SU960459A1 - Многоискрова система зажигани - Google Patents
Многоискрова система зажигани Download PDFInfo
- Publication number
- SU960459A1 SU960459A1 SU792763837A SU2763837A SU960459A1 SU 960459 A1 SU960459 A1 SU 960459A1 SU 792763837 A SU792763837 A SU 792763837A SU 2763837 A SU2763837 A SU 2763837A SU 960459 A1 SU960459 A1 SU 960459A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- forming
- capacitor
- resistor
- primary winding
- pulse
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
(54) МНОГОИСКРОВАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Изобретение относитс к эл ктротехнике , в частности к системам зажигани с накоплением энергии в ёмкости, и может быть использовано в автомобильной промышленности дл воспламенени рабочей смеси в цилиндрах двигателейвнутреннего сгорани .
Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс многоискрова система зажигани / содержаща последовательно соединенные транзистор, к цепи управлени которого подключен генератор импульсов, и первичную обмотку импульсного трансформатора, вторична обмотка которого через выпр митель, накопительный конденсатор и тиристбр подключеН )а к первичной обмотке катушки зажигани , и формирующую цепочку, состо щую из последовательно соединенных формирующего конденсатора, диода и резистора, св зангаых с выходной цепью транзистора через диод и стабилитрон. Клемма соединени диода и резистора через формирующую цепочку подключена к управл ющей цепи генератора импульсов Cljy
Однако в системе возможно получение количества искр больше двух, при этом емкость формирующего конденсатора необходимо увеличивать, причем она должна быть тем больше, чем большее количество искр требуетс получить, что, в свою очередь, приводит к увеличению массогабаритных показателей как конд: нсатора, так и всей система в целом. Кроме того, увеличение емкости снижает КПД систеи«д.
10
Целью изобретени вл етс улучшение массогабаритных показателей путем уменьшени установленной мощности формирующего конденсатора.
Поставленна цель достигаетс
15 тему что многоискрова система зажигани , содержаща последовательно соединенные транзистор, к цепи управлени которого подключен генератор импульсов , и первичную обмотку импульс20 ного трансформатора, вторична обмотка которого через выпр митель,накопительный конденсатор и тиристор подключена к первичной обмотке кадушки зажигани , и формирующую цепоч25 ку, состо щую из последовательно соединенных формирующего конденсатора, диода и резистора, св занную с выходной цепью транзистора, клемма соединени диода и резистора через
30 Формирующее устройство подключена
к управл ющей цепи генератора импульсов , снабжена дополнительным резистором , подключенным параллельно формирующему конденсатору, а указанна формирующа цепочка подключена непосредственно к выводам первичной обмотки импульсного трансформатора .
На чертеже изображена принц пиальна электрическа схема системы зажигани .
Система содержит генератор 1 импульсов , транзистор 2, импульсный трансформатор 3, выпр митель 4, накопительный конденсатор 5, тиристор 6 со схемой 7 управлени , формирующую цепочку, состо щую из формирующего конденсатора 8, зашунтированного резистором 9, с зар дной цепью 10, представл ющей собой последовательно соединенные резистор и диод, причем формирующа цепочка подключена непосредственно к выводам первичной обмотки импульсного трансформатора 3. Обща точка резистора 11 и анода диода 12 через согласующую цепь 13 соединена с входом генератора 1. Согласующа цепь представл ет собой дифференцирующую цепочку, состо щую из стабилитрона 14, конденсатора 15, реэистора 16 идиода 17. :Дл запуска генератора 1 на его вход подаетс сигнал от датчик (контактного , бесконтактного) или другого управл ющего узла. При этом с выхода генератора снимаютс импульсы напр жени , коммутирующие транзисторы 2. Когда транзистор 2 находитс в открытом состо нии, через первичную обмотку импульсного трансформатора 3 протекает ток и в обмотке запасаетс электромагнитна энерги . В момент запирани транзистора 2 в обмотках трансформатора 3 индуктируетс импульс ЭДС. Амплитуда импульса зависит от величины энергии, запасенной в первичной обмотке . Импульс ЭДС через выпр митель 4 зар жает конденсатор 5. При поступлении сигнала на схему 7 упралени открываетс тиристор 6, и конденсатор 5 разр жаетс на первичную обмотку катушки зажигани .
Импульсом напр жени , возникающим после запирани транзистора 2, череа зар дную цепь 10 зар жаетс конденсатор 8. На резисторе 11 возникает импульс напр жени , вызванны током зар да конденсатора 8. Этот импульс через дифференцирующую цепоку поступает на вход генератора импульсов . При этом происходит повторное срабатывание, и процессы повтор ютс .- Конденсатор 8 к моменту поступлени очередного зар дного им
пульса успевает разр дитьс через шунтирующий его резистор 9. Благодар этому на резисторе 11 оп ть возникает импульс напр жени , и происходит вновь срабатывание всей схемы.
Сопротивление резистора 9 выбираетс таким образом, чтобы конденсатор 8 к моменту прихода следующего зар дного импульса разр дилс не полностью. Благодар этому импульсы, возникаюЩие на резисторе 11, с каждым последующим срабатыванием схемы уменьшаютс по амплитуде до нул .
Таким образом, при пуске двигател на свечу зажигайи поступает несколько искр при каждом такте. Подбором сопротивлени резистора 9 можно регулировать количество искр в пачке . При увеличении частоты вращени конденсатор 8 не усПевает разр жатьс и многоискрового зажигани не происходит, т. е. многоискровое зажигание имеет место только в режиме пуска и минимальных оборотов холостого хода двигател , что обеспечивает экономичную и безотказную работу двигател внутреннего сгорани .
Claims (1)
- Формула изобретениМногоискрова система зажигани , содержаща последовательно соединенные транзистор, к цепи управлени которого подключен генератор импульсов, и первичную обмотку импульсного трансформатора, вторична о.бмотка . которого через выпр митель, накопительный конденсатор и тиристор подключена к первичной обмотке катушки зажигани , и формирующую цепочку , состо щую из последовательно соединенных формирующего конденсатора , диода и резистора, св занную с выходной -цепью транзистора, клемj ма соединени диода и резистора через формирующее устройство подключена к управл ющей цепи генератора импульсов , отличающа -с тем, что, с целью улучшени массогабаритных показателей путем уменьшени установленной мощности формирующего конденсатора, она снабжена дополнительным резистором, подключенным параллельно формирующему конденсатору , а указанна формирующа цепочка подключена непосредственно к выходам первичной обмотки импульсного трансформатора.Источники информации, 60 прин тые во внимание Лри экспертизе1, Патент США № 3677254, кл. F 02 Р 3/06, 1971 (прототип).КВ 0. щq
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792763837A SU960459A1 (ru) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | Многоискрова система зажигани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792763837A SU960459A1 (ru) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | Многоискрова система зажигани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU960459A1 true SU960459A1 (ru) | 1982-09-23 |
Family
ID=20826737
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792763837A SU960459A1 (ru) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | Многоискрова система зажигани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU960459A1 (ru) |
-
1979
- 1979-04-20 SU SU792763837A patent/SU960459A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4149508A (en) | Electronic ignition system exhibiting efficient energy usage | |
US3490426A (en) | Ignition system | |
US3898972A (en) | Ignition system for an internal combustion engine with automatic timing shift | |
US3677253A (en) | Capacitor discharge type ignition system for internal combustion engines | |
GB1594405A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
US4445492A (en) | Ignition system for internal-combustion engines | |
US3515109A (en) | Solid state ignition with automatic timing advance | |
US3933139A (en) | Capacitive discharge ignition system | |
GB1587597A (en) | Multiple spark discharge circuitry | |
EP1146226B1 (en) | Capacitor discharge engine ignition system with automatic ignition advance/retard timing control | |
US4108131A (en) | Capactive discharge ignition circuit | |
US3372684A (en) | Spark ignition systems | |
SU960459A1 (ru) | Многоискрова система зажигани | |
SU550994A3 (ru) | Электронна система зажигани дл двигател внутреннего сгорани | |
US3459164A (en) | Spark ignition systems | |
EP0269671B1 (en) | Method for controlling the spark ignition in the ignition system of an internal combustion engine and arrangement for carrying out the method | |
US3768455A (en) | Ignition arrangement for internal combustion engine | |
US4391236A (en) | CD Ignition with automatic spark retard | |
CA1166680A (en) | Cd ignition with isolation circuit to provide immediate recharging of the charge capacitor | |
GB1268290A (en) | Improvements in and relating to ignition devices for internal combustion engines | |
US3543109A (en) | Speed indicating apparatus for an internal combustion engine having an electronic ignition system | |
US7066161B2 (en) | Capacitive discharge ignition system | |
US3604978A (en) | Capacitor discharge ignition system | |
EP0500830B1 (en) | Electronic ignition for internal-combustion engines | |
US4463743A (en) | Capacitor discharge ignition system for internal combustion engines |