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TW201719955A - 用於可充電電池組之鋰過渡金屬氧化物陰極材料之前驅物 - Google Patents

用於可充電電池組之鋰過渡金屬氧化物陰極材料之前驅物 Download PDF

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TW201719955A
TW201719955A TW105131379A TW105131379A TW201719955A TW 201719955 A TW201719955 A TW 201719955A TW 105131379 A TW105131379 A TW 105131379A TW 105131379 A TW105131379 A TW 105131379A TW 201719955 A TW201719955 A TW 201719955A
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Abstract

一種顆粒前驅物化合物，其用於製造鋰過渡金屬(M)-氧化物粉末，該粉末於鋰離子電池組中作為一活性正極材料使用，其中(M)為NixMnyCozAv，A為摻雜劑，其中0.33□x□0.60，0.20□y□0.33，且0.20□z□0.33，v□0.05，且x+y+z+v=1，該前驅物包含莫耳比為x：y：z之Ni、Mn與Co，且具有以m2/g表示之比表面積BET、及以wt%表示之硫含量S，其中□。

Description

用於可充電電池組之鋰過渡金屬氧化物陰極材料之前驅物
本發明係有關用於可充電電池組之鋰過渡金屬氧化物之前驅物，其具有獨特之特性組合，為諸如汽車應用之嚴苛技術提供優異電池組材料。更特定言之，該前驅物可為具有物理與化學特性(如硫含量及比表面積，其等與前驅物Ni含量具有數學公式關係)之氫氧化物或氧基氫氧化物化合物。
由於可充電的鋰電池組及鋰離子電池組之高能量密度，其等可用於多種攜帶式電子應用中，諸如行動電話、筆記型電腦、數位相機、及攝影機。可購得之鋰離子電池組一般由基於石墨之陽極及基於LiCoO2之陰極材料組成。然而，基於LiCoO2之陰極材料昂貴且一般具有約150mAh/g之相對低電容量。
基於LiCoO2之陰極材料之替代物包括LNMCO型陰極材料。LNMCO意指鋰-鎳-錳-鈷-氧化物。 其組成份為LiMO2或Li1+x’M1-x’M1-x’O2，其中M=NixCoyMnzAm(其更常稱為「NMC」，A係一或多種摻雜劑)。LNMCO具有類似LiCoO2(空間基團r-3m)之層狀結晶結構。LNMCO陰極之優點在於組成份M之原料價格遠低於純Co。添加Ni可以提高放電電容量，但隨Ni含量上升而受到熱安定性下降之限制。為了補償此問題，添加Mn作為結構穩定元素，但同時亦損失一些電容量。一般陰極材料包括具有如下式之組成物：Li1+x(Ni0.51Mn0.29Co0.20)1-xO2(例如：x=0.00-0.03，稱為NMC532)、Li1+x(Ni0.38Mn0.29Co0.33)1-xO2(例如：x=0.08-0.10，稱為NMC433、Li1+x(Ni0.6Mn0.2Co0.2)1-xO2(x=0.02-0.04，稱為NMC622)或Li1+x(Ni0.35Mn0.32Co0.33)1-xO2(例如：x=0.06-0.08，稱為NMC111)。
目標之含鋰複合物氧化物一般由以下合成：將作為前驅物材料(其具有與最終陰極材料所具有之相同金屬組成)之鎳-鈷-錳複合物(氧基-)氫氧化物與鋰化合物混合並燒製，可藉由以其他金屬元素取代一部份鎳、鈷與錳來改良電池特性。其他金屬元素例示為Al、Mg、Zr、Ti、Sn與Fe。合適之取代量為佔鎳、鈷與錳原子總量之0.1至10%。
一般來說，製造含有複合組成之陰極材料時，使用特殊前驅物，例如混合之過渡金屬氫氧化物。原因是高性能Li-M-O2需要混合良好之過渡金屬陽離子。為了達成此而不「過度燒結(oversintering)」(與鋰前驅 物，通常為Li2CO3或LiOH高溫燒結一段較長時間)，陰極前驅物需要含有呈完全混合形式(在原子層級上)之過渡金屬，如同以混合之過渡金屬氫氧化物、碳酸鹽等而提供者。混合之氫氧化物或碳酸鹽通常採用沉澱法製備。混合之氫氧化物之沉澱法(例如：NaOH流與M-SO4流在控制pH下之沉澱法)或混合之碳酸鹽之沉澱法(例如：Na2CO3流與M-SO4流之沉澱法)可以允許達到合適型態之前驅物。該沉澱法一般在連續攪拌槽反應器(CSTR反應器)中進行。
特徵化二次鋰電池時，除了放電容量外，最重要參數之一為不可逆之電容量，其造成循環期間電容量的衰減。鋰過量層狀過渡金屬氧化物Li1+xM1-xO2經常在第一次充電過程結束時具有與氧相關之大幅不可逆電容量流失，及從層狀氧化物主結構之鋰流失。雖然可藉由塗佈絕緣材料(例如：Al2O3或MgO)顯著降低不可逆電容量之流失，但與奈米結構化鋰層狀氧化物有關之高表面面積可能具有高度表面反應性來誘發電極與電解質之間之副反應。此結果可能造成活性材料失穩並提高阻礙鈍化(impeding passivation)。因此，電解質安全性為主要考量，而且必需尋求方法來消除副反應及降低不可逆電容量Qirr。如Lu與Dahn於「Layered Li[NixCo1-2xMnx]O2Cathode Materials for Lithium-Ion Batteries」,Electrochemical and Solid-State Letters,4(12)A200-A203(2001)中所說明，以x=1/4與3/8而言，當在2.5與4.4V 之間，於電流40mA/g下循環時，不可逆之電容量流失12%相當可以接受。然而，本發明中，作者達成甚至更佳的結果。在諸如US 8,268,198之專利案中，前驅物化合物之化學組成(亦即硫酸鹽含量)與鋰過渡金屬氧化物陰極材料之不可逆之電容量之間之關係已經建立。前驅物之物理特性與鋰過渡金屬氧化物陰極材料之不可逆之電容量之間之直接關係(其中亦考量材料之Ni含量)則尚未提供。
未來希望鋰電池組市場能逐漸由汽車應用主導。汽車應用要求極大的電池組，其昂貴且必需在儘可能最低的成本下製造。絕大部份成本來自陰極，亦即正極。採用低價製程提供此等電極可有助於降低成本及提高市場接受度。汽車電池組亦需要可持續使用許多年。此期間電池組不總是在操作。電池組之壽命長與兩性質相關：(A)在儲存期間之小電容量流失，及(b)高循環安定性。
汽車市場包括不同主要應用。EV(電動車)之電池組需要儲存可提供數百公里駕駛範圍的能量。因此電池非常大。顯然所要求之放電率不能在幾小時內超過完全放電。因此容易達到充份之功率密度，且無需特別關注大幅改良電池組之功率性能。此類電池組中之陰極材料需要具有高電容量與良好日曆壽命(calendar life)。
反之，(P)HEV((插電式)混合動力電動車)則要求高得多之比功率要求。電力輔助之加速與再生式煞車要求電池組在幾秒內放電或再充電。在此等高速率 下，所謂的直流電阻(Direct Current Resistance)即變得重要。DCR係以合適之電池組之脈衝試驗測定。DCR測量例如說明於「Appendix G,H,I and J of the USABC Electric Vehicle Battery Test Procedures」，其可參見於http：//www.uscar.org。USABC代表「美國先進電池聯盟」(US advanced battery consortium)，且USCAR代表「美國汽車研究委員會」(United States Council for Automotive Research)。
若DCR電阻小，則充電一放電循環為高效率；且僅產生少量電阻熱(ohmic heat)。為了達到此等高功率要求，電池組含有帶有薄電極之電池。此允許(1)Li僅擴散短距離，及(2)電流密度(每電極區域)小，造成高功率及低DCR電阻。此等高功率電池組對陰極材料有嚴格要求：其等必需可以藉由對促進總電池組DCR儘可能少來維持極高放電或充電速率。過去，有改良陰極DCR電阻的問題。此外，在電池組之長期運作期間，限制DCR提高成為問題。
本發明目的在於提供一種由低價製程製造之鋰過渡金屬陰極材料之改良前驅物，用具含有中度至高度Ni含量之正極，其在二次電池組中循環時具有降低之不可逆之電容量Qirr，且具有改良之DCR電阻。
從第一態樣觀之，本發明可提供下列前驅物 實施例：
實施例1：一種顆粒前驅物化合物，其用於製造鋰過渡金屬(M)-氧化物粉末，該粉末在鋰離子電池組中作為活性正極材料使用，其中(M)為NixMnyCozAv，A係摻雜劑，其中0.33x0.60，0.20y0.33，且0.20z0.33，v0.05，且x+y+z+v=1，該前驅物包含Ni、Mn與Co(莫耳比x：y：z)，且具有比表面積BET(以m2/g表示) ，且硫含量S(以wt%表示)，其中。
實施例2：該前驅物具有之比表面積為12<BET<50m2/g。
實施例3與4：根據實施例1或2之前驅物， 其中。
實施例5與6：根據實施例1或2之前驅物， 其中x0.50，且。
實施例7：該顆粒前驅物化合物可為氫氧化物M-OH或氧基氫氧化物M-OOH化合物。摻雜劑A可為一或多種自下列之群組中之元素：Al、Mg、Zr、W、Ti、Cr與V。此等為具有先前技術已知優點之摻雜劑。
上文所述的個別前驅物實施例之各者可與在其之前描述之實施例的一或多者組合。
從第二態樣觀之，本發明可於實施例8中提供前驅物化合物於製造鋰過渡金屬(M)-氧化物粉末中之用途，該粉末用於混合動力電動車之鋰離子電池組中之活性正極材料，其中該前驅物具有之中值粒徑為3 μm<=D50<=6μm。
從第三態樣觀之，本發明可提供下列方法實施例用於製備本發明第一態樣之顆粒前驅物化合物： 實施例9：一種用於製備本發明顆粒前驅物化合物之方法，其包括下列步驟：- 提供一迴路反應器，其具有一包含液態介質流之迴路反應區及一用以傳送功率至該液態介質流之構件，- 饋入M-SO4流與NaOH或Na2CO3流至迴路反應區之不同部份，藉此至少一部份M-SO4及NaOH或Na2CO3反應以在液態介質流中形成顆粒前驅物，- 讓液態介質連續(再)循環通過迴路反應區；及- 從迴路反應區中排出一部份之包含沉澱前驅物之液態介質，藉此採用該構件傳送至液態介質流之功率在1W/kg至25W/kg之間，較佳為在2W/kg至15W/kg之間。該功率較佳係藉由具有給定引擎頻率驅動之引擎傳送至迴路反應器內之旋轉葉輪。可改用另一種鹼，如：NaHCO3或NH4HCO3替代NaOH或Na2CO3。
實施例10：其中該迴路反應器具有之平均滯留時間為5至90分鐘之間的方法。
實施例11：其中該迴路反應器之溫度為45-200℃之間，佳為120至170℃之間的方法。
上文所述的個別方法實施例之各者可與在其 之前描述之一或多個方法實施例結合。
就第四態樣觀之，本發明可提供一種用於製備鋰過渡金屬(M)-氧化物粉末之方法，其係在鋰離子電池組中作為活性正極材料使用，該方法包括下列步驟：- 提供根據本發明之M-前驅物，- 提供一Li前驅物化合物，- 混合M-前驅物與Li前驅物，及- 在600和1100℃之間的一溫度燒製該混合物至少1hr。摻雜劑A之來源可以M-與/或Li前驅物提供，該M-與/或Li前驅物係摻雜A。該摻雜劑A亦可以分開之A-前驅物提供，其在燒製前才與M-前驅物及Li前驅物混合。
圖1：經過或未經過單軸應力擠壓之實例30中陰極材料之粒徑分佈曲線。
圖2：NMC532之初始充電容量與相對應前驅物之硫含量之間之相關性，其中虛線為線性說明。
圖3：NMC622之初始充電容量與相對應前驅物之硫含量之間之相關性，其中虛線為線性說明。
圖4：NMC433陰極材料在25℃在不同充電狀態(SOC)下藉由混合式脈衝功率表徵所測得之直流電阻(DCR)(實例1、2、3與6)。
圖5：NMC433陰極材料在-10℃與不同充電狀態(SOC)下藉由混合式脈衝功率表徵所測得之直流電阻(DCR)(實例1、2、3與6)。
圖6：NMC532陰極材料在25℃與不同充電狀態(SOC)下藉由混合式脈衝功率表徵所測得之直流電阻(DCR)(實例7、8與13)。
圖7：NMC532陰極材料在-10℃與不同充電狀態(SOC)下藉由混合式脈衝功率表徵所測得之直流電阻(DCR)(實例7、8與13)。
圖8：NMC622陰極材料在25℃與不同充電狀態(SOC)下藉由混合式脈衝功率表徵所測得之直流電阻(DCR)(實例24與28)。
圖9：NMC6222陰極材料在-10℃與不同充電狀態(SOC)下藉由混合式脈衝功率表徵所測得之直流電阻(DCR)(實例24與28)。
根據本發明之前驅物一般係由沉澱反應製備之混合之氫氧化物或碳酸鹽。混合之氫氧化物之沉澱法(例如：NaOH流與M-SO4流在控制pH下之沉澱法)或混合之碳酸鹽之沉澱法(例如：Na2CO3之流與M-SO4流之沉澱法)允許達到合適形態之前驅物。沉澱反應可在連續流或迴路反應器(亦稱為CFR反應器)中進行，如US 8,609,068所例示。在反應器中進行下列作用： a)連續饋送M-SO4流與如NaOH或Na2CO3之鹼流至包含液態介質流之迴路反應區之不同部份中，可選地添加氨(作為螯合劑)，以達到所欲形態；其中至少一部份之M-SO4與NaOH或Na2CO3反應以於迴路反應區之液態介質中形成前驅物；b)使液態介質連續再循環通過迴路反應區(一般藉由葉輪傳送之能量)；c)從迴路反應區中連續排出一部份之包含沉澱前驅物之液態介質；d)過濾及洗滌沉澱之前驅物，直到洗滌水中導電度達到小於50μS為止；及e)沉澱物於70℃至150℃之溫度間乾燥12至30小時。
此等反應器允許藉由修改溫度、迴路反應器中之能量輸入、及帶有反應物之液體之添加速率(等於帶有試劑之液體之排放速率)小心控制前驅物之物理性質，亦即BET與硫含量，該速率界定液態介質通過連續迴路反應器之次數，且其相對應於滯留時間。滯留時間經理解為在反應器體積中之平均滯留時間，其由反應器體積除以 添加速率來計算，例如：)。實際上，當由習此相關技 藝者操作時，可藉由選擇特定pH值、滯留時間及輸入至液態介質中之能量來改變粒徑與其他產物特性。此等迴路設定中，每公斤所處理材料可施加高的功率輸入，且所有材料可頻繁通過葉輪。當滯留時間越低，可得到越高BET值。pH係受到沉澱法中氨含量及每單位金屬M所使用之 NaOH(莫耳)比例影響，且pH會影響硫含量與BET。當pH下降時，會達到更高硫含量與更高BET。
本發明中，前驅物化合物材料需要具有兩者均落在指定範圍內的BET與S%值，以確保所得陰極材料具有低Qirr與低DCR。針對在高斯粒徑分佈(Gaussian particle size distribution)的給定D50之顆粒前驅物化合物，低BET意指密集之球狀前驅物粒子，通常會在與鋰前驅物反應後造成密集之陰極材料。高BET意指該前驅物包含特定量之孔隙，其在鋰化後造成多孔性陰極材料。特定量之孔隙可允許陰極粒子與電解質之間之充份接觸，其將縮短Li離子擴散之擴散路徑，因此在特別低充電狀態下Li離子變得較難擴散時，DCR越低。然而，BET太高之前驅物可能使陰極材料在鋰化後產生太多孔洞。一方面，此舉可能會降低陰極密度。另一方面，有太多粒子會在電極壓延期間發生斷裂與破裂，需要更多電解質來濕化陰極，造成更多SEI形成，可能產生低Li離子擴散問題。
當使用金屬硫酸鹽作為金屬氫氧化物前驅物沉澱法之來源材料時，通常會留下特定量之硫酸鹽成為雜質，但其量可能非常低或甚至零。此硫酸鹽將在與鋰源反應後轉換為硫酸鋰，並留在陰極材料之粒子表面上。太多硫酸鋰當然會造成充電容量流失，此點不佳。然而，覆蓋粒子表面特定量的硫酸鋰可防止粒子晶界(particle grain boundaries)在鋰淬出與嵌入期間發生破裂，此點特別有利 於高Ni之NMC陰極材料。針對具有特定BET之前驅物化合物，少量硫酸鋰亦有助於降低所得陰極材料之Qirr。硫酸鋰溶解可降低電解質與陰極粒子之間之阻抗，因此造成較低DCR。
小粒徑(如：4至6μm)之前驅物將產生小粒徑之陰極粉末，並用於高速率用途，如：混合動力電動車。因此，重要的是具有低Qirr，如：低於9%。具有較大粒徑(如：10至12μm)之前驅物將產生具有較大粒徑之陰極粉末，並用於高電容量用途，如：單純的電動車。此時，稍高的Qirr，如：低於10%仍可接受。
最終鋰化陰極材料之DCR試驗不會產生單一值，但其值係隨著電池組之電量狀態(SOC)而改變。針對LNMCO陰極，DCR在低電量狀態下上升，而在高充電狀態下則為持平或顯示最小值。高充量狀態係指經充電的電池組，低電量狀態係指放電時。DCR強烈仰賴溫度。尤其在低溫下，陰極對電池之DCR之貢獻變得顯著，因此低T量測對觀察DCR之改良相當有選擇性，DCR之改良可直接歸因於陰極材料之表現。在實例中，報告使用根據本發明材料之真正全電池(full cell)之陰極之DCR結果。一般來說，SOC之變化從20至90%，並在25℃至-10℃之代表性溫度間進行試驗。
實驗數據之大致說明 a)PBET前驅物比表面積
比表面積是以布厄特(Brunauer-Emmett-Teller,BET)方法使用Micromeritics Tristar 3000測量。先取2g前驅物粉末樣本在120℃烘箱中乾燥2hr後，接著用N2吹掃。接著前驅物於120℃真空下脫氣1hr後跟著測定，以移除吸附之物種。不建議在測量前驅物BET時採用較高乾燥溫度，因為前驅物可能在相當高溫下氧化，其可能造成破裂或奈米大小的孔，造成不實的高BET。
b)前驅物經過洗滌與乾燥後之S含量
以感應耦合電漿(Inductively Coupled Plasma)(ICP)法，使用Agillent ICP 720-ES測量S含量。將2g前驅物粉末樣本溶於錐形瓶內10mL高純度鹽酸中。可用玻璃覆蓋燒瓶，並於加熱板上加熱，使前驅物完全溶解。在冷卻至室溫後，將溶液移至100mL容量瓶中，使用蒸餾水(DI)潤洗3至4次。然後，在容量瓶中填充DI水直到100mL標記處，然後完全均質化。用5mL吸管取出5mL溶液，轉移至50mL容量瓶中進行第二次稀釋，其中在容量瓶中填充10%鹽酸直到50mL標記後，接著均質化。最後，使用此50mL溶液用於ICP量測。
c)陰極材料製備
本發明中，為了評估鈕扣型電池之電化學表現，藉由使用習知之高溫燒結法，如例如US2014/0175329中所說明，自根據本發明前驅物化合物 製備陰極材料。取Li2CO3(Chemetall)或LiOH(SQM)與前驅物化合物乾混合，依特定Li：M莫耳比，使用Henschel Mixer®混合30分鐘。混合物在高溫下、於空氣中使用實驗性規模儀器反應10hr。Li：M莫耳混合比例與燒結溫度為標準值，但可能隨前驅物之不同Ni含量而有變化，其等將在各實例中具體說明。燒製後，將燒結塊打碎、分類及篩分，以得到具有類似前驅物之平均粒徑D50之非積聚粉末。
d)鈕扣型電池中電化學性質之評估
電極製法如下：將約27.27wt.%的活性陰極材料、1.52wt.%聚二氟亞乙烯聚合物(KF聚合物L #9305，Kureha America Inc.)、1.52wt.%導電碳黑(Super P,Erachem Comilog Inc.)、及69.70wt.% N-甲基-2-吡咯啶酮(NMP)(來自Sigma-Aldrich)以高速均質機的方式密切混合。接著將漿料在鋁箔上以帶鑄法展布成薄層(一般100微米厚)。在120℃下蒸發NMP溶劑3hr之後，使鑄膜通過兩個具有40微米間隙之恆定旋轉輥處理。使用圓形衝模切刀(測得直徑為14mm)從膜上衝壓出電極。接著將電極在90℃下乾燥過夜。之後將電極秤重以決定活性材料含量。通常，電極含有90wt.%的活性材料，活性材料裝載重量為約17mg(~11mg/cm2)。隨後將電極放在充氬手套箱中，並組裝至2325型鈕釦電池體內。陽極為具有500微米厚度之鋰箔(來源：Hosen)；分隔件為 Tonen 20MMS微孔洞聚乙烯膜。鈕釦電池填充有溶於碳酸伸乙酯及碳酸二甲酯(1：2體積比)之混合物中的LiPF6之1M溶液(來源：Techno Semichem Co.)。
各電池於25℃下，使用Toscat-3100電腦控制之恆電流循環站(來自Toyo)，在不同速率下，在4.3~3.0V/Li金屬窗口範圍內循環。依恆定電流模式(CC)測量初始充電容量CQ1與放電電容量DQ1。不可逆之電 容量Qirr係以%表示為：。
e)漿料製造、電極塗佈與全電池組裝
漿料藉由在NMP溶液中，將700g摻雜且塗佈NMP之NMC 433、47.19g的super P®(Timcal的導電性碳黑)、及393.26g的10wt%基於PVDF之黏合劑混合而製備。混合物在行星式混合器中混合2.5hrs。在混合期間，添加額外的NMP。混合物轉移到Disper混合器，並在進一步的NMP添加下混合1.5hr。所用的NMP一般總量為423.57g。在漿料中的最終固體含量為約65wt%。將漿料轉移到塗佈線。製備經雙重塗佈之電極。電極表面是平滑的。電極負載(electrode loading)係9.6mg/cm2。藉由輥壓機壓製電極以達到約2.7g/cm3的電極密度。為了製備袋式電池型全電池(pouch cell type full cells)，將此等正極(陰極)與負極(陽極，一般為石墨型碳)及多孔性電絕緣膜(分隔件)組裝。全電池係藉由下列主要步驟製備：(1)電極裁切，(2)附接接頭，(3)電極乾燥，(4)膠捲 繞製，與(5)封裝。
(1)電極裁切：在塗佈NMP後，可採用裁切機裁切電極活性材料。電極寬度及長度係依據電池組應用來決定。
(2)附接接頭：有兩種接頭。鋁接頭係附接至正極(陰極)，而銅接頭係附接至負極(陽極)。
(3)電極乾燥：在真空烘箱中將所製備之正極(陰極)及負極(陽極)在85℃至120℃下乾燥8小時。
(4)膠捲繞製：在電極乾燥之後使用繞製機製造膠捲。膠捲是由至少一負極(陽極)、一多孔性電絕緣膜(分隔件)、及一正極(陰極)所組成。
(5)封裝：用鋁積層膜封裝材將所製備之膠捲結合在360mAh電池中，形成袋式電池。再來，將膠捲用電解質浸泡。電解質的量係依據正極及負極、和多孔性隔膜之孔隙率及尺寸來計算得到。最後，將經封裝全電池藉由密封機密封。
f)DCR(直流電阻)評估
DCR電阻係得自對電流脈衝之電壓回應，所使用之程序係依據上述USABC標準。DCR電阻與實際應用極為相關，因為數據可用來將衰退率外插到未來以預測電池組壽命，此外DCR電阻對於偵測電極損傷極為敏感，因為電解質與陽極或陰極間之反應的反應產物會沉澱為低導電度的表面層。
其程序如下：採用混合式脈衝功率特性分析法(HPPC)測試電池，以判定在裝置之可用電壓範圍內之動態功率能力(dynamic power capability)，其採用之試驗形態係在各10%電量階段(stage of charge)(SOC)步驟下施加10秒充電與10秒放電脈衝。本發明中，HPPC試驗係在25℃與-10℃兩種溫度下進行。25℃ HPPC之試驗程序如下：電池在CC/CV(恆定電流/恆定電壓)模式下，依1C速率(相當於已充電之電池在1小時內放電之電流)，在2.7~4.2V之間進行第一次充電-放電-充電。之後，電池在CC模式下，依1C速率放電至90% SOC，其中依6C速率(相當於已充電之電池在1/6hr內放電之電流)施加10秒放電，然後依4C速率充電10秒。使用脈衝放電與脈衝充電期間之電壓差異來計算90% SOC時之放電與充電直流電阻(DCR)。電池隨後以1C速率下逐步放電至不同SOC(80%~20%)，並在各SOC下，如上述重覆10s HPPC試驗。於-10℃下之HPPC試驗基本上採用與在25℃測試相同之試驗程序，惟10s放電脈衝在2C速率下進行，且10s充電脈衝在1C速率下進行。為了避免充電與放電期間電池自體加熱對電池溫度之影響，在各充電與放電步驟之後施加一固定鬆弛時間(relaxation time)。HPPC試驗係於各陰極材料之兩個電池上、於各溫度下進行，並取兩個電池之DCR結果之平均值，相對於SOC作圖。基本上，較低的DCR對應於較高的功率性能。
本發明進一步於下列實例中說明：
製備實例：參數之影響
NMC前驅物一般藉由於攪拌之反應器中組合金屬鹽溶液與鹼來製備。沉澱期間，pH係受到每單位金屬離子之所使用鹼比例(OH/Me)影響。氫氧化鈉對金屬(II)之化學計量比為2。若該比值低於2，則pH下降。有時候添加氨，此舉仍會影響pH。如上述，粒徑於操作期間可藉由例如選擇特定pH值、滯留時間與反應器中之能量輸入(=功率×時間)來調整。葉輪之每分鐘旋轉數(rpm)與葉輪大小負責傳送給液態介質之功率。可從藉由(葉輪馬達之)引擎頻率驅動所傳送之功率計算或測量功率。
當沉澱期間之pH越低時，可達到越高硫含量與越高BET。低滯留時間避免密集之晶體沉澱，亦會導致粒子內較不密集晶體排列。一些硫存在於構成粒子之晶體中，有些硫則在粒子表面上被吸收。存在於晶體中之硫很難藉由洗滌移除。在表面上被吸收之硫可依據硫之可達性以洗滌介質洗除。此可達性可由晶體之排列與BET二者來決定。因此，需要在pH、滯留時間與功率之間作出妥協，以達到所欲BET與硫含量。有多種製備所欲產物的可能組合。針對本發明之一些實例與對照實例(其等將於下文中討論)，7L的CFR反應器體積之沉澱參數於下文給出。製程中，使用氫氧化鈉，但不使用氨。
以實例20相對於實例9為例，在相同功率(以rpm表示)與pH(以OH/Me比值表示)下，較短之滯留時間仍產生類似BET。應注意，判定BET時之第三位數不重要。實例9中較長之滯留時間並未對BET具有太大影響，但由於滯留時間較長，S將不會併入晶體中。晶體會有較多時間將原子配置至其結構中，並驅除硫，即連續地被洗除。
應小心調整OH/Me，因為小的變異即可能對pH具有巨大影響，最後會影響粒徑與其他粒子特性，如BET。pH亦會影響硫含量。實例10中，為了具有夠高之BET但較低硫含量而作出妥協。
實例11與實例20二者均在低滯留時間下製造，但由於反應器即使在低滯留時間下仍可能極快速混合，其可運轉適當之功率/kg材料。此可藉由使用迴路設定完成，其中所有材料頻繁通過幫浦葉輪。若施加太大功率，則粒子內晶體排列更密集，因為鬆散安置的晶體或較軟的晶體自粒子被移除。所記錄之BET亦較低。當BET較低且排列密集時，洗滌介質的可達性較低，且較難移除硫。
針對7L之反應器體積，葉輪之功率一般需要高於1W/kg，並可甚至高於產品之10W/kg，相較於製造規模CSTR，該值很容易在大規模CFR中達成。製造高BET粒子之平均滯留時間為5至90分鐘之間。
其他實例可顯示反應器中溫度之影響：溫度低於45℃時，沉澱之前驅物之形態不再呈球形。提高溫度至高於200℃將會升高反應器內壓力，造成操作成本太高。
各種實例與對照實例之分析 實例1至實例6：
實例1至實例6係由如表4所示之具有不同 BET與不同硫含量之6μm NMC433前驅物化合物製造。各前驅物化合物與Li2CO3依Li：M莫耳比1.08摻和，於930℃在空氣中燃燒10hr。然後粉碎燒結塊且分類，得到具有類似前驅物平均粒徑D50之非積聚粉末。實例1至實 例5之前驅物化合物具有之小於 1(x=0.38)，且由此等前驅物化合物製造之陰極材料顯示小於9%之Qirr，此為較佳。反之，實例6之前驅物化合物 具有之，其大於1，且由此前驅物製造 之陰極材料具有高於9%之Qirr，此為不佳。結論：需要 之NMC433前驅物化合物。
實例7至實例23
實例7至實例23為如表5所示之具有不同BET與不同硫含量之約6μm NMC532前驅物化合物。各前驅物化合物與Li2CO3依Li：M莫耳比1.02摻和，於920℃在空氣中燃燒10hr。然後粉碎燒結塊且分類，得到類似前驅物平均粒徑D50之非積聚粉末。實例7至實例12 之前驅物化合物具有之小於 1(x=0.50)，由此等前驅物化合物製造之陰極材料顯示小於9%之Qirr，此為較佳。反之，實例13至實例23之前驅物 化合物具有之大於1，且由此等前驅物 製造之陰極材料具有高於9%之Qirr，此為不佳。此外，已發現初始充電電容量隨前驅物硫含量增加而下降，如圖1所示。此係另一個不希望硫含量太高的原因。結論：符 合NMC532之前驅物化合物為較 佳。
實例24至實例30
實例24至實例30為如表6所示之具有不同BET與不同硫含量之約4μm NMC622前驅物化合物。各前驅物化合物與LiOH依Li：M莫耳比1.02摻和，於860℃在空氣中燃燒10hr。然後粉碎燒結塊且分類，得到類似前驅物平均粒徑D50之非積聚粉末。實例24至實例27 之前驅物化合物具有之小於 1(x=0.60)，且由此等前驅物化合物製造之陰極材料顯示小於9%之Qirr，此為較佳。反之，實例28至實例29之前 驅物化合物具有之大於1，且由此等前 驅物製造之陰極材料具有高於9%之Qirr，此為不佳。此外，已再度確認CQ1會隨前驅物硫含量上升而下降，如圖2所示。實例30中，前驅物化合物具有之BET高於50m2/g，其最後會產生極脆弱的陰極材料。陰極材料在研磨及分類後已經含有大量細粒子，如圖3所示。於不銹鋼模具中，在200Mpa壓力下(此壓力類似陰極電極輥壓期間所施加之壓力)壓縮，粒子嚴重破裂產生細得多之粒子，而且最可能亦造成粒子大量碎裂。因此應避免具有極高 BET之前驅物。結論：符合之 NMC532前驅物化合物為較佳。
實例31至實例35
不同於前述約4至6μm前驅物之所有實例，實例31至實例35說明具有不同BET與硫含量之10至12μm NMC532前驅物化合物(參見表7)。各前驅物化合物與Li2CO3依Li：M莫耳比1.02摻和，於920℃在空氣中燃燒10hr。然後粉碎燒結塊且分類，得到類似前驅物平均粒徑D50之非積聚粉末。實例31至實例32之前驅物化合 物具有之小於1(x=0.50)，且由此等前 驅物化合物製造之陰極材料顯示低於10%之Qirr，其對10~12μm大的NMC532陰極材料係較佳的。反之，實例 33至實例35之前驅物化合物具有之大 於1，且由此等前驅物化合物製造之陰極材料具有高於11%之Qirr，其比實例31至實例32更差。因此，針對大 粒度之前驅物化合物，符合者較 佳。
從所有實例之概觀得知，較佳係具有之前驅物具有比表面積12<BET<50m2/g，以得到所需之低Qirr 值。亦得知設定標準將造成甚至更 低的Qirr值。此外，實例1至23已顯示，針對BET與S數值之標準可以設定在更嚴格之值，以得到所需之低Qirr。特定言之，針對此等x0.50之組成物， 較佳的標準。
各NMC組成物中，藉由使用所選擇之陰極材料製備一些袋式全電池供評估DCR：(i)自NMC433之實 例1、2、3與6，(ii)自NMC532之實例7、8與13，及(iii)自NMC622之實例24與28。DCR試驗係於代表性溫度25℃與-10℃下、在20%至90%之SOC範圍內進行。圖4、圖6與圖8分別說明此等所選用NMC433、NMC532與NMC622陰極材料之25℃下DCR性能。圖5、圖7與圖9分別顯示此等所選用NMC433、NMC532與NMC622陰極材料之-10℃下DCR性能。所有圖示均證實來自符合 之前驅物化合物之陰極材料相較於 來自未符合該不等式之前驅物化合物之陰極材料均具有相當低的DCR，因此具有較佳功率性能。此對不同NMC組成物為真，其等在不同溫度與不同SOC下試驗。因此， 針對功率應用上需要之前驅物化合 物。

Claims (13)

  1. 一種顆粒前驅物化合物，其用於製造一鋰過渡金屬(M)-氧化物粉末，該粉末在鋰離子電池組中作為一活性正極材料使用，其中(M)為NixMnyCozAv，A為一摻雜劑，其中0.33x0.60，0.20y0.33，且0.20z0.33，v0.05，且x+y+z+v=1，該前驅物包含莫耳比為x：y：z之Ni、Mn與Co，且具有以m2/g表示之比表面積BET、及以wt%表示之硫含量S，其中。
  2. 如請求項1之顆粒前驅物化合物，其中該前驅物具有之比表面積為12<BET<50m2/g。
  3. 如請求項1之顆粒前驅物化合物，其中
  4. 如請求項2之顆粒前驅物化合物，其中
  5. 如請求項1之顆粒前驅物化合物，其中x0.50且
  6. 如請求項2之顆粒前驅物化合物，其中x0.50且
  7. 如請求項1之顆粒前驅物化合物，其中該前驅物為氫氧化物M-OH或氧基氫氧化物M-OOH化合物。
  8. 一種如請求項1之顆粒前驅物化合物於製造一鋰過渡金屬(M)-氧化物粉末中之用途，該粉末用於混合動力電動車之鋰離子電池組之一活性正極材料，其中該前驅物具有之中值粒徑為3μm<=D50<=6μm。
  9. 一種用於製備如請求項1之顆粒前驅物化合物之方法，其包括下列步驟：- 提供一迴路反應器，其具有一包含液態介質流之迴路反應區及一用以傳送功率至該液態介質流之構件，- 饋入一M-SO4流與一NaOH或Na2CO3流至該迴路反應區之不同部份，藉此至少一部份之該M-SO4及該NaOH或該Na2CO3反應以在該液態介質流中形成該顆粒前驅物，- 讓該液態介質連續循環通過該迴路反應區；及- 從該迴路反應區中排出一部份之包含沉澱前驅物之該液態介質，藉此採用該構件傳送至該液態介質流之功率在1W/kg至25W/kg之間。
  10. 如請求項9之方法，其中該迴路反應器具有之平均滯留時間在5分鐘至90分鐘之間。
  11. 如請求項9之方法，其中該迴路反應器中之溫度在45℃至200℃之間。
  12. 一種用於製備在鋰離子電池組中作為一活性正極材料使用之一鋰過渡金屬(M)-氧化物粉末之方法，其包括下列步驟：- 提供如請求項1之顆粒前驅物化合物，- 提供一Li前驅物化合物，- 混合該顆粒前驅物化合物與該Li前驅物，及- 在600和1100℃之間的一溫度燒製該混合物至少1小 時。
  13. 一種用於製備在鋰離子電池組中作為一活性正極材料使用之一鋰過渡金屬(M)-氧化物粉末之方法，其包括下列步驟：- 提供如請求項2之顆粒前驅物化合物，- 提供一Li前驅物化合物，- 混合該顆粒前驅物化合物與該Li前驅物，及- 在600和1100℃之間的一溫度燒製該混合物至少1小時。
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