WO2012000731A1 - Electrical insulation of a busbar in a busbar trunking system - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to the electrical insulation of a busbar in a busbar trunking system for electrical power distribution.
- the invention relates to an insulating assembly, an insulating member for use in such an insulating assembly, and a correspondingly insulated bus bar.
- Busbar trunking systems for energy distribution are known in many ⁇ medtiger design from the prior art. They serve as a link between the transformer and energy consumer and play together with switchgear and
- Control cabinet systems play an important role in energy supply, for example in industrial plants.
- rigid busbars are used in busbar trunking systems, which have a mostly rectangular cross-section.
- a particularly space-saving variant can be realized by Schienenver- divider systems in sandwich construction. These are characterized by a constant current carrying capacity, regardless of whether the busbars are arranged horizontally, vertically, flat or upright. In other wor ⁇ th such systems enable transport of large amounts of energy over long distances, regardless of the position of the busbars. To avoid voltage breakdowns insulation of the busbar trunking systems is required both to the outside, as well as between the individual busbars. The way how the necessary insulation of electricity is achieved seemed is, not only for functional ⁇ onsndel busway systems is important, but also has an impact on the production costs of such systems. It is known to provide individual busbars by means of thermi ⁇ rule or electrostatic coating method with an insulating layer. However, this type of insulation is comparatively complicated, since the non-insulating ⁇ contact areas of the busbars previously taped or otherwise kept free or must be removed after the coating of insulating material.
- An object of the present invention is to provide a technique for simplified insulation of busbars in busbar trunking systems. This object is achieved by the devices specified in claims 1, 4 and 7 or by a method according to claim 8. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
- the insulating arrangement for electrical insulation of a busbar in a busbar trunking system for electrical power distribution characterized by at least a first surface insulating member for covering at least Tei ⁇ les a side surface of the busbar and at least one further insulating member for covering an end face of the busbar in a range, in which the course of
- This further insulating ⁇ element is according to the invention adapted to the busbar and preformed accordingly.
- a bus bar provided with such an insulating element and / or such an insulating arrangement is less expensive to produce compared to conventional busbars, since the insulation costs are lower. Since a potentiallyMitbe ⁇ liable manual correction isolation is no longer required, the invention also achieves a particularly secure insulation of the busbar in those areas in which the busbar changes its direction.
- a core idea of the invention is to simplify the correction insulation, which is required in particular for longitudinally applied insulating material, by significantly isolating the busbar in the region in which its course changes its direction by means of insulating elements for covering the busbar end faces is, these insulating members are adapted to the current rail and entspre ⁇ accordingly preformed.
- these insulating elements are no longer flexible bands or foils, but more or less rigid, preformed, ie already adapted in advance to the busbar, in particular to the dimensions of the busbar and according to the Rich ⁇ tion change of the busbar track elements . Because of their form the busbar end faces covering form these insulating elements are also referred to below as Isolierkap ⁇ pen. They each serve to cover at least one end face of the busbar in a region in which the course of the busbar changes its direction. This region thus includes a section in which the current ⁇ rail in a first direction, for example the main ⁇ extending direction, extends, and at least another part section in which the bus bar extends in a direction different from said first direction the second direction.
- this field can also comprise the entire section of the current rail, compared with an extending direction of the busbar, for example the main ⁇ extending direction, having a changed direction of the course.
- this area preferably also includes that portion which extends in a third direction and which adjoins the portion extending in the second direction, if present, and so on. It is not intended to provide significant portion of the current ⁇ rail with the insulating elements of the invention. Thus, it is not the intention of the invention to use the said insulating elements in areas in which over a longer distance the direction of the
- Power rail does not change. There, the use of the known techniques has proven.
- the invention intervenes in particular in areas of individual changes of direction, for example in a change of direction from a first to a second course direction, or in areas where several changes in direction occur in quick succession, eg in a change of direction from a first to a second course direction and back, as they typically present at the offsets in the end regions of the busbars in busbar trunking systems. It is essential that the pre-formed insulation elements are used in denjeni ⁇ gen, especially critical areas in de-nen consuming manual correction insulation should be avoided.
- first area insulating elements are used for insulation. Under an insulating surface such is understood ⁇ while an insulating member which is designed to insulate a surface or a plurality of contiguous areas.
- the areal insulating element preferably has the shape of longitudinally applied insulating adhesive tapes or foils and is designed to insulate side surfaces and / or end faces of the busbars. In the other, each determined by at least oneêtsitze ⁇ tion of the busbar areas, the insulating caps invention serve to isolate the busbar end faces.
- the side faces of the busbars are at least partially covered by and insulated from second area insulating elements, the second area insulating elements being independently attachable to the side areas by the first area insulating elements.
- the second surface-insulating serve to ⁇ equal to the attachment of the insulating caps. This is preferably done so that the second area insulating elements are glued over the legs of the insulating caps.
- the insulating caps are fixed by means of adhesive tapes or the like to the busbar, it is also possible to form the insulating caps in such a way that in the areas with changes in direction no additional surface insulating elements for insulating the side surfaces of the busbar needed.
- the Iso ⁇ lierkappen extended legs have, the dung or in each case with Verbin ⁇ -making elements for forming a catch or snap-on design are designed like.
- the dacasele ⁇ elements on the legs of the insulating cap for the upper end face of the busbar then connect to the connecting elements on the legs of the insulating cap for the un tere end face of the busbar.
- the corresponding fastening elements latch into or with one another, so that in the assembled state, the two insulating caps of the upper and lower end faces completely surround the busbar in the area.
- insulating caps it is possible to fix the insulating caps by means of additional fastening means, for example by means of cable ties, bandages, clamps, springs, rubber rings or the like. It is also possible to stick the insulating caps directly on the busbars.
- the insulating caps are preferably made of a thermoplastic material. In other words, they are thermally formed plastic parts, in particular of polymeric ones
- the preformed insulating caps may also consist of insulating foil or insulating tape material. Unlike conventional, be ⁇ arranged for example on rolls or sheets of insulating tapes, however, the terialien made from these ma- insulating caps are flexible no longer or only to a relatively small extent. This is we ⁇ sentlich that the insulating caps whose thickness and the course of the change in direction of the current rail must not in Jerusalemwendi ⁇ ger way to the dimensions of the conductor rail, in particular ⁇ sondere be adjusted, but are already pre-formed in a corresponding manner and thus only on the upper or lower end face of the busbar inserted ⁇ and fixed there. An elaborate aftermath machining, as is the case with a flexible insulating material, is eliminated. By standardizing the busbars commonly used in busbar trunking systems and their courses, it is possible to isolate almost all busbar types in the manner according to the invention with a few types of insulating caps.
- Fig. 1 is a busbar of a busbar trunking system in
- FIG. 3 shows the end region of the busbar from FIG. 2 in the insulated state
- FIG. 4 shows an insulating cap in a perspective view
- FIG. 5 shows the insulating cap from FIG. 4 in a sectional view
- FIG. 6 shows a symbolic representation of a busbar taper in the offset area
- Fig. 7 is a symbolic representation of the busbar taper in a sectional view.
- FIG. 1 An insulating arrangement 1 for electrical insulation of a single busbar 2 for a busbar trunking system for electrical power distribution is shown in FIG.
- the busbar 2 has a rectangular cross section, so that the surface of the busbar 2 to be insulated results from two opposite side surfaces 3 and two end surfaces 4 connecting the side surfaces 3 in each case.
- the busbar 2 has at its ends 5 contact surfaces 6, which are not isolated. Immediately adjacent to the contact surfaces 6, the busbar 2 at its front and its rear end 5 each have a bend 7, which allows the mating of individual busbars.
- the insulating arrangement 1 comprises first surface insulating elements 9 applied in the busbar longitudinal direction 8 in the form of insulating adhesive tape which serves to cover the side surfaces 3 and the end faces 4 of the busbar 2 in a first region 11 without changing the direction.
- the insulating arrangement 1 further comprises insulating caps 12 for covering the upper and lower end faces 4 of the busbar 2 in a further region 13 of the busbar 2, in which the course of the busbar 2 changes its direction.
- the insulating caps 12 are adapted to the shape and size of the busbar 2 and preformed accordingly.
- the insulation assembly 1 further comprises second insulating members by area 14 in the form of insulating tape, which is used to cover ⁇ from the side surfaces 3 of the bus bar 2 in the area 13, in which the course of the busbar 2 its Rieh- changes.
- the second area insulating elements 14 can be attached to the side surfaces 3 independently of the first area insulating elements 9, in particular in successive processing steps. Because of their small size and because of their design as adhesive elements, the second area insulating elements 14 are particularly easy to apply and serve both for fastening the insulating caps 12 and for insulating the side surfaces 3 in these areas 13.
- a first surface insulating element 9 is first applied to a first side surface 3 of the busbar 2 in such a way that it covers the entire side surface 2 in a region 11 in which there is no change in direction.
- the first surface insulating element 9 is folded over the top surfaces 4 above and below. Subsequently, a further first surface insulating member 9 is placed for covering the reasonable ge ⁇ opposite side surface 3 of the bus bar. 2
- insulating caps 12 are placed on the upper end face 4 and the lower end face 4 of the busbar 2 and with the aid of the second surface insulating 14 fixed.
- the insulating caps are glued over in the region of the side surfaces 3 of the second surface insulating 14.
- the insulating caps 12 are made of a glass fiber reinforced thermoplastic material. They have a substantially egg ⁇ shaped cross section, as shown in Figs. 4 and 5 ones shown, provides.
- the U-base 15 is designed to cover the upper or lower end face 4 of the busbar 2. He is ent ⁇ speaking the concave shape of the end faces 4 concave.
- the U-legs 16 are located at areas
- the U-legs 16 extend in the mounted state up to the side surfaces 4 up or down limiting edges
- the U-base 15 connects, which connects the U-legs 16 with each other.
- the thickness 18 of the U-legs 16 is less than the thickness 19 of the U-base 15, so that the resulting Automatdi ⁇ bridge the insulation in the region of the U-legs 16 from the thickness 18 of the U-legs 16 on the one hand and the Thickness of applied to the U-leg 16 for mounting purposes surface insulating 14 on the other hand results.
- the position of the surface insulating elements 14 is indicated in Fig. 5 on one side of the insulating ⁇ cap 12 with a broken line.
- the busbar 2 In the region 13 in which the busbar track changes its direction, the busbar 2 has a reduced cross-section, cf. As a result, the busbar 2 in this region 13 has a smaller thickness 22 compared to the thickness 21 in the region 11. Even the use of insulating caps 12 with particularly strong wall thicknesses then does not lead to a building of the insulating material 16, 14.
- This embodiment is particularly interesting for such Stromschie ⁇ NEN 2, which are used in busbar trunking systems, which are manufactured according to the sandwich construction.
- the bus bar 2 made of copper, for example, has a reduced thickness 22 in those areas 13 only in those partial areas 17 of the side surfaces 3 where the insulating caps 12 actually lie in the installed state, see FIG. 7.
- the thickness difference corresponds essentially to that thickness 18 of a U-leg 16.
- the Iso ⁇ liermaterial 14 then lies substantially flat on the side surface 4 at.
- Such a form of busbar 2 can be comparatively easily passed with the aid of a suitably adapted extrusion method.
- the various application forms are combined.
- the isolation technique according to the invention can be combined with conventional coating techniques.
Landscapes
- Installation Of Bus-Bars (AREA)
Abstract
The invention relates to the electrical insulation of a busbar (2) in a busbar trunking system for electrical energy distribution. The invention relates in particular to an insulation arrangement (1), to an insulating element (12) for use in such an insulating arrangement (1), and to a correspondingly insulated busbar (2). A technique is proposed for the simplified insulation of busbars (2) in busbar trunking systems, in which the following are provided: a first sheet-like insulating element (9) for covering at least a part of a lateral face (3) of the busbar (2) and a further insulating element (12) for covering an end face (4) of the busbar (2) in a region (13) in which the run of the busbar (2) changes direction, wherein said further insulating element (12) is adapted to the busbar (2) and is appropriately pre-formed.
Description
Beschreibung description
Elektrische Isolation einer Stromschiene in einem SchienenverteilerSystem Electrical insulation of a busbar in a busbar trunking system
Die vorliegende Erfindung betrifft die elektrische Isolation einer Stromschiene in einem Schienenverteilersystem zur elektrischen Energieverteilung. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Isolieranordnung, ein Isolierelement zur Verwendung in einer solchen Isolieranordnung und eine entsprechend isolierte Stromschiene. The present invention relates to the electrical insulation of a busbar in a busbar trunking system for electrical power distribution. In particular, the invention relates to an insulating assembly, an insulating member for use in such an insulating assembly, and a correspondingly insulated bus bar.
Schienenverteilersysteme zur Energieverteilung sind in viel¬ fältiger Ausgestaltung aus dem Stand der Technik bekannt. Sie dienen als Bindeglied zwischen Transformator und Energieverbraucher und spielen zusammen mit Schaltanlagen und Busbar trunking systems for energy distribution are known in many ¬ fältiger design from the prior art. They serve as a link between the transformer and energy consumer and play together with switchgear and
Schaltschranksystemen eine wichtige Rolle bei der Energieversorgung, beispielsweise in Industrieanlagen. Im Unterschied zu Energieverteilungssystemen, die eine Übertragung mit Hilfe von mehr oder weniger flexiblen Stromkabeln realisieren, werden bei Schienenverteilersystemen starre Stromschienen verwendet, die einen zumeist rechteckigen Querschnitt aufweisen. Control cabinet systems play an important role in energy supply, for example in industrial plants. In contrast to power distribution systems, which realize a transmission by means of more or less flexible power cables, rigid busbars are used in busbar trunking systems, which have a mostly rectangular cross-section.
Eine besonders platzsparende Variante kann durch Schienenver- teilersysteme in Sandwichbauweise verwirklicht werden. Diese zeichnen sich durch eine gleichbleibende Stromtragfähigkeit aus, unabhängig davon, ob die Stromschienen horizontal, vertikal, flach oder hochkant angeordnet sind. Mit anderen Wor¬ ten ermöglichen solche Systeme einen Transport großer Ener- giemengen auch über lange Strecken, unabhängig von der Lage der Stromschienen.
Zur Vermeidung von Spannungsdurchschlägen ist eine Isolation der Schienenverteilersysteme erforderlich und zwar sowohl nach außen, als auch zwischen den einzelnen Stromschienen. Die Art und Weise, wie die notwendige Isolation der Strom- schienen erreicht wird, ist dabei nicht nur für die Funkti¬ onssicherheit der Schienenverteilersysteme wichtig, sondern hat auch Einfluss auf die Herstellungskosten derartiger Systeme . Es ist bekannt, einzelne Stromschienen mit Hilfe von thermi¬ schen oder elektrostatischen Beschichtungsverfahren mit einer Isolationsschicht zu versehen. Diese Art der Isolation ist jedoch vergleichsweise aufwendig, da die nicht zu isolieren¬ den Kontaktbereiche der Stromschienen zuvor abgeklebt oder anderweitig freigehalten werden bzw. nach der Beschichtung vom Isoliermaterial befreit werden müssen. A particularly space-saving variant can be realized by Schienenver- divider systems in sandwich construction. These are characterized by a constant current carrying capacity, regardless of whether the busbars are arranged horizontally, vertically, flat or upright. In other wor ¬ th such systems enable transport of large amounts of energy over long distances, regardless of the position of the busbars. To avoid voltage breakdowns insulation of the busbar trunking systems is required both to the outside, as well as between the individual busbars. The way how the necessary insulation of electricity is achieved seemed is, not only for functional ¬ onssicherheit busway systems is important, but also has an impact on the production costs of such systems. It is known to provide individual busbars by means of thermi ¬ rule or electrostatic coating method with an insulating layer. However, this type of insulation is comparatively complicated, since the non-insulating ¬ contact areas of the busbars previously taped or otherwise kept free or must be removed after the coating of insulating material.
Es ist darüber hinaus bekannt, Stromschienen durch das Anbringen von Isolierband oder -folie zu isolieren, wobei das Isoliermaterial zumeist auf die Stromschienen aufgeklebt wird. Das Anbringen eines derartigen Isoliermaterials ist we¬ niger aufwendig als das oben erwähnte Beschichtungsverfahren . Allerdings bedarf es zum Einhalten der geforderten Luft- und Kriechstrecken insbesondere bei längsappliziertem, d.h. bei in Stromschienenlängsrichtung appliziertem Isoliermaterial einer Korrekturisolation in solchen Bereichen, in denen der Stromschienenverlauf seine Richtung ändert. Bei den oben ge¬ nannten Schienenverteilersystemen sind dies insbesondere die gekröpften Bereiche an den Enden der Stromschienen. Das An- bringen der Korrekturisolation erfolgt zumeist durch manuelles Umwickeln der Stromschienen mit Isoliermaterial und ist daher ebenfalls vergleichsweise aufwendig.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Technik zur vereinfachten Isolation von Stromschienen in Schienenver- teilersystemen bereitzustellen. Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen 1, 4 und 7 angegebenen Vorrichtungen bzw. durch ein Verfahren nach Anspruch 8 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben . It is also known to isolate busbars by attaching insulating tape or foil, wherein the insulating material is usually adhered to the busbars. The attachment of such an insulating material is we ¬ niger consuming than the above-mentioned coating method. However, it is necessary to comply with the required clearance and creepage distances, especially in längsappliziertem, ie when applied in busbar longitudinal insulation of a correction isolation in those areas in which the busbar changes its direction. In the case of the above-mentioned busbar trunking systems , these are in particular the cranked areas at the ends of the busbars. Attaching the correction insulation is usually done by manually wrapping the busbars with insulating material and is therefore also relatively expensive. An object of the present invention is to provide a technique for simplified insulation of busbars in busbar trunking systems. This object is achieved by the devices specified in claims 1, 4 and 7 or by a method according to claim 8. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Danach zeichnet sich die Isolieranordnung zur elektrischen Isolation einer Stromschiene in einem Schienenverteilersystem zur elektrischen Energieverteilung durch wenigstens ein erstes Flächen-Isolierelement zum Abdecken zumindest eines Tei¬ les einer Seitenfläche der Stromschiene und wenigstens ein weiteres Isolierelement zum Abdecken einer Stirnfläche der Stromschiene in einem Bereich aus, in dem der Verlauf derThereafter, the insulating arrangement for electrical insulation of a busbar in a busbar trunking system for electrical power distribution characterized by at least a first surface insulating member for covering at least Tei ¬ les a side surface of the busbar and at least one further insulating member for covering an end face of the busbar in a range, in which the course of
Stromschiene seine Richtung ändert. Dieses weitere Isolier¬ element ist erfindungsgemäß an die Stromschiene angepasst und entsprechend vorgeformt. Eine mit einem solchen Isolierelement und/oder einer solche Isolieranordnung versehene Stromschiene ist im Vergleich zu herkömmlichen Stromschienen preiswerter herstellbar, da die Isolationskosten geringer sind. Da eine potentiell fehlerbe¬ haftete manuelle Korrekturisolation nicht mehr erforderlich ist, wird durch die Erfindung zugleich eine besonders sichere Isolation der Stromschiene in denjenigen Bereichen erreicht, in denen der Stromschienenverlauf seine Richtung ändert. Power rail changes direction. This further insulating ¬ element is according to the invention adapted to the busbar and preformed accordingly. A bus bar provided with such an insulating element and / or such an insulating arrangement is less expensive to produce compared to conventional busbars, since the insulation costs are lower. Since a potentially fehlerbe ¬ liable manual correction isolation is no longer required, the invention also achieves a particularly secure insulation of the busbar in those areas in which the busbar changes its direction.
Die im Folgenden im Zusammenhang mit den erfindungsgemäßen Vorrichtungen erläuterten Vorteile und Ausgestaltungen gelten sinngemäß auch für das erfindungsgemäße Verfahren und umge¬ kehrt .
Eine Kernidee der Erfindung ist es, die Korrekturisolation, wie sie insbesondere bei längsappliziertem Isoliermaterial erforderlich ist, dadurch deutlich zu vereinfachen, dass die Stromschiene in dem Bereich, in dem ihr Verlauf seine Rich- tung ändert, mit Hilfe von Isolierelementen zum Abdecken der Stromschienenstirnflächen isoliert wird, wobei diese Isolierelemente bereits an die Stromschiene angepasst und entspre¬ chend vorgeformt sind. Mit anderen Worten handelt es sich bei diesen Isolierelementen nicht mehr um flexible Bänder oder Folien, sondern um mehr oder weniger starre, vorgeformte, d. h. bereits im Vorfeld an die Stromschiene, insbesondere an die Abmessungen der Stromschiene und entsprechend der Rich¬ tungsänderung des Stromschienenverlaufes angepasste Elemente. Wegen ihrer die Stromschienenstirnflächen überdeckenden Form werden diese Isolierelemente nachfolgend auch als Isolierkap¬ pen bezeichnet. Sie dienen jeweils zum Abdecken wenigstens einer Stirnfläche der Stromschiene in einem Bereich, in dem der Verlauf der Stromschiene seine Richtung ändert. Dieser Bereich umfasst somit einen Teilabschnitt, in dem die Strom¬ schiene in einer ersten Richtung, beispielsweise der Haupt¬ verlaufsrichtung, verläuft, und wenigstens einen weiteren Teilabschnitt, in dem die Stromschiene in einer von dieser ersten Richtung verschiedenen zweiten Richtung verläuft. The advantages and embodiments explained below in connection with the inventive devices apply mutatis mutandis to the inventive method and vice versa ¬. A core idea of the invention is to simplify the correction insulation, which is required in particular for longitudinally applied insulating material, by significantly isolating the busbar in the region in which its course changes its direction by means of insulating elements for covering the busbar end faces is, these insulating members are adapted to the current rail and entspre ¬ accordingly preformed. In other words, these insulating elements are no longer flexible bands or foils, but more or less rigid, preformed, ie already adapted in advance to the busbar, in particular to the dimensions of the busbar and according to the Rich ¬ tion change of the busbar track elements , Because of their form the busbar end faces covering form these insulating elements are also referred to below as Isolierkap ¬ pen. They each serve to cover at least one end face of the busbar in a region in which the course of the busbar changes its direction. This region thus includes a section in which the current ¬ rail in a first direction, for example the main ¬ extending direction, extends, and at least another part section in which the bus bar extends in a direction different from said first direction the second direction.
Sofern vorhanden, kann dieser Bereich auch den gesamten Abschnitt der Stromschiene umfassen, der verglichen mit einer Verlaufsrichtung der Stromschiene, beispielsweise der Haupt¬ verlaufsrichtung, einen geänderten Richtungsverlauf aufweist. Vorzugsweise umfasst dieser Bereich zusätzlich auch denjenigen, in einer dritten Richtung verlaufenden Abschnitt, der sich an den in der zweiten Richtung verlaufenden Abschnitt anschließt, sofern vorhanden, und so weiter.
Es ist dabei nicht angestrebt, wesentliche Bereich der Strom¬ schiene mit den erfindungsgemäßen Isolierelementen zu versehen. So liegt es nicht in der Absicht der Erfindung, die ge- nannten Isolierelemente in Bereichen einzusetzen, in denen sich über eine längere Distanz die Verlaufsrichtung der If present, this field can also comprise the entire section of the current rail, compared with an extending direction of the busbar, for example the main ¬ extending direction, having a changed direction of the course. In addition, this area preferably also includes that portion which extends in a third direction and which adjoins the portion extending in the second direction, if present, and so on. It is not intended to provide significant portion of the current ¬ rail with the insulating elements of the invention. Thus, it is not the intention of the invention to use the said insulating elements in areas in which over a longer distance the direction of the
Stromschiene nicht ändert. Dort hat sich die Verwendung der bekannten Techniken bewährt. Die Erfindung greift hingegen insbesondere in Bereichen einzelner Richtungsänderungen, z.B. bei einem Richtungswechsel von einer ersten zu einer zweiten Verlaufsrichtung, oder in Bereichen, in denen mehrere Richtungsänderungen kurz hintereinander auftreten, z.B. bei einem Richtungswechsel von einer ersten zu einer zweiten Verlaufsrichtung und zurück, wie sie typischerweise bei den Abkröpfungen in den Endbereichen der Stromschienen in Schienenverteilerystemen vorliegen. Wesentlich ist, dass die vorgeformten Isolierelemente in denjeni¬ gen, besonders kritischen Bereichen angewendet werden, in de- nen eine aufwendige manuelle Korrekturisolation vermieden werden soll. Power rail does not change. There, the use of the known techniques has proven. The invention, however, intervenes in particular in areas of individual changes of direction, for example in a change of direction from a first to a second course direction, or in areas where several changes in direction occur in quick succession, eg in a change of direction from a first to a second course direction and back, as they typically present at the offsets in the end regions of the busbars in busbar trunking systems. It is essential that the pre-formed insulation elements are used in denjeni ¬ gen, especially critical areas in de-nen consuming manual correction insulation should be avoided.
In denjenigen Bereichen der Stromschiene, in denen der Stromschienenverlauf seine Richtung nicht ändert, werden erste Flächen-Isolierelemente zur Isolation eingesetzt. Unter einem Flächen-Isolierelement wird dabei ein Isolierelement verstan¬ den, welches ausgebildet ist zur Isolation einer Fläche oder mehrerer zusammenhängender Flächen. Das Flächen- Isolierelement weist vorzugsweise die Gestalt längsapplizier- ter Isolierklebebänder oder -folien auf und ist ausgebildet zur Isolation von Seitenflächen und/oder Stirnflächen der Stromschienen .
In den anderen, jeweils durch wenigstens eine Richtungsände¬ rung der Stromschiene bestimmten Bereichen, dienen die erfindungsgemäßen Isolierkappen zur Isolation der Stromschienenstirnflächen. Die Seitenflächen der Stromschienen werden in diesen Bereichen in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wenigstens teilweise von zweiten Flächen- Isolierelementen abgedeckt und damit isoliert, wobei die zweiten Flächen-Isolierelemente von den ersten Flächen- Isolierelementen unabhängig auf den Seitenflächen anbringbar sind. Die zweiten Flächen-Isolierelement dienen dabei zu¬ gleich zur Befestigung der Isolierkappen. Dies erfolgt vorzugsweise derart, dass die zweiten Flächen-Isolierelemente über die Schenkel der Isolierkappen geklebt werden. Alternativ dazu ist es möglich, die Isolierkappen mit Hilfe der ersten Flächen-Isolierelemente zu befestigen, in dem die¬ se länger ausgeführt sind und über die an den Seitenflächen der Stromschiene anliegenden Schenkel der Isolierkappe her¬ übergeführt werden. In those areas of the busbar in which the conductor rail does not change its direction, first area insulating elements are used for insulation. Under an insulating surface such is understood ¬ while an insulating member which is designed to insulate a surface or a plurality of contiguous areas. The areal insulating element preferably has the shape of longitudinally applied insulating adhesive tapes or foils and is designed to insulate side surfaces and / or end faces of the busbars. In the other, each determined by at least one Richtungsände ¬ tion of the busbar areas, the insulating caps invention serve to isolate the busbar end faces. In a preferred embodiment of the invention, the side faces of the busbars are at least partially covered by and insulated from second area insulating elements, the second area insulating elements being independently attachable to the side areas by the first area insulating elements. The second surface-insulating serve to ¬ equal to the attachment of the insulating caps. This is preferably done so that the second area insulating elements are glued over the legs of the insulating caps. Alternatively, it is possible to secure the insulating caps with the aid of the first area insulating elements in which the ¬ se are running longer and over the voltage applied to the side surfaces of the busbar leg of the insulating cap ago ¬ converted.
Alternativ zu den oben geschilderten Befestigungsmethoden, bei denen die Isolierkappen mit Hilfe von Klebebändern oder dergleichen an der Stromschiene fixiert werden, ist es ebenfalls möglich, die Isolierkappen derart auszubilden, daß in den Bereichen mit Richtungsänderungen keine zusätzlichen Flächen-Isolierelemente zur Isolation der Seitenflächen der Stromschiene benötigt werden. In diesem Fall weisen die Iso¬ lierkappen verlängerte Schenkel auf, die jeweils mit Verbin¬ dungselementen zur Ausbildung einer Rast- oder Schnappverbin- dung oder dergleichen ausgebildet sind. Die Verbindungsele¬ mente an den Schenkeln der Isolierkappe für die obere Stirnfläche der Stromschiene verbinden sich dann mit den Verbindungselementen an den Schenkeln der Isolierkappe für die un-
tere Stirnfläche der Stromschiene. Beispielsweise verrasten die entsprechenden Befestigungselemente in- bzw. miteinander, so dass im montierten Zustand die beiden Isolierkappen von oberer und unterer Stirnfläche die Stromschiene in dem Be- reich vollständig umgreifen. As an alternative to the above-described attachment methods, in which the insulating caps are fixed by means of adhesive tapes or the like to the busbar, it is also possible to form the insulating caps in such a way that in the areas with changes in direction no additional surface insulating elements for insulating the side surfaces of the busbar needed. In this case, the Iso ¬ lierkappen extended legs have, the dung or in each case with Verbin ¬-making elements for forming a catch or snap-on design are designed like. The Verbindungsele ¬ elements on the legs of the insulating cap for the upper end face of the busbar then connect to the connecting elements on the legs of the insulating cap for the un tere end face of the busbar. For example, the corresponding fastening elements latch into or with one another, so that in the assembled state, the two insulating caps of the upper and lower end faces completely surround the busbar in the area.
Alternativ dazu ist es möglich, die Isolierkappen mit Hilfe zusätzlicher Befestigungsmittel zu fixieren, zum Beispiel mit Hilfe von Kabelbindern, Bandagen, Klammern, Federn, Gummirin- gen oder dergleichen. Ebenfalls ist es möglich, die Isolierkappen direkt auf die Stromschienen aufzukleben. Alternatively, it is possible to fix the insulating caps by means of additional fastening means, for example by means of cable ties, bandages, clamps, springs, rubber rings or the like. It is also possible to stick the insulating caps directly on the busbars.
Die Isolierkappen bestehen vorzugsweise aus einem Thermoplastmaterial. Es handelt sich mit anderen Worten um ther- misch geformte Kunststoffteile, insbesondere aus polymerenThe insulating caps are preferably made of a thermoplastic material. In other words, they are thermally formed plastic parts, in particular of polymeric ones
Kunststoffen. Wegen der benötigten Dünnwandigkeit der an den Seitenflächen der Stromschiene anliegenden Schenkel der Isolierkappen hat sich der Einsatz von glasfaserverstärkten Thermoplasten bewährt. Plastics. Because of the required thinness of the voltage applied to the side surfaces of the busbar leg of the insulating caps, the use of glass fiber reinforced thermoplastics has been proven.
Alternativ hierzu können die vorgeformten Isolierkappen auch aus Isolierfolien- oder Isolierbandmaterial bestehen. Im Unterschied zu herkömmlichen, beispielsweise auf Rollen ange¬ ordneten Isolierbändern oder -folien sind die aus diesen Ma- terialien gefertigten Isolierkappen jedoch nicht mehr oder nur noch zu einem vergleichsweise geringen Teil flexibel. We¬ sentlich dabei ist, dass die Isolierkappen nicht in aufwendi¬ ger Art und Weise an die Abmessung der Stromschiene, insbe¬ sondere deren Dicke, und den Verlauf der Richtungsänderung der Stromschiene angepasst werden müssen, sondern bereits in einer entsprechenden Weise vorgeformt sind und daher nur noch auf die obere bzw. untere Stirnfläche der Stromschiene aufge¬ steckt und dort fixiert werden müssen. Eine aufwendige Nach-
bearbeitung, wie sie bei einem flexiblen Isoliermaterial der Fall ist, entfällt. Durch die Standardisierung der üblicherweise in Schienenverteilersystemen verwendeten Stromschienen und deren Verläufe ist es möglich, mit einigen wenigen Iso- lierkappentypen nahezu alle Stromschienenarten auf die erfindungsgemäße Art und Weise zu isolieren. Alternatively, the preformed insulating caps may also consist of insulating foil or insulating tape material. Unlike conventional, be ¬ arranged for example on rolls or sheets of insulating tapes, however, the terialien made from these ma- insulating caps are flexible no longer or only to a relatively small extent. This is we ¬ sentlich that the insulating caps whose thickness and the course of the change in direction of the current rail must not in aufwendi ¬ ger way to the dimensions of the conductor rail, in particular ¬ sondere be adjusted, but are already pre-formed in a corresponding manner and thus only on the upper or lower end face of the busbar inserted ¬ and fixed there. An elaborate aftermath machining, as is the case with a flexible insulating material, is eliminated. By standardizing the busbars commonly used in busbar trunking systems and their courses, it is possible to isolate almost all busbar types in the manner according to the invention with a few types of insulating caps.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigen: An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawings. Hereby show:
Fig. 1 eine Stromschiene eines Schienenverteilersystems in Fig. 1 is a busbar of a busbar trunking system in
Explosionsdarstellung, Exploded
Fig. 2 eine Detailansicht eines Endbereich der Stromschie¬ ne aus Fig. 1, 2 shows a detailed view of an end region of the busbar ¬ ne of Fig. 1,
Fig. 3 den Endbereich der Stromschiene aus Fig. 2 im isolierten Zustand, Fig. 4 eine Isolierkappe in perspektivischer Ansicht, 3 shows the end region of the busbar from FIG. 2 in the insulated state, FIG. 4 shows an insulating cap in a perspective view, FIG.
Fig. 5 die Isolierkappe aus Fig. 4 in einer Schnittansicht, Fig. 6 eine symbolische Darstellung einer Stromschienenverjüngung im Kröpfungsbereich, 5 shows the insulating cap from FIG. 4 in a sectional view, FIG. 6 shows a symbolic representation of a busbar taper in the offset area, FIG.
Fig. 7 eine symbolische Darstellung der Stromschienenverjüngung in einer Schnittansicht. Fig. 7 is a symbolic representation of the busbar taper in a sectional view.
Sämtliche Figuren zeigen die Erfindung lediglich schematisch und mit ihren wesentlichen Bestandteilen. Gleiche Bezugszei-
chen entsprechen dabei Elemente gleicher oder vergleichbarer Funktion . All figures show the invention only schematically and with its essential components. Same reference mark Chen correspond to elements of the same or comparable function.
Eine Isolieranordnung 1 zur elektrischen Isolation einer ein- zelnen Stromschiene 2 für ein Schienenverteilersystem zur elektrischen Energieverteilung ist in Fig. 1 abgebildet. Die Stromschiene 2 weist einen rechteckigen Querschnitt auf, so dass sich die zu isolierende Oberfläche der Stromschiene 2 aus zwei sich gegenüberliegenden Seitenflächen 3 und zwei die Seitenflächen 3 jeweils verbindenden Stirnflächen 4 ergibt. Die Stromschiene 2 weist an ihren Enden 5 Kontaktflächen 6 auf, die nicht isoliert werden. Unmittelbar benachbart zu den Kontaktflächen 6 weist die Stromschiene 2 an ihrem vorderen und ihrem hinteren Ende 5 jeweils eine Abkröpfung 7 auf, die das Zusammenstecken einzelner Stromschienen ermöglicht. An insulating arrangement 1 for electrical insulation of a single busbar 2 for a busbar trunking system for electrical power distribution is shown in FIG. The busbar 2 has a rectangular cross section, so that the surface of the busbar 2 to be insulated results from two opposite side surfaces 3 and two end surfaces 4 connecting the side surfaces 3 in each case. The busbar 2 has at its ends 5 contact surfaces 6, which are not isolated. Immediately adjacent to the contact surfaces 6, the busbar 2 at its front and its rear end 5 each have a bend 7, which allows the mating of individual busbars.
Die Isolieranordnung 1 umfasst in Stromschienenlängsrichtung 8 applizierte ersten Flächen-Isolierelemente 9 in Form von Isolierklebeband, das zum Abdecken der Seitenflächen 3 und der Stirnflächen 4 der Stromschiene 2 in einem ersten Bereich 11 ohne Richtungsänderung dient. The insulating arrangement 1 comprises first surface insulating elements 9 applied in the busbar longitudinal direction 8 in the form of insulating adhesive tape which serves to cover the side surfaces 3 and the end faces 4 of the busbar 2 in a first region 11 without changing the direction.
Die Isolieranordnung 1 umfasst weiterhin Isolierkappen 12 zum Abdecken der oberen und unteren Stirnflächen 4 der Strom- schiene 2 in einem weiteren Bereich 13 der Stromschiene 2, in dem der Verlauf der Stromschiene 2 seine Richtung ändert. Die Isolierkappen 12 sind an Form und Abmessung der Stromschiene 2 angepasst und entsprechend vorgeformt. Die Isolieranordnung 1 umfasst darüber hinaus zweite Flächen- Isolierelemente 14 in Form von Isolierklebeband, das zum Ab¬ decken der Seitenflächen 3 der Stromschiene 2 in dem Bereich 13 dient, in dem der Verlauf der Stromschiene 2 seine Rieh-
tung ändert. Dabei sind die zweiten Flächen-Isolierelemente 14 unabhängig von den ersten Flächen-Isolierelementen 9 auf den Seitenflächen 3 anbringbar, insbesondere in zeitlich nacheinander folgenden Bearbeitungsschritten. Die zweiten Flächen-Isolierelemente 14 sind wegen ihrer geringen Größe und wegen ihrer Ausführung als Klebeelemente besonders ein¬ fach applizierbar und dienen sowohl der Befestigung der Isolierkappen 12, als auch der Isolation der Seitenflächen 3 in diesen Bereichen 13. The insulating arrangement 1 further comprises insulating caps 12 for covering the upper and lower end faces 4 of the busbar 2 in a further region 13 of the busbar 2, in which the course of the busbar 2 changes its direction. The insulating caps 12 are adapted to the shape and size of the busbar 2 and preformed accordingly. The insulation assembly 1 further comprises second insulating members by area 14 in the form of insulating tape, which is used to cover ¬ from the side surfaces 3 of the bus bar 2 in the area 13, in which the course of the busbar 2 its Rieh- changes. In this case, the second area insulating elements 14 can be attached to the side surfaces 3 independently of the first area insulating elements 9, in particular in successive processing steps. Because of their small size and because of their design as adhesive elements, the second area insulating elements 14 are particularly easy to apply and serve both for fastening the insulating caps 12 and for insulating the side surfaces 3 in these areas 13.
Zur Isolation der Stromschiene 2 wird zunächst ein erstes Flächen-Isolierelement 9 so auf eine erste Seitenfläche 3 der Stromschiene 2 aufgebracht, dass es die gesamte Seitenfläche 2 in einem Bereich 11 überdeckt, in dem keine Richtungsände- rung erfolgt. Zum Abdecken der Stirnflächen 4 der Stromschiene 2 wird das erste Flächen-Isolierelement 9 oben und unten über die Stirnflächen 4 umgeschlagen. Anschließend wird ein weiteres erstes Flächen-Isolierelement 9 zum Abdecken der ge¬ genüberliegenden Seitenfläche 3 der Stromschiene 2 ange- bracht. For isolating the busbar 2, a first surface insulating element 9 is first applied to a first side surface 3 of the busbar 2 in such a way that it covers the entire side surface 2 in a region 11 in which there is no change in direction. To cover the end faces 4 of the busbar 2, the first surface insulating element 9 is folded over the top surfaces 4 above and below. Subsequently, a further first surface insulating member 9 is placed for covering the reasonable ge ¬ opposite side surface 3 of the bus bar. 2
Wie in den Fig. 2 und 3 näher dargestellt, werden im An- schluss daran in den Bereichen 13, in denen die Stromschiene 2 eine Richtungsänderung erfährt, auf die obere Stirnfläche 4 und die untere Stirnfläche 4 der Stromschiene 2 Isolierkappen 12 aufgesetzt und mit Hilfe der zweiten Flächen- Isolierelementen 14 fixiert. Hierzu werden die Isolierkappen im Bereich der Seitenflächen 3 von den zweiten Flächen- Isolierelementen 14 übergeklebt. As shown in more detail in FIGS. 2 and 3, subsequently, in the regions 13 in which the busbar 2 undergoes a change of direction, insulating caps 12 are placed on the upper end face 4 and the lower end face 4 of the busbar 2 and with the aid of the second surface insulating 14 fixed. For this purpose, the insulating caps are glued over in the region of the side surfaces 3 of the second surface insulating 14.
Die Isolierkappen 12 bestehen aus einem glasfaserverstärkten Thermoplastmaterial. Sie weisen einen im Wesentlichen ei¬ förmigen Querschnitt auf, wie in den Fig. 4 und 5 darge-
stellt. Der U-Grund 15 ist zum Abdecken der oberen bzw. unteren Stirnfläche 4 der Stromschiene 2 ausgebildet. Er ist ent¬ sprechend der konvexen Ausbildung der Stirnflächen 4 konkav geformt . The insulating caps 12 are made of a glass fiber reinforced thermoplastic material. They have a substantially egg ¬ shaped cross section, as shown in Figs. 4 and 5 ones shown, provides. The U-base 15 is designed to cover the upper or lower end face 4 of the busbar 2. He is ent ¬ speaking the concave shape of the end faces 4 concave.
Im montierten Zustand liegen die U-Schenkel 16 an BereichenIn the assembled state, the U-legs 16 are located at areas
17 der Seitenflächen 3 der Stromschiene 2 an, welche unmit¬ telbar an die Stirnflächen 4 der Stromschiene 2 angrenzen. Die U-Schenkel 16 verlaufen im montierten Zustand bis zu den die Seitenflächen 4 nach oben bzw. unten begrenzenden Kanten17 of the side surfaces 3 of the busbar 2, which are immedi ¬ applicable to the end faces 4 of the busbar 2 adjacent. The U-legs 16 extend in the mounted state up to the side surfaces 4 up or down limiting edges
18 der Seitenflächen. An die U-Schenkel 16 schließt sich der U-Grund 15 an, der die U-Schenkel 16 miteinander verbindet. 18 of the side surfaces. At the U-leg 16, the U-base 15 connects, which connects the U-legs 16 with each other.
Die Dicke 18 der U-Schenkel 16 ist geringer ist als die Dicke 19 des U-Grundes 15, so dass sich die resultierende Gesamtdi¬ cke der Isolation im Bereich der U-Schenkel 16 aus der Dicke 18 der U-Schenkel 16 einerseits und der Dicke von auf die U- Schenkel 16 zu Befestigungszwecken aufgebrachten Flächen- Isolierelemente 14 andererseits ergibt. Die Lage der Flächen- Isolierelemente 14 ist in Fig. 5 auf einer Seite der Isolier¬ kappe 12 mit durchbrochener Linie angedeutet. The thickness 18 of the U-legs 16 is less than the thickness 19 of the U-base 15, so that the resulting Gesamtdi ¬ bridge the insulation in the region of the U-legs 16 from the thickness 18 of the U-legs 16 on the one hand and the Thickness of applied to the U-leg 16 for mounting purposes surface insulating 14 on the other hand results. The position of the surface insulating elements 14 is indicated in Fig. 5 on one side of the insulating ¬ cap 12 with a broken line.
In dem Bereich 13, in dem der Stromschienenverlauf seine Richtung ändert, weist die Stromschiene 2 einen verringerten Querschnitt auf, vgl. Fig. 6. Dadurch weist die Stromschiene 2 in diesem Bereich 13 im Vergleich zu der Dicke 21 im Bereich 11 eine geringere Dicke 22 auf. Selbst der Einsatz von Isolierkappen 12 mit besonders kräftigen Wandstärken führt dann nicht zu einem Aufbauen des Isoliermaterials 16, 14. Diese Ausführungsform ist insbesondere für solche Stromschie¬ nen 2 interessant, die in Schienenverteilersystemen eingesetzt werden, welche nach der Sandwich-Bauweise gefertigt sind .
Die beispielsweise aus Kupfer gefertigte Stromschiene 2 weist in dem betreffenden Bereich 13 nur in denjenigen Teilbereichen 17 der Seitenflächen 3 eine verringerte Dicke 22 auf, an denen die Isolierkappen 12 im montierten Zustand tatsächlich anliegen, siehe Fig. 7. Die Dickendifferenz entspricht dabei im Wesentlichen der Dicke 18 eines U-Schenkels 16. Das Iso¬ liermaterial 14 liegt dann im Wesentlichen eben an der Seitenfläche 4 an. Eine solche Form der Stromschiene 2 lässt sich vergleichsweise einfach mit Hilfe eines entsprechend an- gepassten Extrudierverfahrens verreichen. In the region 13 in which the busbar track changes its direction, the busbar 2 has a reduced cross-section, cf. As a result, the busbar 2 in this region 13 has a smaller thickness 22 compared to the thickness 21 in the region 11. Even the use of insulating caps 12 with particularly strong wall thicknesses then does not lead to a building of the insulating material 16, 14. This embodiment is particularly interesting for such Stromschie ¬ NEN 2, which are used in busbar trunking systems, which are manufactured according to the sandwich construction. The bus bar 2 made of copper, for example, has a reduced thickness 22 in those areas 13 only in those partial areas 17 of the side surfaces 3 where the insulating caps 12 actually lie in the installed state, see FIG. 7. The thickness difference corresponds essentially to that thickness 18 of a U-leg 16. the Iso ¬ liermaterial 14 then lies substantially flat on the side surface 4 at. Such a form of busbar 2 can be comparatively easily passed with the aid of a suitably adapted extrusion method.
In weiteren Ausführungsvarianten der Erfindung sind die verschiedenen Anwendungsformen miteinander kombiniert. Ebenfalls kann die erfindungsgemäße Isolationstechnik mit herkömmlichen Beschichtungstechniken kombiniert werden.
In further embodiments of the invention, the various application forms are combined. Likewise, the isolation technique according to the invention can be combined with conventional coating techniques.
Bezugs zeichenliste Reference sign list
1 Isolieranordnung 1 insulating arrangement
2 Stromschiene 2 busbar
3 Seitenfläche 3 side surface
4 Stirnfläche 4 face
5 Ende 5 end
6 Kontaktfläche 6 contact surface
7 Abkröpfung 7 bend
8 Stromschienenlängsrichtung 8 busbar longitudinal direction
9 erstes Flächenisolierelement9 first Flächenisolierelement
10 (frei) 10 (free)
11 Bereich ohne Richtungsänderung 11 area without change of direction
12 Isolierkappe 12 insulating cap
13 Bereich mit Richtungsänderung13 area with direction change
14 zweites Flächenisolierelement14 second Flächenisolierelement
15 U-Grund 15 underground
16 U-Schenkel 16 U-thighs
17 Anlagebereich 17 investment area
18 Dicke des U-Schenkels 18 thickness of the U-leg
19 Dicke des U-Grundes 19 Thickness of the underground
20 (frei) 20 (free)
21 Dicke 21 thickness
22 verringerte Dicke
22 reduced thickness
Claims
1. Isolieranordnung (1) zur elektrischen Isolation einer Stromschiene (2) in einem Schienenverteilersystem zur elekt- rischen Energieverteilung, 1. insulating arrangement (1) for electrically insulating a busbar (2) in a busbar trunking system for electrical power distribution,
- mit wenigstens einem ersten Flächen-Isolierelement (9) zum Abdecken zumindest eines Teiles einer Seitenfläche (3) der Stromschiene (2), - With at least a first area insulating element (9) for covering at least a part of a side surface (3) of the busbar (2),
- mit wenigstens einem weiteren Isolierelement (12) zum Abde¬ cken einer Stirnfläche (4) der Stromschiene (2) in einem Be¬ reich (13), in dem der Verlauf der Stromschiene (2) seine Richtung ändert, wobei dieses weitere Isolierelement (12) an die Stromschiene (2) angepasst und entsprechend vorgeformt ist . For Abde ¬ CKEN an end face (at least one further insulating member (12) (4) of the conductor rail (2) in a loading ¬ rich (13), in which the profile of the current rail (2) changes direction, said further insulating - 12) is adapted to the busbar (2) and preformed accordingly.
2. Isolieranordnung (1) nach Anspruch 1, 2. insulating arrangement (1) according to claim 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
es sich bei dem wenigstens einen ersten Flächen- Isolierelement (9) um ein in Stromschienenlängsrichtung (8) appliziertes Isolierelement, vorzugsweise in Form einer Iso¬ lierfolie oder eines Isolierbandes, handelt. If the at least one first area- insulating element (9)-applied to a current in the rail longitudinal direction (8) insulating element, preferably an iso ¬ lierfolie in shape, or an insulating tape, is.
3. Isolieranordnung (1) nach Anspruch 2, 3. insulating arrangement (1) according to claim 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
zumindest eine Seitenfläche (4) der Stromschiene (2) in dem Bereich (13), in dem der Verlauf der Stromschiene (2) seine Richtung ändert, wenigstens teilweise von einem zweiten Flä- chen-Isolierelement (14) abgedeckt wird, das von dem ersten Flächen-Isolierelement (9) unabhängig auf der Seitenfläche (4) anbringbar ist, wobei das zweite Flächen-Isolierelement (14) zugleich zur Befestigung des weiteren Isolierelements (12) an der Stromschiene (2) dient. at least one side surface (4) of the busbar (2) in the region (13) in which the profile of the busbar (2) changes its direction is at least partially covered by a second surface insulating element (14) which is covered by the first surface insulating member (9) independently on the side surface (4) is attachable, wherein the second surface insulating member (14) at the same time for attachment of the further insulating element (12) on the busbar (2).
4. Isolierelement (12) zur elektrischen Isolation einer 4. insulating element (12) for electrical insulation of a
Stromschiene (2) in einem Schienenverteilersystem zur elektrischen Energieverteilung, Busbar (2) in a busbar trunking system for electrical power distribution,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
es ausgebildet ist zum Abdecken einer Stirnfläche (4) der Stromschiene (2) in einem Bereich (13), in dem der Verlauf der Stromschiene (2) seine Richtung ändert, wobei es an die Stromschiene (2) angepasst und entsprechend vorgeformt ist. it is designed to cover an end face (4) of the busbar (2) in a region (13) in which the course of the busbar (2) changes its direction, wherein it is adapted to the busbar (2) and preformed accordingly.
5. Isolierelement (12) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass es aus einem glasfaserverstärkten Thermoplastmate- rial besteht. 5. insulating element (12) according to claim 4, characterized in that it consists of a glass fiber reinforced thermoplastic material.
6. Isolierelement (12) nach Anspruch 4 oder 5, 6. insulating element (12) according to claim 4 or 5,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
es einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, der U-Grund (15) zum Abdecken der oberen bzw. unteren Stirnfläche (4) der Stromschiene (2) ausgebildet ist und die U-Schenkel (16) an Bereichen (17) der Seitenflächen (4) der Stromschiene (2) anliegen, welche an die obere bzw. untere Stirnfläche (4) der Stromschiene (2) angrenzen, wobei die Dicke (18) der U- Schenkel (16) geringer ist als die Dicke (19) des U-Grundesit has a substantially U-shaped cross section, the U-base (15) for covering the upper or lower end face (4) of the busbar (2) is formed and the U-legs (16) at portions (17) of the side surfaces (4) of the busbar (2) abut, which adjoin the upper or lower end face (4) of the busbar (2), wherein the thickness (18) of the U-legs (16) is smaller than the thickness (19) of the U-ground
(15) . (15).
7. Stromschiene (2) für ein Schienenverteilersystem zur elektrischen Energieverteilung, mit einer Isolieranordnung (1) zu ihrer elektrischen Isolation, 7. busbar (2) for a busbar trunking system for electrical power distribution, with an insulating arrangement (1) for its electrical insulation,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
die Isolieranordnung (1) wenigstens ein erstes Flächen- Isolierelement (9) zum Abdecken zumindest eines Teiles einer ihrer Seitenflächen (3) und wenigstens ein weiteres Isolierelement (12) zum Abdecken einer ihrer Stirnflächen (4) in einem Bereich (13) aufweist, in dem ihr Verlauf seine Richtung ändert, wobei dieses weitere Isolierelement (12) an die the insulating assembly (1) at least a first surface insulating member (9) for covering at least a part of a its side surfaces (3) and at least one further insulating element (12) for covering one of its end faces (4) in a region (13) in which its course changes direction, this further insulating element (12) to the
Stromschiene (2) angepasst und entsprechend vorgeformt ist. Busbar (2) adapted and preformed accordingly.
8. Stromschiene (2) nach Anspruch 7, mit einer sich in dem Bereich (13), in dem ihr Verlauf seine Richtung ändert, verringerten Dicke (22) . 8. busbar (2) according to claim 7, with a in the region (13) in which its course changes direction, reduced thickness (22).
9. Verfahren zur elektrischen Isolation einer Stromschiene (2) in einem Schienenverteilersystem zur elektrischen Energieverteilung, mit den Schritten: - Abdecken zumindest eines Teiles einer Seitenfläche (3) der Stromschiene (2) mit wenigstens einem ersten Flächen- Isolierelement (9), 9. A method for electrical insulation of a busbar (2) in a busbar trunking system for electrical power distribution, comprising the steps of: - covering at least a part of a side surface (3) of the busbar (2) with at least a first area insulating element (9),
- Abdecken einer Stirnfläche (4) der Stromschiene (2) mit we- nigstens einem weiteren Isolierelement (12) in einem Bereich (13), in dem der Verlauf der Stromschiene (2) seine Richtung ändert, wobei dieses weitere Isolierelement (12) an die - Covering an end face (4) of the busbar (2) with at least one further insulating element (12) in a region (13) in which the course of the busbar (2) changes its direction, said further insulating element (12) the
Stromschiene (2) angepasst und entsprechend vorgeformt ist. Busbar (2) adapted and preformed accordingly.
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Legal Events
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121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 11723051 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
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NENP | Non-entry into the national phase |
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122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
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