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WO2021190967A1 - Support construction for a motor vehicle, in particular for supporting spring and/or damping elements - Google Patents

Support construction for a motor vehicle, in particular for supporting spring and/or damping elements Download PDF

Info

Publication number
WO2021190967A1
WO2021190967A1 PCT/EP2021/056473 EP2021056473W WO2021190967A1 WO 2021190967 A1 WO2021190967 A1 WO 2021190967A1 EP 2021056473 W EP2021056473 W EP 2021056473W WO 2021190967 A1 WO2021190967 A1 WO 2021190967A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hydroforming
support structure
base section
section
support arm
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/056473
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Thorsten Gläsner
Michel Troitzsch
Steve Sattler
Original Assignee
Man Truck & Bus Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Truck & Bus Se filed Critical Man Truck & Bus Se
Publication of WO2021190967A1 publication Critical patent/WO2021190967A1/en

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D26/00—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces
    • B21D26/02—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure
    • B21D26/033—Deforming tubular bodies
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Definitions

  • Support structure for a motor vehicle in particular for supporting spring and / or damping elements
  • the invention relates to a support structure for a motor vehicle, preferably for supporting spring and / or damping elements, in particular for a motor vehicle axle.
  • the support structure is preferably a so-called air spring support.
  • Air spring supports for axles of motor vehicles are known in the prior art in the most varied of embodiments.
  • Air spring supports usually comprise a base section and two support arm sections arranged on opposite sides of the base section and have a U or C shape.
  • the base section is used to connect the air spring carrier on the axle side and the support arm sections are used to carry an air spring element (e.g. an air spring bellows) and preferably a damping element (e.g. a shock absorber).
  • the air spring elements and the damping element are arranged between the chassis of the motor vehicle and the air spring carrier.
  • a production method known from practice for the air spring carrier is to design the air spring carrier as a welded structure.
  • half-shells made of sheet metal are reshaped and welded together to form a hollow body representing the air spring carrier.
  • the U-shape of the air spring carrier can, for. B. be gebil det by U-shaped half-shells or by separate support arms which are welded to a straight base portion. Due to the loads occurring in ferry operations, the weld seam quality is of great importance, which, however, leads to considerable costs due to the usually relatively long weld seam lengths. Furthermore, the use of thermal joining processes necessitates any straightening work, as depending on the length of the weld seam, component distortions can occur as a result of thermal effects.
  • One object of the invention is to create an alternative and / or improved support structure, in particular an alternative and / or improved manufacturing method (manufacturing method).
  • the invention relates to a support structure for a motor vehicle, preferably for carrying spring elements (e.g. air spring elements, in particular air spring bellows) and / or damping elements (e.g. shock absorber elements).
  • spring elements e.g. air spring elements, in particular air spring bellows
  • damping elements e.g. shock absorber elements
  • the support structure comprises a base section and at least one support arm section expediently located laterally on the outside and is characterized in particular in that the base section is formed by hydroforming and / or the base section and the at least one support arm section are joined together by hydroforming.
  • Hydroforming is, in particular, an internal high pressure forming (hydroforming, especially hydroforming process).
  • base section and the at least one support arm section can be joined to one another in a form-fitting manner.
  • the base portion and the at least one T ragarmabites can, for. B. be joined together by a shaft-hub connection and / or by means of a toothing, in particular a claw or poly gon toothing. It is possible that the base section is received in an opening of the at least one Tragarmab section and is preferably attached to the at least one Tragarmababitess by expansion in the hydroforming process (in particular from the inside).
  • the opening can have a suitable geometry, e.g. B. ring-shaped, slot-shaped, oval, etc. be out forms.
  • the opening can e.g. B. be formed by a closed joining section in the circumferential directions.
  • the base portion preferably by a z. B. tubular hollow profile is formed.
  • the hollow profile can, for. B. be produced by hydroforming (expediently at least one semi-finished product, in particular at least one semi-finished pipe product), in particular be expanded plastically by hydroforming.
  • the hollow profile is formed by at least two half-shells joined to one another by means of hydroforming.
  • the base section and, in particular, the hollow profile can also be a prefabricated hollow profile, in particular one produced by the extrusion process and / or not produced by hydroforming.
  • the base portion can e.g. B. in the form of at least one semi-finished product (z. B. semi-finished pipe) be provided and / or the at least one support arm section can, for. B. be provided in the form of at least one semi-finished product.
  • the base section is already present as a molded hollow profile when the at least one support arm section is attached to it by means of hydroforming.
  • the hydroforming can be used to form the base section as a hollow profile, and alternatively or additionally to join the base section and the at least one Tragarmab section together.
  • Hydroforming can be used as a forming and joining process in the process of producing, in particular manufacturing, the support structure.
  • the base section and / or the at least one support arm section can, for. B. at least one formed by hydroforming, in particular essentially planar connection surface for mounting at least one component and / or at least one stiffening structure formed by hydroforming (e.g. stiffening bead, stiffening bead, etc.).
  • the at least one, in particular, essentially planar connection surface and / or the at least one component can, for. B. alswei sen at least one mounting or through opening.
  • the support structure can, for. B. have two preferably laterally external Tragarmab sections.
  • the base portion and the two support arm portion can, for. B. essentially form a U or C shape.
  • the support structure is preferably an air spring support.
  • At least one additional component e.g. a clamping plate, etc.
  • a clamping plate e.g. a clamping plate, etc.
  • At least one additional attachment (z. B. a clamping plate) is attached to the base section and / or the at least one support arm section by hydroforming
  • each of the support arm sections has a (preferably essentially planar) connection surface for connection to an axle of the motor vehicle.
  • the axle is preferably a rigid axle and / or a rear axle (for example a front axle and / or a rear axle, in particular of a rear tandem axle assembly).
  • Hydroforming is preferably hydroforming (hydroforming).
  • the hydroforming process is preferably an internal high pressure forming process (hydroforming process).
  • the invention also relates to a method for producing (in particular manufacturing) a support structure, preferably a support structure as disclosed herein.
  • a base section e.g. in the form of at least one semi-finished product, at least two half-shells or an in particular already prefabricated hollow profile
  • at least one support arm section e.g. in the form of at least one semi-finished product
  • the method is particularly characterized in that the base section is formed by hydroforming and / or the base section and the at least one support arm section are joined to one another by hydroforming.
  • At least one trimming operation in particular on the base section and / or on the at least one support arm section, is carried out.
  • a forming and joining process can also be carried out during hydroforming.
  • the base portion can, as already mentioned, preferably by a z. B. tubular hollow profile are formed.
  • the hollow profile can, for. B. by hydroforming (expediently at least one semi-finished product, z. B. a tubular semi-finished product), in particular be plastically expanded by hydroforming. It is also possible, however, for the hollow profile to be formed by at least two half-switches that are joined to one another by means of hydroforming.
  • the base section and, in particular, the hollow profile can also be a prefabricated hollow profile, in particular one produced by the extrusion process and / or not produced by hydroforming.
  • the base portion can e.g. B. in the form of at least one semi-finished product (z. B. semi-finished pipe) be provided and / or the at least one support arm section can, for. B. be provided in the form of at least one semi-finished product.
  • the base section is present as an already formed hollow profile or in the form of at least two half-shells if the at least one support arm section is joined to it by means of hydroforming.
  • the hydroforming can be used to shape the base section as a hollow profile, to join two half-shells and / or to form the base section and the at least to join a support arm section. As already mentioned, hydroforming can also be used to add an additional component to the support structure.
  • Hydroforming can thus be used as a forming and joining process in the process of manufacturing the support structure.
  • the base section is preferably metallic and / or the at least one support arm section is preferably metallic.
  • the invention also relates to a motor vehicle, preferably a bus or a truck, with z. B. a chassis and at least one support structure as disclosed herein.
  • the support structure can encompass at least one wheel of the motor vehicle, so that a spring and / or damping element is arranged in the longitudinal direction of the motor vehicle in front of the at least one wheel and a spring and / or damping element in the longitudinal direction of the motor vehicle is arranged behind the at least one wheel.
  • the spring and / or damping elements can expediently be positioned between the chassis and the support structure.
  • FIG. 1 shows an exploded perspective view of a support structure according to an exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows a detailed view of a joining area of the support structure of FIG. 1.
  • FIG. 1 shows a perspective exploded view of a carrier construction 100, in particular designed as an air spring carrier, according to an exemplary embodiment of the invention.
  • the support structure 100 comprises a base section 1 and two laterally outer support arm sections 2 at opposite ends of the base section 1.
  • the support structure 100 is described with reference to FIGS. 1 and 2 together.
  • the support arm sections 2 and in particular their joint connection to the base section 1 can be essentially identical, so that the support structure 100 is described below with reference to only one support arm section 2, the description also correspondingly applies to the other support arm section 2.
  • the base section 1 is formed by a hollow profile.
  • the hollow profile is preferably formed by two half-shells to be joined together by means of hydroforming.
  • the hollow profile is expediently formed by hydroforming starting from one or more semi-finished products, in particular widened plastically into the hollow profile shape.
  • the hollow profile is a z. B. in the extrusion process or otherwise produced, in particular prefabricated hollow profile.
  • a support arm section 2 is attached to the base section 1 on one side of the base section 1 by hydroforming and a support arm section 2 is attached to the base section 1 on the other side of the base section 1 by hydroforming, in particular by an hydroforming process.
  • the base section 1 and the two support arms 2 form an essentially U- or C-shape, as is usual for an air spring carrier.
  • This enables the support structure 100 to encompass at least one wheel of a motor vehicle, so that a spring and / or damping element in the longitudinal direction of the motor vehicle in front of the at least one wheel and a spring and / or damping element in the longitudinal direction of the motor vehicle behind the at least a wheel can be arranged.
  • the support arm section 2 on the right in FIG. 1 is still provided as a semi-finished product for illustration purposes.
  • the left support arm section 2 in FIG. 1 is shown for illustration purposes in a state that has already been expanded by means of hydroforming.
  • the base section 1 is preferably received in an appropriately ring-shaped or slot-shaped opening 3 of the support arm section 2 and is attached to the support arm section 2 from the inside by expansion in the hydroforming process.
  • the base section 1 and, alternatively or additionally, the support arm section 2 can have a preferably essentially planar connection surface and / or at least one stiffening structure (e.g. a stiffening bead).
  • the planar connection surface and / or the at least one stiffening structure can expediently be formed by hydroforming.
  • the support structure 100 comprises several additional components 10, in particular clamping plates.
  • the additional components 10 can also be attached to, in particular, the base section 1 by hydroforming. However, it is z. B. also possible that one or more components 10 are welded or screwed to the base section 1 and / or the support arm section 2, in particular to the planar connection surfaces.
  • FIG. 2 shows a detailed view of the support structure 100 from FIG. 1, in particular a joining area between the base section 1 and a support arm section 2.
  • the base section 1 and the support arm section 2 are positively joined to one another by hydroforming, in particular by means of a (for example star-shaped) shaft-hub connection and / or by means of claw teeth.
  • hydroforming is preferably an internal high pressure forming (hydroforming, in particular hydroforming process).
  • the method for producing the support structure 100 can expediently include an internal high-pressure forming process (hydroforming process).
  • the hydroforming process can be used advantageously as a forming and joining process.
  • the required components and / or semi-finished products for the base section 1, the support arm sections 2 and optionally at least one additional component 10 can be positioned in a molding tool before the hydroforming process.
  • the base section 1, which can form a hollow body, is preferably represented by a tubular semi-finished product with an appropriate diameter.
  • the semi-finished pipe can be plastically deformed into a desired shape, with one or more trimming operations optionally being carried out at the same time in one process step.
  • Sections 2 which can preferably be in the form of semi-finished products, are positioned in the molding tool.
  • the semi-finished products can each have an opening 3 into which the semi-finished pipe can be inserted.
  • the tube is formed into the semi-finished product in the opening 3 of the support arm sections 2, which leads to a form-fitting Fugtver connection.
  • this can for example in a star shape or alternatively any other shape aufwei sen.
  • the geometry is to be selected according to the loads.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a support construction (100) for a motor vehicle, preferably for supporting spring and/or damping elements, with a base portion (1) and at least one supporting arm portion (2). The support construction (100) is distinguished in particular in that the base portion (1) is formed by hydroforming, and/or the base portion (1) and the at least one supporting arm portion (2) are joined together by hydroforming. The invention also relates to an associated production method.

Description

Trägerkonstruktion für ein Kraftfahrzeug, insbesondere zum Tragen von Feder- und/oder Dämpfungselementen Support structure for a motor vehicle, in particular for supporting spring and / or damping elements
Beschreibung description
Die Erfindung betrifft eine Trägerkonstruktion für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise zum Tragen von Feder- und/oder Dämpfungselementen, insbesondere für eine Kraftfahrzeugachse. Die Trägerkonstruktion ist vorzugsweise ein sogenannter Luftfederträger. The invention relates to a support structure for a motor vehicle, preferably for supporting spring and / or damping elements, in particular for a motor vehicle axle. The support structure is preferably a so-called air spring support.
Luftfederträger für Achsen von Kraftfahrzeugen sind im Stand der Technik in den unter schiedlichsten Ausführungsformen bekannt. Luftfederträger umfassen üblicherweise einen Basisabschnitt und zwei auf entgegengesetzten Seiten des Basisabschnitts angeordnete Tragarmabschnitte und weisen eine U- oder C-Form auf. Der Basisabschnitt dient zur achs- seitigen Anbindung des Luftfederträgers und die Tragarmabschnitte dienen zum Tragen je weils eines Luftfederelements (z. B. ein Luftfederbalg) und vorzugsweise eines Dämpfungs elements (z. B. ein Stoßdämpfer). Die Luftfederelemente und die Dämpfungselements sind dabei zwischen dem Chassis des Kraftfahrzeugs und dem Luftfederträger angeordnet. Air spring supports for axles of motor vehicles are known in the prior art in the most varied of embodiments. Air spring supports usually comprise a base section and two support arm sections arranged on opposite sides of the base section and have a U or C shape. The base section is used to connect the air spring carrier on the axle side and the support arm sections are used to carry an air spring element (e.g. an air spring bellows) and preferably a damping element (e.g. a shock absorber). The air spring elements and the damping element are arranged between the chassis of the motor vehicle and the air spring carrier.
Bei z. B. Reisebussen werden üblicherweise starre, luftgefederte Hinterachsen eingesetzt. Hierbei wird meist der Luftfederträger an die Unterseite der Achse geschraubt. In Abhängig keit der Hinterachslast wird eine einachsige oder doppelachsige Bauweise eingesetzt, wodurch zweckmäßig zwei oder vier Luftfederträger benötigt werden. Die Luftfederträger werden insbesondere durch die Einleitung von Vertikalstößen stark belastet, wobei die Kraft über die Räder in die Achse, und anschließend über die Luftfederträger in die Luftfederele mente induziert wird. In Anbetracht der Bauteilgeometrie, welche durch den zur Verfügung stehenden Bauraum vorgegeben ist, resultieren kombinierte Belastungen aus Biegung und Torsion, welche auf den Luftfederträger einwirken. Die hieraus resultierenden Bauteilanfor derungen gilt es in der Bauteilauslegung konstruktiv zu berücksichtigen. At z. B. coaches are usually used rigid, air-sprung rear axles. In most cases, the air suspension bracket is screwed to the underside of the axle. Depending on the rear axle load, a single-axle or double-axle design is used, which means that two or four air suspension brackets are required. The air suspension brackets are particularly stressed by the introduction of vertical shocks, the force being induced via the wheels in the axle, and then via the air suspension brackets in the Luftfederele elements. In view of the component geometry, which is given by the available installation space, there are combined loads from bending and torsion, which act on the air spring carrier. The resulting component requirements must be taken into account constructively in the component design.
Eine aus der Praxis bekannte Fertigungsmethode für den Luftfederträger ist, den Luftfeder träger als Schweißkonstruktion auszubilden. Hierbei werden Halbschalen aus Blech umge formt und miteinander verschweißt, um einen den Luftfederträger darstellenden Hohlkörper auszubilden. Die U-Form des Luftfederträgers kann z. B. durch U-förmige Halbschalen gebil det werden oder durch separate Tragarme, welche an einen geradlinigen Basisabschnitt an geschweißt werden. Auf Grund der im Fährbetrieb auftretenden Belastungen kommt der Schweißnahtqualität eine hohe Bedeutung zu, was jedoch auf Grund von üblicherweise relativ langen Schweißnahtlän gen zu erheblichen Kosten führt. Weiterhin bedingt der Einsatz von thermischen Fügeverfah ren eventuelle Richtarbeiten, da es in Abhängigkeit der Schweißnahtlänge zu Bauteilverzü gen in Folge thermischer Einwirkung kommen kann. In diesem Fall sind möglicherweise Richtarbeiten erforderlich, woraus zusätzliche Kosten resultieren. Ferner ist für Schweißkon struktionen die Schweißbarkeit des eingesetzten Grundmaterials entscheidend, was den Ein satz von hochfesten Werkstoffen limitiert. Daher sind Leichtbauanforderungen meist nur be grenzt umsetzbar, was sich unter anderem auch im Hinblick auf Anforderungen auf die Elekt- romobilität negativ auswirken kann. A production method known from practice for the air spring carrier is to design the air spring carrier as a welded structure. Here, half-shells made of sheet metal are reshaped and welded together to form a hollow body representing the air spring carrier. The U-shape of the air spring carrier can, for. B. be gebil det by U-shaped half-shells or by separate support arms which are welded to a straight base portion. Due to the loads occurring in ferry operations, the weld seam quality is of great importance, which, however, leads to considerable costs due to the usually relatively long weld seam lengths. Furthermore, the use of thermal joining processes necessitates any straightening work, as depending on the length of the weld seam, component distortions can occur as a result of thermal effects. In this case, straightening work may be required, resulting in additional costs. Furthermore, the weldability of the base material used is crucial for welded constructions, which limits the use of high-strength materials. For this reason, lightweight construction requirements can usually only be implemented to a limited extent, which can also have a negative impact on electromobility requirements, among other things.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine alternative und/oder verbesserte Trägerkonstruktion zu schaffen, insbesondere ein alternatives und/oder verbessertes Herstellverfahren (Ferti gungsverfahren). One object of the invention is to create an alternative and / or improved support structure, in particular an alternative and / or improved manufacturing method (manufacturing method).
Diese Aufgabe kann mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst werden. Vorteil hafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der folgenden Beschrei bung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung offenbart. This object can be achieved with the features of the independent claims. Advantageous developments of the invention are disclosed in the subclaims and the following description of preferred embodiments of the invention.
Die Erfindung betrifft eine Trägerkonstruktion für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise zum Tra gen von Federelementen (z. B. Luftfederelemente, insbesondere Luftfederbälge) und/oder Dämpfungselementen (z. B. Stoßdämpferelemente). The invention relates to a support structure for a motor vehicle, preferably for carrying spring elements (e.g. air spring elements, in particular air spring bellows) and / or damping elements (e.g. shock absorber elements).
Die Trägerkonstruktion umfasst einen Basisabschnitt und zumindest einen zweckmäßig seit lich außenliegenden Tragarmabschnitt und zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass der Basisabschnitt durch Hydroforming ausgebildet ist und/oder der Basisabschnitt und der zumindest eine Tragarmabschnitt durch Hydroforming aneinandergefügt sind. The support structure comprises a base section and at least one support arm section expediently located laterally on the outside and is characterized in particular in that the base section is formed by hydroforming and / or the base section and the at least one support arm section are joined together by hydroforming.
Das Hydroforming ist insbesondere eine Innenhochdruckumformung (IHU, insbesondere IHU-Prozess). Hydroforming is, in particular, an internal high pressure forming (hydroforming, especially hydroforming process).
Es ist möglich, dass der Basisabschnitt und der zumindest eine Tragarmabschnitt formschlüs sig aneinandergefügt sind. It is possible for the base section and the at least one support arm section to be joined to one another in a form-fitting manner.
Der Basisabschnitt und der zumindest eine T ragarmabschnitt können z. B. durch eine Welle- Nabe-Verbindung und/oder mittels einer Verzahnung, insbesondere einer Klauen- oder Poly gon-Verzahnung aneinandergefügt sein. Es ist möglich, dass der Basisabschnitt in einer Öffnung des zumindest einen Tragarmab schnitts aufgenommen ist und vorzugsweise durch Expansion im Hydroformingprozess (ins besondere von Innen) an den zumindest einen Tragarmabschnitt angefügt wird. Die Öffnung kann eine zweckmäßige Geometrie aufweisen, z. B. ringförmig, schlitzförmig, oval etc. ausge bildet sein. The base portion and the at least one T ragarmabschnitt can, for. B. be joined together by a shaft-hub connection and / or by means of a toothing, in particular a claw or poly gon toothing. It is possible that the base section is received in an opening of the at least one Tragarmab section and is preferably attached to the at least one Tragarmababschnitts by expansion in the hydroforming process (in particular from the inside). The opening can have a suitable geometry, e.g. B. ring-shaped, slot-shaped, oval, etc. be out forms.
Die Öffnung kann z. B. durch einen in Umfangsrichtungen geschlossenen Fügeabschnitt ge bildet werden. The opening can e.g. B. be formed by a closed joining section in the circumferential directions.
Es ist möglich, dass der Basisabschnitt vorzugsweise durch ein z. B. rohrförmiges Hohlprofil ausgebildet wird. It is possible that the base portion preferably by a z. B. tubular hollow profile is formed.
Das Hohlprofil kann z. B. durch Hydroforming (zweckmäßig zumindest eines Halbzeugs, ins besondere zumindest eines Rohrhalbzeugs) hergestellt sein, insbesondere durch Hydrofor ming plastisch aufgeweitet sein. The hollow profile can, for. B. be produced by hydroforming (expediently at least one semi-finished product, in particular at least one semi-finished pipe product), in particular be expanded plastically by hydroforming.
Es ist aber auch möglich, dass das Hohlprofil durch zumindest zwei mittels Hydroforming an einandergefügte Halbschalen ausgebildet ist. However, it is also possible that the hollow profile is formed by at least two half-shells joined to one another by means of hydroforming.
Allerdings kann der Basisabschnitt und insbesondere das Hohlprofil auch ein vorgefertigtes, insbesondere im Strangpressverfahren und/oder nicht durch Hydroforming hergestelltes, Hohlprofil sein. However, the base section and, in particular, the hollow profile can also be a prefabricated hollow profile, in particular one produced by the extrusion process and / or not produced by hydroforming.
Der Basisabschnitt kann z. B. in Form zumindest eines Halbzeugs (z. B. Rohrhalbzeugs) be reitgestellt werden und/oder der zumindest eine Tragarmabschnitt kann z. B. in Form zumin dest eines Halbzeugs bereitgestellt werden. Allerdings ist es auch möglich, dass insbesondere der Basisabschnitt bereits als ausgeformtes Hohlprofil vorliegt, wenn der zumindest eine Trag armabschnitt mittels Hydroforming daran angefügt wird. The base portion can e.g. B. in the form of at least one semi-finished product (z. B. semi-finished pipe) be provided and / or the at least one support arm section can, for. B. be provided in the form of at least one semi-finished product. However, it is also possible that, in particular, the base section is already present as a molded hollow profile when the at least one support arm section is attached to it by means of hydroforming.
Das Hydroforming kann genutzt werden, um den Basisabschnitt als Hohlprofil auszubilden, und alternativ oder ergänzend, um den Basisabschnitt und den zumindest einen Tragarmab schnitt aneinanderzufügen. The hydroforming can be used to form the base section as a hollow profile, and alternatively or additionally to join the base section and the at least one Tragarmab section together.
Das Hydroforming kann im Verfahren zum Herstellen, insbesondere Fertigen, der Trägerkon struktion als Umformungs- und Fügeprozess genutzt werden. Hydroforming can be used as a forming and joining process in the process of producing, in particular manufacturing, the support structure.
Der Basisabschnitt und/oder der zumindest eine Tragarmabschnitt kann z. B. zumindest eine durch Hydroforming ausgebildete insbesondere im Wesentlichen planare Anbindungsfläche zum Montieren zumindest eines Bauteils und/oder zumindest eine durch Hydroforming ausge bildete Versteifungsstruktur (z. B. Versteifungssicke, Versteifungswulst etc.) aufweisen. The base section and / or the at least one support arm section can, for. B. at least one formed by hydroforming, in particular essentially planar connection surface for mounting at least one component and / or at least one stiffening structure formed by hydroforming (e.g. stiffening bead, stiffening bead, etc.).
Die zumindest eine insbesondere im Wesentlichen planare Anbindungsfläche und/oder das zumindest eine Bauteil kann z. B. zumindest eine Montage- oder Durchgangsöffnung aufwei sen. The at least one, in particular, essentially planar connection surface and / or the at least one component can, for. B. aufwei sen at least one mounting or through opening.
Die Trägerkonstruktion kann z. B. zwei vorzugsweise seitlich außenliegende Tragarmab schnitte aufweisen. The support structure can, for. B. have two preferably laterally external Tragarmab sections.
Der Basisabschnitt und die zwei Tragarmabschnitt können z. B. im Wesentlichen eine U- oder C-Form bilden. The base portion and the two support arm portion can, for. B. essentially form a U or C shape.
Die Trägerkonstruktion ist vorzugsweise ein Luftfederträger. The support structure is preferably an air spring support.
Es ist möglich, dass zumindest ein zusätzliches Bauteil (z. B. eine Spannplatte etc.) durch Hydroforming an den Basisabschnitt und/oder den zumindest einen Tragarmabschnitt ange fügt ist. It is possible that at least one additional component (e.g. a clamping plate, etc.) is added to the base section and / or the at least one support arm section by hydroforming.
Es ist möglich, dass zumindest ein zusätzliches Anbauteil (z. B. eine Spannplatte) durch Hyd roforming an den Basisabschnitt und/oder den zumindest einen Tragarmabschnitt angefügt istIt is possible that at least one additional attachment (z. B. a clamping plate) is attached to the base section and / or the at least one support arm section by hydroforming
Es ist möglich, dass an die Tragarmabschnitte jeweils ein Federelement und/oder ein Dämp fungselement montiert ist und alternativ oder ergänzend der Basisabschnitt eine (vorzugs weise im Wesentlichen planare) Anbindungsfläche zur Anbindung an eine Achse des Kraft fahrzeugs aufweist. It is possible that a spring element and / or a damping element is mounted on each of the support arm sections and, alternatively or in addition, the base section has a (preferably essentially planar) connection surface for connection to an axle of the motor vehicle.
Die Achse ist vorzugsweise eine Starrachse und/oder eine Hinterachse (z. B. eine vordere Achse und/oder eine hintere Achse insbesondere eines hinteren Doppelachsaggregats).The axle is preferably a rigid axle and / or a rear axle (for example a front axle and / or a rear axle, in particular of a rear tandem axle assembly).
Das Hydroforming ist vorzugsweise eine Innenhochdruckumformung (IHU). Hydroforming is preferably hydroforming (hydroforming).
Der Hydroforming-Prozess ist vorzugsweise ein Innenhochdruckumformungs-Prozess (IHU- Prozess). The hydroforming process is preferably an internal high pressure forming process (hydroforming process).
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Herstellen (insbesondere Fertigen) einer Trä gerkonstruktion, vorzugsweise einer Trägerkonstruktion wie hierin offenbart. Dabei werden ein Basisabschnitt (z. B. in Form zumindest eines Halbzeugs, zumindest zweier Halbschalen oder eines insbesondere bereits vorgefertigten Hohlprofils) und zumindest ein Tragarmabschnitt (z. B. in Form zumindest eines Halbzeugs) bereitgestellt und zwar vorzugs weise in einem Formwerkzeug. The invention also relates to a method for producing (in particular manufacturing) a support structure, preferably a support structure as disclosed herein. A base section (e.g. in the form of at least one semi-finished product, at least two half-shells or an in particular already prefabricated hollow profile) and at least one support arm section (e.g. in the form of at least one semi-finished product) are provided, preferably in a mold.
Das Verfahren zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass der Basisabschnitt durch Hyd roforming ausgebildet wird und/oder der Basisabschnitt und der zumindest eine Tragarmab schnitt durch Hydroforming aneinandergefügt werden. The method is particularly characterized in that the base section is formed by hydroforming and / or the base section and the at least one support arm section are joined to one another by hydroforming.
Es ist möglich, dass während des Hydroformings zumindest eine Beschnittoperation insbe sondere am Basisabschnitt und/oder am zumindest einen Tragarmabschnitt ausgeführt wer den. It is possible that during the hydroforming at least one trimming operation, in particular on the base section and / or on the at least one support arm section, is carried out.
Ebenfalls kann während des Hydroformings ein Umformungs- und Fügeprozess ausgeführt werden. A forming and joining process can also be carried out during hydroforming.
Der Basisabschnitt kann wie bereits erwähnt vorzugsweise durch ein z. B. rohrförmiges Hohl profil ausgebildet werden. Das Hohlprofil kann z. B. durch Hydroforming (zweckmäßig zumin dest eines Halbzeugs, z. B. eines Rohrhalbzeugs) hergestellt werden, insbesondere durch Hydroforming plastisch aufgeweitet werden. Es ist aber auch möglich, dass das Hohlprofil durch zumindest zwei mittels Hydroforming aneinandergefügte Halbschalten ausgebildet wird.The base portion can, as already mentioned, preferably by a z. B. tubular hollow profile are formed. The hollow profile can, for. B. by hydroforming (expediently at least one semi-finished product, z. B. a tubular semi-finished product), in particular be plastically expanded by hydroforming. It is also possible, however, for the hollow profile to be formed by at least two half-switches that are joined to one another by means of hydroforming.
Allerdings kann der Basisabschnitt und insbesondere das Hohlprofil auch ein vorgefertigtes, insbesondere im Strangpressverfahren und/oder nicht durch Hydroforming hergestelltes, Hohlprofil sein. However, the base section and, in particular, the hollow profile can also be a prefabricated hollow profile, in particular one produced by the extrusion process and / or not produced by hydroforming.
Der Basisabschnitt kann z. B. in Form zumindest eines Halbzeugs (z. B. Rohrhalbzeugs) be reitgestellt werden und/oder der zumindest eine Tragarmabschnitt kann z. B. in Form zumin dest eines Halbzeugs bereitgestellt werden. Allerdings ist es auch möglich, dass insbesondere der Basisabschnitt als bereits ausgeformtes Hohlprofil oder in Form zumindest zweier Halb schalen vorliegt, wenn der zumindest eine Tragarmabschnitt mittels Hydroforming daran an gefügt wird. The base portion can e.g. B. in the form of at least one semi-finished product (z. B. semi-finished pipe) be provided and / or the at least one support arm section can, for. B. be provided in the form of at least one semi-finished product. However, it is also possible that in particular the base section is present as an already formed hollow profile or in the form of at least two half-shells if the at least one support arm section is joined to it by means of hydroforming.
Das Hydroforming kann genutzt werden, um den Basisabschnitt als Hohlprofil auszuformen, zwei Halbschalen aneinanderzufügen und/oder, um den Basisabschnitt und den zumindest einen Tragarmabschnitt aneinanderzufügen. Wie ebenfalls schon erwähnt, kann das Hydro- forming auch genutzt werden, um ein zusätzliches Bauteil an die Trägerkonstruktion anzufü gen. The hydroforming can be used to shape the base section as a hollow profile, to join two half-shells and / or to form the base section and the at least to join a support arm section. As already mentioned, hydroforming can also be used to add an additional component to the support structure.
Das Hydroforming kann somit im Verfahren zum Herstellen der Trägerkonstruktion als Um- formungs- und Fügeprozess genutzt werden. Hydroforming can thus be used as a forming and joining process in the process of manufacturing the support structure.
Zu erwähnen ist, dass der Basisabschnitt vorzugsweise metallisch ist und/oder der zumindest eine Tragarmabschnitt vorzugsweise metallisch ist. It should be mentioned that the base section is preferably metallic and / or the at least one support arm section is preferably metallic.
Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise einen Omnibus oder einen Last kraftwagen, mit z. B. einem Chassis und zumindest einer Trägerkonstruktion wie hierin offen bart. Die Trägerkonstruktion kann zumindest ein Rad des Kraftfahrzeugs umgreifen, so dass ein Feder- und/oder Dämpfungselement in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs vor dem zumin dest einen Rad und ein Feder- und/oder Dämpfungselement in Längsrichtung des Kraftfahr zeugs hinter dem zumindest einen Rad angeordnet ist. The invention also relates to a motor vehicle, preferably a bus or a truck, with z. B. a chassis and at least one support structure as disclosed herein. The support structure can encompass at least one wheel of the motor vehicle, so that a spring and / or damping element is arranged in the longitudinal direction of the motor vehicle in front of the at least one wheel and a spring and / or damping element in the longitudinal direction of the motor vehicle is arranged behind the at least one wheel.
Die Feder- und/oder Dämpfungselemente können dabei zweckmäßig zwischen dem Chassis und der Trägerkonstruktion positioniert sein. The spring and / or damping elements can expediently be positioned between the chassis and the support structure.
Die zuvor beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele und Merkmale der Erfindung sind zweckmäßig miteinander kombinierbar. Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart oder ergeben sich aus der nachstehenden Beschrei bung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Fi guren. The preferred exemplary embodiments and features of the invention described above can expediently be combined with one another. Other advantageous developments of the invention are disclosed in the dependent claims or result from the following description of preferred embodiments of the invention in conjunction with the accompanying figures.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht einer Trägerkonstruktion gemäß ei nes Ausführungsbeispiels der Erfindung, und FIG. 1 shows an exploded perspective view of a support structure according to an exemplary embodiment of the invention, and
Figur 2 zeigt eine Detailansicht eines Fügebereichs der T rägerkonstruktion der Figur 1.FIG. 2 shows a detailed view of a joining area of the support structure of FIG. 1.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht einer insbesondere als Luftfederträger ausgebildeten Trägerkonstruktion 100 gemäß eines Ausführungsbeispiels der Erfindung. Die Trägerkonstruktion 100 umfasst einen Basisabschnitt 1 und zwei an entgegengesetzten En den des Basisabschnitts 1 seitlich außenliegende Tragarmabschnitte 2. Figur 2 zeigt eine Detailansicht im Fügebereich zwischen dem Basisabschnitt 1 und einem der Tragarmab schnitte 2. Die Trägerkonstruktion 100 wird unter gemeinsamer Bezugnahme auf die Figuren 1 und 2 beschrieben. FIG. 1 shows a perspective exploded view of a carrier construction 100, in particular designed as an air spring carrier, according to an exemplary embodiment of the invention. The support structure 100 comprises a base section 1 and two laterally outer support arm sections 2 at opposite ends of the base section 1. The support structure 100 is described with reference to FIGS. 1 and 2 together.
Die Tragarmabschnitte 2 und insbesondere deren Fügeverbindung an den Basisabschnitt 1 können im Wesentlichen identisch sein, so dass die Trägerkonstruktion 100 im Folgenden unter Bezugnahme auf nur einen Tragarmabschnitt 2 beschrieben wird, wobei die Beschrei bung sinngemäß auch für den anderen Tragarmabschnitt 2 gilt. The support arm sections 2 and in particular their joint connection to the base section 1 can be essentially identical, so that the support structure 100 is described below with reference to only one support arm section 2, the description also correspondingly applies to the other support arm section 2.
Der Basisabschnitt 1 wird durch ein Hohlprofil ausgebildet. Das Hohlprofil wird vorzugsweise durch zwei mittels Hydroforming aneinanderzufügende Halbschalen gebildet. Allerdings ist es auch möglich, dass das Hohlprofil zweckmäßig ausgehend von einem oder mehreren Halb zeugen durch Hydroforming ausgebildet wird, insbesondere plastisch in die Hohlprofilform auf geweitet wird. Ebenso möglich ist es, dass das Hohlprofil ein z. B. im Strangpressverfahren oder anderweitig hergestelltes, insbesondere vorgefertigtes Hohlprofil ist. The base section 1 is formed by a hollow profile. The hollow profile is preferably formed by two half-shells to be joined together by means of hydroforming. However, it is also possible that the hollow profile is expediently formed by hydroforming starting from one or more semi-finished products, in particular widened plastically into the hollow profile shape. It is also possible that the hollow profile is a z. B. in the extrusion process or otherwise produced, in particular prefabricated hollow profile.
Ein Tragarmabschnitt 2 wird auf der einen Seite des Basisabschnitts 1 durch Hydroforming an den Basisabschnitt 1 angefügt und ein Tragarmabschnitt 2 wird auf der anderen Seite des Basisabschnitts 1 durch Hydroforming an den Basisabschnitt 1 angefügt, insbesondere durch einen Innenhochdruckumformungs-Prozess (IHU-Prozess). A support arm section 2 is attached to the base section 1 on one side of the base section 1 by hydroforming and a support arm section 2 is attached to the base section 1 on the other side of the base section 1 by hydroforming, in particular by an hydroforming process.
Der Basisabschnitt 1 und die zwei Tragarme 2 bilden eine im Wesentlichen U- oder C-Form, wie insofern üblich für einen Luftfederträger. Dadurch wird ermöglicht, dass die Trägerkon struktion 100 zumindest ein Rad eines Kraftfahrzeugs umgreifen kann, so dass ein Feder- und/oder Dämpfungselement in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs vor dem zumindest einen Rad und ein Feder- und/oder Dämpfungselement in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs hinter dem zumindest einen Rad angeordnet werden kann. The base section 1 and the two support arms 2 form an essentially U- or C-shape, as is usual for an air spring carrier. This enables the support structure 100 to encompass at least one wheel of a motor vehicle, so that a spring and / or damping element in the longitudinal direction of the motor vehicle in front of the at least one wheel and a spring and / or damping element in the longitudinal direction of the motor vehicle behind the at least a wheel can be arranged.
Der in Figur 1 rechte Tragarmabschnitt 2 ist zu Darstellungszwecken noch als Halbzeug dar gestellt. The support arm section 2 on the right in FIG. 1 is still provided as a semi-finished product for illustration purposes.
Der in Figur 1 linke Tragarmabschnitt 2 ist zu Darstellungszwecken in einem bereits mittels Hydroforming aufgeweiteten Zustand gezeigt. The left support arm section 2 in FIG. 1 is shown for illustration purposes in a state that has already been expanded by means of hydroforming.
Der Basisabschnitt 1 wird vorzugsweise in einer zweckmäßig ring- oder schlitzförmigen Öff nung 3 des Tragarmabschnitts 2 aufgenommen und durch Expansion im Hydroformprozess von Innen an den Tragarmabschnitt 2 angefügt. Der Basisabschnitt 1 und alternativ oder ergänzend der Tragarmabschnitt 2 können eine vor zugsweise im Wesentlichen planare Anbindungsfläche und/oder zumindest eine Verstei fungsstruktur (z. B. eine Versteifungssicke) aufweisen. Die planare Anbindungsfläche und/o der die zumindest eine Versteifungsstruktur können zweckmäßig durch Hydroforming ausge bildet werden. The base section 1 is preferably received in an appropriately ring-shaped or slot-shaped opening 3 of the support arm section 2 and is attached to the support arm section 2 from the inside by expansion in the hydroforming process. The base section 1 and, alternatively or additionally, the support arm section 2 can have a preferably essentially planar connection surface and / or at least one stiffening structure (e.g. a stiffening bead). The planar connection surface and / or the at least one stiffening structure can expediently be formed by hydroforming.
Die Trägerkonstruktion 100 umfasst mehrere zusätzliche Bauteile 10, insbesondere Spann platten. Die zusätzlichen Bauteile 10 können ebenfalls durch Hydroforming an insbesondere den Basisabschnitt 1 angefügt werden. Allerdings ist es z. B. auch möglich, dass ein oder mehrere Bauteile 10 an den Basisabschnitt 1 und/oder den Tragarmabschnitt 2 ange schweißt oder angeschraubt werden, insbesondere an die planaren Anbindungsflächen.The support structure 100 comprises several additional components 10, in particular clamping plates. The additional components 10 can also be attached to, in particular, the base section 1 by hydroforming. However, it is z. B. also possible that one or more components 10 are welded or screwed to the base section 1 and / or the support arm section 2, in particular to the planar connection surfaces.
Figur 2 zeigt eine Detailansicht der Trägerkonstruktion 100 der Figur 1 und zwar insbeson dere einen Fügungsbereich zwischen dem Basisabschnitt 1 und einem Tragarmabschnitt 2.FIG. 2 shows a detailed view of the support structure 100 from FIG. 1, in particular a joining area between the base section 1 and a support arm section 2.
Der Basisabschnitt 1 und der Tragarmabschnitt 2 sind durch Hydroforming formschlüssig an einandergefügt und zwar insbesondere mittels einer (z. B. sternförmigen) Welle-Nabe-Verbin- dung und/oder mittels einer Klauenverzahnung. The base section 1 and the support arm section 2 are positively joined to one another by hydroforming, in particular by means of a (for example star-shaped) shaft-hub connection and / or by means of claw teeth.
Im Kontext der Erfindung ist das Hydroforming vorzugsweise eine Innenhochdruckumfor mung (IHU, insbesondere IHU-Prozess). In the context of the invention, hydroforming is preferably an internal high pressure forming (hydroforming, in particular hydroforming process).
Das Verfahren zum Herstellen der Trägerkonstruktion 100 kann zweckmäßig einen Innen- hochdruckumformungs-Prozess (IHU -Prozess) umfassen. Der IHU-Prozess kann hierbei vorteilhaft als Umformungs- und Fügeprozess genutzt werden. The method for producing the support structure 100 can expediently include an internal high-pressure forming process (hydroforming process). The hydroforming process can be used advantageously as a forming and joining process.
Dabei können die erforderlichen Bauteile und/oder Halbzeuge für den Basisabschnitt 1, die Tragarmabschnitte 2 und optional zumindest ein zusätzliches Bauteil 10 vor dem IHU-Pro zess in einem Formwerkzeug positioniert werden. The required components and / or semi-finished products for the base section 1, the support arm sections 2 and optionally at least one additional component 10 can be positioned in a molding tool before the hydroforming process.
Der Basisabschnitt 1, welcher einen Hohlkörper bilden kann, wird vorzugsweise durch ein Rohrhalbzeug mit zweckmäßigem Durchmesser dargestellt. Im IHU-Prozess kann das Rohr halbzeug in eine gewünschte Form plastisch umgeformt werden, wobei optional zugleich eine oder mehrere Beschnittoperationen in einem Prozessschritt erfolgen können. The base section 1, which can form a hollow body, is preferably represented by a tubular semi-finished product with an appropriate diameter. In the hydroforming process, the semi-finished pipe can be plastically deformed into a desired shape, with one or more trimming operations optionally being carried out at the same time in one process step.
Eine vorteilhafte Anwendung stellt die Kombination aus Umformen und Fügen im IHU-Pro zess dar. So können neben dem Rohrhalbzeug für den Basisabschnitt 1 die Tragarmab- schnitte 2, welche vorzugsweise als Halbzeuge vorliegen können, im Formwerkzeug positio niert werden. Die Halbzeuge können jeweils eine Öffnung 3 aufweisen, in welche das Rohr halbzeug eingesteckt werden kann. Durch Expansion im IHU -Prozess formt sich das Rohr halbzeug in die Öffnung 3 der Tragarmabschnitte 2, was zu einer formschlüssigen Fügever bindung führt. Zur Gewährleistung der erforderlichen Kraftübertragung, insbesondere Tor sion, kann diese beispielsweise sternförmig oder alternativ beliebig andere Formen aufwei sen. Die Geometrie ist hierbei den Belastungen entsprechend zu wählen. The combination of forming and joining in the hydroforming process represents an advantageous application. Sections 2, which can preferably be in the form of semi-finished products, are positioned in the molding tool. The semi-finished products can each have an opening 3 into which the semi-finished pipe can be inserted. By expanding in the hydroforming process, the tube is formed into the semi-finished product in the opening 3 of the support arm sections 2, which leads to a form-fitting Fugtver connection. To ensure the necessary power transmission, in particular Tor sion, this can for example in a star shape or alternatively any other shape aufwei sen. The geometry is to be selected according to the loads.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus der Möglichkeit, z. B. Versteifungssicken als Versteifungs struktur ebenfalls im IHU-Prozess in der Trägerkonstruktion 100 auszubilden. Hieraus ergibt sich z. B. die Möglichkeit, Leichtbauanforderungen zu berücksichtigen. Durch die erhebliche Reduzierung von thermischen Fügeprozessen und der Einbringung einer oder mehrerer Ver steifungsstrukturen kann insbesondere die Wanddicke des Basisabschnitts 1 durch den Ein satz hochfester Stahlwerkstoffe herabgesetzt werden, was mit einer Reduzierung des Bau teilgewichts einhergeht. Auch können eventuelle Anbindungs-/Montageflächen etc. in die Bauteilgeometrie aufgenommen werden. Another advantage arises from the possibility of z. B. to train stiffening beads as a stiffening structure also in the hydroforming process in the support structure 100. This results in z. B. the possibility of taking lightweight construction requirements into account. Due to the considerable reduction in thermal joining processes and the introduction of one or more Ver stiffening structures, in particular the wall thickness of the base section 1 can be reduced through the use of high-strength steel materials, which is associated with a reduction in the construction part weight. Any connection / assembly areas etc. can also be included in the component geometry.
Als mögliche Vorteile können z. B. genannt werden: Possible advantages are e.g. B. can be mentioned:
Verzicht oder Reduzierung von Schweißverbindungen, insbesondere in Bezug auf Halbscha len für den Basisabschnitt 1. Elimination or reduction of welded connections, in particular with regard to half-shells for the base section 1.
Einsatz des IHU-Prozess als Umform- und Fügeprozess. Use of the hydroforming process as a forming and joining process.
Reduzierung Bauteilgewicht durch Einsatz hochfester Werkstoffe. Reduction of component weight through the use of high-strength materials.
Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele be schränkt. Vielmehr ist eine Vielzahl von Varianten und Abwandlungen möglich, die ebenfalls von dem Erfindungsgedanken Gebrauch machen und deshalb in den Schutzbereich fallen. Darüber hinaus beansprucht die Erfindung auch Schutz für den Gegenstand und die Merk male der Unteransprüche unabhängig von den in Bezug genommenen Merkmalen und An sprüchen. Bezugszeichenliste The invention is not limited to the preferred exemplary embodiments described above. Rather, a large number of variants and modifications are possible which also make use of the inventive concept and therefore fall within the scope of protection. In addition, the invention also claims protection for the subject matter and the features of the subclaims regardless of the features and claims referred to. List of reference symbols
1 Basisabschnitt 2 Tragarmabschnitt 1 base section 2 support arm section
3 Öffnung 3 opening
10 Bauteil 100 Trägerkonstruktion, vorzugsweise Luftfederträger 10 component 100 support structure, preferably air spring support

Claims

Patentansprüche Claims
1. Trägerkonstruktion (100) für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise zum Tragen von Feder- und/oder Dämpfungselementen, mit einem Basisabschnitt (1) und zumindest einem Trag armabschnitt (2), dadurch gekennzeichnet, dass der Basisabschnitt (1) durch Hydrofor- ming ausgebildet ist und/oder der Basisabschnitt (1) und der zumindest eine Tragarmab schnitt (2) durch Hydroforming aneinandergefügt sind. 1. Support structure (100) for a motor vehicle, preferably for supporting spring and / or damping elements, with a base section (1) and at least one support arm section (2), characterized in that the base section (1) is formed by hydroforming and / or the base section (1) and the at least one Tragarmab section (2) are joined together by hydroforming.
2. Trägerkonstruktion (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Basisab schnitt (1) und der zumindest eine Tragarmabschnitt (2) formschlüssig aneinandergefügt sind. 2. Support structure (100) according to claim 1, characterized in that the Basisab section (1) and the at least one support arm section (2) are positively joined to one another.
3. Trägerkonstruktion (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ba sisabschnitt (1) und der zumindest eine Tragarmabschnitt (2) mittels einer Welle-Nabe- Verbindung und/oder mittels einer Verzahnung aneinandergefügt sind. 3. Support structure (100) according to claim 1 or 2, characterized in that the base section (1) and the at least one support arm section (2) are joined together by means of a shaft-hub connection and / or by means of a toothing.
4. Trägerkonstruktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass der Basisabschnitt (1) in einer Öffnung (3) des zumindest einen Tragarm abschnitts (2) aufgenommen ist und vorzugsweise durch Expansion im Hydroformprozess von Innen an den zumindest einen Tragarmabschnitt (2) angefügt wird. 4. Support structure (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the base section (1) is received in an opening (3) of the at least one support arm section (2) and preferably by expansion in the hydroforming process from the inside to the at least one Bracket section (2) is added.
5. Trägerkonstruktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass der Basisabschnitt (1) durch ein Hohlprofil ausgebildet wird. 5. Support structure (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the base section (1) is formed by a hollow profile.
6. Trägerkonstruktion (100) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil durch Hydroforming hergestellt ist, vorzugsweise plastisch aufgeweitet ist, oder durch zwei mittels Hydroforming aneinandergefügte Halbschalen ausgebildet ist, oder ein vorgefertigtes Hohlprofil ist. 6. Support structure (100) according to claim 5, characterized in that the hollow profile is produced by hydroforming, preferably is expanded plastically, or is formed by two half-shells joined together by means of hydroforming, or is a prefabricated hollow profile.
7. Trägerkonstruktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass der Basisabschnitt (1) und/oder der zumindest eine Tragarmabschnitt (2) zumindest eine durch Hydroforming ausgebildete planare Anbindungsfläche zum Mon tieren zumindest eines Bauteils (10) aufweist, und/oder zumindest eine durch Hydroforming ausgebildete Versteifungsstruktur aufweist. 7. Support structure (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the base section (1) and / or the at least one support arm section (2) has at least one planar connection surface formed by hydroforming for mounting at least one component (10), and / or has at least one stiffening structure formed by hydroforming.
8. Trägerkonstruktion (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine planare Anbindungsfläche zumindest eine Montage- oder Durchgangsöffnung auf weist. 8. Support structure (100) according to claim 7, characterized in that the at least one planar connection surface has at least one assembly or through opening.
9. Trägerkonstruktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass die Trägerkonstruktion (100) zwei vorzugsweise seitlich außenliegende Tragarmab schnitte (2) aufweist und der Basisabschnitt (1) und die zwei Tragarmabschnitt (2) eine U- oder C-Form bilden, und/oder die Trägerkonstruktion (100) ein Luftfederträger ist. 9. support structure (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the support structure (100) has two preferably laterally outer Tragarmab sections (2) and the base section (1) and the two support arm section (2) a U or C. Form, and / or the support structure (100) is an air spring support.
10. Trägerkonstruktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass zumindest ein zusätzliches Bauteil (10) durch Hydroforming an den Basis abschnitt (1) und/oder den zumindest einen Tragarmabschnitt (2) angefügt ist. 10. Support structure (100) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one additional component (10) is attached to the base section (1) and / or the at least one support arm section (2) by hydroforming.
11. Trägerkonstruktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass an die Tragarmabschnitte (2) jeweils ein Federelement und/oderein Dämp fungselement montiert ist. 11. Support structure (100) according to one of the preceding claims, characterized in that a spring element and / or a damping element is mounted on each of the support arm sections (2).
12. Trägerkonstruktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass der Basisabschnitt (1) eine Anbindungsfläche zur Anbindung an eine Achse des Kraftfahrzeugs aufweist. 12. Support structure (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the base section (1) has a connection surface for connection to an axle of the motor vehicle.
13. Trägerkonstruktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass das Hydroforming eine Innenhochdruckumformung ist und/oder der Hydro- forming-Prozess ein Innenhochdruckumformungs-Prozess ist. 13. Support structure (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the hydroforming is an internal high pressure forming and / or the hydroforming process is an internal high pressure forming process.
14. Verfahren zum Herstellen einer Trägerkonstruktion (100), vorzugsweise einer Trägerkon struktion (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Basisabschnitt (1) und zumindest ein Tragarmabschnitt (2) bereitgestellt werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Basisabschnitt (1) durch Hydroforming ausgebildet wird und/oder der Basisab schnitt (1) und der zumindest eine Tragarmabschnitt (2) durch Hydroforming aneinander gefügt werden. 14. A method for producing a support structure (100), preferably a support structure (100) according to any one of the preceding claims, wherein a base section (1) and at least one support arm section (2) are provided, characterized in that the base section (1) by Hydroforming is formed and / or the base section (1) and the at least one support arm section (2) are joined to one another by hydroforming.
15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass während des Hydroformings zumindest eine Beschnittoperation ausgeführt wird. 15. The method according to claim 14, characterized in that at least one trimming operation is carried out during the hydroforming.
16. Verfahren nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass während des Hyd- roformings ein Umformungs- und Fügeprozess ausgeführt wird. 16. The method according to claim 14 or 15, characterized in that a forming and joining process is carried out during the hydroforming.
17. Kraftfahrzeug, vorzugsweise Omnibus oder Lastkraftwagen, mit einem Chassis und zu mindest einer Trägerkonstruktion (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei die Trägerkonstruktion (100) zumindest ein Rad des Kraftfahrzeugs umgreift, so dass ein Fe der- und/oder Dämpfungselement in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs vordem zumindest einen Rad und ein Feder- und/oder Dämpfungselement in Längsrichtung des Kraftfahr zeugs hinter dem zumindest einen Rad angeordnet ist. 17. Motor vehicle, preferably omnibus or truck, with a chassis and at least one support structure (100) according to one of claims 1 to 13, wherein the support structure (100) engages around at least one wheel of the motor vehicle, so that a spring and / or Damping element in the longitudinal direction of the motor vehicle is arranged in front of at least one wheel and a spring and / or damping element in the longitudinal direction of the motor vehicle behind the at least one wheel.
PCT/EP2021/056473 2020-03-27 2021-03-15 Support construction for a motor vehicle, in particular for supporting spring and/or damping elements WO2021190967A1 (en)

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