[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

WO2016108549A1 - 에어 쿠션 안장 - Google Patents

에어 쿠션 안장 Download PDF

Info

Publication number
WO2016108549A1
WO2016108549A1 PCT/KR2015/014351 KR2015014351W WO2016108549A1 WO 2016108549 A1 WO2016108549 A1 WO 2016108549A1 KR 2015014351 W KR2015014351 W KR 2015014351W WO 2016108549 A1 WO2016108549 A1 WO 2016108549A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cushion member
cushion
saddle
bottom plate
vent hole
Prior art date
Application number
PCT/KR2015/014351
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
임용필
Original Assignee
임용필
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR20140192243A external-priority patent/KR101510707B1/ko
Application filed by 임용필 filed Critical 임용필
Priority to JP2017552773A priority Critical patent/JP2018504323A/ja
Priority to US15/540,563 priority patent/US20170355410A1/en
Priority claimed from KR1020150187120A external-priority patent/KR101638118B1/ko
Publication of WO2016108549A1 publication Critical patent/WO2016108549A1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/18—Covers for saddles or other seats; Paddings
    • B62J1/26—Paddings involving other resilient material, e.g. sponge rubber with inflatable compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/002—Saddles having a seating area with a central cavity or depression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material

Definitions

  • the present invention relates to an air cushion saddle, and more particularly, to an air cushion saddle for relieving pain in the musculoskeletal system or skin generated around the pelvis when riding a bicycle for a long time, and for smoothing blood circulation.
  • Each person has different pelvic widths, so the part that touches the saddle is also different, depending on the shape of the pelvis or the shape of the pelvic muscles.
  • the shock observer is conventionally installed between the saddle and the bicycle frame in order to solve the saddle pain caused by the impact, in this case the weight of the bicycle itself increases the intermediate riders tend to be reluctant to use.
  • each person has a different shape of the hip bone and the sciatic bone on the buttocks, while the saddle shape is fixed, so it is expensive to individually fit the saddle to the occupant.
  • the conventional saddle is made of a hard material because it interferes with the blood flow of the prostate or lower body can not solve the problem of pain when riding for a long time.
  • the present invention is to solve the above problems, is provided with a cushion member formed of a rubber material having a strong elasticity and tensile force, and formed a closed space in which air is injected into the cushion member is frequent friction of the road surface when the bicycle is running
  • An object of the present invention is to provide an air cushion saddle that relieves saddle pain from overshock and provides a comfortable ride.
  • the air cushion saddle includes: a base plate 100 mounted to a bicycle frame 10; A cushion member 200 mounted on an upper portion of the bottom plate 100, made of a rubber material, and having an airtight space 200a formed therein; A valve member (300) mounted to the cushion member (200) to open and close the closed space (200a); It includes.
  • the bottom plate 100 is formed with a first through-hole penetrated up and down, and the cushion member 200 is penetrated up and down to communicate with the first vent hole 110 to disperse pressure when in contact with the body and air Second vent hole 230 is circulated is formed.
  • the cushion member 200 is composed of a front portion 210 disposed between the thighs of the occupant and a rear portion 220 wider than the front portion 210 and the hip of the occupant is disposed, the second barrel Pores 230, the front vent hole 231 is formed in the longitudinal oval shape in the longitudinal direction of the cushion member 200 and disposed in the center of the front portion 210; A circular shape, consisting of two rear ventilation holes 232 spaced apart from the left and right of the rear part 220; It includes.
  • a reinforcement part 240 made of a synthetic resin material having a higher tensile force than that of the cushion member 200 is formed.
  • Both sides of the cushion member 200 are formed with a sliding portion 250 made of a plurality of irregularities in order to reduce friction with the inside of the thigh of the occupant, the upper portion of the cushion member 200 in contact with the butt of the occupant of the occupant In order to prevent the slip is formed of a non-slip material 260 is formed.
  • Air cushion saddle is mounted to the bicycle frame, the bottom plate 1100 is formed with a first through-hole 1110 penetrated up and down; It is mounted on the top of the bottom plate 1100, made of a rubber material, a sealed space 1221 is formed to accommodate the air therein, and through the upper and lower through the first vent hole 1110 in contact with the body
  • a cushion member 1200 having a second vent hole 1230 for dispersing pressure and circulating air
  • a valve member (1300) mounted to the cushion member (1200) to open and close the closed space (1221);
  • the lower plate 1210 is mounted to the upper portion of the base plate 1100;
  • An upper cover 1220 mounted on an upper portion of the lower plate 1210 and having an airtight space 1221 formed therein, the lower end of which is opened and the inside is concave upwardly and sealed by the lower plate 1210; It includes.
  • a support part 1420 extended from one end of the body part 1410 to be in close contact with one surface of the bottom plate 1100 or the cushion member 1200;
  • a hook portion 1430 formed at the other end of the body portion 1410 and hooked to the other surface of the bottom plate 1100 or the cushion member 1200; It includes.
  • the support 1420 is tightly fixed to the cushion member 1200, and a contact part 1221 is in contact with the support 1420 along an inner circumferential surface at a lower end of the second vent hole 1230 of the cushion member 1200. It is formed to extend, the support portion 1420 is formed with a fixing projection (1421) fixed to be stuck in the contact portion 1221 when in close contact with the contact portion 1221.
  • the cushion member 1200 is composed of a front portion 1220a disposed between the thighs of the occupant and a rear portion 1220b wider than the front portion 1220a and having a hip of the occupant disposed therein, the second barrel
  • the pores 1230 are formed in an elliptic shape long in the longitudinal direction of the cushion member 1200, and the front vent holes 1230a disposed in the center of the front part 1220a;
  • the air cushion saddle of the present invention as described above has the following effects.
  • the cushion member 200 is made of a rubber material, by forming a sealed space (200a) in which air is injected therein, to reduce the shock applied to the passenger's body that saddle pain occurs The effect of reducing and improving riding comfort is produced.
  • the cushion member 200 By forming the second vent hole 230 in the cushion member 200, it prevents excessive pressure and pressing when in contact with the body of the occupant and allows the air to circulate, thereby minimizing the occurrence of pain even during long boarding Is generated.
  • the reinforcement part 240 is formed in the cushion member 200, an effect of preventing the cushion member 200 from being damaged may occur even when excessive weight or external impact of the weight is applied to the cushion member 200. .
  • the slipper 260 is formed on the cushion member 200, an effect of preventing slipping of the hip part of the occupant while driving is improved.
  • the cushion member 1200 made of a rubber material having strong elasticity and tensile strength, saddle pain from frequent friction and impact on the road surface when the bicycle is driven. The effect is to eliminate and to make the ride comfortable.
  • the cushion member 1200 is formed by separating the lower plate 1210 and the upper cover 1220, simplifying the configuration and convenient to manufacture, can be easily replaced and repaired when the upper cover 1220 is damaged. The effect is caused.
  • the ventilation path 1223 is formed in the upper cover 1220 from the front vent hole 1230a to the rear, thereby minimizing the sweat between the thighs during the long ride of the bicycle, thereby the upper cover 1220 The effect of reducing the pain caused by reducing friction with.
  • the first wing part 1211 and the second wing part 1224 are formed in the cushion member 1200, so that the lower plate 1210 and the lower plate 1210 are mounted when the cushion member 1200 is mounted on the bottom plate 1100.
  • a sealed space 1221 in which the air is accommodated inside the cushion member 1200 and by forming a second vent hole 1230 which communicates with the first vent hole 1110, it is closed when in contact with the body Due to the internal air pressure and the effect of the cushion member made of a rubber material having strong elasticity and tensile force, the pressure is dispersed and the outside air is circulated to each vent hole to further reduce the occurrence of pain and the effect of ventilation during operation.
  • FIG. 1 is a one-way perspective view of an air cushion saddle according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is another perspective view of an air cushion saddle according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of an air cushion saddle according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional structural view as seen from A-A of FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional structural view as seen from B-B of FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view of an air cushion saddle according to a second embodiment of the present invention.
  • Figure 7 is an exploded perspective view of the air cushion saddle according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view of the air cushion saddle according to the second exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is an enlarged perspective view of an anchor member according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of the air cushion saddle according to the second embodiment of the present invention.
  • the present invention is a base plate 100 mounted to the bicycle frame 10;
  • a cushion member 200 mounted on an upper portion of the bottom plate 100, made of a rubber material, and having an airtight space 200a formed therein;
  • FIG. 1 is a perspective view of the air cushion saddle according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a perspective view of the air cushion saddle according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 3 is a first embodiment of the present invention 4 is an exploded perspective view of the saddle according to the present invention
  • FIG. 4 is a cross-sectional structural view taken from AA of FIG. 1
  • FIG. 5 is a cross-sectional structural view taken from BB of FIG.
  • the air cushion saddle according to the first embodiment of the present invention is composed of a base plate 100, a cushion member 200 and the valve member 300.
  • the bottom plate 100 is for supporting the cushion member 200 to be described later, made of a hard and light synthetic resin material so as not to be easily damaged by the impact, like the saddle of a general bicycle, the front is narrow and the rear is wide and flat. Is formed.
  • the upper surface of the bottom plate 100 is slightly protruded in the upward direction to surround the lower portion of the cushion member 200 to be described later.
  • the bottom plate 100 has a first through-hole 110 is formed through the top and bottom.
  • the first vent hole 110 is in communication with the second vent hole 230 of the cushion member 200 to be described later, one in the center of the front, a total of three each one on both sides of the rear.
  • the first vent hole 110 disposed in the front is an elliptical shape long in the front and rear direction, and the remaining two first vent holes 110 are circular.
  • the lower portion of the bottom plate 100 is provided with a rail 120 to be fixed to the general bicycle frame 10, the lower portion is provided with a display unit 130 for displaying a product logo.
  • the cushion member 200 is made of a rubber material used for automobile tires, there is formed a sealed space (200a) for receiving air therein.
  • the cushion member 200 has a structure that swells and maintains its shape when air is injected into the inside like a general tube.
  • the cushion member 200 is formed in a general saddle shape with a narrow front and a wide rear like the bottom plate 100.
  • the shock applied to the body of the occupant is reduced, thereby reducing the occurrence of saddle pain and improving the riding comfort.
  • the cushion member 200 includes a front portion 210 and a rear portion 220.
  • the front portion 210 is a portion disposed between the thighs of the occupant, the width is formed to be narrower than the rear portion 220, the rear portion 220 is formed to extend rearward from the front portion 210 As a result, the width is wider than the front portion 210, and the hip of the occupant is disposed at the top.
  • the cushion member 200 is formed with a second vent hole 230 in communication with the first vent hole (110).
  • the second vent hole 230 is made of three like the first vent hole (110).
  • the second vent hole 230 includes a front vent hole 231 disposed in the center of the front part 210 and a rear vent hole 232 spaced apart from the rear part 220.
  • the front vent hole 231 has an elliptic shape long in the front and rear direction, and the perineal part of the occupant is disposed to disperse the pressure applied to the perineal part and allow air to circulate.
  • the rear vent hole 232 is formed in a circular shape, the hip bone of the occupant is disposed to prevent excessive depression of the hip bone and allow air to circulate.
  • the second vent hole 230 is formed in the cushion member 200, thereby preventing excessive pressure and depression when contacting the body of the occupant and allowing air to circulate, thereby minimizing the occurrence of pain even during long boarding. Effect occurs.
  • the reinforcing portion 240 is formed in front and rear of the cushion member 200.
  • the reinforcement part 240 is made of a synthetic resin material having a higher tensile force than the material of the cushion member 200, and is attached in an insert manner when injection molding the cushion member 200.
  • the reinforcement part 240 includes a first reinforcement part 240 formed in a long band shape along the upper surface, the front surface, and the lower surface of the front of the cushion member 200, and the rear top, rear, and bottom surfaces of the cushion member 200.
  • the second reinforcement portion 240 is formed in a substantially triangular shape along.
  • the reinforcement part 240 is formed in the cushion member 200, so that the cushion member 200 is prevented from being damaged even if excessive weight or external impact of the weight is applied to the cushion member 200. Is generated.
  • the cushion member 200 is provided with a sliding portion 250 to reduce friction with the inside of the thigh of the occupant.
  • the sliding part 250 is a part made of a plurality of irregularities of a slippery material having a smooth surface and no friction, and is formed along both sides between the front part 210 and the rear part 220.
  • the sliding part 250 allows the passenger to slide smoothly in contact with the inner part of the thigh when the passenger steps on the pedal.
  • the sliding part 250 may be formed by attaching a film made of a frictionless fiber or vinyl material.
  • the upper portion of the cushion member 200 is formed with a non-slip unit 260 in order to prevent slipping in contact with the hip portion of the occupant.
  • the anti-slip part 260 is provided on an upper portion of the rear part 220, and is made of a material having self adhesiveness such as silicon.
  • non-slip portion 260 is formed in a circular shape, it consists of a plurality of spaced apart from each other along the outer periphery of the second vent hole (230).
  • the anti-slip unit 260 is formed on the cushion member 200 as described above, the hip portion of the occupant is prevented from slipping while driving, thereby improving stability.
  • the cushion member 200 according to the first embodiment of the present invention is fixed to the bottom plate 100 with an adhesive, but in some cases, the cushion member 200 may be detachably attached to the bottom plate 100.
  • a Velcro member may be provided between the cushion member 200 and the bottom plate 100.
  • the Velcro male and female are mounted on the top surface of the bottom plate 100 and the bottom surface of the cushion member 200, and when the bicycle is mounted, the cushion member 200 is attached to the bottom plate 100, and the cushion member ( 200) can be removed and used as a cushion.
  • valve member 300 is made of the same Dunlop-style valve as the tube of the bicycle wheel, by connecting the pump for charging the bicycle tube to inject air into the closed space (200a) of the cushion member 200 When the nut at the end is released, the internal air of the cushion member 200 may be discharged again to the outside due to the pressure difference.
  • the air injection amount of the cushion member 200 can be adjusted according to the weight or body shape of the occupant, thereby further improving the riding comfort.
  • Figure 6 is a perspective view of an air cushion saddle according to a second embodiment of the present invention
  • Figure 7 is an exploded perspective view of a one-way air cushion saddle according to a second embodiment of the present invention
  • Figure 8 is a second embodiment of the present invention
  • 9 is an exploded perspective view of the anchor member according to the second embodiment of the present invention
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of the air cushion saddle according to the second embodiment of the present invention.
  • the air cushion saddle is a base plate 1100, cushion member 1200, valve member 1300, anchor member 1400, bolt member ( 1500 and the reinforcing member 1600.
  • the bottom plate 1100 is mounted on the bicycle frame 10 to support the cushion member 1200 to be described later, and is made of a hard and light synthetic resin material so as not to be easily damaged by an impact. It is narrow and has a wide rear shape and is formed flat.
  • the bottom plate 1100 is formed with a first through-hole 1110 penetrating up and down.
  • the first vent hole 1110 is in communication with the second vent hole 1230 of the cushion member 1200, which will be described later, and consists of a total of three, one each in the middle of the front, one each on both sides of the rear.
  • the first vent hole 1110 disposed at the front has an elliptical shape that is long in the front-rear direction, and the two first vent holes 1110 disposed at the rear of the other part have a circular shape.
  • the bottom plate 1100 has a first bolt hole 1120 to which the bolt member 1500 to be described later is formed.
  • the first bolt hole 1120 is provided near the front end of the bottom plate 1100, protrudes toward the cushion member 1200 in a cylindrical shape, and a tab is formed to fasten the bolt member 1500 therein. do.
  • the front and rear edges of the bottom plate 1100 are formed with a first fastening groove 1130 into which the lower end of the reinforcing member 1600 to be described below is inserted and fixed to both side edges of the cushion member 1200.
  • a second fastening groove 1140 into which the first wing part 1211 and the second wing part 1224 are inserted is formed.
  • the cushion member 1200 is mounted to the upper portion of the bottom plate 1100, the part is in direct contact with the body of the occupant.
  • the cushion member 1200 is formed by separating the lower plate 1210 and the upper cover 1220.
  • the lower plate 1210 is formed of a plate made of NBR rubber material, and is formed in a shape substantially similar to the planar shape of the base plate 1100.
  • the lower plate 1210 is formed with a second vent hole 1230 which communicates with the first vent hole 1110.
  • the second vent 1230 is formed at the same position in the same shape as the first vent 1110.
  • first wings 1211 may protrude from both sides of the lower plate 1210.
  • the first wing portion 1211 is formed along both edges of the lower plate 1210, and folded in a state overlapping with the second wing portion 1224 of the upper cover 1220 to be described later when assembled to the first It is inserted into and fixed to the fastening groove 1130.
  • the lower plate 1210 is adhesively fixed to the upper portion of the bottom plate 1100.
  • the upper cover 1220 is made of the same NBR rubber material as the lower plate 1210, is mounted on the upper portion of the lower plate 1210, the lower end is open and the inside is formed concave upward.
  • the inside of the upper cover 1220 is in contact with the lower plate 1210 to form a sealed space 1221.
  • the upper cover 1220 is composed of a front portion 1220a disposed between the thighs of the occupant and a rear portion 1220b wider than the front portion 1220a and the hips of the occupant are disposed.
  • the upper cover 1220 has a second vent 1230 communicating with the first vent 1110.
  • the second vent hole 1230 formed in the upper cover 1220 has the same shape as the second vent hole 1230 formed in the lower plate 1210 and is disposed at the same position.
  • the second vent hole 1230 formed in the upper cover 1220 has a front vent hole 1230a disposed in the front portion 1220a and a rear vent hole 1230b disposed in the rear portion 1220b. Is done.
  • the front vent holes 1230a are disposed in the center of the front part 1220a in an elliptic shape that is long in the longitudinal direction, and consists of one.
  • the rear vent holes 1230b have a circular shape and are spaced apart from each other in a symmetrical direction to the rear portion 1220b.
  • a contact portion 1221 is formed along an inner circumferential surface of a lower end of the second vent hole 1230 of the upper cover 1220.
  • the contact portion 1221 is a portion that is coupled to the anchor member 1400 to be described later.
  • the upper cover 1220 is formed with a second bolt hole 1222 connected to the first bolt hole to the bolt member 1500 is fastened therein.
  • the second bolt sphere 1222 is disposed adjacent to the front of the upper cover 1220, and protrudes downward in a cylindrical shape.
  • a tab is formed in the second bolt hole 1222 to fasten the bolt member 1500 to be described later.
  • the second bolt ball 1222 is disposed to match the first bolt ball 1120 up and down, the bolt member 1500 to be described later through the first bolt ball 1120 through the second bolt ball
  • the bottom plate 1100 and the cushion member 1200 are tightly coupled to each other until 1222.
  • the upper cover 1220 has a ventilation path 1223 opened between the front vent holes 1230a and the rear vent holes 1230b.
  • the ventilation path 1223 allows the air to circulate from the front of the upper cover 1220 to the rear together with the front vent hole 1230a.
  • the ventilation path 1223 is formed in the upper cover 1220 from the front vent hole 1230a to the rear, thereby minimizing the sweat between the thighs during the long ride of the bicycle, thereby the upper cover ( 1220) reduces the friction with the effect of reducing the occurrence of pain.
  • second wings 1224 are formed at both lower ends of the upper cover 1220.
  • the second wing 1212 is formed in a thin film form, and protrudes along both edges of the upper cover 1220.
  • the wing portion is folded together with the first wing portion 1211 when the cushion member 1200 is coupled to the bottom plate 1100 is fixed to stand in the first fastening groove 1130.
  • the first wing part 1211 and the second wing part 1224 are formed on the cushion member 1200, so that the lower plate 1210 when the cushion member 1200 is mounted on the bottom plate 1100.
  • An increase in the contact area between the upper cover 1220 and the airtightness of the sealed space 1221 formed between the lower plate 1210 and the upper cover 1220 is generated.
  • the cushion member 1200 is formed separately from the lower plate 1210 and the upper cover 1220, the configuration is simplified and convenient to manufacture, and can be easily replaced and repaired when the upper cover 1220 is damaged. The effect is caused.
  • valve member 1300 is made of the same Dunlop-style valve as the tube of the bicycle wheel, by connecting the pump for charging the bicycle tube to inject air into the closed space 1221 of the cushion member 1200 When the nut at the end is loosened, the internal air of the cushion member 1200 may be discharged again to the outside due to the pressure difference.
  • the air injection amount of the cushion member 1200 can be adjusted according to the weight or body shape of the occupant, thereby allowing the passenger to freely implement a desired ride comfort. Is generated.
  • the anchor member 1400 is for fixing the cushion member 1200 in close contact with the base plate 1100, made of a synthetic resin material, consisting of three and the first through-hole 1110 is in communication with each other One by one is inserted into the second vent hole 1230.
  • the anchor member 1400 is composed of a body portion 1410, the support portion 1420 and the hook portion 1430.
  • the body portion 1410 has a pipe shape that is vertically penetrated, and is inserted through the first vent hole 1110 and the second vent hole 1230 which communicate with each other.
  • the anchor member 1400 mounted to the front vent hole 1230a has an elliptic shape like the front vent hole 1230a, and the anchor member 1400 mounted to the rear vent hole 1230b has a circular shape. Is formed.
  • the support part 1420 extends along the outer circumferential surface at the upper end of the body part 1410 and is in contact with the contact part 1221 of the upper cover 1220.
  • the support part 1420 has a fixing protrusion 1421 fixed to be stuck to the contact part 1221 when it is in close contact with the contact part 1221.
  • the fixing protrusion 1421 has a thinner thickness toward the downward direction, so that the end is sharply formed.
  • the fixing protrusion 1421 is formed on the support 1420 such that the fixing protrusion 1421 is deeply embedded in the support 1420 when the anchor member 1400 is mounted to the upper cover 1220. The effect of improving the bonding force is generated.
  • the hook portion 1430 is formed at the lower end of the body portion 1410, and is hooked to the bottom plate 1100 so that the bottom plate 1100 and the cushion member 1200 are tightly fixed.
  • the hook portion 1430 is a shape protruding to the outside of the body portion 1410, both sides are long and vertically cut and elastically deformed in the inward direction when a certain force is applied Removing the force returns to its original position.
  • the hook portion 1430 is provided symmetrically on both sides of the lower end of the body portion 1410.
  • the anchor member 1400 includes the body portion 1410, the support portion 1420, and the hook portion 1430, thereby closely fixing the bottom plate 1100 and the cushion member 1200 to the cushion member ( Completely sealed space 1221 is formed inside the 1200, improve the airtightness of the inner circumferential surface of the first vent hole 1110 and the second vent hole 1230 to prevent air from leaking easily, assembly The effect of facilitating sex is produced.
  • the bolt member 1500 is the same as a conventional bolt, and is fastened to be inserted into the second bolt hole (1222) through the first bolt hole (1120).
  • the bolt member 1500 coupled to the first bolt sphere 1120 and the second bolt sphere 1222 is provided to further improve the coupling force between the bottom plate 1100 and the cushion member 1200. Effect occurs.
  • the reinforcing member 1600 includes a first reinforcing material 1610 surrounding the front of the cushion member 1200 and a second reinforcing material 1620 surrounding the rear of the cushioning member 1200.
  • the first reinforcing material 1610 is formed in a thin shell shape surrounding the front of the cushion member 1200, the lower end is formed with a stepped first fastening groove 1130 formed in front of the base plate 1100 It is inserted into and fixed.
  • the second reinforcing material 1620 is formed in a thin shell shape surrounding the rear circumference of the cushion member 1200, the lower end of the first fastening groove 1130 formed at the rear of the bottom plate 1100, likewise Inserted in is fixed.
  • the first reinforcement 1610 and the second reinforcement 1620 are made of a synthetic resin material having a higher strength than the material of the cushion member 1200 to prevent the cushion member 1200 from being damaged by pressure.
  • first reinforcing material 1610 and the second reinforcing material 1620 may be formed in a variety of colors to allow the saddle to be designed in a variety of designs.
  • Air cushion saddle according to a second embodiment of the present invention made of the above configuration, by forming an airtight space 1221 in which air is injected into the cushion member 1200 made of a rubber material having a strong elasticity and tensile strength, driving the bicycle Frequent friction and impact on the road surface eliminates saddle pain and provides a comfortable ride.
  • the cushion member 1200 is formed by separating the lower plate 1210 and the upper cover 1220, simplifying the configuration and convenient to manufacture, can be easily replaced and repaired when the upper cover 1220 is damaged. The effect is caused.
  • the present invention can be applied to the field of air cushion saddle that can alleviate the pain of the musculoskeletal system or skin generated around the pelvis when riding a bicycle for a long time and smooth blood circulation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Abstract

본 발명은 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 성형된 쿠션부재가 구비되며, 상기 쿠션부재의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간이 형성되어 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 에어 큐션 안장을 제공하기 위한 것이다.

Description

에어 쿠션 안장
본 발명은 에어 쿠션 안장에 관한 것으로서, 특히 자전거에 장시간 탑승시 골반주변에 발생되는 근골격계 또는 피부의 통증을 완화하고 혈액순환을 원활하게 하기 위한 에어 쿠션 안장에 관한 것이다.
자전거를 장시간 탑승하면 가장 큰 고통이 바로 안장 통증이다.
평상시 넓은 의자를 사용하다가, 좁은 안장을 사용하면서 안장통이 발생하게 되는데, 어느정도 적응 기간을 거쳐야 하며, 몇차례 시행착오를 겪기도 한다.
사람마다 골반 폭이 달라 안장에 닿는 부위도 다르며, 골반 모양이나 골반 근육 형태에 따라서도 달라지기 때문에, 마치 궁합에 맞는 것처럼 안장이 맞을 수도 있고 맞지 않을 수도 있다.
또한, 안장 가까이에 급소가 위치하기 때문에 혈액순환이 장시간 안될 경우, 찌릿찌릿거리는 증상이 생길 수도 있다.
일반적으로 자전거 탈 때 생기는 안장통증은 크게 두가지인데, 첫째는, 노면에서 오는 진동이 안장에 전달되어 엉덩이에 충격을 주어 발생하는 경우이고, 둘째는, 안장과 엉덩이의 마찰로 인해 피부에 지속적으로 자극이 가해져 발생하는 통증이다.
특히, 충격에 의해 발생하는 안장 통증을 해결하기 위해 종래에는 안장과 자전거 프레임 사이에 쇽 옵서버가 설치되기도 하였으나, 이러한 경우 자전거 자체의 무게가 증가하여 중상급자 라이더들은 사용을 꺼려하는 경향이 있다.
또한, 사람마다 엉덩이뼈 모양과 엉덩이에 있는 좌골 사이즈는 제각각인데 반해, 안장의 형태는 고정되어 있어 일일이 탑승자에 맞게 안장을 맞추는 것은 많은 비용이 발생된다.
또한, 사이즈가 맞는다 하더라도 종래 안장은 딱딱한 재질로 되어 있어 전립선이나 하체의 혈류를 방해하기 때문에 장시간 탑승시 통증의 문제를 해결할 수 없다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 성형된 쿠션부재가 구비되며, 상기 쿠션부재의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간이 형성되어 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 에어 쿠션 안장을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어 쿠션 안장은, 자전거 프레임(10)에 장착되는 밑판(100); 상기 밑판(100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(200a)이 형성된 쿠션부재(200); 상기 쿠션부재(200)에 장착되어 상기 밀폐공간(200a)을 개폐하는 밸브부재(300); 를 포함한다.
상기 밑판(100)에는 상하 관통된 제1통기공(110)이 형성되고, 상기 쿠션부재(200)에는 상기 제1통기공(110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기가 순환시키는 제2통기공(230)이 형성된다.
상기 쿠션부재(200)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(210)와 상기 전방부(210)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(220)로 이루어지되, 상기 제2통기공(230)은, 상기 쿠션부재(200)의 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 형성되며 상기 전방부(210)의 가운데에 배치되는 전방통기공(231); 원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(220)의 좌우 이격 배치되는 후방통기공(232); 을 포함한다.
상기 쿠션부재(200)의 전방과 후방의 표면에는 상기 쿠션부재(200)의 재질보다 인장력이 높은 합성수지 재질로 이루어진 보강부(240)가 형성된다.
상기 쿠션부재(200)의 양측에는 탑승자의 허벅지 안쪽과의 마찰을 줄이기 위하여 복수의 요철로 이루어진 미끄럼부(250)가 형성되고, 상기 쿠션부재(200)의 상부에는 탑승자의 엉덩이 부분과 접촉하여 미끌림을 방지하기 위하여 점착성을 갖는 재질로 이루어진 미끄럼방지부(260)가 형성된다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장은, 자전거 프레임에 장착되며, 상하 관통된 제1통기공(1110)이 형성된 밑판(1100); 상기 밑판(1100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)이 형성되며, 상기 제1통기공(1110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기가 순환시키는 제2통기공(1230)이 형성된 쿠션부재(1200); 상기 쿠션부재(1200)에 장착되어 상기 밀폐공간(1221)을 개폐하는 밸브부재(1300); 를 포함하되, 상기 쿠션부재(1200)는, 상기 밑판(1100)의 상부에 장착되는 하부판(1210); 상기 하부판(1210)의 상부에 장착되며, 하단이 개방되고 내부가 상방향으로 오목하게 형성되어 상기 하부판(1210)에 의해 밀폐되는 상기 밀폐공간(1221)이 형성된 상부커버(1220); 를 포함한다.
상기 쿠션부재(1200)를 상기 밑판(1100)에 밀착 고정시키는 앵커부재(1400); 를 더 포함하되, 상기 앵커부재(1400)는, 상기 제1통기공(1110)과 상기 제2통기공(1230)에 관통 삽입되는 몸통부(1410);
상기 몸통부(1410)의 일단에서 확장 형성되어 상기 밑판(1100) 또는 상기 쿠션부재(1200) 중 어느 한 면에 밀착되는 지지부(1420); 상기 몸통부(1410)의 타단에 형성되어 상기 밑판(1100) 또는 상기 쿠션부재(1200) 중 나머지 어느 한 면에 후크 결합되는 후크부(1430); 를 포함한다.
상기 지지부(1420)는 상기 쿠션부재(1200)에 밀착 고정되되, 상기 쿠션부재(1200)의 상기 제2통기공(1230)의 하단에는 내주면을 따라 상기 지지부(1420)와 접하는 접촉부(1221)가 연장 형성되고, 상기 지지부(1420)에는 상기 접촉부(1221)에 밀착시 상기 접촉부(1221)에 박히도록 고정되는 고정돌기(1421)가 형성된다.
상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)를 결합시키는 볼트부재(1500); 를 더 포함하되, 상기 밑판(1100)에는 상기 쿠션부재(1200) 방향으로 돌출되며, 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제1볼트구(1120)가 형성되고, 상기 쿠션부재(1200)에는 상기 제1불트구와 연결되어 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제2볼트구(1222)가 형성된다.
상기 쿠션부재(1200)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(1220a)와 상기 전방부(1220a)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(1220b)로 이루어지되, 상기 제2통기공(1230)은, 상기 쿠션부재(1200)의 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 형성되며 상기 전방부(1220a)의 가운데에 배치되는 전방통기공(1230a); 원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(1220b)에 좌우 이격 배치되는 후방통기공(1230b); 을 포함하여 이루어지고, 상기 쿠션부재(1200)에는 상기 전방통기공(1230a)에서 상기 후방통기공(1230b) 사이로 개방된 환기로(1223)가 형성된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 에어 쿠션 안장은 다음과 같은 효과가 있다.
제1 실시예의 경우, 상기 쿠션부재(200)은 고무재질로 이루어지고, 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간(200a)이 형성됨으로써, 탑승자의 신체에 가해지는 충격을 완화시켜 안장 통증이 발생하는 것을 줄이고, 승차감을 향상시키는 효과가 발생 된다.
상기 쿠션부재(200)에 상기 제2통기공(230)이 형성됨으로써, 탑승자의 신체와 접촉시 과도한 압력과 눌림을 저지하고 공기가 순환되도록 하여 장시간 탑승시에도 통증이 발생하는 것을 최소화 하는 효과가 발생된다.
상기 쿠션부재(200)에 상기 보강부(240)가 형성됨으로써, 체중의 과도한 쏠림이나 외부 충격이 상기 쿠션부재(200)에 가해지더라도 상기 쿠션부재(200)가 손상되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다.
상기 쿠션부재(200)에 상기 미끄럼부(250)가 형성됨으로써, 허벅지 안쪽의 쓸림을 방지하여 피부가 손상되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다.
상기 쿠션부재(200)에 상기 미끄럼방지부(260)가 형성됨으로써, 주행중 탑승자의 엉덩이 부분이 미끄러지는 것을 방지하여 안정감을 향상시키는 효과가 발생 된다.
또한, 제2 실시예의 경우 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 이루어진 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간(1221)을 형성함으로써, 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 효과가 발생 된다.
특히, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)로 분리 형성됨으로써, 구성을 간소화하여 제작이 편리하고, 상기 상부커버(1220)의 손상시 쉽게 교체하여 수리할 수 있는 효과가 발생 된다.
상기 상부커버(1220)에 상기 전방통기공(1230a)에서부터 후방으로 상기 환기로(1223)가 형성됨으로써, 자전거의 장시간 탑승시 허벅지 사이에 땀이 차는 것을 최소화하고, 이로 인해 상기 상부커버(1220)와의 마찰을 줄여 통증이 발생 되는 것을 줄이는 효과가 발생 된다.
상기 쿠션부재(1200)에 상기 제1날개부(1211) 및 제2날개부(1224)가 형성됨으로써, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 밑판(1100)에 장착될 때 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)의 접촉 면적을 증가시켜 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220) 사이에 형성된 밀폐공간(1221)의 기밀성을 향상시키는 효과가 발생 된다.
상기 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)을 형성하고, 상기 제1통기공(1110)과 연통되는 제2통기공(1230)을 형성함으로써, 신체와 접촉시 밀폐된 내부의 공기압과, 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 이루어진 쿠션부재의 효과로 인해 압력을 분산시키고 각 통기공으로 외부의 공기를 순환시켜 통증이 발생 되는 것을 더욱 줄이는 효과와 운행중 환기의 효과가 발생된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 일방향 사시도,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 타방향 사시도,
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 분해 사시도,
도 4는 도 1의 A-A에서 바라본 단면 구조도,
도 5는 도 1의 B-B에서 바라본 단면 구조도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 사시도,
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 일방향 분해사시도,
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 타방향 분해사시도,
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 앵커부재의 확대 사시도,
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 단면도이다.
본 발명은 자전거 프레임(10)에 장착되는 밑판(100);
상기 밑판(100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(200a)이 형성된 쿠션부재(200);
상기 쿠션부재(200)에 장착되어 상기 밀폐공간(200a)을 개폐하는 밸브부재(300); 를 포함하는 에어 쿠션 안장을 제공한다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면과 제시되는 실시예에 따라 상세히 설명한다.
[제1 실시예]
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 일방향 사시도, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 타방향 사시도, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 분해 사시도, 도 4는 도 1의 A-A에서 바라본 단면 구조도, 도 5는 도 1의 B-B에서 바라본 단면 구조도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어 쿠션 안장은 밑판(100), 쿠션부재(200) 및 밸브부재(300)로 이루어진다.
상기 밑판(100)은 후술할 상기 쿠션부재(200)를 지지하기 위한 것으로, 충격에 쉽게 파손되지 않도록 단단하고 가벼운 합성수지 재질로 이루어지며, 일반적인 자전거의 안장과 마찬가지로 전방이 좁고 후방이 넓은 형태이며 납작하게 형성된다.
또한, 상기 밑판(100)의 상면은 테두리 부분이 후술할 상기 쿠션부재(200)의 하부를 감싸기 위해 상방향으로 약간 돌출 형성된다.
또한, 상기 밑판(100)에는 제1통기공(110)이 상하 관통 형성된다.
상기 제1통기공(110)은 후술할 상기 쿠션부재(200)의 제2통기공(230)과 연통되는 것으로, 전방의 가운데에 1개, 후방 양측에 각각 1개씩 총 3개로 이루어진다.
여기에서 전방에 배치된 상기 제1통기공(110)은 전후 방향으로 긴 타원형 형상이며, 나머지 2개의 제1통기공(110)은 원형 형상이다.
이러한 상기 밑판(100)의 하부에는 일반적인 자전거 프레임(10)에 고정시킬수 있도록 레일(120)이 구비되며, 후방 하부에는 상품 로고를 표시할 수 있는 표시부(130)가 마련된다.
한편, 상기 쿠션부재(200)는 자동차 타이어에 사용되는 고무재질로 이루어지며, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(200a)이 형성된다.
즉, 상기 쿠션부재(200)는 일반적인 튜브와 같이 내부에 공기가 주입되면 부풀어 올라 형태를 유지하게 되는 구조이다.
이러한 상기 쿠션부재(200)는 상기 밑판(100)과 마찬가지로 전방이 좁고 후방이 넓은 일반적인 안장 형태로 형성된다.
이와 같이 상기 쿠션부재(200)의 내부에 공기가 주입됨으로써, 탑승자의 신체에 가해지는 충격을 완화시켜 안장 통증이 발생하는 것을 줄이고, 승차감을 향상시키는 효과가 발생 된다.
또한, 상기 쿠션부재(200)에 구멍이 생기더라도 자전거 튜브와 마찬가지로 대체고무를 임시로 접착시켜 편리하게 수리할 수 있다.
좀더 구체적으로 상기 쿠션부재(200)는 전방부(210)와 후방부(220)로 이루어진다.
상기 전방부(210)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 부분으로, 폭이 상기 후방부(220) 보다 좁게 형성되고, 상기 후방부(220)는 상기 전방부(210)에서 후방으로 확장 형성되는 부분으로, 폭이 상기 전방부(210) 보다 넓고, 탑승자의 엉덩이가 상부에 배치된다.
이러한 상기 쿠션부재(200)에는 상기 제1통기공(110)과 연통되는 제2통기공(230)이 형성된다.
상기 제2통기공(230)은 상기 제1통기공(110)과 마찬가지로 3개로 이루어진다.
구체적으로 상기 제2통기공(230)은 상기 전방부(210) 가운데에 배치되는 전방통기공(231)과 상기 후방부(220)에 좌우 이격 배치되는 후방통기공(232)으로 이루어진다.
상기 전방통기공(231)은 전후 방향으로 긴 타원 형상이며, 탑승자의 회음부가 배치되어 회음부로 가해지는 압력을 분산시키고 공기가 순환되도록 한다.
상기 후방통기공(232)은 원형으로 형성되며, 탑승자의 엉덩이 뼈가 배치되어 엉덩이 뼈의 과도한 눌림을 저지하고 공기가 순환되도록 한다.
이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 제2통기공(230)이 형성됨으로써, 탑승자의 신체와 접촉시 과도한 압력과 눌림을 저지하고 공기가 순환되도록 하여 장시간 탑승시에도 통증이 발생하는 것을 최소화 하는 효과가 발생된다.
한편, 상기 쿠션부재(200)의 전방과 후방에는 보강부(240)가 형성된다.
상기 보강부(240)는 상기 쿠션부재(200)의 재질보다 인장력이 높은 합성수지 재질로 이루어진 것으로, 상기 쿠션부재(200)의 사출 성형시 인서트 방식으로 부착된다.
이러한 상기 보강부(240)는 상기 쿠션부재(200) 전방의 상면, 정면 및 하면을 따라 긴 띠 형상으로 형성된 제1보강부(240)와, 상기 쿠션부재(200)의 후방 상면, 후면 및 하면을 따라 대략 삼각형 형상으로 형성된 제2보강부(240)로 이루어진다.
이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 보강부(240)가 형성됨으로써, 체중의 과도한 쏠림이나 외부 충격이 상기 쿠션부재(200)에 가해지더라도 상기 쿠션부재(200)가 손상되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다.
또한, 상기 쿠션부재(200)에는 탑승자의 허벅지 안쪽과의 마찰을 줄이기 위하여 미끄럼부(250)가 형성된다.
상기 미끄럼부(250)는 표면이 부드럽고 마찰이 생기지 않는 미끄러운 재질의 복수의 요철로 이루어진 부분이며, 상기 전방부(210)와 후방부(220) 사이의 양측을 따라 형성된다.
이러한 상기 미끄럼부(250)는 탑승자가 패달을 밟을 때 허벅지의 안쪽 부분과 접하여 부드럽게 미끄러지도록 한다.
물론, 상기 미끄럼부(250)는 마찰이 적은 섬유나 비닐 재질로 이루어진 필름을 부착하여 형성될 수도 있다.
이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 미끄럼부(250)가 형성됨으로써, 허벅지 안쪽의 쓸림을 방지하여 피부가 손상되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 쿠션부재(200)의 상부에는 탑승자의 엉덩이 부분과 접촉하여 미끌림을 방지하기 위하여 미끄럼방지부(260)가 형성된다.
상기 미끄럼방지부(260)는 상기 후방부(220)의 상부에 구비되며, 실리콘과 같이 자체적으로 점착성을 갖는 재질로 이루어진다.
또한, 상기 미끄럼방지부(260)는 원형 형상으로 형성되며, 다수개로 이루어져 상기 제2통기공(230)의 외주연을 따라 상호 이격 배치된다.
이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 미끄럼방지부(260)가 형성됨으로써, 주행중 탑승자의 엉덩이 부분이 미끄러지는 것을 방지하여 안정감을 향상시키는 효과가 발생 된다.
한편, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상기 쿠션부재(200)는 상기 밑판(100)에 접착제로 고정되지만, 경우에 따라 상기 쿠션부재(200)을 상기 밑판(100)에 탈부착할 수 있도록 상기 쿠션부재(200)와 상기 밑판(100) 사이에 밸크로부재가 구비될 수도 있다.
즉, 상기 밑판(100)의 상면과 상기 쿠션부재(200)의 하면에 밸크로암수가 장착되어 자전거 탑승시에는 상기 쿠션부재(200)를 상기 밑판(100)에 부착하였다가, 상기 쿠션부재(200)를 떼어서 방석 등으로 사용할 수도 있다.
한편, 상기 밸브부재(300)는 자전거 휠의 튜브와 동일한 던롭 스타일의 밸브로 이루어지며, 자전거 튜브 충전용 펌프를 연결하여 상기 쿠션부재(200)의 밀폐공간(200a)에 공기를 주입할 수 있게 되며, 끝에 있는 너트를 풀면 압력 차이에 의해 상기 쿠션부재(200)의 내부 공기를 외부로 다시 배출할 수 있다.
이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 밸브부재(300)가 구비됨으로써, 탑승자의 몸무게나 체형에 따라 상기 쿠션부재(200)의 공기 주입량을 조절할 수 있어 승차감을 더욱 향상시키는 효과가 발생 된다.
[제2 실시예]
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 사시도, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 일방향 분해사시도, 도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 타방향 분해사시도, 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 앵커부재의 확대 사시도, 도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 단면도이다.
도 6 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장은 밑판(1100), 쿠션부재(1200), 밸브부재(1300), 앵커부재(1400), 볼트부재(1500) 및 보강부재(1600)로 이루어진다.
상기 밑판(1100)은 자전거 프레임(10)에 장착되어 후술할 상기 쿠션부재(1200)를 지지하기 위한 것으로, 충격에 쉽게 파손되지 않도록 단단하고 가벼운 합성수지 재질로 이루어지며, 일반적인 자전거의 안장과 마찬가지로 전방이 좁고 후방이 넓은 형태이며 납작하게 형성된다.
또한, 상기 밑판(1100)에는 상하 관통된 제1통기공(1110)이 형성된다.
상기 제1통기공(1110)은 후술할 상기 쿠션부재(1200)의 제2통기공(1230)과 연통되는 것으로, 전방의 가운데에 1개, 후방 양측에 각각 1개씩 총 3개로 이루어진다.
여기에서 전방에 배치된 상기 제1통기공(1110)은 전후 방향으로 긴 타원형 형상이며, 나머지 후방에 배치된 2개의 제1통기공(1110)은 원형 형상이다.
또한, 상기 밑판(1100)에는 후술할 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제1볼트구(1120)가 형성된다.
상기 제1볼트구(1120)는 상기 밑판(1100)의 전방 끝단 부근에 구비되며, 원통형 형상으로 상기 쿠션부재(1200) 방향으로 돌출되고, 내부에는 상기 볼트부재(1500)가 체결되도록 탭이 형성된다.
또한, 상기 밑판(1100)의 전방 및 후방 테두리에는 후술할 상기 보강부재(1600)의 하단이 삽입 고정되는 제1체결홈(1130)이 형성되고, 양측면 테두리에는 후술할 상기 쿠션부재(1200)의 제1날개부(1211) 및 제2날개부(1224)가 삽입되는 제2체결홈(1140)이 형성된다.
한편, 상기 쿠션부재(1200)는 상기 밑판(1100)의 상부에 장착되며, 탑승자의 신체와 직접 접촉하게 되는 부분이다.
구체적으로 상기 쿠션부재(1200)는 하부판(1210)과 상부커버(1220)로 분리 형성된다.
상기 하부판(1210)은 NBR 고무재질의 판으로 이루어지되, 상기 밑판(1100)의 평면 형상과 거의 유사한 형태로 형성된다.
또한, 상기 하부판(1210)에는 상기 제1통기공(1110)과 연통되는 제2통기공(1230)이 형성된다.
상기 제2통기공(1230)은 상기 제1통기공(1110)과 동일한 형상으로 동일한 위치에 형성된다.
또한, 상기 하부판(1210)의 양측에는 제1날개부(1211)가 돌출 형성된다.
상기 제1날개부(1211)는 상기 하부판(1210)의 양측 테두리를 따라 길게 형성되며, 조립시 후술할 상기 상부커버(1220)의 제2날개부(1224)와 겹쳐진 상태로 접첩되어 상기 제1체결홈(1130)에 삽입 고정된다.
이러한 상기 하부판(1210)은 상기 밑판(1100)의 상부에 접착제로 접착 고정된다.
상기 상부커버(1220)는 상기 하부판(1210)과 동일한 NBR 고무재질로 이루어지며, 상기 하부판(1210)의 상부에 장착되며, 하단이 개방되고 내부가 상방향으로 오목하게 형성된다.
이러한 상기 상부커버(1220)의 내부는 상기 하부판(1210)과 접하여 밀폐공간(1221)을 형성하게 된다.
또한, 상기 상부커버(1220)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(1220a)와 상기 전방부(1220a)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(1220b)로 이루어진다.
이러한 상기 상부커버(1220)에는 상기 하부판(1210)과 마찬가지로 상기 제1통기공(1110)과 연통되는 제2통기공(1230)이 형성된다.
상기 상부커버(1220)에 형성된 상기 제2통기공(1230)은 상기 하부판(1210)에 형성된 제2통기공(1230)과 동일한 형상을 갖으며, 동일한 위치에 배치된다.
구체적으로 상기 상부커버(1220)에 형성된 제2통기공(1230)은 상기 전방부(1220a)에 배치된 전방통기공(1230a)과, 상기 후방부(1220b)에 배치된 후방통기공(1230b)으로 이루어진다.
여기에서 상기 전방통기공(1230a)은 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 상기 전방부(1220a)의 가운데에 배치되고, 1개로 이루어진다.
상기 후방통기공(1230b)은 원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(1220b)에 좌우 대칭되게 이격 배치된다.
또한, 상기 상부커버(1220)의 상기 제2통기공(1230)의 하단에는 내주면을 따라 접촉부(1221)가 연장 형성된다.
상기 접촉부(1221)는 후술할 상기 앵커부재(1400)와 결합되는 부분이다.
또한, 상기 상부커버(1220)에는 상기 제1볼트구와 연결되어 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제2볼트구(1222)가 형성된다.
상기 제2볼트구(1222)는 상기 상부커버(1220)의 전방에 인접하게 배치되고, 원통형 형상으로 하방향으로 돌출 형성된다.
또한, 상기 제2볼트구(1222)의 내부에는 후술할 상기 볼트부재(1500)가 체결되도록 탭이 형성된다.
이러한 상기 제2볼트구(1222)는 상기 제1볼트구(1120)와 상하로 일치되게 배치되며, 후술할 상기 볼트부재(1500)가 상기 제1볼트구(1120)를 통해 상기 제2볼트구(1222)까지 결합되어 상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)를 밀착 고정시키게 된다.
또한, 상기 상부커버(1220)에는 상기 전방통기공(1230a)에서 상기 후방통기공(1230b) 사이로 개방된 환기로(1223)가 형성된다.
상기 환기로(1223)는 상기 전방통기공(1230a)과 함께 상기 상부커버(1220)의 전방에서부터 후방으로 공기가 순환되도록 한다.
이와 같이 상기 상부커버(1220)에 상기 전방통기공(1230a)에서부터 후방으로 상기 환기로(1223)가 형성됨으로써, 자전거의 장시간 탑승시 허벅지 사이에 땀이 차는 것을 최소화하고, 이로 인해 상기 상부커버(1220)와의 마찰을 줄여 통증이 발생 되는 것을 줄이는 효과가 발생 된다.
또한, 상기 상부커버(1220)의 하단 양측에는 제2날개부(1224)가 형성된다.
상기 제2날개부(1224)는 얇은 막 형태로 형성되며, 상기 상부커버(1220)의 양측 테두리를 따라 길게 돌출 형성된다.
이러한 상기 날개부는 상기 쿠션부재(1200)가 상기 밑판(1100) 위에 결합될 때 상기 제1날개부(1211)와 함께 절첩되어 상기 제1체결홈(1130)에 세워지게 삽입 고정된다.
이와 같이 상기 쿠션부재(1200)에 상기 제1날개부(1211) 및 제2날개부(1224)가 형성됨으로써, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 밑판(1100)에 장착될 때 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)의 접촉 면적을 증가시켜 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220) 사이에 형성된 밀폐공간(1221)의 기밀성을 향상시키는 효과가 발생 된다.
또한, 상기 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)을 형성하고, 상기 제1통기공(1110)과 연통되는 제2통기공(1230)을 형성함으로써, 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기를 순환시켜 통증이 발생 되는 것을 더욱 줄이는 효과가 발생 된다.
또한, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)로 분리 형성됨으로써, 구성을 간소화하여 제작이 편리하고, 상기 상부커버(1220)의 손상시 쉽게 교체하여 수리할 수 있는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 밸브부재(1300)는 자전거 휠의 튜브와 동일한 던롭 스타일의 밸브로 이루어지며, 자전거 튜브 충전용 펌프를 연결하여 상기 쿠션부재(1200)의 밀폐공간(1221)에 공기를 주입할 수 있게 되며, 끝에 있는 너트를 풀면 압력 차이에 의해 상기 쿠션부재(1200)의 내부 공기를 외부로 다시 배출할 수 있다.
이와 같이 상기 쿠션부재(1200)에 상기 밸브부재(1300)가 구비됨으로써, 탑승자의 몸무게나 체형에 따라 상기 쿠션부재(1200)의 공기 주입량을 조절할 수 있어 탑승자가 원하는 승차감을 자유롭게 구현할 수 있는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 앵커부재(1400)는 상기 쿠션부재(1200)를 상기 밑판(1100)에 밀착 고정시키기 위한 것으로서, 합성수지 재질로 이루어지며, 3개로 구성되어 상호 연통되는 상기 제1통기공(1110)과 제2통기공(1230)에 하나씩 삽입 장착된다.
좀더 구체적으로 상기 앵커부재(1400)는 몸통부(1410), 지지부(1420) 및 후크부(1430)로 이루어진다.
상기 몸통부(1410)는 상하 관통된 파이프 형상이며, 상호 연통되는 상기 제1통기공(1110)과 상기 제2통기공(1230)에 관통 삽입된다.
여기에서 상기 전방통기공(1230a)에 장착되는 상기 앵커부재(1400)는 상기 전방통기공(1230a)과 같이 타원 형상이고, 후방통기공(1230b)에 장착되는 상기 앵커부재(1400)는 원형 형상으로 형성된다.
상기 지지부(1420)는 상기 몸통부(1410)의 상단에서 외주면을 따라 확장 형성되며, 상기 상부커버(1220)의 상기 접촉부(1221)와 접하게 된다.
여기에서 상기 지지부(1420)에는 상기 접촉부(1221)에 밀착시 상기 접촉부(1221)에 박히도록 고정되는 고정돌기(1421)가 돌출 형성된다.
상기 고정돌기(1421)는 하방향으로 갈수록 두께가 얇아져 끝단이 날카롭게 형성된다.
이와 같이 상기 지지부(1420)에 상기 고정돌기(1421)가 형성됨으로써, 상기 앵커부재(1400)를 상기 상부커버(1220)에 장착할 때 상기 고정돌기(1421)가 상기 지지부(1420)에 깊게 박히게 되어 결합력을 향상시키는 효과가 발생 된다.
상기 후크부(1430)는 상기 몸통부(1410)의 하단에 형성되며, 상기 밑판(1100)에 후크 결합되어 상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)가 밀착 고정되도록 한다.
구체적으로 상기 후크부(1430)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 몸통부(1410)의 외측으로 돌출된 형상이며, 양측이 상하로 길게 절개되어 일정 힘을 가하면 내측 방향으로 탄성 변형되었다가 힘을 제거하면 원위치로 복귀하게 된다.
이러한 상기 후크부(1430)는 상기 몸통부(1410)의 하단 양측에 대칭되게 구비된다.
이와 같이 상기 앵커부재(1400)가 상기 몸통부(1410), 지지부(1420) 및 후크부(1430)로 이루어짐으로써, 상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)를 밀착 고정시켜 상기 쿠션부재(1200)의 내부에 완전한 밀폐공간(1221)을 형성되게 하고, 상기 제1통기공(1110)과 상기 제2통기공(1230)의 내주면의 기밀성을 향상시켜 공기가 쉽게 새어 나가는 것을 방지하며, 조립성을 편리하게 하는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 볼트부재(1500)는 통상적인 볼트와 동일하며, 상기 제1볼트구(1120)을 통해 상기 제2볼트구(1222)까지 삽입되도록 체결된다.
이와 같이 상기 제1볼트구(1120)와 상기 제2볼트구(1222)에 체결되는 상기 볼트부재(1500)가 구비됨으로써, 상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)의 결합력을 더욱 향상시키는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 보강부재(1600)는 상기 쿠션부재(1200)의 전방을 감싸는 제1보강재(1610)와 상기 쿠션부재(1200)의 후방을 감싸는 제2보강재(1620)로 이루어진다.
구체적으로 상기 제1보강재(1610)는 상기 쿠션부재(1200)의 전방을 감싸는 얇은 쉘 형태로 형성되며, 하단은 단턱이 형성되어 상기 밑판(1100)의 전방에 형성된 상기 제1체결홈(1130)에 삽입되어 고정된다.
상기 제2보강재(1620)는 상기 쿠션부재(1200)의 후방 둘레를 감싸는 얇은 쉘 형태로 형성되며, 마찬가지로 하단은 단턱이 형성되어 상기 밑판(1100)의 후방에 형성된 상기 제1체결홈(1130)에 삽입 고정된다.
이러한 상기 제1보강재(1610)와 상기 제2보강재(1620)는 상기 쿠션부재(1200)의 재질보다 강도가 높은 합성수지 재질로 이루어져 상기 쿠션부재(1200)가 압력에 의해 손상되는 것을 방지한다.
또한, 상기 제1보강재(1610)와 상기 제2보강재(1620)는 다양한 색상으로 형성될 수 있어 안장을 다양한 디자인으로 설계할 수 있도록 한다.
위 구성으로 이루어진 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어 쿠션 안장은, 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 이루어진 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간(1221)을 형성함으로써, 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 효과가 발생 된다.
특히, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)로 분리 형성됨으로써, 구성을 간소화하여 제작이 편리하고, 상기 상부커버(1220)의 손상시 쉽게 교체하여 수리할 수 있는 효과가 발생 된다.
본 발명은 이에 한정되지 않으며, 이하의 부속 청구 범위의 사상 및 영역을 이탈하지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 여러 형태로 변형 실시될 수 있으며, 따라서 이와 같은 변형은 본 발명의 영역 내에 있는 것으로 해석해야 할 것이다.
본 발명은 자전거에 장시간 탑승시 골반주변에 발생되는 근골격계 또는 피부의 통증을 완화하고 혈액순환을 원활하게 할 수 있는 에어 쿠션 안장 분야에 적용할 수 있다.

Claims (10)

  1. 자전거 프레임(10)에 장착되는 밑판(100);
    상기 밑판(100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(200a)이 형성된 쿠션부재(200);
    상기 쿠션부재(200)에 장착되어 상기 밀폐공간(200a)을 개폐하는 밸브부재(300); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 밑판(100)에는 상하 관통된 제1통기공(110)이 형성되고,
    상기 쿠션부재(200)에는 상기 제1통기공(110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기가 순환시키는 제2통기공(230)이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 쿠션부재(200)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(210)와 상기 전방부(210)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(220)로 이루어지되,
    상기 제2통기공(230)은,
    상기 쿠션부재(200)의 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 형성되며 상기 전방부(210)의 가운데에 배치되는 전방통기공(231);
    원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(220)의 좌우 이격 배치되는 후방통기공(232); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 쿠션부재(200)의 전방과 후방의 표면에는 상기 쿠션부재(200)의 재질보다 인장력이 높은 합성수지 재질로 이루어진 보강부(240)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 쿠션부재(200)의 양측에는 탑승자의 허벅지 안쪽과의 마찰을 줄이기 위하여 복수의 요철로 이루어진 미끄럼부(250)가 형성되고,
    상기 쿠션부재(200)의 상부에는 탑승자의 엉덩이 부분과 접촉하여 미끌림을 방지하기 위하여 점착성을 갖는 재질로 이루어진 미끄럼방지부(260)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  6. 자전거 프레임에 장착되며, 상하 관통된 제1통기공(1110)이 형성된 밑판(1100);
    상기 밑판(1100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)이 형성되며, 상기 제1통기공(1110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기를 순환시키는 제2통기공(1230)이 형성된 쿠션부재(1200);
    상기 쿠션부재(1200)에 장착되어 상기 밀폐공간(1221)을 개폐하는 밸브부재(1300); 를 포함하되,
    상기 쿠션부재(1200)는,
    상기 밑판(1100)의 상부에 장착되는 하부판(1210);
    상기 하부판(1210)의 상부에 장착되며, 하단이 개방되고 내부가 상방향으로 오목하게 형성되어 상기 하부판(1210)에 의해 밀폐되는 상기 밀폐공간(1221)이 형성된 상부커버(1220); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 쿠션부재(1200)를 상기 밑판(1100)에 밀착 고정시키는 앵커부재(1400); 를 더 포함하되,
    상기 앵커부재(1400)는,
    상기 제1통기공(1110)과 상기 제2통기공(1230)에 관통 삽입되는 몸통부(1410);
    상기 몸통부(1410)의 일단에서 확장 형성되어 상기 밑판(1100) 또는 상기 쿠션부재(1200) 중 어느 한 면에 밀착되는 지지부(1420);
    상기 몸통부(1410)의 타단에 형성되어 상기 밑판(1100) 또는 상기 쿠션부재(1200) 중 나머지 어느 한 면에 후크 결합되는 후크부(1430); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 지지부(1420)는 상기 쿠션부재(1200)에 밀착 고정되되,
    상기 쿠션부재(1200)의 상기 제2통기공(1230)의 하단에는 내주면을 따라 상기 지지부(1420)와 접하는 접촉부(1221)가 연장 형성되고,
    상기 지지부(1420)에는 상기 접촉부(1221)에 밀착시 상기 접촉부(1221)에 박히도록 고정되는 고정돌기(1421)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)를 결합시키는 볼트부재(1500); 를 더 포함하되,
    상기 밑판(1100)에는 상기 쿠션부재(1200) 방향으로 돌출되며, 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제1볼트구(1120)가 형성되고,
    상기 쿠션부재(1200)에는 상기 제1볼트구와 연결되어 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제2볼트구(1222)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 쿠션부재(1200)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(1220a)와 상기 전방부(1220a)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(1220b)로 이루어지되,
    상기 제2통기공(1230)은,
    상기 쿠션부재(1200)의 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 형성되며 상기 전방부(1220a)의 가운데에 배치되는 전방통기공(1230a);
    원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(1220b)에 좌우 이격 배치되는 후방통기공(1230b); 을 포함하여 이루어지고,
    상기 쿠션부재(1200)에는 상기 전방통기공(1230a)에서 상기 후방통기공(1230b) 사이로 개방된 환기로(1223)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
PCT/KR2015/014351 2014-12-29 2015-12-28 에어 쿠션 안장 WO2016108549A1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017552773A JP2018504323A (ja) 2014-12-29 2015-12-28 エアークッションサドル
US15/540,563 US20170355410A1 (en) 2014-12-29 2015-12-28 Air cushion saddle

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20140192243A KR101510707B1 (ko) 2014-12-29 2014-12-29 에어 쿠션 안장
KR10-2014-0192243 2014-12-29
KR1020150187120A KR101638118B1 (ko) 2015-12-28 2015-12-28 에어 쿠션 안장
KR10-2015-0187120 2015-12-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016108549A1 true WO2016108549A1 (ko) 2016-07-07

Family

ID=56284617

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2015/014351 WO2016108549A1 (ko) 2014-12-29 2015-12-28 에어 쿠션 안장

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20170355410A1 (ko)
JP (1) JP2018504323A (ko)
WO (1) WO2016108549A1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202016105726U1 (de) * 2016-10-13 2018-01-17 MPR GmbH & Co. KG Fahrradsattel
CN109110012A (zh) * 2018-07-25 2019-01-01 谈京金 一种持续保持干爽状态的自行车鞍座
DE202021003817U1 (de) 2021-02-03 2022-05-04 Alexander Tytjuk Ein stoßdämpfender Sattel

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10829363B2 (en) * 2016-04-07 2020-11-10 Edmund Coffin Controlled flex through the use of stopples
US10358181B2 (en) * 2016-08-26 2019-07-23 Ism Saddles, Llc Bicycle seat with vents
US10406953B2 (en) * 2017-03-28 2019-09-10 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
US10144470B2 (en) * 2017-04-14 2018-12-04 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
US20190092409A1 (en) * 2017-09-22 2019-03-28 Edge Cycling Technologies LLC Cycling saddles with concave features for supporting pelvic anatomy
USD880880S1 (en) 2018-02-02 2020-04-14 Ism Saddles, Llc Bicycle seat
CN109480535A (zh) * 2018-12-17 2019-03-19 陶超凡 一种充气垫体、座垫、靠垫及自行车鞍座
CN114715311B (zh) * 2021-01-04 2024-03-08 重庆汉微异科技有限公司 丁字斜面凹型自行车坐垫
US20230047737A1 (en) * 2021-08-13 2023-02-16 Christian Echavarria Bicycle cushion and support apparatus
KR102681383B1 (ko) * 2022-02-09 2024-07-05 주식회사 대화연료펌프 시트 에어모듈을 갖는 퍼스널 모빌리티
USD1012522S1 (en) 2022-07-19 2024-01-30 Adamo Island Saddles, Llc Bicycle seat
USD1012521S1 (en) 2022-07-19 2024-01-30 Ism Saddles, Llc Bicycle seat
USD1012523S1 (en) 2022-07-19 2024-01-30 Adamo Island Saddles, Llc Bicycle seat
USD1020543S1 (en) 2022-07-19 2024-04-02 Adamo Island Saddles, Llc Bicycle seat

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3074962U (ja) * 2000-07-19 2001-01-30 株式会社加島サドル製作所 自転車用サドル
JP2007186075A (ja) * 2006-01-13 2007-07-26 Marui:Kk 自転車用サドル
KR200456434Y1 (ko) * 2010-02-23 2011-11-04 김성진 자전거 안장
CN203528654U (zh) * 2013-10-13 2014-04-09 宋政亮 一种自行车座椅

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3074962U (ja) * 2000-07-19 2001-01-30 株式会社加島サドル製作所 自転車用サドル
JP2007186075A (ja) * 2006-01-13 2007-07-26 Marui:Kk 自転車用サドル
KR200456434Y1 (ko) * 2010-02-23 2011-11-04 김성진 자전거 안장
CN203528654U (zh) * 2013-10-13 2014-04-09 宋政亮 一种自行车座椅

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202016105726U1 (de) * 2016-10-13 2018-01-17 MPR GmbH & Co. KG Fahrradsattel
CN109110012A (zh) * 2018-07-25 2019-01-01 谈京金 一种持续保持干爽状态的自行车鞍座
DE202021003817U1 (de) 2021-02-03 2022-05-04 Alexander Tytjuk Ein stoßdämpfender Sattel

Also Published As

Publication number Publication date
US20170355410A1 (en) 2017-12-14
JP2018504323A (ja) 2018-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2016108549A1 (ko) 에어 쿠션 안장
WO2020218828A1 (ko) 착용이 간편한 기능성 신발
WO2015174627A1 (ko) 헤드 밴드용 기능성/다용도 헤드 쿠션
WO2019017639A1 (ko) 땀 유도용 헤어밴드
WO2020141632A1 (ko) 웨어러블 로봇
WO2016133237A1 (en) Aqua shoe having anti-slip structure
US20170135420A1 (en) Detachable and interchangeable shock-proof pads for cycling pants and under pants
WO2015060538A1 (ko) 남성용 기능성 팬티
WO2016093640A1 (ko) 이경도를 갖는 일체발포형 헤드레스트 및 그 제조방법
CN102356009A (zh) 汽车座位套
KR101510707B1 (ko) 에어 쿠션 안장
EP3654889B1 (en) System for supporting a liner on a frame element
WO2022260449A1 (ko) 미끄럼 방지 스트랩이 구비된 가방
WO2016003125A1 (ko) 보행 보조기
WO2009131356A2 (ko) 중공쿠션돌기가 부착된 신발창 및 이의 제조방법
WO2020055130A1 (ko) 샌들이나 슬리퍼로 변환되는 신발
WO2021167313A1 (ko) 차량용 어린이 안전벨트 장치
CN215913366U (zh) 一种防护性好的护膝
WO2020050513A1 (ko) 차량 시트의 스커트 장치
ITTO990676A1 (it) Casco di protezione.
GB2133970A (en) Seat belt cover
WO2023017996A1 (ko) 기능성 좌식 의자
WO2010062039A2 (ko) 신발용 쿠션 유니트 및 그것을 구비하는 신발
WO2016089010A1 (ko) 헬멧
WO2011046322A2 (ko) 자전거용 안장

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15875643

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2017552773

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15540563

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15875643

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1