[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

WO2019039423A1 - リッドの付勢構造 - Google Patents

リッドの付勢構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2019039423A1
WO2019039423A1 PCT/JP2018/030624 JP2018030624W WO2019039423A1 WO 2019039423 A1 WO2019039423 A1 WO 2019039423A1 JP 2018030624 W JP2018030624 W JP 2018030624W WO 2019039423 A1 WO2019039423 A1 WO 2019039423A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lid
spring
open position
distance
linked
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/030624
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
拓 平馬
Original Assignee
株式会社ニフコ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ニフコ filed Critical 株式会社ニフコ
Priority to US16/638,286 priority Critical patent/US11125000B2/en
Priority to MX2020001914A priority patent/MX2020001914A/es
Priority to CN201880052868.2A priority patent/CN111032410B/zh
Priority to EP18848794.6A priority patent/EP3674126A4/en
Publication of WO2019039423A1 publication Critical patent/WO2019039423A1/ja

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/14—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with double-acting springs, e.g. for closing and opening or checking and closing no material
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
    • E05F1/1207—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a coil spring parallel with the pivot axis
    • E05F1/1215—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a coil spring parallel with the pivot axis with a canted-coil torsion spring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
    • E05F1/123—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a torsion bar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0515—Arrangements for closing or opening of inlet cover
    • B60K2015/053—Arrangements for closing or opening of inlet cover with hinged connection to the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0561—Locking means for the inlet cover
    • B60K2015/0576—Locking means for the inlet cover with actuator fixed to the vehicle body
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/404—Function thereof
    • E05Y2201/41—Function thereof for closing
    • E05Y2201/414—Function thereof for closing for the initial closing movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/47—Springs
    • E05Y2201/484—Torsion springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/47—Springs
    • E05Y2201/484—Torsion springs
    • E05Y2201/486—Torsion rods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/22—Combinations of elements of not identical elements of the same category, e.g. combinations of not identical springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/534—Fuel lids, charger lids

Definitions

  • the present invention relates to the improvement of the biasing structure of a lid.
  • the fuel filler lid pivotally supported openably and closably on the adapter forming the fuel filler of the automobile is biased by the resilient member in the opening and closing directions across the neutral position between the open and closed positions.
  • a torque directed in the direction of the largest possible opening with respect to the lid is provided so that the lid is not easily moved to the closed position only when some unexpected external force is applied to the lid. It is desirable to make If the biasing force of the resilient member is increased, the holding state of the lid in the open position can be made strong, but simply doing this makes it difficult to perform the lid closing operation and after the neutral position is exceeded. Will cause the lid to close quickly. If this occurs, impact noise may be generated, which may impair the luxury feeling of the car.
  • the main problem to be solved by the present invention is to ensure that the torque for the lid of this type is largely secured at the maximum open position, while reducing the torque at the time of lid closing operation to suddenly close the lid The point is to make it not occur.
  • the biasing structure of the lid is rotatably combined with the refill opening forming body provided on the vehicle to form the energy refill opening in the closed position. It is an energizing structure of a lid that closes the supply port, and One end of the spring is linked to the opening formation body, and the other end is linked to the lid, and is provided so as to be most elastically deformed at an intermediate position between the closed position and the maximum open position of the lid.
  • a spring body for biasing the lid is linked to the lid so as to change the distance between the other end of the spring and the center of rotation of the lid, The distance is constant when the lid is at the closed position and at the intermediate position, and is increased in the process from the intermediate position toward the maximum open position so as to be at the maximum open position. It was supposed to be.
  • the distance can be reduced, thereby reducing the torque of the spring between the intermediate position and the closed position.
  • the lid can be prevented from being suddenly closed.
  • the other end of the spring of the spring is accommodated in an elongated hole formed in the lid to link the spring and the lid.
  • the torque is reduced at the time of lid closing operation so that the situation where the lid is suddenly closed is not generated as much as possible.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a state of use of an embodiment of the present invention, in which the lid is in a closed position.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the state of use of the embodiment of the present invention, in which the lid is in the maximum open position.
  • FIG. 3 is a perspective view of an embodiment of the present invention, in which the lid is in the maximum open position.
  • FIG. 4 is a fragmentary side view of an essential part of one embodiment of the present invention, wherein the lid is in the maximum open position.
  • FIG. 5 is a fragmentary side view of an essential part of an embodiment of the present invention, in which the lid is in the closed position.
  • FIG. 6 is an enlarged view of an essential part of the state of FIG. FIG.
  • FIG. 7 is an enlarged view of a main part of the state of FIG.
  • FIG. 8 is a perspective view of an essential part of an embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a perspective view of a spring body.
  • FIG. 10 is a side view of the main part when the lid is in the maximum open position.
  • FIG. 11 is a side view of the main part when the lid is in the middle position.
  • FIG. 12 is a side view of the main part when the lid is in the closed position.
  • the biasing structure of the lid according to this embodiment is rotatably combined with the supply port forming body 4 provided in the automobile and forming the energy supply port 1 to close the energy supply port 1 in the closed position. While ensuring a large torque for the lid 5 at the maximum open position, the torque is reduced when the lid 5 is closed to minimize the situation where the lid 5 is suddenly closed.
  • the biasing structure of the lid 5 is configured to bias the lid 5 in the closing direction in the closing position and in the opening direction in the maximum opening position with a single spring 16. The torque for the lid 5 is secured as large as possible in the maximum open position, and the torque is reduced when the lid 5 is closed, so that both the first and second requirements are satisfied. is there.
  • the lid 5 blocks the energy supply port 1 (car's filler, car's power supply port of EV (electric car) or PHEV (plug-in hybrid car), hydrogen filling port of FCV (fuel cell car)) .
  • the supply port forming body 4 is attached to a body of a car to form the energy supply port 1.
  • the supply port forming body 4 has a bottom portion 4a and four side walls 4b surrounding the bottom portion 4a, and the bottom portion 4a of the fuel gun to the upper end of the fuel tube
  • the inlet (not shown) of the nozzle is positioned, the side opposite to the bottom 4a is opened, and the opening 4c having a substantially square opening edge is communicated with the opening 2a of the body panel 2. It is designed to be attached to the body of a car.
  • reference numeral 3 denotes a cap for closing the introduction port.
  • the lid 5 closes the opening 4c in the closed position, and the outer surface 6a of the lid main body 6 is continuous with the outer surface of the body panel 2 (FIG. 1).
  • the lid 5 is a quadrangular plate-like lid main body 6 having an outer shape following the opening edge of the open portion 4 c, the lid main body 6 and the supply port forming body 4 And an arm 7 for linking the
  • the arm 7 locates the arm end 7a on one side of the two vertical sides of the lid main body 6, and the other end 7b of the arm 7 on one side of the two vertical sides. Integral to the inner surface of 6 and bending the bottom 4a side of the supply port forming body 4 in a state where the lid 5 is in the closing position with the intermediate portion 7c between the arm one end 7a and the arm other end 7b closed (FIG. 5) It has a form that is curved to be outside.
  • the arm one end 7a and the arm other end 7b of the arm 7 are both positioned on the side of the opening 4c of the supply port forming body 4 when the lid 5 is in the closed position (FIG. 5).
  • a support 8 of an arm end 7 a of the arm 7 is formed on the inside of one of the two vertical side walls 4 b in the supply port forming body 4.
  • the support portion 8 is one of two longitudinal side portions of the lid main body 6 in a state where the lid 5 is in the closed position (FIG. 5) and the fixing portion 9 for one of the two vertical side walls 4 b. And a bearing portion 11 formed on the side of the end portion 10, and a spring receiving portion 12 formed on the side of the fixed portion 9 (FIG. 6).
  • the bearing portion 11 is rotatably combined with the support portion 8, that is, the supply port forming body 4, with the arm end 7a of the arm 7 by a shaft 15 having an axial center line arranged in the vertical direction. .
  • the spring receiving portion 12 is formed between the bearing portion 11 and the fixing portion 9 in the supporting portion 8 and is provided on the first wall 12 a facing the bottom 4 a of the supply port forming body 4 and the first wall 12 a. On the other hand, it is formed by the second wall 12 b located on the bottom 4 a side and facing the opening 4 c of the supply port forming body 4.
  • the first wall 12a and the second wall 12b are formed so as to gradually decrease the distance between the two as they approach the fixed portion 9 from the bearing 11 side, and the first wall 12a and the second wall 12b are formed.
  • the wall 12 b intersects with the wall 9 so as to form a V-shape in plan view on the side of the fixing portion 9.
  • the spring receiving portion 12 is formed by the intersection between the first wall 12a and the second wall 12b.
  • the inside of the support part 8 is vertically divided into three by the two partitions 13 and 13 formed along the horizontal direction.
  • the upper and lower dimensions of the intermediate chamber 14 between the two partitions 13 and 13 inside the support portion 8 are substantially equal to the upper and lower dimensions of the arm 7, and the arm end 7a of the arm 7 is accommodated in the intermediate chamber 14 and supported
  • the portion 8 is rotatably combined with the shaft 15.
  • the first wall 12a, the second wall 12b, and the spring receiver 12 are formed in the intermediate chamber 14, and the spring 16 is accommodated.
  • the spring 16 links a spring end 16a to the supply port forming body 4 and links the other end 16b to the lid 5, and an intermediate position between the closed position and the maximum open position of the lid 5. In order to be most elastically deformed, the lid 5 is biased.
  • the spring 16 is formed by forming a wire into an S shape (FIG. 9).
  • the spring 16 is disposed between the arm end 7 a of the arm 7 and the support portion 8 in a state in which both the spring end 16 a and the spring other end 16 b are substantially parallel to the axial center line of the shaft 15. Interposed ( Figure 8).
  • the spring end 16 a of the spring 16 is placed on the spring receiving portion 12 so as to be pressed from the side of the bearing portion 11 and positioned in the spring receiving portion 12.
  • the other spring end 16b of the spring 16 is accommodated in an elongated hole 7d formed on the side of the insertion hole 15a of the shaft 15 formed at the arm end 7a. In the illustrated example, thereby, the spring 16 and the lid 5 are linked.
  • long hole 7d in arm end 7a is divided up and down, and long hole 7d is formed in upper part 7e and lower part 7f, respectively.
  • the other spring end 16b of the spring 16 is inserted into the elongated hole 7d of the lower portion 7f through the elongated hole 7d of the upper portion 7e (FIG. 8).
  • the spring 16 is linked to the lid 5 so as to change the distance between the other end 16 b of the spring and the rotation center of the lid 5, that is, the shaft 15.
  • the width of the elongated hole 7d is substantially equal to the thickness of the other spring end 16b of the spring 16, but the length of the elongated hole 7d is larger than the thickness of the other spring end 16b.
  • one end 7d 'of the long hole 7d is positioned on the arc of the virtual first circle r1 centered on the insertion hole 15a, while the other end 7d' 'of the long hole 7d is centered on the insertion hole 15a It is positioned on the arc of a virtual second circle r2 whose diameter is made larger than the virtual first circle r1 (FIG. 12).
  • the distance is constant when the lid 5 is at the closed position and at the intermediate position, and increases in the course from the intermediate position to the maximum opening position and becomes maximum when the lid 5 is at the maximum opening position. It is like that.
  • the one end 7d 'of the long hole 7d is positioned between the insertion hole 15a and the spring receiving portion 12 with the insertion hole 15a, the one end 7d' of the long hole 7d and the spring receiving portion 12 So that the distance y between the spring end 16a with the spring body 16 and the spring other end 16b is minimized. It has become ( Figure 11). Therefore, the most elastically deformed spring 16 presses the other end 16b of the spring against one end 7d 'of the long hole 7d.
  • the long hole 7d When the lid 5 is in the closed position, the long hole 7d is located on the right side in FIG. 12 across the virtual straight line x, but in this case the distance between one end 7d 'of the long hole 7d and the spring receiving portion 12 is long The distance between the other end 7d ′ ′ of 7d and the spring receiving portion 12 is set larger (FIG. 12). Therefore, also at this time, the spring 16 presses the other end 16b of the spring against one end 7d ′ of the long hole 7d. Since the distance between one end 7d 'of the long hole 7d and the spring receiving portion 12 is narrowed as the lid 5 in the closed position is moved to the intermediate position, the lid 5 is in the closed position. A force in a closing direction indicated by a symbol f 1 in FIG. 12 is exerted on the lid 5 by the spring 16.
  • the long hole 7d When the lid 5 is at the maximum open position, the long hole 7d is located on the left side in FIG. 10 across the virtual straight line, but at this time, one end 7d 'of the long hole 7d and the other end are both spring receiving portions 12 Is positioned substantially on the arc of a virtual circle r3 centered on (FIG. 10). Since the distance between the elongated hole 7d and the spring receiving portion 12 is narrowed as the lid 5 in the maximum opening position is moved to the middle position, when the lid 5 is in the maximum opening position, the spring body 16 is closed. Thus, an opening direction force indicated by a symbol f2 in FIG. 10 is applied to the lid 5.
  • the spring other end 16b of the spring 16 is moved from one end 7d 'of the long hole 7d to the other end by the force in the opening direction.
  • the spring 16 presses the other end 16b of the spring 16 against the other end 7d "of the elongated hole 7d by the force in the direction of opening.
  • the distance between the other end 7d '' of the long hole 7d and the insertion hole 15a is larger than the distance between one end 7d 'of the long hole 7d and the insertion hole 15a. Therefore, the torque applied to the lid 5 at the maximum open position is maximum And the first request is satisfied.
  • the long hole 7d is turned to gradually reduce the distance between the other end 7d of the long hole 7d and the spring receiving portion 12, and when the lid 5 reaches the middle position, the long hole The distance between one end 7d 'of 7d and the spring receiving portion 12 is larger than the distance between the other end 7d' 'of the long hole 7d and the spring receiving portion 12.
  • the other spring end 16b of the spring 16 returns to one end 7d 'of the long hole 7d, and the distance between the other spring end 16b and the insertion hole 15a decreases. Therefore, between the intermediate position and the closed position, the torque of the spring 16 is reduced and the second requirement is satisfied.
  • the lid 5 when the lid 5 is in the closed position, the lid 5 is locked by locking means (not shown).
  • the lock means When the lock means is unlocked, the biasing force of the additional spring indicated by reference numeral 17 in FIG. 4 causes the lid 5 to float slightly at its free end side.
  • the opening operation of the lid 5 in the closed position is performed by putting a finger on the free end of the lid 5 which is slightly lifted as described above.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

バネ一端を前記補給口形成体に連係させ、バネ他端を前記リッドに連係させると共に、前記リッドの前記閉じ位置と最大開放位置との間の中間位置において最も弾性変形されるように備えられて前記リッドを付勢するバネ体を有している。前記バネ体は前記バネ他端とリッドの回動中心との間の距離を可変するように前記リッドに連係されており、前記距離が前記リッドが前記閉じ位置と前記中間位置とにあるときは一定で、前記中間位置から前記最大開放位置に向かう過程で増加して前記最大開放位置にあるときに最大になるようにしてなる。

Description

リッドの付勢構造
　この発明は、リッドの付勢構造の改良に関する。
　自動車の給油口を形成するアダプタに開閉自在に枢支されたフュエルフィラーリッドを、弾発部材により、開位置及び閉位置間の中立位置を挟んで開方向及び閉方向に付勢するようにしたものがある（特許文献１参照）。
　かかる構造においては、開位置においては、リッドに何らかの予期しない外力が作用されただけで、リッドが閉じ位置に簡単に移動してしまわないように、リッドに対してできるだけ大きな開き方向に向けたトルクを作用させることが望まれる。前記弾発部材の付勢力を大きくすれば開位置におけるリッドの保持状態を強固なものにできるが、単純にこのようにした場合、リッドの閉じ操作が行い難くなると共に、中立位置を超えた後はリッドを急閉させてしまう。これが生じると衝撃音が生じるなど、自動車の高級感などを損なうことともなる。
特許第３９５９０７４号公報
　この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のリッドに対するトルクを、最大開放位置において大きく確保しながら、リッドの閉じ操作時にはこのトルクを低減させてリッドを急閉させてしまう事態をできるだけ生じさせないようにする点にある。
　前記課題を達成するために、この発明にあっては、リッドの付勢構造を、自動車に備えられてエネルギー補給口を形成する補給口形成体に対して回動可能に組み合わされて閉じ位置において前記補給口を塞ぐリッドの付勢構造であって、
　バネ一端を前記補給口形成体に連係させ、バネ他端を前記リッドに連係させると共に、前記リッドの前記閉じ位置と最大開放位置との間の中間位置において最も弾性変形されるように備えられて前記リッドを付勢するバネ体を有しており、
　前記バネ体は前記バネ他端とリッドの回動中心との間の距離を可変するように前記リッドに連係されており、
　前記距離が前記リッドが前記閉じ位置と前記中間位置とにあるときは一定で、前記中間位置から前記最大開放位置に向かう過程で増加して前記最大開放位置にあるときに最大になるようにしてなる、ものとした。
　かかる構成によれば、前記距離を最大開放位置で最大とさせることから、最大開放位置においてリッドに作用されるトルクを最大化させて、最大開放位置においては、リッドに何らかの予期しない外力が作用されただけで、リッドが閉じ位置に簡単に移動してしまわないようにすることができる。
　一方、最大開放位置にあるリッドを閉じ操作することにより前記距離を減少させることができ、これによって、前記中間位置から閉じ位置までの間でのバネ体のトルクを低減させることができることから、リッドの閉じ操作時には、リッドを急閉が生じないようにすることができる。
　前記リッドに形成した長穴に前記バネ体の前記バネ他端を納めて前記バネ体と前記リッドとを連係させることが、この発明の態様の一つとされる。
　この発明によれば、この種のリッドに対するトルクを、最大開放位置において大きく確保しながら、リッドの閉じ操作時にはこのトルクを低減させてリッドを急閉させてしまう事態をできるだけ生じさせないようにすることができる。
図１は、この発明の一実施の形態の利用状態を示した斜視図であり、リッドは閉じ位置にある。 図２は、この発明の一実施の形態の利用状態を示した斜視図であり、リッドは最大開放位置にある。 図３は、この発明の一実施の形態の斜視図であり、リッドは最大開放位置にある。 図４は、この発明の一実施の形態の要部破断側面図であり、リッドは最大開放位置にある。 図５は、この発明の一実施の形態の要部破断側面図であり、リッドは閉じ位置にある。 図６は、図４の状態の要部拡大構成図である。 図７は、図５の状態の要部拡大構成図である。 図８は、この発明の一実施の形態の要部斜視図である。 図９は、バネ体の斜視図である。 図１０は、リッドが最大開放位置にあるときの要部側面構成図である。 図１１は、リッドが中間位置にあるときの要部側面構成図である。 図１２は、リッドが閉じ位置にあるときの要部側面構成図である。
　以下、図１～図１２に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態に係るリッドの付勢構造は、自動車に備えられてエネルギー補給口１を形成する補給口形成体４に対して回動可能に組み合わされて閉じ位置において前記エネルギー補給口１を塞ぐリッド５に対するトルクを、最大開放位置において大きく確保しながら、リッド５の閉じ操作時にはこのトルクを低減させてリッド５を急閉させてしまう事態をできるだけ生じさせないようにするものである。
　最大開放位置においては、リッド５に何らかの予期しない外力が作用されただけで、リッド５が閉じ位置に簡単に移動してしまわないように、リッド５に対してできるだけ大きな開き方向に向けたトルクを作用させることが望まれる（第一の要請）。その反面、リッド５の閉じ操作時には、リッド５の急閉は好ましくなく（第二の要請）、これが生じると衝撃音が生じるなど、自動車の高級感などを損なうことともなる。この実施の形態に係るリッド５の付勢構造は、単一のバネ体１６をもって、リッド５を閉じ位置においては閉じ方向に、最大開放位置においては開き方向に、それぞれ、付勢するようにしながら、最大開放位置においてはリッド５に対するトルクをできるだけ大きく確保すると共に、リッド５の閉じ操作時はトルクが低減されるようにして、前記第一及び第二の要請を共に充足させるようにするものである。
　前記リッド５は、自動車のエネルギー補給口１（自動車の給油口、ＥＶ（電気自動車）やＰＨＥＶ（プラグインハイブリッドカー）の給電口、ＦＣＶ（燃料電池車）の水素充填口）を塞ぐものである。
　前記補給口形成体４は、自動車のボディに取り付けられて、前記エネルギー補給口１を形成するものである。
　図示の例では、図３及び４に示すように、前記補給口形成体４は、底部４ａと、これを囲む四つの側壁４ｂとを持ち、底部４ａにフューエルチューブの上端部への給油ガンのノズルの導入口（図示は省略する。）を位置させ、この底部４ａと反対の側を開放させ、開放口縁部を実質的に四角形とした開放部４ｃをボディパネル２の開口部２ａに連通させるようにして自動車のボディに取り付けられるようになっている。図２中、符号３で示すのは、前記導入口を塞ぐキャップである。
　前記リッド５は、閉じ位置において、前記開放部４ｃを塞ぎ、そのリッド主体６の外面６ａを前記ボディパネル２の外面と連続させるようになっている（図１）。
　図示の例では、前記リッド５は、前記開放部４ｃの開放口縁部に倣った外郭形状を備えた四角形の板状をなすリッド主体６と、このリッド主体６と前記補給口形成体４とを連係させるアーム７とを備えている。
　アーム７は、リッド主体６の二カ所の縦向きの辺部の一方の側方にアーム一端７ａを位置させると共に、アーム他端７ｂを前記二カ所の縦向きの辺部の一方側においてリッド主体６の内面に一体化させ、前記アーム一端７ａと前記アーム他端７ｂとの間の中間部７ｃを閉じ位置にリッド５がある状態（図５）において補給口形成体４の底部４ａ側を湾曲外側とするように湾曲させた形態となっている。アーム７のアーム一端７ａ及びアーム他端７ｂは、リッド５が閉じ位置にある状態において、共に補給口形成体４の開放部４ｃ側に位置されるようになっている（図５）。
　前記補給口形成体４における二カ所の縦向きの側壁４ｂの一方の内側に、前記アーム７のアーム一端７ａの支持部８が形成されている。
　支持部８は、前記二カ所の縦向きの側壁４ｂの一方に対する固定部９と、閉じ位置にリッド５がある状態（図５）において、リッド主体６の二カ所の縦向きの辺部の一方の近傍に位置される先端部１０と、この先端部１０側に形成された軸受け部１１と、前記固定部９側に形成されたバネ受け部１２とを備えている（図６）。
　軸受け部１１は、軸中心線を縦向きに配した軸体１５によって前記アーム７のアーム一端７ａを支持部８、つまり、補給口形成体４に対し、回動可能に組み合わせるようになっている。
　バネ受け部１２は、支持部８における軸受け部１１と固定部９との間に形成された、補給口形成体４の底部４ａに向いた第一の壁１２ａと、この第一の壁１２ａに対して前記底部４ａ側に位置して補給口形成体４の開放部４ｃに向いた第二の壁１２ｂとによって形成されている。
　第一の壁１２ａと第二の壁１２ｂとは、両者間の距離を、軸受け部１１側から固定部９側に近づくにつれて漸減させるように形成されており、第一の壁１２ａと第二の壁１２ｂとは、固定部９側において平面視Ｖ字状をなすように交わっている。この第一の壁１２ａと第二の壁１２ｂの交点箇所により前記バネ受け部１２が形成されている。
　図示の例では、図８に示すように、支持部８の内部は、横方向に沿って形成された二カ所の隔壁１３、１３により上下方向に三つに区分されている。支持部８の内部における二カ所の隔壁１３、１３間の中間室１４の上下寸法が、アーム７の上下寸法と実質的に等しく、アーム７のアーム一端７ａは中間室１４内に納められて支持部８に前記軸体１５によって回動可能に組み合わされている。この中間室１４内に前記第一の壁１２ａ、第二の壁１２ｂ、バネ受け部１２が形成され、さらに、前記バネ体１６が納められている。
　前記バネ体１６は、バネ一端１６ａを前記補給口形成体４に連係させ、バネ他端１６ｂを前記リッド５に連係させると共に、前記リッド５の前記閉じ位置と最大開放位置との間の中間位置において最も弾性変形されるように備えられて前記リッド５を付勢するようになっている。
　図示の例では、バネ体１６は、線材をＳ字状に成形させてなる（図９）。バネ体１６は、バネ一端１６ａ及びバネ他端１６ｂを共に前記軸体１５の軸中心線と実質的に平行をなすようにした状態で、アーム７のアーム一端７ａと支持部８との間に介装されている（図８）。
　図示の例では、バネ体１６のバネ一端１６ａは、前記バネ受け部１２に、前記軸受け部１１側から押し当てられるようにして納まりこのバネ受け部１２に位置づけられている。
　また、バネ体１６のバネ他端１６ｂは、アーム一端７ａに形成された前記軸体１５の挿通穴１５ａの側方に形成された長穴７ｄに納められている。図示の例では、これにより、前記バネ体１６と前記リッド５とを連係させている。
　図示の例では、アーム一端７ａにおける長穴７ｄの形成箇所は、上下に分割されており、上側部分７ｅと下側部分７ｆとにそれぞれ長穴７ｄが形成されている。バネ体１６のバネ他端１６ｂは、上側部分７ｅの長穴７ｄを通じて下側部分７ｆの長穴７ｄに入り込んだ態様となっている（図８）。
　また、前記バネ体１６は、前記バネ他端１６ｂとリッド５の回動中心、つまり、前記軸体１５との間の距離を可変するように前記リッド５に連係されている。
　図示の例では、前記長穴７ｄの幅はバネ体１６のバネ他端１６ｂの太さと実質的に等しいが、長穴７ｄの長さはバネ他端１６ｂの太さより大きくなっている。また、長穴７ｄの一端７ｄ’は前記挿通穴１５ａを中心とした仮想の第一円ｒ１の円弧上に位置するが、長穴７ｄの他端７ｄ”は前記挿通穴１５ａを中心とした前記仮想の第一円ｒ１よりも直径を大きくする仮想の第二円ｒ２の円弧上に位置するようになっている（図１２）。
　そして、前記距離が前記リッド５が前記閉じ位置と前記中間位置とにあるときは一定で、前記中間位置から前記最大開放位置に向かう過程で増加して前記最大開放位置にあるときに最大になるようにしている。
　リッド５が中間位置にあるとき、挿通穴１５ａと、長穴７ｄの一端７ｄ’と、バネ受け部１２とは挿通穴１５ａとバネ受け部１２との間に長穴７ｄの一端７ｄ’を位置させるようにして、挿通穴１５ａとバネ受け部１２とを結ぶ仮想の直線ｘ上に位置し、バネ体１６とのバネ一端１６ａとバネ他端１６ｂとの間の距離ｙが最も小さくなるようになっている（図１１）。したがって、最も弾性変形されているバネ体１６はバネ他端１６ｂを長穴７ｄの一端７ｄ’に押しつけている。
　リッド５が閉じ位置にあるとき、前記仮想の直線ｘを挟んだ図１２における右側に長穴７ｄは位置するが、このときは長穴７ｄの一端７ｄ’とバネ受け部１２の距離は長穴７ｄの他端７ｄ”とバネ受け部１２の距離よりも大きくなるようにしてある（図１２）。したがって、このときもバネ体１６はバネ他端１６ｂを長穴７ｄの一端７ｄ’に押しつけている。閉じ位置にあるリッド５が中間位置に移動されるに従って長穴７ｄの一端７ｄ’とバネ受け部１２との距離は狭まるようになっていることから、リッド５が閉じ位置にあるときはバネ体１６によって図１２に符号ｆ１で示す閉じる向きの力がリッド５に作用されることとなる。
　リッド５が最大開放位置にあるとき、前記仮想の直線を挟んだ図１０における左側に長穴７ｄは位置するが、このときは長穴７ｄの一端７ｄ’と他端とは共にバネ受け部１２を中心とした仮想の円ｒ３の円弧上に実質的に位置されるようにしてある（図１０）。最大開放位置にあるリッド５が中間位置に移動されるに従って長穴７ｄとバネ受け部１２との距離は狭まるようになっていることから、リッド５が閉じ最大開放位置にあるときはバネ体１６によって図１０に符号ｆ２で示す開く向きの力がリッド５に作用されることとなる。したがって、中間位置を超えて最大開放位置に向けてリッド５を開き操作すると、前記開く向きの力によりバネ体１６のバネ他端１６ｂは長穴７ｄの一端７ｄ’から他端側に移動し、最大開放位置においては前記開く向きの力によりバネ体１６はバネ他端１６ｂを長穴７ｄの他端７ｄ”に押しつけるようになっている。
　長穴７ｄの他端７ｄ”と挿通穴１５ａとの距離は、長穴７ｄの一端７ｄ’と挿通穴１５ａとの距離より大きい。したがって、最大開放位置においてはリッド５に作用されるトルクは最大化され、前記第一の要請が満足される。
　最大開放位置にあるリッド５を閉じ操作すると長穴７ｄは長穴７ｄの他端７ｄ”とバネ受け部１２の距離を漸減させるように向きを変え、リッド５が中間位置に至ると、長穴７ｄの一端７ｄ’とバネ受け部１２との距離が長穴７ｄの他端７ｄ”とバネ受け部１２との距離よりも大きくなるようになっている。これにより、リッド５が中間位置に至るとバネ体１６のバネ他端１６ｂは長穴７ｄの一端７ｄ’に戻り、バネ他端１６ｂと挿通穴１５ａとの距離は小さくなる。したがって、中間位置から閉じ位置までの間ではバネ体１６のトルクは低減され前記第二の要請が満たされる。
　なお、図示の例では、リッド５が閉じ位置にある状態において、図示しないロック手段によってリッド５がロックされるようになっている。このロック手段のロックを解くと、図４において符号１７で示される追加バネ体の付勢力により、リッド５はその自由端側をやや浮かせるようになっている。閉じ位置にあるリッド５の開き操作は前記のようにやや浮き上がったリッド５の自由端に指をかけるなどして行われることとなる。
　４　補給口形成体
　５　リッド
　１６　バネ体
　１６ａ　バネ一端
　１６ｂ　バネ他端
　なお、２０１７年８月２５日に出願された日本国特願２０１７－１６１８１７号の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。

Claims (2)

  1. 　自動車に備えられてエネルギー補給口を形成する補給口形成体に対して回動可能に組み合わされて閉じ位置において前記補給口を塞ぐリッドの付勢構造であって、
    　バネ一端を前記補給口形成体に連係させ、バネ他端を前記リッドに連係させると共に、前記リッドの前記閉じ位置と最大開放位置との間の中間位置において最も弾性変形されるように備えられて前記リッドを付勢するバネ体を有しており、
    　前記バネ体は前記バネ他端とリッドの回動中心との間の距離を可変するように前記リッドに連係されており、
    　前記距離が前記リッドが前記閉じ位置と前記中間位置とにあるときは一定で、前記中間位置から前記最大開放位置に向かう過程で増加して前記最大開放位置にあるときに最大になるようにしてなる、リッドの付勢構造。
  2. 　前記リッドに形成した長穴に前記バネ体の前記バネ他端を納めて前記バネ体と前記リッドとを連係させてなる、請求項１に記載のリッドの付勢構造。
PCT/JP2018/030624 2017-08-25 2018-08-20 リッドの付勢構造 WO2019039423A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/638,286 US11125000B2 (en) 2017-08-25 2018-08-20 Urging structure for lid
MX2020001914A MX2020001914A (es) 2017-08-25 2018-08-20 Estructura de impulso para tapa.
CN201880052868.2A CN111032410B (zh) 2017-08-25 2018-08-20 盖的施力结构
EP18848794.6A EP3674126A4 (en) 2017-08-25 2018-08-20 STRUCTURE REQUESTED FOR COVER

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-161817 2017-08-25
JP2017161817A JP6752182B2 (ja) 2017-08-25 2017-08-25 リッドの付勢構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019039423A1 true WO2019039423A1 (ja) 2019-02-28

Family

ID=65439874

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/030624 WO2019039423A1 (ja) 2017-08-25 2018-08-20 リッドの付勢構造

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11125000B2 (ja)
EP (1) EP3674126A4 (ja)
JP (1) JP6752182B2 (ja)
CN (1) CN111032410B (ja)
MX (1) MX2020001914A (ja)
WO (1) WO2019039423A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111556683A (zh) * 2020-06-02 2020-08-18 巩国一 一种建筑工程给水排水监控装置

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7050539B2 (ja) * 2018-03-15 2022-04-08 本田技研工業株式会社 フューエルリッド構造および車体構造
JP7238409B2 (ja) * 2019-01-09 2023-03-14 トヨタ自動車株式会社 水素充填構造
USD1044403S1 (en) * 2022-05-17 2024-10-01 Lg Electronics Inc. Hinge for cooking appliance

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0806317A1 (de) * 1996-05-08 1997-11-12 ED. SCHARWÄCHTER GmbH & Co. KG Tankklappe mit integrierter Aufspringmechanik
JP2004009809A (ja) * 2002-06-05 2004-01-15 Nissan Motor Co Ltd 車両のフューエルフィラーリッド構造
JP2006264513A (ja) * 2005-03-24 2006-10-05 Nishikawa Kasei Co Ltd 車両用収納部構造
JP3959074B2 (ja) 2004-05-11 2007-08-15 本田技研工業株式会社 車両のフュエルフィラーリッド構造
JP2014121985A (ja) * 2012-12-21 2014-07-03 Mitsubishi Motors Corp リッド装置
JP2017161817A (ja) 2016-03-11 2017-09-14 シャープ株式会社 定着装置および画像形成装置

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1634358A (en) * 1925-09-05 1927-07-05 Roper Corp Geo D Oven-door mounting
DE952769C (de) 1954-04-02 1956-11-22 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum Erleichtern des OEffnens von Behaelterdeckeln, insbesondere an Kraftfahrzeugen
US3103693A (en) * 1960-04-27 1963-09-17 Revco Inc Hinge mechanism
US3785006A (en) * 1971-11-08 1974-01-15 Audi Ag Hinge for a cover
US3906587A (en) * 1973-12-07 1975-09-23 Weber Knapp Co Lid mounting hinge and counterbalance mechanism
US4406379A (en) * 1982-06-11 1983-09-27 Westinghouse Electric Corp. Cable manager
US4527825A (en) * 1983-11-17 1985-07-09 General Motors Corporation Fuel filler door with dual hinge
US4782978A (en) * 1987-09-03 1988-11-08 General Motors Corporation Remotely releasable fuel filler door with controlled opening
JP2564902B2 (ja) * 1988-07-28 1996-12-18 スズキ株式会社 車両のフューエルフィラドア構造
US5272789A (en) * 1992-06-09 1993-12-28 Quest Engineering, Ltd. Self-closing door hinge
US5488757A (en) * 1994-09-27 1996-02-06 Pitney Bowes Inc. Counterbalance device for mail processing system cover
US5896619A (en) * 1997-08-29 1999-04-27 General Electric Company Refrigerator door hinge and closure mechanism
JP4210923B2 (ja) * 2003-11-21 2009-01-21 住友電装株式会社 車両用コンセントカバー
DE102004010294B4 (de) * 2004-03-03 2007-05-03 Itw Automotive Products Gmbh & Co. Kg Tankmulde für Automobile
US7430785B2 (en) * 2005-03-31 2008-10-07 Honda Motor Co., Ltd. Integrated hinge and temporary door checker
CA2516139C (en) * 2005-08-15 2011-03-15 Van-Rob Inc. Automotive fuel door assembly
JP4947570B2 (ja) * 2006-02-13 2012-06-06 下西技研工業株式会社 原稿圧着板の開閉装置
JP4951550B2 (ja) * 2008-02-22 2012-06-13 本田技研工業株式会社 車両の燃料給油口蓋構造
CN102137769B (zh) * 2008-09-01 2013-08-21 百乐仕株式会社 油箱盖开闭装置
KR100970472B1 (ko) * 2008-12-12 2010-07-16 주식회사 다이아벨 스윙 힌지모듈
DE102009034428B4 (de) * 2009-07-23 2011-03-31 Temtec Fahrzeugtechnik Entwicklungsgesellschaft Mbh Verschluss
JP5585363B2 (ja) * 2010-10-01 2014-09-10 日産自動車株式会社 充電ポート用カバーの配設構造
CN202389200U (zh) * 2011-12-12 2012-08-22 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 一种加油口盖总成结构
CN202573789U (zh) * 2012-05-07 2012-12-05 神龙汽车有限公司 车内电动控制开启的塑料加油口盖
JP6178071B2 (ja) * 2012-12-13 2017-08-09 株式会社東海理化電機製作所 ロック装置
CN204136771U (zh) * 2014-09-24 2015-02-04 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 一种汽车及其加油口盖结构
US9227509B1 (en) * 2014-10-06 2016-01-05 Nissan North America, Inc. Spring mounting structures for a fuel lid
JP6187524B2 (ja) * 2015-04-01 2017-08-30 マツダ株式会社 車両のフィラーリッド部構造
DE102015212838A1 (de) * 2015-07-09 2017-01-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Federkinematik zur Geräuschdämpfung beim Schließen einer Tankklappe
CH711418A2 (de) * 2015-08-15 2017-02-15 Schwanden Kunststoff Tankanschluss eines Kraftfahrzeuges.

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0806317A1 (de) * 1996-05-08 1997-11-12 ED. SCHARWÄCHTER GmbH & Co. KG Tankklappe mit integrierter Aufspringmechanik
JP2004009809A (ja) * 2002-06-05 2004-01-15 Nissan Motor Co Ltd 車両のフューエルフィラーリッド構造
JP3959074B2 (ja) 2004-05-11 2007-08-15 本田技研工業株式会社 車両のフュエルフィラーリッド構造
JP2006264513A (ja) * 2005-03-24 2006-10-05 Nishikawa Kasei Co Ltd 車両用収納部構造
JP2014121985A (ja) * 2012-12-21 2014-07-03 Mitsubishi Motors Corp リッド装置
JP2017161817A (ja) 2016-03-11 2017-09-14 シャープ株式会社 定着装置および画像形成装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3674126A4

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111556683A (zh) * 2020-06-02 2020-08-18 巩国一 一种建筑工程给水排水监控装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN111032410A (zh) 2020-04-17
US20200173215A1 (en) 2020-06-04
US11125000B2 (en) 2021-09-21
EP3674126A1 (en) 2020-07-01
JP2019038369A (ja) 2019-03-14
EP3674126A4 (en) 2021-06-02
MX2020001914A (es) 2020-07-13
JP6752182B2 (ja) 2020-09-09
CN111032410B (zh) 2022-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2019039423A1 (ja) リッドの付勢構造
KR20090102046A (ko) 자동차용 도어래치의 댐핑장치
KR20110044194A (ko) 차량용 안전 장치가 구비된 핸들
WO2016148181A1 (ja) 車両用ドアハンドル装置
EP2080857A3 (de) Türaußengriffanordnung für Fahrzeuge
JP5764223B2 (ja) 車両用ドア
JP2007274882A (ja) 給電ユニット
JP2017071338A (ja) 車両用ドアトリム構造
JP2007106233A (ja) アームレスト構造
JP2019156294A (ja) フューエルリッド構造および車体構造
JP2013224544A (ja) 車両用ドア構造
JP2018021318A (ja) 車両用ロック装置
JP2008189076A (ja) 車両用ドア構造
JP4917976B2 (ja) 車両用ドア構造
JP5894893B2 (ja) 収容構造体装置
JP5613479B2 (ja) 給油口フラップ開閉装置
JP6091966B2 (ja) コンソールドア用操作装置
JP2015009578A (ja) 車両用ポップアップフード装置
JP2020015327A (ja) 車両用ドア
JP2013107556A (ja) スライドドア構造
JP6887782B2 (ja) 自動車の内装ボックス
JP2018075964A (ja) 車両用ドアヒンジ装置
JP2018047844A (ja) 車両用収納ボックス
JP2015000681A (ja) 車両用ポップアップフード装置
JP2024110568A (ja) 蓋の取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18848794

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018848794

Country of ref document: EP

Effective date: 20200325