TWI684715B - 離合器齒輪裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係提供一種離合器齒輪裝置，其結構設計上，主要有一主動齒輪、一外正逆轉離合器及一內正逆轉離合器；所述主動齒輪兩側設有相異方向且陣列設置之左正逆轉齒輪撥動件及右正逆轉齒輪撥動件，該撥動件係為一斜面與一直面結構；所述外正逆轉離合器係裝設於主動齒輪之外側邊齒輪軸上，而外正逆轉離合器內側邊設有對應主動齒輪左正逆轉齒輪撥動件之外正逆轉齒輪撥動件，又於外正逆轉離合器外側邊齒輪軸上設有一定位塊，其外正逆轉離合器與定位塊間設有一彈性件；所述內正逆轉離合器係裝設於主動齒輪之內側邊軸心上，而內正逆轉離合器外側邊設有對應主動齒輪右正逆轉齒輪撥動件之內正逆轉齒輪撥動件，又於內正逆轉離合器外側邊齒輪軸上設有一定位塊，而定位塊與內正逆轉離合器間亦設有一彈性件；是以，於靜止狀態時，其內、外正逆轉離合器將因彈性件之推擠而向中央的主動齒輪靠攏，而左、右正逆轉齒輪撥動件則分別與兩側之內、外正逆轉齒輪撥動件相互咬合；而當主動齒輪向前旋轉時，其主動齒輪之左正逆轉齒輪撥動件與外正逆轉離合器之外正逆轉齒輪撥動件因垂直面的相互接觸及彈性件之推擠，進而產生相互咬合狀態，而主動齒輪之右正逆 轉齒輪撥動件與內正逆轉離合器之內正逆轉齒輪撥動件則處於斜面接觸狀態，故內正逆轉離合器將被向外邊推擠，使不與主動齒輪產生任何卡抵帶動狀態；又當主動齒輪向後旋轉時，此時主動齒輪之右正逆轉齒輪撥動件與內正逆轉離合器之內正逆轉齒輪撥動件則因垂直面的相互接觸及彈性件之推擠，進而產生相互咬合狀態，而此時主動齒輪之左正逆轉齒輪撥動件與外正逆轉離合器之外正逆轉齒輪撥動件則處於斜面接觸狀態，故外正逆轉離合器則將被向外推擠；是以在主動齒輪正逆轉時，可與外正逆轉離合器或內正逆轉離合器之其一作咬合動作，並產生交替之循環，而動作時無咬合之一方則不會對裝置產生干擾之情況。

Description

離合器齒輪裝置

本發明係涉及一種離合器齒輪結構，特別是指一種運用反覆正反向之作動離合器設計，而達到齒輪裝置不間斷動能傳導者。

有鑑於石油短缺，及空氣污染日益嚴重的情況下，世界各國皆積極投入替代能源的開發及研究，有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明，但由於本發明所採用之離合器動能傳導設計先前並無類似之結構技術，故無法引證及說明實際先前技術之優缺點，是以本發明應屬新創發明之範圍，合先敘明。

本發明之主要目的，係在一種離合器齒輪裝置，主要藉由主動齒輪與外、內正逆轉離合器之正逆轉齒輪撥動件之設計，使當主動齒輪與內外其中一邊卡接傳動時，另一端則藉由正逆轉齒輪撥動件斜坡面之推抵作用，而將其外或內正逆轉離合器推開，據使外、內正逆轉離合器與主動齒輪之卡抵不會產生互相干擾，並產生交替之循環作用者。

(10)‧‧‧裝置本體

(20)‧‧‧驅動軸

(30)‧‧‧齒輪箱

(31)‧‧‧內驅動齒輪

(32)‧‧‧帶動齒輪

(33)‧‧‧主動齒輪

(34)‧‧‧左正逆轉齒輪撥動件

(35)‧‧‧右正逆轉齒輪撥動件

(40)‧‧‧外正逆轉離合器

(401)‧‧‧外正逆轉齒輪撥動件

(402)‧‧‧定位塊

(41)‧‧‧物件傳動齒輪

(42)‧‧‧傳動件

(43)‧‧‧彈性件

(44)‧‧‧物件被動齒輪

(45)‧‧‧傳動軸

(50)‧‧‧內正逆轉離合器

(501)‧‧‧內正逆轉齒輪撥動件

(502)‧‧‧定位塊

(51)‧‧‧變向傳動齒輪組

(52)‧‧‧換向齒輪

(53)‧‧‧齒輪傳動件

(54)‧‧‧齒輪軸

(55)‧‧‧彈性件

第1圖：離合器齒輪裝置立體配置圖。

第2圖：離合器齒輪裝置咬合示意圖。。

第3圖：離合器動作示意圖1。

第4圖：離合器動作示意圖2。

第5圖：離合器動作示意圖3。

第6圖：離合器應用實施例圖1。

第7圖：離合器應用實施例圖2。

第8圖：離合器應用實施例圖3。

首先，請參閱第1、2、3圖所示，其結構設計上，主要有一主動齒輪(33)、一外正逆轉離合器(40)及一內正逆轉離合器(50)；所述主動齒輪(33)兩側設有相異方向且陣列設置之左正逆轉齒輪撥動件(34)及右正逆轉齒輪撥動件(35)，該撥動件係為一斜面與一直面結構；所述外正逆轉離合器(40)係裝設於主動齒輪之外側邊齒輪軸(54)上，而外正逆轉離合器(40)內側邊設有對應主動齒輪(33)左正逆轉齒輪撥動件(34)之外正逆轉齒輪撥動件(401)，又於外正逆轉離合器(40)外側邊齒輪軸(54)上設有一定位塊(402)，其外正逆轉離合器(40)與定位塊(402)間設有一彈性件(43)；所述內正逆轉離合器(50)係裝設於主動齒輪(33)之內側邊齒輪軸(54)上，而內正逆轉離合器(50)外側邊設有對應主動齒輪(33)右正逆轉齒輪撥動件(35)之內正逆轉齒輪撥動件(501)，又於內正逆轉離合器(50)外側邊齒輪軸(54)上設有一定位塊(502)，而定位塊(502)與內正逆轉離合器(50)間亦設有一彈性件(55)。

次，請參閱第3、4、5圖所示，於靜止狀態時，其內、外 正逆轉離合器(40)(50)將因彈性件(43)(55)之推擠而向中央的主動齒輪(33)靠攏，而左、右正逆轉齒輪撥動件(34)(35)則分別與兩側之內、外正逆轉齒輪撥動件(401)(501)相互咬合；而當主動齒輪(33)向前旋轉時，其主動齒輪(33)之左正逆轉齒輪撥動件(34)與外正逆轉離合器(40)之外正逆轉齒輪撥動件(401)因垂直面的相互接觸及彈性件(43)之推擠，進而產生相互咬合狀態，而主動齒輪(33)之右正逆轉齒輪撥動件(35)與內正逆轉離合器(50)之內正逆轉齒輪撥動件(501)則處於斜面接觸狀態，故內正逆轉離合器(50)將被向外邊推擠，使不與主動齒輪(33)產生任何卡抵帶動狀態；又當主動齒輪(33)向後旋轉時，此時主動齒輪(33)之右正逆轉齒輪撥動件(35)與內正逆轉離合器(50)之內正逆轉齒輪撥動件(501)則因垂直面的相互接觸及彈性件(55)之推擠，進而產生相互咬合狀態，而此時主動齒輪(33)之左正逆轉齒輪撥動件(34)與外正逆轉離合器(40)之外正逆轉齒輪撥動件(401)則處於斜面接觸狀態，故外正逆轉離合器(40)則將被向外推擠；是以在主動齒輪(33)正逆轉時，可與外正逆轉離合器(40)或內正逆轉離合器(50)之其一作咬合動作，並產生交替之循環，而動作時無咬合之一方則不會對裝置產生干擾之情況。

再者，關於本發明之實際應用請參閱第6、7、8圖所示，其裝置本體(10)主要有一齒輪箱(30)，齒輪箱(30)有一驅動軸(20)自外部延伸入齒輪箱(30)內部係與一內驅動齒輪(31)同軸串接，該內驅動齒輪(31)後端則帶動齒輪(32)相互齒接，帶 動齒輪(32)又與後端之主動齒輪(33)相卡接，主動齒輪(33)係串結於齒輪軸(54)上，但並不與齒輪軸(54)連結，而其兩側則有左、右正逆轉齒輪撥動件(34)(35)；而主動齒輪(33)之外側邊齒輪軸(54)上設有一外正逆轉離合器(40)，外正逆轉離合器(40)內側邊設有對應主動齒輪(33)左正逆轉齒輪撥動件(34)之外正逆轉齒輪撥動件(401)，又於外正逆轉離合器(40)外側邊齒輪軸(54)上設有一連動之物件傳動齒輪(41)，其外正逆轉離合器(40)與物件傳動齒輪(41)間係設有一彈性件(43)，而物件傳動齒輪(41)後端則齒接一物件被動齒輪(44)，其物件被動齒輪(44)係與一傳動軸(45)接合；另外，主動齒輪(33)之內側邊齒輪軸(54)上設有一內正逆轉離合器(50)，內正逆轉離合器(50)不與齒輪軸(54)接合連動，而內正逆轉離合器(50)外側邊設有對應主動齒輪(33)右正逆轉齒輪撥動件(35)之內正逆轉齒輪撥動件(501)，而內正逆轉離合器(50)前端係齒接一變向傳動齒輪組(51)，而其變向傳動齒輪組(51)內側端之後端則齒接一換向齒輪(52)，該換向齒輪(52)亦設置並接合於齒輪軸(54)上，而換向齒輪(52)與內正逆轉離合器(50)間亦設有一彈性件(55)；又所述換向齒輪(52)與物件傳動齒輪(41)於齒輪軸(54)處皆設有一連動之傳動件(42)(53)。

又，當驅動軸(20)與齒輪箱(30)內部之內驅動齒輪(31)正逆轉動時，該內驅動齒輪(31)則可帶動帶動齒輪(32)、與主動齒輪(33)正逆轉動。

而關於此實施例之作動，說明於后：

其一，當內驅動齒輪(31)向前旋轉時，其主動齒輪(33)亦向前旋轉，此時主動齒輪(33)之左正逆轉齒輪撥動件(34)與外正逆轉離合器(40)之外正逆轉齒輪撥動件(401)則產生相互咬合狀態，使外正逆轉離合器(40)與物件傳動齒輪(41)同步前向旋動，並使物件被動齒輪(44)向後旋動，而由於此時主動齒輪(33)之右正逆轉齒輪撥動件(35)與內正逆轉離合器(50)之內正逆轉齒輪撥動件(501)處於斜面接觸狀態，故內正逆轉離合器(50)將被向外側推擠，而不與主動齒輪(33)產生任何卡抵帶動狀態，據以避免齒輪組之間的轉動衝突。

其二，當內驅動齒輪(31)向後旋動時，其主動齒輪(33)則後向旋轉，此時主動齒輪(33)之右正逆轉齒輪撥動件(35)與內正逆轉離合器(50)之內正逆轉齒輪撥動件(501)則產生相互咬合狀態，使內正逆轉離合器(50)同步後向旋動，接著內正逆轉離合器(50)將帶動變向傳動齒輪組(51)，且藉由變向傳動齒輪組(51)之變向設計，使最後換向齒輪(52)亦呈現前向旋動狀態，如此換向齒輪(52)與物件傳動齒輪(41)則透過傳動件(53)(42)之同軸傳導而達到同步旋轉之狀態，進而可帶動物件被動齒輪(44)動作，且此時主動齒輪(33)之左正逆轉齒輪撥動件(34)與外正逆轉離合器(40)之外正逆轉齒輪撥動件(401)亦處於斜面接觸狀態，故外正逆轉離合器(40)則將被向外推擠。

是以，利用主動齒輪(33)、外正逆轉離合器(40)與 內正逆轉離合器(50)之離合結構設計，而使裝置運作時達到正逆轉互不干擾之狀態，並透過變向傳動齒輪組(51)之結構配置，而使主動齒輪(33)無論正逆轉時，其最後物件被動齒輪(44)皆為同向旋轉狀態，據以避免換向旋動之力量消抵，而使傳動軸(45)可獲得最大的運轉效益者。

上述實施例所揭示者係藉以具體說明本發明，且文中雖透過特定的術語進行說明，當不能以此限定本發明之專利範圍；熟悉此項技術領域之人士當可在瞭解本發明之精神與原則後對其進行變更與修改而達到等效目的，而此等變更與修改，皆應涵蓋於如后所述申請專利範圍所界定之範疇中。

(33)‧‧‧主動齒輪

(34)‧‧‧左正逆轉齒輪撥動件

(35)‧‧‧右正逆轉齒輪撥動件

(40)‧‧‧外正逆轉離合器

(401)‧‧‧外正逆轉齒輪撥動件

(50)‧‧‧內正逆轉離合器

(501)‧‧‧內正逆轉齒輪撥動件

Claims (2)

1. 一種離合器齒輪裝置，其結構上，主要有一主動齒輪、一外正逆轉離合器及一內正逆轉離合器；所述主動齒輪兩側設有相異方向且陣列設置之左正逆轉齒輪撥動件及右正逆轉齒輪撥動件，該撥動件係為一斜面與一直面結構；所述外正逆轉離合器係裝設於主動齒輪之外側邊齒輪軸上，而外正逆轉離合器內側邊設有對應主動齒輪左正逆轉齒輪撥動件之外正逆轉齒輪撥動件，又於外正逆轉離合器外側邊齒輪軸上設有一定位塊，其外正逆轉離合器與定位塊間設有一彈性件；所述內正逆轉離合器係裝設於主動齒輪之內側邊齒輪軸上，而內正逆轉離合器外側邊設有對應主動齒輪右正逆轉齒輪撥動件之內正逆轉齒輪撥動件，又於內正逆轉離合器外側邊齒輪軸上設有一定位塊，而定位塊與內正逆轉離合器間設有一彈性件；於靜止狀態時，其內、外正逆轉離合器將因彈性件之推擠而向中央的主動齒輪靠攏，而左、右正逆轉齒輪撥動件則分別與兩側之內、外正逆轉齒輪撥動件相互咬合；當主動齒輪向前旋轉時，其主動齒輪之左正逆轉齒輪撥動件與外正逆轉離合器之外正逆轉齒輪撥動件因垂直面的相互接觸及彈性件之推擠，進而產生相互咬合狀態，而主動齒輪之右正逆轉齒輪撥動件與內正逆轉離合器之內正逆轉齒輪撥動件則處於斜面接觸狀態，故內正逆轉離合器將被向外邊推擠，使不與主動齒輪產生任何卡抵帶動狀態；當主動齒輪向後旋轉時，此時主動齒輪之右正逆轉齒輪撥動件與內正 逆轉離合器之內正逆轉齒輪撥動件則因垂直面的相互接觸及彈性件之推擠，進而產生相互咬合狀態，而此時主動齒輪之左正逆轉齒輪撥動件與外正逆轉離合器之外正逆轉齒輪撥動件則處於斜面接觸狀態，故外正逆轉離合器則將被向外推擠；主動齒輪正逆轉時，可與外正逆轉離合器或內正逆轉離合器之其一作咬合動作，並產生交替之循環，而動作時無咬合之一方則不會對裝置產生干擾，為其特徵者。
2. 一種離合器齒輪裝置，其主要有一齒輪箱，齒輪箱有一驅動軸自外部延伸入齒輪箱內部係與一內驅動齒輪同軸串接，該內驅動齒輪後端則帶動齒輪相互齒接，帶動齒輪又與後端之主動齒輪相卡接，主動齒輪係串結於齒輪軸上，但並不與齒輪軸連結，而其兩側則有左、右正逆轉齒輪撥動件；主動齒輪之外側邊齒輪軸上設有一外正逆轉離合器，外正逆轉離合器內側邊設有對應主動齒輪左正逆轉齒輪撥動件之外正逆轉齒輪撥動件，又於外正逆轉離合器外側邊齒輪軸上設有一連動之物件傳動齒輪，其外正逆轉離合器與物件傳動齒輪間係設有一彈性件，而物件傳動齒輪後端則齒接一物件被動齒輪，其物件被動齒輪係與一傳動軸接合；主動齒輪之內側邊齒輪軸上設有一內正逆轉離合器，內正逆轉離合器不與齒輪軸接合連動，而內正逆轉離合器外側邊設有對應主動齒輪右正逆轉齒輪撥動件之內正逆轉齒輪撥動件，而內正逆轉離合器前端係齒接一變向傳動齒輪組，而其變向傳動齒輪組內側端之後端則齒接一換向齒輪，該換向齒輪亦設置並接合於齒輪軸上，而換向齒輪與內正逆轉離合器間亦設 有一彈性件；所述換向齒輪與物件傳動齒輪於齒輪軸處皆設有一連動之傳動件；當驅動軸與齒輪箱內部之內驅動齒輪正逆轉動時，該內驅動齒輪則可帶動帶動齒輪、與主動齒輪正逆轉動；其特徵在於，利用主動齒輪、外正逆轉離合器與內正逆轉離合器之離合結構設計，而使裝置運作時達到正逆轉互不干擾之狀態，並透過變向傳動齒輪組之結構配置，而使主動齒輪無論正逆轉時，其最後物件被動齒輪皆為同向旋轉狀態。

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