TWI451988B - 適用於交通工具的行駛操控系統 - Google Patents

Description

適用於交通工具的行駛操控系統

本發明係關於一種適用於交通工具的行駛操控系統，特別有關一種具備觸控儀錶整合顯示裝置的行駛操控系統。

傳統的交通工具如摩托車除了基本的駕駛功能外具備的擴展功能不多，由於現在車用電子產業的蓬勃發展，車用電子裝置應用在摩托車上已漸漸成為產業的趨勢，但是現有的應用多半是由獨立開發出的車用產品來達成，缺少與摩托車本身的機電系統整合的應用，此局限了摩托車功能的擴展，因此有待一種整合性產品的開發。再者，平板電腦(tablet PC)的快速發展，提供了許多商機與創意的設計，若能將平板電腦與傳統摩托車結合，必能提升摩托車在各方面的應用，本案發明人基於此一構想兢兢業業發展出一套適用於摩托車的行駛操控系統，企待為摩托車功能的擴充性發展提供一套有效的解決方案。

本發明之一目的在於提供一種適用於交通工具的行駛操控系統，以提供一種交通工具的創新啟動設計。

本發明之一目的在於提供一種適用於交通工具的行駛操控系統，以擴展出各種交通工具如摩托車行駛的相關應用。

為達前述目的，本發明提供一種適用於交通工具的行駛操控系統，包含：一觸控儀錶整合顯示裝置，其可拆卸地設置於該交通工具之車頭具有的一儀錶配置區，該觸控儀錶整合顯示裝置用以顯示該交通工具的行駛資訊，駕駛者並可以觸控方式操控該觸控儀錶整合顯示裝置以獲取該交通工具行駛時的相關資訊；以及一辨識晶片，固定設置於該交通工具之車體的其中一個位置，用以儲存一辨識碼；其中當該觸控儀錶整合顯示裝置置入該儀錶配置區以與該辨識晶片電性連接時，該觸控儀錶整合顯示裝置接收該辨識晶片所儲存的該辨識碼，並確認該辨識碼是否正確，當該辨識碼被成功識別時，該觸控儀錶整合顯示裝置發出一可致動訊號以使該交通工具處於可啟動狀態。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統更包含一衛星定位接收器，用以取得位置資訊，該觸控儀錶整合顯示裝置內建一衛星導航模組，用以根據該位置資訊進行駕駛導航。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統更包含一油量感測器，用以提供油量資訊，該觸控儀錶整合顯示裝置的該衛星導航模組根據該位置資訊的變化提供一行駛路程，並根據該行駛路程與油量變化計算出一平均油耗量，該觸控儀錶整合顯示裝置顯示該平均油耗量。

根據本發明之一構想，該油量感測器提供一目前剩餘油量的資訊，該觸控儀錶整合顯示裝置根據該目前剩餘油量及該平均油耗量計算出一可行駛里程數。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統更包含一方向指示燈，用以指示行車方向，當駕駛者使用該衛星導航模組進行路徑規劃遇前方需改變行車方向時，在轉彎前一預定距離，該觸控儀錶整合顯示裝置發出一控制訊號以自動將該方向指示燈開啟。

根據本發明之一構想，該觸控儀錶整合顯示裝置顯示該交通工具目前行駛時速、輪胎轉速及引擎轉速中至少其中一者。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統更包含一音樂播放器及一無線喇叭，該音樂播放器為駕駛者自行攜帶的可攜式裝置，該無線喇叭固定設置在該交通工具之手柄的下方，該音樂播放器具有一無線訊號發送器，該無線喇叭具有一無線訊號接收器，該無線訊號發送器與該無線訊號接收器間進行音樂資料的傳輸。

根據本發明之一構想，該觸控儀錶整合顯示裝置為一多媒體娛樂器，內建應用程式以播放音樂、影像及視訊。

根據本發明之一構想，該觸控儀錶整合顯示裝置包含一數位電視天線及一數位視訊廣播晶片，用以接收數位電視訊號以供使用者觀看數位電視。

根據本發明之一構想，該觸控儀錶整合顯示裝置偵測該交通工具的啟動狀態並判斷是否接收到該辨識晶片的該辨識碼，當該交通工具處於未啟動狀態或該觸控儀錶整合顯示裝置未接收到該辨識碼時，該數位視訊廣播晶片才可被致動。

根據本發明之一構想，該觸控儀錶整合顯示裝置內建一行車記錄器，用以記錄該交通工具行駛時駕駛者前方路況的影像。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統更包含一車頭轉向感測器及一蜂鳴器，該車頭轉向感測器與該蜂鳴器耦接，該車頭轉向感測器用以監測該交通工具之車頭是否被轉動，根據本發明之一構想，當該觸控儀錶整合顯示裝置未放置於該儀錶配置區而與該交通工具之車頭結合且未接收到該辨識晶片的該辨識碼時，若該車頭轉向感測器判定該交通工具之車頭發生轉動，則觸動該蜂鳴器發出聲響。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統具備一尋車功能，其中當該尋車功能被致動時，該觸控儀錶整合顯示裝置傳送聲音訊號至一揚聲器，該揚聲器則根據該聲音訊號發出聲響。

根據本發明之一構想，該觸控儀錶整合顯示裝置用以供使用者記錄維修檢測資料，並提供保養時間的提醒。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統更包含一電子燃油噴射器，用以調整空氣進氣量與燃油吸入的比例。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統更包含一含氧感測器與該電子燃油噴射器耦接，該含氧感測器用以感測空氣中的氧含量，該電子燃油噴射器根據該含氧感測器感測到的氧含量，調整該空氣進氣量與燃油吸入的比例。

根據本發明之一構想，該電子燃油噴射器將該空氣進氣量與燃油吸入的比例傳送到該觸控儀錶整合顯示裝置並透過該觸控儀錶整合顯示裝置顯示之，以供維修人員判斷該觸控儀錶整合顯示裝置顯示的該空氣進氣量與燃油吸入的比例是否符合標準設定值。

根據本發明之一構想，該行駛操控系統更包含一紅外線距離偵測器，用以偵測該交通工具行駛時前方是否有障礙物。

根據本發明之一構想，當該紅外線距離偵測器判定該交通工具前方出現該障礙物時，該觸控儀錶整合顯示裝置透過該電子燃油噴射器調整該空氣進氣量與燃油吸入的比例，以使行駛中的該交通工具無法再進行加速動作。

本發明之適用於交通工具的行駛操控系統中的觸控儀錶整合顯示裝置可作為一種交通工具的啟動器或鑰匙，同時透過該觸控儀錶整合顯示裝置與設置在該交通工具車體的各種感應器的互相配合，本發明可擴展出各種交通工具如摩托車行駛的相關應用，這樣不僅符合現代人隨身攜帶平板電腦或其他類似的智慧電子裝置的需求，同時使摩托車駕乘的應用更為多元。

本發明係將觸控式的平板電腦整合在交通工具如摩托車上，前述平板電腦作為一觸控儀錶整合顯示裝置，除了可顯示交通工具的行駛資訊取代傳統的儀錶顯示方式外，該觸控儀錶整合顯示裝置並具備了許多功能，如導航功能、音樂視訊播放、數位電視、行車記錄、防盜功能、尋車功能以及保養維修提醒等等，本發明結合該觸控儀錶整合顯示裝置，開發出一種多功能、多用途的行駛操控系統。

本發明之觸控儀錶整合顯示裝置是可拆卸的，其本身具備電源，當該觸控儀錶整合顯示裝置自該交通工具卸下時，仍可獨立作為可攜式電腦使用，而當該觸控儀錶整合顯示裝置與該交通工具結合時，才可啟動該交通工具，因此該觸控儀錶整合顯示裝置本身是一種交通工具的啟動器或鑰匙，這樣符合現代人隨身攜帶平板電腦或其他類似的智慧電子裝置的需求，同時為該交通工具的駕駛人擴增許多可行的應用。

第1圖顯示根據本發明之觸控儀錶整合顯示裝置14應用於交通工具如摩托車10的示意圖。本發明的摩托車10的車頭11具有一儀錶配置區12，觸控儀錶整合顯示裝置14係可拆卸地設置在儀錶配置區12，在觸控儀錶整合顯示裝置14置入儀錶配置區12時，可利用卡榫(未顯示)使觸控儀錶整合顯示裝置14固定在儀錶配置區12內，也可利用一種釋放鈕(未顯示)上鎖以防止觸控儀錶整合顯示裝置14與摩托車10車頭11分離。該觸控儀錶整合顯示裝置14用來顯示摩托車10的行駛資訊，如摩托車10目前行駛時速、輪胎轉速、引擎轉速、剩餘油量以及其他各種需要資訊等，如地圖、維修保養紀錄等。該摩托車10的駕駛者可透過觸控方式來操控該觸控儀錶整合顯示裝置14以獲取上述行駛資訊，或者操作其他的應用程式介面。

第2圖顯示依據本發明之行駛操控系統的方塊示意圖，本發明之行駛操控系統20係配置於第1圖之摩托車10的車體上。於本較佳實施例中，該行駛操控系統20包含：前述觸控儀錶整合顯示裝置14、一辨識晶片21、一衛星定位接收器(GPS receiver)22、一紅外線距離偵測器24、一含氧感測器25、一油量感測器26、一車頭轉向感測器28、一方向指示燈29、一蜂鳴器30、一電子燃油噴射器(electronic fuel injection,EFi)31、一行車記錄單元及一多媒體播放單元。惟，需注意的是，於其他實施例中，本發明之行駛操控系統20可以僅包括前述觸控儀錶整合顯示裝置14與上述其他任一或複數元件的組合，而上述其他元件可以是設置在摩托車車體的各種感應器，藉此擴展出許多摩托車行駛的相關應用，這樣不僅符合現代人隨身攜帶平板電腦或其他類似的智慧電子裝置的需求，同時使摩托車駕乘的應用更為多元。有關摩托車擴充功能的應用實例如下說明所述。

如第1及2圖所示，設置在摩托車10之儀錶配置區12之觸控儀錶整合顯示裝置14包含一處理器142、一記憶體144及一觸控顯示面板146，其中該處理器142用來處理各項應用程式或驅動程式提供的資料，記憶體144作為資料暫存或永久儲存之用，可為隨機存取記憶體、快閃記憶體或非揮發性儲存裝置(如硬碟)等，觸控顯示面板146用來顯示影像或視訊，使用者並可透過觸控顯示面板146執行各項操作。於其他實施例中，由於本發明之觸控儀錶整合顯示裝置14可以設計成是一種抽取式的卡片結構，當該觸控儀錶整合顯示裝置14插入摩托車10結合時，才可啟動摩托車10的電動啟動或油門啟動，因此該觸控儀錶整合顯示裝置如同是一種摩托車10的啟動器或鑰匙。

如第1及2圖所示，本發明之行駛操控系統20之辨識晶片21係固定設置在摩托車10之車體的任一適當位置，較佳為設置在摩托車10的車頭11內部。辨識晶片21內建或儲存一辨識碼，在觸控儀錶整合顯示裝置14置入儀錶配置區12以與摩托車10之車頭10穩固結合時，觸控儀錶整合顯示裝置14會與辨識晶片21電性連接。觸控儀錶整合顯示裝置14被開啟或開機時，觸控儀錶整合顯示裝置14會接收辨識晶片21所儲存的辨識碼，並對該辨識碼作識別的動作，確認來自辨識晶片21的辨識碼是否與觸控儀錶整合顯示裝置14內部儲存的辨識碼一致，或者經由解碼程式及辨識程式判斷辨識晶片21的辨識碼是否為可接受的辨識碼。當辨識晶片21的辨識碼被判定為與觸控儀錶整合顯示裝置14內部儲存的辨識碼一致，或者是當辨識晶片21的辨識碼被判定為可接收的辨識碼，即為辨識成功或辨識通過，此時觸控儀錶整合顯示裝置14會發出一可致動訊號以使摩托車10處於可啟動狀態，觸控儀錶整合顯示裝置14也可以在辨識碼被辨識成功或辨識通過時，直接將摩托車10啟動。另一方面，當辨識晶片21的辨識碼被判定為與觸控儀錶整合顯示裝置14內部儲存的辨識碼不一致，或者是當辨識晶片21的辨識碼被判定為不可接收的辨識碼，即為辨識失敗或辨識不通過，此時觸控儀錶整合顯示裝置14則不會發出該可致動訊號，摩托車10即無法被啟動。

為了實現衛星導航的應用，如第1及2圖所示，本發明之行駛操控系統20之衛星定位接收器(GPS receiver)22，係電性連接至內建於該觸控儀錶整合顯示裝置14的一衛星導航模組(未顯示)。在具體實施上，衛星定位接收器22可固定設置在摩托車10之車體的任一適當位置，較佳為設置在摩托車10之車頭11內部；衛星定位接收器22也可以整合在觸控儀錶整合顯示裝置14內，因此當使用者攜帶觸控儀錶整合顯示裝置14至別處或另一個交通工具時，也可以進行衛星定位。衛星定位接收器22係用來取得摩托車10駕駛者的位置資訊，如經緯度資料，而觸控儀錶整合顯示裝置14內建的衛星導航模組可以根據該位置資訊進行駕駛導航。

如第1及2圖所示，該行駛操控系統20之油量感測器26，其固定設置在摩托車10的油箱內，油量感測器26可提供數位的油量資訊或油量變化資訊，觸控儀錶整合顯示裝置14與油量感測器26耦接以接收該油量資訊或油量變化資訊。觸控儀錶整合顯示裝置14的衛星導航模組根據摩托車10駕駛者的位置資訊變化計算出一行駛路程，透過該衛星導航模組或觸控儀錶整合顯示裝置14內建的應用程式將該行駛路程和油量的變化量相除可得出一平均油耗量，例如每加侖的汽油可行駛多少公里。平均油耗量可顯示在觸控儀錶整合顯示裝置14的觸控顯示面板146上的螢幕，以提供駕駛者參考。其次，該油量感測器26還可提供一目前剩餘油量的資訊，透過該衛星導航模組或觸控儀錶整合顯示裝置14內建的應用程式將該目前剩餘油量和該平均油耗量相乘可計算出預計的可行駛里程數，即摩托車10在不再進行加油的情況下還可行駛多少公里。如果尚無目前的平均油耗量之紀錄，則可使用前一次行駛的平均油耗量來計算預計可行駛里程數。

如第1及2圖所示，該行駛操控系統20之方向指示燈29包含一左轉燈設置在摩托車10車體的左側及一右轉燈設置在摩托車10車體的右側。當駕駛者欲將摩托車10左轉時，駕駛者將該左轉燈開啟以告知其他用路人；當駕駛者欲將摩托車10右轉時，駕駛者將該右轉燈開啟以告知其他用路人。方向指示燈29即用以指示行車方向。該衛星導航模組會對路徑規劃中的各個路口進行智慧性判斷，當駕駛者使用該衛星導航模組進行路徑規劃遇前方需改變行車方向時，在轉彎前一預定距離，觸控儀錶整合顯示裝置14會發出一控制訊號以自動將方向指示燈29的左轉燈或右轉燈開啟。

如第1及2圖所示，本發明為了實現多媒體播放的應用如音樂、影像及視訊的播放，亦可播放數位電視，該行駛操控系統20之多媒體播放單元包含一無線射頻喇叭(radio frequency wireless speaker)15，其固定設置在摩托車10之車體，較佳為設置在摩托車10之兩側手柄13的下方(如第1圖所示)；以及該多媒體播放單元還可包含一音樂播放器27，如MP3播放器或蘋果公司生產的ipod等可攜式裝置，音樂播放器27輸出的音源訊號可透過無線射頻喇叭15播放音樂。具體而言，音樂播放器27具有一無線訊號發送器，如藍芽(Bluetooch)發送器，無線射頻喇叭15具有一無線訊號接收器，如藍芽接收器，音樂播放器27的該無線訊號發送器與無線射頻喇叭15的該無線訊號接收器間進行音樂資料的傳輸。在另一實施方式中，觸控儀錶整合顯示裝置14設置有一音源孔，摩托車10之車體配置一揚聲器，該揚聲器透過一連接線接入該音源孔中，觸控儀錶整合顯示裝置14內建音樂播放程式，駕駛者可透過該音樂播放程式來播放音樂，並由該有線的揚聲器發出音樂聲響。在另一實施方式中，無線訊號接收器(如藍芽接收器)是內建在觸控儀錶整合顯示裝置14中，若駕駛者自行攜帶的音樂播放器27具有無線訊號發送器(如藍芽發送器)，音樂資料可透過音樂播放器27的藍芽發送器和內建在觸控儀錶整合顯示裝置14中的藍芽接收器來進行傳輸，觸控儀錶整合顯示裝置14並將音樂資料傳送到有線的揚聲器，由該有線的揚聲器發出音樂聲響。

此外，該行駛操控系統20之多媒體播放單元還可包括一多媒體娛樂器內建於該觸控儀錶整合顯示裝置14中，用於執行音樂播放程式、圖像瀏覽程式及視訊播放程式等，可直接用來播放音樂、影像及視訊等多媒體資料。再者，觸控儀錶整合顯示裝置14本身亦可以內建網路晶片，如Wi-Fi通訊晶片及/或3.5G通訊晶片，觸控儀錶整合顯示裝置14內安裝網頁瀏覽器及通訊軟體可提供上網功能。

如第1及2圖所示，為了實現數位電視的整合應用，該行駛操控系統20之多媒體播放單元還包含一數位電視天線147及一數位視訊廣播(digital video broadcasting,DVB)晶片148，於一實施例中，數位電視天線147及數位視訊廣播晶片148可設置於該觸控儀錶整合顯示裝置14內並電性連接該觸控顯示面板146，其中該數位電視天線147用來接收數位電視訊號，接收到的數位電視訊號並透過數位視訊廣播晶片148進行訊號轉換及處理後，由觸控儀錶整合顯示裝置14的觸控顯示面板146顯示電視畫面。在此項應用中，本發明設立一安全機制，避免在駕駛者行駛時觀看數位電視而影響行車安全，具體來說，觸控儀錶整合顯示裝置14會偵測摩托車10的啟動狀態，當摩托車10處於未啟動狀態，數位視訊廣播晶片148才可被致動；在另一實施方式中，觸控儀錶整合顯示裝置14會判斷是否接收到辨識晶片21的辨識碼，當觸控儀錶整合顯示裝置14未接收到該辨識碼時，此表示觸控儀錶整合顯示裝置14未與摩托車10之車頭11結合，摩托車10處於未啟動狀態，而數位視訊廣播晶片148才可被致動。由於駕駛者在摩托車10行駛時觀看數位電視會影響行車安全，本發明之此安全機制能夠強制的避免此危險駕駛的情況發生。

如第1及2圖所示，為了實現行車記錄的應用，該行駛操控系統20之行車記錄單元具有一攝影鏡頭及一麥克風，裝設於摩托車10之車頭11，朝著摩托車10車頭11前方進行錄像和收音，攝影鏡頭具備一電荷耦合元件(charge-coupled device,CCD)23，能夠感應光線並將影像轉成數位訊號。觸控儀錶整合顯示裝置14在與摩托車10之車頭11結合時，會透過匯流排線與攝影鏡頭之CCD 23及麥克風耦接，以接收CCD 23傳來之數位影像訊號及麥克風傳來之音源訊號。觸控儀錶整合顯示裝置14內建一行車記錄器或行車記錄模組，用來將該數位影像訊號及該音源訊號記錄下來，從而實現記錄摩托車10行駛時駕駛者前方路況的影像。

如第1及2圖所示，為了實現防盜警示的應用，該行駛操控系統20之車頭轉向感測器28設置於摩托車10之車頭11的轉向系統，且車頭轉向感測器28與蜂鳴器30耦接，其中該車頭轉向感測器28係用以監測摩托車10之車頭11是否被轉動。與車頭轉向感測器28類似的，摩托車10之車體也可以分別配置車輪轉動感測器、車身震動感測器、避震筒壓力感測器及座椅壓力感測器等，這些感測器與蜂鳴器30耦接。當觸控儀錶整合顯示裝置14未放置於儀錶配置區14而與摩托車10之車頭11結合且未接收到辨識晶片21的辨識碼時，車頭轉向感測器28、車輪轉動感測器、車身震動感測器、避震筒壓力感測器及座椅壓力感測器至少一者因外力變化而被致動時，則觸動蜂鳴器30發出聲響以達警示之作用。

如第1及2圖所示，為了實現尋車功能的應用，觸控儀錶整合顯示裝置14可內建一紅外線接收器，當觸控儀錶整合顯示裝置14與摩托車10之車頭11結合而使摩托車10處於可啟動狀態時，駕駛者(或使用者)在接近摩托車10的過程中，可透過手持的遙控器(即紅外線發射器)發射脈衝訊號，當觸控儀錶整合顯示裝置14的紅外線接收器接收到該脈衝訊號時，觸控儀錶整合顯示裝置14會傳送聲音訊號至設置在摩托車10上的揚聲器，使該揚聲器發出聲響或播放音樂，同時觸控儀錶整合顯示裝置14會開啟摩托車10左右兩側的方向指示燈29，藉以達到尋車的功能。

如第1及2圖所示，為了實現維修保養記錄與提醒的應用，使用者或駕駛者可透過觸控儀錶整合顯示裝置14設定保養時間或保養里程的提醒，並可將每次之維修檢測紀錄記錄於觸控儀錶整合顯示裝置14中，以保留完整之車籍維護資訊。觸控儀錶整合顯示裝置14並可顯示保養與保養期間行使之時間/時速曲線作為維修人員維修、保養時之參考。

如第1及2圖所示，為了實現維修檢測時輔助參數調整的應用，該行駛操控系統20之電子燃油噴射器(electronic fuel injection,EFi)31設置在摩托車10之排氣管與燃油系統中，用以調整空氣進氣量與燃油吸入的比例，使得摩托車10行駛的效率提高。該行駛操控系統20之含氧感測器25與EFi 31耦接，含氧感測器25用以感測空氣中的氧含量，EFi 31會根據含氧感測器25感測到的氧含量，來調整空氣進氣量與燃油吸入的比例，含氧感測器25的配置在摩托車10行駛在空氣稀薄的山路時引擎效率的改善會更加明顯。觸控儀錶整合顯示裝置14會接收EFi 31所調整的空氣進氣量與燃油吸入的比例，並將此資訊顯示在觸控顯示面板146，讓使用者完全瞭解目前摩托車10之使用是否符合標準設定值，若不符合該標準設定值，觸控儀錶整合顯示裝置14將出現警語，提醒使用者回原廠設定及調整。此外，前述觸控儀錶整合顯示裝置14顯示的空氣進氣量與燃油吸入的比例也可以供維修人員快速瞭解EFi 31的運行狀況，藉由判斷所顯示的空氣進氣量與燃油吸入的比例是否符合該標準設定值，維修人員可以快速的進行檢修。

如第1及2圖所示，為了實現前方障礙物偵測及行駛中危險提醒的應用，該行駛操控系統20之紅外線距離偵測器24設置在摩托車10之車頭11前方，用以偵測摩托車10行駛時前方是否有障礙物。當紅外線距離偵測器24判定摩托車10前方出現該障礙物時，例如在摩托車10車頭11前方5公尺處出現障礙物，觸控儀錶整合顯示裝置14會透過EFi 31調整空氣進氣量與燃油吸入的比例，以使行駛中的摩托車10無法再進行加速動作，除非以手動方式解除此一設定，摩托車10才能再進行加速動作。

綜上所述，雖然本發明已用較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

10．．．摩托車

11．．．車頭

12．．．儀錶配置區

13．．．手柄

14．．．觸控儀錶整合顯示裝置

15．．．無線射頻喇叭

20．．．行駛操控系統

21．．．辨識晶片

22．．．衛星定位接收器

23．．．電荷耦合元件

24．．．紅外線距離偵測器

25．．．含氧感測器

26．．．油量感測器

27．．．音樂播放器

28．．．車頭轉向感測器

29．．．方向指示燈

30．．．蜂鳴器

31．．．電子燃油噴射器

142．．．處理器

144．．．記憶體

146．．．觸控顯示面板

147．．．數位電視天線

148．．．數位視訊廣播晶片

第1圖顯示根據本發明之觸控儀錶整合顯示裝置應用於交通工具如摩托車的示意圖。

第2圖顯示依據本發明之行駛操控系統的方塊示意圖。

20．．．行駛操控系統

21．．．辨識晶片

22．．．衛星定位接收器

23．．．電荷耦合元件

24．．．紅外線距離偵測器

25．．．含氧感測器

26．．．油量感測器

27．．．音樂播放器

28．．．車頭轉向感測器

29．．．方向指示燈

30．．．蜂鳴器

31．．．電子燃油噴射器

142．．．處理器

144．．．記憶體

146．．．觸控顯示面板

147．．．數位電視天線

148．．．數位視訊廣播晶片

Claims (20)

1. 一種適用於交通工具的行駛操控系統，包含：一觸控儀錶整合顯示裝置，其可拆卸地設置於該交通工具之一儀錶配置區，該觸控儀錶整合顯示裝置用以顯示該交通工具的行駛資訊，並可以觸控方式操控該觸控儀錶整合顯示裝置以提供該交通工具行駛時的相關資訊；以及一辨識晶片，固定設置於該交通工具中，用以儲存一辨識碼，其中當該觸控儀錶整合顯示裝置與該辨識晶片電性連接時，該觸控儀錶整合顯示裝置接收並識別該辨識晶片所儲存的該辨識碼是否正確，當該辨識碼被識別為正確時，該觸控儀錶整合顯示裝置發出一可致動訊號以使該交通工具處於可啟動狀態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，更包含一衛星定位接收器，用以取得位置資訊，該觸控儀錶整合顯示裝置內建一衛星導航模組，用以根據該位置資訊進行駕駛導航。
3. 如申請專利範圍第2項所述之行駛操控系統，更包含一油量感測器，用以提供油量資訊，該觸控儀錶整合顯示裝置的該衛星導航模組根據該位置資訊的變化提供一行駛路程，並根據該行駛路程與油量變化計算出一平均油耗量，該觸控儀錶整合顯示裝置顯示該平均油耗量。
4. 如申請專利範圍第3項所述之行駛操控系統，其中該油量感測器提供一目前剩餘油量的資訊，該觸控儀錶整合顯示裝置根據該目前剩餘油量及該平均油耗量計算出一可行駛里程數。
5. 如申請專利範圍第2項所述之行駛操控系統，更包含一方向指示燈，用以指示行車方向，當駕駛者使用該衛星導航模組進行路徑規劃遇前方需改變行車方向時，在轉彎前一預定距離，該觸控儀錶整合顯示裝置發出一控制訊號以自動將該方向指示燈開啟。
6. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，其中該觸控儀錶整合顯示裝置顯示該交通工具目前行駛時速、輪胎轉速及引擎轉速中至少其中一者。
7. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，更包含一音樂播放器及一無線喇叭，該音樂播放器具有一無線訊號發送器，該無線喇叭具有一無線訊號接收器，使該無線訊號發送器與該無線訊號接收器間進行音樂資料的傳輸。
8. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，其中該觸控儀錶整合顯示裝置內建一多媒體娛樂器，以播放音樂、影像及視訊。
9. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，其中該觸控儀錶整合顯示裝置包含一數位電視天線及一數位視訊廣播(DVB)晶片，用以接收數位電視訊號以供使用者觀看數位電視。
10. 如申請專利範圍第9項所述之行駛操控系統，其中該觸控儀錶整合顯示裝置偵測該交通工具的啟動狀態並判斷是否接收到該辨識晶片的該辨識碼，當該交通工具處於未啟動狀態或該觸控儀錶整合顯示裝置未接收到該辨識碼時，該數位視訊廣播晶片才可被致動。
11. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，其中該觸控儀錶整合顯示裝置內建一行車記錄器，用以記錄該交通工具行駛時駕駛者前方路況的影像。
12. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，更包含一車頭轉向感測器及一蜂鳴器，該車頭轉向感測器與該蜂鳴器耦接，該車頭轉向感測器用以監測該交通工具之車頭是否被轉動，
13. 如申請專利範圍第12項所述之行駛操控系統，其中當該觸控儀錶整合顯示裝置未放置於該儀錶配置區而與該交通工具之車頭結合且未接收到該辨識晶片的該辨識碼時，若該車頭轉向感測器判定該交通工具之車頭發生轉動，則觸動該蜂鳴器發出聲響。
14. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，其具備一尋車功能，其中當該尋車功能被致動時，該觸控儀錶整合顯示裝置傳送聲音訊號至一揚聲器，該揚聲器則根據該聲音訊號發出聲響。
15. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，其中該觸控儀錶整合顯示裝置用以供使用者記錄維修檢測資料，並提供保養時間的提醒。
16. 如申請專利範圍第1項所述之行駛操控系統，更包含一電子燃油噴射器(electronic fuel injection,EFi)，用以調整空氣進氣量與燃油吸入的比例。
17. 如申請專利範圍第16項所述之行駛操控系統，更包含一含氧感測器與該電子燃油噴射器耦接，該含氧感測器用以感測空氣中的氧含量，該電子燃油噴射器根據該含氧感測器感測到的氧含量，調整該空氣進氣量與燃油吸入的比例。
18. 如申請專利範圍第16項所述之行駛操控系統，其中該電子燃油噴射器將該空氣進氣量與燃油吸入的比例傳送到該觸控儀錶整合顯示裝置並透過該觸控儀錶整合顯示裝置顯示之，以供維修人員判斷該觸控儀錶整合顯示裝置顯示的該空氣進氣量與燃油吸入的比例是否符合標準設定值。
19. 如申請專利範圍第16項所述之行駛操控系統，更包含一紅外線距離偵測器，用以偵測該交通工具行駛時前方是否有障礙物。
20. 如申請專利範圍第19項所述之行駛操控系統，其中當該紅外線距離偵測器判定該交通工具前方出現該障礙物時，該觸控儀錶整合顯示裝置透過該電子燃油噴射器調整該空氣進氣量與燃油吸入的比例，以使行駛中的該交通工具無法再進行加速動作。