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WO2022189719A1 - Seat belt, in particular for an aircraft seat - Google Patents

Seat belt, in particular for an aircraft seat Download PDF

Info

Publication number
WO2022189719A1
WO2022189719A1 PCT/FR2022/050321 FR2022050321W WO2022189719A1 WO 2022189719 A1 WO2022189719 A1 WO 2022189719A1 FR 2022050321 W FR2022050321 W FR 2022050321W WO 2022189719 A1 WO2022189719 A1 WO 2022189719A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
magnetic element
sulking
strap
seat belt
detection means
Prior art date
Application number
PCT/FR2022/050321
Other languages
French (fr)
Inventor
Jean-Marc Obadia
Lisandre MARCOVICI-SOULAGE
Original Assignee
Safran Seats
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Seats filed Critical Safran Seats
Publication of WO2022189719A1 publication Critical patent/WO2022189719A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
    • B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
    • B60R2022/4816—Sensing means arrangements therefor for sensing locking of buckle

Definitions

  • TITLE Safety belt, in particular for an aircraft seat
  • the technical field of the invention is seat belts, and more particularly the technical field of seat belts intended to be installed on an aircraft seat.
  • the verification of the fastening and adjustment of the seat belt of passengers seated on cabin seats is carried out visually by a member of the crew of the aircraft, in particular a Cabin Crew Member (PNC).
  • PNC Cabin Crew Member
  • a seat belt comprising a system for detecting the closure state of the seat belt capable of generating information relating to a state for closing the safety belt and a system for detecting the mechanical tension state of the safety belt able to generate information relating to a mechanical tension state of at least one strap of the safety belt powered by a battery .
  • a battery power supply increases the overall size and the overall mass of the buckle detection system and the mechanical tension state of the seat belt. Thus, it is essential to take the size, the mass, the capacity into account in the choice of the battery.
  • the integration of a battery determines the final duration of use of a belt as described above.
  • a belt comprising a system for detecting the closing state and a system for detecting the mechanical tension of the seat belt therefore does not have the same lifespan as a conventional belt.
  • the lifespan is lower because it matches that of the battery.
  • the subject of the invention is a safety belt, in particular for an aircraft seat, comprising - at least a first strap and a second strap interconnected by a closure member comprising at least a first sulking element and a second sulking element cooperating to make it possible to secure the first strap and the second strap when the seat belt is closed, and
  • At least one detection means configured to transmit information relating to a state of the seat belt.
  • the detection means comprises an energy recovery device, in particular an energy recovery switch.
  • the detection means may comprise at least one of the following characteristics or several of these taken in combination according to which:
  • the second magnetic element actuates the energy recovery device when the first magnetic element pushes the second magnetic element
  • a return element in particular a spring or a third magnetic element of opposite polarity to the second magnetic element, in particular disposed facing the second magnetic element, capable of exerting a return force on the second magnetic element.
  • the detection means is in particular capable of detecting
  • an energy recovery device therefore makes it possible to have a belt provided with detection systems capable of detecting the fastening and adjustment of the seat belt with a reliable and long-lasting power supply.
  • the energy recovery device is actuated when the repulsion force generated by the first magnetic element on the second magnetic element is greater than the return force exerted by the return element on the second magnetic element.
  • various configurations of the invention may comprise at least one of the following characteristics or several of these taken in combination according to which:
  • the first magnetic element can be arranged in the second sulking element, the second magnetic element being arranged to move in the first sulking element;
  • the first magnetic element can be arranged in the first sulking element, the second magnetic element being arranged to move in the second sulking element;
  • the first magnetic element and the second magnetic element can be arranged in the first sulking element;
  • the first magnetic element and the second magnetic element can be arranged in the second sulking element.
  • the first sulking element comprises an opening into which the first strap is inserted and into which the detection means comprises a support piece on which the first strap rests and on which the first strap is mounted. magnetic element.
  • the second sulking element comprises an opening into which the second strap is inserted and into wherein the detection means comprises a support piece on which the second strap rests and on which the first magnetic element is mounted.
  • the detection means may comprise at least one elastic member connecting the support piece to the first sulking element or to the second sulking element.
  • the elastic member generates a resistance force on the support piece so that the displacement of the support piece can only take place when a thrust force generated by the first strap or the second strap on the support piece is greater than the resistance force generated by the elastic member.
  • Another object of the invention is an aircraft seat comprising a seat belt as described previously and also an aircraft provided with such an aircraft seat.
  • a seat equipped with an aircraft seat belt according to the invention uses energy recovery and therefore has the advantage of reducing the size of the system but also of allowing no moving parts to be visible to the passenger. so as to better protect the system and further increase its service life.
  • FIG 1 illustrates a seat belt according to the invention, in particular intended to be installed on an aircraft seat
  • FIG 2 illustrates a first embodiment of a seat belt buckle detection means according to the invention
  • FIG 3 illustrates a second embodiment of a seat belt buckle detection means according to the invention
  • FIG 4 illustrates a first embodiment of a means for detecting the fit of the seat belt according to the invention
  • FIG 5 illustrates a second embodiment of a means of detecting the adjustment of the seat belt according to the invention.
  • Figure 1 illustrates a seat belt 1 according to the invention, in particular intended to be installed on an aircraft seat,
  • the safety belt 1 comprises a first strap la, a second strap lb, a closure member 2 intended to ensure the connection between the first strap la and the second strap lb.
  • the closure member 2 comprises a first sulking element 2a and a second sulking element 2b. More particularly, the first strap 1a is connected on the one hand to an aircraft seat and on the other hand to the first sulking element 2a. Similarly, the second strap lb is connected on the one hand to the aircraft seat and on the other hand to the second sulking element 2b.
  • the first sulking element 2a can be a female element or a male element.
  • the second sulking element 2b cooperates with the first sulking element 2a to make it possible to secure the first strap la and the second strap lb.
  • the first sulking element 2a is a female element
  • the second sulking element 2b is a male element, and vice versa.
  • the safety belt 1 is said to be “closed” or “boudée”.
  • the safety belt is said to be “open” or “unbuckled”.
  • the first element of sulking 2a and/or the second sulking element 2b comprises (include) an opening 2c.
  • the opening 2c allows the introduction of the first strap la, respectively the second strap lb.
  • the opening 2c is located on the female sulking element and allows adjustment of the length of the strap.
  • the male sulking element it is then advantageous for the male sulking element to be fixed on the associated strap.
  • the safety belt 1 comprises a buckle detection means 3 of the safety belt 1, capable of detecting whether the safety belt 1 is closed/buckled or open/unbuckled, and/or a means of detecting the tension a means detection of the adjustment 4 of the seat belt 1, capable of determining whether the first strap 1a and/or the second strap 1b is (are) in tension or relaxed (s).
  • FIGS. 2 and 3 respectively illustrate a first embodiment and a second embodiment of the buckle detection means 3 of the seat belt 1 according to the invention.
  • the buckle detection means 3 of the seat belt 1 is capable of generating information relating to a state of the seat belt 1 in order to determine whether it is buckled or open.
  • the buckle detection means 3 of the seat belt 1 comprises a first magnetic element 3a, such as a magnet, arranged in the first sulking element 2a, respectively the second sulking element 2b, and a second magnetic element 3b, such as a magnet, arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a.
  • a first magnetic element 3a such as a magnet
  • a second magnetic element 3b such as a magnet
  • the buckle detection means 3 of the seat belt 1 also comprises an energy recovery device 3c and a communication means 3d.
  • the energy recovery device 3c and the communication means 3d are arranged in the same sulking element.
  • the energy recovery device 3c, the communication means 3d and the second magnetic element 3b are arranged in the first sulking element 2a.
  • the energy recovery device 3c, the communication means 3d and the first magnetic element 3a are arranged in the first sulking element 2a.
  • the energy recovery device 3c is configured to supply the means of communication 3d.
  • the energy harvesting device 3c can be an energy harvesting switch 3c.
  • the energy recovery device 3c is capable of providing a repulsion force to the second magnetic element 3b, if the energy recovery device 3c is arranged in the first sulking element 2a, as shown in the figures 2 and 3, or to the first magnetic element 3a, if the energy recovery device 3c is arranged in the first sulking element 2a.
  • the second magnetic element 3b and the first magnetic element 3a have opposite polarities. Furthermore, according to a first embodiment, the second magnetic element 3b is movably mounted in the first sulking element 2a, in particular mobile in translation. In addition, the first magnetic element 3a is mounted fixed in the second sulking element 2b. Thus, the second magnetic element 3b is likely to be repelled by the first magnetic element 3a when the second sulking element 2b cooperates with the first sulking element 2a to make it possible to secure the first strap la and the second strap lb and thus close seat belt 1.
  • the second magnetic element 3b When pushed back, the second magnetic element 3b actuates the energy recovery device 3c. The latter supplies energy to the communication means 3d which then transmits information that the seat belt 1 is shunned.
  • the communication means 3d is not able to transmit information according to which the seat belt 1 is shunned.
  • the energy recovery device 3c preferably comprises at least one coil 3e.
  • Coil 3e is arranged around second magnetic element 3b.
  • the 3e coil is connected to the 3d communication means.
  • the buckle detection means 3 of the safety belt 1 can also comprise a return element 3f.
  • the second magnetic element 3b is pushed back by the first element magnetic 3a.
  • the movement of the second magnetic element 3b causes the latter to move in the coil 3e and generates an induced current making it possible to supply the communication means 3d capable of then transmitting information that the seat belt 1 is fastened.
  • the communication means 3d is not able to transmit information according to which the seat belt 1 is closed.
  • the second magnetic element 3b is also subjected to a return force exerted by the return element 3f.
  • the first magnetic element 3a and the second magnetic element 3b are chosen so that the return force exerted by the return element 3f is less than the repulsion force generated by the first magnetic element 3a so as to allow the movement of the second magnetic element 3b when the second sulking element 2b comes into cooperation with the first sulking element 2a to secure the first strap la and the second strap lb and thus close the seat belt 1.
  • the restoring force prohibits the movement of the second magnetic element 3b when the seat belt 1 is open so as to avoid communicating erroneous closing information.
  • the return element 3f also serves to push back the second magnetic element 3b when opening the seat belt 1.
  • the return element 3f can be a third magnetic element 3f.
  • the third magnetic element 3f is arranged facing the second magnetic element 3b. In this configuration, the return element 3f and the second magnetic element 3b have opposite polarities.
  • the return element 3f as the third magnetic element is fixedly mounted in the first sulking element 2a.
  • the return element 3f can be a spring, the return force then being linked to the stiffness of the spring used.
  • the second magnetic element 3b is mobile in the first sulking element 2a, in particular mobile in translation, and capable of actuating the energy recovery device 3c.
  • the invention also covers the configurations in which the first magnetic element 3a is mounted mobile in the second sulking element 2b, in particular mobile in translation, and capable of actuating an energy recovery device, as described above.
  • FIGS. 4 and 5 respectively illustrate a first embodiment and a second embodiment of the adjustment detection means 4 of the seat belt 1 according to the invention.
  • the adjustment detection means 4 of the seat belt 1 is capable of generating information relating to the status of the seat belt 1 in order to determine whether the first strap 1a and/or the second strap 1b is (are) sufficiently tight. (s) so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact.
  • the adjustment detection means 4 of the safety belt 1 is arranged in the second sulking element 2b at the level of the opening 2c, between the second sulking element 2b and the second strap lb, respectively the first element of sulking 2a and the first strap la.
  • the second strap lb, respectively the first strap la is in contact with the adjustment detection means 4 of the safety belt 1.
  • the second strap lb, respectively the first strap la thus rests on the means adjustment detection 4 of the seat belt 1.
  • the first sulking element 2a can also contain a means of detecting the fit 4 of the seat belt 1.
  • the adjustment detection means 4 of the seat belt 1 comprises a support element 4a and at least one elastic member 4b.
  • the support element 4a is arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, via the elastic member 4b.
  • the buckle detection means 3 of the seat belt 1 also comprises an energy recovery device 4c and a communication means 4d.
  • the energy recovery device 4c and the communication means 4d are arranged in the same sulking element.
  • the energy recovery device 4c is configured to power the communication means 4d.
  • the energy recovery device 4c is arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, so as to be actuated by the support element 4a.
  • the elastic member 4b is designed so that a displacement of the support element 4a can only take place when a thrust force exerted by the second strap lb, respectively the first strap la, on the element d support 4a is greater than a resistance force generated by the elastic member 4b.
  • the communication means 4d When the energy recovery device 4c is actuated, the communication means 4d, to which it is connected, is powered and transmits information relating to a state of the second strap lb, respectively the first strap la, of the safety belt 1. It is thus possible to determine whether the second strap lb, respectively the first strap la is sufficiently tight so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact.
  • the communication means 4d is not able to transmit information relating to a state of tension of the second strap lb, respectively the first strap la, of seat belt 1.
  • the energy recovery device 4c is an energy recovery switch 4c.
  • the energy recovery device 4c is capable of supplying the means of communication 4d when it undergoes support and is capable of offering a force of resistance to the support element 4a.
  • the energy recovery device 4c comprises a first magnetic element 4e, such as a magnet, arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, and a second magnetic element 4f, such as a magnet, arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a.
  • the second magnetic element 4f and first magnetic element 4 e have opposite polarities.
  • the energy recovery device 4c preferably comprises at least one coil 4h.
  • the coil 4h is arranged around the second magnetic element 4f.
  • the coil 4h is connected to the communication means 4d.
  • the first magnetic element 4e is secured to the support element 4a. Furthermore, the second magnetic element 4f is movably mounted in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, in particular mobile in translation, in particular inside the coil 4h.
  • the first magnetic element 4e If the application of the thrust force exerted by the second strap lb, respectively the first strap la, on the support element 4a is greater than the resistance force of the elastic member 4b, the first magnetic element 4e generates a repulsion force on the second magnetic element 4f.
  • the setting in motion of the second magnetic element 4f causes a movement of the latter in the coil 4h and generates an induced current making it possible to supply the means of communication 4d capable of then transmitting information at a state of tension of the second strap lb, respectively the first strap la, of the safety belt 1.
  • the first magnetic element 4e does not generate/no longer generates a repulsion force on the second magnetic element 4f and therefore does not enable the recovery device to be activated of energy 4c
  • the means of communication 4d is not able to transmit information according to which the second strap lb, respectively the first strap la, is sufficiently stretched so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact.
  • the adjustment detection means 4 of the seat belt 11 can also comprise a return element 4g, preferably mounted integral with the second sulking element 2b, respectively of the first sulking element 2a.
  • the second strap lb, respectively the first strap la is relaxed, the thrust force exerted by the second strap lb, respectively the first strap l a, on the support element 4a decreases.
  • the second magnetic element 4f is pushed back by the return element 4g, possibly combined by the elastic member 4b generating the resistance force.
  • the setting in motion of the second magnetic element 4f causes a movement of the latter in the coil 4h and generates an induced current making it possible to supply the means of communication 4d capable of then transmitting information according to which the second strap lb, respectively the first strap the, is relaxed / released so that the seat belt 1 does not protect the passenger in the event of an impact.
  • the return element 4g is a third magnetic element 4g secured to the second sulking element 2b, respectively to the first sulking element 2a.
  • the third magnetic element 4g is arranged facing the second magnetic element 4f.
  • the return element 3f and the second magnetic element 4f have opposite polarities so as to generate opposite forces.
  • the return element 4g is a spring, the return force then being linked to the stiffness of the spring used.
  • the return element 4g mounted integral with the second sulking element 2b, respectively of the first sulking element 2a, makes it possible to push back the second magnetic element 4f when the resistance force generated by the elastic member 4b is greater to the strength of thrust applied by the second strap lb, respectively the first strap la, on the support element 4a.
  • the buckle detection means 3 and the adjustment detection means 4 of the seat belt 1 generally constitute a detection means 3 and 4 capable of generating information relating to a state of the seat belt 1, in particular in order to determine whether the seat belt 1 is buckled or open as means for detecting the buckle 3 and/or whether the first strap la, respectively the second strap lb is sufficiently stretched to so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact.
  • the 3d and 4d communication means are preferably of the low-power wireless type, such as the LoRa protocols, acronym for “Long Range” in English meaning Long Range, Zigbee or BLE, acronym for “Bluetooth Low Energy” in English meaning Bluetooth low consumption or Bluetooth low energy.
  • LoRa protocols acronym for "Long Range” in English meaning Long Range, Zigbee or BLE
  • Bluetooth Low Energy in English meaning Bluetooth low consumption or Bluetooth low energy.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

The invention relates to a seat belt (1), in particular for an aircraft seat, comprising - at least a first strap (1a) and a second strap (1b) that are connected together by a closure member (2) comprising at least a first buckle element (2a) and a second buckle element (2b) that cooperate so as to secure the first strap (1a) and the second strap (1b) when the seat belt (1) is closed, and - at least one detection means (3, 4) configured to output information relating to a state of the seat belt (1), wherein the detection means (3, 4) comprises an energy collecting device (3c, 4c), in particular an energy collection switch.

Description

DESCRIPTION DESCRIPTION
TITRE : Ceinture de sécurité, notamment pour un siège d’aéronef TITLE: Safety belt, in particular for an aircraft seat
Domaine technique Technical area
L’invention a pour domaine technique les ceintures de sécurité, et plus particulièrement le domaine technique des ceintures de sécurité destinée à être installée sur un siège d’un aéronef. The technical field of the invention is seat belts, and more particularly the technical field of seat belts intended to be installed on an aircraft seat.
Etat de la technique antérieure State of the prior art
Dans les aéronefs, durant diverses phases de vol, il est nécessaire de s’assurer que les ceintures de sécurité sont bouclées, c’est à dire que des éléments de bouderies de la ceinture de sécurité sont engagés dans une configuration de fermeture, et sont correctement ajustées, c’est-à-dire que des sangles de la ceinture de sécurité sont correctement tendues. In aircraft, during various phases of flight, it is necessary to ensure that the seat belts are buckled, that is to say that the sulking elements of the seat belt are engaged in a closing configuration, and are correctly adjusted, i.e. the seat belt straps are correctly tensioned.
La vérification d’un bouclage et d’un ajustement de la ceinture de sécurité des passagers assis sur des sièges de la cabine est réalisée visuellement par un membre de l’équipage de l’aéronef, en particulier un Personnel Navigant Commercial (PNC). The verification of the fastening and adjustment of the seat belt of passengers seated on cabin seats is carried out visually by a member of the crew of the aircraft, in particular a Cabin Crew Member (PNC).
Cependant, une telle vérification a des limites, notamment lorsque le champ visuel du membre de l’équipage ne permet pas une d’avoir une vue directe sur la ceinture de sécurité, en particulier lorsque le champ visuel du membre de l’équipage est obstrué par un objet, par exemple une couverture. However, such a check has limits, in particular when the visual field of the crew member does not allow one to have a direct view of the seat belt, in particular when the visual field of the crew member is obstructed. by an object, for example a blanket.
Pour améliorer la fiabilité de la vérification du bouclage et de l’ajustement des ceintures de sécurité, il est connu une ceinture de sécurité comprenant un système de détection d'état de fermeture de la ceinture de sécurité apte à générer une information relative à un état de fermeture de la ceinture de sécurité et un système de détection d'état de tension mécanique de la ceinture de sécurité apte à générer une information relative à un état de tension mécanique d'au moins une sangle de la ceinture de sécurité alimentés par une batterie. Toutefois, une alimentation par batterie augmente l’encombrement général et la masse globale du système de détection du bouclage et de l’état de tension mécanique de la ceinture de sécurité. Ainsi, il est prépondérant de prendre l’encombrement, la masse, la capacité en compte dans le choix de la batterie. To improve the reliability of the verification of the fastening and adjustment of seat belts, a seat belt is known comprising a system for detecting the closure state of the seat belt capable of generating information relating to a state for closing the safety belt and a system for detecting the mechanical tension state of the safety belt able to generate information relating to a mechanical tension state of at least one strap of the safety belt powered by a battery . However, a battery power supply increases the overall size and the overall mass of the buckle detection system and the mechanical tension state of the seat belt. Thus, it is essential to take the size, the mass, the capacity into account in the choice of the battery.
Par ailleurs, l’intégration d’une batterie conditionne la durée d’utilisation finale d’une ceinture telle que précédemment décrite. Furthermore, the integration of a battery determines the final duration of use of a belt as described above.
Ainsi, une ceinture comprenant un système de détection d'état de fermeture et un système de détection d’état de tension mécanique de la ceinture de sécurité n’a donc pas la même durée de vie qu’une ceinture classique. La durée de vie est plus faible car elle correspond à celle de la batterie. Thus, a belt comprising a system for detecting the closing state and a system for detecting the mechanical tension of the seat belt therefore does not have the same lifespan as a conventional belt. The lifespan is lower because it matches that of the battery.
Une telle durée de vie réduite présente un désavantage d’un point de vue économique. Cela est donc défavorable à la vente d’une ceinture comprenant un système de détection d’état de fermeture et un système de détection d'état de tension mécanique de la ceinture de sécurité. Such a reduced lifetime has a disadvantage from an economic point of view. This is therefore unfavorable to the sale of a belt comprising a system for detecting the closing state and a system for detecting the mechanical tension state of the seat belt.
Il est admis que le problème de détection du bouclage et de l’état de tension mécanique des ceintures de sécurité est résolu par la ceinture de sécurité de l’état de la technique. Toutefois, il apparaît que le problème de la fiabilité de détection du bouclage et de l’état de tension mécanique des ceintures de sécurité n’est toujours pas garantie dans le temps puisque la ceinture de sécurité et les systèmes de détection du bouclage et de l’état de tension mécanique qu’elle comprend, sont alimentés par une batterie qui peut être à l’origine de dysfonctionnement, notamment pour un défaut d’alimentation. Il existe donc un besoin pour une ceinture munie de systèmes de détection capables de détecter le bouclage et l’ajustement de la ceinture de sécurité et d’une alimentation fiable et pérenne dans le temps. It is accepted that the problem of detecting the fastening and the mechanical tension state of the seat belts is solved by the seat belt of the state of the art. However, it appears that the problem of the reliability of detection of the fastening and the state of mechanical tension of the seat belts is still not guaranteed over time since the seat belt and the systems for detecting the fastening and the state of mechanical tension that it comprises, are powered by a battery which can be the cause of malfunction, in particular for a power supply fault. There is therefore a need for a seat belt equipped with detection systems capable of detecting the fastening and adjustment of the seat belt and with a reliable and long-lasting power supply.
Exposé de l’invention Disclosure of Invention
L’invention a pour objet une ceinture de sécurité, notamment pour un siège d’aéronef, comprenant - au moins une première sangle et une deuxième sangle reliées entre elles par un organe de fermeture comprenant au moins un premier élément de bouderie et un deuxième élément de bouderie coopérant pour permettre de solidariser la première sangle et la deuxième sangle lorsque la ceinture de sécurité est fermée, et The subject of the invention is a safety belt, in particular for an aircraft seat, comprising - at least a first strap and a second strap interconnected by a closure member comprising at least a first sulking element and a second sulking element cooperating to make it possible to secure the first strap and the second strap when the seat belt is closed, and
- au moins un moyen de détection configuré pour émettre une information relative à un état de la ceinture de sécurité. - At least one detection means configured to transmit information relating to a state of the seat belt.
Selon l’invention, le moyen de détection comprend un dispositif de récupération d’énergie, en particulier un interrupteur à récupération d’énergie. According to the invention, the detection means comprises an energy recovery device, in particular an energy recovery switch.
En particulier, le moyen de détection peut comprendre au moins une des caractéristiques suivantes ou plusieurs de celles-ci prises en combinaison selon lesquelles : In particular, the detection means may comprise at least one of the following characteristics or several of these taken in combination according to which:
- un premier élément magnétique et un deuxième élément magnétique présentant des polarités opposées de sorte à générer une force de répulsion ; - a first magnetic element and a second magnetic element having opposite polarities so as to generate a repulsion force;
- le deuxième élément magnétique actionne le dispositif de récupération d’énergie lorsque le premier élément magnétique repousse le deuxième élément magnétique ; - the second magnetic element actuates the energy recovery device when the first magnetic element pushes the second magnetic element;
- une bobine de sorte que, le deuxième élément magnétique étant mobile, notamment en translation, le déplacement du deuxième élément magnétique dans la bobine génère un courant induit ; - A coil so that, the second magnetic element being mobile, in particular in translation, the movement of the second magnetic element in the coil generates an induced current;
- un moyen de communication alimenté par le courant induit généré par la bobine ; et/ou - a means of communication powered by the induced current generated by the coil; and or
- un élément de rappel, en particulier un ressort ou un troisième élément magnétique de polarité opposée au deuxième élément magnétique, notamment disposé en regard du deuxième élément magnétique, apte à exercer une force de rappel sur le deuxième élément magnétique.- A return element, in particular a spring or a third magnetic element of opposite polarity to the second magnetic element, in particular disposed facing the second magnetic element, capable of exerting a return force on the second magnetic element.
Ainsi agencé, le moyen de détection est notamment apte à détecter Arranged in this way, the detection means is in particular capable of detecting
- la fermeture et/ou l’ouverture de la ceinture de sécurité et/ou - the closing and/or opening of the seat belt and/or
- la tension ou le relâchement de la ceinture de sécurité, de sorte à pouvoir émettre respectivement une information de fermeture, d’ouverture, de tension et/ou de relâchement de la ceinture de sécurité. L’utilisation d’un dispositif de récupération d’énergie, permet donc de disposer d’une ceinture munie de systèmes de détection capables de détecter le bouclage et l’ajustement de la ceinture de sécurité avec une alimentation fiable et pérenne dans le temps. - tension or loosening of the seat belt, so as to be able to respectively transmit information on the closing, opening, tensioning and/or releasing of the seat belt. The use of an energy recovery device therefore makes it possible to have a belt provided with detection systems capable of detecting the fastening and adjustment of the seat belt with a reliable and long-lasting power supply.
Par ailleurs, selon un mode particulier de réalisation, le dispositif de récupération d’énergie est actionné lorsque la force de répulsion générée par le premier élément magnétique sur le deuxième élément magnétique est supérieure à la force de rappel exercée par l’élément de rappel sur le deuxième élément magnétique. Furthermore, according to a particular embodiment, the energy recovery device is actuated when the repulsion force generated by the first magnetic element on the second magnetic element is greater than the return force exerted by the return element on the second magnetic element.
Plus spécifiquement, diverses configurations de l’invention peuvent comporter au moins une des caractéristiques suivantes ou plusieurs de celles-ci prises en combinaison selon lesquelles : More specifically, various configurations of the invention may comprise at least one of the following characteristics or several of these taken in combination according to which:
- le premier élément magnétique peut être disposé dans le deuxième élément de bouderie, le deuxième élément magnétique étant disposé mobile dans le premier élément de bouderie ; - the first magnetic element can be arranged in the second sulking element, the second magnetic element being arranged to move in the first sulking element;
- le premier élément magnétique peut être disposé dans le premier élément de bouderie, le deuxième élément magnétique étant disposé mobile dans le deuxième élément de bouderie ; - the first magnetic element can be arranged in the first sulking element, the second magnetic element being arranged to move in the second sulking element;
- le premier élément magnétique et le deuxième élément magnétique peuvent être disposés dans le premier élément de bouderie ; et/ou- the first magnetic element and the second magnetic element can be arranged in the first sulking element; and or
- le premier élément magnétique et le deuxième élément magnétique peuvent être disposés dans le deuxième élément de bouderie. - the first magnetic element and the second magnetic element can be arranged in the second sulking element.
Par ailleurs, selon une alternative de réalisation, le premier élément de bouderie comporte une ouverture dans laquelle est insérée la première sangle et dans lequel le moyen de détection comprend une pièce d’appui sur laquelle repose la première sangle et sur laquelle est monté le premier élément magnétique. Furthermore, according to an alternative embodiment, the first sulking element comprises an opening into which the first strap is inserted and into which the detection means comprises a support piece on which the first strap rests and on which the first strap is mounted. magnetic element.
Alternativement ou en complément, le deuxième élément de bouderie comporte une ouverture dans laquelle est insérée la deuxième sangle et dans lequel le moyen de détection comprend une pièce d’appui sur laquelle repose la deuxième sangle et sur laquelle est monté le premier élément magnétique. Dans une telle configuration, le moyen de détection peut comprendre au moins un organe élastique reliant la pièce d’appui au premier élément de bouderie ou au deuxième élément de bouderie. Ainsi, l’organe élastique génère une force de résistance sur la pièce d’appui de sorte que le déplacement de la pièce d’appui ne puisse se faire que lorsqu’une force de poussée générée par la première sangle ou la deuxième sangle sur la pièce d’appui soit supérieure à la force de résistance générée par l’organe élastique. Alternatively or in addition, the second sulking element comprises an opening into which the second strap is inserted and into wherein the detection means comprises a support piece on which the second strap rests and on which the first magnetic element is mounted. In such a configuration, the detection means may comprise at least one elastic member connecting the support piece to the first sulking element or to the second sulking element. Thus, the elastic member generates a resistance force on the support piece so that the displacement of the support piece can only take place when a thrust force generated by the first strap or the second strap on the support piece is greater than the resistance force generated by the elastic member.
Un autre objet de l’invention est un siège d’aéronef comprenant une ceinture de sécurité telle que décrite précédemment et également un aéronef muni d’un tel siège d’aéronef. Another object of the invention is an aircraft seat comprising a seat belt as described previously and also an aircraft provided with such an aircraft seat.
Un siège muni d’aéronef d’une ceinture de sécurité selon l’invention utilise la récupération d’énergie et présente donc l’avantage de réduire l’encombrement du système mais également de permettre qu’aucune pièce mobile ne soit visible par le passager de sorte à mieux protéger le système et à en augmenter encore la durée de vie. A seat equipped with an aircraft seat belt according to the invention uses energy recovery and therefore has the advantage of reducing the size of the system but also of allowing no moving parts to be visible to the passenger. so as to better protect the system and further increase its service life.
Bien entendu les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Of course, the different characteristics, variants and/or embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations insofar as they are not incompatible or exclusive of each other.
Brève description des dessins Brief description of the drawings
L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de l’invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles : [Fig 1] illustre une ceinture de sécurité selon l’invention, notamment destinée à être installée sur un siège d’aéronef, The invention will be better understood and other characteristics and advantages will become apparent on reading the following detailed description comprising embodiments given by way of illustration with reference to the appended figures, presented by way of non-limiting examples, which may be used to complete the understanding of the invention and the presentation of its realization and, where appropriate, contribute to its definition, on which: [Fig 1] illustrates a seat belt according to the invention, in particular intended to be installed on an aircraft seat,
[Fig 2] illustre un premier mode de réalisation d’un moyen de détection du bouclage de la ceinture de sécurité selon l’invention, [Fig 3] illustre un deuxième mode de réalisation d’un moyen de détection du bouclage de la ceinture de sécurité selon l’invention, [Fig 4] illustre un premier mode de réalisation d’un moyen de détection de l’ajustement de la ceinture de sécurité selon l’invention, et [Fig 2] illustrates a first embodiment of a seat belt buckle detection means according to the invention, [Fig 3] illustrates a second embodiment of a seat belt buckle detection means according to the invention, [Fig 4] illustrates a first embodiment of a means for detecting the fit of the seat belt according to the invention, and
[Fig 5] illustre un deuxième mode de réalisation d’un moyen de détection de l’ajustement de la ceinture de sécurité selon l’invention. [Fig 5] illustrates a second embodiment of a means of detecting the adjustment of the seat belt according to the invention.
Description détaillée detailed description
Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. It should be noted that, in the figures, the structural and/or functional elements common to the different embodiments may have the same references. Thus, unless otherwise stated, such elements have identical structural, dimensional and material properties.
La figure 1 illustre une ceinture de sécurité 1 selon l’invention, notamment destinée à être installée sur un siège d’aéronef, Figure 1 illustrates a seat belt 1 according to the invention, in particular intended to be installed on an aircraft seat,
La ceinture de sécurité 1 comprend une première sangle la, une deuxième sangle lb, un organe de fermeture 2 destiné à assurer la solidarisation entre la première sangle la et la deuxième sangle lb. The safety belt 1 comprises a first strap la, a second strap lb, a closure member 2 intended to ensure the connection between the first strap la and the second strap lb.
Selon un exemple de réalisation, l’organe de fermeture 2 comprend un premier élément de bouderie 2a et un deuxième élément de bouderie 2b. Plus particulièrement, la première sangle la est reliée d’une part à un siège d’aéronef et d’autre part au premier élément de bouderie 2a. De façon similaire, la deuxième sangle lb est reliée d’une part au siège d’aéronef et d’autre part au deuxième élément de bouderie 2b. According to an exemplary embodiment, the closure member 2 comprises a first sulking element 2a and a second sulking element 2b. More particularly, the first strap 1a is connected on the one hand to an aircraft seat and on the other hand to the first sulking element 2a. Similarly, the second strap lb is connected on the one hand to the aircraft seat and on the other hand to the second sulking element 2b.
Le premier élément de bouderie 2a peut être un élément femelle ou un élément male. Le deuxième élément de bouderie 2b coopère avec le premier élément de bouderie 2a pour permettre de solidariser la première sangle la et la deuxième sangle lb. Ainsi, lorsque le premier élément de bouderie 2a est un élément femelle, le deuxième élément de bouderie 2b est un élément male, et réciproquement. The first sulking element 2a can be a female element or a male element. The second sulking element 2b cooperates with the first sulking element 2a to make it possible to secure the first strap la and the second strap lb. Thus, when the first sulking element 2a is a female element, the second sulking element 2b is a male element, and vice versa.
Lorsque le premier élément de bouderie 2a et le deuxième élément de bouderie 2b solidarisent la première sangle la et la deuxième sangle lb, la ceinture de sécurité 1 est dite « fermée » ou « boudée ». When the first sulking element 2a and the second sulking element 2b secure the first strap la and the second strap lb, the safety belt 1 is said to be “closed” or “boudée”.
Inversement, lorsque le premier élément de bouderie 2a et le deuxième élément de bouderie 2b sont séparés, la première sangle la et la deuxième sangle lb sont détachées, la ceinture de sécurité est dite « ouverte » ou « débouclée ». Conversely, when the first sulking element 2a and the second sulking element 2b are separated, the first strap la and the second strap lb are detached, the safety belt is said to be “open” or “unbuckled”.
Par ailleurs, afin de permettre d’ajuster la longueur de la ceinture de sécurité 1 à différentes morphologies de passagers et d’ajuster la tension de sorte que la ceinture de sécurité 1 puisse protéger le passager en cas de choc, avantageusement le premier élément de bouderie 2a et/ou le deuxième élément de bouderie 2b comprend (comprennent) une ouverture 2c. L’ouverture 2c permet l’introduction la première sangle la, respectivement de la deuxième sangle lb. Ainsi configuré, il est possible de régler la position de l’organe de fermeture 2 sur la première sangle la et/ou la deuxième sangle lb. Furthermore, in order to make it possible to adjust the length of the seat belt 1 to different passenger morphologies and to adjust the tension so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact, advantageously the first element of sulking 2a and/or the second sulking element 2b comprises (include) an opening 2c. The opening 2c allows the introduction of the first strap la, respectively the second strap lb. Thus configured, it is possible to adjust the position of the closure member 2 on the first strap la and/or the second strap lb.
Préférentiellement, selon un mode particulier de réalisation, l’ouverture 2c se trouve sur l’élément de bouderie femelle et permet le réglage de la longueur de la sangle. De même, dans une telle configuration spécifique, il est alors avantageux que l’élément de bouderie male soit fixe sur la sangle associée. Preferably, according to a particular embodiment, the opening 2c is located on the female sulking element and allows adjustment of the length of the strap. Similarly, in such a specific configuration, it is then advantageous for the male sulking element to be fixed on the associated strap.
La ceinture de sécurité 1 comprend un moyen de détection du bouclage 3 de la ceinture de sécurité 1 , apte à détecter si la ceinture de sécurité 1 est fermée/bouclée ou ouverte/débouclée, et/ou un moyen de détection de la tension un moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1 , apte à déterminer si la première sangle l a et/ou la deuxième sangle lb est (sont) en tension ou détendue(s). On se réfère dorénavant aux figures 2 et 3 qui illustrent respectivement un premier mode de réalisation et un deuxième mode de réalisation du moyen de détection du bouclage 3 de la ceinture de sécurité 1 selon l’invention.The safety belt 1 comprises a buckle detection means 3 of the safety belt 1, capable of detecting whether the safety belt 1 is closed/buckled or open/unbuckled, and/or a means of detecting the tension a means detection of the adjustment 4 of the seat belt 1, capable of determining whether the first strap 1a and/or the second strap 1b is (are) in tension or relaxed (s). Reference is now made to FIGS. 2 and 3 which respectively illustrate a first embodiment and a second embodiment of the buckle detection means 3 of the seat belt 1 according to the invention.
Le moyen de détection du bouclage 3 de la ceinture de sécurité 1 est apte à générer une information relative à un état de la ceinture de sécurité 1 afin de déterminer si elle est bouclée ou ouverte. The buckle detection means 3 of the seat belt 1 is capable of generating information relating to a state of the seat belt 1 in order to determine whether it is buckled or open.
A cet effet, le moyen de détection du bouclage 3 de la ceinture de sécurité 1 comprend un premier élément magnétique 3a, tel qu’un aimant, disposé dans le premier élément de bouderie 2a, respectivement le deuxième élément de bouderie 2b, et un deuxième élément magnétique 3b, tel qu’un aimant, disposé dans le deuxième élément de bouderie 2b, respectivement le premier élément de bouderie 2a. To this end, the buckle detection means 3 of the seat belt 1 comprises a first magnetic element 3a, such as a magnet, arranged in the first sulking element 2a, respectively the second sulking element 2b, and a second magnetic element 3b, such as a magnet, arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a.
Par ailleurs, le moyen de détection du bouclage 3 de la ceinture de sécurité 1 comprend également un dispositif de récupération d’énergie 3c et un moyen de communication 3d. Avantageusement, le dispositif de récupération d’énergie 3c et le moyen de communication 3d sont disposés dans le même élément de bouderie. Furthermore, the buckle detection means 3 of the seat belt 1 also comprises an energy recovery device 3c and a communication means 3d. Advantageously, the energy recovery device 3c and the communication means 3d are arranged in the same sulking element.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de récupération d’énergie 3c, le moyen de communication 3d et le deuxième élément magnétique 3b sont disposés dans le premier élément de bouderie 2a. Alternativement, le dispositif de récupération d’énergie 3c, le moyen de communication 3d et le premier élément magnétique 3a sont disposés dans le premier élément de bouderie 2a. According to one embodiment, the energy recovery device 3c, the communication means 3d and the second magnetic element 3b are arranged in the first sulking element 2a. Alternatively, the energy recovery device 3c, the communication means 3d and the first magnetic element 3a are arranged in the first sulking element 2a.
Le dispositif de récupération d’énergie 3c est configuré pour alimenter le moyen de communication 3d. The energy recovery device 3c is configured to supply the means of communication 3d.
Le dispositif de récupération d’énergie 3c peut être un interrupteur à récupération d’énergie 3c. The energy harvesting device 3c can be an energy harvesting switch 3c.
Ainsi agencé, le dispositif de récupération d’énergie 3c est apte à offrir une force de répulsion au deuxième élément magnétique 3b, si le dispositif de récupération d’énergie 3c est disposé dans le premier élément de bouderie 2a, tel que présenté sur les figures 2 et 3, ou au premier élément magnétique 3a, si le dispositif de récupération d’énergie 3c est disposé dans le premier élément de bouderie 2a. Thus arranged, the energy recovery device 3c is capable of providing a repulsion force to the second magnetic element 3b, if the energy recovery device 3c is arranged in the first sulking element 2a, as shown in the figures 2 and 3, or to the first magnetic element 3a, if the energy recovery device 3c is arranged in the first sulking element 2a.
Le deuxième élément magnétique 3b et le premier élément magnétique 3a présentent des polarités opposées. Par ailleurs, selon une première forme de réalisation, le deuxième élément magnétique 3b est monté mobile dans le premier élément de bouderie 2a, en particulier mobile en translation. De plus, le premier élément magnétique 3a est monté fixe dans le deuxième élément de bouderie 2b. Ainsi, le deuxième élément magnétique 3b est susceptible d’être repoussé par le premier élément magnétique 3a lorsque le deuxième élément de bouderie 2b coopère avec le premier élément de bouderie 2a pour permettre de solidariser la première sangle la et la deuxième sangle lb et ainsi fermer la ceinture de sécurité 1. The second magnetic element 3b and the first magnetic element 3a have opposite polarities. Furthermore, according to a first embodiment, the second magnetic element 3b is movably mounted in the first sulking element 2a, in particular mobile in translation. In addition, the first magnetic element 3a is mounted fixed in the second sulking element 2b. Thus, the second magnetic element 3b is likely to be repelled by the first magnetic element 3a when the second sulking element 2b cooperates with the first sulking element 2a to make it possible to secure the first strap la and the second strap lb and thus close seat belt 1.
Lorsqu’il est repoussé, le deuxième élément magnétique 3b actionne le dispositif de récupération d’énergie 3c. Ce dernier alimente en énergie le moyen de communication 3d qui émet alors une information selon laquelle la ceinture de sécurité 1 est boudée. When pushed back, the second magnetic element 3b actuates the energy recovery device 3c. The latter supplies energy to the communication means 3d which then transmits information that the seat belt 1 is shunned.
Si le deuxième élément magnétique 3b n’est pas repoussé et ne permet donc pas d’activer le dispositif de récupération d’énergie 3c, le moyen de communication 3d n’est pas en mesure d’émet une information selon laquelle la ceinture de sécurité 1 est boudée. If the second magnetic element 3b is not pushed back and therefore does not enable the energy recovery device 3c to be activated, the communication means 3d is not able to transmit information according to which the seat belt 1 is shunned.
Selon le deuxième mode de réalisation présenté à la figure 3, le dispositif de récupération d’énergie 3c comprend préférentiellement au moins une bobine 3e. La bobine 3e est disposée autour du deuxième élément magnétique 3b. Avantageusement, la bobine 3e est connectée au moyen de communication 3d. According to the second embodiment shown in Figure 3, the energy recovery device 3c preferably comprises at least one coil 3e. Coil 3e is arranged around second magnetic element 3b. Advantageously, the 3e coil is connected to the 3d communication means.
Le moyen de détection du bouclage 3 de la ceinture de sécurité 1 peut également comprendre un élément de rappel 3f. The buckle detection means 3 of the safety belt 1 can also comprise a return element 3f.
Ainsi, lorsque le deuxième élément de bouderie 2b vient en coopération avec le premier élément de bouderie 2a pour solidariser la première sangle la et la deuxième sangle lb et ainsi fermer la ceinture de sécurité 1 , le deuxième élément magnétique 3b est repoussé par le premier élément magnétique 3a. La mise en mouvement du deuxième élément magnétique 3b entraîne un déplacement de ce dernier dans la bobine 3e et génère un courant induit permettant d’alimenter le moyen de communication 3d apte à émettre alors une information selon laquelle la ceinture de sécurité 1 est bouclée.Thus, when the second sulking element 2b comes into cooperation with the first sulking element 2a to secure the first strap la and the second strap lb and thus close the seat belt 1, the second magnetic element 3b is pushed back by the first element magnetic 3a. The movement of the second magnetic element 3b causes the latter to move in the coil 3e and generates an induced current making it possible to supply the communication means 3d capable of then transmitting information that the seat belt 1 is fastened.
Si le deuxième élément magnétique 3b n’est pas repoussé et ne permet donc pas d’activer le dispositif de récupération d’énergie 3c, le moyen de communication 3d n’est pas en mesure d’émettre une information selon laquelle la ceinture de sécurité 1 est bouclée. If the second magnetic element 3b is not pushed back and therefore does not enable the energy recovery device 3c to be activated, the communication means 3d is not able to transmit information according to which the seat belt 1 is closed.
Le deuxième élément magnétique 3b subit par ailleurs une force de rappel exercée par l’élément de rappel 3f. The second magnetic element 3b is also subjected to a return force exerted by the return element 3f.
Le premier élément magnétique 3a et le deuxième élément magnétique 3b sont choisis de sorte que la force de rappel exercée par l’élément de rappel 3f soit inférieure à la force de répulsion générée par le premier élément magnétique 3a de sorte à autoriser le déplacement du deuxième élément magnétique 3b lorsque le deuxième élément de bouderie 2b vient en coopération avec le premier élément de bouderie 2a pour solidariser la première sangle la et la deuxième sangle lb et ainsi fermer la ceinture de sécurité 1. The first magnetic element 3a and the second magnetic element 3b are chosen so that the return force exerted by the return element 3f is less than the repulsion force generated by the first magnetic element 3a so as to allow the movement of the second magnetic element 3b when the second sulking element 2b comes into cooperation with the first sulking element 2a to secure the first strap la and the second strap lb and thus close the seat belt 1.
Par contre, la force de rappel interdit le déplacement du deuxième élément magnétique 3b lorsque la ceinture de sécurité 1 est ouverte de sorte à éviter de communiquer une information de fermeture erronée. On the other hand, the restoring force prohibits the movement of the second magnetic element 3b when the seat belt 1 is open so as to avoid communicating erroneous closing information.
Par ailleurs, l’élément de rappel 3f sert également à repousser le deuxième élément magnétique 3b lors de l’ouverture de la ceinture de sécurité 1. Ainsi, lorsque le deuxième élément de bouderie 2b et le premier élément de bouderie 2a sont désolidarisés pour ouvrir la ceinture de sécurité 1 , repousse le deuxième élément magnétique 3b repoussé par l’élément de rappel 3f. La mise en mouvement du deuxième élément magnétique 3b entraîne un déplacement de ce dernier dans la bobine 3e et génère un courant induit permettant d’alimenter le moyen de communication 3d apte à émettre alors une information selon laquelle la ceinture de sécurité 1 est ouverte. Selon un mode particulier de réalisation, l’élément de rappel 3f peut être un troisième élément magnétique 3f. Notamment, le troisième élément magnétique 3f est disposé en regard du deuxième élément magnétique 3b. Dans cette configuration, l’élément de rappel 3f et le deuxième élément magnétique 3b présentent des polarités opposées. Furthermore, the return element 3f also serves to push back the second magnetic element 3b when opening the seat belt 1. Thus, when the second sulking element 2b and the first sulking element 2a are separated to open the seat belt 1 pushes back the second magnetic element 3b pushed back by the return element 3f. Setting the second magnetic element 3b in motion causes the latter to move in the coil 3e and generates an induced current making it possible to supply the communication means 3d capable of then transmitting information that the seat belt 1 is open. According to a particular embodiment, the return element 3f can be a third magnetic element 3f. In particular, the third magnetic element 3f is arranged facing the second magnetic element 3b. In this configuration, the return element 3f and the second magnetic element 3b have opposite polarities.
De façon particulièrement avantageuse, l’élément de rappel 3f en tant que troisième élément magnétique est monté fixe dans le premier élément de bouderie 2a. Particularly advantageously, the return element 3f as the third magnetic element is fixedly mounted in the first sulking element 2a.
Alternativement, l’élément de rappel 3f peut être un ressort, la force de rappel étant alors liée à la raideur du ressort employé. Alternatively, the return element 3f can be a spring, the return force then being linked to the stiffness of the spring used.
Dans les exemples détaillés en relation avec les figures 2 et 3, il est envisagé que le deuxième élément magnétique 3b soit mobile dans le premier élément de bouderie 2a, en particulier mobile en translation, et susceptible d’actionner le dispositif de récupération d’énergie 3c. L’invention couvre également les configurations dans lesquelles le premier élément magnétique 3a est monté mobile dans le deuxième élément de bouderie 2b, en particulier mobile en translation, et susceptible d’actionner un dispositif de récupération d’énergie, tel que décrit précédemment. In the detailed examples in relation to Figures 2 and 3, it is envisaged that the second magnetic element 3b is mobile in the first sulking element 2a, in particular mobile in translation, and capable of actuating the energy recovery device 3c. The invention also covers the configurations in which the first magnetic element 3a is mounted mobile in the second sulking element 2b, in particular mobile in translation, and capable of actuating an energy recovery device, as described above.
On se réfère dorénavant aux figures 4 et 5 qui illustrent respectivement un premier mode de réalisation et un deuxième mode de réalisation du moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1 selon l’invention. Le moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1 est apte générer une information relative au statut de la ceinture de sécurité 1 afin de déterminer si la première sangle la et/ou la deuxième sangle lb est (sont) suffisamment tendue(s) de sorte que la ceinture de sécurité 1 puisse protéger le passager en cas de choc. Reference is now made to FIGS. 4 and 5 which respectively illustrate a first embodiment and a second embodiment of the adjustment detection means 4 of the seat belt 1 according to the invention. The adjustment detection means 4 of the seat belt 1 is capable of generating information relating to the status of the seat belt 1 in order to determine whether the first strap 1a and/or the second strap 1b is (are) sufficiently tight. (s) so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact.
Le moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1 est disposé dans le deuxième élément de bouderie 2b au niveau de l’ouverture 2c, entre le deuxième élément de bouderie 2b et la deuxième sangle lb, respectivement le premier élément de bouderie 2a et la première sangle la. La deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, est en contact avec le moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1. En particulier, la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, repose ainsi sur le moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1. The adjustment detection means 4 of the safety belt 1 is arranged in the second sulking element 2b at the level of the opening 2c, between the second sulking element 2b and the second strap lb, respectively the first element of sulking 2a and the first strap la. The second strap lb, respectively the first strap la, is in contact with the adjustment detection means 4 of the safety belt 1. In particular, the second strap lb, respectively the first strap la, thus rests on the means adjustment detection 4 of the seat belt 1.
Si le premier élément de bouderie 2a comporte une ouverture 2c, le premier élément de bouderie 2a peut également contenir un moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1. If the first sulking element 2a comprises an opening 2c, the first sulking element 2a can also contain a means of detecting the fit 4 of the seat belt 1.
En intégrant le moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1 sur un élément de bouderie, en particulier le deuxième élément de bouderie 2b, respectivement le premier élément de bouderie 2a, on évite une implantation d’un tel le moyen de détection de l’ajustement sur la première sangle la et/ou la deuxième sangle lb de la ceinture de sécurité 1. Ceci présente donc l’avantage de proposer une première sangle la et/ou une deuxième sangle lb plate ne présentant bourrelets dans lesquels serait logé le moyen de détection de l’ajustement et qui présenterait un inconfort pour le passager. By integrating the adjustment detection means 4 of the safety belt 1 on a sulking element, in particular the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, one avoids an implantation of such a means for detecting the fit on the first strap 1a and/or the second strap 1b of the safety belt 1. This therefore has the advantage of proposing a first strap 1a and/or a second flat strap 1b having no beads in which would be housed the means for detecting the adjustment and which would present discomfort for the passenger.
A cet effet, le moyen de détection l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1 comprend un élément d’appui 4a et au moins un organe élastique 4b. L’élément d’appui 4a est agencé dans le deuxième élément de bouderie 2b, respectivement le premier élément de bouderie 2a, par l’intermédiaire de l’organe élastique 4b. For this purpose, the adjustment detection means 4 of the seat belt 1 comprises a support element 4a and at least one elastic member 4b. The support element 4a is arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, via the elastic member 4b.
Par ailleurs, le moyen de détection du bouclage 3 de la ceinture de sécurité 1 comprend également un dispositif de récupération d’énergie 4c et un moyen de communication 4d. Avantageusement, le dispositif de récupération d’énergie 4c et le moyen de communication 4d sont disposés dans le même élément de bouderie. Furthermore, the buckle detection means 3 of the seat belt 1 also comprises an energy recovery device 4c and a communication means 4d. Advantageously, the energy recovery device 4c and the communication means 4d are arranged in the same sulking element.
Le dispositif de récupération d’énergie 4c est configuré pour alimenter le moyen de communication 4d. Le dispositif de récupération d’énergie 4c est disposé dans le deuxième élément de bouderie 2b, respectivement le premier élément de bouderie 2a, de manière à être actionné par l’élément d’appui 4a. The energy recovery device 4c is configured to power the communication means 4d. The energy recovery device 4c is arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, so as to be actuated by the support element 4a.
L’organe élastique 4b est conçu de sorte qu’un déplacement de l’élément d’appui 4a ne puisse se faire que lorsqu’une force de poussée exercée par la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, sur l’élément d’appui 4a soit supérieure à une force de résistance générée par l’organe élastique 4b. The elastic member 4b is designed so that a displacement of the support element 4a can only take place when a thrust force exerted by the second strap lb, respectively the first strap la, on the element d support 4a is greater than a resistance force generated by the elastic member 4b.
Lorsque le dispositif de récupération d’énergie 4c est actionné, le moyen de communication 4d, auquel il est connecté, est alimenté et émet une information relative à un état de la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, de la ceinture de sécurité 1. Il est ainsi possible de déterminer si la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la est suffisamment tendue de sorte que la ceinture de sécurité 1 puisse protéger le passager en cas de choc. When the energy recovery device 4c is actuated, the communication means 4d, to which it is connected, is powered and transmits information relating to a state of the second strap lb, respectively the first strap la, of the safety belt 1. It is thus possible to determine whether the second strap lb, respectively the first strap la is sufficiently tight so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact.
Si le dispositif de récupération d’énergie 4c n’est pas actionné, le moyen de communication 4d n’est pas en mesure d’émettre une information relative à un état de tension de la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, de la ceinture de sécurité 1. If the energy recovery device 4c is not actuated, the communication means 4d is not able to transmit information relating to a state of tension of the second strap lb, respectively the first strap la, of seat belt 1.
Selon le premier mode de réalisation illustré par la figure 4, le dispositif de récupération d’énergie 4c est un interrupteur à récupération d’énergie 4c. Ainsi agencé, le dispositif de récupération d’énergie 4c est apte à alimenter le moyen de communication 4d lorsqu’il subit un appui et est apte à offrir une force de résistance à l’élément d’appui 4a. According to the first embodiment illustrated by FIG. 4, the energy recovery device 4c is an energy recovery switch 4c. Thus arranged, the energy recovery device 4c is capable of supplying the means of communication 4d when it undergoes support and is capable of offering a force of resistance to the support element 4a.
Dans le deuxième mode de réalisation illustré par la figure 5, le dispositif de récupération d’énergie 4c comprend un premier élément magnétique 4e, tel qu’un aimant, disposé dans le deuxième élément de bouderie 2b, respectivement le premier élément de bouderie 2a, et un deuxième élément magnétique 4f, tels qu’un aimant, disposé dans le deuxième élément de bouderie 2b, respectivement le premier élément de bouderie 2a. Le deuxième élément magnétique 4f et le premier élément magnétique 4e présentent des polarités opposées. In the second embodiment illustrated by FIG. 5, the energy recovery device 4c comprises a first magnetic element 4e, such as a magnet, arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, and a second magnetic element 4f, such as a magnet, arranged in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a. the second magnetic element 4f and first magnetic element 4 e have opposite polarities.
Selon le deuxième mode de réalisation présenté à la figure 5, le dispositif de récupération d’énergie 4c comprend préférentiellement au moins une bobine 4h. La bobine 4h est disposée autour du deuxième élément magnétique 4f. Avantageusement, la bobine 4h est connectée au moyen de communication 4d. According to the second embodiment shown in Figure 5, the energy recovery device 4c preferably comprises at least one coil 4h. The coil 4h is arranged around the second magnetic element 4f. Advantageously, the coil 4h is connected to the communication means 4d.
Selon le deuxième mode de réalisation du moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1 , le premier élément magnétique 4e est solidaire de l’élément d’appui 4a. Par ailleurs, le deuxième élément magnétique 4f est monté mobile dans le deuxième élément de bouderie 2b, respectivement le premier élément de bouderie 2a, en particulier mobile en translation, notamment à l’intérieur de la bobine 4h. According to the second embodiment of the adjustment detection means 4 of the seat belt 1, the first magnetic element 4e is secured to the support element 4a. Furthermore, the second magnetic element 4f is movably mounted in the second sulking element 2b, respectively the first sulking element 2a, in particular mobile in translation, in particular inside the coil 4h.
Si de l’application de la force de poussée exercée par la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, sur l’élément d’appui 4a est supérieure à la force de résistance de l’organe élastique 4b, le premier élément magnétique 4e génère une force de répulsion sur le deuxième élément magnétique 4f. La mise en mouvement du deuxième élément magnétique 4f entraîne un déplacement de ce dernier dans la bobine 4h et génère un courant induit permettant d’alimenter le moyen de communication 4d apte à émettre alors une information à un état de tension de la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, de la ceinture de sécurité 1. If the application of the thrust force exerted by the second strap lb, respectively the first strap la, on the support element 4a is greater than the resistance force of the elastic member 4b, the first magnetic element 4e generates a repulsion force on the second magnetic element 4f. The setting in motion of the second magnetic element 4f causes a movement of the latter in the coil 4h and generates an induced current making it possible to supply the means of communication 4d capable of then transmitting information at a state of tension of the second strap lb, respectively the first strap la, of the safety belt 1.
Ainsi, lorsque la force de poussée créée par la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, ne s’exerce pas/plus sur l’élément d’appui 4a ou que la force de poussée exercée par la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, est inférieure à la force de résistance de l’organe élastique 4b, le premier élément magnétique 4e ne génère pas/plus de force de répulsion sur le deuxième élément magnétique 4f et ne permet donc pas d’activer le dispositif de récupération d’énergie 4c, le moyen de communication 4d n’est pas en mesure d’émettre une information selon laquelle la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, est suffisamment tendue de sorte que la ceinture de sécurité 1 puisse protéger le passager en cas de choc. Thus, when the thrust force created by the second strap lb, respectively the first strap la, is not/no longer exerted on the support element 4a or the thrust force exerted by the second strap lb, respectively the first strap la, is less than the resistance force of the elastic member 4b, the first magnetic element 4e does not generate/no longer generates a repulsion force on the second magnetic element 4f and therefore does not enable the recovery device to be activated of energy 4c, the means of communication 4d is not able to transmit information according to which the second strap lb, respectively the first strap la, is sufficiently stretched so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact.
Le moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 11 peut également comprendre un élément de rappel 4g, préférentiellement monté solidaire du deuxième élément de bouderie 2b, respectivement du premier élément de bouderie 2a. The adjustment detection means 4 of the seat belt 11 can also comprise a return element 4g, preferably mounted integral with the second sulking element 2b, respectively of the first sulking element 2a.
Ainsi, la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, est détendue, la force de poussée exercée par la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle l a, sur l’élément d’appui 4a diminue. Le deuxième élément magnétique 4f est repoussé par l’élément de rappel 4g, combiné éventuellement par l’organe élastique 4b engendrant la force de résistance. La mise en mouvement du deuxième élément magnétique 4f entraîne un déplacement de ce dernier dans la bobine 4h et génère un courant induit permettant d’alimenter le moyen de communication 4d apte à émettre alors une information selon laquelle la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, est détendue/relâchée de sorte que la ceinture de sécurité 1 ne permet pas de protéger le passager en cas de choc. Thus, the second strap lb, respectively the first strap la, is relaxed, the thrust force exerted by the second strap lb, respectively the first strap l a, on the support element 4a decreases. The second magnetic element 4f is pushed back by the return element 4g, possibly combined by the elastic member 4b generating the resistance force. The setting in motion of the second magnetic element 4f causes a movement of the latter in the coil 4h and generates an induced current making it possible to supply the means of communication 4d capable of then transmitting information according to which the second strap lb, respectively the first strap the, is relaxed / released so that the seat belt 1 does not protect the passenger in the event of an impact.
Dans un mode de réalisation, l’élément de rappel 4g est un troisième élément magnétique 4g solidaire du deuxième élément de bouderie 2b, respectivement du premier élément de bouderie 2a. Notamment, le troisième élément magnétique 4g est disposé en regard du deuxième élément magnétique 4f. Dans cette configuration, l’élément de rappel 3f et le deuxième élément magnétique 4f présentent des polarités opposées de sorte à générer des forces opposées. In one embodiment, the return element 4g is a third magnetic element 4g secured to the second sulking element 2b, respectively to the first sulking element 2a. In particular, the third magnetic element 4g is arranged facing the second magnetic element 4f. In this configuration, the return element 3f and the second magnetic element 4f have opposite polarities so as to generate opposite forces.
Alternativement, l’élément de rappel 4g est un ressort, la force de rappel étant alors liée à la raideur du ressort employé. Alternatively, the return element 4g is a spring, the return force then being linked to the stiffness of the spring used.
Dans tous les cas, l’élément de rappel 4g monté solidaire du deuxième élément de bouderie 2b, respectivement du premier élément de bouderie 2a, permet de repousser le deuxième élément magnétique 4f lorsque la force de résistance générée de l’organe élastique 4b est supérieure à la force de poussée appliquée par la deuxième sangle lb, respectivement la première sangle la, sur l’élément d’appui 4a. In all cases, the return element 4g mounted integral with the second sulking element 2b, respectively of the first sulking element 2a, makes it possible to push back the second magnetic element 4f when the resistance force generated by the elastic member 4b is greater to the strength of thrust applied by the second strap lb, respectively the first strap la, on the support element 4a.
Au sens de l’invention, le moyen de détection du bouclage 3 et le moyen de détection de l’ajustement 4 de la ceinture de sécurité 1 constituent de façon générale un moyen de détection 3 et 4 apte à générer une information relative à un état de la ceinture de sécurité 1 , en particulier afin de déterminer si de la ceinture de sécurité 1 est bouclée ou ouverte en tant que moyen de détection du bouclage 3 et/ou si la première sangle la, respectivement la deuxième sangle lb est suffisamment tendue de sorte que la ceinture de sécurité 1 puisse protéger le passager en cas de choc. Within the meaning of the invention, the buckle detection means 3 and the adjustment detection means 4 of the seat belt 1 generally constitute a detection means 3 and 4 capable of generating information relating to a state of the seat belt 1, in particular in order to determine whether the seat belt 1 is buckled or open as means for detecting the buckle 3 and/or whether the first strap la, respectively the second strap lb is sufficiently stretched to so that the seat belt 1 can protect the passenger in the event of an impact.
Dans les divers modes de réalisation décrit de l’invention, les moyens de communication 3d et 4d sont de préférence de type sans fil à basse consommation, tel que les protocoles LoRa, acronyme pour « Long Range » en anglais signifiant Longue Portée, Zigbee ou BLE, acronyme pour « Bluetooth Low Energy » en anglais signifiant Bluetooth à basse consommation ou Bluetooth à basse énergie. In the various described embodiments of the invention, the 3d and 4d communication means are preferably of the low-power wireless type, such as the LoRa protocols, acronym for "Long Range" in English meaning Long Range, Zigbee or BLE, acronym for "Bluetooth Low Energy" in English meaning Bluetooth low consumption or Bluetooth low energy.
Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de l’invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. Obviously, the invention is not limited to the embodiments described above and provided solely by way of example. It encompasses various modifications, alternative forms and other variants that a person skilled in the art may consider in the context of the invention and in particular all combinations of the various modes of operation described above, which may be taken separately or in combination.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ceinture de sécurité (1), notamment pour un siège d’aéronef, comprenant 1. Seat belt (1), in particular for an aircraft seat, comprising
- au moins une première sangle (la) et une deuxième sangle (lb) reliées entre elles par un organe de fermeture (2) comprenant au moins un premier élément de bouderie (2a) et un deuxième élément de bouderie (2b) coopérant pour permettre de solidariser la première sangle (la) et la deuxième sangle (lb) lorsque la ceinture de sécurité (1) est fermée, et - at least a first strap (la) and a second strap (lb) interconnected by a closure member (2) comprising at least a first sulking element (2a) and a second sulking element (2b) cooperating to allow to secure the first strap (la) and the second strap (lb) when the seat belt (1) is closed, and
- au moins un moyen de détection (3, 4) configuré pour émettre une information relative à un état de la ceinture de sécurité (1), - at least one detection means (3, 4) configured to transmit information relating to a state of the seat belt (1),
- le moyen de détection (3,4) comprend un dispositif de récupération d’énergie (3c, 4c), en particulier un interrupteur à récupération d’énergie, caractérisée en ce que le moyen de détection (3) comprend un premier élément magnétique (3a, 4e) et un deuxième élément magnétique (3b, 4f), le premier élément magnétique (3a, 4e) et le deuxième élément magnétique (3b, 4f) présentant des polarités opposées de sorte à générer une force de répulsion et dans laquelle le deuxième élément magnétique (3b, 4f) actionne le dispositif de récupération d’énergie (3c, 4c) lorsque le premier élément magnétique (3a, 4e) repousse le deuxième élément magnétique (3b, 4f). - the detection means (3,4) comprises an energy recovery device (3c, 4c), in particular an energy recovery switch, characterized in that the detection means (3) comprises a first magnetic element (3a, 4e) and a second magnetic element (3b, 4f), the first magnetic element (3a, 4e) and the second magnetic element (3b, 4f) having opposite polarities so as to generate a repulsive force and wherein the second magnetic element (3b, 4f) actuates the energy recovery device (3c, 4c) when the first magnetic element (3a, 4e) pushes the second magnetic element (3b, 4f).
2. Ceinture de sécurité (1) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le moyen de détection (3,4) comprend une bobine (3e, 4h) et en ce que le deuxième élément magnétique (3b, 4f) est mobile de sorte que le déplacement du deuxième élément magnétique (3b, 4f) dans la bobine (3e, 4h) génère un courant induit. 2. Seat belt (1) according to claim 1, characterized in that the detection means (3,4) comprises a coil (3e, 4h) and in that the second magnetic element (3b, 4f) is movable from so that the movement of the second magnetic element (3b, 4f) in the coil (3e, 4h) generates an induced current.
3. Ceinture de sécurité (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le moyen de détection (3,4) comprend un moyen de communication (3d, 4d) alimenté par le courant induit généré par la bobine (3e, 4h). 4. Ceinture de sécurité (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le moyen de détection (3,3. Safety belt (1) according to claim 2, characterized in that the detection means (3,4) comprises a communication means (3d, 4d) powered by the induced current generated by the coil (3e, 4h) . 4. Seat belt (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the detection means (3,
4) comprend un élément de rappel (3f, 4g), en particulier un ressort ou un troisième élément magnétique de polarité opposée au deuxième élément magnétique (3b, 4f), notamment disposé en regard du deuxième élément magnétique (3b, 4f), apte à exercer une force de rappel sur le deuxième élément magnétique (3b, 4f). 4) comprises a return element (3f, 4g), in particular a spring or a third magnetic element of opposite polarity to the second magnetic element (3b, 4f), in particular arranged facing the second magnetic element (3b, 4f), capable exerting a restoring force on the second magnetic element (3b, 4f).
5. Ceinture de sécurité (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le dispositif de récupération d’énergie (3c, 4c) est actionné lorsque la force de répulsion générée par le premier élément magnétique (3a, 4e) sur le deuxième élément magnétique (3b, 4f) est supérieure à la force de rappel exercée par l’élément de rappel (3f, 4g) sur le deuxième élément magnétique (3b, 4f). 5. Safety belt (1) according to claim 4, characterized in that the energy recovery device (3c, 4c) is actuated when the repulsion force generated by the first magnetic element (3a, 4e) on the second magnetic element (3b, 4f) is greater than the return force exerted by the return element (3f, 4g) on the second magnetic element (3b, 4f).
6. Ceinture de sécurité (1) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le premier élément magnétique (3a) est disposé dans le deuxième élément de bouderie (2b), le deuxième élément magnétique (3b) étant disposé mobile dans le premier élément de bouderie (2a), ou en ce que le premier élément magnétique (3a) est disposé dans le premier élément de bouderie (2a), le deuxième élément magnétique (3b) étant disposé mobile dans le deuxième élément de bouderie (2b). 6. Seat belt (1) according to claim 1, characterized in that the first magnetic element (3a) is arranged in the second sulking element (2b), the second magnetic element (3b) being movably arranged in the first element sulking element (2a), or in that the first magnetic element (3a) is arranged in the first sulking element (2a), the second magnetic element (3b) being movably arranged in the second sulking element (2b).
7. Ceinture de sécurité (1) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le premier élément magnétique (4e) et le deuxième élément magnétique (4f) sont disposés dans le premier élément de bouderie (2a) ou en ce que le premier élément magnétique (4e) et le deuxième élément magnétique (4f) sont disposés dans le deuxième élément de bouderie (2b) 7. Seat belt (1) according to claim 1, characterized in that the first magnetic element (4e) and the second magnetic element (4f) are arranged in the first sulking element (2a) or in that the first element magnet (4e) and the second magnetic element (4f) are arranged in the second sulking element (2b)
8. Ceinture de sécurité (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le premier élément de bouderie (2a), respectivement le deuxième élément de bouderie (2b), comporte une ouverture (2c) dans laquelle est insérée la première sangle (la), respectivement la deuxième sangle ( 1 b) , et dans lequel le moyen de détection (4) comprend une pièce d’appui (4a) sur laquelle repose la première sangle (la), respectivement la deuxième sangle ( 1 b) , et sur laquelle est monté le premier élément magnétique (4e). 8. Seat belt (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the first sulking element (2a), respectively the second sulking element (2b), comprises an opening (2c) in which is inserted the first strap (la), respectively the second strap (1b), and in which the detection means (4) comprises a support piece (4a) on which the first strap rests (Ia), respectively the second strap (1b), and on which is mounted the first magnetic element (4e).
9. Ceinture de sécurité (1) selon la revendication 8, caractérisée en ce que le moyen de détection (4) comprend au moins un organe élastique (4b) reliant la pièce d’appui (4a) au premier élément de bouderie (2a), respectivement au deuxième élément de bouderie (2b), l’organe élastique (4b) générant une force de résistance sur la pièce d’appui (4a) de sorte que le déplacement de la pièce d’appui (4a) ne puisse se faire que lorsqu’une force de poussée générée par la première sangle (la), respectivement la deuxième sangle ( 1 b) , sur la pièce d’appui (4a) soit supérieure à la force de résistance générée par l’organe élastique (4b). 9. Seat belt (1) according to claim 8, characterized in that the detection means (4) comprises at least one elastic member (4b) connecting the support piece (4a) to the first sulking element (2a) , respectively to the second sulking element (2b), the elastic member (4b) generating a resistance force on the support piece (4a) so that the movement of the support piece (4a) cannot take place that when a thrust force generated by the first strap (la), respectively the second strap (1b), on the support piece (4a) is greater than the resistance force generated by the elastic member (4b) .
10. Siège d’aéronef comprenant une ceinture de sécurité (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9. 10. Aircraft seat comprising a seat belt (1) according to any one of claims 1 to 9.
11. Aéronef muni d’un siège d’aéronef selon la revendication 10. 11. Aircraft provided with an aircraft seat according to claim 10.
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