WO2019127554A1 - 一种基于车联的提示方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种基于车联的提示方法及装置，涉及终端技术领域，能够解决手机预估汽车的行驶速度准确率较低的问题。该方法包括：终端从车机获取汽车当前的行驶状态；当用户使用终端的使用情况满足预设条件时，终端根据从车机获取的行驶状态，关闭终端的输出设备或者提示用户注意驾驶。其中，终端与车机通信连接。本申请适用于车联模式。

Description

一种基于车联的提示方法及装置 技术领域

本申请涉及终端技术领域，尤其涉及一种基于车联的提示方法及装置。

背景技术

随着终端技术的发展，对于处于驾驶状态的用户而言，可以通过诸如手机等具备导航功能的设备了解汽车当前的行驶速度。之后导航软件可以通过手机扬声器播放汽车当前的行驶速度，从而使用户不用低头观看汽车仪表就可以了解当前汽车的行驶速度。

但是，手机检测汽车的行驶速度的方式，通常是通过手机自带的传感器对手机的加速度、位移等参数进行检测，之后通过对上述检测到的参数进行处理后，预估汽车的实际行驶速度。即手机确定出的汽车的行驶速度的准确率通常小于汽车仪表上显示的汽车的行驶速度。

发明内容

本发明实施例提供一种基于车联的提示方法及装置，能够解决手机预估汽车的行驶速度准确率较低的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种基于车联的提示方法。该方法包括：终端从车机获取汽车当前的行驶状态；当用户使用终端的使用情况满足预设条件时，终端根据从车机获取的行驶状态，关闭终端的输出设备或者提示用户注意驾驶。其中，终端与车机通信连接。由此可见，终端可以结合汽车的行驶状态，选择性地关闭终端的输出设备或者提示用户注意驾驶，以实现用户的安全驾驶。其中，汽车的行驶状态主要是从车机获取的，而相对于终端预估汽车的行驶状态的方式而言，终端从车机获取到的汽车的行驶状态能够更准确地反映汽车的实际行驶情况。因此，解决了手机预估汽车的行驶速度准确率较低的问题。并且，为用户提供了安全驾驶的保障。

在一种可能的实现方式中，预设条件包括如下至少一项：用户视线停留在终端的输出设备的时间大于或等于第一时间阈值；用户通过终端的输入设备操作终端。考虑到在用户的驾驶过程中，用户长时间注视终端的输出设备，比如，手机屏幕，会牵扯用户的大部分精力，而疏于驾驶，以及用户在操作终端的过程中，也会存在同样的问题，因此，在本发明实施例中，将上述两种情况作为上述预设条件的一种示例性的情况。比如，对于终端而言，一旦终端通过前置摄像头检测到用户视线停留在终端的输出设备的时间大于或等于第一时间阈值，和/或终端通过该终端的传感器识别到用户正在通过输入设备操作终端，则认为用户当前分散大部分精力去关注终端。

在一种可能的实现方式中，行驶状态包括汽车的行驶速度和汽车当前所在位置的信息中的至少一项。考虑到车机确定汽车的行驶状态的方式与终端通过终端的一些功能确定的汽车的行驶状态的方式不同，因此，对于汽车的行驶状态是终端从车机获取的方式而言，本发明实施例中获取到的汽车的行驶状态会更加准确。比如，以行驶状 态为汽车的行驶速度为例，车机获取到的汽车的行驶速度可以依据汽车的车轮转速等参数来确定。对于终端而言，考虑到用户在驾驶过程中，终端随行，位于汽车中，因此，终端可以结合终端的加速度传感器等对汽车的行驶速度进行预估。由此可见，终端结合终端的传感器确定出的汽车的行驶状态的准确性，通常会低于车机获取到的汽车的行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在终端关闭终端的输出设备后的预设时段内，终端忽略开启终端的输出设备的指令。考虑到终端关闭终端的输出设备的目的，在于中止当前用户对终端的操作或是注视行为，从而提升用户的驾驶安全性。而在终端关闭终端的输出设备时，通常是终端检测到或是识别出当前用户的驾驶安全性较低，为了避免用户分心操作或是注视终端，才通过关闭终端的输出设备的方式以中止用户当前的行为。因此，为了进一步提升用户的驾驶安全性，在终端关闭终端的输出设备后的预设时段内，终端对于其他试图开启终端的输出设备的指令均不做任何处理，即忽略开启终端的输出设备的指令。这样可以保证在该预设时段内，用户不会因终端的输出设备可观看或是终端可操作，而使用户疏于驾驶。

在一种可能的实现方式中，终端根据从车机获取的汽车当前所在位置的信息，获取汽车当前所在位置的路况信息。那么终端根据从车机获取的行驶状态，关闭终端的输出设备，可以实现为：当终端从车机获取的汽车当前的行驶速度大于或等于第一速度阈值时，终端关闭终端的输出设备；或者，当汽车当前所在位置的路况信息为第一预设类型的路况信息时，终端关闭终端的输出设备。对于终端而言，终端从车机获取到汽车当前所在位置的信息后，可以根据汽车当前所在位置的信息确定出汽车当前所在位置，之后终端可以通过访问服务器或是云端等方式，获取到汽车当前所在位置的路况信息。需要说明的是，路况信息包括第一类预设类型的路况信息，比如，该第一类预设类型的路况信息包括但不限于山路、急转弯、拥堵路段等需要用户提高驾驶专注力的路况信息。此外，第一类预设类型的路况信息也可以为通常易发生交通事故的路况对应的路况信息等，在此不予限定。在本发明实施例中，夜晚、雨雪天气、雾霾天气等情况下，也可以认为大部分路段的路况均属于第一类预设类型的路况信息。由此可见，环境、天气等因素都可能对路况信息的类型产生影响，因此，在本发明实施例中，对于第一类预设类型的路况信息所包括的内容不予限定，该第一类预设类型的路况信息包括但不限于上述示例的情况。

在一种可能的实现方式中，终端根据从车机获取的汽车当前所在位置的信息，获取汽车当前所在位置的路况信息。那么终端根据从车机获取的行驶状态，提示用户注意驾驶，可以实现为：当终端从车机获取的汽车当前的行驶速度小于第一速度阈值，且汽车当前所在位置的路况信息为第二预设类型的路况信息时，终端提示用户注意驾驶。

在一种可能的实现方式中，终端的输入设备接收第一输入，之后终端响应于第一输入，将播放源从汽车的扬声器切换至终端的听筒或与终端通信连接的耳机。这样对于处于驾驶过程中的用户而言，可以在不分散过多精力的情况下，保护个人隐私，使处于同一汽车的其他用户不会听到诸如来电、语音等音频信息。

在一种可能的实现方式中，当终端根据从车机获取的汽车的行驶速度小于第二速 度阈值，终端提示用户加速行驶；当终端根据从车机获取的汽车的行驶速度大于第三速度阈值，终端提示用户减速行驶。其中，第二速度阈值小于或等于第三速度阈值。由此可见，终端结合从车机获取的汽车的行驶速度，可以在行驶速度过慢时，提示用户加速，或是在行驶速度过快时，提示用户减速，以实现对汽车的行驶速度的监控，并给予合理化建议。

在一种可能的实现方式中，行驶状态包括汽车的油量使用情况。当终端根据从车机获取的汽车的油量使用情况，确定汽车的剩余油量小于或等于油量阈值时，提示用户为汽车加油。考虑到用户在驾驶过程中，为了保证行车安全，很少会注意到汽车仪表上显示的汽车的油量，而目前汽车通常是在油量过低时才会发出诸如提示灯等报警。因为，为了确保用户能够提前掌握汽车的油量使用情况，在本发明实施例中，可以预先设置油量阈值，并在汽车的剩余油量小于或等于油量阈值时，就提示用户。这样，用户可以有充足的时间规划路线，并在油量过低前及时为汽车加油。在本发明实施例中，油量阈值可以由用户预先在终端上设置，比如，用户可以根据汽车的耗油情况或是用户的喜好等预先设置，在此不予限定。为了保险起见，上述基于油量阈值的提示方式可以与目前汽车油量不足的报警共存，即上述两种提示方式分别基于不同判断机制进行提示，也就是上述两种提示方式不冲突。

在一种可能的实现方式中，行驶状态包括汽车的行车时长。当终端从车机获取的汽车的行车时长大于或等于第二时间阈值时，提示用户休息。考虑到用户长时间驾驶也会降低驾驶过程的安全性，因此，在本发明实施例中，终端基于从车机获取的汽车的行车时长，在汽车的行车时长大于或等于第二时间阈值时，提示用户休息。由于汽车的行车时长是从车机获取的，因此，准确性更高。

在一种可能的实现方式中，当终端确定从车机获取的汽车当前所在位置的信息接近导航的目的地位置时，终端向用户推送停车场信息。终端基于从车机获取的汽车当前所在位置的信息，在汽车当前所在位置接近导航的目的地时，向用户推送停车场信息。由于汽车当前所在位置是基于从车机获取的汽车当前所在位置的信息确定的，因此，准确性更高。

在一种可能的实现方式中，当终端与车机的通信连接断开时，终端记录汽车当前所在位置的信息。之后终端根据汽车当前所在位置的信息生成停车卡片。其中，停车卡片位于终端的智能助理界面。其中，停车卡片中可以记载用户的停车位置、停车起始时间、已停车时长、当前停车费用等，在此不予限定。其中，停车位置可以为手机与车机断开连接前，车机最后一次向手机发送的汽车所在的位置；停车起始时间可以为手机与车机断开连接时的时间，或是汽车驶入停车场时的时间；已停车时长是以停车起始时间为开始，当前时刻为截止的这段时间的时长；当前停车费用是以已停车时长为基准，结合当前停车场的计费规则，计算出的停车费用。

在一种可能的实现方式中，行驶状态包括汽车的电量使用情况。当终端根据从车机获取的汽车的电量使用情况，确定汽车的剩余电量小于或等于电量阈值时，提示用户为汽车充电。

在一种可能的实现方式中，终端与车机之间通过Mirrorlink技术通信连接。

第二方面，本发明实施例提供一种基于车联的提示装置。该装置可以实现上述方 法实施例中所实现的功能，所述功能可以通过硬件实现，也可以通过硬件执行相应的软件实现。所述硬件或软件包括一个或多个上述功能相应的模块。

第三方面，本发明实施例提供一种终端。该终端的结构中包括显示屏，存储器，一个或多个处理器。其中，存储器用于存储计算机程序代码，该计算机程序代码包括计算机指令。上述一个或多个处理器在读取并执行所述计算机指令的过程中，使得该终端实现第一方面及其各种可能的实现方式任一项所述的方法。

第四方面，本发明实施例提供一种可读存储介质，包括指令。当该指令在终端上运行时，使得该终端执行上述第一方面及其各种可能的实现方式任一项所述的方法。

第五方面，本发明实施例提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括软件代码，该软件代码用于执行上述第一方面及其各种可能的实现方式任一项所述的方法。

附图说明

图1为本发明实施例提供的第一种终端的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种手机与车机通信连接的示意图；

图3为本发明实施例提供的第一种应用场景的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种基于车联的提示方法流程图；

图5为本发明实施例提供的第二种应用场景的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的第三种应用场景的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的第四种应用场景的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的第五种应用场景的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的第六种应用场景的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的一种提示装置的结构示意图；

图11为本发明实施例提供的第二种终端的结构示意图。

附图标记说明：

201-手机；

202-手机屏幕；

203-车机；

204-车机屏幕；

205-USB接口；

206-硬按键；

207-数据线；

208-手机的前置摄像头；

209-服务器；

210-车机的扬声器；

211-手机的听筒；

212-无线耳机；

213-有线耳机。

具体实施方式

本发明实施例可以用于一种终端，该终端可以为笔记本电脑、智能手机、虚拟现实(Virtual Reality，VR)设备、增强现实技术(Augmented Reality，AR)、车载 设备或智能可穿戴设备等设备。该终端可以至少设置有显示屏、输入设备和处理器，以终端100为例，如图1所示，该终端100中包括处理器101、存储器102、摄像头103、RF电路104、音频电路105、扬声器106、话筒107、输入设备108、其他输入设备109、显示屏110、触控面板111、显示面板112、输出设备113、以及电源114等部件。其中，显示屏110至少由作为输入设备的触控面板111和作为输出设备的显示面板112组成。需要说明的是，图1中示出的终端结构并不构成对终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者拆分某些部件，或者不同的部件布置，在此不做限定。

下面结合图1对终端100的各个构成部件进行具体的介绍：

射频(Radio Frequency，RF)电路104可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，比如，若该终端100为手机，那么该终端100可以通过RF电路104，将基站发送的下行信息接收后，传送给处理器101处理；另外，将涉及上行的数据发送给基站。通常，RF电路包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器(Low Noise Amplifier，LNA)、双工器等。此外，RF电路104还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。该无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于全球移动通讯系统(Global System of Mobile communication，GSM)、通用分组无线服务(General Packet Radio Service，GPRS)、码分多址(Code Division Multiple Access，CDMA)、宽带码分多址(Wideband Code Division Multiple Access，WCDMA)、长期演进(Long Term Evolution，LTE)、电子邮件、短消息服务(Short Messaging Service，SMS)等。

存储器102可用于存储软件程序以及模块，处理器101通过运行存储在存储器102的软件程序以及模块，从而执行终端100的各种功能应用以及数据处理。存储器102可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如，声音播放功能、图象播放功能等)等；存储数据区可存储根据终端100的使用所创建的数据(比如，音频数据、视频数据等)等。此外，存储器102可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

其他输入设备109可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与终端100的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，其他输入设备109可包括但不限于物理键盘、功能键(比如，音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆、光鼠(光鼠是不显示可视输出的触摸敏感表面，或者是由触摸屏形成的触摸敏感表面的延伸)等中的一种或多种。其他输入设备109还可以包括终端100内置的传感器，比如，重力传感器、加速度传感器等，终端100还可以将传感器所检测到的参数作为输入数据。

显示屏110可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及终端100的各种菜单，还可以接受用户输入。此外，显示面板112可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，OLED)等形式来配置显示面板112；触控面板111，也称为触摸屏、触敏屏等，可收集用户在其上或附近的接触或者非接触操作(比如，用户使用手指、触笔等任何适合的物体或 附件在触控面板111上或在触控面板111附近的操作，也可以包括体感操作；该操作包括单点控制操作、多点控制操作等操作类型)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。需要说明的是，触控面板111还可以包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位、姿势，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成处理器101能够处理的信息，再传送给处理器101，并且，还能接收处理器101发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板111，也可以采用未来发展的任何技术实现触控面板111。一般情况下，触控面板111可覆盖显示面板112，用户可以根据显示面板112显示的内容(该显示内容包括但不限于软键盘、虚拟鼠标、虚拟按键、图标等)，在显示面板112上覆盖的触控面板111上或者附近进行操作，触控面板111检测到在其上或附近的操作后，传送给处理器101以确定用户输入，随后处理器101根据用户输入，在显示面板112上提供相应的视觉输出。虽然在图1中，触控面板111与显示面板112是作为两个独立的部件来实现终端100的输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板111与显示面板112集成，以实现终端100的输入和输出功能。

RF电路104、扬声器106，话筒107可提供用户与终端100之间的音频接口。音频电路105可将接收到的音频数据转换后的信号，传输到扬声器106，由扬声器106转换为声音信号输出；另一方面，话筒107可以将收集的声音信号转换为信号，由音频电路105接收后转换为音频数据，再将音频数据输出至RF电路104以发送给诸如另一终端的设备，或者将音频数据输出至存储器102，以便处理器101结合存储器102中存储的内容进行进一步的处理。另外，摄像头103可以实时采集图像帧，并传送给处理器101处理，并将处理后的结果存储至存储器102和/或将处理后的结果通过显示面板112呈现给用户。

处理器101是终端100的控制中心，利用各种接口和线路连接整个终端100的各个部分，通过运行或执行存储在存储器102内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器102内的数据，执行终端100的各种功能和处理数据，从而对终端100进行整体监控。需要说明的是，处理器101可以包括一个或多个处理单元；处理器101还可以集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面(User Interface，UI)和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器101中。

终端100还可以包括给各个部件供电的电源114(比如，电池)，在本发明实施例中，电源114可以通过电源管理系统与处理器101逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗等功能。

此外，图1中还存在未示出的部件，比如，终端100还可以包括蓝牙模块、传感器等，在此不再赘述。

以上述终端100为手机为例，本发明实施例适用于一种通信系统，该通信系统至少包括手机和车机。其中，车机可以被视为安装在汽车里面，能够获取到车载信息的设备，目前，许多车机还被增加了娱乐功能。从车机的功能上考虑，车机能够实现用户与汽车之间的信息传递，以及不同汽车之间的信息传递等。比如，在本发明实施例 中，汽车能够借助车机，实现汽车与手机之间的数据交互。如图2所示，手机201与车机203之间通过数据线207连接，比如，手机201的USB接口与数据线207的一端相连，车机203的USB接口205与数据线207的另一端相连。其中，USB接口包括但不限于Type C接口、Mini USB接口等。当然手机与车机还可以通过其他接口进行连接，比如，Dock接口，在Dock接口中通常包括多个USB接口，即在本发明实施例中，对于手机与车机采用有线连接方式进行连接时所使用的接口不予限定。需要说明的是，手机与车机之间除了可以采用有线连接的方式，还可以采用无线连接的方式，比如，蓝牙或是无线局域网等连接方式，在此不予限定。

考虑到目前用户对手机的依赖较高，而在用户驾驶过程中，操作手机必然会分散用户驾驶过程中的注意力，因此，为了提高驾驶过程的安全性，本发明实施例提供一种驾驶过程中向用户提供智能安全提示的方法，该方法的实现过程可以如图3所示。

手机201可以从车机203采集汽车的基础数据，该基础数据包括但不仅限于汽车的行驶速度、油量使用情况、驾驶的起始时间与终止时间、当前汽车所在位置的信息等信息中的一项或是多项。此外，手机201可以通过设置在手机中的传感器，比如，加速度传感器、红外传感器等，识别出用户对手机执行的操作，当然，该识别过程还可以借助手机的前置摄像头208对用户的行为进行初步判断。并且，基于上述基础数据，手机201可以从服务器209获取路况信息等数据，以便手机对已采集到的信息进行处理，即信息处理，最终确定当前用户驾驶过程中的风险程度，从而选择性地提示用户或是直接采取措施以终止用户当前对手机的操作行为。

其中，手机201与车机203之间可以采用Mirrorlink技术进行连接，将手机屏幕202显示的内容投放至车机屏幕204显示，之后用户可以直接在车机屏幕上进行操作，以使用户在驾驶过程中使用车机替代手机，降低驾驶过程中的风险，即在一定程度上解决驾驶过程中因用户操作手机而带来的安全性较低的问题。需要说明的是，在手机201与车机203之间存在Mirrorlink连接时，可以实现手机201与车机203之间的数据交互，比如，手机从车机获取汽车的基础数据。此外，手机201与服务器209之间可以采用超文本传输协议(Hyper Text Transfer Protocol，HTTP)实现数据传输，比如，手机从服务器获取路况信息等数据。

需要说明的是，手机与车机、手机与服务器之间的连接方式包括但不仅限于上述例举的情况。另外，若手机能够直接通过网络从云端，或是通过诸如蓝牙等其他连接方式从其他设备上获取到诸如路况信息等数据，那么手机在实现信息采集的过程中，也可以与云端或是上述其他设备相连，在此不予限定。

以如图2所示的场景为例，上述驾驶过程中向用户提供智能安全提示功能的方法可以实现为如图4所示的方法流程，该方法流程包括S301至S307。

S301、手机与车机之间通信连接。

手机与车机之间的连接方式可以包括多种，以采用Mirrorlink技术连接的手机与车机而言，一旦车机屏幕能够实时显示手机屏幕呈现的内容，那么就可以认为手机与车机之间处于连接状态，即手机与车机之间可以进行数据交互，即手机与车机之间通信连接。当然，对于不同的连接方式，可以采取不同的手段来判定当前手机与车机是否通信连接，比如，可以通过诸如“握手信号”等消息发送、响应的方式来确定手机 与车机之间是否处于连接状态。

S302、手机检测用户是否在操作手机。若否，执行S303；否则执行S304。

在本发明实施例中，手机可以通过手机中设置的传感器来判断用户当前是否在操作手机。比如，手机可以通过压力传感器识别用户当前是否有诸如点击、滑动等操作，或是通过加速度传感器识别用户当前是否晃动手机，或是通过诸如话筒等声音传感器识别用户当前是否存在音频输入等。需要说明的是，上述各种情况仅为本发明实施例中用户操作手机的一种可能的情况，并不作为对本发明实施例的限定。

考虑到操作手机的用户可能为当前驾驶汽车的司机，也可能为乘坐该汽车的其他用户，为了确保在本发明实施例中检测到的操作为司机对手机的操作，在手机上可以设置通过区分不同用户的指纹而达到识别用户身份的指纹识别单元、和/或通过区分不同用户的声音而达到识别用户身份的音频识别单元，和/或其他能够识别用户身份的单元，在此不予限定。

这样手机可以仅对预先设置好的作为司机的用户的操作进行识别，或是在识别到存在操作后，基于检测到的指纹、音频等对触发操作的用户身份进行进一步识别。无论是上述例举的哪种情况，最终均可以判断出作为司机的用户是否操作手机。

在手机接收到诸如短信、微信或是应用程序提示的消息等内容时，即便手机处于黑屏状态，但为了达到提示用户查看的效果，通常手机会自动亮屏，并逐条呈现当前需要用户查看的内容。考虑到有的用户会将手机自动黑屏的时间设置为较长的时间段，那么上述内容就会在较长的一段时间内，亮屏呈现给用户，此时，即使用户不对手机进行任何操作，也可以查看到锁屏状态下手机屏幕上呈现的内容。

因此，为了避免上述情况的发生，在本发明实施例中，可以在确定手机与车机已通信连接后，执行S303，而省略S302的判断步骤。这样对于手机未检测到用户正在操作手机的情况而言，也能够有效对用户是否观看手机进行监控。

需要说明的是，用户操作手机，可以被视为用户通过手机的输入设备，比如，手机的虚拟按键、硬按键、虚拟键盘、触摸屏等，操作该手机。在本发明实施例中，对于上述输入设备的类型，以及对上述输入设备的操作方式等不予限定。

S303、手机通过前置摄像头检测用户视线停留在手机屏幕的时间是否达到时间阈值。若是，执行S304；否则结束本次判断流程。

手机可以通过前置摄像头采集图像，之后采用人脸识别、瞳孔识别等技术对该图像进行分析、处理，以判断出当前用户的视线是否在手机屏幕上。若用户的视线落在手机屏幕上，可以通过计时器实现计时，并在该视线停留在手机屏幕的时间大于或是等于时间阈值后执行S304。

需要说明的是，由于前置摄像头的采集范围较大，且通常情况下，用户在查看手机当前显示的内容时，为了保证用户能够清晰地看到上述内容，用户会将手机屏幕调整到用户的视线范围内，而这一操作也可以使手机的前置摄像头至少采集到用户的一只眼睛，因此，即便用户当前并没有正视手机屏幕，但只要用户可以清晰地看到手机屏幕所呈现的内容，那么就可以认为前置摄像头当前可以采集到用户的视线。

考虑到当前观看手机屏幕的用户同样可能为除司机以外的其他用户，那么为了有效区分不同用户的身份，作为司机的用户可以预先将个人的瞳孔信息、人脸特征等参 数预存至手机中。待手机识别到前置摄像头采集的图像中存在预存的瞳孔信息、人脸特征等参数后，将当前注视着手机屏幕的用户作为司机，再来判断视线停留的时间是否大于或是等于时间阈值。而对于那些不属于预存的参数对应的用户注视手机屏幕的情况，认为那些用户为除司机以外的乘坐该汽车的其他用户。由于其他用户对手机的操作往往不会分散司机驾驶过程中的注意力，因此，在本发明实施例中，不考察该其他用户是否注视手机屏幕。

需要说明的是，手机通过前置摄像头检测用户视线停留在手机屏幕的时间，可以被视为手机通过前置摄像头检测用户视线停留在手机的输出设备的时间大于或等于第一时间阈值。其中，输出设备包括但不限于手机的屏幕，在此不予限定。

S304、手机判断汽车当前的行驶速度是否达到速度阈值。若否，执行S305；否则执行S307。

对于手机而言，一旦手机与车机之间成功建立连接，那么手机就可以从车机获取到汽车当前的行驶速度，即仪表盘中向用户实时呈现的行驶速度。之后，手机将获取到的行驶速度与速度阈值进行比较，若该行驶速度大于或是等于速度阈值，那么认为用户不仅长时间注视手机，且当前的驾驶速度较快，会存在较大的风险，因此，执行S307，以强制终止司机当前对手机的操作行为；若该行驶速度小于速度阈值，那么认为用户虽然长时间注视手机，但由于汽车的行驶速度较低，因此虽然驾驶过程存在一定风险，但风险较低，此时执行S306以达到提示用户当前存在风险。

S305、手机判断汽车当前所在位置是否属于危险路况。若是，执行S307；否则执行S306。

在手机与车机之间成功建立连接后，手机可以从车机获取汽车实时的位置，也就是用于表示汽车所在位置的信息，并且，如图3所示，手机结合汽车当前所在位置，从服务器获取该位置所在路段的路况信息。其中，路况信息包括但不仅限于该路段的拥堵情况、预计通过该路段的时间、该路段上当前通过车辆的平均时速、该路段是否存在诸如急转弯、盘山路等危险系数较高的道路，或是该路段是否存在诸如施工、测速等需要保持汽车减速行驶的道路等。

需要说明的是，本发明实施例中所提及的危险路况可以为导航软件中所指的危险路况，也可以由用户根据自己的驾驶技术等因素在手机中预先设置，当然也可以在手机出厂前根据历史经验值预先设置，在此不予限定。

例如，在本发明实施例中，可以将各种路况信息量化为危险等级系数。比如，路况信息的类型可以包括第一预设类型的路况信息和第二预设类型的路况信息。其中，若预设危险等级系数的取值为0至100，且该系数的取值越高表示危险程度越高，此时需要用户尽可能少地分散精力去关注其他事物，也就意味着，此时需要用户更关注当前的路况。那么，可以预先设置第一预设类型的路况信息对应的危险等级系数的取值为50至100，而第二预设类型的路况信息对应的危险等级系数的取值为0至49。

在本发明实施例中，用户可以预先针对不同的路况信息设置不同的危险等级系数，之后在用户驾驶过程中，手机可以自动将当前的路况信息与预设的路况信息进行匹配，并找到与当前的路况信息对应的危险等级系数，之后依据危险等级系数的取值，确定当前的路况信息所述的类型，即第一预设类型或是第二预设类型等。之后手机依据判 断出的当前的路况信息对应的预设类型，确定关闭手机屏幕或是提示用户注意驾驶。比如，路段严重拥堵，对应危险等级系数可以被设置为80；路段为盘山路，对应危险等级系数可以被设置为90等。

需要说明的是，上述为一种区分路段信息所述预设类型的示例，并不作为对本发明实施例的限定。

S306、手机提示用户当前对手机的操作行为属于危险操作。

在本发明实施例中，考虑到用户当前注视着手机屏幕，因此，可以通过弹出对话框的形式提示用户，比如，如图5所示，在手机屏幕上弹出“当前路况危险！！！”的字样。以手机与车机通过Mirrorlink技术连接为例，由于手机屏幕显示的内容可以直接投放至车机屏幕上显示，因此，手机屏幕当前显示的用于提示用户当前对手机的操作行为属于危险操作的对话框，也可以同步在车机屏幕上显示。这样对于处于副驾或是后排座位的其他用户而言，可以在看到车机屏幕上的提示消息后，提醒司机注意驾驶安全，不要继续操作手机。

需要说明的是，上述对话框中呈现的内容包括但不仅限于上述文字，可以为其他任意能够直观告诉用户当前行为较为危险的提示文字、图形等。为了使提示效果更佳醒目、直观，手机在呈现对话框时还可以采用诸如闪烁、高亮等效果，以使用户加大重视程度。此外，为了进一步确保提示消息能够有效传达至用户，可以采取语音提示的方式，当然也可以同时采取视觉和听觉两种提示方式等，在本发明实施例中，对于提示用户的手段不予限定。

S307、手机关闭屏幕。

对于汽车的行驶速度较快或是汽车当前所在位置属于危险路况的情况而言，权衡驾驶安全及用户体验二者的重要性，认为当前用户安全已经受到较大威胁，因此，手机可以采取相对极端的方式，强制终止用户当前对手机的操作，即直接关闭手机屏幕，也就是通常所指的黑屏、锁屏等。此时，用户不能再通过按键、触摸等方式唤醒屏幕，用户也就无法再通过触摸屏或者按键的输入对手机继续操作。

在保证用户驾驶安全的情况下，为了提高用户体验，手机虽然处于屏幕关闭的状态，但仍然可以与车机、服务器等设备之间进行通信，即手机可以继续监控汽车的基础数据，并通过从服务器获取实时的路况信息，之后在手机判断当前路况危险系数较低时，可以恢复手机的功能，即用户当前对手机采取按键、触摸等操作，能够唤醒手机点亮屏幕。

上述时间阈值及速度阈值可以由用户基于当前的使用需求预先设定，或是手机在出厂前已经根据历史经验值完成配置。在本发明实施例中，对于时间阈值及速度阈值的取值不予限定。

如图6所示，为一种手机与车机的功能示意图。手机能够连网，且可以与车机或是其他设备进行通信连接，此外，手机还能够为用户提供应用程序和服务。以手机与车机通过Mirrorlink技术进行连接为例，手机能够将显示的内容投放至车机，而用户可以通过在车机上进行点击、滑动等操作，以实现对手机的控制，此外，手机与车机之间还可以实现音频/声音的播放切换，即可以通过手机播放音频/声音，或是通过车机的扬声器播放音频/声音。由此可见，车机不仅能够实现显示功能，还能够接受用户 输入，当然，车机也可以设置有扬声器和话筒，以实现通过扬声器播放音频/声音，且通过话筒接收外界的音频/声音。

在手机与车机已连接的情况下，若手机来电，默认通过车机的扬声器进行播放。考虑到用户在驾驶过程中，汽车内可能乘坐着其他用户，且通话内容很可能涉及到用户隐私等内容，而不希望被其他用户听到，因此，在本发明实施例中，用户可以对来电的播放源进行选择，如图7所示，比如，通过汽车的扬声器进行播放，或是通过手机听筒进行播放，或是通过与手机存在通信连接的无线耳机进行播放，或是通过手机外接的有线耳机进行播放等，在此不予限定。

在本发明实施例中，在手机与车机建立连接之前、过程中、之后，用户可以通过在设置界面进行选择，以选择需要通过手机播放的内容是采用车机的扬声器播放或是仍通过手机进行播放。其中，在选择播放源时，可以对不同类型的业务选择相同或是不同的播放源，比如，用户选择来电通过手机播放，而对于音乐、广播等内容可以通过车机的扬声器进行播放，当然用户也可以预先配置所有内容均通过手机播放。需要说明的是，在手机需要播放音频/声音时，若识别到用户并未在手机中预先设置，那么为了保证驾驶中的用户可以直接收听到播放的音频/声音，可以默认播放源为车机的扬声器，对该音频/声音进行播放。

在上述情况下，用户很可能需要调整播放源，那么此时为了降低调整播放源的操作对用户驾驶过程的影响，用户可以通过翻转手机、将手机拿到耳边，或是按压手机外设的硬按键等方式，实现播放源的切换，即将车机的扬声器播放调整为手机播放。

其中，用户翻转手机的操作，可以通过手机中诸如加速度传感器等能够识别到手机被翻转的传感器进行识别；用户将手机拿到耳边，可以通过手机中诸如红外传感器、距离传感器或是光线传感器等能够识别到用户靠近手机的传感器进行识别；用户按压手机外设的硬按键的操作，可以通过诸如压力传感器等能够识别到用户对硬按键施加压力的传感器进行识别。上述识别方式仅作为一种可能的实现方式，并不作为对本发明实施例的限定。

同样的，用户也可以采用与上述示例类似的方式，将播放源从手机切换至车机的扬声器。

需要说明的是，对于采用手机实现音频/声音的播放时，与现有技术中用户接听电话的方式类似，若当前未连接诸如有线耳机或是无线耳机等设备，那么通过手机的听筒进行播放；否则通过与手机存在连接的诸如有线耳机或是无线耳机等设备实现音频/声音的播放，对于具体实现方式，可参考现有技术中的实现手段，在此不予赘述。

由此可见，对于用户而言，在驾驶过程中能够更方便地实现播放源的切换，并且，上述切换操作往往不需要用户分散过多的经历到车机或是手机上，从而在保证驾驶安全性的情况下，加大用户对个人隐私的保密。

考虑到用户在不熟悉的路段驾驶时，很可能不了解当前路段对行驶速度的要求，或是对于新手司机而言，很难在驾驶过程中把控汽车的行驶速度，因此，在本发明实施例中，可以通过车机实现对汽车行驶速度的实时监控，并在行驶速度过快或过慢时，通过车机屏幕和/或手机屏幕弹出提示，或是通过车机扬声器、手机扬声器等设备输出语音提示，以告知用户当前汽车的行驶速度过快或是过慢。

需要说明的是，车机能够准确监控汽车的行驶速度，之后车机通过与手机之间建立的通信连接，将汽车的行驶速度传递至手机。手机可以根据当前的路况信息，对汽车的行驶速度进行判断，并在行驶速度过快或过慢时提示用户调整行驶速度。比如，手机可以通过扬声器播放的方式，提示用户当前汽车的行驶速度，以及当前路况允许的行驶速度范围等，在此不予限定。

考虑到用户在行驶过程中，很少会留意到汽车的油量使用情况，因此，在本发明实施例中，车机在实时监控汽车的油量使用情况后，会将油量使用情况传递至手机，之后由手机对油量使用情况进行判断。比如，用户可以预先设置汽车的油量阈值，即在汽车的剩余油量低于该油量阈值后，会主动提示用户为汽车加油。也就意味着，在手机确定当前汽车的剩余油量过少后，手机可以基于车机获取到的汽车当前所处位置，从服务器获取周边加油站的信息，并提示用户可以到附近加油站加油，之后依据用户的操作，选择性地为用户导航用户选定的加油站位置，或是自动为用户选择较优的加油站进行导航。

其中，油量使用情况包括但不仅限于汽车的剩余油量、汽车已使用的油量、剩余油量可行驶的公里数和剩余油量占油箱容量的百分比等参数中的至少一项；周边加油站指的是距离当前位置较近的加油站；上述用户的操作包括但不仅限于从手机提供的诸多加油站中选择一个加油站作为目的地，或是用户选择由手机自动定位目的加油站等，在此不予限定；较优的加油站包括但不仅限于距离当前位置较近的加油站，或是依据用户当前导航的目的地而确定的在导航路线中顺路经过的加油站等，在此不予限定。

考虑到用户在驾驶过程中，往往由于注意力高度集中而忽视驾车时长，也就意味着，用户很可能长时间处于驾驶状态而忘记休息，这样也会使用户的驾驶过程中存在较高的风险。因此，在本发明实施例中，由于车机可以依据用户启动发动机的时间或是汽车在打火后处于行驶状态的时间而准确确定用户开始驾驶的时间，之后车机可以将该时间传递至手机，由手机实现驾驶过程的计时，并在驾驶时间达到驾驶时间阈值后，提示用户需要休息。并且，手机可以依据车机确定出的当前汽车所在的位置，向用户提供周边诸如服务区、旅馆、咖啡厅等可以供用户休息的场所的信息。

需要说明的是，提示用户需要休息的方式包括但不仅限于通过语音提示的方式告知用户当前驾驶时间过程，或是通过文字、图形等提示在车机和/或手机屏幕上显示，为了增加提示效果，也可以在显示时为显示的内容增加诸如闪烁、加粗、加亮等效果。

其中，可以供用户休息的场所的信息包括但不仅限于该场所的人均消费、该场所距离汽车当前所在位置的距离、该场所的评分等。用户可以依据该信息，选择目的场所并自动导航到目的场所，当然手机也可以自动为用户选择性价比较高的场所提供给用户，在此不予限定。

为了进一步提高用户体验，车机可以实时或是周期性向手机传递汽车当前所在位置的信息(如通过卫星定位系统确定的当前所在位置的经纬度信息)，即汽车当前所在位置的信息，之后由手机通过将汽车当前所在位置的信息与导航的目的地位置进行比较，在距离目的地较近时，向用户提供附近停车场信息，供用户选择。

其中，确定汽车当前所在位置距离目的地较近的方式包括但不仅限于确定距离目 的地的剩余驾驶时长小于预设的时间阈值、确定距离目的地的剩余公里数小于预设的公里数阈值等。

在本发明实施例中，向用户提供的附近停车场的信息包括但不仅限于停车场的价格、停车场中剩余车位的数量、停车场距离当前位置的距离等中的至少一项。

在用户停车后，为了方便用户后续快速找到停车位置，在本发明实施例中，可以基于车机获取到的汽车当前所处的位置，在手机中生成停车卡片。如图8所示，为停车卡片所在界面的示意图。为了方便用户操作，停车卡片通常显示在智能助理界面，即包含一个或多个应用程序的快捷方式、手机为用户推荐的内容等在内的界面。其中，智能助理界面还可以被称为负一屏(HIBAORD)。

其中，停车卡片中可以记载用户的停车位置、停车起始时间、已停车时长、当前停车费用等，在此不予限定。其中，停车位置可以为手机与车机断开连接前，车机最后一次向手机发送的汽车所在的位置；停车起始时间可以为手机与车机断开连接时的时间，或是汽车驶入停车场时的时间；已停车时长是以停车起始时间为开始，当前时刻为截止的这段时间的时长；当前停车费用是以已停车时长为基准，结合当前停车场的计费规则，计算出的停车费用。

此外，手机还可以从车机获取到汽车的电量使用情况。与油量使用情况的处理方式类似，手机可以根据从车机获取的汽车的电量使用情况，确定汽车的剩余电量小于或等于电量阈值时，提示用户为汽车充电。其中，电量使用情况包括但不仅限于汽车的剩余电量、汽车已使用的电量、剩余电量可行驶的公里数和剩余电量占总储蓄电量的百分比等参数中的至少一项。

需要说明的是，如图9所示，对于汽车的行驶速度、油量使用情况、电量使用情况、驾驶的起始时间与终止时间、当前汽车所在位置等基础数据而言，若手机与车机存在连接，那么手机自动从车机获取上述基础数据，若手机与车机断开连接，那么为了保证用户体验，手机可以通过手机中设置的传感器来实现上述基础信息的采集、估测等。

在上述终端中可以设置有基于车联模式的提示装置，该提示装置为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本发明能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

本发明实施例可以根据上述方法示例对该提示装置进行功能模块的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能模块，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。需要说明的是，本发明实施例中对模块的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

如图10所示，为上述实施例中所涉及的提示装置的一种可能的结构示意图。提示装置30包括：获取模块31、处理模块32、接收模块33、提示模块34、存储模块35 和生成模块36。其中，获取模块31用于支持图标管理的提示装置30从车机获取汽车的行驶状态或是其他基础数据；处理模块32用于支持提示装置30根据上述获取模块31获取的各项参数，关闭终端的输出设备或是给予用户提示，并在关闭终端的输出设备后的预设时段内，忽略开启终端的输出设备的指令，此外，还可以实现播放源的转换，以及用于支持提示装置30执行本文所描述的技术的其它过程；接收模块33用于支持提示装置30接收用户的输入；提示模块34用于支持提示装置30提示用户为汽车加油、充电，提示用户休息，提示用户加速或是减速等；存储模块35用于支持提示装置30记录汽车当前所在位置的信息，以及存储终端的程序代码和数据；生成模块36用于支持提示装置30在智能助理界面生成停车卡片。在本发明实施例中，提示装置30还可以包括：通信模块37。其中，通信模块37用于支持提示装置30与终端中各个模块之间进行数据交互，和/或支持终端与诸如服务器等其他设备之间的通信。

其中，处理模块32可以实现为处理器或控制器，例如可以是中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通用处理器，数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)，专用集成电路(Application-Specific Integrated Circuit，ASIC)，现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。其可以实现或执行结合本发明公开内容所描述的各种示例性的逻辑方框，模块和电路。所述处理器也可以是实现计算功能的组合，例如包含一个或多个微处理器组合，DSP和微处理器的组合等等。通信模块37可以实现为收发器、收发电路或通信接口等。存储模块35可以实现为存储器。

若获取模块31、通信模块37实现为收发器、接收模块33实现为输入设备、提示模块34实现为输出设备、处理模块32、生成模块36实现为处理器、存储模块35实现为存储器，则如图11所示，终端40包括：输入设备41、输出设备42、处理器43、收发器44、存储器45，以及总线46。其中，输入设备41、输出设备42、处理器43、收发器44和存储器45通过总线46相互连接；总线46可以是外设部件互连标准(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry Standard Architecture，EISA)总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图11中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

结合本发明公开内容所描述的方法或者算法的步骤可以硬件的方式来实现，也可以是由处理器执行软件指令的方式来实现。软件指令可以由相应的软件模块组成，软件模块可以被存放于随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、闪存、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable ROM，EPROM)、电可擦可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)、寄存器、硬盘、移动硬盘、只读光盘(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)或者本领域熟知的任何其它形式的存储介质中。一种示例性的存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息。当然，存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以部署在同一设备中，或者，处理器和存储介质也可以作为分立组件部署在于不同的设备中。

本发明实施例提供一种可读存储介质。该可读存储介质中存储有指令，当指令在 终端上运行时，使得终端执行上述方法实施例中的任意一项。

本发明实施例提供一种计算机程序产品。该计算机程序产品包括软件代码，该软件代码用于执行上述方法实施例中的任意一项。

以上所述的具体实施方式，对本发明实施例的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明实施例的技术方案的基础之上，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明实施例的保护范围之内。

Claims (31)

1. 一种基于车联模式的提示方法，其特征在于，所述方法包括：

   终端从车机获取汽车当前的行驶状态，所述终端与所述车机通信连接；

   当用户使用所述终端的使用情况满足预设条件时，所述终端根据从所述车机获取的所述行驶状态，关闭所述终端的输出设备或者提示用户注意驾驶。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括如下至少一项：

   用户视线停留在所述终端的输出设备的时间大于或等于第一时间阈值；

   用户通过所述终端的输入设备操作所述终端。
3. 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述行驶状态包括所述汽车的行驶速度和所述汽车当前所在位置的信息中的至少一项。
4. 根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

   在所述终端关闭所述终端的输出设备后的预设时段内，所述终端忽略开启所述终端的输出设备的指令。
5. 根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

   所述终端根据从所述车机获取的所述汽车当前所在位置的信息，获取所述汽车当前所在位置的路况信息；

   所述终端根据从所述车机获取的所述行驶状态，关闭所述终端的输出设备，包括：

   当所述终端从所述车机获取的所述汽车当前的行驶速度大于或等于第一速度阈值时，所述终端关闭所述终端的输出设备；或者

   当所述汽车当前所在位置的路况信息为第一预设类型的路况信息时，所述终端关闭所述终端的输出设备。
6. 根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

   所述终端根据从所述车机获取的所述汽车当前所在位置的信息，获取所述汽车当前所在位置的路况信息；

   所述终端根据从所述车机获取的所述行驶状态，提示用户注意驾驶，包括：

   当所述终端从所述车机获取的所述汽车当前的行驶速度小于第一速度阈值，且所述汽车当前所在位置的路况信息为第二预设类型的路况信息时，所述终端提示用户注意驾驶。
7. 根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

   所述终端的输入设备接收第一输入；

   所述终端响应于所述第一输入，将播放源从所述汽车的扬声器切换至所述终端的听筒或与所述终端通信连接的耳机。
8. 根据权利要求3-7任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

   当所述终端根据从所述车机获取的所述汽车的行驶速度小于第二速度阈值，所述终端提示用户加速行驶；

   当所述终端根据从所述车机获取的所述汽车的行驶速度大于第三速度阈值，所述终端提示用户减速行驶；

   所述第二速度阈值小于或等于所述第三速度阈值。
9. 根据权利要求1-8任一项所述的方法，其特征在于，所述行驶状态包括所述汽 车的油量使用情况，所述方法还包括：

   当所述终端根据从所述车机获取的所述汽车的油量使用情况，确定所述汽车的剩余油量小于或等于油量阈值时，提示用户为所述汽车加油。
10. 根据权利要求1-9任一项所述的方法，其特征在于，所述行驶状态包括所述汽车的行车时长，所述方法还包括：

    当所述终端从所述车机获取的所述汽车的行车时长大于或等于第二时间阈值时，提示用户休息。
11. 根据权利要求1-10任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

    当所述终端确定从所述车机获取的所述汽车当前所在位置的信息接近导航的目的地位置时，所述终端向用户提示停车场信息。
12. 根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

    当所述终端与所述车机的通信连接断开时，所述终端记录所述汽车当前所在位置的信息；

    所述终端根据所述汽车当前所在位置的信息生成停车卡片，所述停车卡片位于所述终端的智能助理界面。
13. 根据权利要求1-12任一项所述的方法，其特征在于，所述行驶状态包括所述汽车的电量使用情况，所述方法还包括：

    当所述终端根据从所述车机获取的所述汽车的电量使用情况，确定所述汽车的剩余电量小于或等于电量阈值时，提示用户为所述汽车充电。
14. 根据权利要求1-13任一项所述的方法，其特征在于，所述终端与所述车机之间通过Mirrorlink技术通信连接。
15. 一种基于车联模式的提示装置，其特征在于，所述装置应用于一种终端，所述装置包括：

    获取模块，用于从车机获取汽车当前的行驶状态，所述终端与所述车机通信连接；

    处理模块，用于当用户使用所述终端的使用情况满足预设条件时，根据所述获取模块从所述车机获取的所述行驶状态，关闭所述终端的输出设备或者提示用户注意驾驶。
16. 根据权利要求15所述的装置，其特征在于，所述预设条件包括如下至少一项：

    用户视线停留在所述终端的输出设备的时间大于或等于第一时间阈值；

    用户通过所述终端的输入设备操作所述终端。
17. 根据权利要求15或16所述的装置，其特征在于，所述行驶状态包括所述汽车的行驶速度和所述汽车当前所在位置的信息中的至少一项。
18. 根据权利要求15-17任一项所述的装置，其特征在于，所述处理模块，还用于在关闭所述终端的输出设备后的预设时段内，忽略开启所述终端的输出设备的指令。
19. 根据权利要求15-18任一项所述的装置，其特征在于，所述获取模块，还用于根据从所述车机获取的所述汽车当前所在位置的信息，获取所述汽车当前所在位置的路况信息；

    所述处理模块，还用于当所述终端从所述车机获取的所述汽车当前的行驶速度大于或等于第一速度阈值时，关闭所述终端的输出设备；或者，当所述汽车当前所在位 置的路况信息为第一预设类型的路况信息时，关闭所述终端的输出设备。
20. 根据权利要求15-18任一项所述的装置，其特征在于，所述获取模块，还用于根据从所述车机获取的所述汽车当前所在位置的信息，获取所述汽车当前所在位置的路况信息；

    所述处理模块，还用于当所述终端从所述车机获取的所述汽车当前的行驶速度小于第一速度阈值，且所述汽车当前所在位置的路况信息为第二预设类型的路况信息时，提示用户注意驾驶。
21. 根据权利要求15-20任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

    接收模块，用于接收第一输入；

    所述处理模块，还用于所述终端响应于所述接收模块接收的所述第一输入，将播放源从所述汽车的扬声器切换至所述终端的听筒或与所述终端通信连接的耳机。
22. 根据权利要求17-21任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

    提示模块，用于当所述终端根据从所述车机获取的所述汽车的行驶速度小于第二速度阈值，提示用户加速行驶；

    所述提示模块，还用于当所述终端根据从所述车机获取的所述汽车的行驶速度大于第三速度阈值，提示用户减速行驶；

    所述第二速度阈值小于或等于所述第三速度阈值。
23. 根据权利要求15-21任一项所述的装置，其特征在于，所述行驶状态包括所述汽车的油量使用情况，所述装置还包括：

    提示模块，用于当所述终端根据从所述车机获取的所述汽车的油量使用情况，确定所述汽车的剩余油量小于或等于油量阈值时，提示用户为所述汽车加油。
24. 根据权利要求15-21任一项所述的装置，其特征在于，所述行驶状态包括所述汽车的行车时长，所述装置还包括：

    提示模块，用于当所述终端从所述车机获取的所述汽车的行车时长大于或等于第二时间阈值时，提示用户休息。
25. 根据权利要求15-21任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

    提示模块，用于当所述终端确定从所述车机获取的所述汽车当前所在位置的信息接近导航的目的地位置时，向用户提示停车场信息。
26. 根据权利要求25所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

    存储模块，用于当所述终端与所述车机的通信连接断开时，记录所述汽车当前所在位置的信息；

    生成模块，用于根据所述存储模块记录的所述汽车当前所在位置的信息生成停车卡片，所述停车卡片位于所述终端的智能助理界面。
27. 根据权利要求15-21及26任一项所述的装置，其特征在于，所述行驶状态包括所述汽车的电量使用情况，所述装置还包括：

    提示模块，用于当所述终端根据从所述车机获取的所述汽车的电量使用情况，确定所述汽车的剩余电量小于或等于电量阈值时，提示用户为所述汽车充电。
28. 根据权利要求15-27任一项所述的装置，其特征在于，所述终端与所述车机之间通过Mirrorlink技术通信连接。
29. 一种终端，其特征在于，包括显示屏，存储器，一个或多个处理器；其中，所述存储器用于存储计算机程序代码，所述计算机程序代码包括计算机指令；所述一个或多个处理器读取并执行所述计算机指令，以实现所述终端实现如权利要求1-14任一项所述的方法。
30. 一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有指令，当所述指令在终端上运行时，使得所述终端执行上述权利要求1-14任一项所述的方法。
31. 一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括软件代码，所述软件代码用于执行上述权利要求1-14任一项所述的方法。

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