TWI583509B - Disc Brake Piston Reset Tool - Google Patents

Description

碟式剎車器活塞復位工具

本發明涉及汽車修理專用工具領域，進一步而言，尤指一種碟式剎車器的活塞復位工具，更換碟式剎車裝置的來令片時，所述的復位工具用於壓迫碟式剎車裝置的活塞，使活塞退回卡鉗內部的初始位置。

碟式剎車器主要包含一剎車盤及一卡鉗，其中，剎車盤裝設於車輛的輪軸，並可隨著輪軸旋轉，卡鉗裝設於車輛的懸吊器並與剎車盤相鄰，卡鉗具有二相對的來令片及二活塞，各來令片分別與剎車盤的兩側相對，且各來令片分別於鄰向剎車盤的一側設有制動片，各活塞分別設於卡鉗內部的二氣缸(cylinder)，各活塞可分別於各氣缸往復位移，且各活塞的一端分別與各來令片相鄰，壓制剎車踏板時，流體流向卡鉗內部的氣缸推動活塞及來令片位移，各來令片的制動片分別抵靠剎車盤的兩側面，藉由制動片與剎車盤之間的摩擦，降低車輪輪軸的轉速，進而停止車輪旋轉。

制動片與剎車盤的相對摩擦，將使得制動片逐漸磨損，隨著碟式剎車器反復執行車輪減速/停止一段時間，使得制動片厚度低於安全厚度時，必需更換新的來令片，使碟式剎車器維持適當的制動力，避免引發剎車失效的危險。

欲更換碟式剎車器的來令片，先將卡鉗卸下，使各來令片離開剎車盤的兩側，取下各來令片，再將特殊的專用工具進入相對的二活塞 之間，利用所述的專用工具推移各活塞，使各活塞回到在氣缸中的初始位置，而後移除所述的專用工具，即可對卡鉗安裝新的來令片，但是，用於推移活塞的習知工具，使用上並不方便且推移活塞位移的可靠度低。

本發明主要目的在於提供一種碟式剎車器活塞復位工具，更換碟式剎車裝置的來令片時，所述的復位工具用於壓迫碟式剎車裝置的活塞，使活塞退回卡鉗內部的初始位置。

為滿足前述目的，本發明係一種碟式剎車器活塞復位工具，包含一主體、一第一壓板、一第二壓板及一持柱，其中，該主體一側與該第一壓板相接，該第二壓板設於該主體另一側，該持柱與該主體前端相接； 該主體內部形成一第一室、一第二室及一連通道，該連通道連通該第一室及該第二室，該第一室延伸於該主體前端，該第二室延伸於該主體與該第二壓板相鄰的一側，該主體於該第二室內部樞設一掣動件，該第二壓板與該掣動件相接，據使該掣動件掣動該第二壓板位移； 該持柱內部形成一缸室及一螺接室，該缸室與該螺接室前後連通，該缸室後端與該第一室連通，該缸室內部樞設一推塊，該缸室、該第一室、該連通道及該第二室於該推塊及該掣動件之間填充掣動用流體，該螺接室螺接一螺桿，該螺桿前端凸伸於該持柱的前端外部，該螺桿後端抵靠該推塊的前端，據使該螺桿掣動該推塊向著該第一室方向位移，該推塊推動該流體，該流體掣動該掣動件位移。

如前所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該推塊於鄰向該第一室的後端，設有一第一襯塊，該第一襯塊於鄰向該第一室的後端凹 陷一第一容室，該掣動件於鄰向該連通道的一側設有一第二襯塊，該第二襯塊於鄰向連通道的一側凹陷一第二容室，該流體充滿該第一容室及該第二容室。

如前所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該第一壓板於外側活設一第一輔助板，該第二壓板於外側活設一第二輔助板，據使該第一輔助板及該第二輔助板壓迫碟式剎車器的活塞復位。

如前述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該第一壓板貫穿二第一接孔，該第一輔助板凸設二第一凸部，各該第一凸部分別軸入各該第一接孔，據使該第一輔助板與該第一壓板相接，該第二壓板貫穿二第二接孔，該第二輔助板凸設二第二凸部，各該第二凸部分別軸入各該第二接孔，據使該第二輔助板與該第二壓板相接。

如前所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，各該第一凸部分別環套一第一接環，該第一接環是具有彈性的材料構成的圓環體，且該第一接孔的內周壁與該第一凸部相對迫緊該第一接環，據此提高該第一輔助板與該第一壓板相接的可靠度；各該第二凸部分別環套一第二接環，該第二接環是具有彈性的材料構成的圓環體，且該第二接孔的內周壁與該第二凸部相對迫緊該第二接環，據此提高該第二輔助板與該第二壓板相接的可靠度。

如前所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該主體於鄰向該第二壓板的一側凸出一管狀的短柱，該主體於該短柱螺設一限制環，該限制環於環狀的內緣凸出二限制部，各該限制部彼此相對，且各該限制部分別於鄰向該限制環中心的邊緣呈直線狀，該掣動件於鄰向該連通道方向 的一端徑向擴張形成一帽頭，該掣動件的另一端軸樞於該短柱及該限制環，該帽頭的外徑大於該限制環的內徑，且該掣動件於兩側配合各該限制部分別形成一平面，據使該限制環對該帽頭形成止擋，限制該掣動件位移的行程，且各該限制部限制該掣動件無法旋轉。

如前所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該螺桿於前端形成一多邊形的掣動部。

如前所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該螺桿前端沿徑向貫穿一穿孔，一桿件穿插該穿孔，據使該桿件掣動該螺桿旋轉。

如前所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該主體於鄰向該第一壓板的一側凸伸一銜接部，該銜接部環套一彈性環，該彈性環具有彈性的材料構成的圓環體，該第一壓板貫穿一插孔，該銜接部插入該插孔，據使該主體與該第一壓板相接，且該插孔的內周壁與該銜接部相對迫緊該彈性環，藉由該彈性環與銜接部及該第一壓板之間的摩擦力，提高該第一壓板定位的可靠度。

(1)‧‧‧主體

(11)‧‧‧銜接部

(12)‧‧‧彈性環

(13)‧‧‧第一室

(14)‧‧‧第二室

(15)‧‧‧連通道

(16)‧‧‧短柱

(17)‧‧‧限制環

(172)‧‧‧限制部

(18)‧‧‧掣動件

(182)‧‧‧帽頭

(184)‧‧‧平面

(186)‧‧‧第二襯塊

(188)‧‧‧第二容室

(2)‧‧‧第一壓板

(21)‧‧‧插孔

(22)‧‧‧第一輔助板

(23)‧‧‧第一接孔

(24)‧‧‧第一凸部

(25)‧‧‧第一接環

(3)‧‧‧第二壓板

(31)‧‧‧接桿

(32)‧‧‧第二輔助板

(33)‧‧‧第二接孔

(34)‧‧‧第二凸部

(35)‧‧‧第二接環

(4)‧‧‧持柱

(41)‧‧‧缸室

(42)‧‧‧螺接室

(43)‧‧‧推塊

(432)‧‧‧第一襯塊

(434)‧‧‧第一容室

(44)‧‧‧螺桿

(442)‧‧‧掣動部

(444)‧‧‧穿孔

(45)‧‧‧桿件

(9)‧‧‧卡鉗

(91)‧‧‧空間

(92)‧‧‧固定部

(93)‧‧‧活塞

(94)‧‧‧第一活塞

(95)‧‧‧第二活塞

第一圖係本發明實施例一的立體圖。

第二圖係本發明實施例一的立體分解圖。

第三圖係本發明實施例一的剖視圖。

第四圖係使用本發明實施例一推移一種碟式剎車器的活塞的使用狀態示意圖。

第五圖係使用本發明實施例一推移另一種碟式剎車器的活塞的使用狀 態示意圖。

第六圖係本發明實施例二的剖視圖。

第七圖係本發明實施例三的立體分解示意圖。

第八圖係本發明實施例三的俯視圖。

如第一圖至第三圖所示，本發明碟式剎車器活塞復位工具的實施例一，包含一主體(1)、一第一壓板(2)、一第二壓板(3)及一持柱(4)，其中，該主體(1)一側與該第一壓板(2)相接，該第二壓板(3)設於該主體(1)另一側，該持柱(4)與該主體(1)前端相接。

該主體(1)於鄰向該第一壓板(2)的一側凸伸一銜接部(11)，該銜接部(11)環套一彈性環(12)，該彈性環(12)是橡膠或矽膠或其他具有彈性的類似材料構成的圓環體，該第一壓板(2)貫穿一插孔(21)，該銜接部(11)插入該插孔(21)，據使該主體(1)與該第一壓板(2)相接，且該插孔(21)的內周壁與該銜接部(11)相對迫緊該彈性環(12)，藉由該彈性環(12)與銜接部(11)及該第一壓板(2)之間的摩擦力，提高該第一壓板(2)定位的可靠度，使該第一壓板(2)不易脫離該銜接部(11)且不易隨意旋轉。

該主體(1)內部形成一第一室(13)、一第二室(14)及一連通道(15)，該連通道(15)連通該第一室(13)及該第二室(14)，該第一室(13)延伸於該主體(1)前端，該第二室(14)延伸於該主體(1)與該第二壓板(3)相鄰的一側，該主體(1)於鄰向該第二壓板(3)的一側凸出一管狀的短柱(16)，該主體(1)於該短柱(16)螺設一限制環(17)，該限制環(17)於環狀的內緣凸出二限制部(172)，各該限制部(172)彼此相對，且各該限制部(172)分別於鄰向該限制環(17)中心的 邊緣呈直線狀，該主體(1)於該第二室(14)內部樞設一掣動件(18)，該掣動件(18)是柱狀體，該掣動件(18)於鄰向該連通道(15)方向的一端徑向擴張形成一帽頭(182)，該掣動件(18)的另一端軸樞於該短柱(16)及該限制環(17)，該帽頭(182)的外徑大於該限制環(17)的內徑，且該掣動件(18)於兩側配合各該限制部(172)的邊緣分別形成一平面(184)，據此，該掣動件(18)向外位移時，限制環(17)對該帽頭(182)形成止擋，限制該掣動件(18)位移的行程，且該限制環(17)藉由各該限制部(172)對該掣動件(18)形成限制，使該掣動件(18)無法旋轉。

該第二壓板(3)於鄰向該主體(1)的一側凸設一接桿(31)，該接桿(31)螺入該掣動件(18)，據使該第二壓板(3)與該掣動件(18)相接，該掣動件(18)向著第二壓板(3)方向滑移時，掣動該第二壓板(3)向著遠離該主體(1)的方向位移，且由於該限制環(17)限制該掣動件(18)無法旋轉，提高該第二壓板(3)與該掣動件(18)結合/分拆的方便性。

該持柱(4)是長形的柱體，用於提供手持操作，該持柱(4)後端與該主體(1)前端螺接，該持柱(4)內部沿著長軸方向形成一缸室(41)及一螺接室(42)，該缸室(41)與該螺接室(42)前後連通，該缸室(41)後端與該第一室(13)連通，該缸室(41)內部樞設一推塊(43)，該缸室(41)、該第一室(13)、該連通道(15)及該第二室(14)於該推塊(43)及該掣動件(18)之間填充掣動用流體(圖中未示)，該流體可以是液壓用油或空氣或其他相類似可用於傳遞壓力的液體或氣體，尤以液壓用油為該流體的較佳實施選擇，該螺接室(42)螺接一螺桿(44)，該螺桿(44)前端凸伸於該持柱(4)的前端外部，該螺桿(44)後端抵靠該推塊(43)的前端，據此，旋轉該螺桿(44)使該螺桿(44)向後位移時，該螺桿 (44)掣動該推塊(43)向著該第一室(13)方向位移，使得該推塊(43)推動該流體，藉由該流體掣動該掣動件(18)位移，該螺桿(44)於前端形成一多邊形的掣動部(442)，提供扳手等工具夾持該掣動部(442)掣動該螺桿(44)旋轉的方便性，該螺桿(44)於前端沿徑向貫穿一穿孔(444)，據使一桿件(45)得以穿插該穿孔(444)，藉由該桿件(45)掣動該螺桿(44)旋轉，該掣動部(442)與該桿件(45)可視需要擇一或併存。

將碟式剎車器的卡鉗卸下，使碟式剎車器的來令片離開剎車盤的兩側，並取下各來令片後，即可利用實施例一壓迫碟式剎車器的活塞，使活塞退回卡鉗內部的初始位置。

第四圖係例示使用實施例一用於卡鉗僅於單邊具有活塞的碟式剎車器的使用狀態，該主體(1)進入卡鉗(9)提供剎車碟(圖中未示)通過的空間(91)，並使該第一壓板(3)貼靠著該卡鉗(9)位於該空間(91)一側不具有活塞的固定部(92)，該第二壓板(3)則與該卡鉗(9)位於該空間(91)另一側的活塞(93)相對，而後，請配合第三圖所示，旋轉該螺桿(44)，使該螺桿(44)推動該推塊(43)向著該連通道(15)方向位移，該推塊(41)推擠充填於該缸室(41)、該第一室(13)、該連通道(15)及該第二室(14)的流體，流體壓迫該掣動件(18)連動該第二壓板(3)向著該活塞(93)位移，並壓迫該活塞(93)逐漸退回該卡鉗(9)內部的初始位置，而後，反向旋轉該螺桿(44)，解除該螺桿(44)對該推塊(43)的抵靠，即可解除該流體對該掣動件(18)的壓力，將該主體(1)移出該空間(91)，即可反向壓迫該第二壓板(3)，使該第二壓板(3)、該掣動件(18)及該推塊(43)復位。

第五圖係例示使用實施例一用於卡鉗的雙邊皆具有活塞的 碟式剎車器的使用狀態，該主體(1)進入卡鉗(9)提供剎車碟(圖中未示)通過的空間(91)，並使該第一壓板(3)貼靠著該卡鉗(9)位於該空間(91)一側的第一活塞(94)，該第二壓板(3)則與該卡鉗(9)位於該空間(91)另一側的第二活塞(95)相對，而後，請配合第三圖所示，旋轉該螺桿(44)，使該螺桿(44)推動該推塊(43)向著該連通道(15)方向位移，該推塊(41)推擠充填於該缸室(41)、該第一室(13)、該連通道(15)及該第二室(14)的流體，流體壓迫該掣動件(18)連動該第二壓板(3)向著該第二活塞(95)位移，並壓迫該第二活塞(95)逐漸退回該卡鉗(9)內部的初始位置，此時，該第二活塞(95)對該第二壓板(3)形成的反作用力，使得該第一壓板(3)相對壓迫該第一活塞(94)逐漸退回該卡鉗(9)內部的初始位置，而後，反向旋轉該螺桿(44)，解除該螺桿(44)對該推塊(43)的抵靠，即可解除該流體對該掣動件(18)的壓力，將該主體(1)移出該空間(91)，即可反向壓迫該第二壓板(3)，使該第二壓板(3)、該掣動件(18)及該推塊(43)復位。

本發明實施例二係由實施例一變化而得，實施例二相同於實施例一的構成，恕不重複說明；如第六圖所示，實施例二不同於實施例一的構成主要在於，推塊(43)於鄰向第一室(13)的後端，進一步設有一第一襯塊(432)，該第一襯塊(432)於鄰向該第一室(13)的後端凹陷一第一容室(434)，掣動件(18)於鄰向連通道(15)的一側進一步設有一第二襯塊(186)，該第二襯塊(186)於鄰向連通道(15)的一側凹陷一第二容室(188)，掣動用的流體(圖中未示)並充滿該第一容室(434)及該第二容室(188)，藉此提高該推塊(43)及該掣動件(18)位移方向的穩定度。

本發明實施例三係由實施例一變化而得，實施例三相同於實施例一的構成，恕不重複說明；如第七圖及第八圖所示，實施例三不同於 實施例一的構成主要在於，第一壓板(2)於外側進一步活設一第一輔助板(22)，第二壓板(3)於外側進一步活設一第二輔助板(32)，該第一壓板(2)貫穿二第一接孔(23)，該第一輔助板(22)凸設二第一凸部(24)，各該第一凸部(24)分別軸入各該第一接孔(23)，據使該第一輔助板(22)與該第一壓板(2)相接，各該第一凸部(24)分別環套一第一接環(25)，該第一接環(25)是橡膠或矽膠或其他具有彈性的類似材料構成的圓環體，且該第一接孔(23)的內周壁與該第一凸部(24)相對迫緊該第一接環(25)，藉由該第一接環(25)與第一凸部(24)及該第一壓板(2)之間的摩擦力，提高該第一輔助板(22)與該第一壓板(2)相接的可靠度，使該第一輔助板(22)不易脫離該第一接板(2)，該第二壓板(3)貫穿二第二接孔(33)，該第二輔助板(32)凸設二第二凸部(34)，各該第二凸部(34)分別軸入各該第二接孔(33)，據使該第二輔助板(32)與該第二壓板(3)相接，各該第二凸部(34)分別環套一第二接環(35)，該第二接環(35)是橡膠或矽膠或其他具有彈性的類似材料構成的圓環體，且該第二接孔(33)的內周壁與該第二凸部(24)相對迫緊該第二接環(35)，藉由該第二接環(35)與第二凸部(34)及該第二壓板(3)之間的摩擦力，提高該第二輔助板(32)與該第二壓板(3)相接的可靠度，使該第二輔助板(32)不易脫離該第二接板(3)。

使用實施例三壓迫碟式剎車器的活塞時，實施例三藉由該第一輔助板(22)及該第二輔助板(32)壓迫活塞復位，實施例三藉由裝設或卸除該第一輔助板(22)及該第二輔助板(32)、選擇裝設不同寬度及/或厚度的該第一輔助板(22)及該第二輔助板(32)，使得實施例三可適用於對不同規格的卡鉗執行壓迫活塞復位的操作。

旋轉該螺桿(44)，使該螺桿(44)向著該主體(1)位移或遠離該 主體(1)，即可完成壓迫活塞復位的操作，操作容易，且利用該流體作為傳輸作用力的媒介，壓迫推移活塞位移的可靠度高。

(1)‧‧‧主體

(2)‧‧‧第一壓板

(3)‧‧‧第二壓板

(4)‧‧‧持柱

(44)‧‧‧螺桿

(45)‧‧‧桿件

Claims (9)

1. 一種碟式剎車器活塞復位工具，所述的碟式剎車器主要包含一剎車盤及一卡鉗，其中，卡鉗裝設於車輛的懸吊器並與剎車盤相鄰，卡鉗具有二相對的來令片及二活塞，各來令片分別與剎車盤的兩側相對，且各來令片分別於鄰向剎車盤的一側設有制動片，各活塞分別設於卡鉗內部的二氣缸；更換來令片時，所述的復位工具用於壓迫活塞，使各活塞退回卡鉗內部；所述的復位工具係由一主體、一第一壓板、一第二壓板及一持柱組成，其中，該主體一側與該第一壓板相接，該第二壓板設於該主體另一側，該持柱與該主體前端相接；該主體內部形成一第一室、一第二室及一連通道，該連通道連通該第一室及該第二室，該第一室延伸於該主體前端，該第二室延伸於該主體與該第二壓板相鄰的一側，該主體於該第二室內部樞設一掣動件，該第二壓板與該掣動件相接，據使該掣動件掣動該第二壓板位移；該持柱是長形的柱體，用於提供手持操作，該持柱內部形成一缸室及一螺接室，該缸室與該螺接室前後連通，該缸室後端與該第一室連通，該缸室內部樞設一推塊，該缸室、該第一室、該連通道及該第二室於該推塊及該掣動件之間填充掣動用流體，該螺接室螺接一螺桿，該螺桿前端凸伸於該持柱的前端外部，該螺桿後端抵靠該推塊的前端，據使該螺桿掣動該推塊向著該第一室方向位移，該推塊推動該流體，該流體掣動該掣動件位移。
2. 如申請專利範圍第1項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該推塊於鄰向該第一室的後端，設有一第一襯塊，該第一襯塊於鄰向該第一室 的後端凹陷一第一容室，該掣動件於鄰向該連通道的一側設有一第二襯塊，該第二襯塊於鄰向連通道的一側凹陷一第二容室，該流體充滿該第一容室及該第二容室。
3. 如申請專利範圍第1項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該第一壓板於外側活設一第一輔助板，該第二壓板於外側活設一第二輔助板，據使該第一輔助板及該第二輔助板壓迫碟式剎車器的活塞復位。
4. 如申請專利範圍第3項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該第一壓板貫穿二第一接孔，該第一輔助板凸設二第一凸部，各該第一凸部分別軸入各該第一接孔，據使該第一輔助板與該第一壓板相接，該第二壓板貫穿二第二接孔，該第二輔助板凸設二第二凸部，各該第二凸部分別軸入各該第二接孔，據使該第二輔助板與該第二壓板相接。
5. 如申請專利範圍第4項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，各該第一凸部分別環套一第一接環，該第一接環是具有彈性的材料構成的圓環體，且該第一接孔的內周壁與該第一凸部相對迫緊該第一接環，據此提高該第一輔助板與該第一壓板相接的可靠度；各該第二凸部分別環套一第二接環，該第二接環是具有彈性的材料構成的圓環體，且該第二接孔的內周壁與該第二凸部相對迫緊該第二接環，據此提高該第二輔助板與該第二壓板相接的可靠度。
6. 如申請專利範圍第1項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該主體於鄰向該第二壓板的一側凸出一管狀的短柱，該主體於該短柱螺設一限制環，該限制環於環狀的內緣凸出二限制部，各該限制部彼此相對，且各該限制部分別於鄰向該限制環中心的邊緣呈直線狀，該掣動件於鄰向該連通道方向的一端徑向擴張形成一帽頭，該掣動件的另一端軸樞於該 短柱及該限制環，該帽頭的外徑大於該限制環的內徑，且該掣動件於兩側配合各該限制部分別形成一平面，據使該限制環對該帽頭形成止擋，限制該掣動件位移的行程，且各該限制部限制該掣動件無法旋轉；該第二壓板於鄰向該主體的一側凸設一接桿，該接桿螺入該掣動件。
7. 如申請專利範圍第1項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該螺桿於前端形成一多邊形的掣動部如申請專利範圍第1項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該螺桿於前端形成一多邊形的掣動部。
8. 如申請專利範圍第1項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該螺桿前端沿徑向貫穿一穿孔，一桿件穿插該穿孔，據使該桿件掣動該螺桿旋轉。
9. 如申請專利範圍第1項所述之碟式剎車器活塞復位工具，其中，該主體於鄰向該第一壓板的一側凸伸一銜接部，該銜接部環套一彈性環，該彈性環具有彈性的材料構成的圓環體，該第一壓板貫穿一插孔，該銜接部插入該插孔，據使該主體與該第一壓板相接，且該插孔的內周壁與該銜接部相對迫緊該彈性環，藉由該彈性環與銜接部及該第一壓板之間的摩擦力，提高該第一壓板定位的可靠度。