 예컨대 유압블록(2100)의 제1 측면(1120) 상에서 상측으로 편향 배치되어 장착될 수 있다.
전자제어유닛(2500)은 유압블록(2100)의 배면(2160)에 장착되어 유압블록(2100)의 배면(2160)에 마련되는 다수의 밸브 및 커넥터를 전자적으로 제어할 수 있다.
이 때, 전자제어유닛(2500)의 커넥터(2510)는 유압블록(2100)의 하면(2140) 측으로 향하도록 장착될 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (17)

  1. 복수의 휠 실린더로 공급되는 제동유압의 조절을 위해 복수의 밸브 및 유로를 구비하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록에 있어서,
    상기 유압블록의 정면에 마련되고, 액압을 공급하는 펌프를 수용하는 펌프 수용보어;
    상기 유압블록의 제1 측면에 마련되고, 내부에 마스터실린더를 수용하는 마스터실린더 수용보어;
    상기 유압블록의 정면에 마련되고, 상기 복수의 휠 실린더와 연통되는 복수의 휠 실린더 연결포트; 및
    상기 유압블록의 제2 측면에 마련되고, 가압매체를 저장하는 리저버와 연통되는 리저버 연결포트;를 포함하고,
    상기 복수의 휠 실린더 연결포트 중
    적어도 하나의 휠 실린더 연결포트는 상기 펌프 수용보어의 좌측 또는 우측에 상하 방향으로 배열되고, 나머지 휠 실린더 연결포트는 상기 펌프 수용보어의 상측 또는 하측에 좌우 방향으로 배열되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유압블록은
    상기 리저버를 장착하기 위해 상기 유압블록의 제2 측면과 상기 유압블록의 상면에 각각 구비되는 복수의 리저버 체결홈;을 더 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 리저버 연결포트는
    상기 유압블록의 제2 측면 상에서 상측에 배치되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 펌프 수용보어는
    상기 유압블록의 정면 상에서 하측에 마련되고,
    상기 마스터실린더 수용보어는
    상기 유압블록의 제1 측면 상에서 상측에 마련되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 복수의 휠 실린더 연결포트 중
    적어도 하나의 휠 실린더 연결포트는 상기 마스터실린더 수용보어의 상측에 좌우방향으로 배치되고, 나머지 휠 실린더 연결포트는 상기 펌프 수용보어의 좌측 또는 우측에 상하 방향으로 배열되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 리저버 연결포트는
    복수 개로 마련되어 일부는 상기 마스터실린더 수용보어의 상측에 배치되고, 나머지 일부는 상기 마스터실린더 수용보어의 하측에 배치되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 펌프 수용보어는
    상기 유압블록의 정면 상에서 상측에 마련되고,
    상기 마스터실린더 수용보어는
    상기 유압블록의 제1 측면 상에서 하측에 마련되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 복수의 휠 실린더 연결포트 중
    적어도 하나의 휠 실린더 연결포트는 상기 마스터실린더 수용보어의 하측에 좌우방향으로 배열되고, 나머지 휠 실린더 연결포트는 상기 펌프 수용보어의 좌측 또는 우측에 상하 방향으로 배열되는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  9. 복수의 휠 실린더로 공급되는 제동유압의 조절을 위해 복수의 밸브 및 유로를 구비하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록에 있어서,
    상기 유압블록의 정면에 마련되고, 액압을 공급하는 펌프를 수용하는 펌프 수용보어;
    상기 유압블록의 정면에 장착되고, 상기 펌프로 동력을 제공하는 구동부와 상기 구동부를 감싸는 커버부를 포함하는 모터;
    상기 유압블록에 관통 형성되되 상기 펌프 수용보어와 분리 마련되고, 일측이 상기 커버부의 내부와 연통되고 타측이 상기 유압블록의 측면으로 연통되는 통기유로를 포함하는 통기부;를 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 통기부는
    상기 통기유로의 단부에 확장 형성되는 외측 통기홀과, 상기 외측 통기홀에 삽입되는 필터를 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 통기부는
    상기 외측 통기홀에 압입 결합되어 상기 필터를 상기 외측 통기홀에 고정시키고, 상기 필터와 연통하는 적어도 하나의 홀을 구비하는 스토퍼를 더 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 통기유로는
    상기 유압블록의 일면에 마련되어 일측이 상기 모터의 내부와 연통하는 제1 통기유로와, 상기 제1 통기유로에 대해 수직하게 형성되어 일측이 상기 제1 통기유로와 연통하고 타측이 상기 유압블록의 측면과 연통하는 제2 통기유로를 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압블록.
  13. 복수의 휠 실린더로 공급되는 제동유압의 조절을 위해 복수의 밸브, 유로 및 펌프가 설치되는 유압블록;
    상기 유압블록의 정면에 장착되어 상기 펌프에 동력을 제공하는 모터;
    상기 유압블록의 제1 측면에 장착되어 액압을 발생시키는 마스터실린더;
    상기 유압블록의 제2 측면과 상면에 장착되어 가압매체를 저장하는 리저버;
    상기 유압블록의 배면에 장착되어 상기 복수의 밸브 및 상기 모터를 제어하고, 커넥터가 형성되는 전자제어유닛;을 포함하는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 마스터실린더는
    상기 유압블록의 제1 측면 상에서 상측에 배치되고,
    상기 모터는
    상기 유압블록의 정면 상에서 하측에 배치되는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 전자제어유닛은
    상기 커넥터가 상측으로 배치되도록 장착되는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 마스터실린더는
    상기 유압블록의 제1 측면 상에서 상측에 배치되고,
    상기 모터는
    상기 유압블록의 정면 상에서 하측에 배치되는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 전자제어유닛은
    상기 커넥터가 하측으로 배치되도록 장착되는 전자식 브레이크 시스템용 유압조립체.
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