[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

WO2010112248A1 - Double fan for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle - Google Patents

Double fan for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
WO2010112248A1
WO2010112248A1 PCT/EP2010/051212 EP2010051212W WO2010112248A1 WO 2010112248 A1 WO2010112248 A1 WO 2010112248A1 EP 2010051212 W EP2010051212 W EP 2010051212W WO 2010112248 A1 WO2010112248 A1 WO 2010112248A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fan
lateral surface
double
heat exchanger
torque transmission
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/051212
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jochen Goehre
Asli Arslan-Huerst
Klaus Linnenbrock
Joerg Eigenmann
Thomas Helming
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Priority to JP2012502519A priority Critical patent/JP2012522167A/en
Priority to EP10701879A priority patent/EP2414651A1/en
Priority to US13/262,462 priority patent/US20120063887A1/en
Priority to CN2010800145250A priority patent/CN102369342A/en
Publication of WO2010112248A1 publication Critical patent/WO2010112248A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/04—Pump-driving arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
    • F04D25/166—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows using fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/325—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans
    • F04D29/326—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans comprising a rotating shroud
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P2005/025—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers using two or more air pumps

Definitions

  • the present invention relates to a double fan for a heat exchanger, in particular coolant radiator of a motor vehicle, having a first fan and a second fan.
  • double fan for motor cooling of motor vehicles. These generate an air flow, which then serves to cool a heat exchanger, in particular coolant radiator for motor vehicles.
  • the double fan is characterized by optimum utilization of the cooling to be cooled
  • the structure of the double fan has hitherto been such that a separate electric motor is provided for each fan.
  • the double fan according to the invention for a heat exchanger, in particular coolant radiator of a motor vehicle in contrast, has the advantage of a significantly simplified and more compact design and, in particular, that the production costs can be greatly reduced. So can be dispensed with a previously required second electric motor.
  • the noise development of the double fan can also be reduced overall.
  • a transmission element may be formed by a first toothing formed on the lateral surface of the first fan and a second toothing correspondingly formed on the lateral surface of the second fan, both of which mesh with one another for torque transmission.
  • a good torque transmission can also be achieved if the transmission element is formed by a first peripheral element surrounding the first lateral surface and a second peripheral element surrounding the second lateral surface, both of which allow torque transmission by means of frictional engagement and / or positive engagement.
  • the first and second torquessele- element consist of belt or rubber elements, which are stretched over the lateral surface of the fan and both adjacent to each other by frictional allow torque transmission.
  • first and second circumferential element may consist of friction coatings, which on the lateral surfaces of the first and second circumferential element
  • the first and second peripheral element consist of toothed belts, which are stretched over the lateral surface of the fan and outside engage with their profile into each other and allow by positive engagement torque transmission.
  • first and second peripheral element may consist of profile coatings, which on the lateral surfaces of the first and second peripheral element
  • FIG. 1 shows a simplified plan view of the double blower according to the invention, wherein a transmission range indicated by dashed lines in dashed lines is indicated,
  • Fig. 5 shows a further embodiment of the double fan according to the invention, are provided in the belt or rubber elements and
  • Fig. 6 shows another embodiment of the double fan according to the invention, are provided in the toothed belt.
  • a double blower 1 according to the invention for a heat exchanger 2 is shown in plan view.
  • the heat exchanger 2 also called heat exchanger, is for example a conventional coolant radiator of a motor vehicle, as is usually provided for engine cooling.
  • the double fan 1 has two fans 4, 5, wherein a driven first fan 4 is mounted in a known manner on an electric motor.
  • the electric motor is indicated schematically in FIG. 1 by a square 6.
  • the second fan 5 is mounted on a provided bearing block 7, which in Fig. 1 by a circle schematically is marked.
  • Both fans 4, 5 are arranged so that they preferably in the middle (intersection of the diagonal) of the rectangular heat transfer 2 circumferentially touching at a single point. This point or the transmission range is indicated by a dashed line in FIG.
  • the second fan 5 drives the second fan 5 directly via the first motor 4 driven by the electric motor 6, so that a positive drive is provided for the second fan 5.
  • the second fan 5 runs with the first fan 4 with easy.
  • about 3 A of the cost of an otherwise necessary second electric motor of the second fan 5 can be saved.
  • % of the costs saved take on the additional expenses for the bearing block 7 and the design measures on both fans 4, 5. It is also advantageous that can be dispensed with a construction of the two fans 4, 5 in a common frame.
  • the transmission element 10 is inventively provided on a lateral surface 1 1 of the first fan 4 and a lateral surface 12 of the second fan 5 or formed.
  • Fig. 2 shows an enlarged view of the transmission area A with a view from the front closer, the Ü transmission element 10 in the form of a toothing, a first toothing 15 for the first fan 4 and a second toothing 16 for the second fan 5, is formed be.
  • the transmission element 10 or the toothing 15, 16 By means of the transmission element 10 or the toothing 15, 16, a circumferential force and a normal force from the first fan 4 to the second fan 5 are transmitted as quietly as possible.
  • a toothing 15, 16 is formed, after which there are two intermeshing gears of a transmission.
  • the profile of the toothing 15, 16 may correspond to that of a toothed wheel, as shown in FIG. 3, a representation of the transmission range A with a viewing direction on the outer surface 11 of the fan 4, closer. But it is also possible, as shown in Fig. 2, a representation of the transfer area A with a view towards the outer surface 1 1 of the fan 4 closer to provide for the profile an alternating, offset in the circumferential direction toothing 15 with correspondingly offset teeth. In a complementary manner then the teeth 16 would be for the second fan 5 form.
  • each fan 4, 5 surrounds its blades 7, 8 on the outside, which can therefore also be referred to as outer band or fan belt.
  • the fans 4, 5 are preferably axial fans which, on account of the cylindrical jacket surface 11, 12, can also be referred to as fan shrouds.
  • the outer band 1 1, 12 surrounding the blades 7, 8 is usually provided in order to be able to reduce air turbulence of the fan blades or blades 7, 8.
  • the transmission element 10 may also be formed by a first peripheral element 21 surrounding the first lateral surface 11 and a second peripheral element 22 passing over the second lateral surface 12, which then permit torque transmission by means of frictional engagement and / or positive engagement.
  • the first and second circumferential elements 21, 22 consist of belt or rubber elements 25, 26 which are stretched over the lateral surface 11, 12 of the fans 4, 5 and which are then pressed against one another applied by friction a torque transfer from the driven first fan 4 to the second fan 5 accomplish.
  • first and second circumferential element 21, 22 in the form of a friction coating, not shown, which are applied to the lateral surfaces 1 1, 12 quasi as a second layer and then also by pressing both lateral surfaces 1 1, 12 a
  • the fans 4, 5 together with the outer band are made of plastic.
  • the friction coating for example, be easily sprayed onto the lateral surfaces 1 1, 12.
  • FIG. 6 shows, for the first and the second circumferential element 21, 22 to provide toothed belts 27, 28, which are stretched over the lateral surface 11, 12 of the fans 4, 5 and externally with their Tooth profile intermesh to allow torque transfer by positive engagement.
  • the toothed belt instead of the toothed belt to apply the corresponding profile itself directly on the lateral surfaces 1 1, 12.
  • 3 and 4 exemplified profile coatings can be provided as a toothing 15, 16, which are applied to the lateral surface 1 1, 12 and allow a positive torque transmission.
  • the profile coatings can be sprayed onto the lateral surfaces 1 1, 12, which then, for example, structures according to FIGS. 3 and 4 have.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

The utilization of double fans for engine cooling of motor vehicles is known. Said fans generate a flow of air which then serves to cool a heat exchanger, in particular a coolant radiator for motor vehicles. The double fan is herein characterized by an optimal use of the surface of the coolant radiator that is to be cooled, so as to be able to achieve a cooling performance as high as possible. The assembly of the double fan has up to now been such that a separate electric motor is provided for each blower. The double fan (1) for a heat exchanger (2), in particular a coolant radiator of a motor vehicle, has a first blower (4) and a second blower (5). According to the invention, the first driven blower (4) drives the second blower (5) by way of a transmission element (10) provided on the outer surface (11) of the first blower and an outer surface (12) of the second blower (5). The double fan is provided for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle.

Description

Beschreibung description
Titeltitle
Doppelgebläse für einen Wärmeübertrager, insbesondere Kühlmittelkühler eines KraftfahrzeugsDouble blower for a heat exchanger, in particular coolant radiator of a motor vehicle
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Doppelgebläse für einen Wärmeübertrager, insbesondere Kühlmittelkühler eines Kraftfahrzeugs, das einen ersten Lüfter und einen zweiten Lüfter aufweist.The present invention relates to a double fan for a heat exchanger, in particular coolant radiator of a motor vehicle, having a first fan and a second fan.
Stand der TechnikState of the art
Es ist bekannt, zur Motorkühlung von Kraftfahrzeugen Doppelgebläse einzusetzen. Diese erzeugen einen Luftstrom, der dann zur Kühlung eines Wärmeübertragers, insbesondere Kühlmittelkühler für Kraftfahrzeuge, dient. Das Doppel- gebläse zeichnet sich dabei durch eine optimale Ausnutzung der zu kühlendenIt is known to use double fan for motor cooling of motor vehicles. These generate an air flow, which then serves to cool a heat exchanger, in particular coolant radiator for motor vehicles. The double fan is characterized by optimum utilization of the cooling to be cooled
Fläche des Kühlmittelkühlers aus, um so eine möglichst hohe Kühlleistung erreichen zu können. Der Aufbau des Doppelgebläses erfolgt bisher so, dass für einen jeden Lüfter ein eigener elektrischer Motor vorgesehen ist.Surface of the coolant radiator, so as to achieve the highest possible cooling capacity. The structure of the double fan has hitherto been such that a separate electric motor is provided for each fan.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Das erfindungsgemäße Doppelgebläse für einen Wärmeübertrager, insbesondere Kühlmittelkühler eines Kraftfahrzeugs hat demgegenüber den Vorteil eines deutlich vereinfachten und kompakteren Aufbaus und insbesondere, dass sich die Herstellungskosten stark reduzieren lassen. So kann auf einen bisher notwendigen zweiten elektrischen Motor verzichtet werden. Vorteilhafterweise lässt sich überdies auch die Geräuschentwicklung des Doppelgebläses insgesamt verringern.The double fan according to the invention for a heat exchanger, in particular coolant radiator of a motor vehicle, in contrast, has the advantage of a significantly simplified and more compact design and, in particular, that the production costs can be greatly reduced. So can be dispensed with a previously required second electric motor. Advantageously, moreover, the noise development of the double fan can also be reduced overall.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung. So kann in einfacher Art und Weise ein Übertragungselement von einer an der Mantelfläche des ersten Lüfters ausgebildeten ersten Verzahnung und einer an der Mantelfläche des zweiten Lüfters entsprechend ausgebildeten zweiten Ver- zahnung gebildet sein, die beide zur Drehmomentübertragung ineinander eingreifen.Further advantages and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description. Thus, in a simple manner, a transmission element may be formed by a first toothing formed on the lateral surface of the first fan and a second toothing correspondingly formed on the lateral surface of the second fan, both of which mesh with one another for torque transmission.
Eine gute Drehmomentübertragung kann auch erzielt werden, wenn das Übertragungselement von einem die erste Mantelfläche umgebenden ersten Um- fangselement und einem die zweite Mantelfläche umgebenden zweiten Um- fangselement gebildet ist, welche beide mittels Reibschluss und/oder mittels Formschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.A good torque transmission can also be achieved if the transmission element is formed by a first peripheral element surrounding the first lateral surface and a second peripheral element surrounding the second lateral surface, both of which allow torque transmission by means of frictional engagement and / or positive engagement.
In einer vorteilhaften Ausführungsform kann das erste und zweite Umfangsele- ment aus Riemen- bzw. Gummielementen bestehen, die über die Mantelfläche der Lüfter gespannt sind und beide aneinander anliegend durch Reibschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.In an advantageous embodiment, the first and second Umfangssele- element consist of belt or rubber elements, which are stretched over the lateral surface of the fan and both adjacent to each other by frictional allow torque transmission.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann das erste und zweite Um- fangselement aus Reibbeschichtungen bestehen, die auf den Mantelflächen derIn a further advantageous embodiment, the first and second circumferential element may consist of friction coatings, which on the lateral surfaces of the
Lüfter entsprechend aufgetragen sind und durch Reibschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.Fans are applied accordingly and allow by friction a torque transmission.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann das erste und zweite Um- fangselement aus Zahnriemen bestehen, die über die Mantelfläche der Lüfter gespannt sind und außenseitig mit ihrem Profil ineinander eingreifen und durch Formschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.In a further advantageous embodiment, the first and second peripheral element consist of toothed belts, which are stretched over the lateral surface of the fan and outside engage with their profile into each other and allow by positive engagement torque transmission.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann das erste und zweite Um- fangselement aus Profilbeschichtungen bestehen, die auf den Mantelflächen derIn a further advantageous embodiment, the first and second peripheral element may consist of profile coatings, which on the lateral surfaces of the
Lüfter aufgetragen sind und durch Formschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.Fans are applied and allow by positive engagement torque transmission.
Produktionstechnisch vorteilhaft ist es, die Profilbeschichtungen einfach auf die Mantelflächen aufzusprühen. ZeichnungenIn terms of production technology, it is advantageous to simply spray the profile coatings onto the lateral surfaces. drawings
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert und anhand der Zeichnung weiter verdeutlicht.Embodiments of the invention are explained in more detail in the following description and further illustrated with reference to the drawing.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine vereinfachte Draufsicht auf das erfindungsgemäße Doppelgebläse, wobei mit A gestrichelt umrandet eingezeichnet ein Übertragungsbereich ange- deutet wird,1 shows a simplified plan view of the double blower according to the invention, wherein a transmission range indicated by dashed lines in dashed lines is indicated,
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung den Übertragungsbereich A mit Blickrichtung von vorn auf die Zähne einer vorgesehenen Verzahnung für die Lüfter,2 shows an enlarged view of the transmission area A with a view from the front on the teeth of a planned toothing for the fan,
Fig. 3 den Übertragungsbereich A mit Blickrichtung auf die Mantelfläche bzw. dem Lüfterband des Lüfters gemäß einer alternativen Ausführung,3 shows the transmission region A with a view towards the lateral surface or the fan belt of the fan according to an alternative embodiment,
Fig. 4 den Übertragungsbereich A mit Blickrichtung auf die Mantelfläche bzw. dem Lüfterband des Lüfters gemäß einer weiteren alternativen Ausführung,4 shows the transmission region A with a view towards the lateral surface or the fan belt of the fan according to a further alternative embodiment,
Fig. 5 eine weitere Ausführung des erfindungsgemäßen Doppelgebläses, bei dem Riemen- bzw. Gummielemente vorgesehen sind undFig. 5 shows a further embodiment of the double fan according to the invention, are provided in the belt or rubber elements and
Fig. 6 eine weitere Ausführung des erfindungsgemäßen Doppelgebläses, bei dem Zahnriemen vorgesehen sind.Fig. 6 shows another embodiment of the double fan according to the invention, are provided in the toothed belt.
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
In Fig. 1 ist in Draufsicht ein erfindungsgemäßes Doppelgebläse 1 für einen Wär- meübertrager 2 gezeigt. Der Wärmeübertrager 2, auch Wärmetauscher genannt, ist beispielsweise ein konventioneller Kühlmittelkühler eines Kraftfahrzeugs, wie er üblicherweise zur Motorkühlung vorgesehen ist. Das Doppelgebläse 1 weist zwei Lüfter 4, 5 auf, wobei ein angetriebener erster Lüfter 4 in bekannter Weise auf einem elektrischen Motor montiert ist. Der elektrische Motor ist in Fig. 1 durch ein Quadrat 6 schematisch gekennzeichnet. Der zweite Lüfter 5 ist auf einen vorgesehenen Lagerbock 7 montiert, der in Fig. 1 durch einen Kreis schematisch gekennzeichnet ist. Beide Lüfter 4, 5 sind so angeordnet, dass sie sich vorzugsweise in der Mitte (Schnittpunkt der Diagonale) des rechteckförmigen Wärmeübertrages 2 umfangsseitig an einer einzigen Stelle berühren. Diese Stelle bzw. der Übertragungsbereich ist in Fig. 1 gestrichelt umrandet mit A gekennzeichnet.In Fig. 1, a double blower 1 according to the invention for a heat exchanger 2 is shown in plan view. The heat exchanger 2, also called heat exchanger, is for example a conventional coolant radiator of a motor vehicle, as is usually provided for engine cooling. The double fan 1 has two fans 4, 5, wherein a driven first fan 4 is mounted in a known manner on an electric motor. The electric motor is indicated schematically in FIG. 1 by a square 6. The second fan 5 is mounted on a provided bearing block 7, which in Fig. 1 by a circle schematically is marked. Both fans 4, 5 are arranged so that they preferably in the middle (intersection of the diagonal) of the rectangular heat transfer 2 circumferentially touching at a single point. This point or the transmission range is indicated by a dashed line in FIG.
Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, den zweiten Lüfter 5 direkt über den vom elektrischen Motor 6 angetriebenen ersten Lüfter 4 anzutreiben, so dass für den zweiten Lüfter 5 ein Zwangsantrieb gegeben ist. Der zweite Lüfter 5 läuft mit dem ersten Lüfter 4 einfach mit. Durch das Mitlaufen des zweiten freilaufenden Lüfters 5 ist es nun möglich, auf einen bisher notwendigen separaten elektrischen Antrieb bzw. Motor für den zweiten Lüfter 5 zu verzichten und diesen durch eine einfache Lagerstelle zu ersetzen. Durch diese Konstruktion können ca. 3A der Kosten für einen ansonsten notwendigen zweiten elektrischen Motor des zweiten Lüfters 5 eingespart werden. Ca. % der eingesparten Kosten nehmen jedoch die Zusatzaufwendungen für den Lagerbock 7 und die konstruktiven Maßnahmen an beiden Lüftern 4, 5 auf. Vorteilhaft ist außerdem, dass auf eine Konstruktion der beiden Gebläse 4, 5 in einer gemeinsamen Zarge verzichtet werden kann.According to the invention, it is now provided to drive the second fan 5 directly via the first motor 4 driven by the electric motor 6, so that a positive drive is provided for the second fan 5. The second fan 5 runs with the first fan 4 with easy. By running along the second free-running fan 5, it is now possible to dispense with a hitherto necessary separate electric drive or motor for the second fan 5 and replace it with a simple bearing. By this construction, about 3 A of the cost of an otherwise necessary second electric motor of the second fan 5 can be saved. Approximately However,% of the costs saved take on the additional expenses for the bearing block 7 and the design measures on both fans 4, 5. It is also advantageous that can be dispensed with a construction of the two fans 4, 5 in a common frame.
Für den Zwangsantrieb des zweiten Lüfters 5 sind hierzu mehrere Möglichkeiten gegeben. Gemeinsam ist ein Übertragungselement 10 zwischen den Lüftern 4, 5, welches die Übertragung des Drehmoments des ersten Lüfters 4 auf den zweiten Lüfter 5 übernimmt. Das Übertragungselement 10 ist dabei erfindungsgemäß an einer Mantelfläche 1 1 des ersten Lüfters 4 und einer Mantelfläche 12 des zweiten Lüfters 5 vorgesehen bzw. ausgebildet. Wie die Fig. 2 in vergrößerter Darstellung den Übertragungsbereich A mit Blickrichtung von vorn näher zeigt, kann das Ü- bertragungselement 10 in Form einer Verzahnung, einer ersten Verzahnung 15 für den ersten Lüfter 4 und einer zweiten Verzahnung 16 für den zweiten Lüfter 5, ausgebildet sein. Mittels des Übertragungselements 10 bzw. der Verzahnung 15, 16 kann eine Umfangskraft und eine Normalkraft vom ersten Lüfter 4 auf den zweiten Lüfter 5 möglichst geräuschfrei übertragen werden. Sowohl an der Mantelfläche 1 1 des ersten Lüfters 4 als auch an der Mantelfläche 12 des zweiten Lüfters 5 ist jeweils eine Verzahnung 15, 16 ausgebildet, wonach zwei ineinandergreifende Zahnräder eines Getriebes vorliegen.For the positive drive of the second fan 5 several possibilities are given for this purpose. Common is a transmission element 10 between the fans 4, 5, which takes over the transmission of the torque of the first fan 4 to the second fan 5. The transmission element 10 is inventively provided on a lateral surface 1 1 of the first fan 4 and a lateral surface 12 of the second fan 5 or formed. As shown in Fig. 2 shows an enlarged view of the transmission area A with a view from the front closer, the Ü transmission element 10 in the form of a toothing, a first toothing 15 for the first fan 4 and a second toothing 16 for the second fan 5, is formed be. By means of the transmission element 10 or the toothing 15, 16, a circumferential force and a normal force from the first fan 4 to the second fan 5 are transmitted as quietly as possible. Both on the lateral surface 1 1 of the first fan 4 and on the lateral surface 12 of the second fan 5, a toothing 15, 16 is formed, after which there are two intermeshing gears of a transmission.
Das Profil der Verzahnung 15, 16 kann dabei dem eines Zahnrades entsprechen, wie es die Fig. 3, einer Darstellung des Übertragungsbereich A mit Blickrichtung auf die Mantelfläche 11 des Lüfters 4, näher zeigt. Möglich ist aber auch, wie es die Fig. 2, einer Darstellung des Übertragungsbereich A mit Blickrichtung auf die Mantelfläche 1 1 des Lüfters 4 näher zeigt, für das Profil eine wechselnde, in Um- fangsrichtung versetzte Verzahnung 15 mit entsprechend versetzten Zähnen vorzusehen. In komplementärer Weise wäre dann auch die Verzahnung 16 für den zweiten Lüfter 5 auszubilden.The profile of the toothing 15, 16 may correspond to that of a toothed wheel, as shown in FIG. 3, a representation of the transmission range A with a viewing direction on the outer surface 11 of the fan 4, closer. But it is also possible, as shown in Fig. 2, a representation of the transfer area A with a view towards the outer surface 1 1 of the fan 4 closer to provide for the profile an alternating, offset in the circumferential direction toothing 15 with correspondingly offset teeth. In a complementary manner then the teeth 16 would be for the second fan 5 form.
Die zumindest abschnittsweise zylindrische Mantelfläche 11 , 12 eines jeden Lüfters 4, 5 umgibt seine Schaufeln 7, 8 außenseitig, die daher auch als Außenband oder Lüfterband bezeichnet werden kann. Bei den Lüftern 4, 5 handelt es sich vorzugsweise um Axiallüfter, die aufgrund der zylindrischen Mantelfläche 11 , 12 auch als Mantellüfter bezeichnet werden können. Das die Schaufeln 7, 8 umgebende Außenband 1 1 , 12 ist üblicherweise vorgesehen, um Luftturbulenzen der Lüfterblätter bzw. Schaufeln 7, 8 reduzieren zu können.The at least partially cylindrical lateral surface 11, 12 of each fan 4, 5 surrounds its blades 7, 8 on the outside, which can therefore also be referred to as outer band or fan belt. The fans 4, 5 are preferably axial fans which, on account of the cylindrical jacket surface 11, 12, can also be referred to as fan shrouds. The outer band 1 1, 12 surrounding the blades 7, 8 is usually provided in order to be able to reduce air turbulence of the fan blades or blades 7, 8.
In einer Abwandlung kann das Übertragungselement 10 auch von einem die erste Mantelfläche 1 1 umgebenden ersten Umfangselement 21 und einem die zweite Mantelfläche 12 übergebenden zweiten Umfangselement 22 gebildet sein, welche dann mittels Reibschluss und/oder mittels Formschluss eine Drehmo- mentübertragung ermöglichen. So kann in einer Ausführung gemäß Fig. 5 das erste und zweite Umfangselement 21 , 22 aus Riemen- bzw. Gummielementen 25, 26 bestehen, die jeweils über die Mantelfläche 1 1 , 12 der Lüfter 4, 5 gespannt sind und die dann aneinander leicht angepresst anliegend durch Reibschluss eine Drehmomentübertragung vom angetriebenen ersten Lüfter 4 hin zu dem zweiten Lüfter 5 bewerkstelligen.In a modification, the transmission element 10 may also be formed by a first peripheral element 21 surrounding the first lateral surface 11 and a second peripheral element 22 passing over the second lateral surface 12, which then permit torque transmission by means of frictional engagement and / or positive engagement. Thus, in an embodiment according to FIG. 5, the first and second circumferential elements 21, 22 consist of belt or rubber elements 25, 26 which are stretched over the lateral surface 11, 12 of the fans 4, 5 and which are then pressed against one another applied by friction a torque transfer from the driven first fan 4 to the second fan 5 accomplish.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, das erste und zweite Umfangselement 21 , 22 in Form einer nicht näher dargestellten Reibbeschichtung auszubilden, die auf die Mantelflächen 1 1 , 12 quasi als zweite Schicht entsprechend aufgetragen sind und dann ebenfalls durch Anpressen beider Mantelflächen 1 1 , 12 einenAnother possibility is to form the first and second circumferential element 21, 22 in the form of a friction coating, not shown, which are applied to the lateral surfaces 1 1, 12 quasi as a second layer and then also by pressing both lateral surfaces 1 1, 12 a
Reibschluss und damit eine Drehmomentübertragung vom angetriebenen ersten Lüfter 4 hin zu dem zweiten Lüfter 5 bewirken. Üblicherweise sind die Lüfter 4, 5 samt Außenband aus Kunststoff hergestellt. Die Reibbeschichtung kann beispielsweise einfach auf die Mantelflächen 1 1 , 12 aufgesprüht sein. Auch ist es denkbar, wie es die Fig. 6 zeigt, für das erste und das zweite Um- fangselement 21 , 22 Zahnriemen 27, 28 vorzusehen, die über die Mantelfläche 1 1 , 12 der Lüfter 4, 5 gespannt sind und außenseitig mit ihrem Zahnprofil ineinander eingreifen, um durch Formschluss eine Drehmomentübertragung zu er- möglichen. Möglich ist auch, anstelle des Zahnriemens das entsprechende Profil selbst direkt auf die Mantelflächen 1 1 , 12 aufzubringen. Hierzu können in Fig. 3 und 4 exemplarisch dargestellte Profilbeschichtungen als Verzahnung 15, 16 vorgesehen sein, die auf der Mantelfläche 1 1 , 12 aufgetragen sind und durch Formschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen. In einfacher Art und Weise können die Profilbeschichtungen auf die Mantelflächen 1 1 , 12 aufgesprüht sein, die danach zum Beispiel Strukturen gemäß Fig. 3 und 4 aufweisen. Frictional engagement and thus cause a torque transmission from the driven first fan 4 toward the second fan 5. Usually, the fans 4, 5 together with the outer band are made of plastic. The friction coating, for example, be easily sprayed onto the lateral surfaces 1 1, 12. It is also conceivable, as FIG. 6 shows, for the first and the second circumferential element 21, 22 to provide toothed belts 27, 28, which are stretched over the lateral surface 11, 12 of the fans 4, 5 and externally with their Tooth profile intermesh to allow torque transfer by positive engagement. It is also possible, instead of the toothed belt to apply the corresponding profile itself directly on the lateral surfaces 1 1, 12. For this purpose, 3 and 4 exemplified profile coatings can be provided as a toothing 15, 16, which are applied to the lateral surface 1 1, 12 and allow a positive torque transmission. In a simple manner, the profile coatings can be sprayed onto the lateral surfaces 1 1, 12, which then, for example, structures according to FIGS. 3 and 4 have.

Claims

Ansprüche claims
1 . Doppelgebläse für einen Wärmeübertrager, insbesondere Kühlmittelkühler eines Kraftfahrzeugs, das einen ersten Lüfter und einen zweiten Lüfter aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Lüfter (4) angetrieben ist und über ein an seiner Mantelfläche (1 1 ) und einer Mantelfläche (12) des zweiten1 . Double blower for a heat exchanger, in particular coolant radiator of a motor vehicle having a first fan and a second fan, characterized in that the first fan (4) is driven and via a on its lateral surface (1 1) and a lateral surface (12) of the second
Lüfters (5) vorgesehenes Übertragungselement (10) den zweiten Lüfter (5) antreibt.Fan (5) provided transmission element (10) drives the second fan (5).
2. Doppelgebläse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Über- tragungselement (10) von einer an der Mantelfläche (1 1 ) des ersten Lüfters2. Double blower according to claim 1, characterized in that the transfer element (10) of a on the lateral surface (1 1) of the first fan
(4) ausgebildeten ersten Verzahnung (15) und einer an der Mantelfläche (12) des zweiten Lüfters (5) entsprechend ausgebildeten zweiten Verzahnung (16) gebildet ist, die beide zur Drehmomentübertragung ineinander eingreifen.(4) formed first toothing (15) and one on the lateral surface (12) of the second fan (5) correspondingly formed second toothing (16) is formed, both of which engage in each other for torque transmission.
3. Doppelgebläse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (10) von einem die erste Mantelfläche (1 1 ) umgebenden ersten Umfangselement (21 ) und einem die zweite Mantelfläche (12) umgebenden zweiten Umfangselement (22) gebildet ist, welche beide mittels Reibschluss und/oder mittels Formschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.3. Double blower according to claim 1, characterized in that the transmission element (10) of a first circumferential surface (1 1) surrounding the first peripheral element (21) and a second lateral surface (12) surrounding the second peripheral element (22) is formed, both allow torque transmission by means of frictional engagement and / or by positive engagement.
4. Doppelgebläse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Umfangselement (21 , 22) aus Riemen- bzw. Gummielementen (25, 26) bestehen, die über die Mantelfläche (1 1 , 12) der Lüfter (4, 5) gespannt sind und beide aneinander anliegend durch Reibschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.4. Double blower according to claim 3, characterized in that the first and second peripheral element (21, 22) of belt or rubber elements (25, 26) which, over the lateral surface (1 1, 12) of the fan (4, 5 ) are taut and both allow each other by frictional engagement torque transmission.
5. Doppelgebläse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Umfangselement (21 , 22) aus Reibbeschichtungen bestehen, die auf den Mantelflächen (1 1 , 12) der Lüfter (4, 5) aufgetragen sind und durch Reibschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.5. Double blower according to claim 3, characterized in that the first and second peripheral element (21, 22) consist of friction coatings, the on the lateral surfaces (1 1, 12) of the fan (4, 5) are applied and allow by friction a torque transmission.
6. Doppelgebläse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Umfangselement (21 , 22) aus Zahnriemen (27, 28) bestehen, die über die Mantelfläche (1 1 , 12) der Lüfter (4, 5) gespannt sind und außenseitig mit ihrem Profil ineinander eingreifen und durch Formschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.6. Double blower according to claim 3, characterized in that the first and second peripheral element (21, 22) of toothed belts (27, 28) which are stretched over the lateral surface (1 1, 12) of the fan (4, 5) and outside with their profile interlock and allow by positive engagement torque transmission.
7. Doppelgebläse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Umfangselement (21 , 22) aus Profilbeschichtungen bestehen, die auf den Mantelflächen (1 1 , 12) der Lüfter (4, 5) aufgetragen sind und durch Formschluss eine Drehmomentübertragung ermöglichen.7. Double blower according to claim 3, characterized in that the first and second peripheral element (21, 22) consist of profile coatings on the lateral surfaces (1 1, 12) of the fan (4, 5) are applied and allow by positive engagement torque transmission ,
8. Doppelgebläse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilbeschichtungen auf die Mantelflächen (1 1 , 12) aufgesprüht sind. 8. Double blower according to claim 7, characterized in that the profile coatings on the lateral surfaces (1 1, 12) are sprayed.
PCT/EP2010/051212 2009-03-31 2010-02-02 Double fan for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle WO2010112248A1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012502519A JP2012522167A (en) 2009-03-31 2010-02-02 Double fan for heat transfer equipment
EP10701879A EP2414651A1 (en) 2009-03-31 2010-02-02 Double fan for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle
US13/262,462 US20120063887A1 (en) 2009-03-31 2010-02-02 Double fan for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle
CN2010800145250A CN102369342A (en) 2009-03-31 2010-02-02 Double fan for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009002030A DE102009002030A1 (en) 2009-03-31 2009-03-31 Double blower for a heat exchanger, in particular coolant radiator of a motor vehicle
DE102009002030.6 2009-03-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010112248A1 true WO2010112248A1 (en) 2010-10-07

Family

ID=42133651

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2010/051212 WO2010112248A1 (en) 2009-03-31 2010-02-02 Double fan for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20120063887A1 (en)
EP (1) EP2414651A1 (en)
JP (1) JP2012522167A (en)
CN (1) CN102369342A (en)
DE (1) DE102009002030A1 (en)
WO (1) WO2010112248A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103807212B (en) * 2012-11-15 2016-08-03 北汽福田汽车股份有限公司 Cooling fan of engine, cooling fan assembly and there is the vehicle of this fan assembly

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4241804A1 (en) * 1992-12-11 1994-06-16 Licentia Gmbh Double fan for car's air conditioning plant - has double fan for condenser, one fan on motor shaft with belt drive to adjacent fan
DE19545390A1 (en) * 1995-12-06 1997-06-12 Behr Gmbh & Co Tandem fan arrangement e.g. for motor vehicle air-conditioning system
DE10351653A1 (en) * 2003-11-05 2005-06-16 Daimlerchrysler Ag Tandem fan for radiators of motor vehicles has two contra-rotating impellers each with rotating ring, whereby both rotating rings roll one against the other
GB2427899A (en) * 2004-04-05 2007-01-10 Komatsu Mfg Co Ltd Cooling device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60134816U (en) * 1984-02-20 1985-09-07 トヨタ自動車株式会社 Cooling device for radiator
JP2000329094A (en) * 1999-05-19 2000-11-28 Nec Software Kobe Ltd Fan and wing for fan
CN1417459A (en) * 2001-10-29 2003-05-14 胜利石油管理局动力机械厂 Air cooled natural gas engine
DE10245418B4 (en) * 2002-09-28 2018-05-09 Andreas Stihl Ag & Co. blower assembly
KR20090004021A (en) * 2007-07-06 2009-01-12 현대자동차주식회사 Single motor driven dual cooling fans system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4241804A1 (en) * 1992-12-11 1994-06-16 Licentia Gmbh Double fan for car's air conditioning plant - has double fan for condenser, one fan on motor shaft with belt drive to adjacent fan
DE19545390A1 (en) * 1995-12-06 1997-06-12 Behr Gmbh & Co Tandem fan arrangement e.g. for motor vehicle air-conditioning system
DE10351653A1 (en) * 2003-11-05 2005-06-16 Daimlerchrysler Ag Tandem fan for radiators of motor vehicles has two contra-rotating impellers each with rotating ring, whereby both rotating rings roll one against the other
GB2427899A (en) * 2004-04-05 2007-01-10 Komatsu Mfg Co Ltd Cooling device

Also Published As

Publication number Publication date
US20120063887A1 (en) 2012-03-15
CN102369342A (en) 2012-03-07
EP2414651A1 (en) 2012-02-08
JP2012522167A (en) 2012-09-20
DE102009002030A1 (en) 2010-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2177789B1 (en) Actuating drive with an electric motor and a planetary gear
DE102013103892A1 (en) drive unit
DE102009037612A1 (en) engine location
DE102014111652A1 (en) gear
EP2519759B1 (en) Adjustment drive having integrated additional functions
DE102009058543A1 (en) Spur gear differential has planetary carrier and two planetary sets with multiple planetary wheels in each case, where each planetary wheel has toothed section and shank section
DE102014104949B4 (en) gear
DE102014209302A1 (en) Transmission, propulsion kit and windscreen wiper system
DE112012004609B4 (en) worm gear
DE112007001237T5 (en) Device for actuating a sunshade
EP2414651A1 (en) Double fan for a heat exchanger, in particular a coolant radiator of a motor vehicle
DE102009045085A1 (en) Drive arrangement for industrial truck, comprises drive engine and drive-side cog wheel which is coupled by gearbox with another drive-side cog wheel, where drive shaft is attached to drive-side cog wheel
DE102013106221A1 (en) wiper motor
WO2006015670A1 (en) Drive arrangement for a motor vehicle, in particular a low platform bus
WO2012028459A1 (en) Spur toothing, optimized for engagement, of a wheel hub rotary joint arrangement
AT503370B1 (en) GEARBOX FOR A TWIN-TAIL EXTRUDER
EP1811123B1 (en) Tubular motor drive assembly
EP3460293A1 (en) Drive assembly, comprising a high speed electric motor and a toothed gearing
DE102016122391A1 (en) Motor drive assembly
DE102008000022A1 (en) Electric rack and pinion steering for vehicles
DE102019213105A1 (en) Toothed pulley with guide elements
DE102005017160B4 (en) Transmission with a meshing drive part and output part, which stops in a defined rotational end position
DE102010044092B4 (en) Worm gear for windscreen wipers
DE102012022570B4 (en) Drive, comprising a transmission that can be driven by several motors
DE102006031127B4 (en) Electromotive adjusting device for motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201080014525.0

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10701879

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010701879

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 7210/DELNP/2011

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012502519

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13262462

Country of ref document: US