SU895783A1

SU895783A1 - Fairing for autotrain

Info

Publication number: SU895783A1
Application number: SU802905583A
Authority: SU
Inventors: Кайдар Батталович Аубакиров
Original assignee: Казахский Научно-Исследовательский И Проектный Институт Автомобильного Транспорта
Priority date: 1980-04-04
Filing date: 1980-04-04
Publication date: 1982-01-07

Description

(54) ОБТЕКАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОПОЕЗДА(54) TRAPPING

Изобретение относитс к устройствам дл уменьшени аэродинамического сопротивлени автомобилей с полуприцепами.This invention relates to devices for reducing the aerodynamic drag of automobiles with semi-trailers.

Известно устройство дл уменьшени аэродинамического сопротивлени , которое представл ет собой V-образную панель с вогнутыми стенками, вертикально укрепленную в средней части пространства между т гачем и фургоном на передней стенке фургона 1.A device for reducing aerodynamic drag, which is a V-shaped panel with concave walls, is vertically fixed in the middle part of the space between the weight and the van on the front wall of the van 1.

Устройство может состо ть из двух панелей , установленных параллельно на одной стенке или на противоположных стенках в основном одинаковой конфигурации.The device may consist of two panels installed in parallel on one wall or on opposite walls of substantially the same configuration.

Недостатком известного устройства вл етс то, что на образование завихрений тер етс кинетическа энерги автомобил . Кроме этого, не исключаетс увеличение обтекающих кабину потоков воздуха образующимис вихр ми, что снижает эффект использовани обтекател .A disadvantage of the known device is that the kinetic energy of the automobile is lost to the formation of turbulence. In addition, an increase in the flow of air flowing around the cabin by the resulting vortexes is not excluded, which reduces the effect of using a fairing.

Наиболее близким к изобретению вл етс обтекатель дл больших т гачей, заполн ющий объем между кабиной т гача и фургоном или же между двум кузовами прицепов при сдвоенной буксировке и содержащий кожух, надуваемый отработавщими газами двигател т гача. Надуваемый кожух при этом служит глушителем шума выхлопа 2.Closest to the invention is a fairing for large trailers, filling the volume between the cab and the van, or between the two trailer bodies with double towing and containing a casing inflated by the engine exhaust gas. In this case, the inflatable casing serves as an exhaust silencer 2.

Така конструкци обтекател уменьшает лобовое сопротивление и потери мощности , затрачиваемой на преодоление аэродинамического сопротивлени при высоких скорост х движени автопоезда.Such a stump design reduces drag and power loss required to overcome aerodynamic drag at high speeds of the trailer train.

Недостатками этого обтекател вл ютс необходимость сохранени герметичности кожуха, что при эксплуатации The disadvantages of this fairing are the need to preserve the tightness of the casing, which during operation

10 трудно выполнимо; возможность повреждени кожуха при крутых поворотах передни .ми углами полуприцепа; неудобства, создаваемые кожухом при замене полуприцепов и обслуживании автомобил вследствие сни )j женин обзорности; невозможность использовани кожуха при транспортировании полуприцепа с контейнерами; необходимость применени дорогосто щих, плотных эластичных , прочных коррозионностойких и термостойких материалов дл изготовлени кожу20 ха.10 difficult to do; the possibility of damage to the casing during sharp turns by the front corners of the semi-trailer; the inconvenience caused by the casing when replacing semi-trailers and servicing the vehicle due to the lower visibility; the inability to use the case when transporting the semi-trailer with containers; the need to use expensive, dense elastic, durable corrosion-resistant and heat-resistant materials for the manufacture of leather 20 ha.

Цель изобретени - снижение аэродинамического сопротивлени путем ликвидации зоны разрежени в пространстве между кабиной и передней стенкой полуприцепа.The purpose of the invention is to reduce aerodynamic drag by eliminating a rarefaction zone in the space between the cab and the front wall of the semi-trailer.

Цель достигаетс тем, что кожух выполнен в виде воздуховода с открытыми входным и выходным отверсти ми и установлен под кабиной т гача, при этом входное отверстие воздуховода расположено в подкапотном пространстве, а выходное - в пространстве между кабиной и передней стенкой полуприцепа.The goal is achieved by the fact that the casing is made in the form of an air duct with open inlet and outlet openings and is installed under the cab, while the inlet of the duct is located in the engine compartment, and the outlet is in the space between the cab and the front wall of the semi-trailer.

Кроме того, воздуховод может быть выполнен в виде трубы или изогнут по форме днища кабины, а входное и выходное отверсти могут быть выполнены в виде раструбов .In addition, the air duct can be made in the form of a pipe or curved in the shape of the bottom of the cabin, and the inlet and outlet openings can be made in the form of sockets.

На фиг 1 изображена схема установки обтекател на автопоезде; на фиг. 2 - обтекатель в увеличенном масштабе, общий вид.Fig 1 shows a diagram of the installation of the fairing on the road train; in fig. 2 - fairing on an enlarged scale, a general view.

Обтекатель автопоезда установлен под полом ка.бины 1 т гача и содержит воздуховод 2 с открытыми входным 3 и выходным 4 отверсти ми в виде раструбов.The fairing of the road train is installed under the floor of a 1 ton gacha bin and contains air duct 2 with open inlet 3 and outlet 4 openings in the form of sockets.

Входное отверстие 3 расположено в подкапотном пространстве 5, а выходное отверстие 4 выходит в пространство между кабиной 1 и передней стенкой полуприцепа 6,The inlet 3 is located in the engine compartment 5, and the outlet 4 goes into the space between the cabin 1 and the front wall of the semi-trailer 6,

Воздуховод может быть выполнен в виде трубы и изогнут по форме днища кабины I.The air duct can be made in the form of a pipe and is bent according to the shape of the cabin bottom I.

Обтекатель работает следующим образом .The fairing works as follows.

При движении автопоезда встречный поток воздуха, проход через вентил тор 7, нагйетаетс в подкапотное пространство 5. Так как выход воздуха из этого пространства затруднен, в нем возникает избыточное давление.When the vehicle is moving, the oncoming airflow, the passage through the fan 7, is pumped into the engine compartment 5. Since the air outlet from this space is difficult, an overpressure occurs in it.

Обтекатель в виде воздуховода отводит поток воздуха из подкапотного пространства в зону между кабиной 1 т гача и полуприцепом 6, в которой во врем движени автомобил образуетс разрежение. В результате этого давление воздуха в зоне повышаетс .A fairing in the form of an air duct diverts a stream of air from the engine compartment into the area between the cab of 1 ton of gacha and the semi-trailer 6, in which a negative pressure is formed during the movement of the car. As a result, the air pressure in the zone rises.

Обтекающие кабину потоки воздуха не испытывают возмущающего действи , существовавшего до этого разрежени в зоне между т гачом и полуприцепом.Airflows flowing around the cabin do not experience a disturbing effect that existed before this vacuum in the area between the tonnage and the semi-trailer.

При оборудовании автомобил обтекателем желательно крупные щели, имеющиес между брызговиками двигател и крыль ми , закрыть эластичным материалом (например , резиной) во избежание бесполезной утечки воздуха.When equipping the car with a fairing, it is advisable to close large gaps between the engine mudguards and the wings to cover it with an elastic material (for example, rubber) in order to avoid useless air leakage.

Использование обтекател снижает аэродинамическое сопротивление движению автопоезда , улучщает охлаждение двигател и снижает температуру воздуха под капотом , что также повышает экономичность автомобил , особенно при эксплуатации в жаркое врем года в услови х Казахстана и Средней Азии.The use of a fairing reduces aerodynamic resistance to the movement of a train, improves engine cooling and reduces the temperature of the air under the hood, which also increases the efficiency of the car, especially when operating in the hot season in Kazakhstan and Central Asia.

Обтекатель очень прост в изготовлении, не требует дефицитных или дорогих материалов и может быть установлен практически на любой т гач, независимо от типа буксируемого им полуприцепа (фургон, контейнеровоз и т. п.).The fairing is very simple to manufacture, does not require scarce or expensive materials and can be installed on almost any tonne, regardless of the type of semi-trailer towed by it (van, container ship, etc.).

Применение данного обтекател снижает расход топлива автопоезда до 10%Формула изобретени The use of this flap reduces the fuel consumption of an articulated train by up to 10%.

Claims

1. A winder for a road train containing a casing, characterized in that, in order to reduce aerodynamic drag by eliminating a vacuum zone in the space between the cab and the front wall of the semitrailer, the casing is made in the form of an air duct with open inlet and outlet openings and is installed under the cab while the inlet

0 duct is located in the engine compartment, and the output - in the space between the cab and the front wall of the semi-trailer.

2. The deflector according to claim 1, characterized in that the duct is designed as a pipe.

5 3. The fairing of claim 1, wherein the air duct is curved in the shape of the cabin bottom.

4. The fairing under item 1, characterized in that the inlet and outlet openings are made in the form of sockets.

Sources of information taken into account in the examination 1. US Patent No. 3697120, cl. 296-1, pub. 1972.

5 2. US Patent No. 3834752, cl. 296-1, pub. 1974 (prototype).

eight