WO2005090720A1

WO2005090720A1 - Dispositivo de embrague con función antipanico para cerraduras elecromecanicas

Info

Publication number: WO2005090720A1
Application number: PCT/ES2005/000036
Authority: WO
Inventors: María Begoña BLANCO EGUILUZ
Original assignee: Talleres De Escoriaza, S.A.
Priority date: 2004-03-12
Filing date: 2005-01-28
Publication date: 2005-09-29
Also published as: ES2241481B1; CZ18014U1; ES2241481A1; AT11207U1; DE202005021315U1

Abstract

Dispositivo de embrague con función antipánico para cerraduras electromecánicas en el que el eje de embrague (7) tiene una parte cilíndrica (14) y el extremo interior (16) tiene una cabeza de embrague (19) con forma troncopiramidal susceptible de encajar en el acoplador deslizante para un segundo pasador (21) que con ajuste deslizante atraviesa las ventanas rasgadas (13) del cuerpo de embrague (6) y tiene un entrante (22) que está enfrentado y es reciproco de la cabeza de embrague (19), el anillo deslizante (9) está provisto de un canal perimetral (23), tiene ajuste deslizante respecto de la corona (12) del cuerpo de embrague (6) y tiene un par de orificios (24) para el encaje del segundo pasador (21), el eje tubular (10) es el que arrastra rotatoriamente, la nueca de la cerradura, tiene un hueco cilindrico (25) con ajuste rotatorio respecto de la parte cilíndrica (14) del eje de embrague (7) y tiene un exterior de sección cuadrada preferentemente igual a la del eje exterior (2) de cuadradillo.

Description

"DISPOSITIVO DE EMBRAGUE CON FUNCIÓN ANTIPANICO PARA CERRADURAS ELECTROMECÁNICAS" CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención concierne a un dispositivo de embrague con función antipánico para cerraduras electromecánicas que comprenden al menos un eje interior de cuadradillo en el que es instalado un asidero interior de pomo o manilla, un eje exterior de cuadradillo dotado de una manilla exterior y un motor eléctrico provisto de un husillo de salida para accionamiento del propio dispositivo de embrague, siendo las designaciones de interior y exterior tomadas con relación a los lados interior y exterior de la cerradura, respectivamente. Como es sabido en las cerraduras electromecánicas existen unos medios eléctricos o electrónicos que, al ser excitados por el reconocimiento de un código válido soportado en una llave, tarjeta, unidad de reconocimiento biométrica, ondas de cualquier tipo o cualquier otro medio en sí conocido, acaban produciendo la habilitación de la libre apertura de la cerradura. Así mismo, es sabido que la función antipánico consiste en posibilitar que la cerradura pueda ser abierta desde su costado interior en cualquier circunstancia, es decir, aunque permanezca cerrada para el acceso desde el costado exterior de la misma. ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR En relación con las cerraduras dotadas de función antipánico es conocido el empleo de mecanismos que emplean dos ejes coaxiales, uno por el interior del otro, de los que uno está vinculado giratoriamente al asidero rotatorio del costado exterior de la puerta, y el otro, al asidero del costado interior. Una solución al respecto está en el Modelo de Utilidad español U-9102250. Otra solución al respecto está en la Patente Europea EP 0 819 810 B1 , de HEWI Heinrich Wilke GmbH, donde el hecho de que existan dos ejes operando uno por dentro del otro, es considerado como conocido y, por tanto, no reivindicable. También son conocidos en cerraduras mecanismos de embrague que emplean una o más piezas internas que por desplazamiento axial consiguen transmitir el giro de la llave al mecanismo de la cerradura. Distintas soluciones al respecto existen en las Patentes de Invención españolas P-480.078 y P-9102323, así como en el Modelo de Utilidad español U-270.150 de este mismo titular. También es conocido el empleo en cerraduras, particularmente en cerraduras electrónicas, el empleo de un medio de acumulación de energía elástica que será aprovechada oportunamente durante la maniobra de la cerradura. Una solución al respecto está en el Modelo de Utilidad español U-295.286. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN Y VENTAJAS Frente a este estado de cosas, la presente invención propugna una solución de embrague antipánico que comprende un cuerpo de embrague, un eje de embrague, un acoplador deslizante de embrague, un anillo deslizante y un eje tubular; en donde, el cuerpo de embrague está acoplado rotatoriamente con el eje interior de cuadradillo y es una cazoleta que tiene un montaje rotatorio solidario con el eje interior y que provee una cavidad coaxil de sección poligonal cuya pared forma externamente una corona cilindrica que está provista de dos ventanas rasgadas axialmente y opuestas diametralmente, el eje de embrague tiene una parte cilindrica delimitada entre unos extremos, exterior e interior, tales que, el extremo exterior tiene una sección cuadrada que es recíproca del hueco axial del eje exterior de cuadradillo que es tubular y que tiene un taladro transversal para un primer pasador instalado a través de este eje exterior, y el extremo interior tiene una cabeza de embrague con forma troncopiramidal, el acoplador deslizante de embrague está atravesado por un agujero de encaje para un segundo pasador que con ajuste deslizante atraviesa las ventanas rasgadas del cuerpo de embrague y tiene un entrante que está enfrentado y es recíproco de la cabeza de embrague, el anillo deslizante está provisto de un canal perimetral, tiene ajuste deslizante respecto de la corona del cuerpo de embrague y tiene un par de orificios para el encaje del segundo pasador, el eje tubular es el que arrastra rotatoriamente, la nueca de la cerradura, tiene un hueco cilindrico con ajuste rotatorio respecto de la parte cilindrica del eje de embrague y tiene un exterior de sección cuadrada preferentemente igual a la del eje exterior de cuadradillo, y este eje tubular tiene dos perforaciones para sendos terceros pasadores acoplados a través de la pared lateral de la cazoleta formada por el cuerpo de embrague. En esta solución existen ejes coaxiales que actúan uno por dentro de otro, así como medios de embrague internos y que operan por desplazamiento axial, pero la constitución final llevada a cabo es en sus partes y en su conjunto diferente de todas y cada una de las conocidas en el campo de esta invención, como también es distinta la operativa de la misma. En la solución preconizada el acoplador deslizante de embrague opera en el seno de la cazoleta del cuerpo de embrague y, mediante el segundo pasador, queda vinculado al anillo con el que puede deslizar a lo largo de las ventanas rasgadas entre una posición de desembragado en el fondo de la cazoleta y otra posición de embragado, separada de este fondo, en la que el entrante de este acoplador deslizante queda acoplado con la cabeza de embrague del eje de embrague. En esta posición de embragado, al actuar sobre la manilla exterior, el eje de embrague queda acoplado con el acoplador deslizante que, al girar, arrastra consigo el cuerpo de embrague que, a su vez, arrastra el eje tubular de cuadradillo que acciona la cerradura; es decir, que el eje de embrague movido con la manilla exterior no transmite su giro directamente al eje tubular, sino que lo hace a través del dispositivo de embrague que está permanentemente vinculado en rotación al eje interior. Por esto, en la posición de desembragado la actuación sobre la manilla exterior no produce el giro del eje tubular, ya que el eje de embrague unido a la misma tiene su parte cilindrica justamente coincidente con el hueco cilindrico del eje tubular y no puede producir el arrastre de éste; en cambio, la conexión rotatoria entre el eje interior y el eje tubular es permanente, por lo que siempre se puede abrir la cerradura desde el interior sea cual sea el estado del embrague (desembragado o embragado), quedando así establecida la función antipánico. Se aprecia de inmediato el pequeño número de piezas empleado, así como la sencillez de su constitución individual y el montaje entre ellas. Ello se traduce en menos tolerancias que se traducen en menores juegos dimensiones y, por tanto, en una mayor fiabilidad funcional; a este respecto es de destacar la gran compacidad del conjunto del embrague por la disposición del anillo deslizante y del acoplador deslizante, respectivamente por el exterior y el interior del cuerpo de embrague, y con un guiado de precisión con relación a este último que, además favorece el mantenimiento de la alineación axial debida. Según otra particularidad de la invención, en el canal perimetral del anillo deslizante están ubicadas tangencialmente sendas primeras varillas elásticas que están ancladas transversalmente en una barra montada rotatoriamente que también tiene anclada una segunda varilla elástica que es perpendicular a las primeras varillas elásticas y que está ubicada tangencialmente en la canal helicoidal del husillo del motor eléctrico. Esta solución permite que, si por manipulación indebida o causa fortuita, el entrante del acoplador deslizante y la cabeza de embrague no estuvieran bien alineados al ser accionado el motor, ocurre que el husillo produce un desplazamiento de la segunda varilla que (al no poder girar la barra por no poder desplazarse el anillo), tensiona las primeras varillas acumulando una energía elástica que, en cuanto se produzca la debida alineación, será liberada y producirá el desplazamiento del anillo y el consiguiente embragado. Como puede apreciarse este es un sencillo modo de utilizar una acumulación de energía elástica para su uso posterior, pero distinto de lo citado como conocido en este campo. Otra particularidad de la invención es que, con relación a su posición horizontal de reposo, la manilla exterior tiene un cubo de eje que presenta dos costados horizontales opuestos entre sí que, por el extremo hacia el que se extiende la propia manilla exterior, están unidos mediante un frente curvoconvexo, mientras que, con relación al giro de esta manilla exterior, en el extremo opuesto de estos costados horizontales existe un simétrico dorso curvoconvexo que enlaza con los costados horizontales mediante sendos chaflanes, uno de los costados horizontales, preferentemente el inferior, está apoyado contra una plataforma verticalmente deslizante que está instalada sobre dos preferentemente resortes helicoidales de compresión, mientras que, con relación al otro de estos costados horizontales, existe un par de balancines que están dispuestos simétricamente respecto de la rotación de la manilla exterior y que constan de unos brazos, primero y segundo, tales que, en reposo, el primer brazo queda adosado a una respectiva pared lateral de la caja en que está montada la manilla exterior y, en el caso del balancín situado del lado hacia el que se extiende la manilla exterior, su segundo brazo tiene su punta sensiblemente en contacto con el superior de los costados horizontales en el extremo de éste que confluye con el frente curvoconvexo, y, en el caso del otro balancín, su segundo brazo queda enfrentado al correspondiente de los chaflanes, y cuyos balancines son susceptibles de rotar en el sentido en que su segundo brazo gira hacia donde se extiende la manilla exterior y en contra de la acción elástica de un muelle, y en la tapa trasera de la caja, hay sendas aberturas alargadas horizontales que abarcan el recorrido operativo de rotación de los segundos brazos de los balancines; preferentemente, los muelles antagonistas de los balancines son sendas ramas extremas de un mismo arrollamiento instalado en un pivote de la caja dispuesto en el centro entre ambos balancines. Como se explicará más adelante esta solución posibilita la reversibilidad de la manilla exterior instalada en una cerradura, de manera muy sencilla, sin tener que desmontarla ni emplear herramientas especiales. DIBUJOS Y REFERENCIAS Para comprender mejor la naturaleza del presente invento, en los dibujos adjuntos representamos una forma preferente de realización industrial, la cual tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no limitativo. La figura 1 es una vista explosionada y en perspectiva que ilustra el objeto de la invención. En ella se incluye un detalle ampliado de la sección longitudinal del eje interior (1 ) y el cuerpo de embrague (6), y otro detalle ampliado del entrante (22) del acoplador deslizante (8) alineando con la cabeza (19) del eje de 5 embrague (7). La figura 2 muestra el dispositivo de la figura 1 , en posición desembragado y visto en sección longitudinal como en el detalle ampliado de la misma, pero obviando la representación de la manilla exterior (3) y con el eje de embrague (7) sin rayar exceptoo su extremo exterior. La figura 3 es la sección 111-111 indicada en la figura 2. La figura 4 y 5 son, respectivamente, equivalentes a las figuras 2 y 3, pero referidas a la posición de embragado. Las figuras 6 y 7 son vistas traseras de la caja (40) y sin la5 tapa (42) que ilustran el funcionamiento normal de la manilla exterior (3) según la invención. Las figuras 8, 9 y 10 son semejantes a las figuras 6 y 7 e ilustran la función de reversibilidad, sin desmontar, propia de la manilla exterior (3) según la invención0 La figura 11 es una vista en perspectiva y trasera de la caja (40) con su tapa (42) y muestra en detalle ampliado las ventanas (43) de la tapa trasera (42) a través de las cuales se ve y alcanza el segundo brazo (39) de balancines En estas figuras están indicadas las siguientes referencias:5 1.- Eje interior 2.- Eje exterior 3.- Manilla exterior 4.- Motor eléctrico 5.- Husillo de motoro 6.- Cuerpo de embrague 1.- Eje de embrague 8.- Acoplador deslizante de embrague 9.- Anillo deslizante 10.- Eje tubular5 1 - Cavidad coaxil de cuerpo (6) 12.- Corono cilindrica de cuerpo (6) 13.- Ventanas rasgadas en corona (12) 14.- Parte cilindrica de eje de embrague (7) 15.- Extremo exterior de eje de embrague (7) 5 16.- Extremo interior de eje de embrague (7) 17.- Taladro transversal de extremo exterior (15) 18.- Primer pasador 19.- Cabeza de embrague en extremo interior (16) 20.- Agujero de acoplador deslizante (8)o 21.- Segundo pasador 22.- Entrante en acoplador deslizante (8) 23.- Canal perimetral de anillo deslizante (9) 24.- Orificios de anillo deslizante (9) 25.- Hueco cilindrico de eje tubular (10)5 26.- Perforaciones de eje tubular (10) 27.- Terceros pasadores 28.- Barra 29.- Primeras varillas elásticas 30.- Segunda varilla elástica0 31.- Costados horizontales en manilla exterior (3) 32.- Frente curvoconvexo 33.- Dorso curvoconvexo 34.- Chaflanes 35.- Plataforma verticalmente deslizante5 36.- Resortes helicoidales de compresión 37.- Balancines 38.- Primer brazo de balancines 39.- Segundo brazo de balancines 40.- Caja para manilla exterior (3)o 41.- Muelle para balancines (37) 42.- Tapa trasera de caja (40) 43.- Aberturas alargadas en tapa (42) 44.- Pivote en caja (40) 45.- Eje cilindrico rotatorio5 EXPOSICIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE Con relación a los dibujos y referencias enumerados más arriba, se ilustra en los planos adjuntos, un modo de ejecución preferente de la invención, referida a un dispositivo de embrague con función antipánico para cerraduras electromecánicas, comprendiendo al menos un eje interior (1 ) de cuadradillo en el que es instalado un asidero interior de pomo o manilla, un eje exterior (2) de cuadradillo dotado de una manilla exterior y un motor eléctrico (4) provisto de un husillo (5) de salida para accionamiento del propio dispositivo de embrague, siendo las designaciones de interior y exterior tomadas con relación a los lados interior y exterior de la cerradura, respectivamente; en donde la existencia de un motor eléctrico con husillo es convencional, sin presuponer cuáles hayan de ser los medios tecnológicos que acaben produciendo la oportuna activación del motor eléctrico. La figura 1 ilustra la constitución del dispositivo de embrague preconizado, que comprende un cuerpo de embrague (6), un eje de embrague (7), un acoplador deslizante de embrague (8), un anillo deslizante (9) y un eje tubular (10); en donde, el cuerpo de embrague (6) está acoplado rotatoriamente con el eje interior (1) de cuadradillo y es una cazoleta que tiene un montaje rotatorio solidario con el eje interior (1) y que provee una cavidad coaxil (11 ) de sección poligonal cuya pared forma externamente una corona cilindrica (12) que está provista de dos ventanas (13) rasgadas axialmente y opuestas diametralmente, el eje de embrague (7) tiene una parte cilindrica (14) delimitada entre unos extremos, exterior (15) e interior (16), tales que, el extremo exterior (15) tiene una sección cuadrada que es recíproca del hueco axial de un eje exterior (2) de cuadradillo que es tubular y que tiene un taladro transversal (17) para un primer pasador (18) instalado a través de este eje exterior (2), y el extremo interior (16) tiene una cabeza de embrague (19) con forma troncopiramidal, el acoplador deslizante de embrague (8) está atravesado por un agujero (20) de encaje para un segundo pasador (21)que con ajuste deslizante atraviesa las ventanas rasgadas (13) del cuerpo de embrague (6) y tiene un entrante (22) que está enfrentado y es recíproco de la cabeza de embrague (19), el anillo deslizante (9) está provisto de un canal perimetral (23), tiene ajuste deslizante respecto de la corona (12) del cuerpo de embrague (6) y tiene un par de orificios (24) para el encaje del segundo pasador (21 ), el eje tubular (10) es el que arrastra rotatoriamente, la nueca de la cerradura, tiene un hueco cilindrico (25) con ajuste rotatorio respecto de la parte cilindrica (14) del eje de embrague (7) y tiene un exterior de sección cuadrada preferentemente igual a la del eje exterior (2) de cuadradillo, y este eje tubular (10) tiene dos perforaciones (26) para sendos terceros pasadores (27) acoplados a través de la pared lateral de la cazoleta formada por el cuerpo de embrague (6). El montaje del conjunto es mostrado mediante los figuras 2 y 3, viéndose en la figura 2, junto con la figura 1 , otra particularidad de la invención consistente en que en el canal perimetral (23) (23) del anillo deslizante (9) están ubicadas tangencialmente sendas primeras varillas elásticas (29) que están ancladas transversalmente en una barra (28) montada rotatoriamente que también tiene anclada una segunda varilla elástica (30) que es perpendicular a las primeras varillas elásticas (29) y que está ubicada tangencialmente en la canal helicoidal del husillo (5) del motor eléctrico (4). En este montaje el eje interior (1 ), el cuerpo de embrague (6), el acoplador deslizante (8) y el eje tubular (10) rotan solamente, los dos primeros porque son una misma pieza o dos piezas amarradas entre sí, el cuerpo de embrague (6) y el acoplador deslizante porque están vinculados mediante el segundo pasador (21), y el cuerpo de embrague (6) y el eje tubular (10) porque están vinculados mediante los terceros pasadores (27). Por su parte, el eje exterior (2) está acoplado rotatoriamente con el extremo exterior (15) de cuadradillo perteneciente al eje de embrague (7) cuya parte cilindrica (14) está ubicada con ajuste rotatorio por dentro del hueco cilindrico (25) del eje tubular (10). El funcionamiento de este montaje es bien simple. Refiriéndonos a la posición desembragada (figuras 2 y 3), se desprende que, al girar el eje exterior (2), es arrastrado el eje de embrague (7) a través de su extremo exterior (15), pero no es arrastrado el eje tubular (10), que haría girar la nueca de la cerradura, porque la parte cilindrica (14) del eje de embrague(7) puede girar libremente en el seno de este eje tubular (10); en cambio, por lo dicho antes, la actuación sobre el eje interior (1)

5 produce el giro del eje tubular (10) y, por tanto, la apertura de cerradura, en lo que constituye la función antipánico del dispositivo de embrague. Refiriéndonos a la posición embragada (figuras 4 y 5), la actuación sobre el eje interior (1 ) sigue siendo como antes; en cambio, ahora al hacer girar el eje exterior (2) se produce el giro delo eje tubular (10) porque la cabeza de embrague (19) troncocónica del eje de embrague (7) está acoplada con el acoplador deslizante (8) y a través del mismo hace girar al cuerpo de embrague (6) como si se actuara directamente sobre el eje interior (1). En cuanto a los medios de acumulación de energía elástica que (en caso de5 desalineación entre el acoplador deslizante - 8 - y la cabeza de embrague - 19 -) produzca el desplazamiento del anillo deslizante (9) en cuanto sea recuperada la alineación después de haber actuado ya el motor eléctrico, la actuación de estos medios puede entenderse comparando las figuras 3 y 5; si en la figura 3 no0 hubiera la alineación debida para el acoplamiento del embrague, la segunda varilla (30) pasaría a la posición de la figura 5, pero las primeras varillas (29) no podrían moverse y acumularían una energía elástica que, en cuanto fuese recuperada la alineación, produciría el desplazamiento operativo del anillo deslizante (9) y5 estas primeras varillas (29) pasarían a ocupar la situación mostrada en la figura 5. Las figuras 6 a 11 ilustran la constitución y funcionalidad de una particularidad de la invención en la que, con relación a su posición horizontal de reposo, la manilla exterior (3) tiene un cuboo de eje que presenta dos costados horizontales (31 ) opuestos entre sí que, por el extremo hacia el que se extiende la propia manilla exterior (3), están unidos mediante un frente curvoconvexo (32), mientras que, con relación al giro de esta manilla exterior (3), en el extremo opuesto de estos costados horizontales (31) existe un5 simétrico dorso curvoconvexo (33) que enlaza con los costados horizontales (31) mediante sendos chaflanes (34), uno de los costados horizontales (31 ), preferentemente el inferior, está apoyado contra una plataforma (35) verticalmente deslizante que está instalada sobre dos preferentemente resortes helicoidales de compresión (36), mientras que, con relación al otro de estos costados horizontales (31 ), existe un par de balancines (37) que están dispuestos simétricamente respecto de la rotación de la manilla exterior (3) y que constan de unos brazos, primero (38) y segundo (39), tales que, en reposo, el primer brazo (38) queda adosado a una respectiva pared lateral de la caja (40) en que está montada la manilla exterior (3) y, en el caso del balancín (37) situado del lado hacia el que se extiende la manilla exterior (3), su segundo brazo (39) tiene su punta sensiblemente en contacto con el superior de los costados horizontales (31 ) en el extremo de éste que confluye con el frente curvoconvexo (32), y, en el caso del otro balancín (37), su segundo brazo (39) queda enfrentado al correspondiente de los chaflanes (34), y cuyos balancines (37) son susceptibles de rotar en el sentido en que su segundo brazo (39) gira hacia donde se extiende la manilla exterior (3) y en contra de la acción elástica de un muelle (41 ), y en la tapa trasera (42) de la caja (40), hay sendas aberturas (43) alargadas horizontales que abarcan el recorrido operativo de rotación de los segundos brazos (39) de los balancines (37); siendo preferente la solución representada en la que los muelles (41) antagonistas de los balancines (37) son sendas ramas extremas de un mismo arrollamiento instalado en un pivote (44) de la caja (40) dispuesto en el centro entre ambos balancines (37). Las figuras 6 y 7 muestran, respectivamente, las posiciones de reposo y actuada de la manilla exterior (3), cuya posición actuada se produce forzando el descanso vertical de la plataforma (35) en contra de la acción elástica de los resortes helicoidales de compresión (36). El verdadero interés de esta solución es el que ¡lustran las figuras 8 a 10 y que se refiere a que la manilla exterior (3) puede ser revertida sin necesidad de ser desmontada, lo que constituye una facilidad para el caso de que no corresponda a la misma mano ( derecha o izquierda de la puerta), permitiendo hacer la reversión sobre la marcha y sin necesidad de herramienta especial. Para hacer la reversión se parte de la posición de la figura 8 y se procede a hacer bascular el balancín (37) situado a la izquierda y, entonces, la manilla exterior (3) puede ser girada en sentido contrario al de apertura (figura 9) hasta alcanzar la posición de la figura 10, para lo cual el frente curvoconvexo (32) incide sobre el segundo brazo (39) del otro balancín (37) y produce su basculamiento ocasional en sentido contrario al del balancín (37) de partida; para producir el basculamiento del balancín (37) de partida basta insertar la punta de un destornillador, un clavo o similar por la abertura alargada (43) correspondiente al mismo y existente en la tapa trasera (42) de la caja (40); el basculamiento de los balancines tiene lugar contra la acción elástica antagonista de los muelles (41). El eje cilindrico rotatorio (45) en sus diferentes configuraciones cilindrica o exteriormente cuadrada de dimensiones iguales a la pieza (10) permite el giro libre coaxialmente respecto al eje (14) protegiéndolo contra un uso exterior indebido.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S: 1^a.- Dispositivo de embrague con función antipánico para cerraduras electromecánicas, comprendiendo al menos, un eje interior (1 ) de cuadradillo en el que es instalado un asidero interior de pomo o manilla, un eje exterior (2) de cuadradillo dotado de una manilla exterior y un motor eléctrico (4) provisto de un husillo (5) de salida para accionamiento del propio dispositivo de embrague, siendo las designaciones de interior y exterior tomadas con relación a los lados interior y exterior de la cerradura, respectivamente, caracterizado porque comprende un cuerpo de embrague (6), un eje de embrague (7), un acoplador deslizante de embrague (8), un anillo deslizante (9) y un eje tubular (10); en donde, el cuerpo de embrague (6) está acoplado rotatoriamente con el eje interior (1 ) de cuadradillo y es una cazoleta que tiene un montaje rotatorio solidario con el eje interior (1 ) y que provee una cavidad coaxil (11 ) de sección poligonal cuya pared forma externamente una corona cilindrica (12) que está provista de dos ventanas (13) rasgadas axialmente y opuestas diametralmente, el eje de embrague (7) tiene una parte cilindrica (14) delimitada entre unos extremos, exterior (15) e interior (16), tales que, el extremo exterior (15) tiene una sección cuadrada que es recíproca del hueco axial de un eje exterior (2) de cuadradillo que es tubular y que tiene un taladro transversal (17) para un primer pasador (18) instalado a través de este eje exterior (2), y el extremo interior (16) tiene una cabeza de embrague (19) con forma troncopiramidal, el acoplador deslizante de embrague (8) está atravesado por un agujero (20) de encaje para un segundo pasador (21) que con ajuste deslizante atraviesa las ventanas rasgadas (13) del cuerpo de embrague (6) y tiene un entrante (22) que está enfrentado y es recíproco de la cabeza de embrague (19), el anillo deslizante (9) está provisto de un canal perimetral (23), tiene ajuste deslizante respecto de la corona (12) del cuerpo de embrague (6) y tiene un par de orificios (24) para el encaje del segundo pasador (21), el eje tubular (10) es el que arrastra rotatoriamente, la nueca de la cerradura, tiene un hueco cilindrico (25) con ajuste rotatorio respecto de la parte cilindrica (14) del eje de embrague (7) y tiene un exterior de sección cuadrada preferentemente igual a la del eje exterior (2) de cuadradillo, y este eje tubular (10) tiene dos perforaciones (26) para sendos terceros pasadores (27) acoplados a través de la pared lateral de la cazoleta formada por el cuerpo de embrague (6). 2^a.- Dispositivo de embrague con función antipánico para cerraduras electromecánicas, según la reivindicación anterior, caracterizado porque, en el canal perimetral (23) del anillo deslizante (9) están ubicadas tangencialmente sendas primeras varillas elásticas (29) que están ancladas transversalmente en una barra (28) montada rotatoriamente que también tiene anclada una segunda varilla elástica (30) que es perpendicular a las primeras varillas elásticas (29) y que está ubicada tangencialmente en la canal helicoidal del husillo (5) del motor eléctrico (4). 3^a .- Dispositivo de embrague con función antipánico para cerraduras electromecánicas, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, con relación a su posición horizontal de reposo, la manilla exterior (3) tiene un cubo de eje que presenta dos costados horizontales (31) opuestos entre sí que, por el extremo hacia el que se extiende la propia manilla exterior (3), están unidos mediante un frente curvoconvexo (32), mientras que, con relación al giro de esta manilla exterior (3), en el extremo opuesto de estos costados horizontales (31) existe un simétrico dorso curvoconvexo (33) que enlaza con los costados horizontales (31 ) mediante sendos chaflanes (34), uno de los costados horizontales (31), preferentemente el inferior, está apoyado contra una plataforma (35) verticalmente deslizante que está instalada sobre dos preferentemente resortes helicoidales de compresión (36), mientras que, con relación al otro de estos costados horizontales (31 ), existe un par de balancines (37) que están dispuestos simétricamente respecto de la rotación de la manilla exterior (3) y que constan de unos brazos, primero (38) y segundo (39), tales que, en reposo, el primer brazo (38) queda adosado a una respectiva pared lateral de la caja (40) en que está montada la manilla exterior (3) y, en el caso del balancín (37) situado del lado hacia el que se extiende la manilla exterior (3), su segundo brazo (39) tiene su punta sensiblemente en contacto con el superior de los costados horizontales (31) en el extremo de éste que confluye con el frente curvoconvexo (32), y, en el caso del otro balancín (37), su segundo brazo (39) queda enfrentado al correspondiente de los chaflanes (34), y cuyos balancines (37) son susceptibles de rotar en el sentido en que su segundo brazo (39) gira hacia donde se extiende la manilla exterior (3) y en contra de la acción elástica de un muelle (41 ), y en la tapa trasera (42) de la caja (40), hay sendas aberturas (43) alargadas horizontales que abarcan el recorrido operativo de rotación de los segundos brazos (39) de los balancines (37). 4^a .- Dispositivo de embrague con función antipánico para cerraduras electromecánicas, según la reivindicación tercera, caracterizado porque, los muelles (41) antagonistas de los balancines (37) son sendas ramas extremas de un mismo arrollamiento instalado en un pivote (44) de la caja (40) dispuesto en el centro entre ambos balancines (37). 5^a.- Dispositivo de embrague con función antipánico para cerraduras electromecánicas, según la reivindicación primera, caracterizado porque, el eje cilindrico rotatorio (45) en sus diferentes configuraciones cilindrica o exteriormente cuadrada de dimensiones iguales a la pieza (10) permite el giro libre coaxialmente respecto al eje (14) protegido contra un uso exterior indebido.