TWI715981B - 支撐套保護構件及具備此之固體燃料噴燃器 - Google Patents
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Abstract
支撐套保護構件(42)，是覆蓋支撐套(32)的外周來保護而免於固體燃料對支撐套(32)的衝突，該支撐套(32)與將固體燃料與空氣的混合流體予以噴出的燃料噴嘴(21)位在同軸上且配置在徑方向內側，其特徵為：配置在與燃料噴嘴(21)之混合流體之輸送路之途中的彎曲部分(21b)對應的區域，形成為可對支撐套(32)裝卸的筒狀，藉由支撐套保護構件(42)，與一體地交換保護構件與衝突板的構造相比之下，能抑制交換時之零件的浪費或費用上的浪費。
Description
本發明，是關於將設在固體燃料噴燃器之燃料噴嘴內的油噴燃器或燃料濃縮器等之構件予以支撐的支撐套之保護構件及具備此之固體燃料噴燃器。
關於在火力發電廠等所使用之鍋爐所使用的固體燃料噴燃器，以下的專利文獻1-7所記載的技術是以往公知者。
於專利文獻1(美國專利第6474250號公報)記載著，噴燃器噴嘴(10)中，從供給通口(50)對噴嘴供給有煤碳與一次空氣的混合流，在供給通口(50)的合流部分，設置有將貫通噴嘴之中央部的管件(86)予以保護而免於融化的套(88)的構造。
於專利文獻2(韓國專利公開2002-0024430號公報)記載著，固體燃料噴燃器中，在供給有固體燃料的經路之彎曲的彎管部分，是在油噴燃器(500)的外周支撐有筒狀構件(900)的構造。於專利文獻2記載著，筒狀構件(900)是剖面為下方變尖的流線型構造，而將來自下方之含有煤粉的流體從油噴燃器(500)導引至外側。
於專利文獻3(日本專利第3986182號公報)、專利文獻4(日本專利第3344694號公報)、專利文獻5(日本專利第3643461號公報)、專利文獻6(日本特開平9-318014號公報)、專利文獻7(日本專利第3099109號公報)記載著，在煤粉燃燒噴燃器中，具備將煤粉噴嘴(燃料噴嘴)予以貫通而在噴燃器起動時或低負載燃燒時進行助燃用的油槍(油噴燃器)之例子。
在此，並不限於所有的固體燃料噴燃器都具備該油槍(油噴燃器)。但是，在固體燃料噴燃器的內部，配置有支撐燃料濃縮器(專利文獻3之障礙物32)等之構件的未圖示之構件。且，亦有著設有將油槍支撐在外周側的未圖示之構件的情況。油槍的外筒構件或支撐油槍的構件，或是支撐燃料濃縮器等的構件，是被稱為支撐套，形成為延伸至煤粉噴嘴(燃料噴嘴)開口部附近的長筒狀。
另一方面，於專利文獻3-7記載有，在煤粉噴嘴之上游側的彎管(肩形狀的彎曲部)部分，配置有覆蓋油槍(油噴燃器)之外周的短筒狀之構件的構造，該構件是設在前述支撐套之外周側者。
[專利文獻1]美國專利第6474250號公報(第3欄第12行-第53行、圖1)
[專利文獻2]韓國專利公開2002-0024430號公報(圖3、
圖6-圖9)
[專利文獻3]日本專利第3986182號公報(圖1、圖3、圖7、圖8)
[專利文獻4]日本專利第3344694號公報(圖1、圖3、圖8-圖10)
[專利文獻5]日本專利第3643461號公報(圖1、圖3-圖7、圖9、圖10)
[專利文獻6]日本特開平9-318014號公報(圖1-圖4、圖7、圖8)
[專利文獻7]日本專利第3099109號公報(圖1、圖3、圖4、圖7)
在以往的固體燃料噴燃器，所供給的固體燃料，是在彎管部分往對於支撐套從徑方向衝突的方向流動。於是，固體燃料與支撐套衝突，而有著表面逐漸磨損的問題。支撐套磨損的情況，會因煤粉往套的內部入侵、堆積而有著成為起火原因的可能性。且，在內部設置有油噴燃器的情況，會因油噴燃器的磨損而有著從油的洩漏起火導致成為火災之原因的可能性，故有必要保護支撐套、油噴燃器免於磨損。於是，如專利文獻1-7所記載般，以往是設有筒狀構件(保護筒)來保護使支撐套、油噴燃器不會磨損。
但是，在該構造，雖然固體燃料不會直接衝突於支撐套，但是固體燃料會衝突於保護筒，故保護筒會逐漸磨損。特別是，在固體燃料容易直接衝突之上游側的面(在各圖中為下面)的磨損較為顯著。於是，以下面的磨損餘量(磨損容許量)變大的方式，如專利文獻2所記載般，進行使下面側成為厚度變厚(變尖)的形狀。
圖8是以往之彎管部之保護筒之一例的說明圖，圖8(A)是主要部剖面圖、圖8(B)是立體圖。
在專利文獻1-7所記載的構造，保護筒是成為貫通噴嘴來固定的構造，圖8所示之以往的例子，保護筒01是透過彎管部傾斜部的突緣02而與設成半圓狀的衝突板03成為一體的鑄造品。
此處，磨損的進展是在保護筒的長度方向上有所不同，亦有被發現特別局部地於特定的狹窄範圍集中地侵蝕的形態案例。
在這種情況，若將包含沒有磨損的衝突板來與保護筒一體地全部交換的話較不經濟，故亦有著進行僅在保護筒之被磨損、侵蝕的部分塗佈、覆蓋漿狀的耐磨耗材並使其硬化之應急的補修。但是，保護筒的材質本身為耐磨損鋼，這種漿狀的耐磨損材是沒辦法用螺栓或其他的焊接固定來固定，故因伴隨著使用的磨損等，有著該耐磨損材容易剝落的問題。
本發明之技術性課題，是與將支撐套保護構件和衝突板一體地交換的構造相比之下，沒有交換時之零
件的浪費，能抑制交換的次數。
為了解決前述技術性課題，請求項1所述之發明的支撐套保護構件，是對於支撐套，覆蓋前述支撐套的外周來保護而免於固體燃料對前述支撐套的衝突，該支撐套與將固體燃料與空氣的混合流體予以噴出的燃料噴嘴位在同軸上且配置在徑方向內側，該支撐套保護構件之特徵為：配置在前述燃料噴嘴之與前述混合流體之輸送路之途中的彎曲部分對應的區域，形成為可對前述支撐套裝卸的筒狀，與在前述燃料噴嘴的內面用來保護固體燃料所衝突之區域的衝突保護構件為各別的構造，沿著前述支撐套之軸方向的剖面，是形成為以軸方向的中央部為中心的點對稱形狀。
為了解決前述技術性課題，請求項2所述之發明，是對於支撐套，覆蓋前述支撐套的外周來保護而免於固體燃料對前述支撐套的衝突，該支撐套與將固體燃料與空氣的混合流體予以噴出的燃料噴嘴位在同軸上且配置在徑方向內側，該支撐套保護構件之特徵為：配置在前述燃料噴嘴之與前述混合流體之輸送路之途中的彎曲部分對應的區域，
形成為可對前述支撐套裝卸的筒狀，與在前述燃料噴嘴的內面用來保護固體燃料所衝突之區域的衝突保護構件為各別的構造，具備傾斜部，其形成在前述軸方向的端部，且形成為沿著前述燃料噴嘴之彎曲部分之內面的形狀，具有與前述彎曲部分的內面接觸來抑制前述支撐套往周方向旋轉的止轉功能。
為了解決前述技術性課題，請求項3所記載之發明的固體燃料噴燃器，其特徵為，具備：筒狀的燃料噴嘴，其將固體燃料與空氣的混合流體予以噴出，且在前述混合流體之輸送經路的途中設有彎曲部分；支撐套，其比前述彎曲部分還靠混合流體之流動方向的下游側，與前述燃料噴嘴位於同軸上且配置在徑方向的內側；支撐套保護構件，其配置在與前述彎曲部分對應的區域，形成為覆蓋前述支撐套的外周且可對前述支撐套裝卸的筒狀，來保護而免於前述固體燃料對前述支撐套的衝突，該支撐套保護構件與在前述燃料噴嘴的內面用來保護固體燃料所衝突之區域的衝突保護構件為各別的構造；衝突保護構件，其具有：在前述燃料噴嘴的內面用來保護固體燃料所衝突之區域的衝突保護部、覆蓋前述支撐套之外周的筒部；以及前述支撐套保護構件，其安裝在前述衝突保護構件之
前述筒部的外周。
請求項4所記載的發明，是請求項3所記載的固體燃料噴燃器，其特徵為，具備：定位部，其形成在與前述支撐套保護構件之軸方向的端部對應的位置，與前述支撐套保護構件的端部接觸來進行定位。
根據請求項1、3所記載的發明，與將支撐套保護構件和衝突板一體地交換的構造相比之下，沒有交換時之零件的浪費，可抑制交換的次數。且，根據請求項1、3所記載的發明，與使支撐套保護構件和衝突保護構件構成為一體的情況相比之下，交換時期的判斷較為容易。
此外，根據請求項1所記載的發明，可暫時拆下支撐套保護構件，並以對稱點為中心來旋轉而安裝。於是，在支撐套保護構件之一面側磨損的情況，以對稱點為中心來旋轉，藉此可使相反側的面朝向磨損較顯著之側。因此，與無法旋轉的構造相比之下，可使支撐套保護構件的壽命變長。
且，根據請求項2所記載的發明，與不具有止轉功能的情況相比之下，可抑制支撐套保護構件因固體燃料的衝突及運轉時的振動而旋轉的情況。
且，根據請求項3所記載的發明，支撐套保護構件與其他的衝突保護構件為各別的構造，可各別地交換支撐套
保護構件與其他的衝突保護構件。因此，與交換支撐套保護構件之際亦交換其他的衝突保護構件的構造相比之下，可減少零件的浪費，並抑制費用。
根據請求項4所記載的發明，與不具有定位部的情況相比之下，可抑制支撐套保護構件的位置錯位，使固定零件的最小化成為可能。
7:固體燃料噴燃器
21:燃料噴嘴
21b:彎曲部分
24:輸送路
32:支撐套
41:衝突保護構件
41a:衝突板突緣
41b:筒部
41c:衝突保護部
41d、41e:定位部
42:支撐套保護構件
42a:止轉部
42b:中央部
圖1是實施例1之固體燃料噴燃器的說明圖。
圖2是實施例1之彎管部的擴大說明圖。
圖3是實施例1之支撐套保護構件的說明圖，圖3(A)是沿著軸方向的剖面圖，圖3(B)是從圖3(A)的箭頭IIIB方向觀看的圖。
圖4是實施例1之支撐套保護構件的作用說明圖，圖4(A)是支撐套保護構件之下面磨損之狀態的說明圖，圖4(B)是從圖4(A)的狀態將支撐套保護構件以對稱點為中心來旋轉的狀態的說明圖。
圖5是實施例1之變更例1的說明圖，圖5(A)是與圖3(A)對應的圖，圖5(B)是圖5(A)的VB-VB線剖面圖。
圖6是變更例2、3的說明圖，圖6(A)是變更例2的說明圖，圖6(B)是變更例3的說明圖。
圖7是變更例4的說明圖，為與實施例1的圖2對應的圖。
圖8是以往之彎管部之保護筒之一例的說明圖，圖8(A)是主要部剖面圖、圖8(B)是立體圖。
接著參照圖式來說明作為本發明之實施形態之具體例的實施例，但本發明並不限定於以下的實施例。
又，在使用以下圖式的說明中，為了容易理解，除了必須說明的構件以外的圖示是適當省略。
圖1是實施例1之固體燃料噴燃器的說明圖。
圖1中，實施例1的固體燃料噴燃器7，具有供運輸氣體及固體燃料流動的燃料噴嘴21。燃料噴嘴21之下游端的開口，是設在鍋爐之火爐22的壁面(火爐壁、水管壁)23。燃料噴嘴21，是使燃料配管8連接於上游端。燃料噴嘴21是形成為中空的筒狀，在燃料噴嘴21的內部，形成有供固體燃料(煤粉或粉碎後的生質燃料)與運輸氣體流動的流路24。
實施例1的燃料噴嘴21，具有：對火爐22的壁面23垂直地延伸的燃料噴嘴21之本體部21a、從燃料噴嘴21之本體部21a的上游側往下方彎曲而連接於燃料配管8的彎管部(彎曲部)21b。於是，由燃料配管8所供給之含有固體燃料與運輸氣體的流體，在通過彎管部21b而流入至本體部21a之際，會因慣性而往本體部21a之徑方向的外側
偏移。
於燃料噴嘴21的外周，設置有將燃燒用空氣予以噴出至火爐22的內側燃燒用空氣噴嘴(2次燃燒用空氣噴嘴)26。且，於內側燃燒用空氣噴嘴26的外周側，設置有外側燃燒用空氣噴嘴(3次燃燒用空氣噴嘴)27。各燃燒用空氣噴嘴26、27，是將來自風箱(Wind box)28的空氣朝向火爐22內噴出。在實施例1，於內側燃燒用空氣噴嘴26的下游端，形成有導葉26a，其對於燃料噴嘴21的中心往徑方向外側傾斜(隨著往下游側而使直徑擴大)。且，於外側燃燒用空氣噴嘴27的下游部，形成有：沿著軸方向的喉部27a、與導葉26a平行的擴大部27b。於是，從各燃燒用空氣噴嘴26、27噴出的燃燒用空氣，是以從軸方向的中心擴散的方式噴出。
又，在上述的說明，雖使用燃燒用空氣等之用語，但並不嚴格地限定為只有空氣，亦不妨礙使用空氣與燃燒排氣或氧氣等之混合氣體。
於燃料噴嘴21之下游端的開口部，支撐有燃燒穩定器31。
於燃料噴嘴21之流路剖面的中心部，貫通配置有支撐套(油噴燃器、分散器)32。支撐套32，是以貫通彎管部21b的狀態來支撐。
於燃料噴嘴21的內壁面，設置有文氏管33。文氏管33，是沿著固體燃料的流動方向，隨著從上游側朝向下游側，形成為使燃料噴嘴21的內徑變窄之後擴張的形
狀。
於是，在實施例1的文氏管33，供給至燃料噴嘴21的燃料與運輸氣體之混合流體，在通過內徑縮小的區域之際，會被往徑方向的內側限縮。於是，可使偏向燃料噴嘴21之本體部21a之內壁面附近的燃料往中心側移動。
於文氏管33的下游側，使燃料濃縮器34設置在支撐套32的外表面。燃料濃縮器34，是沿著固體燃料的流動方向，隨著從上游側朝向下游側，形成為使燃料濃縮器34的外形擴大後減少的形狀。
於是，在實施例1的燃料濃縮器34，當燃料與運輸氣體的混合流體通過外形擴大的區域之際，會賦予朝向徑方向之外側的速度成分。藉此，使燃料朝向燃料噴嘴21的內壁面濃縮。
又，本發明亦可適用於沒有燃料濃縮器34的噴燃器。
圖2是實施例1之彎管部的擴大說明圖。
圖1、圖2中，實施例1的固體燃料噴燃器7，是將衝突保護構件41支撐在支撐套32。衝突保護構件41，是在彎管部21b具有藉由未圖示的螺栓等而可裝卸地固定的衝突板突緣(衝突板安裝部)41a。於衝突板突緣41a，一體地形成有供支撐套32貫通內部的筒部41b。於筒部41b之外周側，將保護筒42設置成與支撐套32及衝突保護構件41各別之分離獨立的構件。
且，於衝突板突緣41a的上部，為了保護彎管部21b之上側的內面，形成有作為衝突保護部之一例的
衝突板41c。衝突板41c，與以往構造同樣地，形成為下方開放的半圓筒狀。
此外，於衝突板突緣41a，在筒部41b之外周側一體地形成有作為保護筒42之定位部之一例的定位環41d。
圖3是實施例1之支撐套保護構件的說明圖，圖3(A)是沿著軸方向的剖面圖，圖3(B)是從圖3(A)的箭頭IIIB方向觀看的圖。
於筒部41b的外周，配置有作為支撐套保護構件之一例的保護筒42。保護筒42，是形成為沿著支撐套32之軸方向延伸的筒狀。圖3(A)中，實施例1的保護筒42，在沿著軸方向的剖面圖中，是形成為平行四邊形狀。藉此，實施例1的保護筒42，是形成為以軸方向之中央部的對稱點42b為中心的點對稱之形狀。
於保護筒42之軸方向的兩端部，形成有作為止轉部之一例的傾斜面42a。傾斜面42a是形成為沿著彎管部21b之內面(或對面之衝突板突緣41a)的形狀。
且，保護筒42的外徑是形成為，在保護筒42的端部抵接到衝突板突緣41a的情況，能嵌入至筒部41b與定位環41d之間的大小。
實施例1的保護筒42與筒部41b之間，安裝有O環43。於是，保護筒42，在安裝的狀態下，會因O環43的摩擦力而難以往軸方向移動。
在具備前述構造的實施例1之固體燃料噴燃器7，即使由燃料配管8所供給的固體燃料，在彎管部21b欲與支撐套32衝突，亦被保護筒42給保護。於是，防止支撐套32的磨損。
在此，實施例1的保護筒42，是與以往構造不同，成為與衝突板突緣41a或衝突板41c獨立的構造(各別的構造)。於是，在因固體燃料的衝突而使保護筒42磨損的情況，可容易只拆下保護筒42來交換。因此，實施例1的保護筒42，與一體地交換衝突板41c等的構造相比之下，可抑制交換不需要交換之零件(衝突板41c等)的浪費或費用上的浪費。
圖4是實施例1之支撐套保護構件的作用說明圖，圖4(A)是支撐套保護構件因固體燃料的衝突而使下面磨損之狀態的說明圖，圖4(B)是從圖4(A)的狀態將支撐套保護構件以對稱點為中心來旋轉的狀態的說明圖。
圖3、圖4中，實施例1的保護筒42，是形成為以對稱點42b為中心的點對稱形狀之平行四邊形狀。於是，如圖4所示般，在固體燃料之輸送方向之上游側的下部磨損的情況，從支撐套32拆下保護筒42，以對稱點42b為中心來旋轉並安裝保護筒42，藉此使磨損區域51成為上方，可使幾乎沒有磨損的面，設置在磨損為顯著的下面。因此，即使是保護筒42的磨損時，亦可以對稱點42b為中心來旋轉並重新安裝，藉此即使不交換保護筒42，也可再次使用。因此，可延長保護筒42的壽命，可刪減零件的費用、維護的
費用。
且，在實施例1，支撐套32是被衝突保護構件41或保護筒42所保護。於是，衝突保護構件41或保護筒42，是以耐磨損鋼製作，支撐套32，亦可使用比保護筒42等還低成本的構件。如此一來，可刪減固體燃料噴燃器7之整體的費用。
且，支撐套32，是被衝突保護構件41的筒部41b、以及與該筒部獨立的構件之保護筒42來雙重保護。藉此，支撐套保護構件的磨損、磨耗量的掌握、交換或補修的時期判斷較為容易。亦即，保護筒42與衝突保護構件41相比之下容易從噴燃器拆下，故有著在定期檢査時等能拆下來測量其磨損、磨耗量的優點。且，即使不在每次定期檢査時等都測量保護筒42的磨損、磨耗量，亦能以保護筒42出現開孔(貫通)為準，來判斷交換、補修的時期等之操作。
此外，在實施例1，端部的傾斜面42a抵接於衝突板突緣41a。於是，即使因固體燃料對保護筒42的衝突，而使保護筒42欲往周方向旋轉，傾斜的傾斜面42a亦會干涉於衝突板突緣41a。因此，使保護筒42的旋轉受到限制。於是，使保護筒42旋轉而位置變動的情況受到限制。
此外，在實施例1，以O環43來限制保護筒42之軸方向的移動。因此，使保護筒42之軸方向的位置穩定，並且在與軸方向的移動沒受限制的情況相比之下，還能限制因固體燃料的衝突而使保護筒42旋轉的情況。
圖5是實施例1之變更例1的說明圖，圖5(A)是與圖3(A)對應的圖，圖5(B)是圖5(A)的VB-VB線剖面圖。
圖5中，改變圖3所示之實施例1的構造，以磨損較顯著的部分為中心，來形成厚壁部42c亦可。如圖5所示般，設置厚壁部42c的情況，在伴隨著固體燃料的衝突而磨損較顯著的部分，可設置充分的磨損餘量。因此，可進一步使保護筒42長壽命化。
圖6是變更例2、3的說明圖，圖6(A)是變更例2的說明圖，圖6(B)是變更例3的說明圖。
圖6中，並不限定於圖5(B)所示的形態，如圖6(A)所示般，設置成將從下方送來之含有固體燃料的流體導引至外側的形狀(整流形狀)42d，藉此使固體燃料難以從正面接觸於保護筒42，而可期待降低保護筒42受到的力。
且，如圖6(B)所示般，為流線形狀亦可。
圖7是變更例4的說明圖，為與實施例1的圖2對應的圖。
在圖2所示的實施例1，雖於衝突保護構件41示例出形
成定位環41d來作為定位部之一例的構造，但並不限定於此。例如，如圖7所示般，形成定位凹部41e來作為定位部之一例的構造亦可。
又，具備圖2的定位環41d與圖7的定位凹部41e之雙方的構造亦可。
且，由於還被衝突保護構件41(衝突板突緣41a)與保護筒42的傾斜面給止轉，且軸方向的動作亦因保護筒42的自重而以摩擦力來拘束其動作，故為不設置定位部41d、41e的構造亦可。
以上，雖詳述本發明的實施例，但本發明，並不限定於前述實施例，只要在申請專利範圍所記載的本發明之主旨的範圍內，可進行各種的變更。將本發明的變更例(H01)~(H05)示例如下。
(H01)前述實施例中，保護筒42的形狀，以點對稱的形狀為佳，但並不限定於此。為非對稱的形狀亦可，為線對稱形狀亦可。且，點對稱形狀亦不限定於剖面為平行四邊形狀，可為剖面菱形、六角形狀等之任意的形狀。
(H02)前述實施例中，設置厚壁部42c、42d的情況，並不限定於已示例的形狀，可為任意的形狀。
(H03)前述實施例中，雖示例出以傾斜面42a構成的止轉部，但並不限定於此。可採用鍵與鍵槽般的形狀等之任意的止轉構造。且，雖以設有止轉部為佳，但為
沒設置的構造亦可。
(H04)前述實施例中，雖示例出定位部41d、41e，但為沒設置的構造亦可。且，定位部41d、41e的形狀亦不限定於所示例的形狀，可變更為嵌合的爪形狀、螺絲鎖固形狀等之任意的定位形狀。
(H05)前述實施例中，雖示例出以O環43來使保護筒42不往軸方向移動的構造，但並不限定於此。例如，採用夾具或螺栓固定或具有柔軟性的彈性材等亦可。
7:固體燃料噴燃器
8:燃料配管
21:燃料噴嘴
21a:本體部
21b:彎曲部分
22:火爐
23:壁面
24:輸送路
26:燃燒用空氣噴嘴
26a:導葉
27:外側燃燒用空氣噴嘴
27a:喉部
27b:擴大部
28:風箱
31:燃燒穩定器
32:支撐套
33:文氏管
34:燃料濃縮器
Claims (4)
- 一種支撐套保護構件，是對於支撐套，覆蓋前述支撐套的外周來保護而免於固體燃料對前述支撐套的衝突，該支撐套與將固體燃料與空氣的混合流體予以噴出的燃料噴嘴位在同軸上且配置在徑方向內側，該支撐套保護構件之特徵為：配置在前述燃料噴嘴之與前述混合流體之輸送路之途中的彎曲部分對應的區域，形成為可對前述支撐套裝卸的筒狀，與用來在前述燃料噴嘴的內面保護固體燃料所衝突之區域的衝突保護構件為各別的構造，沿著前述支撐套之軸方向的剖面，是形成為以軸方向的中央部為中心的點對稱形狀。
- 一種支撐套保護構件，是對於支撐套，覆蓋前述支撐套的外周來保護而免於固體燃料對前述支撐套的衝突，該支撐套與將固體燃料與空氣的混合流體予以噴出的燃料噴嘴位在同軸上且配置在徑方向內側，該支撐套保護構件之特徵為：配置在前述燃料噴嘴之與前述混合流體之輸送路之途中的彎曲部分對應的區域，形成為可對前述支撐套裝卸的筒狀，與用來在前述燃料噴嘴的內面保護固體燃料所衝突之 區域的衝突保護構件為各別的構造，並具備傾斜部，其形成在前述軸方向的端部，且形成為沿著前述燃料噴嘴之彎曲部分之內面的形狀，具有與前述彎曲部分的內面接觸來抑制前述支撐套往周方向旋轉的止轉功能。
- 一種固體燃料噴燃器，其特徵為，具備：筒狀的燃料噴嘴，其將固體燃料與空氣的混合流體予以噴出，且在前述混合流體之輸送經路的途中設有彎曲部分；支撐套，其比前述彎曲部分還靠混合流體之流動方向的下游側，與前述燃料噴嘴位於同軸上且配置在徑方向的內側；支撐套保護構件，其配置在與前述彎曲部分對應的區域，覆蓋前述支撐套的外周且形成為可對前述支撐套裝卸的筒狀，來保護而免於前述固體燃料對前述支撐套的衝突，該支撐套保護構件與用來在前述燃料噴嘴的內面保護固體燃料所衝突之區域的衝突保護構件為各別的構造；衝突保護構件，其具有：用來在前述燃料噴嘴的內面保護固體燃料所衝突之區域的衝突保護部、覆蓋前述支撐套之外周的筒部；以及前述支撐套保護構件，其安裝在前述衝突保護構件之前述筒部的外周。
- 如請求項3所述之固體燃料噴燃器，其具備：定位部，其形成在與前述支撐套保護構件之軸方向的端部對應的位置，與前述支撐套保護構件的端部接觸來進行定位。
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