WO2019187903A1

WO2019187903A1 - 電池パック及び電動自転車

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Publication number: WO2019187903A1
Application number: PCT/JP2019/007303
Authority: WO
Inventors: 小川　満; 宇宣蕭
Original assignee: パナソニックＩｐマネジメント株式会社
Priority date: 2018-03-26
Filing date: 2019-02-26
Publication date: 2019-10-03
Also published as: DE112019001629T5; JP2019169454A; JP7122557B2

Abstract

仮に、単電池からガスが発生しても、ガスによってケーシングの内部の圧力が高まるのを抑えることができる電池パック及び電動自転車を提供する。電池パック（６２）は、少なくとも１つの単電池（６３）と、少なくとも１つの単電池（６３）を内部に収容するケーシング（６５）と、を備える。ケーシング（６５）は、少なくとも１つの遮炎部（７０）を有する。遮炎部（７０）は、ケーシング６５の内部と外部とを通じさせる複数の孔を含む。

Description

電池パック及び電動自転車

　本発明は、電池パック及び電動自転車に関し、より詳細には、ケーシングの内部に少なくとも１つの単電池が収容された電池パック及び電動自転車に関する。

　特許文献１には、従来の電池パックが開示されている。この特許文献１に記載の電池パックは、電動自転車に用いられ、複数の円筒状充電式電池がケーシングに内蔵されている。

　ところで、この種の電池パックでは、例えば、短絡、高熱等を原因として、複数の円筒状充電電池がガスを発生することがある。この点について、特許文献１に係る電池パックでは、複数の円筒状充電電池がケーシングによって封鎖されており、円筒状充電電池がガスを発生した場合、ケーシングの内部の圧力が高まりやすい。

日本国公開特許公報２００３－２３１４９３号

　本発明は、上記事情に鑑みてなされ、仮に、単電池からガスが発生しても、ガスによってケーシングの内部の圧力が高まるのを抑えることができる電池パック及び電動自転車を提供することを目的とする。

　本発明に係る一態様の電池パックは、少なくとも１つの単電池と、前記単電池を内部に収容するケーシングと、を備える。前記ケーシングは、少なくとも１つの遮炎部を有する。前記遮炎部は、前記ケーシングの前記内部と外部とを通じさせる複数の孔を含む。

　本発明に係る一態様の電動自転車は、前記電池パックと、車輪と、モータユニットと、前記モータユニットの出力を前記車輪に伝達する動力伝達体と、を備える。モータユニットは、モータを有し、前記電池パックから供給された電力により前記モータを動作させる。

図１は、本発明の一実施形態の電池パックの分解斜視図である。図２は、同上の電動自転車の側面図である。図３は、同上の電池パックの斜視図である。図４Ａは、同上の電池パックの一部破断した側面図である。図４Ｂは、図４ＡのＡ－Ａ線断面図である。

　（１）概要
　本実施形態に係る電池パック６２は、少なくとも１つの単電池６３がケーシング６５の内部に収まったバッテリである。本実施形態に係る電池パック６２は、図１に示すように、少なくとも１つの単電池６３と、単電池６３を内部に収容するケーシング６５とを備える。

　ケーシング６５は、少なくとも１つの遮炎部７０を備える。遮炎部７０は、ケーシング６５の内部で単電池６３から発火した場合に、ケーシング６５の内部の炎が、ケーシング６５の外部に出るのを遮ることができる。また、遮炎部７０は、ケーシング６５の内部と外部とを通じさせる複数の孔を有する。遮炎部７０は、複数の孔を有することで、単電池６３からガスが発生した場合にガスをケーシング６５の外部に排出することができる。

　このため、本実施形態に係る電池パック６２によれば、仮に、単電池６３からガスが発生しても、ガスによってケーシング６５の内部が高圧になるのを抑えることができ、発火を抑制することができる。万が一、ケーシング６５の内部で発火が起こっても、ケーシング６５の外部に炎が出るのを抑えることができる。

　（２）詳細
　以下、本実施形態に係る電池パック６２及び電動自転車１について説明する。以下では、電池パック６２の一例として、電動自転車１に装着される電池パック６２を説明する。ただしこれは、本開示に係る電池パック６２の一例に過ぎず、本開示に係る電池パック６２の用途を電動自転車１に限る意図ではない。

　（２．１）電動自転車
　電動自転車１は、電気的な動力を用いて走行可能な自転車である。本実施形態では、電動自転車１は、使用者の踏む力（「踏力」という場合がある）をモータ５１により補助する電動アシスト自転車であるが、本開示では、モータ５１のみで自走可能な自転車であってもよい。要するに、電動自転車１は、電動アシスト自転車であってもよいし、モータ５１のみで自走可能な自転車であってもよい。電動自転車１は、図２に示すように、フレーム２と、複数の車輪４と、モータユニット５と、バッテリ装置６と、ハンドル８１と、サドル８２と、クランク９０及びペダル９１と、を備える。複数の車輪４は、前輪４１と後輪４２とを有する。

　ここで、本開示では、走行面上において、電動自転車１が進む方向を「前方向」とし、その反対方向を「後方向」として定義する。また、前方向及び後方向に平行な二方向を「前後方向」として定義し、前後方向に直交しかつ走行面（ここでは水平面）に沿う二方向を「左右方向（横方向）」として定義する。

　フレーム２は、少なくとも、前輪４１、後輪４２及びバッテリ装置６を保持可能な骨組みである。フレーム２は、本実施形態では、アルミニウムを主成分とするアルミニウム合金で構成される。ただし、本開示では、フレーム２は、アルミニウム合金に限らず、例えば、鉄、クロムモブリデン鋼、ハイテンスチール、若しくはチタン等の金属、又はカーボン等で構成されてもよい。

　フレーム２は、複数のパイプを含む。フレーム２は、本実施形態では、複数のパイプとして、下パイプ２０、立パイプ２１、複数（本実施形態では２つ）のチェーンステー２２、複数（本実施形態では２つ）のシートステー２３、上パイプ２４、ヘッドパイプ２５及び前ホーク２６を備える。また、フレーム２は、ボトムブラケット２７を更に備える。

　ここで、本開示でいう「パイプ」とは、細長くて中空な部材を意味し、断面の形状は特に限らない。例えば、パイプは、断面正円形又は断面長円形（楕円形を含む）等の円形断面だけでなく、断面正方形、断面長方形、断面六角形等の多角形断面を含む。

　ボトムブラケット２７は、少なくとも、下パイプ２０の下端部とチェーンステー２２の前方向の端部とが接続される部分である。本実施形態では、ボトムブラケット２７には、下パイプ２０及びチェーンステー２２に加えて、立パイプ２１の下端部が接続される。ボトムブラケット２７には、本実施形態では、モータユニット５が取り付けられる。ボトムブラケット２７にモータユニット５が取り付けられると、ボトムブラケット２７はモータユニット５を支持する。

　下パイプ２０は、ボトムブラケット２７とヘッドパイプ２５とをつなぐパイプである。下パイプ２０は、ボトムブラケット２７の前方向の端部からヘッドパイプ２５まで延びている。下パイプ２０の長手方向は、前方向に行くに従って上方向に行くように走行面に対して傾斜する。本実施形態では、下パイプ２０には電池パック６２が収まる開口部２９が形成されている。したがって、本開示では、下パイプ２０をバッテリ装着用パイプ２８という場合がある。バッテリ装着用パイプ２８とは、電池パック６２が装着されるパイプを意味する。

　下パイプ２０には、カバー８０が取り付けられる。カバー８０は、開口部２９を覆う。カバー８０は、本実施形態では、開口面に沿った状態で取り付けられ、カバー８０の表面が、下パイプ２０の開口面以外の面と面一である。カバー８０は、下パイプ２０に対して、取外し可能に取り付けられている。

　立パイプ２１は、サドル８２を保持するパイプである。本実施形態では、立パイプ２１は、ボトムブラケット２７と上パイプ２４とをつなぐ。立パイプ２１は、本実施形態では、ボトムブラケット２７の上端部から上パイプ２４よりも上方まで延びている。立パイプ２１の長手方向は、後方向に行くに従って上方向に行くように走行面に対して傾斜する。立パイプ２１は、立パイプ２１の長手方向に沿って移動し得るようにサドル８２を保持する。

　複数のチェーンステー２２は、ボトムブラケット２７とシートステー２３とをつなぐパイプである。各チェーンステー２２は、ボトムブラケット２７の後方向の端部からシートステー２３の後方向の端部まで延びる。本実施形態では、チェーンステー２２は、左右方向に離れて２つあり、２つのチェーンステー２２の間に、後輪４２が配置される。チェーンステー２２の後方向の端部には、後輪４２の軸（後輪軸４２１）が取り付けられる軸受け２２１が形成されており、後輪４２が回転し得るように取り付けられる。後輪４２の回転軸は左右方向に略平行である。

　複数のシートステー２３は、立パイプ２１の上端部とチェーンステー２２とをつなぐパイプである。各シートステー２３は立パイプ２１の上端部からチェーンステー２２の後方向の端部まで延びている。シートステー２３の長手方向は、後方向に行くに従って下方向に行くように、走行面に対して傾斜する。ここで言う「立パイプ２１の上端部」とは、立パイプ２１の上方向の先端から立パイプ２１の長手方向に沿って下方向に一定の寸法位置する部分までの一定の範囲を有する部分を意味する。本実施形態では、シートステー２３は、左右方向に離れて２つあり、２つのチェーンステー２２に対して一対一で接続される。

　上パイプ２４は、ヘッドパイプ２５と立パイプ２１の上端部とをつなぐパイプである。上パイプ２４は、立パイプ２１の上端部からヘッドパイプ２５まで延びている。上パイプ２４の長手方向は、前方向に行くに従って上方向に行くように走行面に対して傾斜する。

　ヘッドパイプ２５は、上パイプ２４の前方向の端部と下パイプ２０の前方向の端部とが接続されるパイプである。ヘッドパイプ２５は、前ホーク２６とハンドル８１とを、ヘッドパイプ２５の中心軸回りに回転し得るように支持する。

　前ホーク２６は、前輪４１の軸（前輪軸４１１）回りに回転し得るように前輪４１が取り付けられるパイプである。前ホーク２６は、前輪軸４１１を支持する一対のレッグ２６１と、レッグ２６１の上端部からヘッドパイプ２５の中心軸に沿って上側に延びたステアリングコラム２６２とを有する。前ホーク２６は、ステアリングコラム２６２がヘッドパイプ２５に嵌め込まれることで、ヘッドパイプ２５に取り付けられている。ステアリングコラム２６２の上端部には、ハンドル８１が取り付けられている。これにより、ハンドル８１がヘッドパイプ２５の中心軸回りに回転すると、前ホーク２６がヘッドパイプ２５の中心軸回りに回転し、前輪４１がヘッドパイプ２５の中心軸回りに回転する。

　前輪４１は、前後方向に並ぶ２つの車輪４のうちの前側の車輪である。前輪４１は、本実施形態では、前ホーク２６によって、前輪軸４１１回りに回転し得るように支持される。前輪軸４１１の長手方向は、左右方向に平行である。前輪４１は、本実施形態では、モータユニット５から動力の伝達を受けない車輪４である。

　後輪４２は、前後方向に並ぶ２つの車輪４のうちの後側の車輪４である。後輪４２は、本実施形態では、２つのチェーンステー２２によって、後輪軸４２１回りに回転可能に支持される。後輪軸４２１の長手方向は、左右方向に略平行である。後輪４２は、本実施形態ではリアスプロケット４２２（ここでは、カセットスプロケット）を有しており、モータユニット５の駆動スプロケット５２に動力伝達体９２（ここでは、チェーン）を介して連結される。これにより、モータユニット５の動力が後輪４２に伝達され得る。

　モータユニット５は、電動自転車１において、電気的な動力を発生させる装置である。モータユニット５で発生した動力は、車輪４に伝達する。モータユニット５は、ペダル９１から踏力の入力があると、駆動補助出力を発生させる。なお、本開示でいう「駆動補助出力」とは、モータ５１を用いた踏力を補う力を意味する。モータユニット５は、本実施形態では、ペダル９１及びクランク９０から踏力の入力があると、その踏力の入力値（例えば、トルク及び回転速度）を検出し、入力値が一定の値以下の場合に、駆動補助出力を動力伝達体９２に対して出力する。

　モータユニット５は、モータ５１と、動力伝達体９２が掛けられる駆動スプロケット５２と、を有する。モータ５１は、バッテリ装置６からの電力の供給を受けて作動する。駆動スプロケット５２は、動力伝達体９２を介して後輪４２に動力を伝達するための歯車である。駆動スプロケット５２は、クランク９０の回転により回転し、かつモータ５１の出力を受け得る。すなわち、本実施形態に係るモータユニット５は、ペダル９１及びクランク９０を介して伝達された踏力と、モータ５１の出力と、を駆動スプロケット５２に伝達した上で、その合力を動力伝達体９２に伝達する、いわゆる１軸式のモータユニットである。ただし、本開示では、踏力を動力伝達体９２に伝達し、かつモータ５１の出力を動力伝達体９２に伝達する、いわゆる２軸式のモータユニットであってもよい。

　（２．２）バッテリ装置
　バッテリ装置６は、少なくともモータ５１に対して、電力を供給する装置である。ただし、本開示では、バッテリ装置６は、モータ５１に加えて、ヘッドライト、又はモータ５１のＯＮ／ＯＦＦの操作部等に電力を供給するように構成されてもよい。本実施形態では、バッテリ装置６は、開口部２９内に収まるように配置されている。バッテリ装置６は、電池パック６２と、電池パック６２をモータに電気的に接続するバッテリ装着部６１と、を備える。

　電池パック６２は、電気的エネルギーを蓄える二次電池である。電池パック６２は、本実施形態では、バッテリ装着部６１に保持され、この状態でモータ５１に対して電気的に接続されている。

　電池パック６２は、図３に示すように、ケーシング６５によって一まとめにされている。電池パック６２は、本実施形態では、長手方向を有している。本開示では、電池パック６２の長手方向に沿った方向（双方向）を「第１の方向Ｄ１」とし、第１の方向Ｄ１に直交しかつ水平面（ここでは走行面）に沿う方向を「第２の方向Ｄ２」として定義する。また、電池パック６２の第１の方向Ｄ１のうち、一方の端部を「第１の端部７７」とし、第１の端部７７とは反対側の端部を「第２の端部７８」とする。電池パック６２は、本実施形態では、図１に示すように、複数の単電池６３と、基板６４と、ケーシング６５と、コネクタ７３と、複数の閉塞部材７４と、を備える。

　複数の単電池６３は、二次電池である。複数の単電池６３は、本実施形態では、互いに接続されており、組電池を構成する。ただし、本開示では、電池パック６２は、１つの単電池６３のみを有していてもよい。各単電池６３は、本実施形態では、リチウムイオン電池であるが、本開示では、ニッケル水素電池、ニッケルカドミウム電池、又は鉛蓄電池等であってもよい。

　各単電池６３は、本実施形態では、円筒型の単電池６３である。ただし、本開示では、角形、平形、ボタン形、又はコイン形であってもよい。本実施形態では、各単電池６３の中心軸は、第１の方向Ｄ１に沿っている。本実施形態において、各単電池６３にはガス排出部６３１が形成されている。

　ガス排出部６３１は、各単電池６３の内部でガスが発生した際に、単電池６３の外装体の外部にガスを排出する部分である。ガス排出部６３１は、本実施形態では、外装体に設けられたガス排出弁である。ガス排出弁は、本実施形態では、各単電池６３の中心軸方向のうちの一方の端部（ここでは、正極側の端部）に形成されている。

　ここで、例えば、ガス排出弁が形成されていない単電池６３の場合、ガス排出部６３１は、外装体の内部の圧力が高まったときに破壊しやすい部位を指す。例えば、プラスチックフィルムで覆われた平形の単電池６３の場合、正極板と負極板との積層方向に直交する端面にガスが集まりやすいが、この部分が、破れやすいと言えるため、本開示でいう「ガス排出部６３１」に当たる。プラスチックフィルムで覆われた単電池６３等の場合、ガス排出部６３１は、外観上、他の部分と区別されていないが、繰り返し実験を行うことで、プラスチックフィルムの破れやすい位置を特定することができる。

　各単電池６３の長手方向は、第１の方向Ｄ１に沿っている。更に、各単電池６３のガス排出部６３１側は、第１の方向Ｄ１において第１の端部７７側に向いている。複数の単電池６３は、第１の方向Ｄ１に見て、隣り合って配置されているが、第１の方向Ｄ１にも並んで配置されている（図４Ａ参照）。

　基板６４は、制御回路を有している。制御回路は複数の単電池６３に電気的に接続されている。制御回路は、本実施形態では、例えば、単電池６３を保護する回路であり、具体的には、過充電・過放電を防ぐ保護回路である。制御回路は、コネクタ７３に接続される。基板６４は、本実施形態では、ケーシング６５の内部に配置されており、基板６４の端面（第１の方向Ｄ１に略平行な面）の少なくとも一部と、ケーシング６５の内面との間には隙間（空間）がある。したがって、ケーシング６５の内部では、第１の方向Ｄ１において、基板６４で区画された空間同士は、空間を介して通じている。

　ケーシング６５は、少なくとも１つの単電池６３を内部に収容する。ケーシング６５は、長手方向の両端部に開口面を有する筒状体６６と、筒状体６６に対して一対の開口面を覆うように取り付けられる一対の端部部材６７とを備える。

　筒状体６６は、中空な部材であり、ケーシング６５の主体を構成する。筒状体６６は、本実施形態では、第１の方向Ｄ１に長手方向を有しており、細長い形状である。ただし、本開示では、筒状体６６は細長くなくてもよい。筒状体６６の第１の方向Ｄ１の両端面には開口面が形成されている。

　筒状体６６は、本実施形態では、アルミニウム合金からなるダイカスト品である。ただし、筒状体６６は、アルミニウム合金に限らず、鉄若しくはチタン等の金属、又は合成樹脂等で構成されてもよい。また、筒状体６６は、ダイカスト品に限らず、押出品、プレス加工品等であってもよい。

　各端部部材６７は、筒状体６６の一対の開口面の各々を覆う。各端部部材６７は、本実施形態では、合成樹脂で構成されているが、本開示では、合成樹脂に限らず、アルミニウム合金、鉄、若しくはチタン等の金属、又はゴム等で構成されてもよい。一対の端部部材６７は、筒状体６６の長手方向の両端部に対して、一対一で、ねじ等の固着具によって固定されている。本開示では、一対の端部部材６７のうち、第１の端部７７側の端部部材６７を「第１の端部部材６８」といい、第２の端部７８側の端部部材６７を「第２の端部部材６９」という場合がある。

　第１の端部部材６８には、コネクタ７３が設けられている。コネクタ７３は、複数の単電池６３に接続されており、バッテリ装着部６１に接続される。複数の単電池６３から出力される電力は、コネクタ７３及びバッテリ装着部６１を介して、モータ５１等の負荷に入力される。コネクタ７３は、第１の端部部材６８に設けられており、要するに、電池パック６２の第１の端部７７における端面に形成されている。

　また、第１の端部部材６８には、凹部６８１が形成されている。凹部６８１は、第１の端部部材６８の端面から凹んでおり、第１の方向Ｄ１に見て円形状に形成されている。凹部６８１は底面６８２を有している。底面６８２には、凹部６８１と同心となるように、後述の貫通孔７１２が形成されている。

　ケーシング６５は、複数の遮炎部７０を有している。遮炎部７０は、ケーシング６５の内部で単電池６３から発火した場合に、ケーシング６５の内部の炎が、ケーシング６５の外部に出るのを遮る。ケーシング６５は、本実施形態では、複数の遮炎部７０として、第１の遮炎部７１と、第２の遮炎部７２とを備える。

　第１の遮炎部７１は、ケーシング６５において、第１の方向Ｄ１の少なくとも一方の端部に形成されている。第１の遮炎部７１は、本実施形態では、第１の端部部材６８に設けられている。第１の遮炎部７１は、第１の端部部材６８に形成された貫通孔７１２と、貫通孔７１２を覆う網部７１３とを備える。

　貫通孔７１２は、ケーシング６５のいずれかの端面（本実施形態では第１の端部部材６８の端面）を第１の方向Ｄ１に沿って貫通する。貫通孔７１２は、本実施形態では丸孔であるが、本開示では、三角形状、四角形状、又は五角形状等の角孔であってもよい。

　網部７１３は、貫通孔７１２を覆う。網部７１３には、少なくとも貫通孔７１２よりも広い範囲にわたって複数の網目孔７１４が形成されている。複数の網目孔７１４の各々は、ケーシング６５の内部と外部とを通じさせる孔である。要するに、本実施形態では、第１の遮炎部７１は、複数の孔を有する。網部７１３は、本実施形態では、格子状に形成されており、各網目孔７１４は、四角形状に形成されている。ここでいう「四角形状」には、正方形状、長方形状、菱形状、又は平行四辺形状を含む。

　本開示において、各網目孔７１４の少なくとも１辺の長さ（要するに目開き）は、１ｍｍ以下であることが好ましく、より好ましくは、０．８ｍｍ以下であり、更に好ましくは、０．２ｍｍ以下である。各網目孔７１４の目開きは、複数の単電池６３から出るガスの量や想定される炎の大きさによって適宜設定される。

　網部７１３は、本実施形態では、アルミニウム合金等からなる金属製の網部７１３であるが、本開示では、鋼、鉄、ステンレスあるいはチタン等の金属、カーボン、シリカ繊維、又はガラス繊維等の耐熱性のある素材であってもよい。

　網部７１３は、第１の端部部材６８の第１の方向Ｄ１の両面のうち、ケーシング６５の内部側の面（内面）に重なっている。網部７１３は、第１の端部部材６８に対して固定されている。網部７１３と第１の端部部材６８とは、本実施形態では、接着により固定されるが、本開示では、ピン等の固定具を用いて固定されてもよい。また、第１の端部部材６８の内面に凹所を設け、当該凹所に配置することで、第１の端部部材６８の内面に対して網部７１３を固定してもよい。

　第１の遮炎部７１は、複数の単電池６３のガス排出部６３１のうちの少なくとも１つのガス排出部６３１に面している。本実施形態において、全ての単電池６３では、ガス排出部６３１は、第１の方向Ｄ１のうちの第１の遮炎部７１側に配置されている。第１の方向Ｄ１に並ぶ複数の単電池６３のうち、第１の遮炎部７１に最も近い側の複数の単電池６３におけるガス排出部６３１は、少なくとも一部が、第１の遮炎部７１に面している。これによって、第１の遮炎部７１は、炎が外部に出るのを遮りながらも、単電池６３のガス排出部６３１から排出されたガスを、効果的に外部に排出することができる。

　なお、本実施形態では、電池パック６２は、第１の方向Ｄ１に並ぶ複数の単電池６３のうち第１の遮炎部７１に最も近い単電池６３として、複数の単電池６３を有する。この複数の単電池６３と、第１の遮炎部７１との間には基板６４が配置されているが、基板６４の端面とケーシング６５の内面との間には空間があるため、第１の遮炎部７１からガスを排出できる。

　第２の遮炎部７２は、ケーシング６５の筒状体６６の少なくとも一部に形成されている。第２の遮炎部７２は、本実施形態では、ケーシング６５において、第２の方向Ｄ２に直交する側面のうちの一方の側面に形成されている。本実施形態では、ケーシング６５において、筒状体６６の一箇所に形成されているが、筒状体６６の複数箇所に形成されてもよい。第２の遮炎部７２は、複数のスリット７２１を備える。

　複数のスリット７２１の各々は、ケーシング６５の内部と外部とを通じさせる孔である。要するに、本実施形態では、第２の遮炎部７２は、複数の孔を有する。各スリット７２１の長さ方向に直交する幅方向の寸法は、本実施形態では、２ｍｍ以下であることが好ましく、より好ましくは、１．５ｍｍ以下であり、更に好ましくは１ｍｍ以下であり、更に好ましくは、０．８ｍｍ以下である。各スリット７２１の幅寸法は、複数の単電池６３から出るガスの量や想定される炎の大きさによって適宜設定される。

　各スリット７２１の長手方向は、図４Ａに示すように、第１の方向Ｄ１に平行である。複数のスリット７２１は、第１の方向Ｄ１に並ぶ複数の単電池６３の間に面している。本実施形態では、複数のスリット７２１は、本実施形態では、第１の方向Ｄ１に並ぶ複数の単電池６３の全ての間に面しているが、本開示では、少なくとも２つの単電池６３の間に面していればよい。また、本実施形態では、複数のスリット７２１は、複数の単電池６３の間に対応する位置だけでなく、各単電池６３に対応する位置にまで延びているが、本開示では、複数の単電池６３の間に対応する位置にのみ形成されてもよい。要するに、本開示では、第２の遮炎部７２の少なくとも一部が、複数の単電池６３の間に面していればよい。

　第１の方向Ｄ１に並ぶ複数の単電池６３では、ガス排出部６３１が、隣接する単電池６３に対向する。このため、ガス排出部６３１から出たガスや炎は、隣接する単電池６３に当たって滞留し得る。しかし、本実施形態では、第２の遮炎部７２は、複数の単電池６３の間に面しているため、炎が外部に出るのを遮りながらも、図４Ｂに示すように、ガスを効果的に外部に排出することができる。

　電池パック６２は、図１に示すように、複数の閉塞部材７４を備える。複数の閉塞部材７４は、複数の遮炎部７０における複数の孔から浸水することを抑える。各閉塞部材７４は、図１に示すように、各遮炎部７０の複数の孔を塞ぐように、一定強度で取り付けられる。本実施形態では、電池パック６２は、複数の閉塞部材７４として、第１の閉塞部材７５と、第２の閉塞部材７６とを備える。

　第１の閉塞部材７５は、円形状に形成されており、第１の端部部材６８の凹部６８１内に配置される。これにより、第１の閉塞部材７５は、第１の遮炎部７１の複数の孔を、ケーシング６５の外側から覆う。第１の閉塞部材７５は、例えば、ＰＥＴあるいはポリカーボネート等の合成樹脂、ゴム、又は金属等により構成される。また、第１の閉塞部材７５は、シート材、フィルム材、膜、又は箔等、防水性があれば厚さは特に限らない。

　第１の閉塞部材７５は、第１の遮炎部７１の複数の網目孔７１４を覆うように、ケーシング６５に対して取り付けられる。第１の閉塞部材７５は、第１の端部部材６８の凹部６８１の底面６８２に粘着可能な粘着部を有する。粘着部は、底面６８２に対して密着し、第１の閉塞部材７５と凹部６８１の底面６８２との界面からの浸水を抑える。粘着部は、本実施形態では、粘着層で構成されるが、本開示では、筒状体６６の側面に対して、接着、溶着又は他の部材との挟み込み等で固定されてもよい。

　第１の閉塞部材７５は、ケーシング６５に対して取り付けられている。このため、第１の閉塞部材７５は、第１の閉塞部材７５とケーシング６５との間からの浸水を抑え得る。一方で、ケーシング６５の内部の圧力が高くなることで、第１の閉塞部材７５に対し、ケーシング６５の内部から外部に向かって所定の力が掛かると、第１の閉塞部材７５は、ケーシング６５から外れ、複数の孔を通じさせる。したがって、ケーシング６５に収容された単電池６３からガスが発生しても、ケーシング６５の内部の圧力が高くなり過ぎる前に、第１の閉塞部材７５がケーシング６５から外れ、ガスをケーシング６５の外部に排出することができる。この結果、ケーシング６５の内部に高温のガスが滞留して、発火が引き起こされるのを抑えることができる。

　本開示でいう「所定の力」とは、ケーシング６５に対して取り付けられた閉塞部材７４に対して掛かる力であって、複数の孔が閉塞部材７４によって閉じられた状態を解除し得る力を意味する。よって「ケーシング６５の内部から所定の力が掛かると複数の孔を通じさせる」ことには、閉塞部材７４が、ケーシング６５の外面から外れることのほか、ケーシング６５の内部から圧力を受け、閉塞部材７４が破壊（破損も含む）することも含む。

　第２の閉塞部材７６は、第１の方向Ｄ１に延びた長方形状に形成されている。第２の閉塞部材７６は、筒状体６６の第２の遮炎部７２の複数のスリット７２１を外側から覆うように取り付けられている。第２の閉塞部材７６は、第１の閉塞部材７５と同様、例えば、ＰＥＴあるいはポリカーボネート等の合成樹脂、ゴム、又は金属等により構成される。また、第１の閉塞部材７５は、シート材、フィルム材、膜、又は箔等、防水性があれば厚さは特に限らない。

　第２の閉塞部材７６は、第２の遮炎部７２の複数のスリット７２１を覆うように、ケーシング６５に対し、所定強度で取り付けられる。第２の閉塞部材７６は、筒状体６６の側面に粘着可能な粘着部を有する。粘着部は、筒状体６６の側面に対して密着し、第２の閉塞部材７６と筒状体６６の側面との界面からの浸水を抑える。接着部は、本実施形態では、粘着層で構成されるが、本開示では、筒状体６６の側面に対して、接着、溶着又は他の部材との挟み込み等で固定されてもよい。

　第２の閉塞部材７６は、第１の閉塞部材７５と同様、ケーシング６５に対して取り付けられている。このため、第２の閉塞部材７６は、第２の閉塞部材７６とケーシング６５との間からの浸水を抑え得る。一方で、ケーシング６５の内部の圧力が高くなることで、第２の閉塞部材７６に対し、ケーシング６５の内部から外部に向かって所定の力が掛かると、第２の閉塞部材７６は、ケーシング６５から外れ、複数の孔を通じさせる。したがって、ケーシング６５に収容された単電池６３からガスが発生しても、ケーシング６５の内部の圧力が高くなり過ぎる前に、第２の閉塞部材７６がケーシング６５から外れ、ガスをケーシング６５の外部に排出することができる。この結果、ケーシング６５の内部に高温のガスが滞留して、発火が引き起こされるのを抑えることができる。

　また、第２の閉塞部材７６は、表面に品質表示や使用上の注意等が表示されている。要するに、本実施形態では、第２の閉塞部材７６は、ラベルを兼ねている。

　このように、本実施形態に係る電池パック６２は、仮に、単電池６３からガスが発生しても、ガスによってケーシング６５の内部が高温になるのを抑えることができ、発火を抑制することができる。万が一、ケーシング６５の内部で発火が起こっても、ケーシング６５の外部に炎が出るのを抑えることができる。

　（変形例）
　実施形態１は、本開示の様々な実施形態の一つに過ぎない。実施形態１は、本開示の目的を達成できれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。以下、実施形態１の変形例を列挙する。以下に説明する変形例は、適宜組み合わせて適用可能である。

　上記実施形態では、遮炎部７０は、第１の遮炎部７１と第２の遮炎部７２との２つ設けられたが、本開示では、遮炎部７０は、第１の遮炎部７１及び第２の遮炎部７２のいずれか１つであってもよい。

　上記実施形態では、遮炎部７０が有する孔は、網目孔７１４又はスリット７２１であったが、本開示では、ケーシング６５の内部と外部とを通じさせることができればよく、微細な孔であってもよい。微細な孔としては、例えば、不織布の繊維間の隙間、平織り又は綾織りされたカーボンの隙間などで構成されてもよい。

　上記実施形態では、閉塞部材７４で、遮炎部７０の複数の孔を塞いだが、本開示では、閉塞部材７４は無くてもよい。この場合、例えば、１つ又は複数の単電池６３が防水袋等に入れられて防水されてもよい。

　上記実施形態では、第１の方向Ｄ１に並ぶ複数の単電池６３の間に、複数のスリット７２１が面するように構成されたが、本開示では、複数のスリット７２１に代えて、第１の遮炎部７１のような複数の孔を用いてもよい。

　上記実施形態に係る電動自転車１では、下パイプ２０に開口部２９が形成され、この開口部２９の内部に電池パック６２が装着されたが、本開示では、電池パック６２は、下パイプ２０に沿って取り付けられてもよい。また、電池パック６２は、立パイプ２１に沿って取り付けられてもよく、電動自転車１において、取り付けられる箇所は特に限らない。

　上記実施形態に係る電池パック６２は、電動自転車１用のバッテリであったが、本開示に係る電池パック６２は、例えば、インパクトドライバ又は電動ドリル等の電動工具、パーソナルコンピュータ又はカメラ等の電池パックに適用してもよい。

　また、上記実施形態に係る電動自転車１では、一軸式のモータユニット５を備えたが、本開示に係る電動自転車１では、前輪又は後輪にハブに取り付けられる、いわゆるハブモータを備えてもよい。要するに、本開示では、モータユニット５はハブモータであってもよく、電池パック６２はハブモータに対して電力を供給するように構成されてもよい。

　（態様）
　以上説明したように、第１の態様に係る電池パック（６２）は、少なくとも１つの単電池（６３）と、単電池（６３）を内部に収容するケーシング（６５）と、を備える。ケーシング（６５）は、少なくとも１つの遮炎部（７０）を有する。遮炎部（７０）は、内部と外部とを通じさせる複数の孔を含む。

　この態様によれば、仮に、単電池（６３）からガスが発生しても、ガスによってケーシング（６５）の内部が高い圧力になるのを抑えることができ、発火を抑制することができる。万が一、ケーシング（６５）の内部で発火が起こっても、ケーシング（６５）の外部に炎が出るのを抑えることができる。

　第２の態様に係る電池パック（６２）は、第１の態様において、遮炎部（７０）は、複数の孔が形成された網部（７１３）を含む。

　この態様によれば、複数の孔を網部（７１３）で構成することができるため、容易に、遮炎部（７０）を構成することができる。

　第３の態様に係る電池パック（６２）では、第１の態様において、複数の孔の各々はスリット（７２１）である。

　この態様によれば、ガスが流通可能な開口面積を大きくしながらも、炎が通るのを抑えることができる。

　第４の態様に係る電池パック（６２）は、第１～３のいずれか１つの態様において、少なくとも１つの閉塞部材（７４）を更に備える。閉塞部材（７４）は、複数の孔を塞ぐようにケーシング（６５）の外面に取り付けられる。閉塞部材（７４）は、ケーシング（６５）の内部から所定の力が掛かると複数の孔を通じさせる。

　この態様によれば、閉塞部材（７４）によって一定の防水性を保ちながらも、ガスによってケーシング（６５）の内部が高い圧力になるのを抑えることができる。

　第５の態様に係る電池パック（６２）では、第１～第４のいずれか１つの態様において、少なくとも１つの単電池（６３）は、少なくとも１つの単電池（６３）の内部のガスが排出されるガス排出部（６３１）を含む。少なくとも１つの遮炎部（７０）は、ガス排出部（６３１）に面している。

　この態様によれば、単電池（６３）からガスが発生しても、遮炎部（７０）の複数の孔からガスを排出させやすく、ケーシング（６５）の内部の圧力が高くなりにくい。

　第６の態様に係る電池パック（６２）は、第１～第５のいずれか１つの態様において、単電池（６３）を複数備える。少なくとも１つの遮炎部（７０）の少なくとも一部は、複数の単電池（６３）の間に面している。

　この態様によれば、電池パック（６２）の内部において、複数の単電池（６３）を並べた場合において、複数の単電池（６３）からガスが発生しても、遮炎部（７０）の複数の孔からガスを排出させやすく、ケーシング（６５）の内部の圧力が高くなりにくい。

　第７の態様に係る電動自転車（１）は、第１～６のいずれか１つの態様の電池パック（６２）と、複数の車輪（４）と、モータユニット（５）と、を備える。モータユニット（５）は、モータ（５１）を有し、電池パック（６２）から供給された電力によりモータ（５１）を動作させ、複数の車輪（４）のうちの少なくとも一つの車輪（４）に対して駆動補助出力を加える。動力伝達体（９２）は、モータユニット（５）の出力を車輪に伝達する。

　この態様によれば、電動自転車（１）の電池パック（６２）において、仮に、単電池（６３）からガスが発生しても、ガスによってケーシング（６５）の内部が高温になるのを抑えることができ、発火を抑制することができる。充電中に家屋内に電池パック（６２）を持ち込んで充電する場合などに、より効果的である。

　第８の態様に係る電動自転車（１）は、第７の態様の電動自転車（１）において、モータユニット（５）の出力を複数の車輪（４）のうちの少なくとも一つの車輪（４）に伝達する動力伝達体（９２）を更に備える。

　第２～第８の態様に係る構成については、電池パック（６２）及び電動自転車（１）に必須の構成ではなく、適宜省略可能である。

　１　　　　電動自転車
　４　　　　車輪
　５　　　　モータユニット
　５１　　　モータ
　６２　　　電池パック
　６３　　　単電池
　６３１　　ガス排出部
　６５　　　ケーシング
　７０　　　遮炎部
　７１３　　網部
　７２１　　スリット
　７４　　　閉塞部材
　９２　　　動力伝達体

Claims

　少なくとも１つの単電池と、
　前記単電池を内部に収容するケーシングと、
を備え、
　前記ケーシングは、前記内部と外部とを通じさせる複数の孔を含む少なくとも１つの遮炎部を有する、
電池パック。
　前記遮炎部は、前記複数の孔が形成された網部を含む、
請求項１の電池パック。
　前記複数の孔の各々はスリットである、
請求項１の電池パック。
　前記複数の孔を塞ぐように前記ケーシングの外面に取り付けられ、前記ケーシングの内部から所定の力が掛かると前記複数の孔を通じさせる少なくとも１つの閉塞部材を更に備える、
請求項１～３のいずれか１つの電池パック。
　前記単電池は、前記単電池の内部のガスが排出されるガス排出部を含み、
　前記少なくとも１つの遮炎部は、前記ガス排出部に面している、
請求項１～４のいずれか１つの電池パック。
　前記単電池を複数備え、
　前記遮炎部の少なくとも一部は、前記複数の単電池の間に面している、
請求項１～５のいずれか１つの電池パック。
　複数の車輪と、
　請求項１～６のいずれか１つの電池パックと、
　モータを有し、前記電池パックから供給された電力により前記モータを動作させ、前記複数の車輪のうちの少なくとも一つの車輪に対して駆動補助出力を加えるモータユニットと、
を備える、
電動自転車。
　前記モータユニットの出力を前記複数の車輪のうちの少なくとも一つの車輪に伝達する動力伝達体を更に備える、
請求項７記載の電動自転車。