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WO2015086098A1 - Verfahren und vorrichtung zum überprüfen einer funktionsfähigkeit einer beleuchtungseinrichtung einer kraftfahrzeugaussenbeleuchtung - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum überprüfen einer funktionsfähigkeit einer beleuchtungseinrichtung einer kraftfahrzeugaussenbeleuchtung Download PDF

Info

Publication number
WO2015086098A1
WO2015086098A1 PCT/EP2014/002554 EP2014002554W WO2015086098A1 WO 2015086098 A1 WO2015086098 A1 WO 2015086098A1 EP 2014002554 W EP2014002554 W EP 2014002554W WO 2015086098 A1 WO2015086098 A1 WO 2015086098A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lighting
motor vehicle
elements
lighting elements
light
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/002554
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Funk
Florenz Barmeyer
Original Assignee
Audi Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi Ag filed Critical Audi Ag
Publication of WO2015086098A1 publication Critical patent/WO2015086098A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2696—Mounting of devices using LEDs
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/44—Testing lamps
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/20—Responsive to malfunctions or to light source life; for protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2900/00—Features of lamps not covered by other groups in B60Q
    • B60Q2900/40—Several lamps activated in sequence, e.g. sweep effect, progressive activation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/663—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by switching light sources
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • G01R31/007—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks using microprocessors or computers

Definitions

  • the present invention relates to a method for checking a functionality of a lighting device of a motor vehicle exterior lighting, wherein the lighting device comprises a plurality of lighting elements and wherein each of the lighting elements comprises at least one light emitting diode. Moreover, the present invention relates to a device for checking a functionality of a lighting device of a motor vehicle exterior lighting. Finally, the present invention relates to a motor vehicle with such a device. So far, there is only one light distribution in motor vehicles in traffic to illuminate the roadway. This is asymmetric, for example, vertical cut on the left half of the right hand traffic, and represents a compromise for different road classes. An extension of this light distribution is the high beam, which represents the illumination beyond the low beam range.
  • Such headlamps comprise a plurality of luminous elements.
  • Each of these light elements or segments may comprise a plurality of light-emitting diodes.
  • the individual lighting elements can be supplied separately with electrical energy to activate the light-emitting diodes.
  • the LEDs are activated only when the vehicle is moving.
  • the lighting elements, which are assigned to a high beam distribution, are only activated when the adaptive high beam system is active. If one of the light-emitting diodes should be defective, this can not be determined by the driver.
  • EP 1 920 971 B1 discloses a lighting control device for controlling the lighting of an auxiliary headlight, which is provided in front of a vehicle and usually only lights up when the vehicle is moving and certain conditions are fulfilled.
  • the auxiliary headlight can be illuminated when activating the ignition for a predetermined period of time.
  • EP 1 535 797 B1 describes a headlamp system for a motor vehicle with at least one low beam headlamp, which is provided with an electric actuator which controls the pivoting of the low beam headlamp.
  • the headlight system comprises a controlled power supply device for detecting faults in the operation of the electric actuator.
  • EP 2 468 570 A1 describes a method for operating a lighting device of a motor vehicle.
  • the illumination device comprises a light-emitting diode, which is operated by means of a pulse width modeled signal with a predeterminable duty cycle.
  • a diagnosis can be carried out in which the period of the pulse-width-modeled signal is chosen to be greater than the period duration during normal operation.
  • DE 10 2004 008 236 B3 describes a method for checking the operability of at least one vehicle lighting.
  • the functionality of the at least one lighting device is checked in a test mode.
  • the test mode can be activated by means of a remote control, which is integrated in a vehicle key.
  • the inventive method for checking a functionality of a lighting device of a motor vehicle exterior lighting includes receiving an activation signal by means of a control device, the driving of a power supply device for supplying the lighting elements with electrical energy wherein the energy supply device supplies the luminous elements successively with electrical energy and the checking of each of the luminous elements during the supply of the luminous element with electrical energy.
  • the lighting device of the vehicle exterior lighting may include the headlights of the motor vehicle. Alternatively or additionally, the lighting device may comprise the rear lights of the motor vehicle.
  • an activation signal is received by a controller.
  • a power supply device is activated.
  • the power supply device serves to supply the lighting elements with electrical energy. With the power supply device, an electrical voltage can be applied to the lighting elements. In addition, an electric current can be impressed into the luminous elements with the energy supply device.
  • Each of the light-emitting elements comprises at least one light-emitting diode. In this case, each of the lighting elements may be formed as a segment comprising a plurality of light-emitting diodes.
  • the power supply device is controlled in such a way that the lighting elements are activated one after the other.
  • all the lighting elements in the headlight are supplied with electrical energy one after the other.
  • the light-emitting diodes in the individual lighting elements can only be checked with respect to their functionality if they are energized. This is especially true in the event that an electrical connection between one of the LEDs and the power supply device is faulty.
  • a corresponding reference run can be started to function diagnosis of the lighting device, in which the individual lighting elements and their LEDs are tested for functionality.
  • the lighting elements are preferably supplied with electrical energy along a predetermined direction in succession. It is also conceivable that the individual LEDs are supplied in series with electrical energy.
  • the lighting elements can be controlled in succession, for example, along the horizontal or the vertical extension direction of a headlamp or a taillight.
  • the direction along which the individual lighting elements are activated one after the other can be determined or changed, for example, by a user input.
  • the individual lighting elements can be checked successively in terms of their functionality. If all lighting elements were activated simultaneously, the lighting device would briefly light up. Defects in individual light-emitting diodes could, for example, not be recognized optically.
  • the lighting elements are each supplied with electrical energy for a predetermined period of time. In this case, the temporal duration for which the light-emitting elements are respectively activated, predetermined or be changed by a user input. The time duration can be selected, for example, so that it allows the driver of the motor vehicle to visually check the functionality of the lighting elements. Thus, the functionality of the lighting device can be checked easily.
  • the activation signal is transmitted to the control device when starting an engine of the motor vehicle.
  • the checking of the functionality of the lighting device can be automatically activated after the start of the engine.
  • it can be checked before driving, whether the lighting device is fully functional.
  • the activation signal is transmitted to the control device when an ignition of the motor vehicle is switched on.
  • the activation signal can be activated in the so-called terminal 15 cycle.
  • the functionality of the lighting device can be checked before the operation of the motor vehicle.
  • the activation signal is transmitted to the control device after starting an engine of the motor vehicle or after ignition of the motor vehicle. This allows the driving rer first to start the engine of the motor vehicle or to activate the ignition and then visually check the lighting device, that is, the headlights and / or taillights. In this way, the driver himself can check the illumination device of the motor vehicle.
  • an electric current flowing through the lighting element or an electric voltage applied to the lighting element is detected.
  • the control device or a corresponding measuring device can check the electrical operating variables of the lighting elements.
  • the electrical current and the electrical voltage can also be measured at the individual LEDs.
  • the functionality of the lighting elements can be checked automatically.
  • a warning is issued if the detected electrical current or the detected electrical voltage exceeds or falls below a predetermined limit. If it is determined during the checking of the electrical operating variables of the lighting elements that they do not correspond to the desired values, this can be visually displayed to the driver inside the motor vehicle.
  • the inventive device for checking a functionality of a lighting device of a motor vehicle exterior lighting includes a control device for receiving an activation signal, an energy supply device for supplying the lighting elements with electrical energy, wherein the energy supply device is controllable with the control device such that the lighting elements are supplied with electrical energy successively, and wherein the control means for checking each of the lighting elements during the supply of the lighting element is formed with electrical energy.
  • the motor vehicle according to the invention comprises the device according to the invention.
  • the previously described in connection with the method according to the invention Ren described advantages and developments apply mutatis mutandis to the inventive device and the motor vehicle according to the invention.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a motor vehicle
  • Fig. 2 is a headlight of the motor vehicle.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 10 in a plan view.
  • the motor vehicle 10 includes a device 12 for checking a functionality of a lighting device 14 of a vehicle exterior lighting.
  • the illumination device 14 comprises the two headlights of the motor vehicle 10.
  • a detailed view of the illumination device 14 or the right headlight of the motor vehicle 10 is shown in FIG. 2.
  • the illumination device 14 comprises a plurality of illumination elements 16.
  • the illumination elements 16 form individual segments within the illumination device 14 or the headlight.
  • at least one light-emitting diode is arranged.
  • a plurality of LEDs are arranged in each of the lighting elements 16.
  • the individual light-emitting elements 16 are activated only during operation of the motor vehicle 10.
  • Individual light elements 16, which are arranged, for example, in the edge region of the illumination device 14, serve to provide a high beam distribution. These are only activated if the high beam operation is activated, for example by an adaptive high beam system. This makes it difficult to check the functionality of the individual light-emitting elements 16 or of the light-emitting diodes arranged therein when the motor vehicle 10 is not being operated.
  • the device 12 comprises a control device 18, to which an activation signal is transmitted. Such an activation "May approximate signal be generated for example when starting the engine of the motor vehicle 10. Alternatively, can be transmitted to the control unit 18 10 such activation signal upon activation of the ignition of the motor vehicle.
  • the controller 18 is connected to an energy supply device 20 is electrically connected to and adapted to The energy supply device 20 is in turn electrically connected to the illumination device 14 or the headlamps The energy supply device 20 can supply the individual illumination elements 16 of the illumination device 14 separately with electrical energy.
  • the energy supply device 20 can be controlled by the control device 18 such that the light-emitting elements 16 are activated along a predetermined direction in succession. This is schematically illustrated in FIG. 2 by the arrow 22.
  • a first of the lighting elements 16 can be activated for a predetermined time duration.
  • the first of the lighting elements 16 can be deactivated again.
  • the next lighting element 16 in the row can be activated for a predetermined period of time.
  • the individual light-emitting elements 16 are activated one after the other, in the direction of the arrow 22 in the present exemplary embodiment.
  • the first of the light elements can be activated.
  • the next lighting element 16 can also be activated along the row, the activated lighting elements 16 remaining switched on.
  • a reference run can be provided in which the functionality of the individual light-emitting elements 16 or the light-emitting diodes contained therein can be checked. The reference run provided thereby ends at the time
  • the respective examination of the lighting elements 16 takes place in the time range in which the lighting elements 16 are energized.
  • the check can for example be made optically by the driver or by appropriate workshop personnel.
  • the control device 18 may be designed to measure the electrical voltage and the electric current during the operation of the light-emitting element 16 on the light-emitting element 16. If in this case a predetermined setpoint is exceeded or undershot, a corresponding warning display in the interior of the motor vehicle 10 are provided.
  • the functionality of the illumination device 14 can be reliably checked.
  • the device for checking a functionality of a lighting device 14 has been explained with reference to the headlight.
  • the functionality of the rear lights of the motor vehicle can also be checked with the device 12.
  • the device 12 may be used to inspect other components of the exterior automotive lighting, such as curved lights, after-lights, direction indicators, or the like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Die vorliegende Anmeldung betrifft ein Verfahren zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung (14) einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung, wobei die Beleuchtungseinrichtung (14) eine Mehrzahl von Leuchtelementen (16) umfasst und wobei jedes der Leuchtelemente (16) zumindest eine Leuchtdiode umfasst, durch Empfangen eines Aktivierungssignals mittels einer Steuereinrichtung (18), Ansteuern einer Energieversorgungseinrichtung (20) zum Versorgen der Leuchtelemente (16) mit elektrischer Energie, wobei die Energieversorgungseinrichtung (20) die Leuchtelemente (16) nacheinander mit elektrischer Energie versorgt, und Überprüfen jedes der Leuchtelemente (16) während des Versorgens des Leuchtelements (16) mit elektrischer Energie.

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung
BESCHREIBUNG:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung, wobei die Beleuchtungseinrichtung eine Mehrzahl von Leuchtelementen umfasst und wobei jedes der Leuchtelemente zumindest eine Leuchtdiode umfasst. Überdies betrifft die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung. Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Vorrichtung. Bisher existiert bei Kraftfahrzeugen im Straßenverkehr zur Beleuchtung der Fahrbahn nur eine Lichtverteilung. Diese ist asymmetrisch ausgeführt, beispielsweise bei Rechtsverkehr auf der linken Hälfte um 1 % vertikal beschnitten, und stellt einen Kompromiss für unterschiedliche Straßenklassen dar. Eine Erweiterung dieser Lichtverteilung stellt das Fernlicht dar, welche die Beleuchtung über den Abblendlichtbereich hinaus darstellt. Die Ausrichtung dieser Lichtverteilung kann nur dann aktiviert werden, wenn sich kein anderer Verkehrsteilnehmer im Bereich des Scheinwerfers befindet. Neuartige adaptive Fernlichtsysteme beheben diesen Nachteil, indem sie pro horizontalen Winkelbereich bestimmte Leuchtdioden besitzen, die nur diesen Winkel- bereich ausleuchten. Befindet sich ein anderer Verkehrsteilnehmer in diesem Bereich, werden die Leuchtdioden ausgeschaltet, wodurch der Verkehrsteilnehmer nicht mehr geblendet wird.
Derartige Scheinwerfer umfassen eine Mehrzahl von Leuchtelementen. Je- des dieser Leuchtelemente bzw. Segmente kann mehrere Leuchtdioden umfassen. Dabei können die einzelnen Leuchtelemente separat mit elektrischer Energie versorgt werden, um die Leuchtdioden zu aktivieren. Üblicherweise werden die Leuchtdioden erst aktiviert, wenn sich das Fahrzeug bewegt. Die Leuchtelemente, die einer Fernlichtverteilung zugeordnet sind, werden erst aktiviert, wenn das adaptive Fernlichtsystem aktiv ist. Falls eine der Leuchtdioden defekt sein sollte, kann dies vom Fahrer nicht festgestellt werden.
Aus der EP 1 920 971 B1 ist eine Aufleuchtsteuerungsvorrichtung zur Steue- rung des Leuchtens eines Hilfsscheinwerfers, der vor einem Fahrzeug vorgesehen ist und gewöhnlich nur leuchtet, wenn sich das Fahrzeug bewegt und bestimmte Bedingungen erfüllt sind, bekannt. Hierbei kann der Hilfsscheinwerfer beim Aktivieren der Zündung für eine vorbestimmte zeitliche Dauer beleuchtet werden.
Darüber hinaus beschreibt die EP 1 535 797 B1 eine Scheinwerferanlage für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Abblendlichtscheinwerfer, der mit einem elektrischen Stellorgan versehen ist, welches das Schwenken des Abblendlichtscheinwerfers steuert. Die Scheinwerferanlage umfasst eine ge- steuerte Stromversorgungseinrichtung zur Detektion von Fehlern beim Betrieb des elektrischen Stellorgans.
Zudem beschreibt die EP 2 468 570 A1 ein Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs. Die Beleuchtungseinrichtung umfasst eine Leuchtdiode, die mittels eines pulsweitenmodellierten Signals mit einem vorgebbaren Tastverhältnis betrieben wird. Dabei kann zu einem vorgebbaren Zeitpunkt eine Diagnose durchgeführt werden, bei der die Periodendauer des pulsweitenmodellierten Signals größer gewählt wird als die Periodendauer während des Normalbetriebs.
Die DE 10 2004 008 236 B3 beschreibt ein Verfahren zur Überprüfung einer Funktionsfähigkeit mindestens einer Fahrzeugbeleuchtung. Dabei wird die Funktionsfähigkeit der mindestens einen Beleuchtungsvorrichtung in einem Prüfmodus überprüft. Der Prüfmodus kann mittels einer Fernsteuerung akti- viert werden, die in einen Fahrzeugschlüssel integriert ist.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung, die mehrere Leuchtelemente umfasst, zuverlässiger zu betreiben.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Das erfindungsgemäße Verfahren zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung, wobei die Beleuchtungseinrichtung eine Mehrzahl von Leuchtelementen umfasst und wobei jedes der Leuchtelemente zumindest eine Leuchtdiode umfasst, beinhaltet das Empfangen eines Aktivierungssignals mittels einer Steuereinrichtung, das Ansteuern einer Energieversorgungseinrichtung zum Versorgen der Leuchtelemente mit elektrischer Energie, wobei die Energieversorgungseinrichtung die Leuchtelemente nacheinander mit elektrischer Energie versorgt und das Überprüfen jedes der Leuchtelemente während des Ver- sorgens des Leuchtelementes mit elektrischer Energie.
Die Beleuchtungseinrichtung der Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung kann die Scheinwerfer des Kraftfahrzeugs umfassen. Alternativ oder zusätzlich kann die Beleuchtungseinrichtung die Heckleuchten des Kraftfahrzeugs umfassen. Bei dem Verfahren wird ein Aktivierungssignal mit einer Steuereinrichtung empfangen. In Folge des Aktivierungssignals wird eine Energieversorgungseinrichtung angesteuert. Die Energieversorgungseinrichtung dient zum Versorgen der Leuchtelemente mit elektrischer Energie. Mit der Energieversor- gungseinrichtung kann eine elektrische Spannung an den Leuchtelementen angelegt werden. Zudem kann mit der Energieversorgungseinrichtung ein elektrischer Strom in die Leuchtelemente eingeprägt werden. Jedes der Leuchtelemente umfasst zumindest eine Leuchtdiode. Dabei kann jedes der Leuchtelemente als Segment ausgebildet sein, das mehrere Leuchtdioden umfasst.
Vorliegend wird die Energieversorgungseinrichtung derart angesteuert, dass die Leuchtelemente nacheinander aktiviert werden. Insbesondere werden alle der Leuchtelemente in dem Scheinwerfer mit elektrischer Energie nach- einander versorgt. Die Leuchtdioden in den einzelnen Leuchtelementen können bezüglich ihrer Funktionstüchtigkeit nur überprüft werden, wenn diese bestromt werden. Dies gilt insbesondere für den Fall, dass eine elektrische Verbindung zwischen einer der Leuchtdioden und der Energieversorgungseinrichtung fehlerhaft ist. Somit kann zur Funktionsdiagnose der Beleuch- tungseinrichtung ein entsprechender Referenzlauf gestartet werden, in dem die einzelnen Leuchtelemente und deren Leuchtdioden auf Funktionsfähigkeit geprüft werden. Bevorzugt werden die Leuchtelemente entlang einer vorbestimmten Richtung nacheinander mit elektrischer Energie versorgt. Dabei ist es auch denkbar, dass die einzelnen Leuchtdioden der Reihe nach mit elektrischer Energie versorgt werden. Die Leuchtelemente können beispielsweise entlang der horizontalen oder der vertikalen Erstreckungsrichtung eines Scheinwerfers oder einer Heckleuchte nacheinander angesteuert werden. Die Richtung, entlang der die einzelnen Leuchtelemente nacheinander aktiviert werden, kann beispielsweise durch eine Benutzereingabe bestimmt oder verändert werden. Somit können die einzelnen Leuchtelemente der Reihe nach bezüg- lieh ihrer Funktionstüchtigkeit überprüft werden. Wenn alle Leuchtelemente gleichzeitig aktiviert werden würden, würde die Beleuchtungseinrichtung kurzfristig aufleuchten. Defekte bei einzelnen Leuchtdioden könnten hierbei beispielsweise optisch nicht erkannt werden. In einer Ausführungsform werden die Leuchtelemente jeweils für eine vorbestimmte zeitliche Dauer mit elektrischer Energie versorgt. Dabei kann auch die zeitliche Dauer, für die die Leuchtelemente jeweils aktiviert werden, vorbestimmt oder durch eine Benutzereingabe verändert werden. Die zeitliche Dauer kann beispielsweise so gewählt werden, dass es dem Fahrer des Kraftfahrzeugs ermöglicht wird, die Funktionsfähigkeit der Leuchtelemente optisch zu prüfen. Somit kann die Funktionsfähigkeit der Beleuchtungseinrichtung auf einfache Weise überprüft werden.
In einer Ausführungsform wird das Aktivierungssignal beim Starten eines Motors des Kraftfahrzeugs an die Steuereinrichtung übertragen. Somit kann das Überprüfen der Funktionsfähigkeit der Beleuchtungseinrichtung automatisch nach dem Start des Motors aktiviert werden. Somit kann bereits vor Fahrtantritt überprüft werden, ob die Beleuchtungseinrichtung voll funktionsfähig ist.
In einer weiteren Ausgestaltung wird das Aktivierungssignal beim Einschalten einer Zündung des Kraftfahrzeugs an die Steuereinrichtung übertragen. Das Aktivierungssignal kann beim sogenannten Klemme-15-Zyklus aktiviert werden. Auch hierbei kann bereits vor dem Betrieb des Kraftfahrzeugs die Funktionstüchtigkeit der Beleuchtungseinrichtung geprüft werden.
In einer weiteren Ausgestaltung wird das Aktivierungssignal nach einem Starten eines Motors des Kraftfahrzeugs oder nach einer Zündung des Kraftfahrzeugs an die Steuereinrichtung übertragen. Dies ermöglicht es dem Fah- rer, zunächst den Motor des Kraftfahrzeugs zu starten oder die Zündung zu aktivieren und anschließend die Beleuchtungseinrichtung, das heißt die Scheinwerfer und/oder die Heckleuchten, optisch zu überprüfen. Damit kann der Fahrer selbst die Beleuchtungseinrichtung des Kraftfahrzeugs überprü- fen.
Bevorzugt wird zum Überprüfen jedes der Leuchtelemente eine elektrische Stromstärke, die durch das Leuchtelement fließt, oder eine elektrische Spannung, die an dem Leuchtelement anliegt, erfasst. Zu diesem Zweck kann die Steuereinrichtung oder eine entsprechende Messeinrichtung die elektrischen Betriebsgrößen der Leuchtelemente überprüfen. Die elektrische Stromstärke und die elektrische Spannung kann auch an den einzelnen Leuchtdioden gemessen werden. Somit kann die Funktionstüchtigkeit der Leuchtelemente automatisch überprüft werden.
In einer Ausführungsform wird ein Warnhinweis ausgegeben, falls die erfass- te elektrische Stromstärke oder die erfasste elektrische Spannung einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet oder unterschreitet. Falls bei dem Überprüfen der elektrischen Betriebsgrößen der Leuchtelemente festgestellt wird, dass diese nicht den Sollwerten entsprechen, kann dies dem Fahrer im Inneren des Kraftfahrzeugs optisch dargestellt werden. Somit wird der Fahrer zuverlässig über die Funktionstüchtigkeit der Beleuchtungseinrichtung informiert: Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung, wobei die Beleuchtungseinrichtung eine Mehrzahl von Leuchtelementen umfasst und wobei jedes der Leuchtelemente zumindest eine Leuchtdiode umfasst, beinhaltet eine Steuereinrichtung zum Empfangen eines Aktivierungssignals, eine Energieversorgungseinrichtung zum Versorgen der Leuchtelemente mit elektrischer Energie, wobei die Energieversorgungseinrichtung mit der Steuereinrichtung derart ansteuerbar ist, dass die Leuchtelemente nacheinander mit elektrischer Energie versorgt werden, und wobei die Steuereinrichtung zum Überprüfen jedes der Leuchtelemente während des Versorgens des Leuchtelements mit elektrischer Energie ausgebildet ist.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung. Die zuvor in Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfah- ren beschriebenen Vorteile und Weiterbildungen gelten sinngemäß für die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug.
Die vorliegende Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs; und
Fig. 2 einen Scheinwerfer des Kraftfahrzeugs.
Die nachfolgend näher geschilderten Ausführungsbeispiele stellen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs 10 in einer Draufsicht. Das Kraftfahrzeug 10 umfasst eine Vorrichtung 12 zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung 14 einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung. Die Beleuchtungseinrichtung 14 umfasst vorliegend die beiden Scheinwerfer des Kraftfahrzeugs 10. Eine Detailansicht der Beleuchtungseinrichtung 14 bzw. des rechten Scheinwerfers des Kraftfahrzeugs 10 ist in Fig. 2 dargestellt. Die Beleuchtungseinrichtung 14 umfasst eine Mehrzahl von Leuchtelementen 16. Die Leuchtelemente 16 bilden einzelne Segmente innerhalb der Beleuchtungseinrichtung 14 bzw. des Scheinwerfers. In jedem der Leuchtelemente 16 ist zumindest eine Leuchtdiode angeordnet. Bevorzugt sind in jedem der Leuchtelemente 16 mehrere Leuchtdioden angeordnet.
Die einzelnen Leuchtelemente 16 werden erst im Betrieb des Kraftfahrzeugs 10 aktiviert. Einzelne Leuchtelemente 16, die beispielsweise im Randbereich der Beleuchtungseinrichtung 14 angeordnet sind, dienen der Bereitstellung einer Fernlichtverteilung. Diese werden erst aktiviert, falls der Fernlichtbetrieb, beispielsweise durch ein adaptives Fernlichtsystem, aktiviert wird. Dies erschwert es, die Funktionsfähigkeit der einzelnen Leuchtelemente 16 bzw. der darin angeordneten Leuchtdioden zu überprüfen, wenn das Kraftfahr- zeug 10 nicht betrieben wird.
Mit der Vorrichtung 12 kann die Funktionsfähigkeit der Beleuchtungseinrichtung 14 überprüft werden. Die Vorrichtung 12 umfasst eine Steuereinrichtung 18, an die ein Aktivierungssignal übertragen wird. Ein derartiges Aktivie- " rungssignal kann beispielsweise beim Starten des Motors des Kraftfahrzeugs 10 erzeugt werden. Alternativ dazu kann ein derartiges Aktivierungssignal beim Aktivieren der Zündung des Kraftfahrzeugs 10 an die Steuereinrichtung 18 übertragen werden. Die Steuereinrichtung 18 ist mit einer Energieversor- gungseinrichtung 20 elektrisch verbunden und dazu ausgelegt, die Energieversorgungseinrichtung 20 anzusteuern. Die Energieversorgungseinrichtung 20 ist wiederum elektrisch mit der Beleuchtungseinrichtung 14 bzw. den Scheinwerfern verbunden. Mit der Energieversorgungseinrichtung 20 können die einzelnen Leuchtelemente 16 der Beleuchtungseinrichtung 14 separat mit elektrischer Energie versorgt werden.
Die Energieversorgungseinrichtung 20 kann mit der Steuereinrichtung 18 derart angesteuert werden, dass die Leuchtelemente 16 entlang einer vorbestimmten Richtung der Reihe nach aktiviert werden. Dies ist in Fig. 2 sche- matisch durch den Pfeil 22 verdeutlicht. Hierbei kann zum Zeitpunkt t0 ein erstes der Leuchtelemente 16 für eine vorbestimmte zeitliche Dauer aktiviert werden. Anschließend kann das erste der Leuchtelemente 16 wieder deaktiviert werden. Daraufhin kann das nächste Leuchtelement 16 in der Reihe für eine vorbestimmte zeitliche Dauer aktiviert werden. Somit werden die einzel- nen Leuchtelemente 16 der Reihe nach - in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel entlang der Richtung des Pfeils 22 - einzeln aktiviert. Alternativ dazu kann zum Zeitpunkt to zunächst das erste der Leuchtelemente aktiviert werden. Jeweils nach Ablauf einer vorbestimmten zeitlichen Dauer kann zudem das nächste Leuchtelement 16 entlang der Reihe aktiviert werden, wobei die aktivierten Leuchtelemente 16 eingeschaltet bleiben. Durch das Aktivieren der Leuchtelemente 6 kann ein Referenzlauf bereitgestellt werden, bei dem die Funktionstüchtigkeit der einzelnen Leuchtelemente 16 bzw. der darin enthaltenen Leuchtdioden überprüft werden kann. Der dadurch bereitgestellte Referenzlauf endet zum Zeitpunkt
Die jeweilige Überprüfung der Leuchtelemente 16 erfolgt in dem Zeitbereich, in dem die Leuchtelemente 16 bestromt werden. Die Überprüfung kann beispielsweise optisch durch den Fahrer oder durch entsprechendes Werkstattpersonal erfolgen. Alternativ dazu kann die Steuereinrichtung 18 dazu aus- gebildet sein, die elektrische Spannung und den elektrischen Strom während des Betriebs des Leuchtelements 16 an dem Leuchtelement 16 zu messen. Falls hierbei ein vorbestimmter Sollwert überschritten oder unterschritten wird, kann eine entsprechende Warnanzeige im Inneren des Kraftfahrzeugs 10 bereitgestellt werden. Somit kann die Funktionsfähigkeit der Beleuchtungseinrichtung 14 zuverlässig überprüft werden.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wurde die Vorrichtung zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung 14 anhand des -Scheinwerfers erläutert. Mit der Vorrichtung 12 kann ebenso die Funktionsfähigkeit der Heckleuchten des Kraftfahrzeugs überprüft werden. In gleicher Weise kann die Vorrichtung 12 zum Überprüfen von sonstigen Bestandteilen der Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung, wie beispielsweise Kurven lichtem, Ne- beileuchten, Fahrtrichtungsanzeigern oder dergleichen verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
1. Verfahren zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung (14) einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung, wobei die Beleuchtungseinrichtung (14) eine Mehrzahl von Leuchtelementen (16) umfasst und wobei jedes der Leuchtelemente (16) zumindest eine Leuchtdiode umfasst, durch
- Empfangen eines Aktivierungssignals mittels einer Steuereinrichtung (18),
- Ansteuern einer Energieversorgungseinrichtung (20) zum Versorgen der Leuchtelemente (16) mit elektrischer Energie, wobei
- die Energieversorgungseinrichtung (20) die Leuchtelemente (16) nacheinander mit elektrischer Energie versorgt, und
- Überprüfen jedes der Leuchtelemente (16) während des Versor- gens des Leuchtelements (16) mit elektrischer Energie.
2. Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Leuchtelemente (16) entlang einer vorbestimmten Richtung nacheinander mit elektrischer Energie versorgt werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Leuchtelemente (16) jeweils für eine vorbestimmte zeitliche Dauer mit elektrischer Energie versorgt werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Aktivierungssignal bei Starten eines Motors des Kraftfahrzeugs (10) an die Steuereinrichtung (18) übertragen wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Aktivierungssignal beim Einschalten einer Zündung des Kraftfahrzeugs (10) an die Steuereinrichtung (18) übertragen wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass das Aktivierungssignal eine vorbestimmte zeitliche Dauer nach einem Starten eines Motors des Kraftfahrzeugs (10) oder nach einem Einschalten einer Zündung des Kraftfahrzeugs (10) an die Steuereinrichtung (18) übertragen wird.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
zum Überprüfen jedes der Leuchtelemente (16) eine elektrische Stromstärke, die durch das Leuchtelement (16) fließt, oder eine elekt- rische Spannung, die an dem Leuchtelement (16) anliegt, erfasst wird.
8. Verfahren nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Warnhinweis ausgegeben wird, falls die erfasst elektrische Strom- stärke oder die erfasste elektrische Spannung einen vorbestimmten
Grenzwert überschreitet oder unterschreitet.
9. Vorrichtung (12) zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Beleuchtungseinrichtung (14) einer Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung, wobei die Beleuchtungseinrichtung (14) eine Mehrzahl von Leuchtelementen (16) umfasst und wobei jedes der Leuchtelemente (16) zumindest eine Leuchtdiode umfasst, mit
- einer Steuereinrichtung (18) zum Empfangen eines Aktivierungssignals,
- einer Energieversorgungseinrichtung (20) zum Versorgen der
Leuchtelemente (16) mit elektrischer Energie, wobei
- die Energieversorgungseinrichtung (20) mit der Steuereinrichtung (18) derart ansteuerbar ist, dass die Leuchtelemente (16) nacheinander mit elektrischer Energie versorgt werden, und wobei - die Steuereinrichtung (18) zum Überprüfen jedes der Leuchtelemente (16) während des Versorgens des Leuchtelements (16) mit elektrischer Energie ausgebildet ist.
10. Kraftfahrzeug (10) mit einer Vorrichtung (12) nach Anspruch 9.
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