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WO2018192762A1 - Lame d'essuyage et corps longitudinal pour un balai d'essuie-glace, et balai d'essuie-glace comportant une telle lame et un tel corps - Google Patents

Lame d'essuyage et corps longitudinal pour un balai d'essuie-glace, et balai d'essuie-glace comportant une telle lame et un tel corps Download PDF

Info

Publication number
WO2018192762A1
WO2018192762A1 PCT/EP2018/058200 EP2018058200W WO2018192762A1 WO 2018192762 A1 WO2018192762 A1 WO 2018192762A1 EP 2018058200 W EP2018058200 W EP 2018058200W WO 2018192762 A1 WO2018192762 A1 WO 2018192762A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wiper blade
longitudinal body
heel
longitudinal
rail
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/058200
Other languages
English (en)
Inventor
Vincent Gaucher
Stéphane HOUSSAT
Eric Poton
Original Assignee
Valeo Systèmes d'Essuyage
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systèmes d'Essuyage filed Critical Valeo Systèmes d'Essuyage
Publication of WO2018192762A1 publication Critical patent/WO2018192762A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38—Wiper blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S2001/3827—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element
    • B60S2001/3836—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element characterised by cross-sectional shape

Definitions

  • the invention relates to a wiping blade for a wiper blade for wiping a window of a motor vehicle, a longitudinal body for a wiper blade and a wiper blade. ice having such a wiper blade and such body.
  • a wiper blade - also called wiper blade - of the outer surface of a window of a motor vehicle such as the windshield comprises a longitudinal body and means for maintaining a wiper blade, usually of rubber or elastomeric material.
  • a lower arrow-shaped portion of the wiping blade called the wiping lip is intended to rub against the window of the vehicle to evacuate water by bringing it out of the driver's field of vision.
  • the wiper blade may further comprise means for retaining at least one longitudinal reinforcement element such as a longitudinal vertebra whose role is to stiffen the wiper blade, so as to promote the application of this blade against the surface to be wiped.
  • at least one longitudinal reinforcement element such as a longitudinal vertebra whose role is to stiffen the wiper blade, so as to promote the application of this blade against the surface to be wiped.
  • the wiper blade For its connection with the longitudinal body, the wiper blade has a heel which is received in a complementary housing of the longitudinal body.
  • the heel is connected to the wiping lip by an intermediate connecting part which also allows movements alternating tilting of the wiper lip relative to the longitudinal body, when wiping a glazed surface.
  • the wiper blade is carried by a wiper arm - also called a drive arm - which is driven angularly back and forth by an electric motor.
  • Wiper blade link means on the wiper arm generally comprise a connector which is integral with the body and an adapter which is hinged to the body and which is attached to one end of the wiper arm. ice cream.
  • the heel is hollow and has a through cavity configured to receive a portion of a rail of a body of a wiper blade.
  • the bead comprises two fixing parts, each of which is configured to be at least partly inserted into an associated complementary groove which belongs to said longitudinal windscreen wiper body rail and which is open towards the outside;
  • Each fixing portion comprises successively a first section, a second section and a third section, in particular at least one of the first and third sections has a polygonal cross section, in particular triangular, square or rectangular, circular or oval;
  • each attachment portion comprises a hook
  • the wiping lip comprises at least one lateral wing, in particular two opposite lateral wings, arranged to cooperate with at least one projecting portion of the heel during sweeping movements of the wiping lip on a surface to be wiped, in particular during alternating tilting movements, on a surface to be wiped.
  • Such cooperation advantageously has a damping effect
  • the heel comprises at least one bulge
  • said at least one bulge is arranged at a free end of a heel attachment part
  • the wiper blade has a symmetry with respect to a median longitudinal plane.
  • the invention also proposes a body for a wiper blade which extends along a longitudinal axis and which comprises
  • a support rail of at least one wiper blade which is configured to cooperate with a hollow cavity of a hollow bead of said at least one wiper blade.
  • At least one accessory chosen in particular from an aerodynamic deflector portion, and at least one liquid distribution channel;
  • the reinforcing element comprises in particular at least one metal vertebra.
  • the invention also proposes a wiper blade, in particular for wiping a window of a motor vehicle, characterized in that it comprises:
  • a body as described above comprising a support rail of at least one wiper blade
  • the heel cavity receives a portion of the rail of the body.
  • the rail comprises a portion, in particular central, which is received in a complementary manner in the cavity of the heel.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of the main components of a wiper system of known design of the state of the art
  • FIG. 2 is a partial exploded perspective view of a longitudinal body, according to a known design of the state of the art
  • FIG. 3 is a partial perspective view of a longitudinal body according to the invention, and an associated wiper blade according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 4 is a partial sectional view through a transverse and vertical plane of the longitudinal body and the wiper blade of Figure 2, and on which the aerodynamic deflector is not shown;
  • FIG. 5 is a half-view of detail on a larger scale of Figure 4;
  • Figure 6 is an enlarged detail view of the wiper blade shown in Figure 4;
  • FIG. 7 is a schematic representation of several wiper body assemblies / wiper blade according to the state of the art for comparing the total height with respect to the assembly illustrated in Figures 3 and 4;
  • Figures 8 and 9 are views similar to those of Figure 4 which illustrate two embodiments of the heel of the wiper blade;
  • FIG. 12 is a sectional view of a longitudinal body according to the invention, and an associated wiper blade according to an alternative embodiment of the first embodiment.
  • the longitudinal or lateral designations refer to the orientation of the wiper blade.
  • the longitudinal direction corresponds to the main axis of the wiper blade according to which it extends from back to front according to the orientation of the axis L of the trihedron L, V, T.
  • the internal, external, internal or external directions may refer to a part in its entirety, and concern for example the interior or exterior of this room.
  • FIG. 1 a known design assembly for wiping a windshield of a motor vehicle.
  • This assembly or system comprises a wiper blade 10 and a wiper arm 12 for carrying and driving the wiper blade 10, which is shown exploded and is intended to be driven by an electric motor to follow a sweeping angular movement back and forth to evacuate the water and possibly to sweep and eliminate other undesirable elements covering the outer surface of the windshield.
  • the longitudinal body 14 of the wiper blade 10 comprises an upper aerodynamic deflector 20 - which is here formed in one piece with the longitudinal body 14 - which is intended to improve the operation of the wiper system, the purpose of the deflector 20 being to improve the plating of the wiper blade and therefore of the wiper blade 16 against the windshield, and thus improve the aerodynamic performance of the system.
  • the wiper blade 10 further comprises end caps
  • the longitudinal body 14 is here made in two independent parts which are arranged substantially end to end and which are connected to one another by an intermediate connector 24.
  • the connector 24 is inserted longitudinally between the two parts of the body 14 and comprises means for attachment to these two parts.
  • a longitudinal body may also be made in one piece or part, in which is formed a cutout intended to serve as a housing for an intermediate connector 24 according to a variant not shown.
  • the system comprises an adapter 26 which is mounted on the connector 24 and which allows an articulation of the wiper blade 10 relative to the wiper arm 12 .
  • the articulation of the wiper blade 10 with respect to the wiper arm 12 is a hinge in a rotational movement about a transverse pivot axis Y which is orthogonal to the longitudinal axis X of the wiper blade 12. wiper 10.
  • the wiper blade 10 must have at least one degree of freedom pivoting relative to the wiper arm 12, and more specifically with respect to an end piece 28 of the wiper arm. 12, to allow the wiper blade 10 to follow the curvature of the windshield.
  • FIG. 2 shows an example of a known design according to which a longitudinal body 14 - here devoid of an aerodynamic reflector - is formed, in particular by extrusion or by molding, in one piece and comprises in the upper part a longitudinal housing 30 open at least at one of its two ends to receive and retain the longitudinal reinforcement vertebra 18.
  • the longitudinal body 14 comprises a longitudinal slide 32 open to at least one of its two ends which is designed to receive a heel of a wiper blade 16 of known design which also comprises a lip wiping 38.
  • FIG. 3 shows the front end portion of a wiper blade according to the invention which essentially comprises a longitudinal body 14 according to the invention, which comprises here an upper baffle 20 and an associated and complementary wiper blade 16.
  • the longitudinal body 14 is for example made by co-molding or co-extrusion, in one or more thermoplastic materials.
  • the aerodynamic deflector 20 is made of a thermoplastic material different from that used for a central portion of the longitudinal body 14.
  • the central portion is arranged to receive at least one longitudinal reinforcing member and the heel of the wiper blade.
  • the longitudinal body is made of a single material.
  • the longitudinal body 14 comprises a housing 30, in particular of rectangular general section, whose length is oriented along the horizontal, and which is designed and sized to receive a reinforcing element in particular in the form of a metal stiffening vertebra (not shown).
  • an upper face of the housing 30 is open over its entire length towards the inside of the deflector 20 by a longitudinal slot 21 delimited by edges 29 in particular parallel.
  • the longitudinal body 14 comprises a rail 42, in particular having an inverted "T" section, which extends longitudinally, preferably over the entire length of the longitudinal body 14.
  • the longitudinal body 14 with its inverted lower “T” rail is for example made by extrusion.
  • the longitudinal body 14 with its lower rail 42 and the upper baffle 20 here has a symmetry with respect to the vertical and longitudinal median plane PVM indicated in FIG. 4.
  • the lower rail 42 has a particularly thin vertical leg, in particular central 44 and a lower horizontal branch in particular in two sections 46 transversely opposite.
  • the vertical leg 44 extends downwards from a horizontal bottom wall 31 of the longitudinal body 14, and is delimited by two vertical external lateral faces 45.
  • each section 46 of the lower horizontal branch of the rail 42 has in the illustrated example a rectangular triangular contour whose hypotenuse 46a is oriented towards the horizontal bottom wall 31 of the longitudinal body 14, whose side 46c opposite the hypotenuse is horizontal and whose third side 46b is vertical and distal to the vertical leg 44.
  • the longitudinal body 14 here comprises two opposite vertical walls 48 which extend vertically downwards and substantially along the entire length of the longitudinal body 14.
  • Each vertical wall 48 is delimited by an internal vertical face 48b - arranged to cooperate with a lateral face 57b of the heel 34 - and it extends for example substantially to the level of the lower side 46c of the adjacent section 46 of the horizontal lower branch of rail 42.
  • the groove 50 has, for example, an inverted "L" shape.
  • the longitudinal groove 50 comprises a first horizontal segment 50a of triangular contour delimited by the hypotenuse 46a, the inner face 45 and a portion of the lower face 31 of the longitudinal body 14.
  • the longitudinal groove 50 then comprises a second vertical segment 50b, which opens vertically downwards, from rectangular outline, and which is delimited by a portion of the lower face 31 of the longitudinal body 14, the side 46b and the inner face 48b.
  • the wiper blade 16 is here of constant section and is for example made by extrusion.
  • the lip 38 of the wiper blade 16 has an arrow-shaped contour which is delimited at its lower end by a lower wiping edge 37 , and at its upper end by an upper face "V" open upwards.
  • the intermediate connecting portion 40 is a connecting strip which extends vertically upwards between two lateral wings.
  • the wiper blade 16 has its heel 34 connecting the wiper blade 16 to the longitudinal body 14.
  • the heel 34 is hollow. It comprises along its entire length an internal cavity 54 which is open and opens in particular vertically upwards through a longitudinal central channel 56.
  • the hollow heel is designed and configured so that the cavity 54 houses the lower branch of the rail 42 of the longitudinal body 14.
  • the channel 56 receives in particular the vertical leg 44 of the rail 42 of the In the example shown, the cavity 54 houses in each of its two transversely opposite halves a lateral section 46 of the lower branch of the rail 42.
  • the hollow heel 34 comprises two upper fastening portions 58, each of which is generally in the form of a "C" hook, the open face each hook being oriented towards the median vertical plane PVM, so that the two hooks 58 at C face each other and define the internal cavity 54.
  • Each upper fixing portion 58 comprises successively a first horizontal upper section 58a, a second vertical intermediate section 58b and a third horizontal lower section 58c.
  • each first horizontal upper portion 58a of the attachment portion 58 has a rectangular triangular contour whose hypotenuse is oriented downwards, whose side opposite the hypotenuse is horizontal and whose third side is vertical and proximal relative to the median vertical plane PV.
  • the first horizontal upper section 58a is complementarily received in a first associated segment 50a of the longitudinal groove 50 of the longitudinal body 14.
  • each horizontal upper section 58a constitutes a bulge 60 for retaining and tearing resistance of the fixing portion 58 with respect to the longitudinal body 14.
  • each second vertical intermediate portion 58b of the fixing portion 58 has a rectangular contour which is delimited by two parallel sides or vertical faces.
  • the second vertical intermediate section 58b of the fastening portion 58 is complementarily received in a second associated segment 50b of the longitudinal groove 50 of the longitudinal body 14.
  • each third horizontal lower section 58c of the fixing part 58 has a rectangular triangular outline whose hypotenuse is downwardly oriented, the side of which is opposite to the hypotenuse is horizontal, and the third side of which is vertical and distal relative to the median vertical plane PV extending as an extension of the vertical vertical face of the second vertical intermediate section 58b that extends the third horizontal lower section 58c of the fixing portion 58
  • the third horizontal lower section 58c of the fixing portion 58 extends outside the groove 50 and is adjacent to the lower side 46c of the associated adjacent section 46 of the lower horizontal branch of rail 42.
  • It comprises a projecting portion 61 which is adapted to cooperate with a portion opposite the "V" upper face of the lower wiping lip 38, when, during scanning movements, and / or reversing the scanning direction, the wiping lip tilts laterally about a horizontal axis arranged substantially in the center of the upper end of the intermediate portion of connection 40 in the form of a flexible band.
  • Each upper fixing portion 58 comprises raised elements 62 forming contact points intended to cooperate with portions of internal surface facing the longitudinal body 14.
  • an assembly of a longitudinal body 14 for a windscreen wiper blade and a wiper blade 16 according to the invention allows a reduced height design compared with different designs according to the state of the art.
  • bulges 60 for example of square, rectangular, circular, oval, or triangular section as illustrated.
  • FIGS. 8 and 9 show two design variants of the hollow bead 34, each of which is different from that which has just been described in detail solely by the shape or contour of the bulge 60 which, instead of being rectangular, is square to Figure 8 and round in Figure 9.
  • the longitudinal body is provided with or without an aerodynamic deflector 20.
  • FIG. 1 By way of non-limiting example, there is shown in FIG. 1
  • the aerodynamic deflector 20 has an asymmetrical shape with respect to a plane of symmetry of the wiper blade 16.
  • This embodiment differs from the previous one by the design of the deflector 20 and its fixing means on the longitudinal body 14.
  • the longitudinal body comprises two transversely opposite horizontal longitudinal lateral fins 64. These horizontal lateral fins 64 allow the attachment of the aerodynamic deflector 20 by interlocking of complementary fins 66 formed in the lower part of the deflector 20.
  • Each said fin 64 defines a housing of a complementary harpoon 68 arranged on a horizontal fin of the deflector 20.
  • the invention is not limited to the examples which have just been described. In particular, it covers a one-piece wiper blade body with a deflector or wiper blade body having an attached deflector.
  • the invention also covers a wiper blade body without a deflector.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ink Jet (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)

Abstract

L'invention propose une lame d'essuyage (16) qui comporte une lèvre (38) d'essuyage, un talon de fixation (34), une partie intermédiaire (40) de liaison entre la lèvre (38) d'essuyage et le talon (34),caractérisée en ce que le talon (34) est creux et comporte une cavité (54) débouchante configurée pour recevoir une partie d'un rail d'un corps longitudinal d'un balai d'essuie-glace. Le talon (34) comporte deux parties de fixation (38) dont chacune est configurée pour être au moins en partie insérée dans une rainure complémentaire associée qui appartient audit rail de corps longitudinal de balai d'essuie-glace et qui est ouverte vers l'extérieur.

Description

"Lame d'essuyage et corps longitudinal pour un balai d'essuie-glace, et balai d'essuie-glace comportant une telle lame et un tel corps"
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
L'invention concerne une lame d'essuyage pour un balai d'essuie-glace pour l'essuyage d'une vitre de véhicule automobile, un corps longitudinal pour un balai d'essuie-glace, ainsi qu'un balai d'essuie-glace comportant une telle lame d'essuyage et un tel corps.
ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION
De manière connue, un balai d'essuie-glace - aussi appelé balai d'essuyage - de la surface extérieure d'une vitre d'un véhicule automobile telle que le pare-brise comprend un corps longitudinal et des moyens de maintien d'une lame d'essuyage, en général en caoutchouc ou en matériau élastomère.
Une portion inférieure en forme de flèche de la lame d'essuyage appelée lèvre d'essuyage est destinée à frotter contre la vitre du véhicule pour en évacuer de l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur.
Le balai d'essuie-glace peut en outre comporter des moyens de retenue d'au moins un élément longitudinal de renfort tel qu'une vertèbre longitudinale qui a pour rôle de rigidifier la lame d'essuyage, de manière à favoriser l'application de cette lame contre la surface à essuyer.
Pour sa liaison avec le corps longitudinal, la lame d'essuyage comporte un talon qui est reçu dans un logement complémentaire du corps longitudinal.
Le talon est relié à la lèvre d'essuyage par une partie intermédiaire de liaison qui permet aussi des mouvements alternés de basculement de la lèvre d'essuyage par rapport au corps longitudinal, lors de l'essuyage d'une surface vitrée.
Le balai d'essuie-glace est porté par un bras d'essuie- glace - aussi appelé bras d'entraînement - qui est entraîné dans un mouvement angulaire de va-et-vient par un moteur électrique.
Des moyens de liaison balai d'essuie-glace au bras d'essuie-glace comprennent en général un connecteur qui est solidaire du corps et un adaptateur qui est monté articulé sur le corps et qui est fixé à une extrémité du bras d'essuie-glace.
Différents exemples de telles conceptions sont par exemple illustrés dans les documents FR-3.012.395, FR-2.923.788, FR-2.963.595 ou FR-2.871.127.
Il existe un besoin de réduire la hauteur totale du corps longitudinal équipé de sa lame d'essuyage complémentaire, tout en conservant notamment une grande fiabilité de la liaison entre la lame d'essuyage et le corps longitudinal.
BREF RESUME DE L'INVENTION L'invention propose une lame d'essuyage pour un balai d'essuie-glace qui s'étend selon un axe longitudinal et qui comporte :
- une lèvre d'essuyage ;
- un talon,
caractérisée en ce que le talon est creux et comporte une cavité débouchante configurée pour recevoir une partie d'un rail d'un corps d'un balai d'essuie-glace.
Selon d'autres caractéristiques de la lame d'essuyage :
- le talon comporte deux parties de fixation dont chacune est configurée pour être au moins en partie insérée dans une rainure complémentaire associée qui appartient audit rail de corps longitudinal de balai d'essuie-glace et qui est ouverte vers l'extérieur ; - chaque partie de fixation comporte successivement un premier tronçon, un deuxième tronçon et un troisième tronçon, en particulier l'un au moins des premier et troisième tronçons présente une section transversale polygonale, notamment triangulaire, carrée ou rectangulaire, circulaire ou ovale;
- en section par un plan transversal, chaque partie de fixation comporte un crochet ;
- la lèvre d'essuyage comporte au moins une aile latérale notamment deux ailes latérales opposées, agencée pour coopérer avec au moins une partie en saillie du talon lors des mouvements de balayage de la lèvre d'essuyage sur une surface à essuyer, notamment lors de mouvements alternés de basculement, sur une surface à essuyer. Une telle coopération présente avantageusement un effet amortisseur;
- le talon comporte au moins un renflement ;
- ledit au moins un renflement est agencé à une extrémité libre d'une partie de fixation du talon ;
- la lame d'essuyage présente une symétrie par rapport à un plan longitudinal médian.
L'invention propose aussi un corps pour un balai d'essuie- glace qui s'étend selon un axe longitudinal et qui comporte
- un logement pour recevoir un élément de renfort
- un rail de support d'au moins une lame d'essuyage qui est configuré pour coopérer avec une cavité débouchante d'un talon creux de ladite au moins une lame d'essuyage.
Selon d'autres caractéristiques du corps longitudinal :
- il comporte deux parois latérales agencées pour coopérer avec des faces latérales du talon ;
- il comporte au moins un accessoire notamment choisi parmi une partie formant déflecteur aérodynamique, et au moins un canal de distribution de liquide ;
- l'élément de renfort comporte notamment au moins une vertèbre métallique. L'invention propose encore un balai d'essuie-glace, notamment pour l'essuyage d'une vitre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte :
- un corps tel que décrit précédemment comportant un rail de support d'au moins une lame d'essuyage ;
- et une lame d'essuyage tel que décrite précédemment dont la cavité du talon reçoit une partie du rail du corps.
Selon une autre caractéristique du balai d'essuie-glace, le rail comporte une partie, notamment centrale, qui est reçue de façon complémentaire dans la cavité du talon.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée des principaux composants d'un système d'essuie-glace de conception connue de l'état de la technique ;
- la figure 2 est une vue partielle en perspective éclatée d'un corps longitudinal, selon une conception connue de l'état de la technique ;
- la figure 3 est une vue partielle en perspective d'un corps longitudinal selon l'invention, et d'une lame d'essuyage associée selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 4 est une vue partielle en section par un plan transversal et vertical du corps longitudinal et de la lame d'essuyage de la figure 2, et sur laquelle le déflecteur aérodynamique n'est pas représenté ;
- la figure 5 est une demie-vue de détail à plus grande échelle de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue de détail à plus grande échelle de la lame d'essuyage représentée à la figure 4 ;
- la figure 7 est une représentation schématique de plusieurs ensembles corps d'essuyage / lame d'essuyage selon l'état de la technique permettant d'en comparer la hauteur totale par rapport à l'ensemble illustré aux figures 3 et 4 ;
- les figures 8 et 9 sont des vues analogues à celles de la figures 4 qui illustrent deux variantes de réalisation du talon de la lame d'essuyage ;
- les figures 10 et 11 sont des vues analogues à celles des figures 3 et 4 qui illustrent un deuxième mode de réalisation de l'invention ; et
- la figure 12 est une vue en section d'un corps longitudinal selon l'invention, et d'une lame d'essuyage associée selon une variante de réalisation du premier mode de réalisation.
DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES
Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références.
Dans la suite de la description, on adoptera de manière non limitative des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures.
On définit aussi un plan horizontal qui s'étend longitudinalement et transversalement.
Ainsi, dans la description, les dénominations longitudinales ou latérales se réfèrent à l'orientation du balai d'essuie-glace.
La direction longitudinale correspond à l'axe principal du balai d'essuie-glace selon lequel il s'étend d'arrière en avant selon l'orientation de l'axe L du trièdre L, V, T. Les directions interne, externe, intérieure ou extérieure peuvent faire référence à une pièce dans sa globalité, et concernent par exemple l'intérieur ou l'extérieur de cette pièce.
On a représenté à la figure 1 un ensemble de conception connue pour l'essuyage d'un pare-brise de véhicule automobile. Cet ensemble ou système comprend un balai d'essuie-glace 10 et un bras d'essuie-glace 12 destiné à porter et à entraîner le balai d'essuie-glace 10, qui est représenté de façon éclatée et qui est destiné à être entraîné par un moteur électrique pour suivre un mouvement angulaire de balayage en va-et-vient permettant d'évacuer l'eau et éventuellement de balayer et d'éliminer d'autres éléments indésirables recouvrant la surface extérieure le pare-brise.
Le balai d'essuie-glace 10 comprend ici un corps longitudinal 14, une lame d'essuyage 16 et une vertèbre 18 qui rigidifie la lame 16 et favorise son application sur le pare-brise.
Le corps longitudinal 14 du balai d'essuie-glace 10 comporte un déflecteur aérodynamique supérieur 20 - qui est ici réalisé en une seule pièce avec le corps longitudinal 14 - qui est destiné à améliorer le fonctionnement du système d'essuyage, le but du déflecteur 20 étant d'améliorer le plaquage du balai d'essuie-glace et donc de la lame d"essuyage 16 contre le pare- brise, et donc d'améliorer la performance aérodynamique du système.
Le balai d'essuie-glace 10 comprend en outre des embouts
22 agencés à chacune des extrémités longitudinales du corps longitudinal 14.
Le corps longitudinal 14 est ici réalisé en deux parties indépendantes qui sont disposées sensiblement bout à bout et qui sont raccordées l'une à l'autre par un connecteur intermédiaire24.
Le connecteur 24 est intercalé longitudinalement entre les deux parties du corps 14 et il comprend des moyens de fixation à ces deux parties. Un corps longitudinal peut aussi être réalisé en une seule pièce ou partie, dans laquelle est ménagée une découpe destinée à servir de logement pour un connecteur intermédiaire 24 selon une variante non représentée.
Pour assurer son montage sur le bras d'essuie-glace 12, le système comprend un adaptateur 26 qui est monté sur le connecteur 24 et qui permet une articulation du balai d'essuie- glace 10 par rapport au bras d'essuie-glace 12.
L'articulation du balai d'essuie-glace 10 par rapport au bras d'essuie-glace 12 est une articulation selon un mouvement de rotation autour d'un axe transversal de pivotement Y qui est orthogonal à l'axe longitudinal X du balai d'essuie-glace 10.
Le balai d'essuie-glace 10 doit en effet présenter au moins un degré de liberté en pivotement par rapport au bras d'essuie- glace 12, et plus spécifiquement par rapport à une pièce d'extrémité 28 du bras d'essuie-glace 12, pour permettre au balai d'essuie-glace 10 de suivre la courbure du pare-brise.
On a représenté à la figure 2 un exemple d'une conception connue selon laquelle un corps longitudinal 14 - ici dépourvu de réflecteur aérodynamique - est formé, notamment par extrusion ou par moulage, en une seule pièce et comporte en partie supérieure un logement longitudinal 30 ouvert à l'une au moins de ses deux extrémités pour recevoir et retenir la vertèbre longitudinale de renfort 18.
En partie inférieure, le corps longitudinal 14 comporte une glissière longitudinale 32 - ouverte à l'une au moins de ses deux extrémités - qui est conçue pour recevoir un talon d'une lame d'essuyage 16 de conception connue qui comporte aussi une lèvre d'essuyage 38.
On a représenté à la figure 3 le tronçon d'extrémité avant d'un balai d'essuie-glace selon l'invention qui comprend essentiellement un corps longitudinal 14 selon l'invention, qui comporte ici un déflecteur supérieur 20 et une lame d'essuyage associée et complémentaire 16.
Le corps longitudinal 14 est par exemple réalisé par co- moulage ou co-extrusion, en un ou plusieurs matériaux thermoplastiques. Dans l'exemple illustré, le déflecteur aérodynamique 20 est réalisé en un matériau thermoplastique différent de celui utilisé pour une partie centrale du corps longitudinal 14.
La partie centrale est agencée pour recevoir au moins un élément longitudinal de renfort et le talon de la lame d'essuyage.
Dans une autre variante le corps longitudinal est réalisé en un seul matériau.
Comme dans l'état de la technique évoqué précédemment, en partie supérieure, le corps longitudinal 14 comporte un logement 30, en particulier de section générale rectangulaire, dont la longueur est orientée selon l'horizontale, et qui est conçu et dimensionné pour recevoir un élément de renfort en particulier sous forme d'une vertèbre métallique de rigidification (non représentée).
De façon non limitative de l'invention, dans l'exemple illustré, une face supérieure du logement 30 est ouverte sur toute sa longueur vers l'intérieur du déflecteur 20 par une fente longitudinale 21 délimitée par des bords 29 en particulier parallèles.
En partie inférieure, le corps longitudinal 14 comporte un rail 42, présentant notamment une section en « T » renversé, qui s'étend longitudinalement, de préférence sur toute la longueur du corps longitudinal 14.
Le corps longitudinal 14 avec son rail inférieur en « T » renversé est par exemple réalisé par extrusion.
Le corps longitudinal 14 avec son rail inférieur 42 et le déflecteur supérieur 20 présente ici une symétrie par rapport au plan vertical et longitudinal médian PVM indiqué à la figure 4. En section par un plan vertical transversal, dans l'exemple illustré, le rail inférieur 42 comporte une branche verticale mince en particulier centrale 44 et une branche inférieure notamment horizontale en deux tronçons 46 transversalement opposés.
La branche verticale 44 s'étend vers le bas depuis une paroi inférieure horizontale 31 du corps longitudinal 14, et elle est délimitée par deux faces latérales externes verticales 45.
En section par un plan vertical transversal, chaque tronçon 46 de la branche horizontale inférieure du rail 42 présente dans l'exemple illustré un contour triangulaire rectangle dont l'hypoténuse 46a est orienté vers la paroi inférieure horizontale 31 du corps longitudinal 14, dont le côté 46c opposé à l'hypoténuse est horizontal et dont le troisième côté 46b est vertical et distal par rapport à la branche verticale 44.
Le corps longitudinal 14 comporte ici deux parois verticales opposées 48 qui s'étendent verticalement vers le bas et sensiblement sur toute la longueur du corps longitudinal 14.
Chaque paroi verticale 48 est délimitée par une face verticale interne 48b - agencée pour coopérer avec une face latérales 57b du talon 34 - et elle s'étend par exemple sensiblement jusqu'au niveau du côté inférieur 46c du tronçon adjacent 46 de la branche inférieure horizontale du rail 42.
De part et d'autre du plan vertical médian PVM, le rail 42 délimite avec le corps longitudinal 14 une rainure longitudinale 50.
En section par un plan transversal, la rainure 50, présente par exemple une forme « L » renversé.
Ainsi, dans l'exemple illustré, la rainure longitudinale 50 comporte un premier segment horizontal 50a de contour triangulaire délimité par l'hypoténuse 46a, la face interne 45 et une portion de la face inférieure 31 du corps longitudinal 14.
La rainure longitudinale 50 comporte ensuite un deuxième segment vertical 50b, qui débouche verticalement vers le bas, de contour rectangulaire, et qui est délimité par une portion de la face inférieure 31 du corps longitudinal 14, le côté 46b et la face interne 48b.
La lame d'essuyage 16 est ici de section constante et elle est par exemple réalisée par extrusion.
En section par un plan transversal et comme on peut notamment le voir à la figure 6, la lèvre 38 de la lame d'essuyage 16 présente un contour en forme de flèche qui est délimitée à son extrémité inférieure par un bord inférieur d'essuyage 37, et à son extrémité supérieure par une face supérieure en « V » ouvert vers le haut.
La portion intermédiaire de liaison 40 est une bande de liaison qui s'étend verticalement vers le haut entre deux ailes latérales.
A l'extrémité supérieure de la portion intermédiaire de liaison 40, la lame d'essuyage 16 comporte son talon 34 de liaison de la lame d'essuyage 16 au corps longitudinal 14.
Selon l'invention, le talon 34 est creux. Il comporte sur toute sa longueur une cavité interne 54 qui est ouverte et débouchante notamment verticalement vers le haut grâce à un canal central longitudinal 56.
Comme cela va être expliqué en détail par la suite, le talon creux est conçu et configuré de telle manière que la cavité 54 loge la branche inférieure du rail 42 du corps longitudinal 14. Le canal 56 reçoit notamment la branche verticale 44 du rail 42 du corps longitudinal 14. Dans l'exemple illustré, la cavité 54 loge dans chacune de ses deux moitiés transversalement opposées un tronçon latéral 46 de la branche inférieure du rail 42.
En section par un plan transversal, de manière symétrique par rapport au plan vertical médian PVM, le talon creux 34 comporte deux parties supérieures de fixation 58 dont chacune est globalement en forme d'un crochet en « C », la face ouverte de chaque crochet étant orienté vers le plan vertical médian PVM, de telle manière que les deux crochets 58 en C se font face et délimitent la cavité interne 54.
Chaque partie supérieure de fixation 58 comporte successivement un premier tronçon supérieur horizontal 58a, un deuxième tronçon intermédiaire vertical 58b et un troisième tronçon inférieur horizontal 58c.
En section par un plan vertical transversal, chaque premier tronçon supérieur horizontal 58a de la partie de fixation 58 présente un contour triangulaire rectangle dont l'hypoténuse est orientée vers le bas, dont le côté opposé à l'hypoténuse est horizontal et dont le troisième côté est vertical et proximal par rapport plan vertical médian PV.
Ainsi, comme on peut le voir notamment aux figures 4 et 5, le premier tronçon supérieur horizontal 58a est reçu de manière complémentaire dans un premier segment associé 50a de la rainure longitudinale 50 du corps longitudinal 14.
L'extrémité libre 60 de plus grande section de chaque tronçon supérieur horizontal 58a constitue un renflement 60 de retenue et de résistance à l'arrachement de la partie de fixation 58 par rapport au corps longitudinal 14.
En section par un plan vertical transversal, chaque deuxième tronçon intermédiaire vertical 58b de la partie de fixation 58 présente un contour rectangulaire qui est délimité par deux côtés ou faces verticales parallèles.
Ainsi, comme on peut le voir notamment aux figures 4 et 5, le deuxième tronçon intermédiaire vertical 58b de la partie de fixation 58 est reçu de manière complémentaire dans un deuxième segment associé 50b de la rainure longitudinale 50 du corps longitudinal 14.
En section par un plan vertical transversal, chaque troisième tronçon inférieur horizontal 58c de la partie de fixation 58 présente un contour triangulaire rectangle dont l'hypoténuse est orientée vers le bas, dont le côté opposé à l'hypoténuse est horizontal, et dont le troisième côté est vertical et distal par rapport plan vertical médian PV en s'étendant dans le prolongement de la face verticale externe du deuxième tronçon intermédiaire vertical 58b que prolonge le troisième tronçon inférieur horizontal 58c de la partie de fixation 58
Ainsi, comme on peut le voir notamment aux figures 4 et 5, troisième tronçon inférieur horizontal 58c de la partie de fixation 58 s'étend à l'extérieur de la rainure 50 et est adjacent au côté inférieur 46c du tronçon adjacent associé 46 de la branche inférieure horizontale du rail 42.
Ainsi, le troisième tronçon inférieur horizontal 58c de la partie de fixation 58 constitue une partie externe du talon 34, ici de contour triangulaire qui est délimitée par une face inférieure 59 inclinée vers le bas.
Il comporte une partie en saillie 61 qui est apte à coopérer avec une portion en vis-à-vis de la face supérieure en « V » de la lèvre inférieure d'essuyage 38, lorsque, au cours des mouvements de balayage, et/ou d'inversion de sens de balayage, la lèvre d'essuyage bascule latéralement autour d'un axe horizontal agencé sensiblement au centre de l'extrémité supérieure de la portion intermédiaire de liaison 40 en forme de bande souple.
Chaque partie supérieure de fixation 58 comporte des éléments en relief 62 formant points de contact destinés à coopérer avec des portions de surface interne en vis-à-vis du corps longitudinal 14.
Ces éléments en relief sont réalisés à la faveur de nervures qui s'étendent selon l'axe longitudinal du talon 34 de la lame d'essuyage 16.
Comme on l'a illustré schématiquement à la figure 7, un ensemble d'un corps longitudinal 14 pour un balai d'essuie-glace et d'une lame d'essuyage 16 selon l'invention permet une conception de hauteur réduite par comparaison avec différentes conceptions selon l'état de la technique.
A titres de variantes, on peut envisager différentes formes de renflements 60, par exemple de section carrée, rectangulaire, circulaire, ovale, ou triangulaire comme illustrée.
On a représenté aux figures 8 et 9 deux variantes de conception du talon creux 34 dont chacune différé de celle qui vient d'être décrite en détail uniquement par la forme ou contour du renflement 60 qui, au lieu d'être rectangulaire, est carré à la figure 8 et rond à la figure 9.
Dans le premier mode de réalisation qui vient d'être décrit, le corps longitudinal est muni ou non d'un déflecteur aérodynamique 20.
A titre d'exemple non limitatif, on a représenté à la figure
12 une variante de réalisation dans laquelle le déflecteur aérodynamique 20 présente une forme asymétrique par rapport à un plan de symétrie de la lame d'essuyage 16.
Cette dysmétrie concerne ici tant la forme et la position transversale de la partie supérieure, que la partie inférieure de liaison avec la partie centrale du corps longitudinal 14 qui comporte un côté plus bas que l'autre.
De cette manière, on peut améliorer la performance aérodynamique, et le phénomène dit de « Water Pull Back ».
On décrira maintenant le deuxième mode de réalisation en référence aux figures 10 et 11 et par comparaison avec le premier mode de réalisation illustré aux figures 3 et 4.
Ce mode de réalisation diffère du précédent de par la conception du déflecteur 20 et de ses moyens de fixation sur le corps longitudinal 14.
Pour une description détaillée de ce mode de fixation, ou peut se reporter au contenu du document FR-2.963.595. Le corps longitudinal comporte deux ailettes latérales horizontales d'orientation longitudinale transversalement opposées 64. Ces ailettes latérales horizontales 64 permettent la fixation du déflecteur aérodynamique 20 par emboîtement d'ailettes 66 complémentaires formées en partie basse du déflecteur 20.
Selon un exemple possible d'assemblage, le déflecteur 20 est assemblé sur la partie centrale du corps longitudinal 14 par introduction mutuelle de leurs extrémités et coulissement des deux pièces.
Chaque dite ailette 64 délimite un logement d'un harpon complémentaire 68 agencé sur une ailette horizontale du déflecteur 20.
Le corps longitudinal 14 peut aussi être équipé d'autre(s) accessoire(s). Il est par exemple équipé d'au moins une, voire deux, canalisation(s) pour le passage de liquide de nettoyage de la vitre à essuyer.
L'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. Elle couvre en particulier un corps de balai d'essuie-glace en une seule partie avec un déflecteur ou un corps de balai d'essuie-glace comportant un déflecteur rapporté.
L'invention couvre également un corps de balai d'essuie-glace dépourvu de déflecteur.

Claims

REVENDICATIONS
1. Lame d'essuyage (16) pour un balai d'essuie-glace qui s'étend selon un axe longitudinal (X) et qui comporte :
- une lèvre (38) d'essuyage ;
- un talon (34) ;
caractérisée en ce que le talon (34) est creux et comporte une cavité (54) débouchante configurée pour recevoir une partie d'un rail d'un corps longitudinal (14) d'un balai d'essuie-glace.
2. Lame d'essuyage (16) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le talon (34) comporte deux parties de fixation (58) dont chacune est configurée pour être au moins en partie insérée dans une rainure complémentaire associée (50) qui appartient audit rail (42) de corps longitudinal (14) de balai d'essuie-glace et qui est ouverte vers l'extérieur.
3. Lame d'essuyage (16) selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque partie de fixation (58) comporte successivement un premier tronçon (58a), un deuxième tronçon (58b) et un troisième tronçon (58c), et en ce que l'un au moins des premier (58a) et troisième (58c) tronçons présente une section transversale polygonale, notamment triangulaire, carrée ou rectangulaire, circulaire ou ovale.
4. Lame d'essuyage (16) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que, en section par un plan transversal, chaque partie de fixation (58) comporte un crochet.
5. Lame d'essuyage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la lèvre (38) d'essuyage comporte au moins une aile latérale (39), notamment deux ailes latérales opposées, agencée pour coopérer avec une partie en saillie (61) du talon (34) lors des mouvements de balayage de la lèvre (38) d'essuyage sur une surface à essuyer.
6. Lame d'essuyage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le talon (34) comporte au moins un renflement (60).
7. Lame d'essuyage (16) selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisée en ce que le dit au moins un renflement (60) est agencé à une extrémité libre d'une partie (58a) de fixation du talon (34).
8. Lame d'essuyage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle présente une symétrie par rapport à un plan longitudinal médian (PVM).
9. Corps longitudinal (14) pour un balai d'essuie-glace qui s'étend selon un axe longitudinal et qui comporte
- un logement (30) pour recevoir un élément de renfort ;
- un rail (42) de support d'au moins une lame d'essuyage (16) qui est configuré pour coopérer avec une cavité (54) débouchante d'un talon (34) creux de ladite au moins une lame d'essuyage (16).
10. Corps longitudinal (14) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le rail (42) de support comporte deux rainures ouvertes vers l'extérieur qui sont configurées pour recevoir chacune une partie de fixation (58) d'un talon (34) de ladite au moins une lame d'essuyage (16).
11. Corps longitudinal (14) selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce qu'il comporte deux parois latérales (48) agencées pour coopérer avec des faces latérales (57b) du talon (34).
12. Corps longitudinal (14) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un accessoire notamment choisi parmi une partie (20) formant déflecteur aérodynamique et un canal de distribution de liquide.
13. Balai d'essuie-glace, notamment pour T'essuyage d'une vitre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte : - un corps longitudinal (14) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12 comportant un rail (42) de support d'au moins une lame d'essuyage (16) ;
- et une lame d'essuyage (16), selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dont la cavité (54) du talon (34) reçoit une partie dudit rail (42) du corps longitudinal (14).
14. Balai d'essuie-glace selon la revendication 13, caractérisé en ce que le rail (42) comporte une partie, notamment centrale, qui est reçue de façon complémentaire dans la cavité (54) du talon (34).
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DE102012217651A1 (de) * 2012-09-27 2014-03-27 Robert Bosch Gmbh Wischblatt zum Wischen von Fahrzeugscheiben
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