WO1995024536A1

WO1995024536A1 - Torblatt

Info

Publication number: WO1995024536A1
Application number: PCT/EP1995/000890
Authority: WO
Inventors: Bernd Lucas
Original assignee: Bernd Lucas
Priority date: 1994-03-10
Filing date: 1995-03-10
Publication date: 1995-09-14
Also published as: EP0698169B1; PL311580A1; CZ292495A3; PL179392B1; DE9403956U1; EP0698169A1; DE59508856D1; ATE197625T1

Abstract

Torblatt aus mehreren an ihren benachbarten Längsseiten (11A, 11B) über Scharniere (12) miteinander verbindbaren Paneelen (10A, 10B, ...), insbesondere eines Sektionaltores, bei dem die Drehachse (12A) der Scharniere (12) weitgehend in der Mitte der Dicke (W) der Paneele (10A, 10B, ...) verläuft und bei dem die jeweils eine Längsseite (11A) der Paneele (10A, 10B, ...) eine sich im wesentlichen über die gesamte Paneellänge erstreckende, längsgeschlitzte, zylindrische, vorzugsweise kreiszylindrische, Gelenkhülse (14) zur Aufnahme mindestens eines in der Gelenkhülse (14) längsverschieblichen, mit der benachbarten Längsseite (11B) des nächsten Paneels verbundenen Scharnierteils (15B) aufweist. Unter anderem wird eine verbesserte Leichtgängigkeit dadurch erreicht, daß in die Gelenkhülse (14) eingeschobene mehrteilige Scharnierbänder mit zueinander um eine gemeinsame Achse (12A) drehbaren Bandteilen (12B, 12C) vorgesehen sind und daß jeweils mindestens ein erstes Bandteil (12C) in einer zu bestimmenden Position entlang der Gelenkhülse (14) an dem die Gelenkhülse aufweisenden Paneels (10A, 10B, ...) befestigt ist und jeweils mindestens ein zweites Bandteil (12B) in einer zu bestimmenden Position entlang der Gelenkhülse (14) an dem nächsten Paneel mittels eines durch den Längsschlitz (14A) der Gelenkhülse (14) greifenden Bandlappens (12D) befestigt ist.

Description

Torblatt

Die Erfindung betrifft ein Torblatt aus mehreren an ihren benachbarten Längsseiten über Scharniere miteinander ver¬ bundenen Paneelen, insbesondere eines hebbaren Sektionalto- res, bei dem die Drehachse der Scharniere weitgehend in der Mitte der Dicke der Paneele verläuft, und bei dem die je¬ weils eine Längsseite der Paneele eine sich im wesentlichen über die gesamte Paneellänge erstreckende, längsgeschlitzte, zylindrische, vorzugsweise kreiszylindrische, Gelenkhülse zur Aufnahme mindestens eines in der Gelenkhülse längsver- schieblichen, mit den benachbarten Längsseiten des nächsten Paneels verbundenen Scharnierteils aufweist.

Derartige Torblätter bieten aufgrund der auf die Torblatt¬ dicke bezogenen zentralen Lage der Drehachse zum gegenseiti- gen Verschwenken der einzelnen Paneele oder Sektionen des Torblattes und in Verbindung mit der weitgehend geschlosse¬ nen, sich über die gesamte Paneellänge erstreckenden und nur den gegenseitigen maximalen Schwenkwinkel der Paneele zuein¬ ander gestattenden Längsschlitz freilassenden Gelenkhülsen auf natürliche Weise einen relativ guten Schutz gegen das Einklemmen von Gegenständen, insbesondere der Finger einer

ERSATZB Bedienperson beim Verschwenken der Paneele zueinander aus der bzw. in die gegenseitige Strecklage.

Ein mit den eingangs beschriebenen Scharnieren versehenes Torblatt ist aus der EP 0 212 009 A2 bekannt. Die mit dem Paneelprofil einstückig gebildete Gelenkhülse deckt den zum gegenseitigen Verschwenken der Paneele notwendigen Spalt auf der Torinnenseite vollständig ab. An der der Gelenkhülse gegenüberliegenden Längsseite jedes Paneels erstreckt sich über die gesamte Profillänge ein mit dem Paneel einstückig gebildetes kreiszylindrisches Rohrprofil, dessen Außendurch¬ messer mit dem Innendurchmesser der Gelenkhülse überein¬ stimmt. Dadurch entsteht ein über die gesamte Paneellänge durchgehendes Scharnier. Zur Montage müssen die benachbarten Paneele von einem Stirnende her über die gesamte Paneellänge zusammengeschoben werden. Diese Arbeit ist raumgreifend und erfolgt unter einem erheblichen Reibungswiderstand zwischen der Gelenkhülse und dem als Gelenkzapfen dienenden Profil¬ rohr.

Den gleichen Scharniertyp wie die EP 0 212 009 A2 macht sich das Torblatt gemäß der DE 93 16 396 Ul zunutze. Auch bei diesem Torblatt ist ein als Scharnierbolzen dienendes Rohr¬ profil an der einen Paneellängsseite vollständig innerhalb der Torblattdicke angeordnet. Die Drehachse befindet sich um das Maß etwa einer viertel Torblattdicke aus der Torblatt¬ mitte zu einer Torfläche hin seitlich versetzt. Auch diese Position wird hier als "weitgehend in der Mitte der Dicke der Paneele" verstanden. Bei diesem Torblatt wird aufgrund der bezüglich der Torblattdicke asymmetrischen Drehachsen¬ anordnung auf der der Drehachse näher gelegenen Torinnen¬ fläche ein durchaus wirkungsvoller Fingerklemmschutz er¬ reicht. Um dieses Ziel auch auf der Torblattaußenseite ver¬ wirklichen zu können, liegt die Drehachse und die längsge-

BEMCHΠGTES BLAΓT <REGEL *

ISA/EP schlitzte kreiszylindrische Gelenkhülse von der Torblatt¬ außenseite allerdings zu weit entfernt. Damit auf der beson¬ ders verklemmungsgefährdeten Toraußenseite gleichwohl ein wirksamer Fingerklemmschutz erreicht wird, befindet sich auf der radialen Außenseite der Gelenkhülse auf einem Teilumfang der Gelenkhülse ein kreisringsegmentförmiger Spalt und das den Gelenkbolzen tragende benachbarte Paneel weist ein den Gelenkbolzen mit radialem Abstand umgebendes kreisringseg- mentförmiges Profil auf, das auf seiner radialen Innenseite die Gelenkhülse außen umschließt und in den gebogenen Längs¬ schlitz auf der radialen Außenseite der Gelenkhülse hinein¬ schwenkbar ist, wenn benachbarte Paneele aus der Knicklage in die Strecklage verschwenkt werden.

Ein kreisringsegmentförmiges Profil im Scharnierbereich von benachbarten Torblattpaneelen, welches mit seiner mit der Drehachse des Scharnieres koaxialen Außenfläche in allen Schwenkpositionen der benachbarten Paneele zueinander stets ganz nahe der Torblattaußenfläche gelegen ist, ist auch aus der DE 40 19 569 AI bekannt - allerdings als zusätzliches, lediglich für den Fingerklemmschutz dienendes Bauteil, wel¬ ches keine Scha nierfunktion aufweist.

Schließlich ist aus der DE 39 06 486 AI ein Sektionaltor bekannt, bei dem die Torblattsektionen an ihren benachbarten Längsseiten eine Vielzahl von axial voneinander beabstande- ten Rohrabschnitten tragen, wobei die Rohrabschnitte an den benachbarten Längsseiten benachbarter Torblattsektionen derart angeordnet sind, daß sämtliche Rohrabschnitte sich nach dem Zusammenbau zu einem sich über die gesamte Sek¬ tionslänge erstreckenden Scharnier ohne nennenswerte Axial¬ abstände der Rohrabschnitte zusammenfügen. Da außerdem die die Scharnierteile bildenden Rohrabschnitte annähernd den gleichen Außendurchmesser wie die Dicke des Torblattes auf-

BβATZBLΛT REGEL 26 weisen, ist bei diesem Sektionaltor der Fingerklemmschutz in praktisch idealer Weise verwirklicht - allerdings unter Inkaufnahme eines erheblichen Herstellungs- und Montageauf¬ wandes beim fluchtenden und abstandsgenauen Festschrauben der Rohrabschnitte an den Längsseiten und beim Einsetzen der Gelenkbolzen über die gesamte Paneellänge. Der Herstellungs¬ aufwand ist auch dann groß, wenn die Rohrabschnitte nicht durch Festschrauben, sondern dadurch entstehen, daß Paneele mit einstückig mit ihnen verbundenen Rohren an den Längs- Seiten versehen und durch Herausfräsen die Abstandsspalte für die Rohrabschnitte des zugehörigen benachbarten Paneels hergestellt werden.

Torblätter nach der in Anspruch 1 wiedergegebenen Erfindung haben gegenüber den bekannten Torblättern der gattungsgemä¬ ßen Art bei gleichgroßem oder noch erhöhtem Fingerklemm¬ schutz erhebliche Vorteile: In erster Linie wird eine bisher nicht bekannte Leichtgängigkeit der Scharniere ermöglicht - und zwar sowohl bei der Montage, bei der die einzelnen Band- teile jeweils nacheinander und nicht gleichzeitig in die Gelenkhülse von einem Stirnende her eingeschoben werden, als auch beim Gebrauch des Torblattes, da die in Reibkontakt stehenden Scharnierflächen auf hierfür speziell ausgebildete Bereiche konzentriert werden können und die Oberflächengüte auf der inneren Oberfläche der Gelenkhülse für den normalen Torbetrieb praktisch bedeutungslos wird. Selbst wenn ein Bandteil nach dem anderen ohne axialen Abstand zueinander in die Gelenkhülse eingeschoben wäre, würde sich die von der Oberflächenqualität der Gelenkhülse abhängige Reibung etwa auf die Hälfte im Vergleich zum Stand der Technik verklei¬ nern, weil die eine Hälfte der Bandteile an dem die Gelenk¬ hülse aufweisenden Paneel befestigt ist und sich relativ zur Gelenkhülse nicht dreht. Wenn - wie bevorzugt - die mit dem die Gelenkhülse nicht aufweisenden Paneel verbundenen Band- teile einen geringen Abstandsspalt mit der inneren Oberflä¬ che der längsgeschlitzten Gelenkhülse bilden, entfällt im Gebrauch sogar jegliche Reibung auf der inneren Gelenkhül¬ senoberfläche. Statt dessen können alle Reibungskräfte auf speziell dafür gestaltete Bereiche und Materialpaarungen konzentriert werden. Insbesondere kann die Reibungsarmut durch Einsatz von Wälzlagern, insbesondere Nadellagern und ggf. Kugellagern noch weiter verbessert werden.

Der innere Querschnitt der längsgeschlitzten Gelenkhülse ist zwar - wie an sich bekannt - vorzugsweise kreiszylindrisch, weil dies die Verwendung möglichst großdimensionierter Wälz¬ lager und rohrförmiger Bestandteile gestattet. Es ist aber auch ein nicht kreisförmiger zylindrischer Querschnitt der längsgeschlitzten Gelenkhülse realisierbar, wie z. B. ein einem regelmäßigen Sechseck entsprechender Querschnitt, so daß etwaige Drehmomente großflächig auf die längsgeschlitzte Gelenkhülse verteilt werden können.

Das jeweils an dem die Gelenkhülse aufweisenden Paneel zu befestigende Bandteil kann im einfachsten Fall aus lediglich einem Rohrabschnitt bestehen, der in seiner Einbauposition mit der Gelenkhülse verschraubt wird. Z. B. ist eine Befe¬ stigung der in der DE 39 06 468 AI beschriebenen Art, näm- lieh die Verwendung einer durch eine Querbohrung in den Rohrabschnitt eingeführten und durch ein gegenüberliegendes Befestigungsloch gesteckten Senkkopfschraube möglich. Inso¬ weit wird die DE 39 06 468 AI durch ihre Erwähnung in die vorliegende Offenbarung einbezogen. - Bevorzugt wird aller- dings eine Ausführungsform, bei der zumindest die an der die Gelenkhülse aufweisenden Längsseite befestigten Bandteile einen durch den Längsschlitz der Gelenkhülse greifenden Bandlappen aufweisen, welcher außerhalb der Gelenkhülse an dem Paneel befestigt wird.

ERSATZBLÄΓΓ (REGEL 26) Zur Befestigung der Bandlappen werden Längsnuten im Bereich der Längsseiten der Paneele bevorzugt. Diese Längsnuten öffnen sich vorzugsweise mit einer auf das benachbarte Pa¬ neel weisenden Richtungskomponente, vorzugsweise unter etwa 45° bezogen auf die vom Torblatt in der Strecklage aufge¬ spannte Fläche. Hierdurch werden die Torblattdicke überra¬ gende Bandlappen und Befestigungsschrauben vermieden.

Im Bereich der Bandlappen werden die Sektionsstöße vorzugs- weise durch ein elastisches Band überdeckt, dessen Kanten, vorzugsweise, in nahe den Längsseiten der Paneele vorgesehe¬ nen Längsnuten gehalten werden.

Die vorgenannten, erfindungsgemäß zu verwendenden Bauteile unterliegen in ihrer Größe, Formgestaltung, Materialauswahl und technischen Konzeption keinen besonderen Ausnahmebedin¬ gungen, so daß die in dem jeweiligen Anwendungsgebiet be¬ kannten Auswahlkriterien uneingeschränkt Anwendung finden können.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstands der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschrei¬ bung der zugehörigen Zeichnung, in der - beispielhaft - eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrich- tung dargestellt ist.

Fig. 1 zeigt zwei benachbarte, gelenkig miteinander ver¬ bundene Paneele eines Sektionaltores in Strecklage ausschnittsweise;

Fig. 2 dieselbe Darstellung in Knicklage;

Fig. 3 das in Fig. 1 und 2 dargestellte Scharnier im Axi¬ alschnitt (Schnitt entlang der Linie B-B gemäß

ERSATZBLAΓT REGEL 26 Fig . 4 ) sowie

Fig. 4 von dem Scharnier nach Fig. 3 in drei Stirnansich¬ ten, zum Teil aufgebrochen.

Gemäß Fig. 1 und 2 ist ein geschlossenes, ausgeschäumtes Paneel 10A eines Sektionaltores an seiner oberen Längsseite ILA mit der unteren Längsseite 11B eines sich darüber befin¬ denden, mit einer Paneelfüllung 13, wie einer Doppelglas- scheibe versehenen Paneels 10B mittels mehrteiliger Schar¬ niere 15A, 15B in einer aus der Strecklage um etwa 90° ver¬ schwenkbaren Weise gelenkig verbunden. Die im Vertikal¬ schnitt durch das Torblatt dargestellten Rahmenprofile 28, 29 bestehen aus im Strangpreßverfahren hergestellten Alumi- niumprofilen konstanten Profilquerschnittes.

Das Rahmenprofil 28 weist eine kreisringförmige Gelenkhülse 14 über seine gesamte Länge auf. Diese ist auf der Torinnen¬ seite längsgeschlitzt, wobei der Längsschlitz 14A etwa einem Winkelbereich von 110° entspricht.

Das aus den Scharnierteilen 15A und 15B bestehende Scharnier ist im Strangpreßverfahren aus Aluminium und anschließendes Zersägen in die Scharnierteile 15A und 15B hergestellt. Sie bestehen aus den hülsenförmigen Bandteilen 12C und 12D sowie den damit einstückig verbundenen Bandlappen 12E und 12D. Die Einzelheiten dieses Scharniers werden im Zusammenhang mit Fig. 3 und 4 erläutert werden.

Die in Bezug auf das Scharnierteil 15B axial außen liegenden beiden Scharnierteile 15A passen mit ihrem kreiszylindri¬ schen Außendurchmesser mit nur geringem radialen Spiel in die längsgeschlitzte Gelenkhülse 14 hinein. Sie werden zur Vormontage von einer Stirnseite ohne großen Raumbedarf ein-

ERSATZÖLÄTT(REGEL26) geschoben und in die verschiedenen Scharnierpositionen des Paneels 10A hineingeschoben. Ihre Fixierung erfolgt mittels einer Schraube 21, die in eine Gewindebohrung 21A den Band¬ lappen 12E greift.

Sämtliche Bandlappen sind mit etwa T-förmigen Führungs- und Haltekörpern 30A bzw. 3OB versehen, welche die Gewindeboh¬ rungen 21A, 22A für die Schrauben 21 und 22 aufnehmen. Diese Führungs- und Haltekörper passen in entsprechend quer- schnittsgeformte Längsnuten 17A bzw. 17B, im Bereich der Längsseiten 11A und 11B der einzelnen Paneele. Diese Längs¬ nuten öffnen sich unter etwa 45° zur Torfläche und dienen als Schiebesitz für die Führungs- und Haltekörper 30A, 30B sowie zur Erhöhung der Formsteifigkeit der Rahmenprofile 28 und 29. - Wenn die Scharnierteile 15A von einer Stirnseite her in die Gelenkhülse 14 eingeführt werden, wird gleichzei¬ tig der Führungs- und Haltekörper 30A in die zugehörige Längsnut 17A eingeführt. Nach Verschieben in die Sollposi¬ tion entlang des Paneels braucht nur noch die Schraube 21 gegen den Nutengrund der Längsnut 17A verspannt zu werden. Auf diese Weise kann das Paneel völlig vorkonfektioniert zum Einbauort geliefert werden, ohne daß irgendwelche Teile über die Paneelseitenflächen hinausragen. Das gleiche gilt für die Scharnierteile 15B, welche durch Längsverschieben des Führungs- und Haltekörpers 30B in der Längsnut 17B in Soll¬ position gebracht und dort mittels der Schraube 22 lagefi¬ xiert werden.

Auf diese Weise können die Scharnierkräfte wirkungsvoll in die Rahmenprofile 28 und 29 eingeleitet werden, ohne daß die Gelenkhülse 14 übermäßig belastet wird.

Zwischen dem Bandteil 12B und der Gelenkhülse 14 wird bewußt ein Abstandsspalt G belassen, damit im Betrieb des Tores jegliche Reibung zur Gelenkhülse hin vermieden wird. Zwei einander gegenüberliegende Abflachungen 16 an den Bandteilen 12B sind so dimensioniert, daß in der in Fig. 2 dargestell¬ ten Knicklage das an dem Paneel 10B befestigte Bandteil 12B durch den Längsschlitz 14A der Gelenkhülse 14 herausgezogen und durch ihn hineingeschoben werden kann, was natürlich bei fehlendem Gelenkbolzen geschieht.

Aus Fig. 1 und 2 ist ferner ein auf der Torblattaußenseite wirksames elastisches Dichtungsprofil 23 ersichtlich, mit welchem die Gelenkhülse 14 zumindest in der Strecklage ge¬ genüber der der Gelenkhülse 14 formangepaßten Längsseite 11B des benachbarten Paneels 10B abgedichtet wird. In Verbindung mit dem Dichtungsband 18 entsteht damit eine praktisch voll- ständig feuchtigkeits- und staubgeschützte Gelenkverbindung über die gesamte Paneellänge.

Wie vor allem Fig. 3 beispielhaft verdeutlicht, kann ge- wünschtenfalls jedes der Scharnierteile 15A und 15B wälzge- lagert werden. Für das Scharnierteil 15B wird dabei ein seiner Länge entsprechendes Nadellager 24 bevorzugt, welches in den lichten Querschnitt des Bandteiles 12B hineingedrückt wird.

Außer den an den beiderseitigen Paneelenden vorgesehenen Scharnieren, von denen in Fig. 3 eines dargestellt ist, ist bei den übrigen, auf die Paneellänge verteilten Scharnieren eine Wälzlagerung im Bereich der Scharnierteile 15A entbehr¬ lich. Diese sind dann mit Kunststoffbuchsen 25 auf ihrer gesamten Länge ausgebuchst. Der Scharnierbolzen 20 kann in üblicher Weise von einer Stirnseite her in jedes einzelne Scharnier eingeschoben werden. Hierzu reicht die Breite des Längsschlitzes 14A in der Strecklage der Paneele völlig aus. Wenn das Tor an seinen beiden Seitenenden über Torlaufschie¬ nen und entsprechende Laufrollen geführt wird, wird der Gelenkbolzen 20 an seinem einen Ende mit entsprechenden Laufrollen (in der Zeichnung Tandemlaufrollen 26) versehen. Da bei der Verwendung von Tandemlaufrollen der Bolzen 20 im Biegungsbereich der Torführungen um seine Achse gedreht wird, sind zur Reibungsverminderung bezüglich der Scharnier¬ teile 15A stirnseitige Kugellager 27 vorgesehen.

Claims

Patentansprüche:

1. Torblatt aus mehreren an ihren benachbarten Längsseiten (11A, 11B) über Scharniere (12) miteinander verbind¬ baren Paneelen (10A, 10B, ••■), insbesondere eines Sektionaltores, bei dem die Drehachse (12A) der Schar¬ niere (12) weitgehend in der Mitte der Dicke (W) der Paneele (10A, 10B, ...) verläuft, und bei dem die je¬ weils eine Längsseite (HA) der Paneele (10A, 10B, ...) eine sich im wesentlichen über die gesamte Paneellänge erstreckende, längsgeschlitzte, zylindrische, vorzugs¬ weise kreiszylindrische, Gelenkhülse (14) zur Aufnahme mindestens eines in der Gelenkhülse (14) längsver- schieblichen, mit der benachbarten Längsseite (11B) des nächsten Paneels verbundenen Scharnierteils (15B) auf¬ weist, dadurch gekennzeichnet, daß in die Gelenkhülse (14) eingeschobene mehrteilige Scharnierbänder mit zueinander um eine gemeinsame Achse (12A) drehbaren Bandteilen (12B, 12C) vorgesehen sind, und daß jeweils mindestens ein erstes Bandteil (12C) in einer zu bestimmenden Position entlang der Gelenkhülse (14) an dem die Gelenkhülse aufweisenden Paneels (10A, 10B, ... ) befestigt ist und jeweils mindestens ein zweites Bandteil (12B) in einer zu bestimmenden Posi¬ tion entlang an dem nächsten Paneel mittels eines durch den Längsschlitz (14A) der Gelenkhülse (14) greifenden Bandlappens (12D) befestigt ist.

2. Torblatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils zweiten Bandteile (12B) mit der Gelenkhülse (14) einen radialen Abstandsspalt (G) bilden.

3. Torblatt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich¬ net, daß die zweiten Bandteile (12B) auf ihrem Umfang Abflachungen (16) dergestalt aufweisen, daß diese Band¬ teile in einer bestimmten Drehposition seitlich durch den Längsschlitz (14A) in ihre Einbauposition in der Gelenkhülse (14) hineinführbar und aus ihr herauszieh¬ bar sind.

4. Torblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Bandteile (12C) einen durch den Längsschlitz (14A) der Gelenkhülse (14) grei¬ fenden Bandlappen (12E) zur Befestigung dieses Band¬ teiles außerhalb der Gelenkhülse (14) aufweisen.

5. Torblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung der Bandlappen (12E, 12D) in beliebigen Positionen entlang der Längs¬ seiten (11A, 11B) der Paneele (10A, 10B, ...) Längs¬ nuten (17A, 17B) im Bereich der Längsseiten (ILA, 11B) der Paneele (10A, 10B, ...) vorgesehen sind.

6. Torblatt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Längsnuten (17A, 17B) mit einer auf das be¬ nachbarte Paneel weisenden Richtungskomponente öffnen, vorzugsweise in einem Winkel von etwa 45° zur Torblatt¬ ebene (in Strecklage der Paneele).

7. Torblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Bandlappen (12D, 12E) ein elastisches Band (18) zur Abdichtung der Sek¬ tionsstöße vorgesehen ist, wobei, vorzugsweise, die Bandkanten (18A, 18B) in Längsnuten (19A, 19B) an den benachbarten Paneelen (10A, 10B, ...) gehalten werden.

8. Torblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Bandteile (12A, 12C) bezüglich eines Scharnierbolzens (20) wälz¬ gelagert sind.