[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

WO2016055357A1 - Device for supplying fuel to a vehicle driven by liquefied gas, air-conditioning system, method for operating a device for supplying fuel and computer programme product - Google Patents

Device for supplying fuel to a vehicle driven by liquefied gas, air-conditioning system, method for operating a device for supplying fuel and computer programme product Download PDF

Info

Publication number
WO2016055357A1
WO2016055357A1 PCT/EP2015/072731 EP2015072731W WO2016055357A1 WO 2016055357 A1 WO2016055357 A1 WO 2016055357A1 EP 2015072731 W EP2015072731 W EP 2015072731W WO 2016055357 A1 WO2016055357 A1 WO 2016055357A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
evaporator
cold
vehicle
air conditioning
conditioning system
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/072731
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Andreas Heinrich
Christian Bottke
Christoph Baumgärtner
Original Assignee
Continental Automotive Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Gmbh filed Critical Continental Automotive Gmbh
Publication of WO2016055357A1 publication Critical patent/WO2016055357A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
    • F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/06—Apparatus for de-liquefying, e.g. by heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Definitions

  • the invention relates to a device for fuel supply and an air conditioner for a vehicle operated with liquefied gas and a method for operating a device for fuel supply and a computer program product.
  • a compressed gas is understood here and below to mean a gaseous fuel which is stored in the vehicle in a pressure vessel and which is gaseous under normal conditions but which has been liquefied by cooling to low temperatures and / or compression.
  • a gaseous fuel which is stored in the vehicle in a pressure vessel and which is gaseous under normal conditions but which has been liquefied by cooling to low temperatures and / or compression.
  • natural gas or hydrogen Such fuels, for example liquefied natural gas (LNG), can be liquefied by cooling to low temperatures and kept in cryotanks. Before injection, they are converted to gaseous state in an evaporator. From DE 199 55 204 AI a operated with liquid natural gas vehicle is known.
  • the evaporator is heated by connecting to the Mo ⁇ torkühlstoff of the vehicle to provide the necessary for the evaporation of the gas thermal energy.
  • the evaporator therefore represents a heat sink for the engine cooling system.
  • a fuel supply apparatus for a liquefied gas vehicle comprising an evaporator for transferring the liquefied gas to the gaseous state upstream of a fuel injector and at least one heat exchange means for exchanging heat energy between the evaporator and an air conditioner the vehicle provided cold air flow.
  • This device has the advantage that the costs incurred in the evaporation process of the fuel cold for the cold air flow of the air conditioner can be used. It is therefore not lost in the environment, but is used in the vehicle. The operation of the vehicle is thus particularly energy efficient.
  • the heat exchange device is designed controllable or at least controllable.
  • the entry of heat into the evaporator and / or the transition from cold to the cold air flow of the air conditioning are adjustable or adjustable.
  • the heat output transferred by the heat exchange device or the heat conductance between the evaporator and the cold air flow (or the air conditioning system) is adjustable.
  • a regulation of the heat input has the advantage that the evaporation process itself can be controlled. In an unregulated heating by engine cooling water or ambient air often unnecessarily excessive heating of the fuel takes place, which results in an undesirable reduction of Ge ⁇ felectivsgrades result.
  • the device according to an embodiment of the invention allows control of the temperature at the evaporator to a sufficient but low value for the evaporation process. The lower temperature of the fuel allows a higher filling of the combustion chamber and thus an increase in efficiency.
  • the control device is controlled in particular by a Re ⁇ chentician, such as an engine control unit.
  • the heat exchange device is formed by the cold air flow to the evaporator
  • a di ⁇ rect exchange of heat between the air and the evaporator takes place without an intermediary medium.
  • the apparatus further comprises a controllable circuit for an intermediary medium which is in heat exchange with the evaporator as well as with the cold air flow.
  • the heat is supplied to the evaporator through an intermediary medium, which in turn receives heat from another heat source in the vehicle, namely from the Cold air flow. It is therefore provided a separate circuit, the purpose of the heat exchange. This has the advantage that a greater freedom of design for the evaporator, the air conditioning and the other fittings in the engine compartment is made possible.
  • the heat exchange means can thereby be formed that portions of a refrigerant circuit of the air conditioning ⁇ are guided in direct contact with the evaporator.
  • the heat transfer takes place directly on the refrigerant. This can for example be achieved in that lines of the refrigerant circuit are in contact with fins of the evaporator, or that portions of the liner are Ver ⁇ wash around the refrigerant.
  • the device further comprises a controllable circuit for an intermediary medium, which is in heat exchange with the evaporator and with the refrigerant of the air conditioner.
  • heat transfer takes place between the mediator medium and a refrigerant of the air conditioner.
  • This embodiment has the advantage that it can be determined via the control how much cold is removed from each heat sink. This makes it possible to take the required cold as much as possible from the evaporator, where it is obtained anyway as a waste product of the evaporation. Only if not on the evaporator sufficient cold can be provided because the Käl ⁇ te pocket on the air conditioner is too large, the additional amount of refrigerant required by the evaporation of possibly compressed refrigerant, which serves as a buffer generated. This embodiment is thus particularly energy efficient.
  • a vehicle with the described device for fuel supply is specified.
  • the vehicle is a liquefied gas vehicle, in particular a passenger car, a truck or a bus.
  • an air conditioner for air conditioning an interior of a liquid gas powered vehicle having a device for delivering a cold air flow into the interior of the vehicle and a heat sink for providing the cold needed to provide the cold air flow. It also has a heat exchange device for exchanging heat between the cold air flow and the evaporator of a device for
  • the air conditioning has the advantage that it can be operated alone with the released during the evaporation of the fuel cold.
  • An air conditioning compressor can thus be omitted. It can also be omitted, the refrigerant circuit.
  • Such a Kli ⁇ mastrom can be operated almost without own energy consumption.
  • the air conditioner includes a refrigerant circuit, and has the evaporation of the ge ⁇ optionally compressed refrigerant as the further heat sink on.
  • This embodiment has the advantage that also in terms of operating conditions in which the evaporator does not provide a sufficient amount of refrigerant, air conditioning of the vehicle can be achieved.
  • a method for operating the device for fuel supply and air conditioning comprises determining at least one parameter as a measure of the amount of refrigerant to be provided by the air conditioning system and controlling the control device of the heat exchange device in dependence on the at least one determined parameter ,
  • the method has the advantage that the amount of refrigerant to be provided by the air conditioning system can be at least partially obtained from the evaporator.
  • the air conditioner is coupled via the control device of the heat exchanger device to the evaporator. This allows energy-efficient operation of the air conditioner.
  • the parameter used is at least one parameter selected from the group consisting of: an outside temperature, an interior temperature of the vehicle, an input by a user. Predicted values of these parameters can also be used. These sizes are suitable, singly or in combination, to identify the refrigerants to be provided by the air conditioner.
  • At least one further parameter is determined as a measure of the amount of refrigerant that can be provided by the evaporator, wherein as a further parameter at least one parameter is selected which is selected from the group comprising: an operating temperature of the internal combustion engine of the vehicle, a temperature in Engine compartment, a load request of the internal combustion engine, a temperature of the fuel as well predicted values of these parameters, for example, a soon-to-be load request if the route is known.
  • the regulation device is controlled to the to be provided by the air conditioner Käl ⁇ temenge first to receive products from the second heat sink, and only then to obtain from the first heat sink cold, if the to be provided by the air conditioner refrigerant amount, the deployable through the second heat sink refrigerant quantity exceeds.
  • This embodiment has the advantage that the required cold is taken as far as possible from the evaporator, where it is obtained anyway as a waste product of the evaporation. Only if sufficient cold can not be provided at the evaporator, because the refrigeration demand on the air conditioning system is too great, the additionally required amount of refrigerant is generated by the evaporation of, if appropriate, compressed refrigerant.
  • Such a operated air conditioning and such operated device for fuel supply thus work very energy efficient.
  • the air conditioning compressor can be made smaller, since the required refrigeration is obtained primarily from the evaporator.
  • Another aspect of the invention relates to a Computerpro ⁇ program product comprising a computer readable medium and stored on the computer readable medium program code which, when executed on a computing unit, instructs the calculating unit to perform a method according to one of the above embodiments.
  • the arithmetic unit is designed in particular as an engine control unit.
  • FIG. 1 shows schematically a vehicle operated with liquefied gas with a device for
  • FIG. 2 schematically shows a vehicle operated with liquefied gas with a device for
  • Figure 1 shows a dashed line indicated only vehicle 1, which is designed in particular as a passenger car, truck or bus.
  • vehicle 1 is operated with liquid natural gas as fuel.
  • the vehicle 1 has an internal combustion engine 2 with a number of cylinders 3, in which the natural gas is burned.
  • the internal combustion engine 2 has four cylinders 3, but only one of which is shown.
  • the fuel passes through a Kraftstoffeinblasvorraum 4 in the not shown combustion chamber of the cylinder 3.
  • a fuel distributor strip 5 Upstream of the fuel injection device 4 is a fuel distributor strip 5, which distributes fuel supplied from the supply line 10 into the individual fuel injection devices 4 and the cylinders 3 assigned to them.
  • the fuel supply device according to an embodiment of the invention can be used in connection with the various technologies, it is not limited to a specific embodiment of the fuel injection device 4. It is also not limited to a particular design of the internal combustion engine 2 or a certain number of cylinders 3.
  • the fuel injector 4 typically operates at a fuel pressure of about 5-20 bar. This pressure p2 also prevails in the supply line 10.
  • an evaporator 11 In order to convert the stored in the tanks 6 in liquid form natural gas in the gaseous state, an evaporator 11 is provided in which the natural gas for evaporation energy is supplied.
  • the gaseous natural gas leaves the evaporator 11 in the supply line 7 at a pressure pi with pi ⁇ 1 bar.
  • a pressure regulating device 9 is provided in the supply line 7, 10.
  • this cold is used to directly cool a sucked air stream 12 and to guide it as a cold air stream 13 of an air conditioning system into the interior of the vehicle 1.
  • a heat exchange device 27 is provided, which is formed by the direct contact of the sucked air with the evaporator 11.
  • the air conditioner comprises only not shown, controllable means for generating the Accordingly, the air conditioner uses only the evaporator 11 as a heat sink, not the evaporation of a compressed refrigerant according to this embodiment, however, the intake air flow 12 and for guiding the cold air flow 13 in the interior of the vehicle. It can therefore be dispensed with the refrigerant circuit, the compressor, the condenser and other installations of the air conditioner.
  • FIG. 2 schematically shows a loading exaggerated liquefied natural gas vehicle 1 with a device for fuel supply ⁇ according to a second embodiment of the invention.
  • the heat exchange device 27 is formed by a circuit 21 having an intermediary medium, for example water or CO 2 .
  • the heat exchange ⁇ device 27 is designed to be adjustable and has at least one valve 22, which can be controlled via the signal line 23 by a Re ⁇ chentician 24, which in particular as engine control unit ⁇ forms, and controls the flow through the circuit 21.
  • the computing unit 24 has a computer-readable medium 25 and a processing unit 26.
  • the processing unit 26 may be designed, for example, as an electronic processor, in particular as a microprocessor or microcontroller.
  • the computer-readable medium 25 may be formed for example as EEPROM, flash memory or flash EEPROM or NVRAM.
  • program code is to ⁇ stores which, when executed on the computing unit 24, the arithmetic unit 24 instructs to execute the above-mentioned exporting ⁇ approximately of the method.
  • the arithmetic unit 24 is in particular for determining at least one parameter as a measure of the by the air conditioning 14 to be provided amount of refrigerant and for driving the valve 22 in response to the at least one determined parameters formed.
  • the outdoor Tempe ⁇ temperature an interior temperature of the vehicle, an input by a user, an operating temperature of the internal combustion engine 2 of the vehicle 1, a temperature in the engine room, a load requirement of the internal combustion engine 2, a temperature of the fuel and predicted vehicle data are particularly suitable.
  • the arithmetic unit 24 is connected to corresponding sensors, not shown.
  • the air conditioner 14 includes a circuit 15 for a refrigerant that circulates in the direction indicated by the arrow 16.
  • the circuit 15, which is le ⁇ diglich schematically shown, in a conventional manner comprises a compressor 17, a condenser 18, an expansion valve 19 and an evaporator 20.
  • a stream of intake air 12 receives refrigerant at the evaporator 20 and is used as the cold air flow 13 in the Interior of the vehicle 1 passed.
  • the air conditioner 14 is designed to be controllable in a manner not shown, wherein the control is effected in particular by the arithmetic unit 24.
  • the heat exchange device 27 includes a first heat exchanger 28, which is in heat exchange with the evaporator 11 and there receives cold, and a second heat exchanger 29, which is connected in the circuit 15 of the air conditioner 14 and there gives off cold to the refrigerant of the air conditioner 14.
  • the second heat exchanger 29 is connected between the expansion valve 19 and the evaporator 20 of the air conditioner 14.
  • Reference sign list

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a device for supplying fuel to a vehicle (1) which is driven by liquefied gas, comprising an evaporator (11) for transferring the liquefied gas in the gaseous state upstream of a fuel injection device (4), and at least one heat exchanger device (27) for exchanging thermal energy between the evaporator (11) and a cool air flow (13) provided by an air-conditioning system (14) of the vehicle (1).

Description

Beschreibung description
Vorrichtung zur Kraftstoff ersorgung für ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug, Klimaanlage, Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur KraftstoffVersorgung und Computerprogrammprodukt Fuel supply device for a liquified gas fueled vehicle, air conditioning system, method of operating a fuel supply device and computer program product
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur KraftstoffVersorgung sowie eine Klimaanlage für ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur KraftstoffVersorgung und ein Computerprogrammprodukt. The invention relates to a device for fuel supply and an air conditioner for a vehicle operated with liquefied gas and a method for operating a device for fuel supply and a computer program product.
Unter einem verdichteten Gas wird hier und im Folgenden ein gasförmiger Kraftstoff verstanden, der im Fahrzeug in einem Druckbehälter vorgehalten wird und der unter Normalbedingungen gasförmig ist, jedoch durch Abkühlung auf tiefe Temperaturen und/oder Kompression verflüssigt ist. Beispielsweise werden darunter Erdgas oder Wasserstoff verstanden. Derartige Kraftstoffe, beispielsweise flüssiges Erdgas (engl, "liquefied natural gas", LNG) , können durch Abkühlung auf tiefe Temperaturen verflüssigt und in Kryotanks vorgehalten werden. Vor der Einspritzung werden sie in einem Verdampfer in den gasförmigen Zustand überführt. Aus der DE 199 55 204 AI ist ein mit flüssigem Erdgas betriebenes Fahrzeug bekannt. A compressed gas is understood here and below to mean a gaseous fuel which is stored in the vehicle in a pressure vessel and which is gaseous under normal conditions but which has been liquefied by cooling to low temperatures and / or compression. For example, it is understood to mean natural gas or hydrogen. Such fuels, for example liquefied natural gas (LNG), can be liquefied by cooling to low temperatures and kept in cryotanks. Before injection, they are converted to gaseous state in an evaporator. From DE 199 55 204 AI a operated with liquid natural gas vehicle is known.
Teilweise wird der Verdampfer durch den Anschluss an das Mo¬ torkühlmittel des Fahrzeugs erwärmt, um die für die Verdampfung des Gases notwendige Wärmeenergie bereitzustellen. Der Ver- dampfer stellt demnach eine Wärmesenke für das Motorkühlsystem dar . Part, the evaporator is heated by connecting to the Mo ¬ torkühlmittel of the vehicle to provide the necessary for the evaporation of the gas thermal energy. The evaporator therefore represents a heat sink for the engine cooling system.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur KraftstoffVersorgung eines mit verflüssigtem Gas betriebenen Fahrzeugs anzugeben, die möglichst energieeffizient arbeitet. Ferner soll ein zum Betrieb der Vorrichtung geeignetes Verfahren angegeben werden. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, eine möglichst verbrauchsarm betriebene Klimaanlage anzugeben. It is an object of the present invention to provide an apparatus for fueling a liquified gas fuel Vehicle that works as energy efficient as possible. Furthermore, a method suitable for operating the device should be specified. It is a further object of the invention to provide a low-consumption operated air conditioning.
Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. This object is achieved with the subject matter of the independent claims. Advantageous developments emerge from the dependent claims.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird eine Vorrichtung zur KraftstoffVersorgung für ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug angegeben, die einen Verdampfer zur Überführung des verflüssigten Gases in den gasförmigen Zustand vor einer Kraftstoffeinblasvorrichtung sowie zumindest eine Wärmetauscheinrichtung zum Austausch von Wärmeenergie zwischen dem Verdampfer und einem durch eine Klimaanlage des Fahrzeugs bereitgestellten Kaltluftstrom aufweist. According to one embodiment of the invention, there is provided a fuel supply apparatus for a liquefied gas vehicle comprising an evaporator for transferring the liquefied gas to the gaseous state upstream of a fuel injector and at least one heat exchange means for exchanging heat energy between the evaporator and an air conditioner the vehicle provided cold air flow.
Diese Vorrichtung hat den Vorteil, dass die im Verdampfungs- prozess des Kraftstoffs anfallende Kälte für den Kaltluftstrom der Klimaanlage genutzt werden kann. Sie geht somit nicht in die Umgebung verloren, sondern wird im Fahrzeug eingesetzt. Der Betrieb des Fahrzeugs erfolgt somit besonders energieeffizient. This device has the advantage that the costs incurred in the evaporation process of the fuel cold for the cold air flow of the air conditioner can be used. It is therefore not lost in the environment, but is used in the vehicle. The operation of the vehicle is thus particularly energy efficient.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Wärmetauscheinrichtung regelbar oder zumindest steuerbar ausgebildet. Somit sind der Eintrag von Wärme in den Verdampfer und/oder der Übergang von Kälte auf den Kaltluftstrom der Klimaanlage regelbar bzw. einstellbar. Insbesondere ist die von der Wärmetauscheinrichtung übertragene Wärmeleistung bzw. der Wärmeleitwert zwischen Verdampfer und dem Kaltluftstrom (bzw. der Klimaanlage) einstellbar . Eine Regelung des Wärmeeintrags hat den Vorteil, dass der Verdampfungsprozess selbst geregelt werden kann. Bei einer ungeregelten Erwärmung mittels Motorkühlwasser oder Umgebungsluft findet oftmals eine unnötig starke Erwärmung des Kraftstoffes statt, was eine unerwünschte Reduktion des Ge¬ samtwirkungsgrades zur Folge hat. Die Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ermöglicht dagegen eine Regelung der Temperatur am Verdampfer auf einen für den Verdampfungsprozess ausreichenden, aber niedrigen Wert. Die niedrigere Temperatur des Kraftstoffs ermöglicht eine höhere Füllung der Brennkammer und somit eine Effizienzsteigerung. In one embodiment of the invention, the heat exchange device is designed controllable or at least controllable. Thus, the entry of heat into the evaporator and / or the transition from cold to the cold air flow of the air conditioning are adjustable or adjustable. In particular, the heat output transferred by the heat exchange device or the heat conductance between the evaporator and the cold air flow (or the air conditioning system) is adjustable. A regulation of the heat input has the advantage that the evaporation process itself can be controlled. In an unregulated heating by engine cooling water or ambient air often unnecessarily excessive heating of the fuel takes place, which results in an undesirable reduction of Ge ¬ samtwirkungsgrades result. The device according to an embodiment of the invention, however, allows control of the temperature at the evaporator to a sufficient but low value for the evaporation process. The lower temperature of the fuel allows a higher filling of the combustion chamber and thus an increase in efficiency.
Die Regeleinrichtung wird dabei insbesondere durch eine Re¬ cheneinheit, beispielsweise ein Motorsteuergerät, angesteuert. The control device is controlled in particular by a Re ¬ cheneinheit, such as an engine control unit.
In einer Ausführungsform ist die Wärmetauscheinrichtung dadurch ausgebildet, dass der Kaltluftstrom an dem Verdampfer In one embodiment, the heat exchange device is formed by the cold air flow to the evaporator
vorbeigeführt ist. Bei dieser Ausführungsform findet ein di¬ rekter Austausch von Wärme zwischen der Luft und dem Verdampfer statt, ohne ein Vermittlermedium. passed by. In this embodiment, a di ¬ rect exchange of heat between the air and the evaporator takes place without an intermediary medium.
Durch die Anordnung des Verdampfers im Kaltluftstrom wird ein guter Wärmeaustausch zwischen dem Verdampfer und der Luft ermöglicht, ohne dass aufwendige zusätzliche Einbauten notwendig sind . The arrangement of the evaporator in the cold air flow, a good heat exchange between the evaporator and the air is made possible without complex additional installations are necessary.
In einer Ausführungsform weist die Vorrichtung ferner einen regelbaren Kreislauf für ein Vermittlermedium auf, das in Wärmeaustausch mit dem Verdampfer sowie mit dem Kaltluftstrom steht . In one embodiment, the apparatus further comprises a controllable circuit for an intermediary medium which is in heat exchange with the evaporator as well as with the cold air flow.
Bei dieser Ausführungsform wird dem Verdampfer die Wärme durch ein Vermittlermedium zugeführt, das seinerseits Wärme aus einer anderen Wärmequelle im Fahrzeug aufnimmt, nämlich aus dem Kaltluftstrom. Es wird demnach ein separater Kreislauf vorgesehen, dessen Zweck der Wärmeaustausch ist. Das hat den Vorteil, dass eine größere Designfreiheit für den Verdampfer, die Klimaanlage und die übrigen Einbauten im Motorraum ermöglicht wird . In this embodiment, the heat is supplied to the evaporator through an intermediary medium, which in turn receives heat from another heat source in the vehicle, namely from the Cold air flow. It is therefore provided a separate circuit, the purpose of the heat exchange. This has the advantage that a greater freedom of design for the evaporator, the air conditioning and the other fittings in the engine compartment is made possible.
Alternativ kann die Wärmetauscheinrichtung dadurch gebildet sein, dass Teilstücke eines Kältemittelkreislaufs der Klima¬ anlage in unmittelbarem Kontakt mit dem Verdampfer geführt sind. Bei dieser Ausführungsform findet der Wärmeübergang direkt auf das Kältemittel statt. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass Leitungen des Kältemittelkreislaufs in Kontakt mit Lamellen des Verdampfers stehen oder dass Bereiche des Ver¬ dampfers von dem Kältemittel umspülbar sind. Alternatively, the heat exchange means can thereby be formed that portions of a refrigerant circuit of the air conditioning ¬ are guided in direct contact with the evaporator. In this embodiment, the heat transfer takes place directly on the refrigerant. This can for example be achieved in that lines of the refrigerant circuit are in contact with fins of the evaporator, or that portions of the liner are Ver ¬ wash around the refrigerant.
In einer alternativen Ausführungsform weist die Vorrichtung ferner einen regelbaren Kreislauf für ein Vermittlermedium auf, das in Wärmeaustausch mit dem Verdampfer sowie mit dem Kältemittel der Klimaanlage steht. Bei dieser Ausführungsform findet ein Wärmeübergang zwischen dem Vermittlermedium und einem Kältemittel der Klimaanlage statt. In an alternative embodiment, the device further comprises a controllable circuit for an intermediary medium, which is in heat exchange with the evaporator and with the refrigerant of the air conditioner. In this embodiment, heat transfer takes place between the mediator medium and a refrigerant of the air conditioner.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Kältemittelkreislauf der Klimaanlage die Verdampfung eines Kältemittels als erste Wärmesenke und den Verdampfer als zweite Wärmesenke auf, wobei eine Regeleinrichtung vorgesehen ist, mittels der die der ersten Wärmesenke und der zweiten Wärmesenke jeweils zu¬ geführte Wärmemenge regelbar ist. In one embodiment of the invention, the refrigerant circuit of the air conditioner, the evaporation of a refrigerant as the first heat sink and the evaporator as a second heat sink, wherein a control device is provided by means of which the first heat sink and the second heat sink in each case to ¬ guided amount of heat can be regulated.
Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass über die Regelung festgelegt werden kann, wieviel Kälte jeweils welcher Wärmesenke entnommen wird. Damit ist es möglich, die benötigte Kälte soweit möglich dem Verdampfer zu entnehmen, wo sie als Abfallprodukt der Verdampfung ohnehin anfällt. Nur wenn am Verdampfer nicht ausreichend Kälte bereitgestellt werden kann, weil der Käl¬ tebedarf an der Klimaanlage zu groß ist, wird die zusätzlich benötigte Kältemenge durch die Verdampfung gegebenenfalls komprimierten Kältemittels , das als Puffer dient, erzeugt. Diese Ausführungsform ist somit besonders energieeffizient. This embodiment has the advantage that it can be determined via the control how much cold is removed from each heat sink. This makes it possible to take the required cold as much as possible from the evaporator, where it is obtained anyway as a waste product of the evaporation. Only if not on the evaporator sufficient cold can be provided because the Käl ¬ tebedarf on the air conditioner is too large, the additional amount of refrigerant required by the evaporation of possibly compressed refrigerant, which serves as a buffer generated. This embodiment is thus particularly energy efficient.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Fahrzeug mit der beschriebenen Vorrichtung zur Kraftstoff ersorgung angegeben. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug, insbesondere um einen Personenkraftwagen, einen Lastkraftwagen oder einen Bus. According to one aspect of the invention, a vehicle with the described device for fuel supply is specified. The vehicle is a liquefied gas vehicle, in particular a passenger car, a truck or a bus.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird eine Klimaanlage zur Klimatisierung eines Innenraums eines mit flüssigem Gas betriebenen Fahrzeugs angegeben, die eine Vorrichtung zur Abgabe eines Kaltluftstroms in den Innenraum des Fahrzeugs und eine Wärmesenke zur Bereitstellung der für die Bereitstellung des Kaltluftstroms benötigten Kälte aufweist. Sie weist ferner eine Wärmetauscheinrichtung zum Austausch von Wärme zwischen dem Kaltluftstrom und dem Verdampfer einer Vorrichtung zur According to another aspect of the invention, there is provided an air conditioner for air conditioning an interior of a liquid gas powered vehicle having a device for delivering a cold air flow into the interior of the vehicle and a heat sink for providing the cold needed to provide the cold air flow. It also has a heat exchange device for exchanging heat between the cold air flow and the evaporator of a device for
KraftstoffVersorgung mit dem flüssigen Gas auf. Fuel supply with the liquid gas.
Die Klimaanlage hat den Vorteil, dass sie allein mit der bei der Verdampfung des Kraftstoffs frei werdenden Kälte betrieben werden kann. Ein Klimakompressor kann somit entfallen. Es kann auch der Kältemittelkreislauf entfallen. Eine derartige Kli¬ maanlage kann nahezu ohne eigenen Energieverbrauch betrieben werden . The air conditioning has the advantage that it can be operated alone with the released during the evaporation of the fuel cold. An air conditioning compressor can thus be omitted. It can also be omitted, the refrigerant circuit. Such a Kli ¬ maanlage can be operated almost without own energy consumption.
In einer Ausführungsform umfasst jedoch die Klimaanlage auch einen Kältemittelkreislauf und weist die Verdampfung des ge¬ gebenenfalls komprimierten Kältemittels als weitere Wärmesenke auf. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass auch in Be- triebszuständen, in denen der Verdampfer keine ausreichende Kältemenge bereitstellt, eine Klimatisierung des Fahrzeugs erreicht werden kann. In one embodiment, however, the air conditioner includes a refrigerant circuit, and has the evaporation of the ge ¬ optionally compressed refrigerant as the further heat sink on. This embodiment has the advantage that also in terms of operating conditions in which the evaporator does not provide a sufficient amount of refrigerant, air conditioning of the vehicle can be achieved.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung zur Kraftstoff ersorgung und Klimatisierung angegeben, das das Ermitteln zumindest eines Parameters als Maß für die durch die Klimaanlage bereitzustellende Kältemenge und das Ansteuern der Regeleinrichtung der Wärmetauscheinrichtung in Abhängigkeit von dem zumindest einen ermittelten Parameter umfasst . According to one aspect of the invention, a method for operating the device for fuel supply and air conditioning is specified, which comprises determining at least one parameter as a measure of the amount of refrigerant to be provided by the air conditioning system and controlling the control device of the heat exchange device in dependence on the at least one determined parameter ,
Das Verfahren hat den Vorteil, dass die durch die Klimaanlage bereitzustellende Kältemenge zumindest teilweise aus dem Verdampfer bezogen werden kann. Dazu wird die Klimaanlage über die Regelungseinrichtung der Wärmetauscheinrichtung an den Verdampfer gekoppelt. Dies ermöglicht einen energieeffizienten Betrieb der Klimaanlage. The method has the advantage that the amount of refrigerant to be provided by the air conditioning system can be at least partially obtained from the evaporator. For this purpose, the air conditioner is coupled via the control device of the heat exchanger device to the evaporator. This allows energy-efficient operation of the air conditioner.
In einer Ausführungsform wird als Parameter zumindest ein Parameter verwendet, der aus der Gruppe ausgewählt ist, die folgendes enthält: eine Außentemperatur, eine Innenraumtemperatur des Fahrzeugs, eine Eingabe durch einen Benutzer. Es können auch prädizierte Werte dieser Parameter verwendet werden. Diese Größen sind einzeln oder in Kombination geeignet, die durch die Klimaanlage bereitzustellende Kältemange zu kennzeichnen. In one embodiment, the parameter used is at least one parameter selected from the group consisting of: an outside temperature, an interior temperature of the vehicle, an input by a user. Predicted values of these parameters can also be used. These sizes are suitable, singly or in combination, to identify the refrigerants to be provided by the air conditioner.
In einer Ausführungsform wird zumindest ein weiterer Parameter als Maß für die durch den Verdampfer bereitstellbare Kältemenge ermittelt, wobei als weiterer Parameter zumindest ein Parameter verwendet wird, der aus der Gruppe ausgewählt ist, die folgendes enthält: eine Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine des Fahrzeugs, eine Temperatur im Motorraum, eine Lastanforderung der Brennkraftmaschine, eine Temperatur des Kraftstoffs sowie prädizierte Werte dieser Parameter, beispielsweise eine in Kürze erfolgende Lastanforderung, falls der Fahrweg bekannt ist. In one embodiment, at least one further parameter is determined as a measure of the amount of refrigerant that can be provided by the evaporator, wherein as a further parameter at least one parameter is selected which is selected from the group comprising: an operating temperature of the internal combustion engine of the vehicle, a temperature in Engine compartment, a load request of the internal combustion engine, a temperature of the fuel as well predicted values of these parameters, for example, a soon-to-be load request if the route is known.
Diese Werte sind alleine oder in Kombination geeignet, die durch den Verdampfer bereitstellbare Kältemenge zu kennzeichnen. These values alone or in combination are suitable for characterizing the amount of refrigerant that can be supplied by the evaporator.
In einer Ausführungsform wird die Regelungseinrichtung angesteuert, um die durch die Klimaanlage bereitzustellende Käl¬ temenge zunächst aus der zweiten Wärmesenke zu beziehen, und aus der ersten Wärmesenke nur dann Kälte zu beziehen, falls die durch die Klimaanlage bereitzustellende Kältemenge die durch die zweite Wärmesenke bereitstellbare Kältemenge übersteigt. In one embodiment, the regulation device is controlled to the to be provided by the air conditioner Käl ¬ temenge first to receive products from the second heat sink, and only then to obtain from the first heat sink cold, if the to be provided by the air conditioner refrigerant amount, the deployable through the second heat sink refrigerant quantity exceeds.
Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass die benötigte Kälte soweit möglich dem Verdampfer entnommen wird, wo sie als Abfallprodukt der Verdampfung ohnehin anfällt. Nur wenn am Verdampfer nicht ausreichend Kälte bereitgestellt werden kann, weil der Kältebedarf an der Klimaanlage zu groß ist, wird die zusätzlich benötigte Kältemenge durch die Verdampfung gege- benenfalls komprimierten Kältemittels erzeugt. Eine derart betriebene Klimaanlage und eine derart betriebene Einrichtung zur Kraftstoff ersorgung arbeiten somit besonders energieeffizient. Bei dieser Ausführungsform kann der Klimakompressor kleiner ausgelegt werden, da die benötigte Kälte in erster Linie aus dem Verdampfer bezogen wird. This embodiment has the advantage that the required cold is taken as far as possible from the evaporator, where it is obtained anyway as a waste product of the evaporation. Only if sufficient cold can not be provided at the evaporator, because the refrigeration demand on the air conditioning system is too great, the additionally required amount of refrigerant is generated by the evaporation of, if appropriate, compressed refrigerant. Such a operated air conditioning and such operated device for fuel supply thus work very energy efficient. In this embodiment, the air conditioning compressor can be made smaller, since the required refrigeration is obtained primarily from the evaporator.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Computerpro¬ grammprodukt aufweisend ein computerlesbares Medium und auf dem computerlesbaren Medium abgespeicherten Programmcode, der, wenn er auf einer Recheneinheit ausgeführt wird, die Recheneinheit anleitet, ein Verfahren gemäß einer der genannten Ausführungsformen auszuführen. Die Recheneinheit ist dabei insbesondere als Motorsteuergerät ausgebildet . Another aspect of the invention relates to a Computerpro ¬ program product comprising a computer readable medium and stored on the computer readable medium program code which, when executed on a computing unit, instructs the calculating unit to perform a method according to one of the above embodiments. The arithmetic unit is designed in particular as an engine control unit.
Ausführungsformen der Erfindung werden nun anhand der beige- fügten Figuren näher erläutert. Embodiments of the invention will now be explained in more detail with reference to the attached figures.
Figur 1 zeigt schematisch ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur FIG. 1 shows schematically a vehicle operated with liquefied gas with a device for
KraftstoffVersorgung gemäß einer ersten Ausfüh- rungsform der Erfindung und  Fuel supply according to a first embodiment of the invention and
Figur 2 zeigt schematisch ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur FIG. 2 schematically shows a vehicle operated with liquefied gas with a device for
KraftstoffVersorgung gemäß einer zweiten Ausfüh- rungsform der Erfindung.  Fuel supply according to a second embodiment of the invention.
Figur 1 zeigt ein lediglich gestrichelt angedeutetes Fahrzeug 1, das insbesondere als Personenkraftwagen, Lastkraftwagen oder Bus ausgebildet ist. Das Fahrzeug 1 wird mit flüssigem Erdgas als Kraftstoff betrieben. Figure 1 shows a dashed line indicated only vehicle 1, which is designed in particular as a passenger car, truck or bus. The vehicle 1 is operated with liquid natural gas as fuel.
Dazu weist das Fahrzeug 1 eine Brennkraftmaschine 2 mit einer Anzahl von Zylindern 3 auf, in denen das Erdgas verbrannt wird. In der gezeigten Ausführungsform weist die Brennkraftmaschine 2 vier Zylinder 3 auf, von denen jedoch nur einer dargestellt ist. For this purpose, the vehicle 1 has an internal combustion engine 2 with a number of cylinders 3, in which the natural gas is burned. In the embodiment shown, the internal combustion engine 2 has four cylinders 3, but only one of which is shown.
Der Kraftstoff gelangt über eine Kraftstoffeinblasvorrichtung 4 in die nicht gezeigte Brennkammer des Zylinders 3. Über einen in Figur 1 nicht gezeigten Ansaugtrakt wird Verbrennungsluft aufbereitet und zugeführt. Der Kraftstoffeinblasvorrichtung 4 vorgeschaltet ist eine Kraftstoffverteilerleiste 5, die aus der Zuleitung 10 zugeführten Kraftstoff in die einzelnen Kraftstoffeinblasvorrichtungen 4 und die ihnen zugeordneten Zylinder 3 verteilt. Gegenwärtig existieren verschiedene Technologien, mit denen das Einblasen des Kraftstoffs umgesetzt wird. Beispielsweise kann eine Einspritzung des Kraftstoffs in den Ansaugtrakt oder direkt in die Brennkammer des Zylinders 3 erfolgen. Die Vorrichtung zur KraftstoffVersorgung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung kann im Zusammenhang mit den verschiedenen Technologien zum Einsatz kommen, sie ist nicht auf eine bestimmte Ausbildung der Kraftstoffeinblasvorrichtung 4 beschränkt. Sie ist auch nicht auf eine bestimmte Ausbildung der Brennkraftmaschine 2 bzw. eine bestimmte Anzahl von Zylindern 3 beschränkt. The fuel passes through a Kraftstoffeinblasvorrichtung 4 in the not shown combustion chamber of the cylinder 3. About a not shown in Figure 1 intake tract combustion air is processed and supplied. Upstream of the fuel injection device 4 is a fuel distributor strip 5, which distributes fuel supplied from the supply line 10 into the individual fuel injection devices 4 and the cylinders 3 assigned to them. At present, there are various technologies with which the injection of the fuel is implemented. For example, an injection of the fuel into the intake tract or directly into the combustion chamber of the cylinder 3 take place. The fuel supply device according to an embodiment of the invention can be used in connection with the various technologies, it is not limited to a specific embodiment of the fuel injection device 4. It is also not limited to a particular design of the internal combustion engine 2 or a certain number of cylinders 3.
Die Kraftstoffeinblasvorrichtung 4 arbeitet typischerweise mit einem Kraftstoffdruck von etwa 5-20 bar. Dieser Druck p2 herrscht auch in der Zuleitung 10. The fuel injector 4 typically operates at a fuel pressure of about 5-20 bar. This pressure p2 also prevails in the supply line 10.
Um das in den Tanks 6 in flüssiger Form vorgehaltene Erdgas in den gasförmigen Zustand zu überführen, ist ein Verdampfer 11 vorgesehen, in dem dem Erdgas die zur Verdampfung notwendige Energie zugeführt wird. Das gasförmige Erdgas verlässt den Verdampfer 11 in der Zuleitung 7 mit einem Druck pi mit pi ^ 1 bar. Um den Versorgungsdruck p2 der Kraftstoffeinblasvorrichtung 4 von etwa 5 bis 20 bar zu erreichen, ist in der Zuleitung 7, 10 eine Druckregulierungseinrichtung 9 vorgesehen. Bei der Überführung des Erdgases in den gasförmigen Zustand fällt am Verdampfer 11 Kälte an. In der gezeigten Ausführungsform wird diese Kälte genutzt, um einen angesaugten Luftstrom 12 direkt zu kühlen und als Kaltluftstrom 13 einer Klimaanlage in den Innenraum des Fahrzeugs 1 zu führen. Dazu ist eine Wärme- tauscheinrichtung 27 vorgesehen, die durch den direkten Kontakt der angesaugten Luft mit dem Verdampfer 11 gebildet ist. In order to convert the stored in the tanks 6 in liquid form natural gas in the gaseous state, an evaporator 11 is provided in which the natural gas for evaporation energy is supplied. The gaseous natural gas leaves the evaporator 11 in the supply line 7 at a pressure pi with pi ^ 1 bar. In order to achieve the supply pressure p2 of the fuel injection device 4 of about 5 to 20 bar, a pressure regulating device 9 is provided in the supply line 7, 10. When transferring the natural gas in the gaseous state falls on the evaporator 11 to cold. In the embodiment shown, this cold is used to directly cool a sucked air stream 12 and to guide it as a cold air stream 13 of an air conditioning system into the interior of the vehicle 1. For this purpose, a heat exchange device 27 is provided, which is formed by the direct contact of the sucked air with the evaporator 11.
Bei dieser Ausführungsform umfasst die Klimaanlage lediglich nicht gezeigte, regelbare Einrichtungen zur Erzeugung des angesaugten Luftstroms 12 und zur Leitung des Kaltluftstroms 13 in den Innenraum des Fahrzeugs 1. Die Klimaanlage nutzt gemäß dieser Ausführungsform demnach lediglich den Verdampfer 11 als Wärmesenke, nicht jedoch die Verdunstung eines komprimierten Kältemittels. Es kann demnach auf den Kältemittelkreislauf, den Kompressor, den Kondensator und weitere Einbauten der Klimaanlage verzichtet werden. In this embodiment, the air conditioner comprises only not shown, controllable means for generating the Accordingly, the air conditioner uses only the evaporator 11 as a heat sink, not the evaporation of a compressed refrigerant according to this embodiment, however, the intake air flow 12 and for guiding the cold air flow 13 in the interior of the vehicle. It can therefore be dispensed with the refrigerant circuit, the compressor, the condenser and other installations of the air conditioner.
Figur 2 zeigt schematisch ein mit verflüssigtem Erdgas be- triebenes Fahrzeug 1 mit einer Vorrichtung zur Kraftstoff¬ versorgung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. Diese unterscheidet sich von der in Figur 1 gezeigten ersten Ausführungsform dadurch, dass die Wärmetauscheinrichtung 27 durch einen Kreislauf 21 mit einem Vermittlermedium, bei- spielsweise Wasser oder CO2, gebildet ist. Die Wärmetausch¬ einrichtung 27 ist regelbar ausgebildet und weist zumindest ein Ventil 22 auf, das über die Signalleitung 23 durch eine Re¬ cheneinheit 24, die insbesondere als Motorsteuergerät ausge¬ bildet sein kann, ansteuerbar ist und den Durchfluss durch den Kreislauf 21 regelt. Figure 2 schematically shows a loading exaggerated liquefied natural gas vehicle 1 with a device for fuel supply ¬ according to a second embodiment of the invention. This differs from the first embodiment shown in FIG. 1 in that the heat exchange device 27 is formed by a circuit 21 having an intermediary medium, for example water or CO 2 . The heat exchange ¬ device 27 is designed to be adjustable and has at least one valve 22, which can be controlled via the signal line 23 by a Re ¬ cheneinheit 24, which in particular as engine control unit ¬ forms, and controls the flow through the circuit 21.
Die Recheneinheit 24 weist ein computerlesbares Medium 25 und eine Verarbeitungseinheit 26 auf. Die Verarbeitungseinheit 26 kann beispielsweise als elektronischer Prozessor ausgebildet sein, insbesondere als Mikroprozessor oder MikroController. Das computerlesbare Medium 25 kann beispielsweise als EEPROM, Flash-Speicher bzw. Flash-EEPROM oder NVRAM ausgebildet sein. Auf dem computerlesbaren Medium 25 ist Programmcode abge¬ speichert, der, wenn er auf der Recheneinheit 24 ausgeführt wird, die Recheneinheit 24 anleitet, die oben genannten Ausfüh¬ rungsformen des Verfahrens auszuführen. The computing unit 24 has a computer-readable medium 25 and a processing unit 26. The processing unit 26 may be designed, for example, as an electronic processor, in particular as a microprocessor or microcontroller. The computer-readable medium 25 may be formed for example as EEPROM, flash memory or flash EEPROM or NVRAM. On the computer readable medium 25 program code is abge ¬ stores which, when executed on the computing unit 24, the arithmetic unit 24 instructs to execute the above-mentioned exporting ¬ approximately of the method.
Die Recheneinheit 24 ist dabei insbesondere zum Ermitteln zumindest eines Parameters als Maß für die durch die Klimaanlage 14 bereitzustellende Kältemenge und zum Ansteuern des Ventils 22 in Abhängigkeit von dem zumindest einen ermittelten Parameter ausgebildet. Als Parameter sind insbesondere die Außentempe¬ ratur, eine Innenraumtemperatur des Fahrzeugs, eine Eingabe durch einen Benutzer, eine Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine 2 des Fahrzeugs 1, eine Temperatur im Motorraum, eine Lastanforderung der Brennkraftmaschine 2, eine Temperatur des Kraftstoffs sowie prädizierte Fahrzeugdaten geeignet. Zur Ermittlung zumindest eines Parameters ist die Recheneinheit 24 mit entsprechenden, nicht gezeigten Sensoren verbunden. The arithmetic unit 24 is in particular for determining at least one parameter as a measure of the by the air conditioning 14 to be provided amount of refrigerant and for driving the valve 22 in response to the at least one determined parameters formed. As parameters the outdoor Tempe ¬ temperature, an interior temperature of the vehicle, an input by a user, an operating temperature of the internal combustion engine 2 of the vehicle 1, a temperature in the engine room, a load requirement of the internal combustion engine 2, a temperature of the fuel and predicted vehicle data are particularly suitable. To determine at least one parameter, the arithmetic unit 24 is connected to corresponding sensors, not shown.
Bei dieser Ausführungsform umfasst die Klimaanlage 14 einen Kreislauf 15 für ein Kältemittel, das in der durch den Pfeil 16 angedeuteten Richtung zirkuliert. Der Kreislauf 15, der le¬ diglich schematisch gezeigt ist, umfasst in üblicher Weise einen Kompressor 17, einen Kondensator 18, ein Expansionsventil 19 sowie einen Verdampfer 20. Ein Strom angesaugter Luft 12 nimmt am Verdampfer 20 Kälte auf und wird als Kaltluftstrom 13 in den Innenraum des Fahrzeugs 1 geleitet. Die Klimaanlage 14 ist in einer nicht gezeigten Weise regelbar ausgebildet, wobei die Regelung insbesondere durch die Recheneinheit 24 erfolgt. In this embodiment, the air conditioner 14 includes a circuit 15 for a refrigerant that circulates in the direction indicated by the arrow 16. The circuit 15, which is le ¬ diglich schematically shown, in a conventional manner comprises a compressor 17, a condenser 18, an expansion valve 19 and an evaporator 20. A stream of intake air 12 receives refrigerant at the evaporator 20 and is used as the cold air flow 13 in the Interior of the vehicle 1 passed. The air conditioner 14 is designed to be controllable in a manner not shown, wherein the control is effected in particular by the arithmetic unit 24.
Die Wärmetauscheinrichtung 27 umfasst einen ersten Wärmetauscher 28, der in Wärmeaustausch mit dem Verdampfer 11 steht und dort Kälte aufnimmt, sowie einen zweiten Wärmetauscher 29, der in den Kreislauf 15 der Klimaanlage 14 geschaltet ist und dort Kälte an das Kältemittel der Klimaanlage 14 abgibt. In der gezeigten Ausführungsform ist der zweite Wärmetauscher 29 zwischen das Expansionsventil 19 und den Verdampfer 20 der Klimaanlage 14 geschaltet. Es ist jedoch auch eine andere Anordnung denkbar. Bezugs zeichenliste The heat exchange device 27 includes a first heat exchanger 28, which is in heat exchange with the evaporator 11 and there receives cold, and a second heat exchanger 29, which is connected in the circuit 15 of the air conditioner 14 and there gives off cold to the refrigerant of the air conditioner 14. In the embodiment shown, the second heat exchanger 29 is connected between the expansion valve 19 and the evaporator 20 of the air conditioner 14. However, it is also another arrangement conceivable. Reference sign list
1 Fahrzeug 1 vehicle
2 Brennkraftmaschine  2 internal combustion engine
3 Zylinder 3 cylinders
4 Kraftstoffeinblasvorrichtung 4 fuel injector
5 Kraftstoff erteilerleiste5 fuel distribution bar
6 Tank 6 tank
7 Zuleitung  7 supply line
8 Filter 8 filters
9 Druckregelungseinrichtung 9 pressure control device
10 Zuleitung 10 supply line
11 Verdampfer  11 evaporator
12 angesaugter Luftstrom  12 sucked airflow
13 Kaltluftstrom 13 cold air flow
14 Klimaanlage  14 air conditioning
15 Kältemittelkreislauf  15 refrigerant circuit
16 Pfeil  16 arrow
17 Kompressor  17 compressor
18 Kondensator 18 capacitor
19 Expansionsventil  19 expansion valve
20 Verdampfer  20 evaporators
21 Kreislauf  21 cycle
22 Ventil  22 valve
23 Signalleitung 23 signal line
24 Recheneinheit  24 arithmetic unit
25 computerlesbares Medium 25 computer readable medium
26 Verarbeitungseinheit 26 processing unit
27 Wärmetauscheinrichtung  27 heat exchange device
28 erster Wärmetauscher 28 first heat exchanger
29 zweiter Wärmetauscher  29 second heat exchanger

Claims

Vorrichtung zur Kraftstoff ersorgung für ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug (1), die folgendes aufweist : Device for supplying fuel for a vehicle (1) operated with liquefied gas, which has the following:
einen Verdampfer (11) zur Überführung des verflüssigten Gases in den gasförmigen Zustand vor einer Kraftstoffeinblasvorrichtung (4) , an evaporator (11) for converting the liquefied gas into the gaseous state in front of a fuel injection device (4),
zumindest eine Wärmetauscheinrichtung (27) zum Austausch von Wärmeenergie zwischen dem Verdampfer (11) und einem durch eine Klimaanlage (14) des Fahrzeugs (1) bereitgestellten Kaltluftstrom (13). at least one heat exchange device (27) for exchanging thermal energy between the evaporator (11) and a cold air flow (13) provided by an air conditioning system (14) of the vehicle (1).
Vorrichtung nach Anspruch 1, Device according to claim 1,
wobei die Wärmetauscheinrichtung (27) steuerbar oder regelbar ausgebildet ist. wherein the heat exchange device (27) is designed to be controllable or regulatable.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, Device according to claim 1 or 2,
wobei die Wärmetauscheinrichtung (27) dadurch ausgebildet ist, dass der Kaltluftstrom (13) an dem Verdampfer (11) vorbeigeführt ist. wherein the heat exchange device (27) is designed in that the cold air flow (13) is guided past the evaporator (11).
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, Device according to claim 1 or 2,
wobei die Vorrichtung ferner einen regelbaren Kreislauf (21) für ein Vermittlermedium aufweist, das in Wärmeaustausch mit dem Verdampfer (11) sowie mit dem Kalt¬ luftstrom (13) steht. wherein the device further has a controllable circuit (21) for an intermediary medium which is in heat exchange with the evaporator (11) and with the cold air stream (13).
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, Device according to claim 1 or 2,
wobei die Wärmetauscheinrichtung (27) dadurch gebildet ist, dass Teilstücke eines Kältemittelkreislaufs (15) der Klimaanlage (14) in unmittelbarem Kontakt mit dem Verdampfer (11) geführt sind. wherein the heat exchange device (27) is formed in that sections of a refrigerant circuit (15) of the air conditioning system (14) are in direct contact with the evaporator (11).
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, 6. Device according to claim 1 or 2,
wobei die Vorrichtung ferner einen regelbaren Kreislauf (21) für ein Vermittlermedium aufweist, das in Wärmeaustausch mit dem Verdampfer (11) sowie mit dem Kältemittel der Klimaanlage (14) steht. wherein the device further has a controllable circuit (21) for an intermediary medium which is in heat exchange with the evaporator (11) and with the refrigerant of the air conditioning system (14).
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, 7. Device according to claim 5 or 6,
wobei der Kältemittelkreislauf (15) der Klimaanlage (14) die Verdampfung eines Kältemittels als erste Wärmesenke und den Verdampfer (11) als zweite Wärmesenke aufweist, wobei eine Regeleinrichtung vorgesehen ist, mittels der die der ersten Wärmesenke und der zweiten Wärmesenke jeweils zugeführte Wärmemenge regelbar ist. wherein the refrigerant circuit (15) of the air conditioning system (14) has the evaporation of a refrigerant as the first heat sink and the evaporator (11) as the second heat sink, a control device being provided by means of which the amount of heat supplied to the first heat sink and the second heat sink can be regulated .
8. Fahrzeug (1) mit einer Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung nach einem der Ansprüche 1 bis 7. 8. Vehicle (1) with a fuel supply device according to one of claims 1 to 7.
9. Klimaanlage (14) zur Klimatisierung eines Innenraums eines mit flüssigem Gas betriebenen Fahrzeugs, 9. Air conditioning (14) for air conditioning an interior of a vehicle powered by liquid gas,
wobei die Klimaanlage (14) folgendes aufweist: wherein the air conditioning system (14) has the following:
- eine Vorrichtung zur Abgabe eines Kaltluftstroms (13) in den Innenraum des Fahrzeugs (1); - a device for delivering a stream of cold air (13) into the interior of the vehicle (1);
- eine Wärmesenke zur Bereitstellung der für die Bereitstellung des Kaltluftstroms (13) benötigten Kälte und - a heat sink to provide the cold needed to provide the cold air flow (13) and
- eine Wärmetauscheinrichtung (27) zum Austausch von Wärme zwischen dem Kaltluftstrom (13) und dem Verdampfer (11) einer Vorrichtung zur KraftstoffVersorgung mit dem flüssigen Gas. - a heat exchange device (27) for exchanging heat between the cold air flow (13) and the evaporator (11) of a device for supplying fuel with the liquid gas.
10. Klimaanlage (14) nach Anspruch 9, 10. Air conditioning system (14) according to claim 9,
die ferner einen Kältemittelkreislauf (15) umfasst und die Verdampfung des Kältemittels als weitere Wärmesenke aufweist . Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur KraftstoffVersorgung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, das folgendes umfasst: which further comprises a refrigerant circuit (15) and has the evaporation of the refrigerant as a further heat sink. Method for operating a fuel supply device according to one of claims 1 to 7, comprising the following:
Ermitteln zumindest eines Parameters als Maß für die durch die Klimaanlage (14) bereitzustellende Kältemenge und Ansteuern der Regeleinrichtung der Wärmetauscheinrichtung (27) in Abhängigkeit von dem zumindest einen ermittelten Parameter . Determining at least one parameter as a measure of the amount of cold to be provided by the air conditioning system (14) and controlling the control device of the heat exchange device (27) depending on the at least one determined parameter.
Verfahren nach Anspruch 11, Method according to claim 11,
wobei als Parameter zumindest ein Parameter verwendet wird, der aus der Gruppe ausgewählt ist, die folgendes enthält: eine Außentemperatur, eine Innenraumtemperatur des wherein at least one parameter is used as a parameter, which is selected from the group containing the following: an outside temperature, an interior temperature of the
Fahrzeugs (1), eine Eingabe durch einen Benutzer. Vehicle (1), an input by a user.
Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, Method according to claim 11 or 12,
wobei zumindest ein weiterer Parameter als Maß für die durch den Verdampfer bereitstellbare Kältemenge ermittelt wird, wobei als weiterer Parameter zumindest ein Parameter verwendet wird, der aus der Gruppe ausgewählt ist, die folgendes enthält: eine Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine (2) des Fahrzeugs (1), eine Temperatur im Motorraum, eine Lastanforderung der Brennkraftmaschine (2), eine Temperatur des Kraftstoffs sowie prädizierte Fahrzeugdaten . wherein at least one further parameter is determined as a measure of the amount of cold that can be provided by the evaporator, at least one parameter being used as a further parameter which is selected from the group which contains the following: an operating temperature of the internal combustion engine (2) of the vehicle (1) , a temperature in the engine compartment, a load requirement of the internal combustion engine (2), a temperature of the fuel and predicted vehicle data.
Verfahren nach Anspruch 13 zur Verwendung mit einer Vorrichtung nach Anspruch 7, Method according to claim 13 for use with a device according to claim 7,
wobei die Regelungseinrichtung angesteuert wird, um die durch die Klimaanlage (14) bereitzustellende Kältemenge zunächst aus der zweiten Wärmesenke zu beziehen, und aus der ersten Wärmesenke nur dann Kälte zu beziehen, falls die durch die Klimaanlage bereitzustellende Kältemenge die durch die zweite Wärmesenke bereitstellbare Kältemenge übersteigt . wherein the control device is controlled to initially obtain the amount of cold to be provided by the air conditioning system (14) from the second heat sink, and to only obtain cold from the first heat sink if the amount of cold to be provided by the air conditioning system is The amount of cold that can be provided by the second heat sink exceeds.
Computerprogrammprodukt aufweisend ein computerlesbares Medium (25) und auf dem computerlesbaren Medium (25) abgespeicherten Programmcode, der, wenn er auf einer Recheneinheit (24) ausgeführt wird, die Recheneinheit (24) anleitet, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 14 aus zuführen . Computer program product comprising a computer-readable medium (25) and program code stored on the computer-readable medium (25), which, when executed on a computing unit (24), instructs the computing unit (24) to carry out a method according to one of claims 11 to 14 .
PCT/EP2015/072731 2014-10-06 2015-10-01 Device for supplying fuel to a vehicle driven by liquefied gas, air-conditioning system, method for operating a device for supplying fuel and computer programme product WO2016055357A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014220146.2A DE102014220146A1 (en) 2014-10-06 2014-10-06 Fuel supply device for a liquefied gas fueled vehicle, air conditioning system, method of operating a fuel supply device and computer program product
DE102014220146.2 2014-10-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016055357A1 true WO2016055357A1 (en) 2016-04-14

Family

ID=54260742

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2015/072731 WO2016055357A1 (en) 2014-10-06 2015-10-01 Device for supplying fuel to a vehicle driven by liquefied gas, air-conditioning system, method for operating a device for supplying fuel and computer programme product

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102014220146A1 (en)
WO (1) WO2016055357A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10596881B2 (en) 2015-02-12 2020-03-24 Carrier Corporation Chiller for refrigeration system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0788908A2 (en) * 1995-08-24 1997-08-13 Messer Griesheim Gmbh Vehicle
CN203472458U (en) * 2013-09-26 2014-03-12 湖北惠利百投资有限公司 LNG automobile air-conditioning system
US20140260403A1 (en) * 2013-03-13 2014-09-18 Bergstrom, Inc. Air Conditioning System Utilizing Thermal Capacity from Expansion of Compressed Fluid

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19955204B4 (en) 1999-11-17 2011-01-20 Air Liquide Deutschland Gmbh Method and device for the fuel supply of a liquefied gas powered vehicle
DE102004002338A1 (en) * 2004-01-16 2005-08-11 Bayerische Motoren Werke Ag Motor vehicle, has refrigerating plant driven by electric current that is generated by fuel cell when liquid hydrogen is supplied to cell, where part of cryogenic agent in condenser or evaporator of plant heats/cools hydrogen in Kryo tank
DE102005026282A1 (en) * 2004-06-24 2006-05-24 Behr Gmbh & Co. Kg Air conditioning apparatus for e.g. commercial vehicle, has two heat exchangers provided in flow channel, where one exchanger is formed as fuel driven air/air heat exchanger and other exchanger is formed as water/air heat exchanger
FR2886222B1 (en) * 2005-05-30 2008-12-05 Giat Ind Sa DEVICE FOR MANAGING THERMAL ENERGY FOR A VEHICLE

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0788908A2 (en) * 1995-08-24 1997-08-13 Messer Griesheim Gmbh Vehicle
US20140260403A1 (en) * 2013-03-13 2014-09-18 Bergstrom, Inc. Air Conditioning System Utilizing Thermal Capacity from Expansion of Compressed Fluid
CN203472458U (en) * 2013-09-26 2014-03-12 湖北惠利百投资有限公司 LNG automobile air-conditioning system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10596881B2 (en) 2015-02-12 2020-03-24 Carrier Corporation Chiller for refrigeration system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014220146A1 (en) 2016-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013021360B4 (en) Thermal management system of a motor vehicle and corresponding method for operating a thermal management system of a motor vehicle
DE102017112203B4 (en) Heat pump system for a vehicle
EP2736741B1 (en) Air conditioning system for controlling the temperature of components and of an interior of a motor vehicle
DE102015216420B4 (en) Cooling arrangement for charge air cooling
DE102006034816B4 (en) Fuel cell cooling system for aircraft and its use
DE102016204069B4 (en) Vehicle air conditioning system
DE102017118425A1 (en) Circulatory system for a vehicle and method
DE102014003908A1 (en) Vehicle air conditioning with a refrigerant circuit
DE102012215971A1 (en) Method for thermally conditioning an internal combustion engine and / or a passenger compartment of a vehicle and vehicle
DE102015007104A1 (en) Waste heat utilization device and method for its operation
DE102017121743A1 (en) SYSTEM AND METHOD FOR EXTRACTING WATER FROM AN HVAC SYSTEM FOR WATER INJECTION
DE102016006682A1 (en) Method for operating an air conditioning system of an electric or hybrid vehicle and air conditioning for carrying out the method
WO2011066872A2 (en) Drive train, in particular for a motor vehicle
DE102018114317A1 (en) Method and system for managing vehicle heating conditions
WO2008028609A1 (en) Method and device for feeding fuel
DE102021122363A1 (en) HEAT PUMP SYSTEM FOR A VEHICLE
EP4078050B1 (en) Coolant management for a reheating process for operating a cooling system for a motor vehicle, cooling system, and motor vehicle having such a cooling system
DE102016008743B3 (en) Method for operating a refrigeration system of a vehicle
DE102017201686B4 (en) Method for operating a refrigeration system of a vehicle
DE102011005595A1 (en) Method for performing condensation using operation of air conditioning apparatus of vehicle i.e. motor car, involves using condensed water for cooling vehicle component i.e. prime mover, of vehicle
DE102019133488A1 (en) Post-heating method for operating a refrigeration system for a motor vehicle, refrigeration system and motor vehicle with such a refrigeration system
DE102011107404A1 (en) Method for air-conditioning interior of motor vehicle i.e. electric car, involves converting electrical power of traction accumulator is into heat energy, and supplying heat energy into heat pump circuit by electrical refrigerant heater
DE102018205394B3 (en) Motor vehicle and method for operating a motor vehicle
WO2016055357A1 (en) Device for supplying fuel to a vehicle driven by liquefied gas, air-conditioning system, method for operating a device for supplying fuel and computer programme product
DE102014106864B4 (en) Method of controlling an air conditioning system for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15775673

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15775673

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1