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WO2015113714A1 - Scheibenwischvorrichtung für ein fahrzeug - Google Patents

Scheibenwischvorrichtung für ein fahrzeug Download PDF

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Publication number
WO2015113714A1
WO2015113714A1 PCT/EP2014/079125 EP2014079125W WO2015113714A1 WO 2015113714 A1 WO2015113714 A1 WO 2015113714A1 EP 2014079125 W EP2014079125 W EP 2014079125W WO 2015113714 A1 WO2015113714 A1 WO 2015113714A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wiper
tpe
wiper device
wiper blade
windshield
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/079125
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Viktor Hackl
Florian Hauser
Peter Deak
Michael Weiler
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Priority to US15/114,815 priority Critical patent/US10272882B2/en
Priority to CN201480074576.0A priority patent/CN105934374B/zh
Publication of WO2015113714A1 publication Critical patent/WO2015113714A1/de

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Definitions

  • the invention relates to a windshield wiper device for a vehicle, in particular a motor vehicle.
  • Windscreen wiper devices typically have a wiper arm or wiper lever, wherein a wiper blade, to which a wiper lip is fastened, is moved on the window of a motor vehicle.
  • the wiper arm is moved alternately between a first turning position and a second turning position.
  • the wiper arm is connected via the drive shaft with a wiper motor.
  • a windshield wiper device for a vehicle, in particular a motor vehicle
  • the windscreen wiping device comprises a wiper blade having an elongated upper part which is designed to be at least partially bendable, an elongate lower part which is at least partially bendable, a plurality of connecting elements for connecting the upper part and the lower part, wherein the connecting elements are spaced apart along a longitudinal extension of the wiper blade and wherein the connecting elements are designed to allow movement of the upper part and the lower part relative to each other with a movement component along a longitudinal extension of the wiper blade.
  • the upper part has a first dimension in a plane parallel to a wiping plane and the lower part a second dimension in a plane parallel to the wiping plane, the first dimension of the upper part being smaller than the second dimension of the lower part.
  • a windshield wiper device for a vehicle, in particular a motor vehicle
  • the windscreen wiping device comprises a wiper blade having an elongated upper part which is designed to be at least partially bendable, an elongate lower part which is at least partially bendable, a plurality of connecting elements for connecting the upper part and the lower part, wherein the connecting elements are spaced apart along a longitudinal extension of the wiper blade and wherein the connecting elements are designed to allow movement of the upper part and the lower part relative to each other with a movement component along a longitudinal extension of the wiper blade.
  • a cross section of the wiper blade perpendicular to the longitudinal extension thereof is substantially trapezoidal.
  • windshield wiper devices and in particular Fin-Ray windshield wiper device, can be provided for vehicle windshields that avoid streaks and / or fog during high-speed driving and that have improved snow removal capability from the windshield.
  • the trapezoidal cross-section or trapezoidal shape of the cross section of the wiper blade provides a reduced windage surface, so that wind-induced lifting of the wiper blade can be reduced or even prevented, avoiding streaks and / or fog during fast driving.
  • the shape offers the advantage that in the wiping direction at least one edge is provided with an acute angle, which acts as a cutting edge and thus effectively removes the snow from the windshield.
  • the connecting elements are arranged spaced apart along the longitudinal extent of the wiper blade.
  • cavities or windows can be present between adjacent connecting elements. Through these cavities or windows, the snow can be effectively removed, which reduces or prevents the formation of snow accumulation or a snow wedge during wiping.
  • the trapezoidal shape comprises two parallel sides, which are referred to as bases, and two connecting sides, which are called legs.
  • the elongated top and the elongate bottom each form a base side of the trapezoidal shape.
  • one base is longer than the other.
  • the longer of the two basic pages can be referred to as the base of the trapezoid.
  • the elongated lower part forms the basis of the trap form or the trapezoidal shape.
  • the connecting elements of the windshield wiper device may form the legs of the trapezoidal shape or the trapezoidal shape.
  • Such a trapezoidal shape or trapezoidal shape offers, in particular, a reduced wind attack surface or wind drive surface and at least one edge with an acute angle, which can function as the cutting edge described above.
  • the edge can be formed by the elongated lower part and one of the legs.
  • the elongated upper part has at least one projection along the longitudinal extension of the wiper blade.
  • the elongate base has at least one protrusion along the length of the wiper blade.
  • the projection can act as a cutting edge, which can effectively remove snow from the windshield, and in particular peels or plane this.
  • the at least one projection projects beyond the trapezoid, and in particular over one leg of the trapezoid.
  • the windscreen wiper device may comprise two projections, wherein in each case a projection is provided in the two wiping directions.
  • the elongated lower part project beyond both legs of the trapezoidal shape, so that an edge, in particular a cutting edge, is formed in each wiping direction. This allows the removal of snow in both wiping directions, which further increases the effectiveness of the windshield wiper device.
  • the at least one protrusion may be integrated with the elongated lower part, and in particular the at least one protrusion and the elongated lower part may consist of the same material.
  • the at least one protrusion may be integrated with the elongated top, and in particular the at least one protrusion and the elongated top may be made of the same material. This allows a simple and inexpensive production of the windscreen wiper device.
  • the cutting edge may have a chamfer.
  • the chamfer may be a beveled surface which is present at the cutting edge. This makes possible a further improvement in the effectiveness of removing snow from the windshield.
  • the at least one projection or the at least one cutting edge is made of a material selected from the group consisting of: TPE (Thermoplastic Elastomer), in particular TPE-S, TPE-O, TPE - U, TPE-A, TPE-V, TPE-E; Ethylene-propylene-diene rubber (EPDM);
  • At least one wiper lip is arranged on the elongated lower part.
  • the wiper lip is provided for contact with the windshield.
  • the wiper lip is formed integrally with the elongated lower part, wherein it may consist in particular of the same material.
  • the wiper lip may be mounted on the elongated base, wherein the wiper lip and the elongated base may comprise different materials.
  • the wiper lip may be removably attached to the elongated lower part, so that the wiper lip can be replaced, for example, when worn or damaged. This allows a cost reduction, because when the wiper lip wear does not need to be replaced the entire windshield wiper device, but only the wiper lip. Also, due to the separation of the wiper lip and the lower part of the windshield wiper device for some applications, i.a. an improved choice of material for the individual elements can be achieved.
  • the wiper lip may be a substantially L-shaped structure, a substantially C-shaped structure, a closed cavity forming structure, or a U-shaped structure.
  • the structure may also be multi-layered, with several layers forming the wiper lip. Due to the multi-layer design, a layer can be removed or peeled off when the wiper lip or wiper edge is worn, which increases the service life of the windscreen wiper device.
  • the at least one wiper lip is made of a material from the group consisting of: TPE (thermoplastic elastomer), in particular TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE- A, TPE-V, TPE-E; Ethylene-propylene-diene rubber (EPDM); Polychloroprene and natural rubber.
  • TPE thermoplastic elastomer
  • TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE- A, TPE-V, TPE-E Ethylene-propylene-diene rubber
  • EPDM Ethylene-propylene-diene rubber
  • FIG. 1A shows a schematic representation of a windscreen wiper device according to the prior art
  • FIG. 1B is a schematic illustration of a cross section of the wiper blade of the windscreen wiping device according to FIG. 1A,
  • FIG. 2A is a schematic illustration of a windscreen wiper device according to embodiments of the disclosure.
  • FIG. 2B a schematic illustration of a cross section of the wiper blade of the windscreen wiper device according to FIG. 2A
  • FIG. 3 shows a visual field comparison between the windscreen wiping device according to the prior art and the windscreen wiper device according to embodiments of the disclosure
  • FIGS. 4A, 4B and 4C are schematic illustrations of a windshield wiper device according to embodiments of the disclosure for removing snow from a windshield;
  • FIG. 5 is a schematic representation of a windshield wiper device according to embodiments of the disclosure;
  • 6A shows a schematic representation of a wiper blade of a windscreen wiper device according to embodiments of the disclosure in a basic position
  • FIG. 6B shows a schematic illustration of the wiper blade of a windscreen wiper device according to embodiments of the disclosure according to FIG. 6A in a position applied to a windshield,
  • FIG. 7A shows a schematic illustration of a further exemplary embodiment of a windscreen wiping device according to the invention in the form of a wiper arm with integrated wiper blade in a basic position
  • Figure 7B is a schematic representation of the wiper arm with integrated wiper blade of FIG. 7A in a position applied to a disc
  • FIG. 8 is a schematic perspective view of a wiper arm of a windscreen wiper device according to embodiments of the disclosure.
  • FIG. 1A shows a schematic representation of a windscreen wiper device 40 according to the prior art
  • FIG. 1B shows a schematic illustration of a cross section of the wiper blade of the windscreen wiper device according to FIG. 1A.
  • the conventional windshield wiper device 40 comprises a wiper blade 41 having a longitudinal extent 8 and having an upper part 42 and a lower part 43, which are connected by a plurality of connecting elements 18.
  • the cross section of the wiper blade 41 of the conventional windshield wiper device 40 has a substantially rectangular or square cross section.
  • the cross-section shown in FIG. 1 B runs along the line designated by reference numeral 44 in FIG. 1A.
  • the conventional windshield wiper device 40 may include a wiper blade side fastener 45 that is configured to be connected to a fastener, such as a motor vehicle.
  • a fastener such as a motor vehicle.
  • the rectangular or square cross-section of the conventional windshield wiper device 40 provides an increased windage surface, which may cause the wiper blade to lose contact with the windshield during high-speed travel. This can lead to streaking and / or fogging. Also, the rectangular or square cross-section leads, for example in snow on the windshield to a snow wedge builds on the wiper blade, which leads to steadily increasing forces acting on the wiper or have to be applied by this. Also, the field of view may be reduced because, for example, the snow can not be sufficiently removed from the windshield.
  • windshield wiper devices and in particular Fin-Ray windshield wiper device, are provided for vehicle disks with a trapezoidal cross-section.
  • the windshield wiper devices can thus avoid streaking and / or fog during fast travel and further have improved suitability for removing snow from the windshield.
  • the trapezoidal cross-section of the wiper blade provides a reduced wind buoyancy surface so that wind-induced lift-off of the wiper blade can be reduced or even avoided, thereby avoiding streaks and / or fog during fast travel.
  • the trapezoidal shape has the advantage that in the wiping direction at least one edge is provided at an acute angle, which acts as a cutting edge and thus effectively removes the snow from the windshield, and in particular peels or planes.
  • FIG. 2A shows a schematic representation of a windshield wiper device 50 according to embodiments of the disclosure
  • FIG. 2B shows a schematic illustration of a cross section of the wiper blade 51 of the windshield wiper device 50 according to FIG. 2A along the line 54.
  • the design of the windshield wiper device for the embodiments described here can be implemented in the windshield wiper devices described by way of example in FIGS. 6A, 6B, 7A, 7B and 8, in particular Fin-Ray windshield wiper device.
  • the wiper blade 51 of the windshield wiper device 50 comprises an elongated upper part 52 and an elongated lower part 53, which are connected by a plurality of connecting elements 18.
  • the lower part 52 is in operation of the windshield wiper device 50 of a disc, e.g. a disc of a motor vehicle, facing.
  • the wiper blade 51 has a substantially trapezoidal cross-section perpendicular to the longitudinal extent of the wiper blade 51. This avoids the formation of streaks and / or fog during high-speed driving and provides improved ability to remove snow from the windshield.
  • the windshield wiper device 50, and in particular the wiper blade 51 has a slimmer appearance (with the same normal-projected area) compared to the conventional windshield wiper device of FIG. 1A. This reduces visibility of the wiper, resulting in a reduced visual restriction, for example, to the rear when the windshield wiper device is mounted at the rear.
  • the top 52 in a cross-section of the wiper blade perpendicular to the longitudinal extent thereof, has a first dimension (width) in a plane parallel to a wiping plane and the bottom 53 a second dimension (its width ) in a plane parallel to the wiping plane, wherein the first dimension of the upper part is smaller than the second dimension of the lower part. Due to the smaller width of the upper part, a trapezoidal cross section or a trapezoidal cross section is provided, which in the context of the present disclosure is referred to as essentially trapezoidal.
  • the connecting elements 18 are arranged spaced apart along the longitudinal extension 8 of the wiper blade 51.
  • cavities or windows may be present between adjacent connecting elements 18. Through these cavities or windows, the snow can be effectively removed, which reduces or prevents the formation of snow accumulation or a snow wedge during wiping.
  • the trapezoidal shape has two parallel sides, which may be referred to as bases, and two sides connecting them, which may be referred to as legs.
  • the elongated top 52 and the elongated bottom 53 each form a base side of the trapezoidal shape.
  • one base is longer than the other.
  • the longer of the two basic pages can be called the base of the trapezoid.
  • the elongate base 53 forms the base of the trap shape.
  • the connecting elements 18 of the windshield wiper device can form the legs of the trap form.
  • Such a trapezoidal shape provides in particular a reduced wind buoyancy surface and at least one edge 56 with an acute angle, which can act as a cutting edge.
  • the at least edge 56 may be formed by the elongated base 53 and one of the legs.
  • the windshield wiper device 50 can have a wiper blade-side fastening part 55 which is designed to be connected to a fastening element, for example on the motor vehicle.
  • the windshield wiper device 50 in particular be releasably secured to the vehicle.
  • FIG. 3 shows a visual field comparison between the windscreen wiper device according to the prior art and the windscreen wiper device according to embodiments of the disclosure.
  • the windshield wiper device is mounted on the rear of a vehicle 60.
  • the first enlarged section shows the wiper blade 41 of the prior art windscreen wiper device with the rectangular or square cross section.
  • the conventional wiper blade 41 blocks the field of view through the rear window to the extent or first height 61.
  • the trapezoidal wiper blade 51 according to embodiments of the disclosure obscures the field of view through the rear window to the extent or with a second height 62 that is smaller than the first height 61 by an amount 63.
  • the windshield wiper device according to the embodiments of the disclosure, and in particular the wiper blade, has a slimmer appearance (with the same normal-projected area) as compared to the conventional windshield wiper device. This reduces visibility of the wiper, resulting in a reduced visual restriction, for example, to the rear when the windshield wiper device is mounted at the rear.
  • FIG. 3 Although an example of a rear window wiper is shown in FIG. 3, the embodiments of the disclosure are not limited thereto. In particular, the embodiments of the disclosure can also be implemented in headlight wipers. Further, the windshield wiper device 51 shown in FIG. 3 may also be realized as one of the embodiments shown in FIGS. 4A-C and 5.
  • FIGS. 4A, 4B and 4C are schematic illustrations of a windshield wiper device 70 according to embodiments of the disclosure and the removal of snow from a windshield 75 using one.
  • the wiper blade 71 of the windshield wiper device 70 comprises an elongated upper part 72 and an elongated lower part 73, which are connected by a plurality of connecting elements.
  • the lower part 72 is in operation of the windscreen wiper device 70 of the disk 75, e.g. a disc of a motor vehicle, facing.
  • the wiper blade 71 has a substantially trapezoidal cross-section perpendicular to the longitudinal extent of the wiper blade 71.
  • the wiper blade 71 has at least one projection 79.
  • the elongated upper part 72 and / or the elongated lower part 73 may have the at least one projection 79 along the longitudinal extension of the wiper blade 71.
  • only the elongated upper part 72 or only the elongated lower part 73 may have a projection 79, or both the elongated upper part 72 and the elongated lower part 73 may each comprise at least one, and in particular two, projections 79. point.
  • the windshield wiper device 70 has four protrusions, two each on the elongate base 72 and the elongate top 73.
  • the protrusion 79 can act as a cutting edge that can effectively remove snow from the windshield, and more particularly peels or planes.
  • the at least one protrusion 79 protrudes beyond the trapezoid, and more particularly a leg of the trapezoid, as shown in FIGS. 4A-C.
  • the windshield wiper device 70, and in particular the elongated lower part 73 comprise two projections 79, wherein in each case a projection 79 is provided in both wiping directions.
  • the elongated lower part 73 project beyond both legs of the trapezoidal shape, so that an edge, in particular a cutting edge, is formed in each wiping direction. This allows the removal of snow in both wiping directions, which further increases the effectiveness of the windshield wiper device.
  • the cutting edge may have a chamfer.
  • the chamfer may be a beveled surface which is present at the cutting edge. This allows a further improvement in the effectiveness of removing snow from the windshield.
  • the at least one projection 79 may be integrated with the elongate base 73, and in particular the at least one projection 79 and the elongate base 73 may be made of the same material. According to embodiments, the at least one projection 79 may be integrated with the elongated upper part 72, in particular the at least one projection and the elongate upper part 72 may be made of the same material. This allows a simple and inexpensive production of the windscreen wiper device.
  • the at least one projection 79 or the at least one cutting edge is made of a material selected from the group consisting of: TPE (thermoplastic elastomer), in particular TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, TPE-E; Ethylene-propylene-diene rubber (EPDM);
  • TPE thermoplastic elastomer
  • Polychloroprene and natural rubber are chosen of material. The choice of material allows the setting of the physical properties of the at least one projection 79 or the at least one cutting edge.
  • At least one wiper lip 74 is arranged on the elongated lower part 73.
  • the wiper lip 74 is provided for contact with the windshield 75.
  • the wiper lip 74 is integrally formed with the elongate base 73, and may be made of the same material in particular.
  • the wiper lip 74 may be mounted on the elongated base 73. In such a case, the wiper lip 74 and the elongated base 73 may comprise different materials.
  • the wiper lip 74 may be removably attached to the elongated bottom 73, so that the wiper lip 74 may be replaced, for example, when worn or damaged.
  • the wiper lip 74 may be a substantially L-shaped structure, a substantially C-shaped structure, a closed cavity forming structure, or a U-shaped structure. Furthermore, the structure may possibly also be multi-layered, with several layers forming the wiper lip 74. Due to the multi-layered design, a layer can be removed or peeled off when the wiper lip 74 is worn, which increases the service life of the windscreen wiper device.
  • a C-shaped structure is shown.
  • the at least one C-shaped wiper lip 74 may be arranged with its opening toward a center of the wiper blade 71, and in particular to a means of the elongated lower part 73.
  • two C-shaped wiper lips 74 may be provided on the elongated lower part 73, for example can be arranged in mirror image.
  • the openings may be opposite to the C-shape, as shown also in the example of Figs. 4A-C.
  • a stiffness of the wiper lip 74 over the length of the windshield wiper device 70, ie along the longitudinal extent of the windshield wiper device 70, can be provided variably, ie spatially variable. In this way, any existing force fluctuations along the longitudinal extent of the windshield wiper device 70 can be adapted via the adapted rigidity of the wiper lip 74.
  • the at least one wiper lip 74 is made of a material selected from the group consisting of: TPE (Thermoplastic Elastomer), in particular TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE -A, TPE-V, TPE-E; Ethylene-propylene-diene rubber (EPDM); Polychloroprene and natural rubber.
  • TPE Thermoplastic Elastomer
  • TPE-S Thermoplastic Elastomer
  • TPE-O TPE-O
  • TPE-U TPE-A
  • TPE-V TPE-E
  • EPDM Ethylene-propylene-diene rubber
  • Polychloroprene Polychloroprene and natural rubber.
  • the windshield wiper device 70 has the projection or the cutting edge 79. Although the windshield wiper device 70 is shown with the projections 79 and the wiper lips 74 in FIGS. 4A-C, the present disclosure is not limited thereto. In particular, the windshield wiper device may also be designed as that of FIGS. 2A and 2B and provide the same or similar functionalities as described below.
  • the windshield wiper device 70 moves in a wiping direction 77.
  • the edge or projection 79 of the wiper blade 71 cuts into the snow 76, thereby effectively removing the snow from the disc 75.
  • a torsional movement 78 of at least a portion of the bendable wiper blade 71 take place. This torsional movement 78 leads to a changed angle or angle of attack of the edge / projection 79 with respect to the disc 75, which leads to a further increases the effectiveness of the removal process of the snow 76 from the disc 75.
  • the disc wiper device can peel or plan the snow into slices from the slice by means of the elongated base (bending bar) acting as a cutting edge, similar to a potato peeler. Due to the cavities (windows) that are present in the wiper blade, in particular because of the spaced connecting elements, the snow can be removed. Because of the trapezoidal shape, the underside of the wiper first snow contact, resulting in a twist, for example, in a clockwise direction and thus generates a certain angle of attack, which is particularly well suited for planing or peeling.
  • the cutting edge may alternatively be provided with a chamfer to the
  • the edge may be made of a rubbery material to minimize the risk of injury.
  • FIG. 5 shows a schematic representation of a windshield wiper device 80 according to embodiments of the disclosure.
  • the windshield wiper device 80 may also be embodied as one of the windshield wiper device shown in FIGS. 2A and 2B or 4A-C.
  • the windshield wiper device 80 of FIG. 5 has a wiper blade 81 with an elongated upper part 82, an elongate lower part 83 and wiper lips 84.
  • a windfall surface or wind uplift surface for airstream 85 may be formed substantially by a surface of the elongated top 82.
  • One reason for this may be the spaced fasteners between which windows or cavities may be present and through which air may flow.
  • the trapezoidal cross-section of the wiper blade of the windshield wiper device 80 provides a reduced or minimal surface area of the elongate top 82, resulting in a reduced wind buoyancy surface.
  • FIGS. 6A and 6B show schematic representations of a wiper blade 2 in a basic position (FIG. 6A) and in a position applied to a disk (FIG. 6B) according to embodiments of the windscreen wiper device of the disclosure.
  • the wiper blade 2 serves to wipe a window 4 of a vehicle, which is for example a motor vehicle, in particular a car.
  • the wiper blade 2 is attached to a wiper arm, which is driven for wiping by means of a motor.
  • the wiper blade 2 on a holder 6, to which it can be attached to the windshield wiper arm.
  • the wiper blade 2 is in Fig. 6A in a basic position in which it is at least partially lifted from the disc 4.
  • the windshield wiper device, and in particular the wiper blade 2 may be configured in accordance with the embodiments of the disclosure as described above with reference to FIGS. 2 to 5.
  • the wiper blade 2 has the longitudinal extension 8 and has the elongated upper part 10 and the likewise elongated lower part 12.
  • the longitudinal extension of the upper part 10 and of the lower part 12 essentially correspond to the longitudinal extension 8 of the wiper blade 2.
  • the wiper blade 2 has a trapezoidal cross-section perpendicular to the longitudinal extent 8 according to the embodiments of the disclosure.
  • Both the upper part 10 and the lower part 12 are bendable beams or can be designed as bendable beams, which are each embodied in one piece in FIGS. 6A and 6B. This allows a particularly stable construction. It is also possible to design only a part of the upper part 10 and / or the lower part 12 bendable. Furthermore, it is alternatively possible, the upper part 10 designed in two parts, in which case one end of the two parts of the two-part upper part 10 are then attached to the holder 6.
  • a material having a modulus of elasticity in a range between 0.005 kN / mm 2 and 0.5 kN is used for the upper part 10 and / or the lower part 12 / mm 2 , in particular 0.01 kN / mm 2 and 0.1 kN / mm 2 .
  • This allows a suitable bending ability of the upper part 10 and the base 12.
  • Cross-sectional area of the upper part 10 and the lower part 12 thus results in an optimal flexural rigidity.
  • the top 10 and the bottom 12 are arranged to face each other. Both ends of the upper part 10 are fixedly connected to outer connecting positions 14 and 16, each having one end of the lower part 12. Otherwise, the upper part 10 and the lower part 12 are spaced apart from each other.
  • the upper part 10 and the lower part 12 are interconnected by connecting elements 18.
  • the connecting elements 18 are fastened to mutually facing inner longitudinal sides of the upper part 10 and of the lower part 12 by means of rotary joints 20.
  • the hinges 20 are hinges here.
  • the hinges 20 may be formed as film hinges. This is particularly advantageous when upper part 10, lower part 12 and / or connecting elements 18 are made of a plastic material or coated with a suitable plastic material.
  • a hinge is selected from the group consisting of: a hinge, a living hinge, a taper of the material to provide lower stiffness along a torsion axis, a hinge a rotation axis, a means for connecting the upper part with the connecting element or for connecting the lower part with the connecting element, which allows the displacement of the lower part in relation to the upper part along the longitudinal extension, etc.
  • the hinge is provided by a living hinge thus provide a very simple way to provide the hinges for a fin-ray wiper.
  • the wiper blade 2 can be provided in one piece, in particular tool falling.
  • the film hinges have a high extensibility. This can be provided, for example, by a material selected from the group PP, PE, POM, and PA.
  • the film hinges may be made of one or more materials selected from the group consisting of: TPE (Thermoplastic Elastomer), for example, TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, and TPE-E.
  • the connecting elements 18 are spaced apart along the longitudinal extent of the wiper blade 2.
  • the distances between each two adjacent connecting elements 18 are the same. But you can also be chosen differently. The distances are advantageously less than 50 mm, in particular less than 30 mm. As a result, a particularly high degree of flexibility of the windscreen wiping device, in particular of its lower part, and good adaptation to the curvature and changes in curvature of the windshield to be wiped can be ensured.
  • a distance 22 is representative of the distances between each two dacasele- 18 shown.
  • the connecting elements 18, in particular in the basic position of the wiper blade 2 are fastened to the lower part 12 in such a way that their longitudinal axes extend at angles 26 to the lower part 12, which lie between 65 ° and 15 °, in particular between 75 ° and 105 °.
  • angles between 80 ° and 100 ° are particularly advantageous. This advantageously ensures a particularly good transfer of a force acting on the lower part of the upper part. Furthermore, a particularly stable windscreen wiping device can be achieved in this way.
  • a longitudinal axis 24 is shown by way of example for the longitudinal axes of the connecting elements 18 and an angle 26 is shown by way of example for the angle between the connecting elements 18 and the lower part 12.
  • the distances between the upper part 10 and the lower part 12 are determined mainly by the lengths of the connecting elements 18.
  • the lengths of the connecting elements 18 increase, starting from the two outer connecting positions 14, 16, approximately to those points at which the holder 6 attached to the upper part 10 begins.
  • upper part 10 and lower part 12 form a double wedge in side view of the wiper blade 2 according to FIG. 6A, the tips of the two wedges facing in opposite directions.
  • the connecting elements 18 are designed kink-resistant.
  • the wiper blade 2 has a trapezoidal cross-section perpendicular to the longitudinal extension 8.
  • 6B shows a schematic representation of the wiper blade 2 according to FIG. 6A in a position applied to the pane 4. Since the disc 4 has a curvature, contact pressure forces act on the lower part 12 when the wiper blade 2 is applied to the disc 4. Since the upper part 10 and the lower part 12 bendable beams and the connecting elements 12 are rotatably mounted on upper part 10 and lower part 12, the upper part 10 and the lower part 12 are mutually displaceable. As a result of the pressure forces acting from below on the lower part 12, the wiper blade 2 bends in the direction from which the compressive forces come, and applies itself precisely to the curvature of the disk 4.
  • a windscreen wiper device utilizes the effect of tail fins of certain fish, which do not deflect in the direction of pressure when they are laterally pressed, but rather buckle in the opposite direction, that is, in the direction from which the pressure comes.
  • a windscreen wiper device has the advantage of improved adaptation to a windshield of a motor vehicle
  • its upper part is usually rigid, ie not formed bendable.
  • 6A and 6B show a wiper blade 2 with the longitudinal extent 8, which extends substantially between the connection positions 14 and 16. Such an arrangement is often used for windshield wipers.
  • a windshield wiper device may also have only one connection position, which analogously to FIGS.
  • FIGS. 7A and 7B corresponds to halving the windshield wiper device, and wherein, for example, a rotation axis is provided at a position of the mount 6.
  • a rotation axis is provided at a position of the mount 6.
  • FIGS. 7A and 7B Such an arrangement is often used for rear wiper. This is illustrated by way of example inter alia in FIGS. 7A and 7B.
  • Optional configurations and details, as described in the individual embodiments, can generally be used for a windshield wiper device for both variants of an arrangement.
  • FIG. 7A shows a schematic illustration of a further exemplary embodiment of the windshield wiper device according to the invention in the basic position.
  • the wiper device is here a wiper arm with an integrated wiper blade 2, which is attached to a fastening part 30.
  • the attachment member 30 is connected to a wiper motor 32 which drives the attachment member 30 to wipe the disc 4.
  • the wiper blade 2 is configured wedge-shaped, wherein one end of the upper part 10 is fixedly connected to an end of the lower part 12 at an outer connecting position 34. The respective other end of the upper part 10 and the lower part 12 are fastened to the fastening part 30.
  • the windshield wiper device according to FIG. 7A corresponds in principle to that according to FIG. 6A.
  • the wiper blade 2 has a trapezoidal cross-section perpendicular to the longitudinal extension 8.
  • FIG. 7B shows a schematic representation of the wiper blade 2 with integrated wiper arm 30 according to FIG. 7A in a position applied to the pane 4.
  • pressure forces act on the lower part 12 of the wiper blade 2 from below, in the direction of the disk 4, so that the lower part 12 and the upper part 10 bend in the direction of the disk 4.
  • the wiper blade is shown in its position not applied to the disk such that the lower part 12 is substantially straight.
  • the lower part is in the unloaded state. was formed convex, ie with a curvature that protrudes away in a central region of the upper part.
  • the windshield wiper device according to the embodiments described herein may typically assume contact with a disk starting from the convex shape of the base, then the corresponding concave shape of the base which adapts to the disk.
  • the wiper blade 2 has an outer width W E at the outer connecting positions at which the ends of the elongated upper 10 and the lower 12 are connected to each other.
  • the outer width W E is at least 15 mm, in particular at least 20 mm, in particular at least 25 mm.
  • the width of the wiper blade 2 increases from the outer connection positions toward the attachment part 30 or the support 6, to which the wiper blade can be attached to the windshield wiper arm.
  • an inner width is designated by W M.
  • the inner width W M is at least 20 mm, in particular at least 25 mm, in particular at least 30 mm.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung (50, 70) für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug. Die Scheibenwischvorrichtung umfasst ein Wischblatt (51, 71) mit einem langgestreckten Oberteil (52, 72), das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, einem langgestreckten Unterteil (53, 73), das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, mehreren Verbindungselementen (18) zum Verbinden des Oberteils (52, 72) und des Unterteils (53, 73), wobei die Verbindungselemente (18) entlang einer Längserstreckung (8) des Wischblatts (51, 71) voneinander beabstandet sind, und wobei die Verbindungselemente (18) ausgelegt sind, um eine Bewegung des Oberteils (52, 72) und des Unterteils (53, 73) relativ zueinander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung (8) des Wischblatts (51, 71) zu ermöglichen, wobei ein Querschnitt des Wischblatts (51, 71) senkrecht zur Längserstreckung (8) desselben im Wesentlichen trapezförmig ist.

Description

Beschreibung
Scheibenwischvorrichtung für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug.
Stand der Technik
Scheibenwischvorrichtungen haben typischerweise einen Wischarm oder Wischhebel, wobei ein Wischblatt, an welchem eine Wischlippe befestigt ist, auf der Scheibe eines Kraftfahrzeugs bewegt wird. Der Wischerarm wird alternierend zwischen einer ersten Wendelage und einer zweiten Wendelage bewegt. Zu diesem Zweck ist der Wischerarm über die Antriebswelle mit einem Wischermotor verbunden.
Bei aus dem Stand der Technik bekannten Scheibenwischvorrichtungen kann es insbesondere auf Windschutzscheiben mit starken Krümmungsänderungen bei schneller Fahrt vorkommen, dass das Wischblatt den Kontakt zur Scheibe verliert. Hierdurch kann es zu Schlieren- und/oder Schleierbildung kommen. Auch werden bei extremen Wetterbedingungen hohe Anforderungen an Scheibenwischvorrichtungen gestellt, beispielsweise hinsichtlich der Bewältigung und Entfernung von Wasser und/oder Schnee von der Windschutzscheibe. Insbesondere bei Schnee auf der Windschutzscheibe weisen aus dem Stand der Technik bekannten Scheibenwischvorrichtungen Nachteile auf. So baut sich bei herkömmlichen Wischern ein Schneekeil auf, was zu sich stetig erhöhenden Kräften, die auf den Wischer wirken bzw. von diesem aufgebracht werden müssen, führt. Auch kann das Sichtfeld redu- ziert sein, da der Schnee nicht hinreichend von der Windschutzscheibe entfernt werden kann.
Daher ist es ein Bedürfnis, Scheibenwischvorrichtungen weiter zu verbessern, insbesondere hinsichtlich der Vermeidung von Schlieren und/oder Schleierbildung bei schneller Fahrt und hinsichtlich der Eignung zur Beseitigung von Schnee von der Windschutzscheibe. Offenbarung der Erfindung Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Scheibenwischvornchtung bereitzustellen, mit welcher zumindest einer oder mehrere der oben genannten Nachteile verringert werden oder im Wesentlichen nicht auftreten.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst.
Gemäß Ausführungsformen der Erfindung ist eine Scheibenwischvornchtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug bereitgestellt. Die Scheibenwischvornchtung umfasst ein Wischblatt mit einem langgestreckten Oberteil, das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, einem langgestreckten Unterteil, das zumindest teil- weise biegbar ausgestaltet ist, mehreren Verbindungselementen zum Verbinden des Oberteils und des Unterteils, wobei die Verbindungselemente entlang einer Längserstreckung des Wischblatts voneinander beabstandet sind, und wobei die Verbindungselemente ausgelegt sind, um eine Bewegung des Oberteils und des Unterteils relativ zueinander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längs- erstreckung des Wischblatts zu ermöglichen. In einem Querschnitt des Wischblatt senkrecht zur Längserstreckung desselben hat das Oberteil eine erste Abmessung in einer Ebene parallel zu einer Wischebene und das Unterteil eine zweite Abmessung in einer Ebene parallel zur Wischebene, wobei die erste Abmessung des Oberteils kleiner ist als die zweite Abmessung des Unterteils.
Gemäß Ausführungsformen der Erfindung ist eine Scheibenwischvornchtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug bereitgestellt. Die Scheibenwischvornchtung umfasst ein Wischblatt mit einem langgestreckten Oberteil, das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, einem langgestreckten Unterteil, das zumindest teil- weise biegbar ausgestaltet ist, mehreren Verbindungselementen zum Verbinden des Oberteils und des Unterteils, wobei die Verbindungselemente entlang einer Längserstreckung des Wischblatts voneinander beabstandet sind, und wobei die Verbindungselemente ausgelegt sind, um eine Bewegung des Oberteils und des Unterteils relativ zueinander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längs- erstreckung des Wischblatts zu ermöglichen. Ein Querschnitt des Wischblatts senkrecht zur Längserstreckung desselben ist im Wesentlichen trapezförmig. Bevorzugte, optionale Ausführungsformen und besondere Aspekte der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, den Zeichnungen und der vorliegenden Beschreibung.
Vorteile der Erfindung
Gemäß den hier beschriebenen Ausführungsformen können Scheibenwischvorrich- tungen, und insbesondere Fin-Ray Scheibenwischvorrichtung, für Fahrzeugscheiben bereitgestellt werden, die Schlieren und/oder Schleierbildung bei schneller Fahrt vermeiden und die eine verbesserte Eignung zur Beseitigung von Schnee von der Windschutzscheibe aufweisen. Der trapezförmige Querschnitt bzw. die trapezähnlichen Form des Querschnitts des Wischblatts bietet eine reduzierte Windangriffsflä- che, so dass ein windbedingtes Abheben des Wischblatts reduziert oder sogar verhindert werden kann, wodurch Schlieren und/oder Schleier bei schneller Fahrt vermieden werden. Weiter bietet die Form den Vorteil, dass in Wischrichtung wenigstens eine Kante mit einem spitzen Winkel bereitgestellt ist, die als Schneide fungiert und somit den Schnee effektiv von der Windschutzscheibe entfernt.
Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung sind die Verbindungselemente entlang der Längserstreckung des Wischblatts voneinander beabstandet angeordnet. Hierdurch können zwischen benachbarten Verbindungselementen Hohlräume oder Fenster vorhanden sein. Durch diese Hohlräume oder Fenster kann der Schnee effektiv abtransportiert werden, was das Entstehen einer Schneeansammlung oder eines Schneekeils beim Wischen reduziert oder verhindert.
Gemäß typischen Ausführungsformen weist die Trapezform bzw. das Trapez zwei parallele Seiten, die als Grundseiten bezeichnet werden, und zwei diese verbinden- de Seiten, die als Schenkel bezeichnet werden, auf.
Gemäß einigen Ausführungsformen bilden das langestreckte Oberteil und das langgestreckte Unterteil jeweils eine Grundseite der Trapezform bzw. der trapezähnlichen Form. In typischen Ausführungsformen ist eine Grundseite länger als die ande- re. Die längere der beiden Grundseiten kann dabei als Basis des Trapezes bezeichnet werden. Beispielsweise bildet das langestreckte Unterteil die Basis der Trapenz- form bzw. der trapezähnlichen Form. Gemäß Ausführungsformen können die Verbindungselemente der Scheibenwischvorrichtung die Schenkel der Trapenzform bzw. der trapezähnlichen Form bilden. Eine solche Trapezform bzw. der trapezähnlichen Form bietet insbesondere eine reduzierte Windangriffsfläche oder Windauf- triebsfläche und wenigstens eine Kante mit einem spitzen Winkel, die als die oben beschriebene Schneide fungieren kann. Insbesondere kann die Kante durch das langgestreckte Unterteil und einen der Schenkel gebildet werden.
Gemäß hier beschriebenen Ausführungsformen weist das langestreckte Oberteil wenigstens einen Vorsprung entlang der Längserstreckung des Wischblatts auf. In einigen Ausführungsformen weist das langestreckte Unterteil wenigstens einen Vorsprung entlang der Längserstreckung des Wischblatts auf. Der Vorsprung kann dabei als Schneide fungieren, die Schnee effektiv von der Windschutzscheibe entfernen kann, und insbesondere von dieser schält oder hobelt.
In beispielhaften Ausführungsformen steht der wenigstens eine Vorsprung über das Trapez, und insbesondere über einen Schenkel des Trapezes, vor. Beispielsweise kann die Scheibenwischvorrichtung zwei Vorsprünge umfassen, wobei in die beiden Wischrichtungen jeweils ein Vorsprung vorgesehen ist. So kann beispielsweise das langgestreckte Unterteil über beide Schenkel der Trapezform überstehen, so dass in jede Wischrichtung eine Kante, insbesondere eine Schneidkante, gebildet ist. Dies erlaubt das Entfernen von Schnee in beide Wischrichtungen, was die Effektivität der Scheibenwischvorrichtung weiter erhöht. Gemäß weiteren typischen Ausführungsformen kann der wenigstens eine Vorsprung mit dem langgestreckten Unterteil integriert sein, und insbesondere können der wenigstens eine Vorsprung und das langgestreckte Unterteil aus demselben Material bestehen. Gemäß Ausführungsformen kann der wenigstens ein Vorsprung mit dem langgestreckten Oberteil integriert sein, und insbesondere können der we- nigstens eine Vorsprung und das langgestreckte Oberteil aus demselben Material bestehen. Dies erlaubt eine einfache und kostengünstige Herstellung der Scheibenwischvorrichtung.
Beispielsweise kann die Schneidkante eine Fase aufweisen. Die Fase kann eine abgeschrägte Fläche sein, die an der Schneidkante vorhanden ist. Dies ermöglicht eine weitere Verbesserung der Effektivität beim Entfernen von Schnee von der Windschutzscheibe.
Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist der wenigstens eine Vorsprung oder die wenigstens eine Schneidkante aus einem Material aus der Gruppe bestehend aus: TPE (Thermoplastischem Elastomer), insbesondere TPE-S, TPE-O, TPE- U, TPE-A, TPE-V, TPE-E; Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM);
Polychloropren und Naturkautschuk. Die Material wähl des Vorsprungs und/oder der Schneidkante, erlaubt die Einstellung der physikalischen Eigenschaften des Vorsprungs und/oder der Schneidkante.
Gemäß typischen Ausführungsformen ist am langestreckten Unterteil wenigstens eine Wischlippe angeordnet. Beispielsweise ist die Wischlippe für einen Kontakt mit der Windschutzscheibe vorgesehen. Zum Beispiel ist die Wischlippe einteilig mit dem langestreckten Unterteil ausgebildet, wobei sie insbesondere aus demselben Material bestehen kann. Gemäß einigen anderen typischen Ausführungsformen kann die Wischlippe am langestreckten Unterteil montiert sein, wobei die Wischlippe und das langestreckte Unterteil unterschiedliche Materialien umfassen können. Die Wischlippe kann abnehmbar am langetreckten Unterteil befestigt sein, so dass die Wischlippe beispielsweise bei Verschleiß oder Beschädigung ausgetauscht werden kann. Dies erlaubt eine Kostenreduktion, da bei Verschleiß der Wischlippe nicht die gesamte Scheibenwischvorrichtung ausgetauscht werden muss, sondern nur die Wischlippe. Auch kann durch die Trennung von Wischlippe und Unterteil der Schei- benwischvorrichtung für manche Applikationen u.a. eine verbesserte Materialwahl für die einzelnen Elemente erzielt werden.
Gemäß weiteren typischen Ausführungsformen kann die Wischlippe eine im Wesentlichen L-förmige Struktur, eine im Wesentlichen C-förmige Struktur, eine einen geschlossenen Hohlraum ausbildende Struktur, oder eine U-förmige Struktur sein. Weiterhin kann die Struktur eventuell auch mehrlagig sein, wobei mehrere Lagen die Wischlippe bilden. Durch die mehrlagige Ausgestaltung kann bei Verschleiß der Wischlippe oder Wischkante eine Lage entfernt bzw. abgeschält werden, was die Lebensdauer der Scheibenwischvorrichtung erhöht. Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist die wenigstens eine Wischlippe aus einem Material aus der Gruppe bestehend aus: TPE (Thermoplastischem Elastomer), insbesondere TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, TPE-E; Ethylen- Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM); Polychloropren und Naturkautschuk. Die Materialwahl der Wischkante, erlaubt die Einstellung der physikalischen Eigenschaften der Wischkante.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1A eine schematische Darstellung einer Scheibenwischvornchtung gemäß dem Stand der Technik,
Figur 1 B eine schematische Darstellung eines Querschnitts des Wischblatts der Scheibenwischvornchtung nach Fig. 1A,
Figur 2A eine schematische Darstellung einer Scheibenwischvornchtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung,
Figur 2B eine schematische Darstellung eines Querschnitts des Wischblatts der Scheibenwischvornchtung nach Fig. 2A,
Figur 3 einen Sichtfeld-Vergleich zwischen der Scheibenwischvornchtung gemäß dem Stand der Technik und der Scheibenwischvornchtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung,
Figuren 4A, 4B und 4C schematische Darstellungen einer Scheibenwischvornchtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung zur Entfernung von Schnee von einer Windschutzscheibe, Figur 5 eine schematische Darstellung einer Scheibenwischvornchtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung, Figur 6A eine schematische Darstellung eines Wischblatts einer Scheibenwischvor- richtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung in einer Grundstellung, Figur 6B eine schematische Darstellung des Wischblatts einer Scheibenwischvor- richtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung nach Fig. 6A in einer an eine Scheibe angelegten Stellung,
Figur 7A eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvomchtung in Form eines Wischerarms mit integriertem Wischblatt in einer Grundstellung,
Figur 7B eine schematische Darstellung des Wischerarms mit integriertem Wischblatt nach Fig. 7A in einer an eine Scheibe angelegten Stellung, und
Figur 8 eine schematische perspektivische Darstellung eines Wischerarms einer Scheibenwischvomchtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung.
Ausführungsformen der Erfindung
Im Folgenden werden, sofern nicht anders vermerkt, für gleiche und gleichwirkende Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet. Fig. 1 A zeigt eine schematische Darstellung einer Scheibenwischvomchtung 40 gemäß dem Stand der Technik, und Figur 1 B zeigt eine schematische Darstellung eines Querschnitts des Wischblatts der Scheibenwischvomchtung nach Fig. 1A.
Die herkömmliche Scheibenwischvomchtung 40 umfasst ein Wischblatt 41 mit einer Längserstreckung 8 und mit einem Oberteil 42 und einem Unterteil 43, die durch mehrere Verbindungselement 18 verbunden sind. Der Querschnitt des Wischblatts 41 der herkömmlichen Scheibenwischvomchtung 40 weist einen im Wesentlichen rechteckigen oder quadratischen Querschnitt auf. Der in Fig. 1 B gezeigte Querschnitt verläuft entlang der in Fig. 1A mit Bezugszeichen 44 bezeichneten Linie. Die herkömmliche Scheibenwischvorrichtung 40 kann ein wischblattseitiges Befestigungsteil 45 aufweisen, das ausgelegt ist, um an einem Befestigungselement beispielsweise am Kraftfahrzeug verbunden zu werden. So kann die Scheibenwischvorrichtung insbesondere lösbar am Fahrzeug befestigt werden.
Der rechteckiger oder quadratischer Querschnitt der herkömmlichen Scheibenwischvorrichtung 40 bietet eine erhöhte Windangriffsfläche, wodurch es bei schneller Fahrt vorkommen kann, dass das Wischblatt den Kontakt zur Scheibe verliert. Hierdurch kann es zu Schlieren- und/oder Schleierbildung kommen. Auch führt der rechteckige oder quadratische Querschnitt beispielsweise bei Schnee auf der Windschutzscheibe dazu, dass sich ein Schneekeil am Wischblatt aufbaut, was zu sich stetig erhöhenden Kräften führt, die auf den Wischer wirken bzw. von diesem aufgebracht werden müssen. Auch kann das Sichtfeld reduziert sein, da beispielsweise der Schnee nicht hinreichend von der Windschutzscheibe entfernt werden kann.
Diese Nachteile können durch die Scheibenwischvorrichtung gemäß den Ausführungsformen der Offenbarung vermieden werden.
Gemäß den hier beschriebenen Ausführungsformen werden Scheibenwischvorrich- tungen, und insbesondere Fin-Ray Scheibenwischvorrichtung, für Fahrzeugscheiben mit trapezförmigem Querschnitt bereitgestellt. Die Scheibenwischvorrichtungen können so eine Schlieren- und/oder Schleierbildung bei schneller Fahrt vermeiden und weisen weiter eine verbesserte Eignung zur Beseitigung von Schnee von der Windschutzscheibe auf. Insbesondere bietet der trapezförmige Querschnitt des Wischblatts bietet eine reduzierte Windauftriebsfläche, so dass ein windbedingtes Abheben des Wischblatts reduziert oder sogar vermieden werden kann, wodurch Schlieren und/oder Schleier bei schneller Fahrt vermieden werden. Weiter bietet die Trapezform den Vorteil, dass in Wischrichtung wenigstens eine Kante mit einem spitzen Winkel bereitgestellt ist, die als Schneide fungiert und somit den Schnee effektiv von der Windschutzscheibe entfernt, und insbesondere schält oder hobelt.
Fig. 2A zeigt eine schematische Darstellung einer Scheibenwischvorrichtung 50 gemäß Ausführungsformen der Offenbarung, und Fig. 2B zeigt eine schematische Darstellung eines Querschnitts des Wischblatts 51 der Scheibenwischvorrichtung 50 nach Fig. 2A entlang der Linie 54. Die Ausgestaltung der Scheibenwischvorrichtung für die hier beschriebenen Ausführungsformen können bei den exemplarisch in den Figuren 6A, 6B, 7A, 7B und 8 beschrieben Scheibenwischvorrichtungen, insbesondere Fin-Ray Scheibenwischvorrichtung, realisiert werden.
Das Wischblatt 51 der Scheibenwischvorrichtung 50 umfasst ein langgestrecktes Oberteil 52 und ein langgestrecktes Unterteil 53, die durch mehrere Verbindungselement 18 verbunden sind. Das Unterteil 52 ist im Betrieb der Scheibenwischvorrichtung 50 einer Scheibe, z.B. einer Scheibe eines Kraftfahrzeugs, zugewandt. Das Wischblatt 51 weist, wie in Fig. 2B gezeigt, senkrecht zur Längserstreckung des Wischblatts 51 einen im Wesentlichen trapezförmigen Querschnitt auf. Dadurch kann die Bildung von Schlieren und/oder Schleiern bei schneller Fahrt vermieden und eine verbesserte Eignung zur Beseitigung von Schnee von der Windschutzscheibe bereitgestellt werden. Auch weist die Scheibenwischvorrichtung 50, und insbesondere das Wischblatt 51 , im Vergleich zur herkömmlichen Scheibenwischvorrichtung der Fig. 1A ein schlankeres Erscheinungsbild (bei gleicher normal- projizierter Fläche) auf. Dies reduziert eine Sichtbarkeit des Wischers, was zu einer reduzierten Sichteinschränkung führt, beispielsweise nach hinten wenn die Scheibenwischvorrichtung am Heck montiert ist.
Gemäß hier beschriebenen Ausführungsformen, die mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, hat in einem Querschnitt des Wischblatt senkrecht zur Längserstreckung desselben das Oberteil 52 eine erste Abmessung (dessen Breite) in einer Ebene parallel zu einer Wischebene und das Unterteil 53 eine zweite Abmessung (dessen Bereite) in einer Ebene parallel zur Wischebene, wobei die erste Abmessung des Oberteils kleiner ist als die zweite Abmessung des Unterteils. Durch die geringere Breite des Oberteils wird ein trapezförmiger Querschnitt oder eine trapezähnlicher Querschnitt zur Verfügung gestellt, der im Rahmen der hier vorliegenden Offenbarung als im Wesentlichen Trapezförmig bezeichnet wird.
Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung sind die Verbindungselemente 18 entlang der Längserstreckung 8 des Wischblatts 51 voneinander beabstandet angeordnet. Hierdurch können zwischen benachbarten Verbindungselementen 18 Hohlräume oder Fenster vorhanden sein. Durch diese Hohlräume oder Fenster kann der Schnee effektiv abtransportiert werden, was das Entstehen einer Schneeansammlung oder eines Schneekeils beim Wischen reduziert oder verhindert. Gemäß typischen Ausführungsformen, die mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, weist die Trapezform bzw. das Trapez zwei parallele Seiten, die als Grundseiten bezeichnet werden können, und zwei diese verbindende Seiten, die als Schenkel bezeichnet werden können, auf.
Gemäß einigen Ausführungsformen bilden das langestreckte Oberteil 52 und das langgestreckte Unterteil 53 jeweils eine Grundseite der Trapezform. In typischen Ausführungsformen ist eine Grundseite länger als die andere. Die längere der bei- den Grundseiten kann dabei als Basis des Trapezes bezeichnet werden. Beispielsweise, wie es in den Fig. 2A und 2B gezeigt ist, bildet das langestreckte Unterteil 53 die Basis der Trapenzform. Gemäß Ausführungsformen können die Verbindungselemente 18 der Scheibenwischvorrichtung die Schenkel der Trapenzform bilden. Eine solche Trapezform bietet insbesondere eine reduzierte Windauftriebsfläche und wenigstens eine Kante 56 mit einem spitzen Winkel, die als Schneide fungieren kann. Insbesondere kann die wenigstens Kante 56 durch das langgestreckte Unterteil 53 und einen der Schenkel gebildet werden.
Die Scheibenwischvorrichtung 50 kann gemäß Ausführungsformen ein wischblatt- seitiges Befestigungsteil 55 aufweisen, das ausgelegt ist, um mit einem Befestigungselement beispielsweise am Kraftfahrzeug verbunden zu werden. So kann die Scheibenwischvorrichtung 50 insbesondere lösbar am Fahrzeug befestigt werden.
Fig. 3 zeigt einen Sichtfeld-Vergleich zwischen der Scheibenwischvorrichtung ge- mäß dem Stand der Technik und der Scheibenwischvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung.
Im in Fig. 3 gezeigten Beispiel ist die Scheibenwischvorrichtung am Heck eines Fahrzeugs 60 montiert. Der erste vergrößerte Ausschnitt (links) zeigt das Wischblatt 41 der Scheibenwischvorrichtung aus dem Stand der Technik mit dem rechteckigen oder quadratischen Querschnitt. Wie in Fig. 3 gezeigt ist, blockiert das herkömmliche Wischblatt 41 das Sichtfeld durch die Heckscheibe im Ausmaß oder mit einer ersten Höhe 61 . Im Gegensatz dazu, wie im zweiten (rechten) vergrößerten Ausschnitt in Fig. 3 gezeigt ist, verdeckt das trapezförmige Wischblatt 51 gemäß Aus- führungsformen der Offenbarung das Sichtfeld durch die Heckscheibe im Ausmaß oder mit einer zweiten Höhe 62, die um einen Betrag 63 kleiner ist als die erste Höhe 61 ist.
Somit weist die Scheibenwischvorrichtung gemäß den Ausführungsformen der Of- fenbarung, und insbesondere das Wischblatt, im Vergleich zur herkömmlichen Scheibenwischvorrichtung ein schlankeres Erscheinungsbild (bei gleicher normal- projizierter Fläche) auf. Dies reduziert eine Sichtbarkeit des Wischers, was zu einer reduzierten Sichteinschränkung führt, beispielsweise nach hinten wenn die Scheibenwischvorrichtung am Heck montiert ist.
Obwohl in Fig. 3 ein Beispiel eines Heckscheibenwischers gezeigt ist, sind die Ausführungsformen der Offenbarung jedoch nicht hierauf begrenzt. Insbesondere können die Ausführungsformen der Offenbarung auch bei Frontscheinwischern implementiert werden. Weiter kann die in Fig. 3 gezeigte Scheibenwischvorrichtung 51 auch als eine der in den Fig. 4A-C und 5 gezeigten Ausführungsformen realisiert sein.
Figuren 4A, 4B und 4C zeigen schematische Darstellungen einer Scheibenwischvorrichtung 70 gemäß Ausführungsformen der Offenbarung und die Entfernung von Schnee von einer Windschutzscheibe 75 unter Verwendung einer solchen.
Das Wischblatt 71 der Scheibenwischvorrichtung 70 umfasst ein langgestrecktes Oberteil 72 und ein langgestrecktes Unterteil 73, die durch mehrere Verbindungselement verbunden sind. Das Unterteil 72 ist im Betrieb der Scheibenwischvorrich- tung 70 der Scheibe 75, z.B. einer Scheibe eines Kraftfahrzeugs, zugewandt. Das Wischblatt 71 weist senkrecht zur Längserstreckung des Wischblatts 71 einen im Wesentlichen trapezförmigen Querschnitt auf.
Gemäß hier beschriebenen Ausführungsformen, die mit anderen Ausführungsfor- men kombiniert werden können, weist das Wischblatt 71 wenigstens einen Vorsprung 79 auf. Insbesondere kann das langestreckte Oberteil 72 und/oder das langestreckte Unterteil 73 den wenigstens einen Vorsprung 79 entlang der Längserstreckung des Wischblatts 71 aufweisen. Beispielsweise kann nur das langestreckte Oberteil 72 oder nur das langestreckte Unterteil 73 einen Vorsprung 79 aufweisen, oder es können sowohl das langestreckte Oberteil 72 als auch das langestreckte Unterteil 73 jeweils wenigstens einen, und insbesondere zwei Vorsprünge 79 auf- weisen. Im in den Fig. 4A-C gezeigten Beispiel weist die Scheibenwischvorrichtung 70 vier Vorsprünge auf, jeweils zwei am langegestreckten Unterteil 72 und am langegestreckten Oberteil 73. Der Vorsprung 79 kann dabei als Schneide fungieren, die Schnee effektiv von der Windschutzscheibe entfernen kann, und insbesondere schält oder hobelt.
In beispielhaften Ausführungsformen steht der wenigstens eine Vorsprung 79 über das Trapez, und insbesondere einen Schenkel des Trapezes, vor, wie es in den Fig. 4A-C gezeigt ist. Beispielsweise kann die Scheibenwischvorrichtung 70, und insbe- sondere das langestreckte Unterteil 73, zwei Vorsprünge 79 umfassen, wobei in beiden Wischrichtungen jeweils ein Vorsprung 79 vorgesehen ist. So kann beispielsweise das langgestreckte Unterteil 73 über beide Schenkel der Trapezform überstehen, so dass in jede Wischrichtung eine Kante, insbesondere eine Schneidkante, gebildet ist. Dies erlaubt das Entfernen von Schnee in beide Wischrichtun- gen, was die Effektivität der Scheibenwischvorrichtung weiter erhöht.
Gemäß einigen Ausführungsformen kann die Schneidkante eine Fase aufweisen. Die Fase kann eine abgeschrägte Fläche sein, die an der Schneidkante vorhanden ist. Dies ermöglicht eine weitere Verbesserung der Effektivität beim Entfernen von Schnee von der Windschutzscheibe.
Gemäß weiteren typischen Ausführungsformen kann der wenigstens eine Vorsprung 79 mit dem langgestreckten Unterteil 73 integriert sein, und insbesondere können der wenigstens eine Vorsprung 79 und das langgestreckte Unterteil 73 aus demselben Material bestehen. Gemäß Ausführungsformen kann der wenigstens eine Vorsprung 79 mit dem langgestreckten Oberteil 72 integriert sein, insbesondere können der wenigstens eine Vorsprung und das langgestreckte Oberteil 72 aus demselben Material bestehen. Dies erlaubt eine einfache und kostengünstige Herstellung der Scheibenwischvorrichtung.
Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist der wenigstens eine Vorsprung 79 oder die wenigstens eine Schneidkante aus einem Material aus der Gruppe bestehend aus: TPE (Thermoplastischem Elastomer), insbesondere TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, TPE-E; Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM);
Polychloropren und Naturkautschuk. Die Materialwahl erlaubt die Einstellung der physikalischen Eigenschaften des wenigstens einen Vorsprungs 79 oder die wenigstens einen Schneidkante.
Gemäß typischen Ausführungsformen, die mit anderen hier beschriebenen Ausfüh- rungsformen kombiniert werden können, ist am langestreckten Unterteil 73 wenigstens eine Wischlippe 74 angeordnet. Beispielsweise ist die Wischlippe 74 für einen Kontakt mit der Windschutzscheibe 75 vorgesehen. Zum Beispiel ist die Wischlippe 74 einteilig mit dem langestreckten Unterteil 73 ausgebildet, wobei sie insbesondere aus demselben Material bestehen können. Gemäß einigen anderen typischen Aus- führungsformen kann die Wischlippe 74 am langestreckten Unterteil 73 montiert sein. In einem solchen Fall können die Wischlippe 74 und das langestreckte Unterteil 73 unterschiedliche Materialien umfassen. Die Wischlippe 74 kann abnehmbar am langetreckten Unterteil 73 befestigt sein, so dass die Wischlippe 74 beispielsweise bei Verschleiß oder Beschädigung ausgetauscht werden kann. Dies erlaubt eine Kostenreduktion, da bei Verschleiß der Wischlippe 74 nicht die gesamte Schei- benwischvorrichtung ausgetauscht werden muss, sondern nur die verschlissene oder beschädigte Wischlippe 74. Auch kann durch die Trennung von Wischlippe 74 und langgestrecktem Unterteil 73 der Scheibenwischvorrichtung 70 für manche Applikationen u.a. eine verbesserte Materialwahl für die einzelnen Elemente erzielt werden.
Gemäß weiteren typischen Ausführungsformen kann die Wischlippe 74 eine im Wesentlichen L-förmige Struktur, eine im Wesentlichen C-förmige Struktur, eine einen geschlossenen Hohlraum ausbildende Struktur, oder eine U-förmige Struktur sein. Weiterhin kann die Struktur eventuell auch mehrlagig sein, wobei mehrere Lagen die Wischlippe 74 bilden. Durch die mehrlagige Ausgestaltung kann bei Verschleiß der Wischlippe 74 eine Lage entfernt bzw. abgeschält werden, was die Lebensdauer der Scheibenwischvorrichtung erhöht.
Im Beispiel der Fig. 4A-C ist eine C-förmige Struktur gezeigt. Beispielsweise kann die wenigstens eine C-förmige Wischlippe 74 mit ihre Öffnung zu einer Mitte des Wischblatts 71 hin angeordnet sein, und insbesondere zu einer Mittel des langestreckten Unterteils 73. Insbesondere können zwei C-förmige Wischlippen 74 am langgestreckten Unterteil 73 vorhanden sein, die beispielsweise spiegelbildlich angeordnet sein können. In einem solchen Fall können die Öffnungen der C-Form gegenüberliegend angeordnet sein, wie es auch im Beispiel der Fig. 4A-C gezeigt ist. Gemäß weiteren Ausführungsformen, die mit den hier beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können kann eine Steifigkeit der Wischlippe 74 über die Länge der Scheibenwischvorrichtung 70, d.h. entlang der Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung 70, variabel, d.h. räumlich variabel, zur Verfügung gestellt werden. Hiermit können gegebenenfalls existierende Auflage Kraftschwankungen entlang der Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung 70 über die ange- passte Steifigkeit der Wischlippe 74 angepasst werden. Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist die wenigstens eine Wischlippe 74 aus einem Material aus der Gruppe bestehend aus: TPE (Thermoplastischem Elastomer), insbesondere TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, TPE-E; Ethylen- Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM); Polychloropren und Naturkautschuk. Die Materi- alwahl der Wischlippe 74, erlaubt die Einstellung der physikalischen Eigenschaften der Wischlippe 74.
Im Folgenden wird die Funktionsweise der Scheibenwischvorrichtung anhand der Fig. 4A-C erläutert.
Bezug nehmend auf Fig. 4A ist Schnee 76 auf der Windschutzscheibe 75 des Fahrzeugs vorhanden. Die Scheibenwischvorrichtung 70 weist den Vorsprung oder die Schneidkante 79 auf. Obwohl in den Fig. 4A-C die Scheibenwischvorrichtung 70 mit den Vorsprüngen 79 und den Wischlippen 74 gezeigt ist, ist die vorliegende Offen- barung nicht darauf begrenzt. Insbesondere kann die Scheibenwischvorrichtung auch als diejenige der Fig. 2A und 2B ausgebildet sein und dieselbe oder ähnliche Funktionalitäten bereitstellen wie sie im Folgenden beschriebenen sind.
Bezug nehmend auf Fig. 4B bewegt sich die Scheibenwischvorrichtung 70, und ins- besondere das Wischblatt 71 , in eine Wischrichtung 77. Die Kante oder der Vorsprung 79 des Wischblatts 71 schneidet sich in den Schnee 76, und entfernt dadurch den Schnee auf effektive Weise von der Scheibe 75. Wie in Fig. 4C gezeigt ist, kann insbesondere aufgrund einer Elastizität der wenigstens einen Wischlippe 74 eine Torsionsbewegung 78 zumindest eines Teils des biegbaren Wischblatts 71 erfolgen. Diese Torsionsbewegung 78 führt zu einem veränderten Winkel oder Anstellwinkel der Kante/ des Vorsprungs 79 bezüglich der Scheibe 75, der zu einer weiteren Erhöhung der Effektivität des Beseitigungsvorgangs des Schnees 76 von der Scheibe 75 führt.
Bei herkömmlichen Wischern baut sich ein Schneekeil ständig auf, was zu stetig erhöhten Kräften und zu einem reduzierten Sichtfeld führen kann. Die Scheiben- wischvorrichtung gemäß der vorliegenden Offenbarung kann mittels des langestreckten Unterteils (Biegebalken), das als Schneide fungiert, den Schnee in Scheiben von der Scheibe schälen oder hobeln, ähnlich zu einem Kartoffelschäler. Durch die Hohlräume (Fenster), die im Wischblatt vorhanden sind, insbesondere wegen der beabstandeten Verbindungselemente, kann der Schnee abtransportiert werden. Wegen der Trapezform hat die Unterseite des Wischers zuerst Schneekontakt, was zu einer Torsion beispielsweise im Uhrzeigersinn führt und damit einen gewissen Anstellwinkel erzeugt, welcher zum Hobeln oder Schälen besonders gut geeignet ist. Die Schneidkante kann alternativ mit einer Fase versehen sein, um die
Schneidwirkung zu verbessern. Die Kante kann aus einem gummiartigen Material beschaffen sein, um eine Verletzungsgefahr zu minimieren.
Fig. 5 zeigt eine schematische Darstellung einer Scheibenwischvorrichtung 80 gemäß Ausführungsformen der Offenbarung. Die Scheibenwischvorrichtung 80 kann auch als eine der in den Fig. 2A und 2B oder 4A-C gezeigte Scheibenwischvorrichtung ausgeführt sein.
Die Scheibenwischvorrichtung 80 der Fig. 5 weist ein Wischblatt 81 mit einem langgestreckten Oberteil 82, einem langgestreckten Unterteil 83 und Wischlippen 84 auf. Wie in Fig. 5 gezeigt ist, kann eine Windangriffsfläche oder Windauftriebsfläche für Fahrtwind 85 im Wesentlichen durch eine Oberfläche des langestreckten Oberteils 82 gebildet werden. Ein Grund hierfür können die beabstandeten Verbindungselemente sein, zwischen denen Fenster oder Hohlräume vorhanden sein können, und durch die Luft hindurch strömen kann. Der trapezförmige Querschnitt des Wisch- blatts der Scheibenwischvorrichtung 80 stellt eine reduzierte oder minimale Oberfläche des langgestreckten Oberteils 82 bereit, was zu einer reduzierten Windauftriebsfläche führt. Dadurch kann ein windbedingtes Abheben des Wischblatts reduziert oder sogar vermieden werden, wodurch Schlieren und/oder Schleier bei schneller Fahrt vermieden werden. Im Folgenden werden beispielhafte Scheibenwischsysteme beschrieben, für welche die hierein beschriebenen Scheibenwischvorrichtungen verwendet werden können.
Figuren 6A und 6B zeigen schematische Darstellungen eines Wischblatts 2 in einer Grundstellung (Figur 6A) und in einer an eine Scheibe angelegten Stellung (Figur 6B) gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung der Offenbarung. Das Wischblatt 2 dient zum Wischen einer Scheibe 4 eines Fahrzeugs, das zum Beispiel ein Kraftfahrzeug ist, insbesondere ein Auto. Üblicherweise ist das Wischblatt 2 an einem Scheibenwischerarm angebracht, der zum Wischen mittels eines Motors angetrieben wird. Dazu weist das Wischblatt 2 eine Halterung 6 auf, an der es an dem Scheibenwischerarm befestigt werden kann. Das Wischblatt 2 befindet sich in der Fig. 6A in einer Grundstellung, in der sie zumindest teilweise von der Scheibe 4 abgehoben ist. Die Scheibenwischvorrichtung, und insbesondere das Wischblatt 2, können gemäß den Ausführungsformen der Offenbarung ausgestaltet sein, wie sie oben unter Bezugnahme auf die Figuren 2 bis 5 beschrieben sind.
Das Wischblatt 2 hat die Längserstreckung 8 und weist das langgestreckte Oberteil 10 und das ebenfalls langgestrecktes Unterteil 12 auf. Die Längserstreckung des Oberteils 10 und des Unterteils 12 entsprechen im Wesentlichen der Längserstre- ckung 8 des Wischblatts 2. Das Wischblatt 2 weist dabei gemäß den Ausführungsformen der Offenbarung senkrecht zur Längserstreckung 8 einen trapezförmigen Querschnitt auf.
Sowohl das Oberteil 10 als auch das Unterteil 12 sind biegbare Balken oder können als biegbare Balken ausgestaltet sein, die in den Figuren 6A und 6B exemplarisch jeweils einteilig ausgebildet sind. Das ermöglicht eine besonders stabile Konstruktion. Es ist ebenso möglich, nur jeweils einen Teil des Oberteils 10 und/oder des Unterteils 12 biegbar auszugestalten. Ferner ist es alternativ möglich, das Oberteil 10 zweiteilig ausgestaltet, wobei dann jeweils ein Ende der beiden Teile des zweiteili- gen Oberteils 10 an der Halterung 6 befestigt sind.
Gemäß manchen Ausführungsformen, die mit den anderen hier beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können, wird für das Oberteil 10 und/oder das Unterteil 12 ein Material eingesetzt, das einen Elastizitätsmodul hat, der in einem Bereich zwischen 0,005 kN/mm2 und 0,5 kN/mm2, insbesondere 0,01 kN/mm2 und 0,1 kN/mm2, liegt. Dies ermöglicht eine geeignete Biegefähigkeit des Oberteils 10 und des Unterteils 12. Zusammen mit einer geeignet ausgestalteten
Querschnittsfläche des Oberteils 10 und des Unterteils 12 ergibt sich so eine optimale Biegesteifigkeit. Das Oberteil 10 und das Unterteil 12 sind so angeordnet, dass sie sich gegenüberliegen. Beide Enden des Oberteils 10 sind an äußeren Verbin- dungspositionen 14 und 16 mit jeweils einem Ende des Unterteils 12 fest verbunden. Ansonsten sind das Oberteil 10 und das Unterteil 12 voneinander beabstandet.
Das Oberteil 10 und das Unterteil 12 sind durch Verbindungselemente 18 miteinander verbunden. Insbesondere in der Grundstellung des Wischblatts 2, verlaufen die- se in etwa quer zur Längserstreckung 8 des Wischblatts 2. Die Verbindungselemente 18 sind an einander zugewandten inneren Längsseiten des Oberteils 10 und des Unterteils 12 mittels Drehgelenken 20 befestigt. Die Drehgelenke 20 sind hier Scharniere. Insbesondere können die Drehgelenke 20 als Filmscharniere ausgebildet sein. Dies ist vor allem dann vorteilhaft, wenn Oberteil 10, Unterteil 12 und/oder Verbindungselemente 18 aus einem Kunststoffmaterial hergestellt oder mit einem geeigneten Kunststoffmaterial überzogen sind.
Gemäß typischen hier beschriebenen Ausführungsformen, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist ein Drehgelenk aus der folgenden Gruppe ausgewählt, die besteht aus: einem Scharnier, einem Filmscharnier, einer Verjüngung des Materials zur Erzeugung geringerer Steifigkeit entlang einer Torsionsachse, einem Gelenk mit einer Rotationsachse, einem Mittel zur Verbindung des Oberteils mit dem Verbindungselement oder zur Verbindung des Unterteils mit dem Verbindungselement, das die Verschiebung des Unterteils in Be- zug auf das Oberteil entlang der Längserstreckung erlaubt, etc.
Ausführungsformen, bei denen das Gelenk durch ein Filmscharnier zur Verfügung gestellt ist, stellen somit eine sehr einfache Art und Weise zur Verfügung, um die Gelenke für einen Fin-Ray-Wischer zur Verfügung zu stellen. Das Wischblatt 2 kann einteilige, insbesondere werkzeugfallend, zur Verfügung gestellt werden. Gemäß typischen Ausführungsformen haben die Filmscharniere eine hohe Dehnbarkeit. Dies kann zum Beispiel durch ein Material ausgewählt aus der Gruppe PP, PE, POM, und PA, zur Verfügung gestellt werden. Alternativ können die Filmscharniere aus einem oder mehreren Materialen aus einer Gruppe bestehend aus: TPE (Thermoplastischem Elastomer), beispielsweise TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V und TPE-E hergestellt sein. Die Verbindungselemente 18 sind entlang der Längserstreckung des Wischblatts 2 voneinander beabstandet. Die Abstände zwischen jeweils zwei benachbarten Verbindungselementen 18 sind gleich. Sie können aber auch unterschiedlich gewählt werden. Die Abstände sind vorteilhafterweise kleiner als 50 mm, insbesondere kleiner als 30 mm. Dadurch kann eine besonders hohe Flexibilität der Scheibenwischvornchtung, insbesondere ihres Unterteils, und gute Anpassung an die Krümmung und Krümmungsänderungen der zu wischenden Scheibe gewährleistet werden. In Figur 6A ist stellvertretend für die Abstände zwischen jeweils zwei Verbindungsele- menten 18 ein Abstand 22 dargestellt. Die Verbindungselemente 18 sind, insbesondere in der Grundstellung des Wischblatts 2, so an dem Unterteil 12 befestigt, dass ihre Längsachsen in Winkeln 26 zum Unterteil 12 verlaufen, die zwischen 65° und 1 15°, insbesondere zwischen 75° und 105°, liegen. Besonders vorteilhaft liegen die Winkel zwischen 80° und 100°. Dies gewährleistet vorteilhafterweise eine beson- ders gute Übertragung einer auf das Unterteil wirkenden Kraft auf das Oberteil. Ferner kann auf diese Weise eine besonders stabile Scheibenwischvornchtung erreicht werden. Entsprechendes gilt für die Befestigungen der Verbindungselemente 18 an dem Oberteil 10. Entsprechendes gilt im vorliegenden Ausführungsbeispiel für die Befestigungen der Verbindungselemente 18 an dem Oberteil 10.
In der Fig. 6A ist beispielhaft für die Längsachsen der Verbindungselemente 18 eine Längsachse 24 und beispielhaft für die Winkel zwischen den Verbindungselementen 18 und dem Unterteil 12 ein Winkel 26 dargestellt. Die Abstände zwischen dem Oberteil 10 und dem Unterteil 12 werden vor allem durch die Längen der Verbindungselemente 18 bestimmt. Die Längen der Verbindungselemente 18 nehmen, ausgehend von den beiden äußeren Verbindungspositionen 14, 16 bis in etwa zu denjenigen Stellen, an denen die an das Oberteil 10 angebrachte Halterung 6 be- ginnt, zu. Dadurch bilden Oberteil 10 und Unterteil 12 in der Seitenansicht auf das Wischblatt 2 nach Fig. 6A einen Doppelkeil aus, wobei die Spitzen der beiden Keile in entgegengesetzte Richtungen weisen. Die Verbindungselemente 18 sind knicksteif ausgeführt. Das Wischblatt 2 weist dabei gemäß den Ausführungsformen der Offenbarung senkrecht zur Längserstreckung 8 einen trapezförmigen Querschnitt auf. Fig. 6B zeigt eine schematische Darstellung des Wischblatts 2 nach Fig. 6A in einer an die Scheibe 4 angelegten Stellung. Da die Scheibe 4 eine Krümmung hat, wirken beim Anlegen des Wischblatts 2 an die Scheibe 4 Kontaktdruckkräfte auf das Unterteil 12. Da das Oberteil 10 und das Unterteil 12 biegbare Balken und die Verbin- dungselemente 12 drehbar an Oberteil 10 und Unterteil 12 gelagert sind, sind das Oberteil 10 und das Unterteil 12 gegeneinander verschiebbar. Durch die von unten auf das Unterteil 12 wirkenden Druckkräfte biegt sich das Wischblatt 2 in diejenige Richtung, aus der die Druckkräfte kommen, und legt sich genau an die Krümmung der Scheibe 4 an.
Durch den Aufbau der hier beschriebenen Ausführungsformen, findet bei einer Krafteinwirkung auf das Unterteil (durch die Scheibe 4) eine Biegung des Unterteils in die Richtung statt, aus der die Kraft wirkt. Dies ist durch die Verbindung des Oberteils 10 und des Unterteils an einem Verbindungspositionen 14 und/oder 16, die Form, und durch Drehgelenke an der Verbindung zwischen den Verbindungselementen und dem Ober- bzw. Unterteil gegeben.
In der Darstellung nach Fig. 6B ist zwischen dem Wischblatt 2 und der Scheibe 4 ein kleiner Abstand vorhanden, der hier nur der Verdeutlichung der Scheibe 4 und des Wischblatts 2 dient und der in Realität bei Anlegen des Wischblatts 2 an die Scheibe 4 weitgehend so nicht vorhanden ist. Des Weiteren befindet sich typischerweise an der dem Oberteil 10 abgewandten Unterseite des Unterteils 12 eine Wischlippe gemäß den hierin beschriebenen Ausführungsformen, welche zum Wischen auf der Scheibe 4 aufsetzt. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist die Wisch- lippe in den Figuren 6A und 6B nicht dargestellt.
Eine Scheibenwischvomchtung gemäß hier beschriebener Ausführungsformen nutzt den Effekt von Schwanzflossen bestimmter Fische, die bei seitlichem Druck nicht in Druckrichtung ausweichen, sondern sich in entgegengesetzte Richtung wölben, d. h. in die Richtung, aus der der Druck kommt. Dieses Prinzip wird auch als Flossenstrahl-Prinzip oder„Fin Ray"-Prinzip bezeichnet. Dadurch hat eine Scheibenwischvomchtung gemäß den hierin beschriebenen Ausführungsformen den Vorteil einer verbesserten Anpassung an eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs. Bei einem herkömmlichen Scheibenwischblatt ist dessen Oberteil üblicherweise starr, d. h. es ist nicht biegbar ausgebildet. Fig. 6A und 6B zeigen ein Wischblatt 2 mit der Längserstreckung 8, die sich im Wesentlichen zwischen den Verbindungspositionen 14 und 16 erstreckt. Eine solche Anordnung wird häufig für Frontscheibenwischer verwendet. Alternative kann ein Scheibenwischvorrichtung jedoch auch nur eine Verbindungsposition aufweisen, was in Analogie zu den Figuren 6A und 6B eine Halbierung der Scheibenwischvorrichtung entspricht, und wobei zum Beispiel an einer Position der Halterung 6 eine Drehachse vorgesehen. Eine solche Anordnung wird häufig für Heckscheibenwischer verwendet. Dies ist beispielhaft unter anderem in den Figuren 7A und 7B dargestellt. Optionale Ausgestaltungen und Details, wie Sie in den einzelnen Ausfüh- rungsformen beschrieben sind, können im Allgemeinen für beide Varianten einer Anordnung eine Scheibenwischvorrichtung verwendet werden.
Fig. 7A zeigt eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in der Grundstellung. Die Schei- benwischvorrichtung ist hier ein Wischerarm mit einem integrierten Wischblatt 2, das an einem Befestigungsteil 30 angebracht ist. Das Befestigungsteil 30 ist mit einem Wischermotor 32 verbunden, der das Befestigungsteil 30 zum Wischen der Scheibe 4 antreibt. Das Wischerblatt 2 ist keilförmig ausgestaltet, wobei ein Ende des Oberteils 10 an einer äußeren Verbindungsposition 34 mit einem Ende des Unterteils 12 fest verbunden ist. Das jeweils andere Ende des Oberteils 10 und des Unterteils 12 sind an dem Befestigungsteil 30 befestigt. Betreffend den grundlegenden Aufbau und insbesondere die Befestigungen der Verbindungselemente 18 entspricht die Scheibenwischvorrichtung nach Fig. 7A prinzipiell derjenigen nach Fig. 6A. Das Wischblatt 2 weist dabei gemäß den Ausführungsformen der Offenbarung senkrecht zur Längserstreckung 8 einen trapezförmigen Querschnitt auf.
Fig. 7B zeigt eine schematische Darstellung des Wischblatts 2 mit integriertem Wischerarm 30 nach Fig. 7A in einer an die Scheibe 4 angelegten Stellung. Auch hier wirken von unten aus der Richtung der Scheibe 4 Druckkräfte auf das Unterteil 12 des Wischblatts 2, so dass sich das Unterteil 12 und das Oberteil 10 in Richtung der Scheibe 4 biegen.
Sowohl in Fig. 6A als auch in Fig. 7A ist das Wischblatt in seiner nicht an die Scheibe angelegten Stellung derart dargestellt, dass das Unterteil 12 im Wesentlich gera- de ausgebildet ist. Gemäß noch weiteren Ausführungsformen, die mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist das Unterteil im unbelasteten Zu- stand konvex ausgebildet, d.h. mit einer Wölbung, die in einem Mittelbereich vom Oberteil weg ragt. Die Scheibenwischvorrichtung gemäß der hier beschriebenen Ausführungsformen können typischerweise bei Kontakt mit eine Scheibe ausgehend von der konvexen Form des Unterteils, dann die entsprechende konkave Form des Unterteils, die sich an die Scheibe anpasst, annehmen.
Fig. 8 eine schematische perspektivische Darstellung eines Wischblatts 2 einer Scheibenwischvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung. Wie in Fig. 8 dargestellt ist, weist das Wischblatt 2 an den äußeren Verbindungspositionen, an welchem die Enden des langgestreckten Oberteils 10 und des Unterteils 12 miteinander verbunden sind eine äußere Breite WE auf. Gemäß typischen Ausführungsformen ist die äußere Breite WE mindestens 15 mm, insbesondere mindestens 20 mm, insbesondere mindestens 25 mm. Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung, die mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, nimmt die Breite des Wischblatts 2 von den äußeren Verbindungspositionen in Richtung des Befestigungsteils 30 oder der Halterung 6, an der das Wischblatt an dem Scheibenwischerarm befestigt werden kann, zu. In Figur 8 ist beispielhaft eine innere Breite mit WM bezeichnet. Gemäß typischen Aus- führungsformen ist die innere Breite WM mindestens 20 mm, insbesondere mindestens 25 mm, insbesondere mindestens 30 mm.

Claims

Ansprüche
1 . Scheibenwischvorrichtung (50, 70) für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraft- fahrzeug, umfassend ein Wischblatt (51 , 71 ) mit
einem langgestreckten Oberteil (52, 72), das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist,
einem langgestreckten Unterteil (53, 73), das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist,
- mehreren Verbindungselementen (18) zum Verbinden des Oberteils
(52, 72) und des Unterteils (53, 73), wobei die Verbindungselemente (18) entlang einer Längserstreckung (8) des Wischblatts (51 , 71 ) voneinander beabstandet sind, und wobei die Verbindungselemente (18) ausgelegt sind, um eine Bewegung des Oberteils (52, 72) und des Unterteils (53, 73) relativ zueinander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung (8) des Wischblatts (51 , 71 ) zu ermöglichen,
wobei in einem Querschnitt des Wischblatt senkrecht zur Längserstreckung (8) desselben das Oberteil eine erste Abmessung in einer Ebene parallel zu einer Wischebene hat und das Unterteil eine zweite Abmessung in einer Ebene parallel zur Wischebene hat, und wobei die erste Abmessung des
Oberteils kleiner ist als die zweite Abmessung des Unterteils.
2. Scheibenwischvorrichtung (50, 70) nach Anspruch 1 , wobei ein Querschnitt des Wischblatts (51 , 71 ) senkrecht zur Längserstreckung (8) desselben im Wesent- liehen trapezförmig ist.
3. Scheibenwischvorrichtung (50, 70) nach Anspruch 2, wobei das langestreckte Oberteil (52, 72) und das langgestreckte Unterteil (53, 73) jeweils eine Grundseite der Trapezform bzw. der trapezähnlichen Form bilden.
4. Scheibenwischvorrichtung (50, 70) nach Anspruch 2 oder 3, wobei das langestreckte Unterteil (53, 73) die Basis der Trapenzform bzw. der trapezähnlichen Form bildet.
5. Scheibenwischvorrichtung (50, 70) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Verbindungselemente (18) die Schenkel der Trapenzform bzw. der trapezähnlichen Form bilden.
6. Scheibenwischvorrichtung (70) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das langestreckte Oberteil (72) wenigstens einen Vorsprung (79) entlang der Längserstreckung (8) des Wischblatts (71 ) aufweist, und/oder wobei das langestreckte Unterteil (73) wenigstens einen Vorsprung (79) entlang der Längserstreckung (8) des Wischblatts (71 ) aufweist.
7. Scheibenwischvorrichtung (70) nach Anspruch 5, wobei der wenigstens eine Vorsprung (79) über die Trapezform, und insbesondere über die Schenkel der Trapezform, vorsteht.
8. Scheibenwischvorrichtung (70) nach Anspruch 6 oder 7, wobei der wenigstens eine Vorsprung (79) eine Schneidkante ist.
9. Scheibenwischvorrichtung (70) nach Anspruch 8, wobei die Schneidkante eine Fase aufweist.
10. Scheibenwischvorrichtung (70) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei der Vorsprung (79) ein Material aus der Gruppe umfasst, die besteht aus: TPE
(Thermoplastischem Elastomer), insbesondere TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, TPE-E; Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM); Polychloropren und Naturkautschuk ist.
1 1 . Scheibenwischvorrichtung (70) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei am langestreckten Unterteil (73) wenigstens eine Wischlippe (74) angeordnet ist.
12. Scheibenwischvorrichtung (70) nach Anspruch 1 1 , wobei die Wischlippe (74) eine im Wesentlichen L-förmige Struktur, eine im Wesentlichen C-förmige Struktur, eine einen geschlossenen Hohlraum ausbildende Struktur, oder eine U-förmige Struktur ist.
13. Scheibenwischvorrichtung (70) nach Anspruch 1 1 oder 12, wobei die Wisch- lippe (74) ein Material aus der Gruppe umfasst, die besteht aus: TPE (Thermoplastischem Elastomer), insbesondere TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, TPE-E; Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM); Polychloropren und Naturkautschuk ist.
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