TW202015935A - 車燈偵測裝置 - Google Patents

Abstract

一種車燈偵測裝置，係包含：一偵測裝置，其係設有一釋放端、一接收端及一計算模組，該釋放端係以釋放介質，並由該接收端接收由物體反射的介質，再利用該計算模組計算發射至接收間的時間並計算距離，以取得偵測數值；一控制模組，其係設有一控制開關，該控制模組係設定預定距離的數值範圍，並透過該計算模組所提供的偵測數值，令該控制開關可控制該發光裝置呈啟動或關閉狀態；藉此，提供一種車燈偵測裝置，尤指一種於行駛過程中，利用偵測預定範圍內物體並以燈光警示，俾達到具自動示警之車燈功能者。

Description

車燈偵測裝置

本發明係提供一種車燈偵測裝置，尤指一種於行駛過程中， 利 用偵測預定範圍內物體並以燈光警示，俾達到具自動示警之車燈功能者。

按，習知汽車於行駛中皆須保持安全距離，而在環境能見度低造 成視線不良的狀態下，需以燈光警示他人，以避免因視線不佳而受到追撞，而在視線不良的狀況下，其車燈照射範圍對汽車的可辨識度有極大的影響，而霧燈則是車燈類中照射角度最廣，且多以穿透力較佳的燈光製成，致使霧燈適合應用於視野不佳的天氣以輔助汽車行駛，而在行駛過程中車輛必須保持安全行車距離，以避免前車煞車時造成追撞事故發生，為此，在視線不佳的情況下，多數駕駛會開啟前、後霧燈以提醒對向來車及後方車輛，進而減少因視線不良而造成的追撞事故，且霧燈可有效照明車輛兩側以確認兩側的障礙物或彎道，並有效提醒行人或動物，進而減少視線不良時的車禍發生機率，至此，霧燈對於車輛而言是以提醒其他用路人為主，進而增加車輛的可辨識率，並透過廣角照明，使兩側道路狀況可透過霧燈照明，令駕駛可掌握路況，至今多數車輛仍裝設有霧燈，由此可知霧燈的實用性。

然，據上述可得知，霧燈在開啟時雖增加車輛的可辨識率，但亦造 成前方及兩側的車輛、行人因霧燈造成眩光而無法清晰的觀察路況，進而導致車禍事件發生，實為一大瓶頸問題，而亟待加以改良。

本發明人有鑑於此，並且依據多年從事此領域的相關經驗，細心 觀察及研究，並配合學理運用，乃針對前述現有車燈使用上所面臨的問題深入探討，且積極尋求解決之道，經過長期研究與開發，已成功開發出一種車燈偵測裝置，進而提出一種合理且有效之本發明，以克服現有車燈裝置之缺失並期使更為實用，以符合使用者之需求。

本發明之主要目的係在於：提供一種車燈偵測裝置，尤指一種於 行駛過程中，利用偵測預定範圍內物體並以燈光警示，俾達到具自動示警之車燈功能者。

本發明之車燈偵測裝置，係包含： 一偵測裝置，其係設有一釋放端、一接收端及一計算模組，該計算模組係與該釋放端及該接收端呈電性連接狀態，該釋放端係以釋放介質，並由該接收端接收由物體反射的介質，再利用該計算模組計算發射至接收間的時間並計算距離，以取得偵測數值；一控制模組，其係與該計算模組呈電性連接狀態，該控制模組係設有一控制開關，該控制模組係設定預定距離的最高數值及最低數值以界定出數值範圍，並透過該計算模組所提供的偵測數值，當偵測數值於數值範圍內，該控制開關呈通電狀態，而偵測數值於非數值範圍時，該控制開關呈斷電狀態；以及，一發光裝置，其係與該控制開關呈電性連接狀態，令該控制開關可控制該發光裝置呈啟動或關閉狀態，致使偵測數值於非數值範圍時該發光裝置係呈關閉狀態，而偵測數值於數值範圍內時該發光裝置係呈發光狀態。 其中該發光裝置係以霧燈或晝行燈呈現； 　　其中車輛更可同時裝設霧燈及晝行燈，而車輛大燈開啟時該控制開關係控制霧燈呈啟動或關閉狀態，而車輛大燈關閉時該控制開關係控制晝行燈呈啟動或關閉狀態； 　　其中該控制開關係以電晶體製成，令電晶體可切換電路呈通電狀態或斷電狀態； 　　其中該控制模組更可設有一斷電警示裝置，該斷電警示裝置係檢測該發光裝置的電路是否可連通，並於損壞時提醒使用者； 　　其中該控制模組係設有一電源開關，該電源開關係可控制該控制開關呈斷電狀態或呈通電狀態； 　　其中該釋放端與該接收端係與該發光裝置裝設於車輛的車燈處； 　　其中該控制模組更可設有一控制面板，該控制面板係可調整預定距離的最高數值及最低數值，以根據能見度調整範圍； 其中預定距離數值範圍係以150公尺至200公尺，以警示目標範圍內的用路人，並避免光線影響鄰近用路人視野； 　　其中該釋放端更可以多點紅外線雷射呈現，令該偵測裝置可偵測預定高度的物體。

本發明之主要目的功效在於：提供一種車燈偵測裝置，藉由該偵 測裝置，其係設有一釋放端、一接收端及一計算模組，該計算模組係與該釋放端及該接收端呈電性連接狀態，該釋放端係以釋放介質，並由該接收端接收由物體反射的介質，再利用該計算模組計算發射至接收間的時間並計算距離，以取得偵測數值；一控制模組，其係與該計算模組呈電性連接狀態，該控制模組係設有一控制開關，該控制模組係設定預定距離的最高數值及最低數值以界定出數值範圍，並透過該計算模組所提供的偵測數值，當偵測數值於數值範圍內，該控制開關呈通電狀態，而偵測數值於非數值範圍時，該控制開關呈斷電狀態；及，一發光裝置，其係與該控制開關呈電性連接狀態，令該控制開關可控制該發光裝置呈啟動或關閉狀態；藉此，提供一種車燈偵測裝置，尤指一種於行駛過程中，利用偵測預定範圍內物體並以燈光警示，俾達到具自動示警之車燈功能者。

本發明係一種車燈偵測裝置，隨附圖例所示之本發明的具體實施 例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本發明，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本發明之申請專利範園內，根據本發明之具體實施例的設計與需求而進行變化； 為使  貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，請參閱第l圖至第2圖所示，一種車燈偵測裝置，其結構包含有：一偵測裝置１、一控制模組２及一發光裝置３；其中： 　　該偵測裝置１，其係設有一釋放端１１、一接收端１２及一計算模組１３，該偵測裝置１之計算模組１３係與該偵測裝置１之釋放端１１及該偵測裝置１之接收端１２呈電性連接狀態，該偵測裝置１之釋放端１１係以釋放介質，並由該偵測裝置１之接收端１２接收由物體反射的介質，再利用該偵測裝置１之計算模組１３計算該偵測裝置１之釋放端１１發射介質至該偵測裝置１之接收端１２接收物體反射介質過程的時間並計算距離，以取得偵測數值； 　　該控制模組２，其係與該偵測裝置１之計算模組１３呈電性連接狀態，該控制模組２係設有一控制開關２１，該控制模組２係設定預定距離的最高數值及最低數值以界定出數值範圍，並透過該偵測裝置１之計算模組１３所提供的偵測數值，當偵測數值於數值範圍內，該控制模組２之控制開關２１呈通電狀態，而偵測數值於非數值範圍時，該控制模組２之控制開關２１呈斷電狀態，即可在預定距離警示來車並於一定距離內關閉該發光裝置３，致使不影響其他用路人視線；及 　　該發光裝置３，其係與該控制模組２之控制開關２１呈電性連接狀態，令該控制模組２之控制開關２１可控制該發光裝置３呈啟動或關閉狀態； 　　藉由以上結構，茲更進一步說明后： 　　前述該發光裝置３係以霧燈或晝行燈呈現，由於霧燈及晝行燈其功能相近，僅使用環境略有不同，致使在視線良好的環境中以晝行燈可取代霧燈之示警功能，俾達到日夜間通用之車燈功能者； 　　其中車輛更可同時裝設霧燈及晝行燈，而車輛大燈開啟時該控制模組２之控制開關２１係控制霧燈呈啟動或關閉狀態，而車輛大燈關閉時該控制模組２之控制開關２１係控制晝行燈呈啟動或關閉狀態，藉此可控制於日間視野較佳行車時可利用晝行燈取代霧燈，並利用大燈開關作為切換，而於夜間或視野較差時，則可利用開啟霧燈作為示警功能； 　　前述該控制模組２之控制開關２１係以電晶體製成，令該控制模組２可透過電路板將電晶體作為開關使用，致使當偵測數值於數值範圍內，該控制模組２之控制開關２１呈通電狀態，而偵測數值於非數值範圍時，該控制模組２之控制開關２１呈斷電狀態； 　　前述該控制模組２更可設有一斷電警示裝置２２，該控制模組２之斷電警示裝置２２係檢測該發光裝置３的電路是否可連通，並於損壞時提醒使用者，以避免霧燈損壞時，未及時發現並維修，進而造成車輛無示警功能而引起車禍； 　　前述該控制模組２係設有一電源開關２３，該控制模組２之電源開關２３係可控制該控制模組２之控制開關２１呈斷電狀態或呈通電狀態，令該控制模組２之電源開關２３於日間視野良好時可將霧燈功能完全關閉，致使避免於日間視野良好時開啟霧燈而影響其他用路人視線，進而引起意外； 　　前述該偵測裝置１之釋放端１１與該偵測裝置１之接收端１２係與該發光裝置３裝設於車輛的車燈處，令該偵測裝置１之釋放端１１、該偵測裝置１之接收端１２及該發光裝置３可由車燈處具有防水且可透光的特性，以便於可正常使用而不易損壞； 　　前述該控制模組２更可設有一控制面板２４，該控制模組２之控制面板２４係可調整預定距離的最高數值及最低數值，以根據能見度調整範圍； 前述該偵測裝置１的偵測預定距離數值其範圍係以150公尺至200公尺； 　　特別一提，該偵測裝置１之釋放端１１更可以多點紅外線雷射呈現，令該偵測裝置１可偵測預定高度的物體； 　　藉由上述內容所示，針對本發明之「車燈偵測裝置」較佳實施例之使用狀態說明，係包含一偵測裝置１、一控制模組２及一發光裝置３；其中：該偵測裝置１、該控制模組２及該發光裝置３，其各個結構已於前述敘明，故不再敘述： 　　首先，該發光裝置３係以霧燈或晝行燈呈現，由於霧燈及晝行燈其功能相近，僅使用環境略有不同，致使在視線良好的環境中以晝行燈可取代霧燈之示警功能，更可於車輛同時裝設霧燈及晝行燈，而車輛大燈開啟時該控制模組２之控制開關２１係控制霧燈呈啟動或關閉狀態，而車輛大燈關閉時該控制模組２之控制開關２１係控制晝行燈呈啟動或關閉狀態，藉此可控制於日間視野較佳行車時可利用晝行燈取代霧燈，並利用大燈開關作為切換，而於夜間或視野較差時，則可利用開啟霧燈作為示警功能，俾達到日夜間可通用之車燈功能者； 　　再者，該偵測裝置１之釋放端１１更可以多點紅外線雷射呈現，令該偵測裝置１可偵測預定高度的物體，該偵測裝置１之釋放端１１與該偵測裝置１之接收端１２係與該發光裝置３裝設於車輛的車燈處，令該偵測裝置１之釋放端１１、該偵測裝置１之接收端１２及該發光裝置３可由車燈處具有防水且可透光的特性，以便於可正常使用而不易損壞； 還有，該偵測裝置１的偵測預定距離數值其最佳範圍係以150公尺至200公尺，並可利用該控制模組２之控制面板２４係可調整預定距離的最高數值及最低數值，以根據能見度調整範圍； 　　其中，該控制模組２更可設有該斷電警示裝置２２，該控制模組２之斷電警示裝置２２係檢測該發光裝置３的電路是否可連通，並於損壞時提醒使用者，以避免霧燈損壞時，未及時發現並維修，進而造成車輛無示警功能而引起車禍，令該控制模組２之斷電警示裝置２２可隨時檢測霧燈狀況，以便於保持車輛具有示警之功能者； 　　或者，該控制模組２係設有該電源開關２３，該控制模組２之電源開關２３係可控制該控制模組２之控制開關２１呈斷電狀態或呈通電狀態，並於呈通電狀態時，利用該控制模組２係設定預定距離的最高數值及最低數值以界定出數值範圍，並透過該偵測裝置１之計算模組１３所提供的偵測數值，當偵測數值於數值範圍內，該控制模組２之控制開關２１呈通電狀態，而偵測數值於非數值範圍時，該控制模組２之控制開關２１呈斷電狀態，令該控制模組２之電源開關２３於日間視野良好時可將霧燈功能完全關閉，致使避免於日間視野良好時開啟霧燈而影響其他用路人視線，進而引起意外； 　　最後，由於本發明之車燈偵測裝置，其功效在於：藉由該偵測裝置１，其係設有該釋放端１１、該接收端１２及該計算模組１３，該偵測裝置１之計算模組１３係與該偵測裝置１之釋放端１１及該偵測裝置１之接收端１２呈電性連接狀態，該偵測裝置１之釋放端１１係以釋放介質，並由該偵測裝置１之接收端１２接收由物體反射的介質，再利用該偵測裝置１之計算模組１３計算該偵測裝置１之釋放端１１發射介質至該偵測裝置１之接收端１２接收物體反射介質過程的時間並計算距離，以取得偵測數值；該控制模組２，其係與該偵測裝置１之計算模組１３呈電性連接狀態，該控制模組２係設有該控制開關２１，該控制模組２係設定預定距離的最高數值及最低數值以界定出數值範圍，並透過該偵測裝置１之計算模組１３所提供的偵測數值，當偵測數值於數值範圍內，該控制模組２之控制開關２１呈通電狀態，而偵測數值於非數值範圍時，該控制模組２之控制開關２１呈斷電狀態；及，該發光裝置３，其係與該控制模組２之控制開關２１呈電性連接狀態，令該控制模組２之控制開關２１可控制該發光裝置３呈啟動或關閉狀態；藉此，提供一種車燈偵測結構，尤指一種於行駛過程中，利用偵測預定範圍內物體並以燈光警示，俾達到具自動示警之車燈功能者。

至此，本發明主要目的係在於：偵測前方用路人距離，並於預定 距離範圍內發出光線警示，並於非預定距離範圍時關閉霧燈或晝行燈，以避免眩光影響鄰近用路人視野； 　　本發明於日間與夜間係以切換控制霧燈或晝行燈以具有日夜間通用性之功能者，而切換方式係利用大燈開啟照明或關閉方式手動操作控制。

綜上所述，當知本發明確實可為相關產業廣為利用，極具有進步 性與新穎性，且發明於申請前未見公開，已符合專利法之規定，爰依法提出發明專利申請，懇請　鈞局明察，惠准專利，實為感禱。         惟以上所述者，僅為本發明之其中較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

〔本發明〕 １:偵測裝置 １１:釋放端 １２:接收端 １３:計算模組 ２:控制模組 ２１:控制開關 ２２:斷電警示裝置 ２３:電源開關 ２４:控制面板 ３:發光裝置

第1圖係為本發明之方塊示意圖。 第2圖係為本發明較佳實施例之實施示意圖。

1:偵測裝置

11:釋放端

12:接收端

13:計算模組

2:控制模組

21:控制開關

22:斷電警示裝置

23:電源開關

24:控制面板

3:發光裝置

Claims (10)

1. 一種車燈偵測裝置，係包含： 　　一偵測裝置，其係設有一釋放端、一接收端及一計算模組，該計算模組係與該釋放端及該接收端呈電性連接狀態，該釋放端係以釋放介質，並由該接收端接收由物體反射的介質，再利用該計算模組計算發射至接收間的時間並計算距離，以取得偵測數值；一控制模組，其係與該計算模組呈電性連接狀態，該控制模組係設有一控制開關，該控制模組係設定預定距離的最高數值及最低數值以界定出數值範圍，並透過該計算模組所提供的偵測數值，當偵測數值於數值範圍內，該控制開關呈通電狀態，而偵測數值於非數值範圍時，該控制開關呈斷電狀態；以及，一發光裝置，其係與該控制開關呈電性連接狀態，令該控制開關可控制該發光裝置呈啟動或關閉狀態，致使偵測數值於非數值範圍時該發光裝置係呈關閉狀態，而偵測數值於數值範圍內時該發光裝置係呈發光狀態。
2. 如請求項1所述之車燈偵測裝置，其中該發光裝置係以霧燈或晝行燈呈現。
3. 如請求項2所述之車燈偵測裝置，其中車輛更可同時裝設霧燈及晝行燈，而車輛大燈開啟時該控制開關係控制霧燈呈啟動或關閉狀態，而車輛大燈關閉時該控制開關係控制晝行燈呈啟動或關閉狀態。
4. 如請求項1所述之車燈偵測裝置，其中該控制開關係以電晶體製成，令電晶體可切換電路呈通電狀態或斷電狀態。
5. 如請求項1所述之車燈偵測裝置，其中該控制模組更可設有一斷電警示裝置，該斷電警示裝置係檢測該發光裝置的電路是否可連通，並於損壞時提醒使用者。
6. 如請求項1所述之車燈偵測裝置，其中該控制模組係設有一電源開關，該電源開關係可控制該控制開關呈斷電狀態或呈通電狀態。
7. 如請求項1所述之車燈偵測裝置，其中該釋放端與該接收端係與該發光裝置裝設於車輛的車燈處。
8. 如請求項1所述之車燈偵測裝置，其中該控制模組更可設有一控制面板，該控制面板係可調整預定距離的最高數值及最低數值，以根據能見度調整範圍。
9. 如請求項1所述之車燈偵測裝置，其中預定距離數值範圍係以150公尺至200公尺，以警示目標範圍內的用路人，並避免光線影響鄰近用路人視野。
10. 如請求項1所述之車燈偵測裝置，其中該釋放端更可以多點紅外線雷射呈現，令該偵測裝置可偵測預定高度的物體。

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